市政道路設計石唐大道北段高邊坡施工圖設計說明概況工程概況本次設計的石唐大道位于唐家沱N標準分區東側，整體呈南北走向。石唐大道起點接現狀盛興大道，與東安街、安慶路、華康一路、華康街、雙龍橋路、玉龍大道、玉山一路、富寧路、永福路、石錦大道、金豐路、龍進大道平交，終點接石唐大道立交。本次設計石唐大道全線范圍為K2+700～K6+356.441，道路總長度為3656.441m，道路定位為城市主干路，設計速度60km/h，雙向6車道(遠期拓寬為8車道)，標準路幅寬44m，雙向6車道路幅分配為：9.5m（人行道）+11.5m（車行道）+2m（中分帶）+11.5m（車行道）+9.5m（人行道）＝44m。其中本次設計為石唐大道北段（K4+419.572～K6+356.441）高邊坡。本次設計石唐大道位于N7、N8平場區域右側，道路設計標高與平場區域設計標高一致，本次設計考慮道路與平場同步實施。本次設計根據原道路地勘推測進行設計，需要業主補充地勘后，設計單位根據最新地勘成果進行復核修改后，方可作為施工使用。高邊坡概況本次設計左側為平場地塊，目前已回填部分，形成后與道路高差接近，故左側無高邊坡，設計為道路右側邊坡。根據現狀地形及道路路線條件，本次設計道路沿線北段（K4+419.572～K6+356.441）共計9段高邊坡，邊坡安全等級均為一級。各段高邊坡概況如下表所示：高邊坡概況表序號編號邊坡范圍道路邊坡類型長度最大邊坡高度處理方式邊坡性質設計使用年限（m）側向（m）（m）11#邊坡K4+419.572～K4+900.000右側填方路堤46023.5坡率法永久邊坡50年21#擋墻K4+900.000～K4+980.000右側填方路堤808.4重力式路肩墻永久邊坡50年32#邊坡K4+980.000～K5+120.000右側填方路堤14017.1坡率法永久邊坡50年42#擋墻K5+120～K5+260.000右側填方路堤14022.9重力式路堤墻永久邊坡50年53#邊坡K5+260.000～K5+440.000右側填方路堤18032.1坡率法永久邊坡50年63#擋墻K5+440.000～K5+780.000右側填方路堤38022.5衡重式路堤墻永久邊坡50年74#邊坡K5+780.000～K5+885.000右側填方路堤11511.4坡率法永久邊坡50年84#擋墻K5+885.000～K6+027.000右側填方路堤14232.1衡重式路堤墻永久邊坡50年95#邊坡K6+027.000～K6+356.441右側填方路堤32931.9坡率法永久邊坡50年采用的設計依據及技術標準、規范設計依據●設計合同●1：500實測地形圖●《前沿科技城智能制造基地投融資項目石唐大道工程地質勘察報告》（廣西華藍巖土工程有限公司2019.03）●重慶市主城區唐家沱組團N標準分區控制性詳細規劃成果●N7～N8平場施工圖●N分區路網調整紅線成果●《渝北區朝陽河唐家沱N標準分區河段改道工程涉河建設方案及防洪評價報告》（重慶市渝北水利電力建筑勘測設計院有限公司2018.03）●項目業主單位提供的其它有關資料設計采用的技術標準、規范《建筑地基基礎設計規范》（DBJ50-047-2016）《高填方地基技術規范》（GB51254-2017）《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）《城市道路交通工程項目規范》（GB55011-2021）《工程結構通用規范》（GB55001-2021）《混凝土結構通用規范》（GB55008-2021）《建筑與市政地基基礎通用規范》（GB55003-2021）《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）（2015版）《建筑抗震設計規范》GB50011－2010（2016年版）《公路工程抗震規范》JTGB02-2013《公路路基設計規范》（JTGD30-2015）上階段論證及審查意見2022年4月2日，召開專家會對石唐大道（K4+419.572～K6+356.441）高邊坡召開專項專家審查會，專家意見及回復如下：復核巖土參數（尤其是土巖界面抗剪強度），及陡路堤的穩定性驗算，并考慮水位降工況下的滲透力。回復：已復核并按地勘進行調整巖土參數，其中填土巖界面粘聚力C值為14.5kPa，內摩擦角φ值為8.37°。陡路堤通過挖大臺階，底部換填塊片石方式進行處理，并考慮水位降工況下的滲透力，驗算滿足穩定性要求。復核重力式擋墻的計算（高度大于5m時應考慮土壓力增大系數及分項系數等）回復：已復核，重力式擋墻高度5~8m土壓力增大系數取1.1，大于8m取1.2；結構重要性系數取1.1；填土側壓力及車輛荷載引起的土側壓力分項系數取1.4。洪水位以下擋墻宜按浸水擋墻考慮，輕質混凝土可與重力式比選，衡重式可與樁板式擋墻比選。回復：洪水位段擋墻取消，改為填石路基。已補充輕質混凝土可與重力式比選，衡重式可與樁板式擋墻比選內容。優化衡重式擋墻設置位置，局部坡腳路堤墻可采用填石路基。回復：對擋墻位置已進行優化，K5+260.000～K5+440.000段坡腳路堤墻改為填石路基。細化基底清理、土石方回填填料質量要求及控制標準，明確輕質土強度控制指標及檢測要求。回復：已經細化基底清理、土石方回填填料質量要求及控制標準，明確輕質土強度控制指標及檢測要求，詳見設計說明。執行“動態設計、信息法施工”原則，細化邊坡監測要求及信息反饋。回復：已經在說明中強調“動態設計、信息法施工”，并細化邊坡監測要求及完善信息反饋機制。工程地質及建設條件（北段）氣象與水文根據重慶市氣象局資料，項目地處北半球亞熱帶內陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風環流控制范圍，具備亞熱帶濕潤季風氣候特性，復雜多樣的地貌類型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結構。區內氣候特點是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，日照少，空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。（1）氣溫多年平均氣溫17.6℃，極端最高氣溫41.7℃，月平均最高氣溫是8月，為28.1℃。極端最低氣溫-1.8℃，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。年平均無霜期為335天，霜凍一般出現在每年小雪至次年立春前后（即12～1月），輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發生于每次寒潮過后的晴天。整年多云霧，全年日照時間不超過1276小時，全年日照平均率為25%，8月日照時間最多為平均223小時，10月平均日照時間20小時。（2）降水量區內以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1163.3mm，降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數占全年降雨日數的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。（3）風春天為純東南風，風力一般1～2級，夏季多東南風和西北風，風向不穩定，往往夾著雷暴，風力為陣性大風，最大可達8級，伏天午時多南風，一般1級微風，秋冬季節為西北風，風向較穩定，最大5級。冬春季節多為高積云和層積云，云積穩定，終日籠罩，不見天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動緩慢，顯得秋高氣爽。年平均風速：1.39米/秒。年最大風速：26.7米/秒，風向：西北；出現日期1981月10日。（4）水文勘察場區主要地表水體為同溪河，同溪河位于勘察線路東側，同溪河蜿蜒崎嶇，由北向南流過勘察區，其水量較小。發源于渝北區北部同仁鄉境內，河長26.1km，流域面積125km2，多年平均流量0.89m3/s，切割深度4～15m，縱坡度4.21%。據現場走訪調查，其常年枯水位188.7m，常年洪水位193.00m，一百年一遇最高洪水位194.10m。擬建道路在K2+800～K2+950段路基及路堤邊坡在洪水位之下，同溪河水位對擬建道路影響大。地形地貌場地地貌以構造剝蝕為主，為丘陵斜坡地貌。區內地形地貌受地質構造的控制，以構造剝蝕為主，為丘陵斜坡地貌，山脊走向與構造線基本一致，總體呈近南北向延伸，沖溝呈樹枝狀展布，但整體走向與構造線基本一致，近南北向延展。勘察區為丘陵地貌，地形起伏不定，其坡度變化較大，從整體看：區內地形坡角一般在5°～30o，局部地形較陡形成陡崖。區內地勢總體西部高東低，區內溝谷丘陵相間，地勢起伏；最高點位于場地北側，標高230.50m，最低點位于東側的同溪河一帶，標高187.10m，最大相對高差43.4m。地形條件總體中等復雜。地質構造擬建場地區域地質構造位于南溫泉背斜東翼末端和銅鑼峽背斜西翼末端間的石坪向斜東翼，沿線未發現斷層通過。石唐大道位于石坪向斜東翼，巖層產狀275o～285o∠35o～50o，280o∠40°為場地優勢產狀，巖層平直光滑，結構面張開度≤4mm，巖屑填充，砂泥巖互層層面結合很差，屬于軟弱結構面。東段測得兩組裂隙，LX1：產狀85o∠60o，局部微張，張開度0.3～1.2cm，間距1.30～3.00m，裂面較光滑，無充填，結合差，屬硬性結構面；裂隙LX2：產狀230o∠55o，局部微張，張開度0.5～1.5cm，間距1.00～1.80m，裂面粗糙，無充填，結合差，屬硬性結構面。勘察區構造剛要圖詳見圖2.3-1。據野外調查，地表地層層序正常，無地層缺失和重復現象，未見斷層破碎帶出露；鉆探深度范圍內基巖地層層序正常，巖芯中所見巖層傾角與區域地層產狀基本協調一致，無突變現象。巖心采取率一般較高，無斷層破碎帶顯示，總之，無論地表和鉆探深度控制范圍內，均無斷層破碎帶顯示。地層巖性道路區內分布地層為第四系全新統素填土（Q4ml）、殘坡積粉質粘土（Q4el+dl），基巖為侏羅系中統沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖組成，現由新到老分述如下：1）第四系全新統（Q4）素填土(Q4ml)：暗灰色，主要以砂巖、泥巖碎塊石為主，其余為粘土充填。多呈稍狀，稍濕，粒徑一般3～15cm，含量約35-50%。回填時未經分選分層碾壓夯實，系無序拋填，厚度變化較大，均勻性差。零星分布于農舍及道路周邊，填齡一般在10年以上，厚一般為0～1.60m（ZK121）。粉質粘土(Q4el+dl)：黃褐色、紫褐色，多為可塑狀，局部含有砂巖、泥巖碎塊石等，含量不均，一般在5～10%之間。稍有光澤，無搖振反應，干強度中等，韌性中等。多分布于石唐大道沿線地形淺緩處及溝壑內。層厚一般0m～8.2m（ZK130）。淤泥質粘土(Q4el+dl)：暗灰色，多呈流塑～軟塑狀。無光澤，搖振反應強烈，干強度差，韌性差。零星多分布于各魚塘藕塘內，厚度一般1.0～5.0m。主要分布于K2+600～K2+820、K3+560～K3+590、K3+780～K3+820段。2）侏羅系中統沙溪廟組（J2s）泥巖(J2s-Ms)：紫紅色、紫褐色，主要由粘土礦物等組成，局部砂質含量較高。泥質結構，薄~中厚層狀構造，強風化帶巖石破碎，裂隙較發育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質軟。中等風化帶巖體較完整，巖芯呈短～長柱狀，節長為8~40cm，強度較高，廣泛分布于場地區域。砂巖(J2x-Ss)：灰黃色、灰色，主要以石英礦物為主，長石次之，含少量暗色礦物。中細粒結構，中厚層狀構造，泥~鈣質膠結。強風化帶巖石破碎，裂隙較發育，巖芯多呈塊狀或短柱狀，手捏易破碎，質較軟。中等風化帶巖體較完整，巖芯呈長柱狀，節長為10~35cm，強度較高。3）基巖風化帶及基巖頂面特征：1、強風化帶：巖芯呈碎塊狀、餅狀，局部巖屑狀，少量短柱狀，風化裂隙發育，質軟，易擊碎，手可折斷巖芯碎塊。基巖強風化帶厚約1.00m（ZK220）～6.30m（ZK291）。2、中等風化帶：巖質較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀~長柱狀、局部巖芯短柱狀。3、基巖頂面：由于是山麓斜坡及山谷地帶，場區內基巖面沒有統一傾斜方向，且場區局部填方較大，基巖面局部稍陡。基巖面埋深為0.00～8.20m，相鄰鉆孔間基巖面坡度一般在3～15°。水文地質條件工程區內地下水類型主要為第四系松散層孔隙水和侏羅系中統沙溪廟組基巖裂隙水。地下水的形成、賦存及分布受地形地貌、地層巖性、地質構造、氣候條件等因素控制。松散層孔隙水賦存于第四系松散堆積層中，賦存條件主要受堆積物分布范圍與厚度控制，由于堆積層厚度不均，分布范圍有限，其水量不豐，無統一潛水面。該類地下水受大氣降水補給，向下滲透補給基巖裂隙水或順坡向徑流。基巖裂隙水賦存于厚層砂巖裂隙中，賦存條件受砂巖層厚度與裂隙發育程度控制，主要接受大氣降水補給，同時還接受外圍同一裂隙含水層或上覆第四系孔隙水的補給，總體順坡向往較低地勢運移，或遇隔水層后順層運移，受季節影響不大。此次勘察外業期間，勘察區無明顯降雨，各鉆孔終孔后，經24小時后觀測各孔的地下水水位，僅在同溪河邊上鉆孔受河水補給，鉆孔內發現地下水位，其余線路上鉆孔未見穩定地下水位，石唐大道線路范圍地下水貧乏。綜上所述，水文地質條件簡單。不良地質情況根據重慶市區域地質資料、勘察期間的工程地質測繪、鉆探成果等資料，綜合表明：擬建道路沿線未發現滑坡、崩塌、泥石流、采空區、地面變形、斷裂構造和明顯的構造破碎帶等不良地質作用；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。地震據《建筑抗震設計規范》GB50011-2010（2016年版）附錄A，本區抗震設防烈度為6度，設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度值為0.05g。擬建道路抗震設防類別為一般設防。根據重慶市南方建設工程檢測有限公司提交的《前沿科技城智能制造基地投融資項目石唐大道檢測報告》（表4.1-1），并結合《建筑抗震設計規范》GB50011-2010（2016年版）表4.1.3，壓實填土（稍密狀，壓實系數不小于0.92，fak＞130）剪切波速取170.0m/s，屬中軟土；粉質粘土剪切波速取170.00m/s，屬中軟土；強風化基巖剪切波速大于600m/s，屬軟質巖石；中風化基巖剪切波速＞800m/s，屬巖石。巖土物理力學指標1）巖土體參數建議值巖性指標素填土粉質粘土泥巖砂巖強風化中風化強風化中風化重度(kN/m3)天然20.0*19.5/24.53/24.20飽和20.5*19.9/25.80*/24.80*巖石抗壓強度標準值(MPa)天然///7.16/30.43飽和///4.50/22.71地基承載力特征值(KPa)現場荷載試驗確定160*350*2599450*8243抗拉（劈裂）強度(KPa)///156/704巖（土）體抗剪內聚力(KPa)5*/3*20.5/11.9/441/1839巖（土）體抗剪內摩擦角(°)26*/22*14.5/8.37/32.0/36.0土體水平抗力系數的比例系數（MN/m4）8*15*////巖體水平抗力系數（MN/m3）///80*/400*基底摩擦系數0.30*0.25*0.35*0.40*0.35*0.55*變形模量MPa///1181//彈性模量MPa///1315//泊松比μ///0.33//壓縮系數(MPa-1)/0.39////壓縮模量MPa/4.48////2）結構面抗剪強度標準值建議結構面抗剪強度參數標準值參照《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2013中表4.3.1取值，由于本場地巖層面較發育，為軟弱結構面，結構面結合很差，結構面粘聚力標準值為C取25kPa，內摩擦角φ取15°。石唐大道沿線發育兩組裂隙，均為結合差屬硬性結構面，粘聚力標準值C取50kPa，內摩擦角φ取18°。人工填土與斜坡面抗剪參數按粉質粘土抗剪強度取值：天然粘聚力標準值C取20.5kPa，飽和內摩擦角φ＝11.9°。飽和粘聚力標準值為C取14.5kPa，飽和內摩擦角φ＝8.37°。朝陽河（即同溪河）洪水位根據渝北區朝陽河唐家沱N標準分區河段改道工程涉河建設方案及防洪評價報告：朝陽河工程河段走向天然彎曲，長度約1km，工程河底高程184.3～187.5m，天然河床，河岸未進行工程防護，河岸寬度18～24m，河道兩岸大部分區域為耕地，地面高程約190～205m。根據計算，工程河段現狀100年一遇行洪水位為190.81～196.45m。新隆灣位于本次控制斷面上游2.65km處，朝陽河右岸，總長3.893km，集雨面積1.95km3，比降12.95‰，河道起于黃金堡，自西向東由新隆灣流入朝陽河，該支流現狀無已成水利工程。技術標準及設計參數設計主要技術標準道路等級：城市主干路設計速度：50km/h環境類別：Ⅰ類設計荷載：城-A級；人群荷載3.5kPa結構設計安全等級：一級結構的重要性系數：γ0=1.1設計使用年限：50年抗震設計：場地地震基本烈度為6度設計標準及選用的計算參數1）側向土壓力系數1.4。重力式擋土墻土壓力增大系數：墻高5~8m，增大系數取1.1，大于8m，增大系數取1.2。2）擋土墻抗滑移安全系數1.3；抗傾覆系數安全系數1.6。永久邊坡穩定安全系數Fst取1.35；3）巖土物理力學參數取值如下：2025.824.811.944118398.373236(KPa)25998243本次設計邊坡填料取重度為20kN/m3，綜合內摩擦系數35。本次設計邊坡填料取重度為20.5kN/m3，粘聚力C值為5kPa，內摩擦角φ值為29°（飽和）；填石路基重度為23kN/m3，綜合內摩擦角取40°（飽和）。填土巖界面粘聚力C值為14.5kPa，內摩擦角φ值為8.37°（飽和）。填石段與巖層界面的綜合內摩擦角取30°（飽和）。材料及質量要求擋土墻材料及質量要求（1）混凝土C25混凝土：軸心抗壓強度設計值為fcd=9.78MPa，彎曲抗拉強度設計值為ftmd=0.92MPa，直接抗剪強度設計值fvd=1.85MPa，受壓彈性模量Ec=2.8×104MPa。（2）鋼筋設計采用HPB300鋼筋、HRB400，HPB300鋼筋其質量應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2017的規定，HRB400鋼筋其質量應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)要求。除特別說明外直徑≥20mm的鋼筋采用機械連接，接頭連接等級為I級，連接區段內的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機械連接技術規程》（JGJ107-2016）要求。HPB300鋼筋：抗拉設計強度fsd≥250MPa，標準強度fyk≥300MPa，彈性模量E=2.1×105MPa。HRB400鋼筋：抗拉設計強度fsd≥330MPa，標準強度fyk≥400MPa，彈性模量E=2.0×105MPa。路基填筑材料及質量要求（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。對于路基底部為粉質粘土的路段，路基填筑時底層填料需采用挖方區域級配較好的硬質巖石，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，強度大于20MP。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚2/3,當石料強度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表。項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路塹路床0～3081030～80510路床土質應均勻、密實、強度高。填石路基采用的石料粒徑不應大于500mm，并不得超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15～20,而路床以下400mm范圍內，填料粒徑應小于100mm。填石路基壓實機具選用自重不小于18t的振動壓路機，填石路基頂面穩定，碾壓兩遍無明顯高差。上下路堤壓實度應采用孔隙率和施工參數同時作為壓實質量控制指標，其標準應符合下表要求填石路基上、下路堤壓實質量標準項目分類路床頂面以下深度(cm）硬質石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)軟質石料孔隙率(%)上路堤80～150≤23≤22≤20下路堤＞150≤25≤24≤22在填石路基施工前，應先修筑試驗段，確定滿足上表孔隙率要求的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。塊石換填區域塊石應采用中硬巖，鋪筑要求按照中硬巖執行。（2）基底處理路堤修筑內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應小于90％。當路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當地下水位較高或土質濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理，當填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內傾斜2～4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再回填分層壓實。（3）填筑填方邊坡上部8m為1:1.5，8m～18m為第二級，18m以下每10m為一級邊坡，第二級坡比為1:1.75，第三級以下邊坡均為1：2，兩級邊坡間留2.0m寬馬道。路基應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規定的數值時，按下表的要求處理。部位填料最低壓實度（%）重型擊實標準胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內砂、砂礫90管頂30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9380cm以下砂90采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規定的壓實度為準。邊坡設計邊坡概況設計中結合地勘報告中的參數及建議，并結合道路左側設計平場范圍及標高，明確道路兩側有放坡條件，對該段道路中存在較大高差處主要采用坡率法放坡的方式進行處理。本次設計共有9段高邊坡段，均為高填方邊坡。要求填料的綜合內摩擦角不小于35°。填方路堤，第一階高度8m，坡率為1:1.50；第二階高度10m，坡率為1:1.75；其余放坡均為10m一階，坡率均為1:2.00，兩級邊坡間留2m寬邊坡平臺。根據現場地形、地質條件及道路設計方案，經選取典型橫斷面進行計算后確定支護方式如下。部分路段由于外側地形陡峭，道路按照坡率法放坡會形成薄層，不利于邊坡穩定，并且放坡會侵入河道范圍，故對該部分高填方邊坡設置支擋結構進行支護。邊坡設計本次設計邊坡為道路工程形成的新建邊坡，道路左側為平場地塊，目前正在進行平場施工，形成后場地標高與道路標高基本一致。全線右側均為填方邊坡，臨近朝陽河（同溪河）。坡率法道路沿線右側共計9段高填方邊坡，其中K4+420.000～K4+900.000、K4+980.000～K5+120.000、K5+260.000～K5+440.000、K5+780.000～K5+885.000、K6+027.000～K6+356.441五段采取坡率法進行放坡。填方邊坡采用坡率法分級放坡，填方邊坡放坡坡率：第一階高度8m，坡率為1:1.50；第二階高度10m，坡率為1:1.75；其余放坡均為10m一階，坡率均為1:2.00，兩級邊坡間留2m寬邊坡平臺。在路基以下3m設置3層土工格柵，具體見道路工程圖說。（一）K4+420.000～K4+880.000段K4+420.000～K4+880.000段，邊坡最大高度23.5m,邊坡安全等級為一級。選取最不利斷面K4+720斷面進行分析。該段地形條件總體呈西高東低斜坡地形，道路設計為填方路基。該段場地為丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～20°，場地現狀覆蓋層主要為粉質粘土，覆蓋層厚度為0～3.4m，下伏基巖為泥、砂巖，強風化帶厚約1.5m~3.2m。破壞模式：填土沿土巖界面滑動可能性較大，亦可能從坡面圓弧剪出。處理方式：需要清除原始地表表層浮土至土巖界面，開挖大臺階，每階臺階按1：1坡率開挖，高度2m；平臺寬度4m，坡度4%。坡腳內30m清除基底全部淤泥質填土至土巖分界線，換填塊（片）石，換填高度至50年一遇洪水位線。（二）K4+980.000～K5+120.000段K4+980.000～K5+120.000段，邊坡最大高度17.1m，邊坡安全等級為一級。該段地形條件總體呈兩側高中間低溝壑地形，道路設計為左右兩側均為填方路基，屬填方道路。該段場地為丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～15°，場地現狀覆蓋層主要為粉質粘土，覆蓋層厚度為0～7.2m(ZK219)，下伏基巖為泥、砂巖，強風化帶厚約1.5m~3.5m。該地段工程地質條件簡單。破壞模式：原始地形較為平緩或呈反坡狀，整體較穩定，填土可能從坡面圓弧剪出。處理方式：可清表后直接進行分層碾壓回填。（三）K5+260.000～K5+440.000段K5+260.000～K5+440.000段，邊坡最大高度32.1m,邊坡安全等級為一級。該段地形條件總體呈兩側高中間低溝壑地形，道路設計為左右兩側均為填方路基，屬填方道路。該段場地為丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～15°，場地現狀覆蓋層主要為粉質粘土，覆蓋層厚度為0～7.2m。破壞模式：原始地形較為平緩或呈反坡狀，整體較穩定，填土可能從坡面圓弧剪出。同時由于50年洪水位線會侵入坡腳范圍，會對邊坡坡腳有沖刷。處理方式：對坡腳內30m清除基底全部淤泥質填土至土巖分界線，換填塊（片）石，換填高度至50年一遇洪水位線。然后分層碾壓回填。（四）K5+780.000～K5+885.000段K5+780.000～K5+885.000段，邊坡最大高度11.4m，邊坡安全等級為二級。該段地形條件總體呈東高西低斜坡地形，道路設計為左右兩側均為填方路基。該段場地為丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～15°，場地現狀覆蓋層主要為粉質粘土，覆蓋層厚度為0～1.5m，下伏基巖為泥、砂巖，強風化帶厚約1.5m~4.6m。該地段工程地質條件簡單。破壞模式：原始地形較為平緩或呈反坡狀，整體較穩定，填土可能從坡面圓弧剪出。處理方式：可清表后直接進行分層碾壓回填。（五）K6+027.000～K6+356.441段K6+027.000～K6+356.441段，邊坡最大高度23.5m,邊坡安全等級為一級。該段地形條件總體呈西高東低地形，道路設計為左右兩側均為填方路基，屬填方道路。該段場地為丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～20°，場地現狀覆蓋層主要為粉質粘土，覆蓋層厚度為0～7.6m(ZK271)，下伏基巖為泥、砂巖，強風化帶厚約1.5m~4.2m。該地段工程地質條件簡單。破壞模式：原始地形較為平緩或呈反坡狀，整體較穩定，填土可能從坡面圓弧剪出。同時由于50年洪水位線會侵入坡腳范圍，會對邊坡坡腳有沖刷。處理方式：對坡腳內30m清除基底全部淤泥質填土至土巖分界線，換填塊（片）石，換填高度至50年一遇洪水位線。然后分層碾壓回填。為保證填方邊坡的穩定，應采用級配良好的填料，優先選擇石料或者砂性土類透水性良好填料。然后按設計分層碾壓填筑邊坡，路基壓實度須達到相關規范及設計要求。對于原地面橫坡大于1：5的斜坡上，路堤底應挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階底應有4%向內傾斜的坡度，挖臺階前應清除草皮和樹根。為保證填方邊坡的穩定性，在路基頂部以下3米起設置，設置3層。應在坡腳設置截排水溝及護腳，防止地表水體進入填方路堤范圍，坡面應采取相應的防沖刷措施。本段高填方邊坡考慮到與周邊景觀一致，永久邊坡坡面采用格架防護并進行綠化。支擋結構本次設計K4+900.000～K4+980.000、K5+120～K5+260.000、K5+440.000～K5+780.000K5+885.000～K6+027.000四段由于外側地形陡峭，若采取坡率法進行放坡，會在原始陡峭地形上形成薄層，不利于邊坡穩定，或者按照坡率法放坡，邊坡會侵入河道范圍，故采用支擋結構進行支擋。（一）K4+900.000～K4+980.000段K4+900.000～K4+980.000段放坡會浸入河道，采取重力式路肩墻進行支護，擋墻最大高度8.4m。該段地形條件總體呈東高西低斜坡地形，道路設計為左右兩側均為填方路基。該段場地為丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～15°，場地現狀覆蓋層主要為粉質粘土，覆蓋層厚度為0.5～1.8m，下伏基巖為泥、砂巖，強風化帶厚約1.9m~3.4m。該地段工程地質條件簡單。破壞模式：擋土墻可能會滑移或傾覆。處理方式：對擋墻界面進行合理設計，基礎盡量選擇中風化巖層。選取最不利斷面K4+920斷面進行分析得知，按照設計進行施工后邊坡是穩定安全的。K5+120.000～K5+260.000段K5+120.000～K5+260.000段按照坡率法放坡后坡腳會侵入河道，故設置重力式路堤墻進行保護，擋墻高度為2~6m。該段地形條件總體呈兩側高中間低溝壑地形，道路設計為左右兩側均為填方路基，屬填方道路。該段場地為丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～15°，場地現狀覆蓋層主要為粉質粘土，覆蓋層厚度為0～7.2m(ZK219)，下伏基巖為泥、砂巖，強風化帶厚約1.5m~3.5m。該地段工程地質條件簡單。由于該段擋墻主要起保護坡腳，防止坡腳進入河道。破壞模式：擋土墻可能會滑移或傾覆。處理方式：對擋墻界面進行合理設計，基礎盡量選擇中風化巖層。（三）K5+440.000～K5+780.000段K5+440.000～K5+780.000段由于邊坡陡峭不適于按照坡率法填筑或者按照坡率法填筑后對河道有影響，采取衡重式路堤墻進行支護。擋墻最大高度18m。該段地形條件總體呈兩側高中間低溝壑地形，道路設計為左右兩側均為填方路基，屬填方道路。該段場地為丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～15°，場地現狀覆蓋層主要為粉質粘土，覆蓋層厚度為0～7.2m(ZK219)，下伏基巖為泥、砂巖，強風化帶厚約1.5m~3.5m。該地段工程地質條件簡單。破壞模式：擋土墻可能會滑移或傾覆。處理方式：對擋墻界面進行合理設計，基礎盡量選擇中風化巖層。（四）K5+885.000～K6+027.000段K5+885.000～K6+027.000段邊坡上設置出行便道，由于邊坡陡峭不適于按照坡率法填筑或者按照坡率法填筑后對河道有影響，采取衡重式路堤墻進行支護。擋墻最大高度17m。該段地形條件總體呈東高西低斜坡地形，道路設計為左右兩側均為填方路基。該段場地為丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～15°，場地現狀覆蓋層主要為粉質粘土，覆蓋層厚度為0～1.5m，下伏基巖為泥、砂巖，強風化帶厚約1.5m~4.6m。該地段工程地質條件簡單。破壞模式：填土較陡，可能整體沿著土巖界面滑動。擋土墻本身可能會滑移或傾覆。處理方式：清除地表浮土，合理選擇擋墻位置，利用原始地面的臺階，保證整體穩定。對擋墻界面進行合理設計，基礎盡量選擇中風化巖層。擋墻采用C25素砼現澆成形，地基承載力須滿足設計要求，當不能滿足設計要求時候，可采取換填或者擴大基礎的形式。墻后填土建議采用砂性土類透水性良好填料，要求填料的綜合內摩擦角不小于35°，按設計分層碾壓填筑。墻上填土采取分級放坡，填方邊坡放坡坡率：第一階高度8m，坡率為1:1.50；第二階高度10m，坡率為1:1.75；其余放坡均為10m一階，坡率均為1:2.00，兩級邊坡間留2m寬邊坡平臺。邊坡防排水邊坡施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，在坡腳外3m設置截排水溝，并充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至河道及附近水渠中。分層開挖時應根據土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現場，清理散落的土，以利地面排水。當地面水排除困難而無永久性管道收集可利用時，應征得業主、監理同意后設置臨時排水設施。在邊坡平臺上應設置平臺排水溝，并收集到邊坡排水溝中；在坡腳外3m設置排水溝，并將水引至水渠或河道中。邊坡施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，在坡腳外3m設置截排水溝，并充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至河道及附近水渠中。分層開挖時應根據土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現場，清理散落的土，以利地面排水。當地面水排除困難而無永久性管道收集可利用時，應征得業主、監理同意后設置臨時排水設施。在邊坡平臺上應設置平臺排水溝，并收集到邊坡排水溝中；在坡腳外3m設置排水溝，并將水引至水渠或河道中。擋土墻墻身應設置泄水孔,其間距為3m,外斜5%,孔眼尺寸D100mm，泄水孔后應作厚度不小于50厘米的級配碎石反濾層。泄水孔口應高出地面30厘米,孔后底部應分層夯填大于20厘米厚的粘土隔水層。結構耐久性設計根據國內外相關科研成果和長期工程實踐調研結果，采用當前較為成熟的提高鋼筋混凝土工程耐久性的主要技術措施如下：其技術途徑是采用優質混凝土礦物摻合料和新型高效減水劑復合，配以與之相適應的水泥和級配良好的粗細骨料，形成低水膠比、低缺陷，高密實、高耐久的混凝土材料。從高性能混凝土的基本要求出發，在原材料的優選試驗中，以坍落度評價混凝土的工作性，以抗壓強度等評價混凝土的物理力學性能，以混凝土的電通量和氯離子擴散系數（擴散法）試驗結果評價混凝土的抗氯離子滲透性能，并以耐久性能為首要要求。施工要點施工必須嚴格遵守施工技術規范及質量檢驗評定標準的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。仔細閱讀設計圖紙等有關設計文件及工程地質勘察資料，領會設計意圖，熟悉場地工程地質狀況，發現問題及時與設計方聯系。混凝土總體要求（1）施工前必須做好配合比試驗（強度、彈模、收縮率、初凝時間等），綜合考慮施工程序、工期安排、環境影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度，減少混凝土收縮徐變的不良影響。（2）混凝土的內在質量和外觀均應嚴格控制。混凝土澆筑時應保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應認真鑿毛清潔，確保新舊混凝土的結合，并應注意混凝土的養生。所有外表面均應達到平整、光潔。（3）為提高混凝土的耐久性能，確保結構設計使用年限，防止混凝土開裂，混凝土中應通過配合比試驗摻入適量的優質膨脹劑，以補償混凝土收縮。（4）養護要求：混凝土硬化后要進行專人灑水養護，養護時間不少于14天，冬季施工澆注混凝土要采取保濕保溫養護措施。（5）混凝土在滿足設計強度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級配，降低水化熱，控制混凝土內外溫差在20℃以下。（6）在炎熱天氣,混凝土應在夜間澆注,入模溫度應控制在25℃以下。（7）混凝土拆模時，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均不得大于20℃。（8）混凝土試件應采用與結構相同的混凝土、相同的澆筑方法和養護條件。（9）除了施工單位提供試塊實驗報告外，設計單位依據工程具體要求，可采用隨機無損檢驗，以確認混凝土的施工質量及強度等級是否滿足設計要求。（10）混凝土的內在質量和外觀均應嚴格控制，混凝土澆筑時應保證澆筑進度和振搗密實，并應注意混凝土的養生，所有外表面均應達到平整、光潔。（11）樁身混凝土應連續灌注，不得形成水平施工縫。水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應具有專業部門的質量檢驗合格證）。（2）為了控制混凝土早期強度的過快發展，水泥中C3A含量不宜超過8％，水泥細度(比表面積)不超過350m2/kg，游離氧化鈣不超過1.0％。摻和料和外加劑（1）礦物摻和料必須品質穩定、來料均勻、來源穩定、統一牌號，應有相應的檢驗證明和生產廠家出具的產品檢驗合格證書。（2）混凝土摻加劑必須是經過有關部門檢驗并附有檢驗合格證明的產品，其質量應符合現行《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應用技術規范》（GB50119-2013）的規定，添加外加劑均應在滿足混凝土強度、抗滲等級、膨脹率的前提下，通過混凝土配合比試驗確定適應性和相應摻入量，試配報告單應提交施工監理或有關單位批準。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強度不能通過添加早強劑來得到。（3）外加劑性能指標必須通過有關質檢部門的鑒定。骨料（1）應盡可能采用同一料場的石料、砂料，以保證結構外觀色澤一致骨料質地均勻堅固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗壓強度應大于混凝土強度的2倍，壓碎性指標<7％，空隙率<40％，骨料應選用良好的級配，最大粒徑<2.0cm，且不超過鋼筋混凝土保護層厚度的2/3，同時不得超過鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5％。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產。（3）細骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特細砂時，應滿足有關規定和施工規范的要求，并能滿足結構的抗裂和抗滲要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養護時的水化熱，在使用特細砂時建議加入一定比例的機制砂或中粗砂。細度模數為2.0～2.5,具體比例根據施工單位的配合比實驗確定。擋墻施工擋土墻的施工必須跳槽開挖，每段不能大于15m，施工時嚴禁超挖，挖至滿足設計要求基底標高后必須及時用10cm厚C20細石混凝土墊層封閉；施工段長結合伸縮縫設置確定。擋墻基礎開挖后，若發現實際地質情況與設計示意地質剖面線有所出入，應及時通知各參建單位，根據現場實際情況調整設計。擋墻基礎開挖過程中，鄰近有建（構）筑物時，嚴禁使用爆破施工。擋墻起、止點處墻后填土放坡應與道路邊坡接順。衡重式擋土墻均采用C25素混凝土現澆。擋土墻在施工前做好地面排水工作，清除擋土墻后背坡面全部土層，保持基坑側壁和邊坡坡面干燥。擋土墻應設置沉降縫，縫寬20mm，設置間距不得大于15m，且于地基現狀和擋土墻高度變化處應增設沉降縫。沉降縫采用浸透瀝青的木板或瀝青麻絲填塞填塞，填塞深度不小于200mm。墻身在高出地面上部應設置泄水孔，泄水孔水平及豎向間距均為2.5m（在地下水較多或有大股水流處，應加密設置），按梅花形布置，向外傾斜坡度不小于5%，孔內預埋D100mmPVC管，最低排泄水孔底部應高出地面30cm，在泄水孔進口處應設置反濾層（總厚度不小于50cm），在反濾層頂部及最底排泄水孔下部應設置粘土隔水層（厚度不小于30cm），不使積水滲入基底。泄水孔排出的水應引入就近排水管（溝）。擋土墻基底縱坡i不宜大于5%。當大于5%時，應在縱向將基礎做成臺階式。地基承載力應滿足衡重式擋土墻大樣圖中的設計要求。擋土墻基礎開挖時，衡重臺以下中風化巖層按擋墻下墻背坡率原槽開挖，強風化巖層按1:0.75開挖，土層按1:1開挖，擋墻衡重臺以上巖層按1:0.75開挖，土層按1:3開挖。每階放坡高度均不大于8m。臨時放坡坡率可按現場實際情況、根據地勘建議值調整，施工時需采取有效措施保證開挖邊坡安全。衡重式墻背回填需待混凝土強度達到80%以上方可進行，墻背填料須符合相關規范要求，應采用碎石、卵石、礫石、粗砂等透水較好、抗剪強度較高的無粘性土且填土內摩擦角≥35°。回填須逐層夯實，夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響，當墻后地面橫坡陡于1：5時，應先挖臺階,然后再回填，填料壓實度見道路設計相關要求。擋墻施工完成后應對面坡進行打磨處理并按要求進行涂裝。墻后填料需待墻身強度達到80%時,方可回填墻背填料.墻背填料應滿足設計要求,并做到分層填筑，分層夯實，密實度按路基要求辦理。監測要求施工過程和施工結束后2年內，應委托有監測資質的單位，加強對邊坡的監測，做好對邊坡和鄰近建、構筑物的變形和位移監測，一旦發現異常情況，應采取有效工程措施，并及時通知設計人員，避免工程事故的發生。監測原則和內容為了保證邊坡工程在施工和運行中的安全，對工程進行安全監測。邊坡工程監測項目應考慮其安全等