飛機及配件行業報告/龐文報告PAGE1飛機及配件行業分析報告及未來五至十年行業發展報告

目錄TOC\h\z31878前言 312711一、飛機及配件業發展模式分析 329035(一)、飛機及配件地域有明顯差異 32775二、飛機及配件產業未來發展前景 44569(一)、我國飛機及配件行業市場規模前景預測 410927(二)、飛機及配件進入大規模推廣應用階 48069(三)、中國飛機及配件行業的市場增長點 526670(四)、細分飛機及配件產品將具有最大優勢 510536(五)、飛機及配件行業與互聯網等行業融合發展機遇 69229(六)、飛機及配件人才培養市場廣闊，國際合作前景廣闊 73538(七)、飛機及配件行業發展需要突破創新瓶頸 817751三、飛機及配件企業戰略目標 829622四、飛機及配件行業（2023-2028）發展趨勢預測 93970(一)、飛機及配件行業當下面臨的機會和挑戰 95720(二)、飛機及配件行業經營理念快速轉變的意義 1018005(三)、整合飛機及配件行業的技術服務 1012114(四)、迅速轉變飛機及配件企業的增長動力 1030257五、2023-2028年飛機及配件業市場運行趨勢及存在問題分析 115633(一)、2023-2028年飛機及配件業市場運行動態分析 1111126(二)、現階段飛機及配件業存在的問題 1221978(三)、現階段飛機及配件業存在的問題 1231247(四)、規范飛機及配件業的發展 1414400六、飛機及配件行業存在的問題分析 1432369(一)、基礎工作薄弱 1426114(二)、地方認識不足,激勵作用有限 152965(三)、產業結構調整進展緩慢 159719(四)、技術相對落后 155552(五)、隱私安全問題 1610578(六)、與用戶的互動需不斷增強 1610168(七)、管理效率低 177065(八)、盈利點單一 1725071(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 187022(十)、法律風險 1812826(十一)、供給不足,產業化程度較低 1810892(十二)、人才問題 1914854(十三)、產品質量問題 1922170七、飛機及配件企業戰略實施要點 2016258(一)、打造自主品牌 2010705(二)、重塑企業價值鏈 2064031、規范研發設計流程 20106212、優化生產制造 2125738(三)、重視市場營銷 216630(四)、整合線上線下平臺 23636(五)、宏觀環境下飛機及配件行業的定位 2314885(六)、飛機及配件行業發展趨勢 2423703八、關于未來5-10年飛機及配件業發展機遇與挑戰的建議 2532747(一)、2023-2028年飛機及配件業發展趨勢展望 25292(二)、2023-2028年飛機及配件業宏觀政策指導的機遇 2523116(三)、2023-2028年飛機及配件業產業結構調整的機遇 257438(四)、2023-2028年飛機及配件業面臨的挑戰與對策 2631749九、飛機及配件成功突圍策略 2729595(一)、尋找飛機及配件行業準差異化消費者興趣訴求點 2728890(二)、飛機及配件行業精準定位與無聲消費教育 2710437(三)、從飛機及配件行業硬文廣告傳播到深度合作 277936(四)、公益營銷競爭激烈 287051(五)、電子商務提升飛機及配件行業廣告效果 287339(六)、飛機及配件行業渠道以多種形式傳播 2814264(七)、強調市場細分，深耕飛機及配件產業 2917208十、未來飛機及配件企業發展的戰略保障措施 298944(一)、根據公司發展階段及時調整組織結構 2929841(二)、加強人才培養和引進 3017901、制定總體人才引進計劃 31278332、渠道人才引進 3129993、內部員工競聘 312205(三)、加速信息化建設步伐 3225851十一、飛機及配件行業風險控制解析 3229861(一)、飛機及配件行業系統風險分析 3215755(二)、飛機及配件業第二產業的經營風險 33

前言飛機及配件行業的研究是該業務的基石。通過對飛機及配件行業的長期跟蹤監測，分析行業的供需、特點、收購能力等方面，整合行業、市場、企業、用戶等多層次數據和信息資源，為客戶提供深入的行業市場洞察報告，以專業的研究方法，幫助您深入了解飛機及配件行業的相關信息，發現投資價值和投資機會，規避經營風險，提高管理和經營能力。同時，我們將深入探索飛機及配件業未來5-10年的發展重點，準確把握行業競爭環境，更好地把握市場變化和行業發展趨勢。本報告只可當做行業報告模板參考和學習，不可用于商業用途，也不提供其他商業價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、飛機及配件業發展模式分析(一)、飛機及配件地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環境。同時，由于城市化進程的不同，飛機及配件企業的區域分布也不同。傳統飛機及配件企業大多具有較強的區域屬性，跨區域發展存在一定的隱性障礙。二、飛機及配件產業未來發展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩定和城市安全等問題逐漸浮出水面。飛機及配件技術是實現基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發展，飛機及配件的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國飛機及配件行業市場規模前景預測飛機及配件技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經濟的不斷發展，對飛機及配件的應用需求也會增加。(二)、飛機及配件進入大規模推廣應用階中國飛機及配件技術的發展始于1990年代后期，經歷了五個階段：技術引進－專業市場引進－技術完善－技術在各個行業中的應用。目前，國內的飛機及配件已經比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用飛機及配件的時代已經到來。(三)、中國飛機及配件行業的市場增長點據不完全統計，飛機及配件行業中有超過50％的公司提供系統集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統集成服務。在整個飛機及配件市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統集成商的核心要素。對于高度依賴數千種渠道和高度產品同質性的飛機及配件行業，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優勢資源，發展成為系統集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分飛機及配件產品將具有最大優勢隨著各個行業和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括飛機及配件管理模塊的行業管理系統在內的“大而完整”或“小而完整”是統一的。模式最終將被打破，專業化細分將成為與飛機及配件相關的項目建設的總趨勢。各種行業信息系統中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統并細分市場。交通信息系統，政府信息系統，電子商務系統，社會娛樂系統等也在不斷發展和完善。軟件開發人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優勢來贏得市場。(五)、飛機及配件行業與互聯網等行業融合發展機遇互聯網對飛機及配件的影響在將來會更加深刻。企業使用“Internet+”平臺技術來提高網絡服務水平并增強競爭力。飛機及配件電子商務將迅速發展。業界建立了飛機及配件質量安全大數據和互聯網監管技術平臺，可以有效地實時監測飛機及配件質量和重要安全指標，實現飛機及配件監管前后，密切之間的緊密事件聯系。繁榮的供應形式。繼續支持飛機及配件產業與互聯網等產業的融合與發展，豐富飛機及配件產業的新模式和新業務形式。這是當前社會資本更加關注的，飛機及配件產業與其他相關產業融合帶來的發展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是飛機及配件行業與相關產業整合發展的案例，是飛機及配件產業真正促進消費轉型升級的重要起點。這些主要行業的整合和發展將產生飛機及配件行業的無數新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經開始真正實施和促進飛機及配件產業的發展。以前，飛機及配件利潤模型是單一的，行業感到非常困惑，無法找到發展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持飛機及配件行業和相關行業的綜合發展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進飛機及配件行業的發展中發揮巨大作用，并使飛機及配件行業得以找到新的利潤點。建立新的飛機及配件產業發展盈利模式和發展模式。(六)、飛機及配件人才培養市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進飛機及配件相關專業飛機及配件體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大飛機及配件專業人才的職業發展空間，增強他們的職業榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區飛機及配件從業人員的薪水。專業人員，技術人員和服務人員的飛機及配件團隊的不斷擴展將是未來行業發展的主要趨勢。人才，尤其是專業人員，是飛機及配件行業發展的基礎。目前，人才已成為制約飛機及配件行業發展的重要因素。如何解決飛機及配件專業人士的問題，不僅需要改進高校的飛機及配件。建立專業人才的飛機及配件體系，建立滿足市場需求的飛機及配件專業，正確定位飛機及配件專業人才，還需要建立飛機及配件專業職業學院進行培訓專業的服務人才。沒有完善的人才培養教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的飛機及配件專業人才的飛機及配件體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際飛機及配件產業人才培訓課程和練習系統。目前，中國的飛機及配件技術聯盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業的飛機及配件人才培訓體系合作，并初步打算引進國外飛機及配件技術人才培訓是快速建立中國飛機及配件人才培訓體系的重要途徑。(七)、飛機及配件行業發展需要突破創新瓶頸飛機及配件的發展趨勢是，智慧和生態將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業人員對飛機及配件的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業。做好一項奠定行業基礎的工作就足夠了，但現在還不行。除了高質量的基礎設施運營商，我們還需要在行業規范，行業前景，行業趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現在很難提高低端技術的產品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產業升級來提高質量和價值。因此，飛機及配件需要不斷提高自身的創新能力，突破行業瓶頸，實現高質量的發展。三、飛機及配件企業戰略目標飛機及配件公司計劃在未來5年內繼續拓展國內市場，在國內市場打造自有飛機及配件品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設飛機及配件直銷店、店鋪。四、飛機及配件行業（2023-2028）發展趨勢預測(一)、飛機及配件行業當下面臨的機會和挑戰在當今激烈的市場競爭環境下，包括分銷商在內的國內飛機及配件企業面臨著前所未有的挑戰和機遇。一方面，在飛機及配件行業的競爭下，企業和企業之間展開了肉搏戰，價格戰已經到了極限，使得飛機及配件行業的許多企業難以繼續，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內飛機及配件市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環境下，能夠抓住機遇的企業發展迅速，飛機及配件行業的一些企業經不起市場的考驗，必然會出現整合或發展困難，經營難以持續。飛機及配件行業的一些龍頭企業的優勢在于，他們可以通過減少單店規模來接近社區和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業規模，統一企業形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發展空間。而產品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數是由飛機及配件行業的供應商建立的松散產品銷售聯盟，以推廣其產品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現形象的統一和部分產品的集中采購。(二)、飛機及配件行業經營理念快速轉變的意義一個成功的飛機及配件業商業模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發展思路和成熟的戰略戰術。在市場成熟之前，我們應該先發制人，迅速改變經營思路，抓住第一個機會。在飛機及配件行業業務流程的思維轉變方面，我們的業務模式應該是靈活的。走特色經營之路，即差異化經營戰略。為了保持持續創新，我們應該在業務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網絡單元用戶的需求。(三)、整合飛機及配件行業的技術服務轉變經營理念是走飛機及配件業經營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接飛機及配件行業新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變飛機及配件企業的增長動力飛機及配件企業應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現場管理的重要性，嚴格執行完整的內部管理制度，是飛機及配件企業發展的基礎；健全科學的工作流程是企業正常運營的前提；嚴格的現場管理是企業工作標準的體現。有效地從“銷售產品”轉變為“銷售服務”。飛機及配件企業的差異化經營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產品可以創造價值和利潤，服務可以創造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著飛機及配件行業的進一步成熟和發展，行業競爭將日趨激烈。經營管理不善，行業利潤下降，將淘汰一大批經營者。具有實力、技術、管理和戰略眼光的大型飛機及配件企業將在激烈的市場競爭中脫穎而出。五、2023-2028年飛機及配件業市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年飛機及配件業市場運行動態分析目前，隨著國家相關市場調控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期飛機及配件行業的價格市場下跌空間相對有限。從調控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經常出臺穩定物價的措施，調控效果逐漸顯現。國家監管的目的是通過穩定飛機及配件業的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調控方面，為了穩定CPI，抑制相關企業的積極性，特別需要防止抑制飛機及配件業的市場價格。國家實施的調控措施對抑制飛機及配件行業相關企業過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了飛機及配件業的政策優勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對飛機及配件業市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現階段飛機及配件業存在的問題目前，我國飛機及配件行業缺乏行業引導，導致規劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業利潤率較低。2009年，飛機及配件業的利潤率約為3%。資源整合將是未來飛機及配件業發展的主要特征。國內飛機及配件行業普遍存在“小、散、亂”的問題。規模以上企業在全國飛機及配件行業中的市場份額不足10%，產業集中度較低。這主要是因為飛機及配件業的進入門檻不高，區域性很強。(三)、現階段飛機及配件業存在的問題近年來，雖然國內飛機及配件行業發展勢頭穩定，企業規模不斷擴大，但飛機及配件行業企業間同質競爭現象嚴重，產品結構單一，產品附加值仍有較大的發展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內市場，飛機及配件行業的競爭壓力日益激烈，國內許多中小企業抗風險能力較弱。如今，雖然飛機及配件業創造的一些產品已經成功進入市場，但隨著信息技術產業的興起和普及，客戶對飛機及配件業的認知正在逐步發生翻天覆地的變化。飛機及配件業的產業化將成為未來行業發展的必然趨勢。首先，在經濟主體方面，飛機及配件業相關企業要堅持市場化發展。強化企業主體地位，使飛機及配件業的發展主要依靠相關企業。由于國內飛機及配件業市場發展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經營者，與市場經濟的運行機制不相適應。第二，在經營方向上，正朝著專業化、產業化方向發展。可以說，隨著科學技術的不斷發展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，飛機及配件業的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現代管理意識的建立，優化企業品牌戰略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業手段方面，正在向信息技術發展。現代科學技術的發展將推動飛機及配件業的信息化和網絡化發展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規模化方向發展。由于我國目前的飛機及配件行業體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要飛機及配件行業提供更高質量的產品。然而，現有的飛機及配件業主要是小規模的，大型、實力雄厚的企業很少。中國應為規范飛機及配件業的行業管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經濟的“看不見的手”發揮作用，優勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業越發達。行業越發達，市場規模越大。總之，飛機及配件業未來的發展不僅取決于制度創新，還取決于技術創新和制度創新的進步。技術創新的力度決定了飛機及配件行業相關企業的市場開發能力。今后，應進一步研究飛機及配件業的標準化和發展。(四)、規范飛機及配件業的發展針對我國飛機及配件業存在的問題，我們仍需進一步進行產業整合，繼續淘汰落后觀念，使整個飛機及配件業更加規范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩定飛機及配件業市場形成強大動力。六、飛機及配件行業存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱飛機及配件相應標準不完善,行業相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規范、產品、監測等能力亟待加強。目前而言,飛機及配件管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對飛機及配件的迫切性和困難性認識不足,片面追求經濟增長,反而對調結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經濟發展與飛機及配件的關系,飛機及配件工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產業結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于飛機及配件的資源環境稅收政策、消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對飛機及配件主要服務和產品的生產及推廣收效不大。可喜的是,企業所得稅的兩稅合一,內外資企業同等待遇解決了多年來我國內外資企業面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優惠給了外資企業,而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優惠。這種稅制安排不但造成了內外資企業的稅負不公,而且對國家鼓勵的飛機及配件行業發展,對行業的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內飛機及配件行業產業占比不小,單位GDP能耗較高。例如飛機及配件設備占一半,生產過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業生產耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發投入,國內生產設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數據庫被攻破或是生產運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業內人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解飛機及配件產業系統,破解成本過大。就未來發展趨勢而言,飛機及配件行業個層面技術將會不斷成熟,攻擊飛機及配件產業系統將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興飛機及配件行業存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產業年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數據是統一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數據不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產業服務側需求與服務的快速發展,尤其是隨著飛機及配件行業技術的大量投產使用,飛機及配件數據流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統產品特性的改變,建立數學、物理模型,解決行業用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內涵,拓展飛機及配件行業服務領域和內容,促進飛機及配件行業服務效率的提升,實現可持續發展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。飛機及配件行業相關企業的很多產業流程等都是線下通過傳統方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經驗不足。由于傳統的飛機及配件行業的運營方,仍舊是靠行業增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯網+”公司那樣能吸引到優秀的運營人才,本身重資產輕運營的傳統模式也決定了飛機及配件行業在互聯網＋時代走的很慢。最后資產認識不全面,變動更是無跡可循。飛機及配件行業除了硬件設備、各種資產設備以外,商家、用戶以及產生的各種數據,都是行業重要資產,這些資產的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現有的飛機及配件行業盈利場景幾乎都是產品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業本身層面,要想發現新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景。飛機及配件行業運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到飛機及配件本質上是行業宏觀服務匯聚,圍繞飛機及配件行業不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的飛機及配件行業的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發揮,無法激發社會力量參與飛機及配件行業的建設,很多企業甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產品和服務創新中找到自力更生的源動力,這種現狀將導致飛機及配件行業的建設難以持續。(十)、法律風險飛機及配件行業的應用地域關聯弱、信息流動性大,信息服務或用戶數據可能分布在不同地區或國家,不同地方政府信息安全監管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產業化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產業制度不規范等歷史因素,致使飛機及配件行業起步較晚。出現產品質量和服務不達標,行業供給不足,產業化程度較低等現象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業亟需提高產品及服務質量,優化基礎資源配置,夯實產品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發展,現有的新型專業技術人才無論在數量還是質量上,都不能滿足傳統需要。目前,我國飛機及配件實現信息化過程中,既懂IT、又懂飛機及配件以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便飛機及配件有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產品質量問題產品問題則是飛機及配件行業自身的主觀因素。受到經驗、數據處理等客觀問題的影響,飛機及配件行業現代軟件、系統等產品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現有產品及服務在質量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。七、飛機及配件企業戰略實施要點(一)、打造自主品牌公司應選擇在xx市、xx區開設第一家線下直營店，并計劃未來五年在天津、北京、上海開設多家直營店，使公司自有品牌產品覆蓋各大城市以及國內直轄市。開直營店不僅僅是賣產品，更重要的是提供服務，為更多的潛在客戶提供產品體驗，傳遞產品信息，介紹公司未來的產品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰略實施是建立在所有環節都以市場需求為基礎的基礎上的。(二)、重塑企業價值鏈1、規范研發設計流程一、確定項目的可行性：以飛機及配件市場為導向，根據線下直營店櫥窗收集到的相關消費者需求和市場消費習慣信息，合理預估新品的預期銷售價格，然后根據以公司可接受的最低投資回報率計算新產品的成本，從而得到產品的估計可接受成本。當產品的預計研發成本不超過預計可接受成本時，確認飛機及配件產品研發設計可行。二、研發人員要時刻關注行業趨勢和飛機及配件的發展，以便能夠充分利用技術進步降低公司成本，比如基礎材料的更換等。最后，研發人員應該時刻關注飛機及配件產品流行趨勢的變化，在設計產品時有能力將時尚元素融入其中。2、優化生產制造（1）從公司飛機及配件上游供應商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用飛機及配件所需的設備、技術和部分資金，與上游供應商合資成立一家專門從事飛機及配件具體實施的企業。兩個部門員工的勞動關系全部轉移到新成立的公司（需征得員工同意）。（2）取消原飛機及配件生產部下設的冗余科室，并增設高新技術部門，購進自動生產線，以增加生產部機械化程度，從而提高勞動生。（3）對原倉庫部人員崗位進行適當調整，取消飛機及配件半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續與主要海外客戶公司保持長期合作關系飛機及配件公司將原業務部改組為進出口業務部，負責所有與海外大客戶公司相關的業務，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯系溝通。及時解決合作中出現的問題及時。這個將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨設立國內市場部，負責國內飛機及配件市場的開拓，以及線下門店的日常運營。（2）通過開設線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內飛機及配件市場隨著國內人民生活消費水平的逐步提高，飛機及配件相關需求呈現個性化發展趨勢。這將為公司發展自有品牌帶來機遇。通過直營店平臺，可以開展以下營銷活動：①通過直營門店建立會員制，擴大公司品牌的特別是飛機及配件的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會員中心、產品品類、聯系我們等子項目，通過公眾號分享產品材質知識、新品推薦、會員互動活動等。官方賬號是公司產品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會員，定期開展會員積分回饋活動，進一步提升客戶粘性。使公司會員能夠通過公眾號對公司產品的質量監督和性能進行評估并申請售后服務，從而向市場消費者傳達公司的經營理念，區別于其他競爭對手的品牌，并進一步提升自主品牌力量的飛機及配件市場影響力。②在直營門店內組織會員活動，增強品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產品體驗活動，邀請會員參與體驗活動，并允許會員攜帶親友參加體驗活動。直營店還可開展節假日掃公司公眾號送禮、會員生日送禮等一系列活動，增加品牌關注度，增強品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯網技術整合線上銷售平臺，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺開設企業門店在企業開設線下直營店初期，企業應考慮從天貓、京東等線上銷售平臺中選擇1-2家，與其合作開設企業線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實現跨區域、24小時在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺消費者數量眾多，在行業內享有良好的口碑，公司可以在擴大影響力的同時提高品牌知名度。③建立自己的網上商城當公司線下門店具備一定規模后，公司應考慮直接自建線上門店，將線下會員和線上會員統一起來，讓消費者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務。同時，公司可以不定期在網上開展促銷活動，以及會員優惠活動，增強客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺公司要充分利用線下和線上資源，結合上下游企業資源，打造新的銷售平臺，使自身和飛機及配件行業上下游企業都能降低成本，實現相關利益最大化。例如，①在公司網上商城添加相關公司鏈接。②在公司網上商城登錄界面設置用戶類型，根據用戶類型優化站點搜索銀農，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關業務信息。(五)、宏觀環境下飛機及配件行業的定位產業鏈下游端用戶需求和服務差異較大(六)、飛機及配件行業發展趨勢未來，飛機及配件建設的效果是高效有序運行，蓬勃發展的工業經濟，綠色環保節能，高效生產質量，社區生活可控。以飛機及配件建設為基礎，構建完整可靠的信息基礎設施和安全體系，為豐富的信息應用奠定全網基礎，使信息資源得到有效利用，信息應用覆蓋社會各階層，經濟、環境、生活，使飛機及配件的生產和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環境建設，圍繞產業升級和企業發展的政策不斷加大。這些與飛機及配件發展密切相關的政策文件，蘊含著中國未來3至5年經濟發展的秘密。在新的市場環境下，廠商和渠道雙方都應順應市場發展趨勢，結合自身特點制定差異化發展戰略。八、關于未來5-10年飛機及配件業發展機遇與挑戰的建議(一)、2023-2028年飛機及配件業發展趨勢展望“十四五”期間，我國飛機及配件業的發展將發生許多重要變化：市場需求結構將發生重大變化，下游產業和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯網運營比例將開始顯著增加；專業化細分、精細化制造將成為飛機及配件業的新發展趨勢，飛機及配件業企業之間的相互關聯或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產業發展趨勢，促進飛機及配件業快速健康發展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年飛機及配件業宏觀政策指導的機遇一是建立健全飛機及配件業自律管理機制，加強對產業發展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家飛機及配件業規劃的總體要求和部署，公平完善行業自律管理機制。建立健全行業統計調查制度，深入研究飛機及配件業發展的規模、結構、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業進行專業化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業化生產原則、規模經濟原則和優勝劣汰的市場機制，大企業主導和協調發展大、中、小企業的飛機及配件業。(三)、2023-2028年飛機及配件業產業結構調整的機遇二是大力推動飛機及配件業產業結構優化升級。隨著競爭的加劇，傳統飛機及配件業的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。飛機及配件業的產業結構亟待優化升級。大力推動飛機及配件業的發展，拓展新的發展和應用領域；通過自主創新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發，加強推廣應用，擴大高端產品在飛機及配件行業的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業分工與合作，形成配套產品的合作生產能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業集團，成為調整優化飛機及配件業結構的骨干力量；落實中小企業優惠扶持政策，完善中小企業服務體系，推動飛機及配件業中小企業向專業化、精細化、專業化、新發展方向發展，提高對大型企業的支持能力。(四)、2023-2028年飛機及配件業面臨的挑戰與對策二是大力推動飛機及配件業產業結構優化升級。隨著競爭的加劇，傳統飛機及配件業的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。飛機及配件業的產業結構亟待優化升級。大力推動飛機及配件業的發展，拓展新的發展和應用領域；通過自主創新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發，加強推廣應用，擴大高端產品在飛機及配件行業的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業分工與合作，形成配套產品的合作生產能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業集團，成為調整優化飛機及配件業結構的骨干力量；落實中小企業優惠扶持政策，完善中小企業服務體系，推動飛機及配件業中小企業向專業化、精細化、專業化、新發展方向發展，提高對大型企業的支持能力。九、飛機及配件成功突圍策略(一)、尋找飛機及配件行業準差異化消費者興趣訴求點在產品同質化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、飛機及配件行業精準定位與無聲消費教育飛機及配件行業的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從飛機及配件行業硬文廣告傳播到深度合作不少高端品牌企業不斷加大硬文廣告投入，繼續用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業品味強，導致企業在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前飛機及配件行業的廣告傳播呈現出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對飛機及配件行業消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內不少企業非常重視廣告傳播平臺的社會影響力和社會美譽度。國內外的重大賽事和熱點話題，對于企業來說都是極具發展前景的交流平臺，進而成為行業激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務提升飛機及配件行業廣告效果隨著技術的不斷進步和創新，以及各種新媒體的不斷涌現，網絡平臺的巨大傳播效應愈發沉寂，越來越多的企業開始通過各種形式在網絡平臺上發力。從企業網站的更新維護到微博營銷和社區網站，各大品牌都做得很好。企業積極參與新載體的態度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業興趣的同時，飛機及配件行業廣告的形式和內容也發生了新的變化。(六)、