DL-01道路設(shè)計說明工程概況1、項目總體說明本次設(shè)計的項目位于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，為現(xiàn)狀駿馬大道（南沙港快速路至河堤段）及南沙港快速路周邊提升工程，本次道路升級改造設(shè)計共二冊。本冊為第一冊，為駿馬大道（南沙港快速路至河堤段）及南沙港快速路周邊提升工程施工圖設(shè)計圖紙。2、項目概況本次設(shè)計的項目位于廣東省廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，為現(xiàn)狀駿馬大道（南沙港快速路至河堤段）及南沙港快速路周邊提升工程，南沙港快速路橋下部分為新建停車場，新建停車場全長205.475m，橋底凈寬為28m。駿馬大道為道路路面修補(bǔ)，機(jī)動車雙向雙車道，路面寬度為7m，主路段全長約為1200.623米，駿馬大道支路全長約為818.711米，路面寬度為7m。機(jī)動車道現(xiàn)狀為水泥砼路面，建成使用多年后，砼路面出現(xiàn)了一定的損壞和病害，數(shù)量多，分布散。駿馬大道工程（南沙港快速路至河堤段）及南沙港快速路周邊提升工程建設(shè)內(nèi)容為新建水泥混凝土路面加鋪瀝青面層（白加黑），工程內(nèi)容包含病害處理、瀝青砼面層加鋪、道路外兩側(cè)設(shè)置停車位線、恢復(fù)及優(yōu)化路面標(biāo)線、雨水井及檢查井提升等。駿馬大道（南沙港快速路至河堤段）為東涌鎮(zhèn)交通流進(jìn)出的重要通道，交通量較大。現(xiàn)狀機(jī)動車道為水泥砼路面，為城市支路。橋梁段路面現(xiàn)狀良好，破損部分較少；道路段現(xiàn)狀砼路面出現(xiàn)較多的裂縫、破碎板等病害。為了保證行車安全與舒適度，該路段維修與道路提升現(xiàn)已提上日程。項目地理位置圖設(shè)計依據(jù)工程設(shè)計任務(wù)合同書；南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)有關(guān)城市管理部門的建議；1：1000測量地形圖。關(guān)于駿馬大道（南沙港快速路至河堤段）及南沙港快速路周邊提升工程初步設(shè)計的技術(shù)審查意見的執(zhí)行情況專家意見1、駿馬大道支路橋梁段，因缺少相關(guān)竣工圖，建議維持原橋面鋪裝，橋梁段不加鋪瀝青。執(zhí)行情況：原橋鋪裝為10-15cm鋼筋混凝土鋪裝，5cm的鋼筋保護(hù)層厚度,現(xiàn)有鋪裝不會破壞原橋鋪裝結(jié)構(gòu)。專家意見2：建議根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理增設(shè)調(diào)平層厚度。執(zhí)行情況：現(xiàn)場瀝青鋪設(shè)厚度已考慮調(diào)平層工程量，綜合費用考慮不設(shè)置調(diào)平層。專家意見3：核查新增排水口路段雨水管接入點高程。執(zhí)行情況：已按照意見核查修改。采用的設(shè)計、驗收規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計、驗收規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）；《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）；《城市道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）；《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）；《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-2008）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；《公路交通標(biāo)志版》(JTT279-2016)；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71-2006)；《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038-2015)；國家和地方相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)等。5.2、主要設(shè)計、驗收規(guī)范自然區(qū)劃：Ⅳ7區(qū)；（2）道路等級：城市支路；（3）設(shè)計速度：20Km/h；（4）路面類型：原水泥混凝土路面（修復(fù)）加鋪瀝青面層；（5）路面設(shè)計基準(zhǔn)期：15年；標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；（7）交通等級：中等交通。設(shè)計范圍本次設(shè)計的范圍包含：1、跨線橋底下駿馬大道西側(cè)部分設(shè)置成停車場，將現(xiàn)狀土質(zhì)路面修建成水泥混凝土路面，合并至景觀中做景觀停車場。2、駿馬大道兩條道路，其中主路段長1200.623m，支路長818.711m。道路寬度為7-14m，雙向兩車道設(shè)置，在現(xiàn)狀道路上進(jìn)行道路病害處理、瀝青砼面層加鋪以及敷設(shè)道路標(biāo)線。3、對業(yè)主提出的現(xiàn)狀混凝土鋪設(shè)的空地加鋪瀝青，規(guī)劃停車位。道路橫斷面設(shè)計根據(jù)現(xiàn)狀道路情況及建設(shè)單位投資控制要求，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面維持現(xiàn)狀寬度不變。駿馬大道支路及駿馬大道主路KO+220-KO+690段、KO+845-K1+020段、K1+135-K1+200.641段道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下所示：駿馬大道主路起點至KO+220段道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下所示：駿馬大道主路K1+020-K1+135、駿馬大道主路K0+690-KO+845段道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下所示：平面設(shè)計本次平曲線設(shè)計均依據(jù)現(xiàn)狀平曲線進(jìn)行加鋪，不改變現(xiàn)狀線性指標(biāo)。道路縱斷面設(shè)計本次縱斷面設(shè)計均依據(jù)現(xiàn)狀豎曲線進(jìn)行加鋪，不改變現(xiàn)狀線性指標(biāo)。人行道施工前需根據(jù)現(xiàn)狀路面標(biāo)高進(jìn)行路緣石施工來確定高程。道路交叉設(shè)計道路沿線與現(xiàn)狀道路平交，本次設(shè)計各交叉口平面均按現(xiàn)狀進(jìn)行擬合，僅對現(xiàn)狀破損路段進(jìn)行修補(bǔ)及進(jìn)行瀝青面層加鋪。與本次項目道路相交的交叉口共計5處，其中T形交叉口3處，Y形交叉口2處，與本項目相交的道路均為城市支路或者村道，無信號燈控制路口，均按照右進(jìn)右出，設(shè)計道路優(yōu)先原則控制。路基路面1、駿馬大道（南沙港快速路至河堤段）路面病害特征本項目路面病害主要表現(xiàn)為縱橫裂縫、塊狀裂縫、龜裂、修補(bǔ)、坑槽等病害。橫向裂縫方向基本垂直于道路中心線，裂縫寬度大多小于3mm，為輕度裂縫。縱向裂縫表現(xiàn)為與道路中心線平行的長直裂縫，本線縱向裂縫主要集中于行車道中心線、行車道的車輛痕跡以及車道處。在縱橫縫交接的地方形成大塊的網(wǎng)格狀。龜裂、坑槽及修補(bǔ)不良：行車道路面?zhèn)€別地方存在重度龜裂和部分坑槽病害，部分修補(bǔ)處在運營過程中再度出現(xiàn)坑槽或其他病害。主路路面病害支路路面病害圖病害處理路面結(jié)構(gòu)：破損板：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查對現(xiàn)有破損路面按以下結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)：先將破損水泥砼路面破除。對現(xiàn)有基層進(jìn)行平整處理后，重新澆灌面層，將其恢復(fù)，再加鋪瀝青混凝土罩面。橫縱縫：條帶罩面法適用于貫穿水泥混凝土面板全厚的輕、中度橫向裂縫的修理。其施工方法如下：順裂縫兩側(cè)不小于15cm，平行縮縫方向鋸切兩條7cm深的橫縫；鑿除兩鋸縫內(nèi)7cm厚的水泥混凝土；沿裂縫兩側(cè)10cm，每隔50cm鉆直徑為1cm、深為5cm的鈀釘孔；吹刷干凈后，均勻涂刷水泥漿或環(huán)氧水泥砂漿；將鈀釘孔填滿砂漿后，把去污除繡后的鈀釘插入孔內(nèi)安裝；澆筑快硬細(xì)石混凝土，及時震搗密實，并抹平；噴灑養(yǎng)護(hù)劑，加深縮縫及灌注填縫料。切縫加鈀釘法適用于貫穿水泥混凝土面板全厚的中、重程度橫向裂縫及修補(bǔ)板和保留板連接的修理。其施工方法如下：垂直裂縫每隔30cm，切縫寬2～3cm，長40cm，深5cm的切槽；鑿除切槽內(nèi)5cm厚的水泥混凝土；沿裂縫兩側(cè)15cm，鉆直徑為4cm、深為10cm的鈀釘孔；吹刷干凈后，均勻涂刷水泥漿或環(huán)氧水泥砂漿；將鈀釘孔填滿砂漿后，把去污除銹后的鈀釘插入孔內(nèi)安裝；澆筑快硬細(xì)石混凝土，及時震搗密實，并抹平；噴灑養(yǎng)護(hù)劑，加深縮縫及灌注填縫料。角隅斷裂：按破裂面的大小和深度，確定切割范圍并放樣；用切割機(jī)械切開邊縫，鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面。有鋼筋時，應(yīng)注意不能切斷鋼筋。如鋼筋難以全部保留，至少也要留30cm鋼筋頭,且長短交錯；檢查原有的滑動傳力桿，如有缺陷，應(yīng)修理或另設(shè)新桿；新澆混凝土和原有板塊的接逢，如縮縫，應(yīng)隔上塑料薄膜或涂上瀝青，如為脹縫，則應(yīng)設(shè)置接逢板；混凝土硬化后，用切縫機(jī)械切出接逢槽，然后灌入填縫材料；局部修補(bǔ)：本圖適用于既有水泥混凝土路面板塊縱、橫向開裂較嚴(yán)重的局部修補(bǔ)。其施工方法如下：劃線放樣，用切割機(jī)械切開邊縫，并鑿除損壞部分；在邊縫兩側(cè)板厚中央鉆洞，深20cm，直徑4cm，水平間距30cm；將洞內(nèi)粉碎物清除并加以潤濕，填實水泥砂漿后插入一根直徑32mm、長40cm的光圓鋼筋；用水泥混凝土填塞搗實、抹平并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。對有鋼筋網(wǎng)的路面板，參照處理角隅斷裂的方法作局部修補(bǔ)。2、駿馬大道（南沙港快速路至河堤段）部分低矮人行道處理現(xiàn)狀低矮人行道現(xiàn)狀駿馬大道（南沙港快速路至河堤段）部分路段為商鋪門前人行道，有部分人行道被改造成路緣石高度與現(xiàn)狀道路接近，本段無法加鋪10cm的瀝青混凝土，因此在施工前要將低矮處人行道挖除，重新修建人行道，人行道高度與前后段標(biāo)準(zhǔn)人行道高度保持一致。新建人行道結(jié)構(gòu)層：5cm彩色透水磚（200×100×50）3cmM7.5水泥砂漿15cm4%水泥穩(wěn)定石屑總厚度23cm3、機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)1)改造后路面結(jié)構(gòu)對于現(xiàn)狀(或修復(fù)后)水泥混凝土路面，采用在原路面上進(jìn)行道路銑刨2cm后加鋪瀝青混凝士罩面層。罩面結(jié)構(gòu)從上至下依次為：4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）乳化瀝青粘層油（PC-3，0.4L/m）+6cm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C）乳化瀝青粘層油（PC-3，0.4L/m）+抗裂貼（寬40cm，混凝土板塊裂、接縫處鋪設(shè)）+水泥混凝土路面（保留、破損修復(fù)）+原路面基層3、標(biāo)準(zhǔn)道路瀝青加鋪：4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+乳化瀝青粘層油（PC-3，0.4L/m）+6cm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C）+乳化瀝青粘層油（PC-3，0.4L/m）+1cm同步碎石應(yīng)力吸收層+25cmC30水泥混凝土面層（彎拉強(qiáng)度≥4.5MPa）（現(xiàn)狀路面）+原路面基層②兩處停車場瀝青加鋪4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+乳化瀝青粘層油（PC-3，0.4L/m）+25cmC30水泥混凝土面層（彎拉強(qiáng)度≥4.5MPa）（現(xiàn)狀路面）+原路面基層根據(jù)現(xiàn)場可看出現(xiàn)狀駿馬大道（南沙港快速路至河堤段）有兩處停車場，其停車場中路緣石高度較低，無法滿足加鋪4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+6cm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C）的條件，因此在停車場處只加鋪4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+乳化瀝青粘層油（PC-3，0.4L/m）。③橋梁段瀝青加鋪在駿馬大道支路段K0+347.500~K0+818.711段為橋梁段，若加鋪4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+6cm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C），橋梁承載力會大大的增加，橋梁結(jié)構(gòu)會受承載力的影響，故而不能采取常規(guī)加鋪瀝青的方式。舊橋鋪裝為10-15cm的鋼筋混凝土面層，鋼筋保護(hù)層約為5cm厚度，為使橋面鋪裝不影響現(xiàn)狀橋梁結(jié)構(gòu)，本次設(shè)計鋪設(shè)采取3cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-10C），同時先銑刨3cm厚度原橋面混泥土。現(xiàn)場銑刨橋面鋪裝時，如銑刨到鋼筋，應(yīng)立即停止施工，與業(yè)主及設(shè)計溝通。橋梁加鋪效果圖4、材料要求本工程所用的各種材料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)的要求，必須在大的、質(zhì)量有保證的、符合要求的料廠采購。瀝青、成品政性劑等材料均需要產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證書，同時在送甲方、監(jiān)理、設(shè)計等部門備案后方可使用。1)瀝青混凝土（1）瀝青材料上面層(細(xì)粒式SBS改性瀝青AC-13C)：瀝青采用70號道路石油瀝青，瀝青等級采用A級。下面層(細(xì)粒式SBS改性瀝青AC-20C)：瀝青采用70號道路石油瀝青，瀝青等級采用A級。石油瀝青的主要試驗技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)單位等級瀝青標(biāo)號實驗方法[1]70號[3]針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60~80T0604適用的氣候分區(qū)1-4-1針入度指數(shù)PI[2]B-1.8~+1.0T0604軟化點（R＆B）不小于℃B44T060610℃延度[2]不小于cmB10T060515℃延度不小于cmB100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%B3.0T0615閃點不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度（15℃）g/cm3實測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后[4]T0610或T0609質(zhì)量變化不大于%±0.8殘留針入度比（25℃）不小于%B58T0604殘留延度（10℃）不小于cmB4T0605注：[1]試驗方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ052-2011)規(guī)定的方法執(zhí)行。用于仲裁試驗求取PI時的5個溫度的針入度關(guān)系的相關(guān)系數(shù)不得小于0.997。經(jīng)建設(shè)單位同意，表中PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為選擇性指標(biāo)，也可不作為施工質(zhì)量檢驗指標(biāo)。70號瀝青可根據(jù)需要要求供應(yīng)商提供針入度范圍為60~70或70~80的瀝青。老化試驗以TFOT為準(zhǔn)，也可以RTFOT代替。粗集料瀝青路面上面層所用粗集料應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)加工而成的質(zhì)地致密、堅硬、耐磨的碎石，碎石必須具有足夠耐磨耗性和壓碎值。粗集料的質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀，潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有足夠的強(qiáng)度。粗集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，當(dāng)達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的粘附性要求時，在瀝青中加入抗剝落劑以提高面層的抗水損害能力，抗剝落劑的用量為0.4%(質(zhì)量比)，具體用量根據(jù)試驗調(diào)整。本工程瀝青混凝土路面面層所用的粗集料應(yīng)由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)。粗集料級配規(guī)格及質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)4.8條的規(guī)定。同步碎石應(yīng)力吸收層高粘高彈性應(yīng)力吸收層碎石采用采撒布用的碎石采單粒徑的石灰石石料，超出粒徑范圍的碎石含量應(yīng)小于10%。石料應(yīng)保持干燥，清潔，必要時可經(jīng)過拌和樓篩分、除塵、加熱。粒徑為8~10mm，碎石的撒布量般為鋪滿的60~70%，6Kg/m2。石料選料原則還需遵循以下原則：（1）硬度，必須有足夠的硬度抵擋交通磨損。在相對重載車較多，車流量較大的情況下，骨料的硬度尤為重要。（2）級配，近乎單一級配幾乎不含粉料。（3）形狀，盡量使用立方體的骨料，避免針片狀結(jié)構(gòu)，以保證骨料在瀝青中達(dá)到合適的嵌入深度。（4）粘附性，必須有足夠的粘附性，以保證低溫粘附性。（5）潔凈，石料表面必須潔凈與增加與瀝青的粘結(jié)強(qiáng)度。施工時采用從瀝青拌合樓經(jīng)烘干，振動、過篩、吸塵處理后的熱碎石料，溫度達(dá)到150%。過篩后的石料其篩孔通過率及質(zhì)量應(yīng)符合下表要求。應(yīng)力吸收層用粗集料篩孔通過率技術(shù)要求篩孔（mm）13.29.54.75通過率（%）10045-550應(yīng)力吸收層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗方法石料壓碎值不大于%24T0316洛杉磯磨耗損失不大于%30T0323堅固性不大于%12T0314磨光值（PSV）不小于-42T0321表觀相對密度不小于t/m32.6T0304吸水率不大于%2T0304與瀝青的粘附性不小于級5T0616兩個或多個破碎面不小于%90T0361針片狀顆粒含量不大于%12T0312潔凈度不大于%1-軟石含量不大于%3T03204）細(xì)集料上面層所用細(xì)集料應(yīng)采用石灰?guī)r軋制的機(jī)制砂，若當(dāng)?shù)卮_實缺乏石灰?guī)r材料時，也可采用其它硬質(zhì)巖石軋制的機(jī)制砂或天然砂。下面層所用細(xì)集料應(yīng)采用石灰?guī)r軋制的石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈無泥、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并應(yīng)有適當(dāng)?shù)念w粒級配。細(xì)集料應(yīng)單獨儲放，嚴(yán)禁與其他集料混合儲放。細(xì)集料的儲放地應(yīng)是堅硬而干凈的地面，并應(yīng)采取防雨措施，避免淋濕，細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力。與瀝青粘結(jié)性能很差的砂不得用于本設(shè)計的瀝青路面。細(xì)集料級配規(guī)格及質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)4.9條的規(guī)定。5）填料瀝青混凝土路面用的填料采用石灰?guī)r類的堿性巖石經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)4.10條的規(guī)定。礦粉必須儲放在室內(nèi)，被雨淋溫的和己結(jié)塊的礦粉不得使用。6）瀝青混合料熱拌瀝青混合料的主要試驗技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)5.3.3條的規(guī)定。瀝青混合料的礦料級配及瀝青用量范圍應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)5.3.2條的規(guī)定。7）封層油和粘層油基層上須按施工技術(shù)規(guī)范要求灑布透層油，瀝青下面層和中面層上須灑布粘層油。透層油用量0.7~1.5L/mg；粘層油用量0.3~0.6L/mg。透層油、粘層油采用陽離子乳化瀝青制備，其品種及代號分別為PC-2、PC-3，用量應(yīng)根據(jù)下臥層的類型通過試灑確定，并不宜超出所列的用量范圍。稀槳封層混合料類型采ES-2，采用的乳化瀝青品種及代號為BC-1，乳化瀝青的合理用量應(yīng)通過試驗確定，道路用乳化瀝青的技術(shù)要求應(yīng)滿足應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)4.3.2條的規(guī)定；礦料級配應(yīng)滿足6.5.5條的規(guī)定。（三）路面施工技術(shù)要求（1）瀝青混凝上面層本工程的瀝青混凝土采用在瀝青拌和廠集中機(jī)械拌制。應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)控制混合料的配合比、拌和溫度、出廠溫度和攤鋪溫度。施工時，對運到現(xiàn)場的瀝青混合料的溫度至少每小時檢測次，如混合料的溫度不滿足要求時應(yīng)及時通知拌和廠調(diào)溫。瀝青混合料的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行，開放交通時的路表溫度不高于50℃。瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行配合比設(shè)計。如采用商品瀝青混凝土應(yīng)具有出廠合格證，并且每一批產(chǎn)品都應(yīng)有化驗資料。瀝青混合料的壓實度應(yīng)滿足《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)要求。粘層各瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)之間的粘層油宜采用專用瀝青灑布車噴灑，路面潮濕及氣溫低于10℃時不得噴灑。噴灑的粘層油在路面全寬內(nèi)均勻分布成薄層，不得有灑花漏空或成條狀。路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混凝土接觸的側(cè)面采用人工涂刷。封層稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除路面的泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。最低施工溫度不得低于10℃，嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應(yīng)予鏟除。兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫；稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴(yán)重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于6mm。經(jīng)養(yǎng)生碾壓穩(wěn)定的稀漿封層，在行車作用下應(yīng)不飛散且完全密水。改造路面施工工藝要求舊路面病害檢查→修建拓寬路段砼路面及舊路面病害處理(主要為裂縫、破碎、斷裂板板等)→水泥砼路面機(jī)械銑刨→舊路面病害處理→接縫處理→噴灑粘層油→同步碎石應(yīng)力吸收層→鋪筑中粒式改性瀝青砼罩面層→噴灑粘層油→鋪筑細(xì)粒式改性瀝青砼罩面層→碾壓成型。現(xiàn)有路面銑刨瀝青罩面前，先將現(xiàn)有路面銑創(chuàng)2~3cm；銑刨后將路面清洗干凈后方可進(jìn)行下步工序。現(xiàn)有路面破損修復(fù)位置，在恢復(fù)新路面時直接毛面，不需再銑刨，注意與周邊板塊標(biāo)高控制銜接。現(xiàn)狀路面接縫處理在瀝青加鋪層施工前對原路面的縱橫向接縫及路面裂縫，要全部進(jìn)行清縫，用高壓空氣清除接