第頁共頁工程管理專業實習報告錦集10篇工程管理專業實習報告錦集10篇工程管理專業實習報告篇1一、前言認識實習是工程管理專業教學方案中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯絡實際、增長理論知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進展參觀，理解工程施工和管理的主要流程。通過本學期對土木工程制圖、土木工程概論、建筑力學等專業課的學習，以及田老師利用雙休日的時間給我們補習房屋建筑學、工程造價、建筑施工教程等專業的根底課程，為我們這次認識實習打下了堅實的根底。在實習過程中，我們以學校附近的一些建筑工地為實習場所，我的主要任務是對工地進展參觀，理解工程施工和管理的主要流，認識建筑材料，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下理論根底。二、工程概況本次認識實習一共去了五個施工工地。1.唐山對外經貿學校新校建立工程女生宿舍樓本工程為唐山市對外經濟貿易學校新校建立工程女生宿舍樓，建立地點：唐山市高新技術開發區，根底構造形式為杯形根底，構造類型為框架構造，建立規模12905平方米。2.唐山學院北校區行政辦公樓工程本工程工程名稱為唐山學院北校區行政辦公樓工程，建立規模為25971平方米，構造類型為框剪構造，建立地點：高新區龍富道161號，資金來和落實情況：自籌，已落實。外墻采用了環保材料聚苯板，聚苯板全稱聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或EPS板。此建筑使用了大量的環保技術和環保材料，內墻用的是粉刷石膏，整棟樓采用地熱恒溫技術。3.唐山市翡翠城商住樓工程翡翠城是十二層的高層建筑，構造是框架剪力墻構造。翡翠城是由中冶京唐公司承建的，翡翠城總占地43畝，總建筑面積72000平米，730戶，容積率2.5，綠化率高達40％，停車位為50％，由三座板樓、沿街四座塔樓及商業裙房和一座辦公樓組成，內部形成兩個院落。小區主入口位于沿街西北側，次入口位于西南角，內部形成交通環線。每個院落結合小品，鋪裝，植物配置，形成疏密有致的庭院空間。采用地下車庫與地面結合的停車方式，使人車適當分流，塔樓與板樓間形成步行空間可直接到達各座入口，機動車及地下出入口位于小區外圍，減少了對內部環境的干擾，保證院落內綠化空間和公共活動區的安靜與平安，創造出宜人舒適的活動場所。結合院落和景觀設計，創造人們可以逗留的區域，使人與環境出于互相交融的關系當中。首層近人尺度盡可能采用木質，和天然材料，從入口到花架到地面鋪裝，使人感受親切與自然的歸屬感。戶型有60平米一居，70－90平米兩居，117－140三居，還有部分躍層戶型。4.唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程工程名稱：唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程，建立單位：唐山市職業教育中心，工程建立地點：唐山市裕華道17號，工程總投資1189萬元，總建筑面積8263.66平方米，框架構造，學生宿舍、食堂五層，實訓車間二層。資金財政加自籌。5.唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程工程名稱：唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程，地點：唐山市路北區長寧道9號，工程的建立單位是唐山市誠成房地產開發，設計單位是大連市建筑設計研究院，總承包單位和施工單位而是唐山市城市建筑工程總公司。建筑為高層建筑，框架剪力墻構造。商品混凝土采用的是唐山建立集團〔一級企業〕的商品混凝土，鋼筋那么采用了唐鋼產品，并嚴格落實鋼筋的復檢檢驗制度，從根本上杜絕不合格品的使用，為確保工程質量提供根本保障。誠成房地產開發選用一流的監理公司為房屋的工程質量把關；裝備了十幾名經歷豐富的專業工程師進展現場管理工作，嚴把質量關，嚴格管理每一道施工工序的驗收檢驗制度；施工單位更是選擇了唐山市住宅建立企業中自身素質高、質量意識強的知名企業——真正做到了建立單位、監理單位、施工單位強強結合。三、收獲與體會通過這次認識實習，使我近間隔的觀察了整個房屋的建造過程，認識了血多建筑機械，學到了很多很適用的詳細的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是非常重要根底的知識。認識的建筑機械有混凝土攪拌機混凝土攪拌機，系自落式，雙錐反轉出料攪拌機，攪拌筒由齒圈轉動，工作時正轉攪拌，反轉出料，可攪拌塑性和半干硬性混凝土，使用于一般建筑工地，道路，橋梁工程及各種混凝土構件廠，還可以和配料機組成簡易攪拌站。有固定式和挪動式兩種。還有雙臥軸強迫式攪拌機等。鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、各種彎箍機、下料機。一塔吊塔吊，塔吊是保證建筑順利進展必不可少的機械。塔式起重機是一種塔身直立，起重臂安裝在塔頂上并能全回轉的起重機。安裝位置靠近建筑物，具有較大的起重高度和工作幅度，工作速度快，效率高使用拆裝方便。一般用于高層及高層裝配式構造的施工。塔式起重機有很多種類，常用的有軌道式，爬升式和附著式。塔式起重機的開展及其應用在國內雖然還不到半個世紀，但在國外已有近百年的歷史。就構造形式而言，動臂變幅式、程度臂架小車變幅式塔機等都曾經在很長的時期內各領風騷，在最近幾十年程度臂架小車變幅式的自升塔機無論在國內還是國外的市場上一直占據主導地位。塔吊作用于根底的豎向力，它包括塔吊自重，壓重，傾覆力矩，包括風荷載產生的力距和最大起重力距。由于塔吊和電梯是高空作業，所以塔吊也是非常危險的。所以施工時必須按操作標準操作。塔吊、電梯拆裝平安管理制度1.大型機械設備的拆裝作業，必須由具備安裝資質的專業隊伍和專業人員承當，一般人員不得參與。2.安拆作業前，承接單位要召集工程技術、平安部門人員一同勘察現場情況，協商制定平安技術保證措施。3.大型機械的撤除安裝，對參加拆裝人員要進展平安技術交底嚴格遵守拆裝程序，拆裝時要有平安監管員和技術負責人在場指揮。4.大型機械的安裝拆作業，應遵守電氣、機械、高空作業平安規程，防止觸電、墜落、擠傷等事故。5.安裝完畢的設備，應符合《起重機械平安規程》和《建筑機械使用平安技術規程》之要求，并通過公司或勞動部門驗收前方準予使用。二腳手架工程腳手架是土木工程施工中堆放材料和工人進展操作的臨時設備。按其搭設的位置分為外腳手架和里腳手架。在第一天的唐山對外經濟貿易學校女生宿舍樓施工工地我看到了雙排腳手架。工地技術員告訴我們鋼管扣件式腳手架用的鋼管直徑為48mm，厚度為3.5mm,長度有1.5m,2m,3.5m,4m,6m。腳手架工程必須遵循以下平安要求：1、材料的規格、質量必須符合有關技術規定的要求；2、嚴格控制使用荷載，確保有較大的平安儲藏；3、砌筑腳手架均布使用荷載不超過20xxN/m2；4、裝飾腳手架均布荷載不超出20xxN/m2；5、在腳手架上不允許堆磚，所有外墻砌筑工程均在室內完成。6、立桿間距橫向1.5米，縱向1.8米，步距1.8米；7、應有結實的和足夠的連墻點，以保證整個腳手架的穩定性；8、搭設過程中要及時設置聯墻桿、斜撐、剪力撐和必要的纜繩、吊索、防止在搭設中發生偏斜和傾倒；9、腳手板要鋪滿、鋪平、鋪穩，不得有探頭板；10、搭設結束后應進展驗收，檢查合格后才能使用；11、作業層的外側面應竹片圍護，并掛設密目式平安網；12、每隔四層設一道斜挑網；13、設置斜道以供人員上下，斜道上設置防滑條；14、架子工必須熟悉和嚴格遵守平安技術操作規程，佩戴和使用勞動保護用品；15、必須有良好的防電、防雷裝置，可靠的接地裝置，同時設置避雷裝置；16、六級以上大風、大雪等天氣條件時，應暫停腳手架上作業。三模板工程模板是使混凝土構件按幾何尺寸成型的模型板。支持和固定模板的桿件、桁架、聯結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系，對于滑動模板，自升模板那么增設提升動力以及提升架、平臺等構成。模板工程在混凝土施工中是一種臨時構造。模板的種類較多，用處不一，構造各異，按照形狀分為平面模板和曲面模板兩種；按受力條件分為承重和非承重模板〔即承受混凝土的重量和混凝土的側壓力〕；按照構造和使用特點分為拆移式、固定式兩種；按其特種功能有滑動模板、真空吸盤或真空軟盤模板、保溫模板、鋼模臺車等；按材料不同可分為木模板、竹模板、鋼木模板、鋼模板、塑料模板、鋁合金模板、玻璃模板等，在本次實習中我看到的一般是鋼模板和竹模板。模板的選用要因地制宜、就地取材，要求形狀、尺寸準確，接縫嚴密，有足夠的強度和剛度，穩定性好，并且拆裝方便、靈敏，能屢次周轉使用。鋼模板一般為矩形，在建筑不規那么的構件時可使用木模板臨時配制。混凝土施工中模板工程費用比重很大，約占混凝土總造價的15-30%.在無筋或少筋的大體積混凝土工程中約占5-15%.模板制作與安裝勞動消耗量約為28%-45%〔一方混凝土中的勞動量〕并消耗大量優質鋼材和木材。如今許多工程建筑使用大模板，大模板施工的機械化程度較高，并可減少用工量和縮短工期且墻面平整、連接縫少。大模板是目前我國剪力墻和筒體體系的高層建筑、橋墩、筒倉等施工用得較多的一種模板，已形成工業化模板體系。右圖是唐山誠成·尚品名都工程澆注剪力墻所使用的大模板。四混凝土工程混凝土工程包括配料、攪拌、運輸、澆搗、養護等過程。在整個工藝過程中，各工序嚴密聯絡又互相影響，如其中任一工序處理不當，都會影響混凝土工程的最終質量。混凝土是由膠凝材料、骨料和水〔有些品種的混凝土中可不加水〕，按適當的比例拌和而成的混合物，經一定時間后硬化而成的人造石材，簡寫為“砼”。水泥混凝土又稱普通混凝土〔簡稱為混凝土〕，是由水泥、砂、石和水所組成，另外還常參加適量的摻合料和外加劑。在混凝土中，砂、石起骨架作用，稱為骨料；水泥與水形成水泥漿，水泥漿包裹在骨料外表并填充其空隙。在硬化前，水泥漿起光滑作用，賦予拌合物一定的和易性，便于施工。水泥漿硬化后，那么將骨料膠結為一個堅實的整體。鋼筋混凝土〔簡稱RC〕，是經由水泥、粒料級配、加水拌和而成混凝土，在其中參加一些抗拉鋼筋，在經過一段時間的養護，到達建筑設計所需的強度。混凝土具有以下優點：1.原材料來廣造價低2.可塑性好3.可調配性好〔4〕抗壓強度高。混凝土的抗壓強度一般為20～40Mpa，有的可高達80～120Mpa，合適做構造材料。〔5〕與鋼筋的共同工作性好。混凝土熱膨脹系數與鋼筋相近，受力特點可以互補，且與鋼筋的粘結力較強，可制成鋼筋混凝土，擴大應用范圍。〔6〕耐久性好。混凝土一般不需要維護、維修及保養。〔7〕耐久性好。混凝土的耐火性遠比木材、鋼材、塑料等好，可經數小時高溫作用仍保持其力學性質。但普通混凝土也有缺乏之處，如自重大，比強度小〔單位重量的強度〕；抗拉強度低，脆性大；受拉時抗變形才能小、容易開裂；導熱系數大，保溫隔熱性差；硬化較慢，消費周期長等。鋼筋和混凝土是兩種全然不同的建筑材料，鋼筋的比重大，不僅可以承受壓力，也可以承受張力；然而，它的造價高，保溫性能很差。而混凝土的比重比擬小，它能承受壓力，但不能承受張力；它的價格比擬廉價，但是卻不鞏固。而鋼筋混凝土的誕生，解決了這兩者的缺陷問題，并且保存了它們原來的優點，使得鋼筋混凝土成為現代建筑物建造的首選材料。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以到達兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進展，以期到達設計的強度和抗裂才能。適宜的溫濕度條件是互相關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析^p，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推延或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應實在重視起來。所以在施工時我們要慎重的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。五鋼筋工程鋼筋工程是鋼筋混凝土工程中很關鍵的一個分項，鋼筋的設計、加工及安裝的好壞，直接影響工程的質量。施工工藝1、鋼筋制作鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否到達要求，經過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格前方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。〔1〕鋼筋外表應干凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。〔2〕鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋不得有部分彎曲、死彎、小波浪形，其外表傷痕不應使鋼筋截面減小5%.〔3〕鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。〔4〕鋼筋彎鉤或彎曲：鋼筋彎鉤。形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應考慮彎曲調整值。鋼筋彎心直徑為2.5d，平直部分為3d.鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對轉半圓彎鉤為6.25d，對直彎鉤為3.5d，對斜彎鉤為4.9d.2、鋼筋綁扎與安裝：鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤前方可進展綁扎。采用20#鐵絲綁扎直徑12以上鋼筋，22#鐵絲綁扎直徑10以下鋼筋。3、鋼筋接長：根據設計要求，本工程直徑≥18的鋼筋優先采用機械接長，套筒擠壓連接技術，其余鋼筋接長，程度筋采用對焊與電弧焊，豎向筋優先采用電渣壓力焊。大于Φ25豎向鋼筋采用套筒擠壓連接。四、實____結為期五天的認識實習就這樣完畢了，通過這次實習，使我受益匪淺。我要感謝辛勞為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授經歷的技術人員。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾理解和認識的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，增強了理論才能，分開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到根底知識的不扎實。在施工技術上，實際操作以理論知識為根底，但又比理論知識更具有靈敏性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極考慮，靈敏應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的才能。聯想到四川8級的大地震，幾所學校的教學樓倒塌，奪取了孩子們的生命。我想我們應端正思想，堅守我們的職業道德，才能更好的為祖國的四化建立效勞。工程管理專業實習報告篇2一、實習目的開學之際，學校安排了為期一個月的消費實習。這次實習是我們工程管理專業教學方案中一項重要的理論性環節。它是在學生學完根底課程后，在學習專業方向課程前，去有關企業進展驗證、充實、穩固、進步的過程。這次實習的主要目的是使我們在實習過程中總結所學到的理論知識，進步我們的人際交往才能及處理問題和獨立工作的才能，拓寬知識面，加強對工程施工技術的理論訓練，培養我們理論聯絡實際的才能，激發我們的工作熱忱，同時磨練我們的意志，增強責任感，為今后從事建筑施工技術與管理工作打下堅實的根底。二、實習時間20xx/8/29至20xx/9/25三、工程概況工程名稱：新景家園御工程建立單位：湘潭新景集團設計單位：湘潭市設計院建立地點：新景家園文昌苑建筑面積：2.8萬平方米四、實習內容由于我們去的時候房屋已經封頂了，主體建筑已經完成。所以我們主要著重于學習房屋的內保溫和外粉刷這方面的知識了。在實習過程中，我嚴格要求自己，按照施工員賀工的指導，認真的完成了交給自己的各項任務，并在每天的工作過程中盡可能的多學、多聽、多看，理解實際建筑施工的各項工作，并和所學的理論知識互相印證，豐富完善自己的知識面。實習內容如下：〔一〕讀圖和識圖第一周，我們就主要是讀圖和識圖，畢竟這是根底，只有把圖看懂讀懂了才知道如何去施工。看圖不僅要看建筑施工圖還要將構造施工圖結合起來看。看完后再拿著圖紙到建筑場地去實地觀察，著實增強了我的方向感。〔二〕計算磚的用量計算磚的用量就得先搞清楚各種中磚的尺寸，在我們實習的工地上5種不同類型的磚：多空磚〔有2種〕，6孔磚，標準磚，加氣混凝土砌塊。雖說只是很簡單的數學問題，但也需要縝密的心思。這對于以后從事造價方面的職業也是一個很好的訓練。從中，我學習到，計算磚的體積也是有一定的章程的，要懂得結合建筑施工圖和構造施工圖，有章有序的計算X軸上的和Y軸上的磚的體積，這樣就不那么容易出錯了，還要把內墻和外墻的磚的體積分別算出來，這樣就有助于工人施工了。其實別小看了這個算磚的步驟，只有算準確了才能有助于施工的進程。〔三〕內墻保溫及粉刷內保溫的施工工藝，在室內墻與室外墻的交接處留50cm的間隔用于粉刷保溫材料。保溫材料由玻化微珠和水泥混合而成，在刷保溫材料是先在墻上固定鋼絲網，鋼絲網可以防止粉刷層開裂。在砌的墻體與剪力墻之間都有50cm的鋼絲網。由于在加氣混凝土吸水性大，所以在其砌的墻上整面墻上都加有鋼絲網，以防止開裂。在工地上發現了那白色的網格布，從施工人員那里得知是玻璃纖維網格布，它具有質輕、高強、耐溫、耐堿、防水、耐腐蝕、抗龜裂、尺寸穩定等特點，能有效防止抹灰層整體外表張力收縮以及外力引起的開裂。泥工粉刷時為了控制建筑標高及墻面的平整度、垂直度的，在墻上都會有灰餅。它的目的是保證砂漿的厚度，控制砂漿的厚度一致，一般1.5米見方做一個。通過與師傅的聊天發現粉刷也不是個簡單的過程，它包括基層處理，澆水潮濕基層，找規矩、做灰餅，設置標筋，陽角做護角，抹底灰、中灰，抹窗臺板、提腳板。抹面灰，清理。〔四〕施工驗收1、檢查預埋鐵預埋鐵的作用固定扶手。頭帶平安冒，拿著鋼釬，走在那工地里一間房一間房的檢查預埋鐵件，頓時有種當監理的感覺。師傅告訴我們，這種構件一般安裝在樓梯扶手的步級上、陽臺攔桿的腳下，有利于外部工程設備根底的安裝固定。施工質量上，通常需要控制預埋鐵件的位置及平整度，所以我們的任務就是對這圖紙核對這些預埋鐵的數量和位置。找了十多層，發現還是有很不符合標準的，這也說明了在施工過程中總會不可防止的出現些過失，所以這就需要我們耐心及堅決的去找出這些過失。在檢查預埋鐵的時候發現陽臺都有一根伸出來的鋼筋，問賀工才知道，鋼筋的作用是為了避雷，這是高層建筑的必需要求。2、核對門及窗的尺寸由于門窗都未安裝，所以檢查核對預留孔洞的尺寸就尤為重要了。在整個砌筑過程中要到達預計尺寸是很難做到的，可一路檢查下來發現，門窗尺寸還是有很多不符合規格的，問問原因才知有些是因為澆筑混凝土是走模，有些是因為墻體砌得不標注的原因。這又為施工的進度增添了些費事，畢竟砌好的墻又要去把它銼了也不是件簡單的事。所以以后無論是做什么事都還是要認真細心點好，不要懷著幸運心理。3、檢查墻的平整度以及角的垂直度在這個過程中就用到了些專業器具了，比方靠尺，陰陽角檢測尺，塞尺等。很多墻看上去挺平整的，可用靠尺一靠就會發現平整度還是偏向了挺多的，當靠尺上的指針完全偏出讀數時，表示墻的垂直度不夠。把靠尺的指針調到中間位置，然后用游標塞尺進展讀數就知道墻體到底偏離多少。靠尺不僅可以測量垂直度，還可以測量墻的平整度。〔五〕外墻施工到實習完畢之際了，外墻也處于施工階段了。據理解，此工程采用的是紙皮磚和條行面磚。1、需要準備的材料有：水泥P.C32.5，粗砂，中砂，硒砂，現場還需要準備好操作架，做好基層處理，吊垂直、套方正、找規矩，需要堵實架眼，切除混凝土面上的鐵絲和螺栓。2、施工部署:面磚鋪貼按先上后下，按四次分段組織〔21~26層;15~20層；9~14層；1~8層進展〕。3、施工工藝：外墻貼面按一下流程進展：吊垂直→抹找平層砂漿→彈線分格→排磚→鑲鉆面磚→揭紙→填縫、勾縫→滴水線→粉窗臺面→成品保護→清洗墻面4、質量驗收：抹防水砂漿前，應先對抹找平層砂漿進展驗收，檢查平整、垂直及砂眼、裂縫狀況；面磚鋪貼前，對粉刷基層進展驗收，檢查防水砂漿的粉刷狀況；拆外架錢，對面磚粘貼質量進展驗收。外墻是整個建筑的形象，所以建立好外墻有利于給業主留下一個好的第一映像，而且外墻長期裸露在外，其粉刷及保溫隔熱也變得舉足輕重了。五、實____結通過一個多月的消費實習，我感受到了理論聯絡理論的重要性以及學習更多知識的迫切性。我在施工現場理論和學到的內容，以及我在資料室查閱的資料是我們此行最珍貴的財富。以前許多學過的知識在真正運用時顯得是那么的淺與少，使我充分認識到了理論的重要性，以及在以后的學習中正確掌握知識的方法，而要可以靈敏的運用所學的知識，真正的理解知識，理論是最好的方法。實習的經歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經歷,更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用于理論是學得不深化的。當今大學都是以理論為主,能有時機走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。最后，真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人!實習評語：指導老師：年月日實習成績評定：備注：工程管理專業實習報告篇3學校放假以后，于20xx年7月13日搬到了紅橋區，期間進展了一段時間的實習，在這期間我學到不少在課堂內未曾接觸的事物，也豐富飽滿了在學校里學到的知識。我去過的工地先后進展了兩項工作，最早的動作是拆房子，拆完后，休息了好長時間都沒有開工，許多天后才開場了建筑施工，這也造成了直到我們要回北辰了，那幢小樓只蓋了一點點兒高度，還不到一層。這段實習經歷對我來說，挺珍貴的，不但讓我學會了在工程的各階段施工期間的施工流程及措施，也讓我深深的感到我如今的所學還很外表、淺薄。我必須得在以后的工作中努力的認真踏實的工作，邊學邊做，豐富自己的工作經歷。所有的收獲之中，以體會所學到的知識和現實之間理論的差距，最為顯著，甚至讓我著慌。雖然以前也是時有耳聞，學到的知識不一定能應用到理論，工作中去，但是實在沒有想到差異會如此之大。都有點兒希望我是得出了錯誤的結論。通過在本次的實習過程中，也讓我理解到一項新的工程，必須制定一份詳細仔細的工程預算，必須制定一份實在可行的施工組織設計，必須做好每一項工程開工前的施工準備，確保工程順利進展。實習時，我深化的體會到了自己所學的缺乏，缺陷等。認識到自己將來需進步的地方，理解到一項單位工程所設計的東西很多、很多，也很復雜，我將要學習的東西還有很多，我也知道在實際的工程施工中必須以嚴謹的工作態度，仔細詳盡得施工方案，精細精心的管理才能做好一個工程。在確保質量的同時，也要保證施工平安，這樣才能做到盈利，我非常珍惜這次的實習時機，通過對這實習，我覺得自己進步了很多，也學到了不少知識。為我在以后的工作奠定了根底。希望我在以后的工作中將會做得更加的出色。所以在這里特別的感謝學校賦予我的一切，讓我在實習期間感到還算得心應手。學以致用，讓我感到很大的樂趣，讓我感到有點兒喜歡上了這項事業。先說放線，專職測量員把主軸線定好、標高控制點做好后，技術員要掌握吊線墜的根本功，不能老依靠經緯儀，不可能也不現實，再一個住宅和辦公樓建筑定位放線簡單的多，工業廠房就要復雜的多了。放線量尺寸時一定要杜絕用小尺一尺一尺〔工地上常用3米尺、5米尺〕的量下去，免得誤差累積。另外，兩點高差較大時，一般量斜距、測兩點高差用勾股弦定理計算求的通常誤差小的多。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、后碎部；常復核，前一步工作沒做復查下一步工作不能進展；測量步步要經過檢核。測量放線在施工時尤其重要，你的一點忽略可能造成非常大的經濟損失。如今在施工現場的測量放線，并不象在學校測量實習時量距有前尺、有后尺、有讀數、有記錄那么正規，往往是工長和技術員兩人就去放線，再就是現場隨手喊個工人來幫助，這實在是不適宜，你不能要求工程經理裝備足夠的專業人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺后來回跑。工地上給標高一般也是技術員的事，你看水準儀，扶尺可就不一定是誰了，要注意塔尺前后俯仰對觀測結果影響很大，再一個就是塔尺下對點時非專業人也是不好掌握的，假如你不反復叮嚀，差個3~5毫米一點也不奇怪。還有一句話是工地上流傳的，雖然不完全對，但可以算是搞測量人自我保護的法寶：“三角要小、線要粗”，意思是給完標高描紅三角時不要描的太大，彈墨線時墨線要粗一點。作為工地技術員，水準儀、經緯儀、墨斗、線墜的使用操作是一定要純熟的。再說材料方案，不管預算員是否提了，作為技術員你必須自己動手再算一遍，你算實際用量，不要看預算定額的含量，定額是綜合各種工程類別編制的，有些定額子目中的含量實際施工用不了，有些反而不夠，比方瓷磚大理石，設計已經給定尺寸規格，你可以實際排一下包括需要切磚的半塊磚的數量，只要你用心了，你就可以把數量提的很準確。這樣施工時你到現場檢查時就會胸有成竹，就可以一下發現問題。假如自己設混凝土攪拌機時，水泥一般按預算預提，待混凝土配合比單出來后，按實際每立方用量調整，沙子一般按每立方0.5立方、石子可以按每立方1立方提方案。技術交底，一般來說，技術交底的通病就是抄書多、抄標準多，能指導施工的不多。我的經歷是對施工工藝、施工步驟不清楚時還是多抄些標準要求，可以讓別人說你的交底是死搬硬套，指導不了詳細施工，但總比讓別人看了說你不懂、說你講外行話要強。再一個原因就是技術交底是要進交工資料的，所以絕對不允許有違犯標準的話。畢竟有些是可以去做但不可以寫出來的。想進步的話，你應該多看看工人的操作，看看有哪些沒按書上的去做，對質量有什么不好的影響，自己一定要記下來做個總結。關于取樣送檢，在一些正規的單位是取樣見證人、材料員會同監理共同完成的，作為技術員也應該參與，但要記住符合標準標準的做法應該是什么，在業主和監理面前不管你自己覺得關系處得多么融洽，你永遠不能在你沒有按章行事時說實話。當然，對于新技術員來說，最好還是嚴格遵照標準要求去辦，第一好處是自己心里塌實，第二給別人一個做事認真的印象總是不錯的。現場質量檢查、模板尺寸標高的檢查等等的是看起來簡單，其實經歷的積累也很重要。在現場呆時間長了，就可以哪些地方是關鍵，重要的是提早預控，既成事實后拿著儀器挑缺點是工程經理和操作工人最反感的。你辛苦了半天，把檢查結果匯報給主管領導和工程經理時，往往是沒有好臉色的，客氣一點哼一聲說知道了，不客氣馬上給你噎個半死：“原來你干啥去了？”要想干好技術工作，就首先要自我營造一個良好的工作氣氛。讓周圍的人認同你，必要時可以倚小賣小。技術員的階段是搞施工打根底的階段。施工現場的實際經歷的獲取和累積，人際關系的根本架構的形成，包括自身處事做事的風格確實立，都是在這一階段。施工現場免不了喝酒，內部溝通需要喝、請甲方監理也要喝，假如你能喝1斤你只說喝半斤，假如你喝不了半斤干脆就說滴酒不沾，不管你的領導還是同事，說成天花也不喝，這就對了。我的經歷是喝酒根本不解決問題，反而因為喝酒往往壞事。你可以想想，不說你酒后說一些過頭的話〔其實是廢話〕，你臉紅脖子粗指手劃腳，即使你說對了別人也會說你是酒話。上面主要說的主要是一些交往上的感受，然后說一些詳細技術方面的的心得體會。預制柱吊裝考前須知及操作要點：上圖為起吊成功圖柱吊裝一般采用一點綁孔起吊，吊裝方法采用旋轉法，旋轉到位置后，垂直吊起，當柱腳面高出杯頂200mm左右后，再旋轉吊臂到杯口頂，操作人員扶好柱子對準杯口，然后漸漸放繩，當柱腳接近杯底時(約3~5cm)時剎住車，對準底部軸線，四個面插入8個楔子，每個面兩個，用大錘輕敲，先對小面中線，再對大面軸線，落到杯底，并錘打結實，隨時用堅硬石塊將柱腳卡死，每邊卡兩點并卡到杯底，保證平面位置的準確性，再用大錘輕打，用經緯議在大小面調整垂直度，并用錘逐步打牢。當柱平面位置和垂直度校正好后，及時澆C25細石砼，澆注前將縫中雜物去除干凈，并澆水潮濕，當杯底有大空隙時，應先灌稀水泥漿，填滿空隙后，再灌細石砼。灌縫分兩次進展，第一次灌到楔子底，并用鋼筋振搗密實，待砼強度到達設計強度25%后，打掉鋼楔，再灌滿細石砼。注意，第一次振搗砼時不得碰動楔子，防止影響柱的垂直度。柱子安裝質量的好壞直接影響到屋架等其它構件的連接，所以必須將柱子根本校正好，如由于校正垂直度影響到平面位置，應采用“反推法”校正，假設柱子偏左，需向右移，先在左邊杯口與柱子間隙中放一大錘，如柱腳卡了石子，須將右邊的石子拔走，然后在右邊杯口卡上堅硬石塊，在杯口處敲打楔子，使柱身繞柱轉動，為減少敲打阻力，可適當適松動反面楔子，再在正面放小鋼楔敲打，用經緯低監控。上圖為預制柱吊裝圖技術上的接觸的不多大體就這些了，下面寫點兒實____結。首先說實習對我來說是個既熟悉又生疏的，因為我十幾年的學生生涯也經歷過幾次實習了，這次與以往有些不同，他將檢驗我能否將所學理論應用到理論中去。通過理論，我學習到了比擬多的理論知識。所謂理論是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，讓我近間隔的觀察了整個，房屋拆掉的過程，看到了很多很適用的詳細的施工機械，施工知識，這些知識往往在學校里是很難接觸到，一般注意不到的，想不到的，但又是非常重要的根底知識。這次的另一個收獲就是明白了一定要適應環境。雖說以后不一定就在工地上工作，但長時間看工人的工作，以及比擬近的接觸，讓我明白了，無論做什么事，從事是什么工作都要有一種吃苦耐勞的毅力，也就是要適應環境。再就是在工地上會出除了技術知識以外，還要掌握一些技術人員與工人交流的方式方法，使他們既按你說的做了，也仍然是精神抖擻，不至于和你斗氣，使蠻力，而不干活，拖進度的問題出現。這次實習與以往的一大不同就是，我確實用心了，畢竟已經間隔畢業比擬近，假如考驗不順利，就要去工作了，有這樣的時機鍛煉一番是難得的契機。于是在實習完畢后也會頗有心得。以前在學校學習到的都是書本上的知識，只有理論上的認識與理解，對于在現實實際操作中是怎樣的，而不得而知。這次實習，就給了一個這樣的時機，雖說不能親自下工地操作，但可以去觀看工人是怎么做的以及做出來后是怎樣的。這樣將理論與理論結合起來，就對工程方面的知識更加深化地理解了。書本上的知識總規是不全面的，在工地現場時，就會發現有很多地方看不懂，這就需要虛心請教。還有一些地方，課本上的與現實中的不相符，有些地方就需要根據實際情況而定，不能一味的墨守成規。在實習過程中發現理論知識和理論有些脫節，不能很好的結合。由于在課堂上學的內容側重于理論，有些內容沒有感性認識，所以不能完全理解，到了施工現場才知道怎么將書本上的理論知識付諸于實際。因此，在此后的實習過程中，我一邊不忘重溫學過的課程，一邊理論完善自己的知識構造，在現場理論的同時積極查閱相關的專業書籍，發揮在學校所學習到的專業理論知識，運用于理論中去；同時積極主動向技術人員和工人師傅學習，從與他們的交談中學習到許多知識，這些都是書本上不可能學習到的東西，從而全面進步了自身的素質。在實習期間，發現一個問題，就是，工地施工過程中，有很多個地方，環節都沒按規定來，管理不得當。而且還有很多地方很浪費，尤其是由于驗收不合格之后的返工。我發現有很多個環節還沒驗收就繼續施工了，就為了趕工，這種不按手續步驟來施工的現象很多。通過這次實習，我開闊了視野，增強了施工技術的理性認識。我又一次認識到，課本知識和消費實際還是有一定間隔的，光靠學習理論知識是遠遠不夠的，更要經常接觸施工現場，學會解決一些突發事件和分析^p解決問題的才能。我們在施工現場理論和學到的內容是我們此行最珍貴的財富。以前許多學過的知識在真正運用時顯得是那么的淺與少，使我充分認識到了理論的重要性，以及在以后的學習中正確掌握知識的方法，而要可以靈敏的運用所學的知識，真正的理解知識，理論是最好的方法。因此，我以后會多接觸與土木工程相關的書籍，多去施工現場學習，爭取早日成為一名合格的工程技術人員。施工單位首先要面對業主，那是我們的衣食父母，但是一旦合同簽定，作為工程運作者，對跟業主方的交往要作到有理有節，不亢不卑。可以由單位管理者經常去業主主管溝通聯絡感情，在交換對工程的看法的同時，盡可能把自己單位的管理等好的一面展示給對方，記住決不能說自己單位的壞話，哪怕你剛剛讓你的老總臭罵一頓。向對方展示你帶著下你的部下有才能更有信心把工程干好，要順便說一句“我們的成績獲得跟你們對工程的總體安排、外部良好的環境分不開”，對監理，首先要按規章辦事，假如工程上總是出問題，即使是你請他喝酒相信聰明的監理也會回絕的，首先把工作作好，教育自己的工人和業務人員不能抱著不干好活兒想法用喝酒、送禮來擺平監理的'念頭去干事，當然，要是百分百拿標準去卡，誰也作不到，小問題可以在互相尊重、互相理解的前提下由施工方的業務人員去爭，但記住兩點：一是不能吵，不搞人身攻擊，就事說事；二是千萬不要覺得搞監理的只會扣標準、翻本本，不懂施工，哪怕監理是剛畢業的學生。要知道監理管你是在工作，即使監理某個事真說錯了也不要當面說破，換個時間，私下再給他解釋也不晚，維護他的面子就是維護了你們之間的融洽感情。大凡一個有歷史的企業，總有一些自身的東西，比方習慣做法，其中有些是單位的優良傳統，有些確實是歷史延續的軟肋，我說的習慣做法不單是施工工藝、操作方法，更多的是管理理念、管理程序。要知道“他山之石，可以攻玉”，作為一名企業在工程上的代言人，要時刻注意維護企業形象，這是最好的尊重自己，一個經常發牢騷的管理者是帶不好一個團隊的，也是讓人瞧不起的。日常中不要互相踩軋，尤其在業主面前。要作到互通有無，在不危害企業利益的前提下，盡可能幫助別人。今天你借我的輸送泵，明天我用一下你的大吊車，算帳是必須的。要知道營造一個良好的外部環境是你搞好工程的首要條件。我覺得通過這一段時間的實習，所收獲的理論經歷對我終身有益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在將來的工作中我會把所學的理論知識與理論經歷不斷的交融起來運用到實際工作中去，充分展示自我的人生價值。并且通過這次實習也讓我意識到光靠學習理論知識是遠遠不夠的，還要去理解接觸一些施工現場的問題，學會解決一些突發事件和分析^p解決問題的才能。因此，以后的打算，不能總是用在文學上，也要看一些與專業有關的書籍，遇到不懂得的，去現場請教別人，也許在人家看來，會是非常簡單的問題。總之吧理論與理論結合起來爭取早日成為一名合格的工程技術人員，甚至人才，為培養我的學校和老師們爭光。于此處，向老師送上最誠摯的問候，您辛苦了！工程管理專業實習報告篇4一、實習目的與要求轉眼間為期一個月的專業實習學習到如今已經全部完畢了，如今就把我在這段時間在實習過程中的所見所聞所學作以簡單的總結：1、實習目的作為工程管理專業學生必須經過的重要理論性環節，本次專業實習主要是為了培養學生綜合運用所學知識解決實際問題的才能。通過這次專業實習，使學生對企業消費經營的實際流程有一個感性認識，為學生把4年所學到的理論知識與消費理論相結合提供途徑，為學生適應社會提供理論的時機，并為為學生進展畢業設計打下根底。其次在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步進步學生的思想覺悟、業務程度，尤其是觀察、分析^p和解決問題的實際工作才能，以便把學生培養成為可以主動適應社會現代化建立需要的高素質的復合型人才。通過實習，找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、才能準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。2、實習內容深化到工程專業相關單位，類如工程咨詢機構、施工企業進展實習，熟悉企業運營、工程管理實際情況。通過到實體公司的實習，使學生理解招投標代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、工程施行、工程管理、工程造價咨詢等工作流程;通過實習促進學生進步專業技能，積累工作經歷，為學生進入社會進步競爭力奠定根底。3、時間安排及實習要求時間要求：本次專業實習從20xx年2月24日到4月4日，總共30個工作日。實習要求：本次實習要求選擇在工程管理專業相關單位進展實習，要求學生可以熟悉招投標代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、工程施行、工程管理、工程造價咨詢等工程流程;理解企業經營范圍;積極參與，至少一個工程;注重積累，實現專業理論技能的進步。另外要求學生必須必須服從實習單位有關人員的領導。虛心向實習單位的同事學習，尊敬師長、誠懇待人、團結友愛，處理好工作關系和人際關系。并且可以遵守國家法律、法規和實習單位的規章制度，遵守勞動紀律，以保證實習的順利進展。二、實習內容本次實習從20xx年2月24日到4月4日，總共30個工作日。在這30天內我有幸來到了哈爾濱遠大房屋建立開發，進展了這次重要的實習任務。哈爾濱遠大房屋建立開發是綜合了小區開發，房屋建立，工程咨詢，物業管理，投標代理等業務的一家綜合開展的企業單位。本次在哈爾濱遠大房屋建立開發實習的主要內容有以下幾個階段：2月25日的實習任務是熟悉辦公環境、理解公司的情況、理解單位的各項規章制度、和同事們互相認識、初步理解、明確工程造價的操作過程，為以后的實習工作做準備。工程管理專業實習報告篇5一.實習單位簡介我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經歷。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建立。施工質量均到達了設計要求。近幾年，該公司響應國家建立社會新農村的號召，積極投身于農村根底設施的建造，為農村的鄉村公路改造奉獻自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路開展規劃和年度開展方案并組織施行;負責全縣公路、水路根底設施建立、管理和維護;負責公路、水路根底建立市場的管理;監視組織施行重點公路、水路建立工程、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建立工程的立項、報批、技術標準、技術標準、工程質量的審查管理和監視，組織對工程建立工程的開工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。二.本次實習地點108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的平安。政府決定持資修補和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面構造為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改良了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細開展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫穿板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。三.水泥混凝土路面裂縫的防治造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不慎重隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫細微且不再開展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。1保證路基最正確密實度路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基到達98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要防止發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不適宜，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載才能低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然缺乏，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先去除地基外表的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力缺乏1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。為使路基有良好的密實度和進步其強度,減少路基的塑性變形和浸透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最正確含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯進步。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，詳細的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。2進步基層的強度與穩定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層構造有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層外表水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8mpa，28天應到達1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時假設拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部公布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的工程外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關工程，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，到達延長混凝土路面的使用壽命的目的。3施工溫度對混凝土面板的影響3.1溫度裂縫產生原因混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在外表引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到根底或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土外表引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂才能時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但外表濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，外表干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉才能很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承當，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位假如構造內出現了拉應力，那么須依靠混凝土自身承當。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進展合理的構造設計和施工極為重要。3.2溫度應力的分析^p根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:(1)早期:自澆筑混凝土開場至水泥放熱根本完畢，一般約30天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成剩余應力。(2)中期:自水泥放熱作用根本完畢時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的剩余應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的剩余應力相迭加。根據溫度應力產生的原因可分為兩類：(1)自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的構造，假如內部溫度是非線性分布的，由于構造本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，構造尺寸相對較大，混凝土冷卻時外表溫度低，內部溫度高，在外表出現拉應力，在中間出現壓應力。(2)約束應力:構造的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據的溫度準確分析^p出溫度應力的分布、大小是一項比擬復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，詳細計算這里就不再細述。3.3溫度的控制和防止裂縫的措施為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。(1)控制溫度的措施1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進展外表保溫，以免混凝土外表發生急劇的溫度梯度;6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊外表或薄壁構造，在寒冷季節要對其采取保溫措施;(2)改善約束條件的措施1)合理地分縫分塊;2)防止根底過大起伏;3)合理的安排施工工序，防止過大的高差和側面長期暴露;(3)添加外加劑為保證混凝土工程質量，防止開裂，進步混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在理論中總結出其主要作用為：1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管外表張力，但會使混凝土強度降低。這個外表張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。5)進步水泥漿與骨料的粘結力，進步的混凝土抗裂性能。6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的進步的混凝土抗拉強度，大幅進步混凝土的抗裂性能。7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地進步混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱根底上，防止因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。9)摻外加劑混凝土和易性好，外表易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少枯燥收縮。許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程理論中應多進展這方面的實驗比照和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到根據水灰比與強度關系曲線進展計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠消費的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度進步10%，即抗壓強度大于33mpa，抗折強度大于5mpa。鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量缺乏2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，假設不去除勢必影響混凝土的質量。為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。假設泥土雜物含量超過5%不易吹凈時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。在兩條脹縫間盡量選用同一廠家消費的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，防止因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。5認真做好混凝土路面的接縫接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。5.1脹縫溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆筑時的溫度進步10℃時，其脹縫處的應力σ=a.e.t°=30kgf/cm2。此時假設脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均會造成面板的破損、錯臺現象。脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。脹縫的傳力桿在程度和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工標準》第4.6.1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完好的圓截面，到達端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。5.2縱縫簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均勻涂刷2至3遍，但應防止將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。5.3縮縫為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板到達設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。壓縫施工假設工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工標準》明確規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。該路段工程全部使用切縫法做縮縫。切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm(有的資料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土到達設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間(澆筑后的時間與日平均氣溫之積)。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。5.4施工縫其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫一樣。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～200米，因此這種施工縫實際上都成了脹縫形式。5.5填縫填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多，其重要性逐漸被人認識。填縫要及時，在混凝土養護期后立即進展。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要枯燥，以促進縫料與縫壁面結合嚴密不滲水。常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。據有關資料介紹在-40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫時外溢，低溫時填料低陷。脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。6重視混凝土的早期養護理論證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的外表裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止外表早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應到達下述要求:①防止混凝土內外溫度差及混凝土外表梯度，防止外表裂縫;②防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度;③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以到達下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進展，以期到達設計的強度和抗裂才能。適宜的溫度、濕度條件是互相關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析^p，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推延或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應實在重視起來。四.水泥砼路面裂縫的修補水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建立中得到了廣泛的使用。隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的進步，加速了路面(主要是行車道)的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和平安。然而這種破壞往往只是部分的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了本錢，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對平安行車影響非常大;對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺那么采用瀝青混凝土或瀝青砂進展修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、本錢低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及本錢呢?經理論證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面部分損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進展了現場試驗，效果良好，值得推廣。(一)、路面快速修補方法的優點我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經歷。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西(安1.快速修補路面能在短時期內開放交通.2.防止大面積換板，降低了工程本錢。3.施工工藝簡單，取材方便。4.施工無需動用大型機械，對交通平安影響不大。(二)、路面快速修補必須具備的條件對還在使用的道路進展路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內到達通車強度要求：1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。2.為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。3.在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。4.修補材料的色澤與舊混凝土材料根本一致。(三)、快速修補方法的理論根據快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等部分損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論根據是由其所使用的材料決定的。1.水泥是修補材料消費強度的根本成分，要求采用快硬早強水泥。2.高效減水劑。根據水泥水化的孔構造情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，構造比擬致密。所以參加高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、進步密實度的同時，又能到達早強、高強的目的。3.早期膨脹劑。參加適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反響生成水化硫鋁酸鈣(鈣礬石)。這種水化物不但能克制c3a的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，最終到達進步密實度和粘結強度的目的。4.中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克制水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反響，形成可以膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織構造，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。綜上所述，水泥混凝土路面部分損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。(四)、修補工藝要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質;處理面要枯燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合;拌料均勻，否那么會出現部分收縮或膨脹，影響修補質量。1.超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂外表處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿根本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以到達路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到外表全部密實、整平為止。2.裂縫修補。裂縫修補需先斷定該裂縫是否已趨于穩定，如已不再繼續開展，那么只需鑿毛裂縫外表混凝土，去除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。假設裂縫仍不穩定，那么需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補后要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，那么需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。五.實習心得體會十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，如今我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;如今即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，如今我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是非常關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我考慮過，學習經歷自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。如今發現了這個缺乏之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己可以把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教導，我從中受益非淺。六.意見和建議1.態度端正、嚴謹科學路橋建立工作是一項非常艱辛的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。2.小心推敲、認真求證3.不斷進取、精益求精在工作上要不斷學習，擅長總結經歷。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班4.結合實際、推陳出新在工作中，要不斷地總結經歷和教訓，不斷進步，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以進步工作效率。5.納百家之長，補自家之短在與設計、監理等單位的接觸中吸收別人的經歷，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從別人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的缺乏，以到達“博眾家之長，補一已之短”的目的。6.嚴密慎重、考慮周全在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行標準和實際情況進展考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。7.預(結)算：做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。在工程開工結算時要結合實際和圖紙進展，特別是有變更工程時，要注意資料的完好，如變更根據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。七.對在此次實習中,老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝!工程管理專業實習報告篇6大二的下半學期迎來了我們11級工程管理專業的實習，認識實習是學生入校以來的第一個專業理論活動，是學生初步對實際工作有所感性認識的一次理論過程，是學生從學校課堂學習走向企業實際學習的理論性教學環節，也是讓學生體驗學習與生活、企業與社會的一次人生初次鍛煉。從7月8日開場，我們工程管理專業的學生在學校老師的帶著下進展了為期兩周的在校實習。在實習期間，我做了相關的實習記錄寫到了每日的日志里，這讓我對課本上的內容有了進一步的理解，為我今后的學習打下了根底。這次實習的大致形式是講座，去施工現場，學生日志，模擬實訓，報告學____結。以下就是我實習的主要內容：首先，是利用前一兩天的時間聽了幾個講座，讓我們對這次的實習和實習內容有初步的認識與理解。每天分別由對應的老師，為我們講相關的知識，最根本的就是讓我們先理解了工程管理這個專業，包括專業介紹、培養目的和培養要求，工程管理專業的學生不僅要學工程管理方面的根本理論，也要學習土木工程技術知識。涉及的知識面廣，當然對于就業也是有幫助的。在校的學生可以考造價員、施工員等很多證，等工作了，隨著經歷和業績的提升，可以一級一級的往上評，還可以經歷從員到師的演變，考取相應的職業資格證：國際工程管理專業資質認證〔IPMP〕，工程管理工程師〔PMP〕，國際工程管理認證〔EMCI〕，注冊建造師，造價工程師職業資格，構造工程師，監理工程師，評估師，咨詢工程師。平安工程師，設備監理師，注冊質量工程師等。而后，我們在理解了招標與投標的相關知識，知道了施工招標預審流程：報建〔編制兩個文件〕、發布資格預審公告〔潛在投標人報名〕、編制資格預審申請文件〔組織資格預審〕、購置招標文件、勘察現場〔投標答疑〕、編制投標文件、提交投標文件、開標、評標、定標、發中標通知書、簽訂合同后，進展了為期四天的招投標活動。根據所拷資料，我們著重做了里面比擬重要的資格預審申請文件和投標書，每次遞交書面文件的時候，時間都卡的特別嚴，逾期作