附件7：福建省電力公司2013年度輸電線路改造項目可研報告（或項目建議書）批復意見根據各單位上報的2013年輸電線路改造項目可行性研究報告書（或項目建議書），依據國網公司《架空輸電線路技術改造指導意見》、《輸電線路狀態評價導則》、我省《架空輸電線路反事故措施》、我省《輸電線路管理規范實施細則（試行）》、運檢計[2012]55號文《關于印發2013年生產技改、設備大修和配改項目重點的通知》和我省《技術改造工作管理辦法（試行）》的規定，組織對各單位上報的輸電線路改造項目可研報告（或項目建議書）進行認真審查，經研究，原則同意輸電線路改造項目可研報告（或項目建議書），具體批復如下：一、福州局110kV南新線電纜改造（一）改造必要性110kV南新線電纜于2000年8月投運，為市區新港變的供電電源。在基建時，曾發現該電纜線路的A、B、C三相的中間接頭、主絕緣、護層等多處損傷，雖有修復；但從線路運行至今電纜外護層電阻一直為零，且在2003年發生#2電纜中間接頭爆炸，在僅對故障點進行解剖，就發現鉛護套存在多處凹凸點，以及阻水帶嚴重腐爛（說明水分已滲入電纜主絕緣層內），同時南門變側電纜終端頭漏油嚴重，鑒于南新線電纜已存在嚴重隱患無法繼續滿足生產運行需求，為確保市區新港變的供電可靠性，急需更換該電纜線路。狀態檢修評價結果為“嚴重狀態”。（二）改造內容更換110kV南新線電纜線路、增加電纜在線監控設備，同時在制作電纜終端頭時需拆裝南門變、新港變的GIS設備，并對舊溝進行改造、電纜拆除以及道路修復等。二、廈門局220kV嵩禾Ⅰ/Ⅱ路大跨越#9、#10航空障礙燈設備更換（一）改造必要性220kV嵩禾Ⅰ/Ⅱ路#9、#10跨海高塔，線路投運日期2001年，配套航空障礙燈蓄電池、太陽能板及電子控制設備已超期運行；同時，航空障礙燈因地理位置原因，設備腐蝕嚴重，經常性出現設備故障無法正常運行，威脅線路桿塔的安全。（二）改造內容220kV嵩禾ⅠⅡ路#9、#10高塔航空障礙燈設備全套技改更換。三、廈門局110kV京東線接頭工井安裝排水系統（一）改造必要性廈門局110KV京東線目前電纜接頭工井積水嚴重，電纜中間接頭和部分本體長期泡水，威脅電纜安全運行和使用壽命。根據（國家電網生【2010】637號文）《國家電網公司電纜通道管理規范》第十八、十九條要求電纜導管與工井、電纜與導管之間應有效防水封堵，電纜工井底部應設置集水坑和排水裝置。在無法進行有效封堵的情況下，需增設排水系統。（二）改造內容110kV京東線13個接頭工井、2個沉井共安裝15套自動排水系統（含動力電纜、潛水泵、控制箱等）。四、寧德局220kV芹周線#20等桿塔換塔差異化改造（一）改造必要性根據根據生輸〔2011〕19號《關于加強輸電線路提高抗災能力差異化技術改造規劃立項工作的通知》要求，重點安排存在薄弱環節的局部線段提高抗災能力改造，對跨鐵路、高等級公路等重要跨越原設計標準偏低的桿段，特別是重要跨越的35-110千伏線路是水泥桿的應改為鐵塔。寧德局220kV芹周線#20、#21、#22、#23、#25、#26、#25、#26、#28、#31、#32、#33、#35共11基水泥桿塔需改造為鐵塔；#12-#13檔距為830米、#46-#47檔距為910米，應在檔距中間各補立1基塔；#15、#16檔距為810米且地處重覆冰區，需改造為耐張塔防止串倒；#25-#33桿段全部為直線桿塔，需將#29塔改造為耐張塔。狀態檢修評價結果為“異常狀態”（二）改造內容改造220kV芹周線#20、#21、#22、#23、#25、#26、#25、#26、#28、#31、#32、#33、#35共11基水泥桿塔為自立鐵塔；在#12-#13、#46-#47檔距中間各補立1基塔；將#15、#16、#29塔改造為耐張塔。五、寧德局220kV寧白線#5-#114桿段避雷線改造更換（一）改造必要性寧德局220kV寧白線#5-#114桿段投運于1992年9月1日，至今已運行21年。由于年限較長且地處沿海區域，地線銹蝕較為嚴重，已出現外層脫落及呈疲勞狀態。#99桿大號側避雷線出現斷股。根據《福建省電力有限公司電氣設備大修、技改指導性意見》規定，可進行更換改造。狀態檢修評價結果為“異常狀態”。（二）改造內容對220kV寧白線#5-#114桿段避雷線進行改造更換。六、平和公司35kV崎九線線路改造（一）改造必要性平和公司35kV崎九線投運于1979年，至今已運行33年，線路老舊，線徑95mm2，設計標準低，過載能力差，供電可靠性低。根據《福建省電力有限公司電氣設備大修、技改指導性意見》，運行30年以上,，線路各部件已老化或載流量嚴重不足的水泥桿線路可考慮技改更換；（二）改造內容更換導線型號為LGJ-240,長度12km；更換桿塔37基；配套改造通信工程。七、漳平公司35kV麥雙線#0-#46桿線路改造（一）改造必要性漳平公司35kV麥雙線投運于1988年，至2013年已運行25年。由于年久失修且原有線路設計等級較低，全線桿塔呼稱高總體偏小；個別水泥單桿存在；縱向或橫向裂紋，橫擔普遍銹蝕嚴重、桿塔金具及地網銹蝕較為嚴重。根據《福建省電力有限公司電氣設備大修、技改指導性意見》，運行25年以上，35kV無避雷線，載流量不足的水泥桿線路，可進行技術改造；同時，依據國家電網公司十八項電網重大反事故措施6.3.4條：“加強鐵塔構件、金具、導地線等設備腐蝕的觀測和技術監督。應按照《架空送電線路運行規程》（DL/741-2001）的要求，對于運行年限較長、出現腐蝕嚴重、有效截面損失較多、強度下降嚴重的，積極開展防腐處理，或必要時應進行更換”。（二）改造內容改造35kV車麥線水泥桿47基，導線重新更換為LGJ-150，線路長度約16km；全線架設GJ-35型架空避雷線。八、將樂公司35kV南黃線輸電線路改造（一）改造必要性將樂公司35kV南黃線投運于1992年，至今已運行20年以上。線路長度12.7km，桿塔35基，線徑為LGJ-70，線徑偏小無法滿足“N-1”需求，目前該線路需要輸送的最大容量17.6MVA，遠高于該線路的設計輸送容量9.1MVA，成為“卡脖子”線路。全線導地線及鐵件、接地裝置腐蝕嚴重，雷擊故障頻繁。依據國家電網公司十八項電網重大反事故措施6.3.4條：“加強鐵塔構件、金具、導地線等設備腐蝕的觀測和技術監督。應按照《架空送電線路運行規程》（DL/741-2001）的要求，對于運行年限較長、出現腐蝕嚴重、有效截面損失較多、強度下降嚴重的，積極開展防腐處理，或必要時應進行更換”。可進行技術改造。（二）改造內容全面更換水泥桿35基；將現有導LGJ-70更換為LGJX-150/20，線路長度約12.7km；全線架設架空地線。九、霞浦公司35kV長下線桿塔導地線改造（一）改造必要性霞浦公司35kV長下線投運于1983年，至2013年已運行30年。線路總長15.8km，導線采用LGJ-70，沿海邊架設,橫擔、導線、拉線等設備受海風腐蝕相當嚴重，且輸送容量受限制。根據《福建省電力有限公司電氣設備大修、技改指導性意見》，運行30年以上，線路各部件已老化或載流量嚴重不足的水泥桿線路可考慮技改更換。（二）改造內容全線將原Φ300等徑桿更換為Φ400等徑桿；原導線LGJ-70更換為稀土鋼芯鋁鉸線LGJX-240/30，線路總長約15.8km；更換橫擔、鐵件、金具、拉線、部分桿基等，在主要的風口線段增補拉線。十、漳州電業局220kV漳天Ⅰ路＃15等12基水泥桿更換鐵塔改造（一）改造必要性漳州局220kV漳天I路為原角莆線開斷，投運于1996年。#15、＃17、#19、＃42、＃44、＃45、＃47、＃48、＃49、＃50、＃54、＃55共12基為水泥桿，設備運行年限已久，抗風能力較差，且拉線頻繁被盜；桿塔地處沿海地區，每年受臺風等惡劣天氣襲擾嚴重，存在倒桿事故風險。根據運檢計[2012]55號文《關于印發2013年生產技改、設備大修和配改項目重點的通知》要求，考慮將220kV水泥桿改造為自立鐵塔。（二）改造內容將220KV漳天I路#15、＃17、#19、＃42、＃44、＃45、＃47、＃48、＃49、＃50、＃54、＃55共10基水泥桿更換成角鋼塔，同時結合更換銹蝕較嚴重的導線約4公里；線路涉及5個耐張段的耐張段絕緣子串由于線路需重新緊線，加之運行已久，結合進行更換。十一、寧德局110kV甘福Ⅰ路#7等桿塔換塔差異化改造（一）改造必要性110kV甘福I路投運于1991年10月。根據生輸〔2011〕19號《關于加強輸電線路提高抗災能力差異化技術改造規劃立項工作的通知》:二、技術改造設計標準對照省網覆冰厚度分布圖、風速分布圖、污區分布圖，按照國標《110-750千伏架空輸電線路設計規范》新標準進行設計，并對跨主干鐵路、高速公路等重要設施應采用獨立耐張段。（2）35-110千伏線路檔距超過550米、220-500千伏線路檔距超過650米的，檔距中間附近可補立一基鐵塔。甘福I路#7-#8桿段檔距為680米，甘福I路#8-#9桿段檔距為692米，跨越高速公路；甘福I路#13-#14桿段檔距為698米，跨越通航河道及國道；甘福I路#16-#17桿段檔距為810米，不滿足要求，需進行改造。

（二）改造內容將#7、#8、#9水泥雙桿改造為鐵塔并在#7-#8、#8-#9大號側各補立一基鐵塔；將#13、#14桿改為獨立耐張鐵塔；在#17桿小號側增補一基鐵塔。十二、寧德局110kV京沙線#37-#38等桿段補塔改造（一）改造必要性110kV京沙線投運于2010年12月30日，為福建省電力有限公司寧德電業局資產，霞浦供電有限公司維護。110kV京沙線#37-#38桿C相對地安全距離不足、風偏不足，#26-#27對地距離不足，#29-#30對地距離不足，存在安全隱患。（二）改造內容在110kV京沙線#37-#38桿、#26-#27、29-#30之間各增加一基鐵塔，有效提高桿塔的對地距離，提高線路的運行可靠性。十三、龍海公司35kV港浮線#12-#36改造（一）改造必要性龍海公司35kV港浮線投運于1983年，至2013年已運行30年。35kV港浮線承擔35kV浮宮變供電，2012年浮宮變最高負荷已達21MW，現有線路線徑LGJ-70mm2不能滿足負荷要求，屬于超載線路。總長為3.9km，全線為水泥桿線路，電桿、導線、絕緣子老化，橫擔等鐵件銹蝕嚴重，線路耐雷水平低，本改造線段無避雷線，線路原設計按原來三級污穢區標準設計，絕緣子爬電比距滿足不了現e級污穢區爬電比距要求。（二）改造內容全線拆除原線路水泥桿20基及導地線，新建轉角鐵塔20基，導線選用LGJX-150/20鋼芯鋁絞線，地線采用一根GJ-35。十四、永安公司35kV石洋Ⅰ線全線改造（一）改造必要性永安公司35kV石洋Ⅰ線投運于1986年，導線型號為LGJ-70/10，地線為GJ-35，全線共36基桿塔。原線路設計標準低，目前主要問題如下：①砼桿老舊，導地線表面腐蝕，特別是跳線基本存在斷股現象；②砼桿接地網繡蝕，接地電阻值超標；③線路鐵件、金具、拉線及防振錘繡蝕，部分防振錘已脫落；④線路防雷能力差，遭雷擊幾率大，雷雨季節經常發生跳閘現象；⑤導線截面偏小，不能滿足不斷增長的負荷需求。（二）改造內容全線拆除原全線桿塔、導地線及其附件，新立桿塔34基，導地線為JL/G1A-240/30鋼芯稀土鋁絞線及OPGW光纜，#27～#34因使用了雙地線的塔型，加一根地線，選用1×7-7.8-1270-B（GJ-35）鍍鋅鋼絞線，架設于線路前進方向左側。因石洋Ⅰ線#33～#34、石洋Ⅱ線#35～#36跨泉三高速公路，本次將石洋Ⅱ線#35和石洋Ⅰ線#33同塔雙回架設，石洋Ⅱ線#36和石洋Ⅰ線#34同塔雙回架設，石洋Ⅱ線#35小號側導、地線及絕緣子串利舊，石洋Ⅱ線#35大號側架設新導、地線，型號與本次石洋Ⅰ線全線架設的新導、地線一致。十五、永安公司35kV坵槐線#16-#42桿改造（一）改造必要性永安公司35kV坵槐線1984年投運。受歷史條件影響，線路設計標準低。目前，存在桿塔老舊，線路鐵件、金具、拉線及防振錘繡蝕、脫落；導地線表面銹蝕，耐張跳線斷股嚴重；接地網繡蝕，接地電阻值超標，瓷瓶老化嚴重，線路防雷能力差，嚴重影響了線路的安全運行，導線截面偏小，現最高運行負荷達20MW,不能滿足不斷增長的負荷需求。（二）改造內容擬拆除35kV坵槐線原#16-#42桿，沿舊走廊新建桿塔30基；導線為LGJX-150，總長約9公里；鋪設OPGW光纜從爐坵變至槐南變，OPGW光纜總長約13km。十六、永安公司35kV曹光線#22-#55桿改造（一）改造必要性永安公司35kV曹光線于1986年投運，全線單回路架設，導線型號為LGJ-70/10，地線為GJ-35，共33基桿塔。受歷史條件影響，線路設計標準低。目前，存在桿塔老舊，線路鐵件、金具、拉線及防振錘繡蝕、脫落；導地線表面銹蝕，耐張跳線斷股嚴重；接地網繡蝕，接地電阻值超標，瓷瓶老化嚴重，線路防雷能力差，嚴重影響了線路的安全運行，導線截面偏小LGJ-70，不能滿足不斷增長的負荷需求。。（二）改造內容擬拆除35kV曹光線原#22-#55桿，沿舊走廊重建桿塔約35基；導線采用LGJX-150,線路約12公里；從曹遠變利用35kV曹光線架設OPGW光纜至光巖變，約17.5km。十七、建陽公司35kV麻莒線改造（一）改造必要性建陽公司35kV麻莒線為110kV麻沙變鏈接35kV莒口變的一條重要線路。該線路于1980年投運，全線62基水泥桿，導線截面為LGJ-70。目前線路全線桿塔都出現了裂紋和流漿現象，且鐵件銹蝕嚴重，導線已有多處斷點、導線截面小已不能滿足日益增長的用電趨勢。（二）改造內容擬全線水泥電桿更換為35kV型鐵塔，導線為LGJ-150，避雷線為OPGW光纜。十八、霞浦公司35kV雉沙線#25-#28桿改造（一）改造必要性霞浦公司35kV雉沙線于1992年7月投產，導線LGJ-70，避雷線GJ-25。全長12.619公里、共46基桿塔。根據生輸〔2011〕19號《關于加強輸電線路提高抗災能力差異化技術改造規劃立項工作的通知》:二、技術改造設計標準對照省網覆冰厚度分布圖、風速分布圖、污區分布圖，按照國標《110-750千伏架空輸電線路設計規范》新標準進行設計，并對跨主干鐵路、高速公路等重要設施應采用獨立耐張段。（2）35-110千伏線路檔距超過550米、220-500千伏線路檔距超過650米的，檔距中間附近可補立一基鐵塔；其中#26-#27桿跨越高速公路，#27-28桿檔距750m，抗自然災害能力差，需進行技術改造。（二）改造內容擬將#25、#26、#27、#28改為鐵塔,按110kV線路鐵塔標準設計，塔高39米以上。十九、省調通中心雷電探測系統數字化升級改造（第一期）（一）改造必要性雷電探測系統是電網輸電線路雷擊事故快速定位、鑒別、預警的不可或缺的手段。現有系統已運行12年，設備元件出現老化或損壞，已嚴重影響雷電探測效能。國家電網生（2009）362號《國家電網公司雷電監測工作管理辦法》第十二條要求：各網省公司應加強對雷電監測工作的統籌規劃和管理，積極采用雷電監測新技術、新方法和新設備，推行電網差異化防雷設計，提高雷電監測工作的針對性和有效性。我省處強雷區域，雷擊故障頻繁。新型的數字式雷電定位系統可極大提高系統整體探測效率和定位精度，并實現系統功能的全面提升，對我省防雷工作的開展具有重大作用。（二）改造內容在現行雷電探測系統基礎上進行系統全面改造，新建15個數字式雷電探測站、雷電多信息處理平臺的多信息展示系統，形成新舊系統兼容并行的“1+1”新一代數字化雷電探測系統，提升福建電網雷電定位系統的系統應用功能和整體探測效率、定位精度等性能指標，新建全新的雷電信息B/S展示系統，擴充雷電電磁波波形展示、輸電線路雷電活動報警、雷電相關參數統計分析、雷電信息可視化和直觀化的圖形展示等功能。附表輸電線路技改計劃表序號項目單位電壓等級項目名稱重要性1福州局110kV110kV南新線電纜改造★★★2廈門局220kV220kV嵩禾Ⅰ/Ⅱ路大跨越#9、#10航空障礙燈設備更換★★★3廈門局110kV110kV京東線接頭工井安裝排水系統★★★4寧德局220kV220kV芹周線#20等桿塔換塔差異化改造★★5寧德局220kV220kV寧白線#5-#114桿段避雷線改造更換★★★6平和公司35kV35kV崎九線線路改造★★★7漳平公司35kV35kV麥雙線#0-#46桿線路改造★★★8將樂公司35kV35kV南黃線輸電線路改造★★9霞浦公司35kV35kV長下線桿塔導地線改造★★10漳州局220kV220kV漳天Ⅰ路＃15等12基水泥桿更換鐵塔改造★★★11寧德局110kV110kV甘福Ⅰ路#7等桿塔換塔差異化改造★★★12寧德局110kV110kV京沙線#37-#38等桿段補塔改造★★★13龍海公司35kV35kV港浮線#12-#36改造★★★14永安公司35kV35kV石洋Ⅰ線全線改造★★★15永安公司35kV35kV坵槐線16#-42#桿改造★★★16永安公司35kV35kV曹光線22#-55#桿改造★★★17建陽公司35kV35kV麻莒線改造★★★18霞浦公司35kV35kV雉沙線#25至#28桿改造★★★19省調控中心-雷電探測系統數字化升級改造（第一期）★★★目錄目錄第一章總論 1一、項目概述 1二、可行性研究報告編制依據和范圍 2三、項目主要經濟技術指標 3四、******國家森林公園概況 3第二章項目背景及必要性 8一、項目背景 8二、項目建設的必要性與可行性 10第三章項目選址分析 13一、項目選址 13二、項目城市概況 13三、經濟發展概況 14四、公共設施依托條件及施工條件 17第四章需求分析與建設規模 18一、****國家森林公園現狀與存在問題分析 18二、****國家森林公園日容量預測 19三、****國家森林公園景區廁所需求面積分析 20四、****國家森林公園景區廁所建設規模的確定 20第五章項目建設方案 21一、景區廁所工程建設方案 21二、景區引水上山工程建設方案 27三、基礎設施工程建設方案 32第六章環境保護與勞動衛生安全 34一、環境保護 34二、勞動衛生與安全 35第七章節約能源 36HYPERLINK\l"_Toc38412