桐子壕航電工程施工綜述

摘要：桐子壕航電工程自2000年9月開工以來，已歷經一期一枯、一汛、一期二枯，到目前為止，完成混凝土澆筑量42萬m3，土石方開挖106萬m3，順利完成二枯目標，安全進入了汛期施工。闡述了在施工中運用的新工藝及合理引進、采用的新材料新產品。

關鍵詞：一期一枯；一期二枯；特細砂混凝土，截流戧堤；土石圍堰；桐子壕航電工程

1、概述

桐子壕航電工程位于四川省武勝縣境內的嘉陵江干流上，壩址距武勝縣城10km，屬于嘉陵江干流規劃開發的第十四級電站，為航電結合的綜合利用工程。沿壩軸線從右至左依次由右岸接頭壩、船閘、廠房安裝間、主副廠房、3孔沖沙閘、9孔泄洪閘、溢流壩及左岸接頭壩等建筑物組成。其電站廠房共安裝3臺貫流式機組，單機容量36MW，總裝機容量108MW.該工程上游緊接已建成的東西關水電站，工程所在地水陸交通便利。水路上游距武勝沿江鎮碼頭13km，距南充市154km，下游距重慶朝天門碼頭167km；陸路交通右岸已建成了泥結碎石公路，與萬隆至中心公路連接，可通往壩區。左岸有縣級公路通過，上距武勝縣城10km，距南充市約90km，距廣安火車站約90km.

土建工程主要工程量為：土石方開挖萬m3，混凝土澆筑萬m3，鋼筋制安萬t，土石方回填萬m3，漿砌石10萬m3.

桐子壕航電工程施工控制性工期：

2000年9月10日～2001年4月底進行一期上下游圍堰填筑及堰體防滲施工，利用已施工好的導流明渠過流，基坑亮底后進行左岸接頭壩、沖沙泄洪閘、廠房和船閘底板混凝土澆筑。

2001年5月1日～2001年10月底基坑過水，并繼續進行船閘上閘首的施工。

2001年11月1日～2002年4月30日恢復一期上、下游圍堰，繼續進行一期基坑施工，汛前沖沙泄洪閘達到及閘頂大梁裝畢，廠房防洪墻澆至渡汛，船閘具備汛期施工條件

2002年5月1日～2002年10月30日廠房、船閘具備施工條件，繼續進行施工，洪水由12孔沖沙泄洪閘和導流明渠聯合渲泄。

2002年11月1日～2003年4月30日形成二期擋水圍堰，河水由12孔沖沙泄洪閘過流，完成左岸接頭壩和溢流壩段施工。2003年2月底利用二期圍堰擋水，第一臺機組發電，2003年5月初拆除二期圍堰。

2、一枯及一汛施工

生產輔助系統

設備轉移運輸

桐子壕工地所需的各種物資設備絕大多數是從洪雅城東電站、寶珠寺電站、馬回電站轉運而來，轉運線路多、運距長、運輸量大。根據施工組織設計總體部署和工期要求，從2000年10月7日開始至次年1月底3個多月時間，完成了580車次4600t的運輸任務；同時完成了篩分系統、拌和系統及1臺WK-4履帶吊、2臺MQ600型門機、2臺DMQ540型門機的運輸和安裝任務，還包括三大廠、機修、汽修、實驗室等輔助系統設備的運輸安裝。2000年11月底篩分系統正式運轉，2000年12月底拌和系統按期投產運行。

砂石骨料系統

工程采用天然砂礫石，其料源豐富，礫石質量較好，而砂料細度模數低、含泥量高，為特細砂。經比較選定馬家灘、關刀嘴料場為主料場。此外，基坑開挖過程中的砂礫石棄料也可選取有用部分作為毛料。一期施工的右岸混凝土總量為443436m3，最大級配為四級。根據施工進度的安排，右岸混凝土澆筑最大強度為41000m3/月，考慮到不均衡生產砂石骨料加工系統要有一定的富裕度，故配制系統的生產成品骨料能力為340t/h.

混凝土拌和系統

根據工程施工分期和混凝土澆筑強度的要求，混凝土拌和系統分左右兩岸布置，一期工程先施工右岸。據總平面布置和強度需要，右岸拌和系統布置在右岸的M區，占地約10000m2.

一期工程采用右岸拌和系統進行拌制，混凝土總量443436m3，混凝土最高月澆筑41000m3，要求拌和系統生產能力為m3/h，配備了3×的拌和樓一座、HZ50型拌和站一座、HZ90型拌和站一座，故拌和系統實際生產能力為160m3/h.

一期一枯導截流施工

桐子壕航電工程一期導流工程為：由上、下游圍堰、小中壩處縱向圍堰擋水、導流明渠導流。

一期圍堰擋水標準為4月份10年一遇洪水，其導流設計流量為2200m3/s，上、下游水位分別為、，圍堰堰頂高程擬定為、，堰頂總寬度為10m，最大堰高分別為8m和，堰頂軸線長分別為375m和286m.

根據施工總進度安排，截流時間為2000年11月6日，故選擇11月上旬5年一遇洪水平均流量864m3/s作為截流設計流量，此時，上游最高水位為，因此，選定戧堤高程為龍口立堵截流時，通過上游東西關電站控制后，流量保證在500m3/s以下，此時上游最高水位為故合龍時龍口段戧堤高程為，按三車道考慮頂寬

截流戧堤方式：從右岸向左岸單戧堤單向立堵進占。

戧堤橫斷面

戧堤軸線與上游圍堰軸線重合，故戧堤作為上游圍堰的一部分考慮。戧堤頂高程定為216m，龍口寬度范圍內高程為215m.戧堤上、下游側邊坡均為1∶，戧堤采用開挖的巖渣填筑，巖渣取自右岸接頭壩水上開挖部分，公路邊補充料場約萬m3的山體和船閘上、下游引航道水面以上部分開挖料。

上游圍堰橫斷面

上游圍堰是利用已形成的戧堤做基礎，加高至；堰體上、下游邊坡均為1∶，頂寬8m.堰體填筑材料為左岸小中壩灘地的砂卵石。

上游圍堰防滲采用粘土斜墻和彩條布相結合的方式。處，粘土斜墻頂寬4m，其迎水面邊坡為1∶3；～采用“彩條布+粘土編織袋”的防滲體，粘土為右岸水上部分開挖的表層粘土和全風化泥巖。

下游圍堰橫斷面

下游圍堰軸線從右岸向左岸前進82m后，再折向左上角，最終與原縱向圍堰相接。下游圍堰頂高程為，頂寬8m，堰體上、下游邊坡均為1∶堰體填筑材料用下引航道水上開挖部分的巖渣料，左岸用小