目錄第一部分施工組織設計 1一、技術標總說明 11編制原則 12工程目標12.1工期管理目標12.2質量管理目標22.3安全生產管理目標22.4文明施工管理目標22.5“四節一環保”管理目標22.6工程管理的承諾23工程施工重點、特點和難點及相應的解決對策23.1現場道口組織協調工作量大33.2道口管線較多，協調工作管線保護工作量大33.3工程質量要求高，規格高，起點高3二、施工總體部署 41工程概述 41.1項目簡介42工程總體部署42.1施工總設想42.2施工現場平面布置52.3勞動力配備計劃52.4施工機械配置53現場施工管理結構63.1管理體系63.2主要項目管理人員職責6三、施工技術方案及措施81分部分項工程施工技術方案81.1施工方案概述81.2施工測量81.3雨水管施工91.4道路施工172工程質量保證體系及保證措施272.1工程質量方針、目標272.2項目質量管理機構282.3項目質量管理保證體系302.4質量創優計劃312.5針對本工程質量通病預防措施332.6工程驗收計劃表342.7檢測及試驗計劃表352.8工程新技術的推廣353安全生產管理體系及保證措施 363.1安全保證體系及目標363.2安全責任制363.3安全生產管理網絡圖及安全措施363.4安全教育373.5安全技術交底383.6安全生產管理383.7安全檢查393.8施工用電安全393.9公用事業管線保護394文明施工、環境保護及交通組織措施404.1文明施工目標404.2文明施工責任制及管理網絡404.3文明施工措施414.4場容場貌414.5“四節”一環保工作內容434.6交通組織措施445工期保證體系及保證措施445.1施工總進度計劃編制的指導思想 445.2施工進度橫道圖計劃 456項目風險預測與防范、事故應急預案 466.1防臺防汛事故應急預案 466.2火災事故應急預案 466.3觸電事故應急預案 477季節性施工措施 487.1雨季施工487.3夏季施工措施498相關部門配合管理 508.1與業主的配合措施508.2與監理單位的配合措施508.3內部協調配合措施509施工場地治安保衛管理計劃 509.1治安聯防方案509.2治安保衛制度519.3工地門衛制度519.4民工住宿安全管理制度5210市政道路成品保護和工程保修工作的管理措施和承諾5210.1成品保護措施5210.2缺陷責任期內對工程的維護方案5310.3服務承諾5311附表5411.1擬投入本工程的主要施工設備表5411.2擬投入本工程的試驗和檢測儀器設備表5411.6項目管理機構人員組成表5511.7項目經理簡歷表5511.8主要管理人員簡歷表56第一部分 施工組織設計一、金海北路大葉公路道口總說明編制原則我們仔細研究設計施工圖紙及相關規范，深刻領會業主和設計對于本工程的各項要求；同時組織擬參加本工程施工的項目部人員，踏勘施工現場，對本工程的地質地貌、管線情況、周邊交通等資料進行收集、整理、研究。在分析了各種影響施工的因素和本工程的特點后，有針對性提出各種解決的方案，同時，編制人員在吸取了我集團公司承建的多項市政及公路工程、尤其是本工程類似的公路、市政工程施工經驗，充分發揮我集團公司本身擁有的施工技術儲備和能力，按照業主的具體要求，以充分的信心，高質量、高標準地編制施工方案，使其符合針對性、科學性和實際操作性。1）虹梅南路~金海路通道工程（金海路段）施工招標文件及補充招標文件；2）招標文件及設計圖紙中采用的有關規范、規定和標準；國家、部頒及上海市的施工技術（驗收）規程、質量標準、安全生產及文明施工標準和文件等。本工程采用的部分規范及標準序號名稱編號1城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-20082公路工程施工質量驗收規范DGJ08-119-20053建設工程安全生產管理條例國務院令第393號公布4上海市建設工程施工安全監督管理辦法上海市人民政府令第54號發布5建筑施工現場環境與衛生標準JTJ146-20046上海市建設工程文明施工管理暫行規定上海市人民政府滬府發[1994]20號發布3）我公司所擁有的機械儀器設備、管理水平、技術科技水平、施工工法以及多年積累的類似工程的施工經驗。工程目標2.1工期管理目標本工程從計劃開工日期開始，總工期為 72日歷天。2.2質量管理目標嚴格按照國家規范和圖紙要求的標準施工， 確保本工程驗收一次合格率 100﹪，確保區優質工程。并承諾：本工程因我單位原因達不到一次性驗收合格率為100%標準，愿接受工程結算造價的百分之二的經濟處罰。2.3安全生產管理目標施工中嚴格執行《建設工程安全生產管理條例》和上海市政府發布的《上海市建設工程施工安全質量標準化工作實施辦法》，確保工地安全和已完工程的完好，杜絕重大惡性事故發生，控制重大傷亡事故，確保區級安全標準化工地，爭創市級安全施工標準化工地。2.4文明施工管理目標對本工程實施全過程的標準化管理，施工現場做到“二通、三無、五必須”的基本標準，深入開展“加強管理塑造形象、深化達標創建文明”活動，加強安全培訓教育，增強施工人員自我保護意識，做到施工現場100%的規范化、標準化，確保區級文明工地。工程實施中如出現全區、全市通報批評，或者工地發生重大安全事故、不文明事件的，接受按有關規定進行處罰。2.5“四節一環保”管理目標最大限度地節約資源(節能、節地、節水、節材)、保護環境和減少污染，對生產用水和生活用排放達標、執行國際《建筑施工場界噪聲限值》規定，爭創市“節約型工地”。2.6工程管理的承諾本工程由我單位自行組織施工，我們保證不轉包或掛靠承包或肢解分包，或未經監理、發包人批準擅自將本工程部分分包，若有違反，發包人有權終止合同或要求分包單位限期退場，由此造成經濟損失由本單位負責賠償。工程施工重點、特點和難點及相應的解決對策在認真學習和研究本工程的相關文件及有關圖紙資料，并經施工現場的實地踏勘，我集團公司認真分析了本工程的施工質量控制重點、本工程的特點和難點，并制定了一系列的應對措施，盡快進入施工狀態，并以“優質、高效、安全、文明、環保”的完成本工程的施工任務。本工程由于工期緊張，且工程質量目標高，必須制定相應的工程質量保證措施并嚴格落實，才能夠保證工程高速優質地施工， 達到預定的質量目標。特別是如下工程重點部位的施工質量控制：3.1現場道口組織協調工作量大大葉道口施工難度大。經現場勘查、了解，本工程需對大葉公路道口進行改造施工，大葉公路道路改建工作，需要重新鋪設鋼砼雨水管，老路翻挖重建對車流量巨大道口的車輛通行、人員進出的安全提出了很高的要求。1、針對現場條件，我們決定進行分段分片施工， 大葉公路北側由于是新建工程，我們爭取在道口北側不影響排設雨水管的地方進行圍墻封閉施工。2、對大葉公路南側需拓寬、翻建的部分道路，由于現在道路快車道寬度半幅只有8.5m，而翻建拓寬的快車道要達到18.5m（半幅），所以我們爭取分段施工，先預留現有快車道部分讓車輛通行。拆除現有機非分隔帶慢車道、人行道進行對需拓寬的10m快車道及新建的機非分隔帶，非機動車道及人行道先進行施工。等兩側的新建部分完成到快車道粗粒式瀝青階段后開放車道，讓車輛繞到新建部分，再翻挖掉現有金海路快車道部分及中央隔離帶，按新快車道要求施工，最后統一鋪設瀝青面層。3、由于雨水管需穿越交通繁忙的大葉公路，管徑為Φ1000鋼砼管，施工周期長，開挖深度達4.0米，開挖溝槽寬度要3米，故在施工時爭取半幅施工，并且在開挖的斷面鋪設鋼板，做好交通維護，交通組織，按要求樹好警示標志，派專人小時指揮交通，確保絕對施工安全。3.2道口管線較多，協調工作管線保護工作量大在施工前聯系甲方，由甲方出面召開管線交底會，讓各家管線單位對現場管位及管道的走向與埋深進行交底。同時我方積極主動的聯系好各家管線單位至施工現場對管位重新進行確定，同時辦理好相關的管線交底及監管的綠卡。正式施工前對各個管線進行樣洞開挖，重新確定管線的走向與埋深，施工過程中管線以上30cm覆土層不得采用機械開挖，由人工慢慢的開挖出整條管線后再進行施工。3.3工程質量要求高，規格高，起點高施工過程中有拓寬段參照新建工程的結構層， 必須對關鍵工序，如雨水管排設、道路中石灰土路基，水泥穩定碎石的施工，瀝青面層的鋪設、側平石排設，外觀質量等作具體的分析和關注。二、施工總體部署工程概述1.1項目簡介本工程為道路新建工程，北起西閘路立交出口，向南行進，終點位于大葉公路交叉口南側，路線全長2.826km，為城市主干路，設計速度60km/h，規劃紅線寬度50m，車道規模為八快兩慢。工程范圍內設置橋梁4座，橋梁長度141m。平面交叉口4處，本方案只對金海北路東西兩側的大葉公路的改建段130米的專項施工方案。本工程雨水管道設計雙管，雨水口采用雙聯Ⅲ型雨水口，雨水口連管采用DN400HDPE雙壁纏繞管。管徑＜Φ1000雨水管采用HDPE纏繞管，雙道密封橡膠圈，此管道環剛度不低于SN8。Φ1000≤管徑≤Φ1200雨水管采用承插式鋼筋混凝土管（PH-48）“O”橡膠圈接口，Φ1350雨水管道采用企口式鋼筋混凝土管，“q”型橡膠圈接口。管道塢膀均采用中粗砂回填至管頂以上 50CM。黃砂塢膀至管頂以上50cm 黃砂塢膀至管頂以上50cmHDPE管礫石砂管枕鋼砼管砼基礎礫石砂工程總體部署2.1施工總設想根據業主要求，為了確保本工程按期完成，我們將抽調精兵強將，配備足夠性能良好的設備，合理安排各道工序，精心組織，科學施工，確保工程保質按期完成。根據施工項目結構特點，本工程施工可分二部分：道路及排水工程，各項目施工初步設想如下：施工任務安排：該項目工程較復雜，有改建拓寬段，有原有道路瀝青跣刨后加罩的，該工程全部施工項目均由本公司獨立完成，而各個項目的交叉流水施工對施工進度影響較為嚴重，為確保工程按期優質完成，根據工程特點，我們決定把工程的質量、安全、進度、環保、職業健康等綜合考慮，在做好各工種的，同時分段作業，交叉流水施工。本工程施工總體安排時：進場后盡快進行沿線各大管線的搬遷、綠化搬遷。然后先施工排水管道、接著進行路基填筑工作，接著拓寬段和原慢車道道路路面基層工程施工，最后跣刨原有道路的瀝青面層后，統一加罩瀝青面層。以此順安排叉作業，流水進行。附屬工程完工后，即刻進行瀝青混凝土路面攤鋪。2.2施工現場平面布置2.2.1由于本工程大葉公路是開放交通的，根據實際施工進度采用局部封閉和半封閉的施工方法，將嚴格合理布置各施工工序和各施工段的交通組織布置圖的要求來施工。2.2.2考慮到工程重要性并且大葉公路道口關鍵性施工節點，擬定在大葉公路北側，宏偉河橋南側，決定借用一塊土地，搭設項目部辦公室，民工宿舍，以便統一管理，統一安排，并且在每座橋的位置也搭設作業點便于施工作業。2.2.3在大葉公路道口設置施工銘牌，標明工程概況、組織體系、安全措施、開竣工日期，監督電話等內容，便于上級部門檢查及社會監督。現場采取拉橫幅樹旗幟、出黑板報等宣傳手段，告知進出人員、施工人員的安全、質量及建成好此工程的重要性，使工程能保質保量的完成任務。2.2.4施工用水：采用水管直接接到現場施工區域及生活區域內。2.2.5施工現場平面布置圖（見附圖）。2.3勞動力配備計劃本工程計劃安排一個作業班組，在每星期召開生產例會上發現有進度落后的工序，立即采取措施，增加勞動力和機械設備，確保工期滿足要求。2.4施工機械配置2.4.1機械設備配備說明根據本工程的施工特點，我們將調整一批性能優良在其他工地使用完畢的施工機械、施工工具和測量儀器投入本工程的施工， 以確保迅速開始本工程的施工作業，實現工程目標。2.4.2施工機械工具、儀器的鑒定維護2.4.2.1 進入施工現場的測量必須經過了嚴格的性能檢查，維護和保養，車況整潔良好，證照齊全，附屬設施和條件充備。2.4.2.2 進入施工現場的儀器必須經過檢測部門的檢測并在有效期內使用， 使用前報驗給監理工程師備案。2.4.2.3 在開工前制定各科車輛和工具的維護、保養計劃，在施工過程中按計劃實施維護、保養。2.4.2.4 所有進入施工現場的工程所需儀器與機具只能用于本工程的施工， 在整個工程期間不得隨意撤離現場，只有在相關工程項目施工完畢且以后不再使用時，報請監理工程師同意后方可離開施工現場。2.4.2.5 主要設備、儀器均須有詳細的操作運行記錄，主要操作者必須持有操作合格證，做到持證上崗的制度。現場施工管理結構3.1管理體系為了在本工程施工中有效協調各施工班組、施工段（面）的工作，優質、快速地完成本工程施工并取得良好的社會效益和經濟效益，本公司將在工程現場設立項目經理部，項目經理部設項目經理、技術負責人各一，下設質量管理、施工管理、安全文明生產管理、材料管理、后勤管理部等職能部門。項目經理全權負責整個工程建設中的各項事務，統籌安排施工生產，保證工程進度，按計劃竣工，向業主提交滿意的工程。現場項目部作為工程專職負責的一個集體結構，以項目經理為主的責任制全權部門，保證本工程的質量、安全、進度等各方面得以充分保證。3.2主要項目管理人員職責3.2.1項目經理：受公司總經理委托授權全面負責工程施工管理。3.2.2項目負責人：負責工程的技術及質量管理。3.2.3技術人員：負責工程施工的具體技術工作，臨時結構設計、施工工藝編制以及對整個工程的技術方案進行全方位的監控。具體內容包括圖紙會審、編制施工組織設計等文件，向施工作業班組進行技術交底，定期組織現場施工人員學習、提高業務水平，還要負責同業主與設計單位的技術聯系等工作。對工程全過程進行調度組織，并編制各階段施工計劃。項目經理下達任務單后，經合理的施工方案指導下，組織各生產班組進行施工。3.2.4施工員：在項目經理負責人的領導下，具體負責貫徹執行施工組織設計，按施工方案、規范要求、工藝標準組織施工。保證進度、施工質量和施工要求、對設計圖紙或其它因素引起的工程量、 工期的增減進行查證，并及時調整施工部署，同時協調質檢員、監理工程師對隱蔽工程驗收，分項工程質量評定，以及做好進場材料的質量、型號規格的驗收。3.2.5測量員：負責施工測量，對道路、排水軸線進行控制，水準點樁位的放樣、閉合復核及測量資料的整理。3.2.6資料員：負責工程施工資料的收集和整理，做好文件的收發和管理，工程完成后負責竣工資料的整理和歸檔。3.2.7質檢員：負責對工程作業班的質量控制，自檢及配合監理工程師驗收、負責分部、分項工程質量的自檢，填報工序驗收申請單，對主要工序進行監督，編寫工程內部質量周報、月報，工程例會中提出存在問題并制定整改方案，定期組織項目人員進行質量檢查。對工程質量行使否決權。協助做好工程的材料試驗及現場取樣試驗，并填寫各種試驗報告單。具體內容包括：按設計要求的砼及砂漿標號現場取樣，提交配合比單，跟進施工過程取樣制作試件、養生、試驗，填寫各種試驗報告單并整理存檔。做好工程中計量器具的校驗及維護保養工作。3.2.8材料員：調度組織施工所需的機械設備進場，保證施工機械的正常運轉，安排機械操作工及維修工定期保養檢修，最大限度發揮每一臺機械設備的工作能力。按施工技術科提供的各種材料供應量組織材料進場，下設采購組、料庫、材料驗收管理等部門及人員，并及時向技術科反饋材料價格信息， 計劃需要量，實際消耗量等數據。編制設備臺帳及設備維修保養計劃，做好維護保養記錄。3.2.9安全員：負責施工安全及防范工程事故的發生， 加強對施工人員安全教育，提高民工的安全質量意識。有權對施工方案及各生產班組的安全事項提出質疑，對工程安全負責，具有一票否決權，對工程隱患能及時發現并防范于未然。三、施工技術方案及措施分部分項工程施工技術方案1.1施工方案概述1.1.1道路施工在進場后根據設計圖紙線路數據進行中心線的測設，確定道路施工紅線范圍。根據現場測設的道路中心線以及施工紅線范圍，進行原地面清表及各大管線的排摸工作。在道路施工前，沿道路路基施工范圍兩側先開挖縱向排水土溝，先確保路基地下水及雨水排水，后逐步進行插板式邊溝施工。排水溝端頭設集水坑，采用排水泵將集水坑內的水排入附近的河浜中。利用設計的道路路基排水盲溝與兩側開挖的排水溝連通。根據設計圖紙，進行路基土方的填筑，采用各種筑路機械，根據施工參數進行填筑、整平、碾壓、壓實、攤鋪等施工。1.1.2排水施工1.1.2.1 雨水管施工雨水管道埋深較淺，基本在 4M以內，為保證施工質量，盡量減少雨水管道施工對道路工程的影響及路基的擾動， 本工程擬采用直槽開挖，采用

6米普通鋼板樁圍護加

6米深輕型井點降水，出水口等部分地段雨水管埋深大于

4米的擬采用采用

9米鋼板樁圍護加二道鋼支撐，另加

9米深輕型井點降水。1.2施工測量1.2.1施工測量方案配合設計院及測繪單位盡快交接現場控制座標點和水準基點， 并移交有關資料，接樁后我方立即組織進行復測，核對資料，保證測量控制點準確無誤。在復核過程中，對控制點樁位進行加固和保護，在點位處設置明顯標志。1.2.2 測設依據測設依據主要有《城市測量規范》 （GJJ8-2011）、《工程測量規范》（GB50026-2012），設計院提供的施工圖紙，以及勘察院提供的測量成果和業主提供的交樁成果。1.2.3 測量控制點布置根據圖紙和業主所交的導線樁，以坐標的方法來復核控制點，復核的結果經現場監理復核后認可。按照施工需要加密控制網，所有的控制點通視性良好，符合施工需要。控制點選定后，再經過實測和導線閉合的平方差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定下來。施工過程中定期復核整個控制網，控制網的復核和布置均采用進口的全站儀。1.2.4 高程控制點設置利用高精度水準儀進行閉合水準路線，復核結果必須經現場監理復核認可后方可使用。同時根據施工需要在工程范圍內布置加密控制網，要求各加密控制點的通視性良好，符合施工需要。加密點必須定期復核，并妥善保護。1.2.5道路工程測量1.2.5.1道路中心線的測量以設計圖紙和測繪院提供的道路中心里程控制樁作為基準， 沿工程全線加密放出道路中心線，采用全進口全站儀。在恢復道路中線樁時，樁距在直線段處為 20m，曲線段和漸變段為 10m。1.2.5.2 道路標高的測量根據路線豎曲線的變化設立標高中樁及邊樁， 然后在中樁及邊樁上標出路基及各結構層的標高，并定期進行復核。在施工時要保護好中樁及邊樁。1.3雨水管施工本工程雨水管道設計雙管，管道布置在機非分隔帶下，距離道路中心線兩側17.5m。雨水口采用雙聯Ⅲ型雨水口，雨水口連管采用DN400HDPE雙壁纏繞管。管徑＜Φ1000雨水管采用HDPE纏繞管，雙道密封橡膠圈，管道環剛度不低于SN8。Φ1000≤管徑≤Φ1200雨水管采用承插式鋼筋混凝土管（PH-48）“O”橡膠圈接口，Φ1350雨水管道采用企口式鋼筋混凝土管，“q”橡膠圈接口。管道塢膀均采用中粗砂回填至管頂以上50CM。1.3.1測量放樣1.3.1.1 根據設計提供的線路參數進行路線中心線和路線邊緣線的放線， 直線段每50米放一個斷面樁，平曲線段每20米放一個斷面樁。根據設計提供的國家水準點引測臨時水準點，每200米設一點。所有的中心樁、高程樁均應有可靠保護，必要時設攀線樁便于復核、恢復。1.3.1.2 根據設計提供的管道軸線， 在兩側非機動車道內每只井位處設置龍門樁架放出坡度，將下水道軸線、高程引測至龍門板上。 （如圖所示）龍門板h

砼管（用土搗實）15CM礫石砂H龍門樁槽底土基排水溝樣樁示意圖管道埋設高程控制示意圖1.3.1.3 龍門板應設置穩固，不得有絲毫走動，否則就要用水準儀核對測量。龍門樣板的上緣標高是根據根據樣板高度 H定出來的，即龍門板上緣高度＝管底標高+樣板高度，樣板高度＝地面標高 -管底標高+視高。1.3.2排水管道工程施工流程圖測量放樣清表開挖溝槽≥3M深溝槽6M長鋼板支撐樁維護2M<溝槽深<3M圍令板水平支撐管道基礎DN1000以內采用HDPE管，管道鋪設Φ1000、Φ1200為PH-48管，Φ1350為企口式鋼砼管砌筑窨井PT08-02出水口砂塢膀支撐拆除回填土、分層夯實

根據管道埋深及周邊情況確定開挖方式河浜處理≤2M溝槽放階梯坡HDPE管為15CM礫石砂墊層,5cm中粗砂找平，鋼砼管采用10cm礫石砂，15cm砼1000×1000～1000×1550跟蹤測量1.3.3溝槽支撐、開挖31.3.3.1 根據施放的龍門樁，定出下水道溝槽開挖灰線。采用 1m挖掘機，輔以人工進行溝槽開挖。槽底以上 30cm土方由人工開挖。挖機開挖采取后退式，邊退邊支撐開挖，開挖的土方均堆于溝槽靠近人行道 2m以外區域，堆高不大于1.5m，以防土壓力過大，造成溝槽塌方。（如圖所示）3米2.5米堆土堆土鋼管支撐人行道位置人行道位置鋼管支撐圍囹板排水溝鋼板樁排水溝鋼板樁支撐鋼板樁圍囹板支撐溝槽開挖時應嚴格控制基底高程， 不得超挖或擾動基面。開挖時，應預留一定的坡度，便于排水；必要時，設集水坑配水泵排除積（雨）水。1.3.3.2 若雨水管埋深小于 3M、大于2M施工擬采用圍囹板作護壁支撐，挖土與支撐相互結合，采用后退式挖土方法，機械挖土時及時支撐。由于管道埋深在2-3米左右，根據奉賢土質情況，采用一次挖到槽底標高上 0.3米處，預留0.3米土采用人工開挖，防止超挖，采用6米鋼板樁作豎列板。用挖機在離開溝槽邊10cm左右的地方，間距 2.5米處壓入4根鋼板樁,入土深度在3米左右，然后修好邊后，把橫列板一塊一塊放置到鋼板樁內側， 橫列板與溝槽邊的空隙采用土回填壓實。橫列板放置板逢嚴密，板頭整齊，深度要達到碎石基礎面。在離基礎底標高以上1.8m處采用鋼管及鐵小腳支撐一道。鐵支撐兩頭應水平，每層高度一致。鐵支撐用12#鉛絲綁扎牢固，上下溝槽設置安全梯，嚴禁攀登支撐。1.3.3.3 若雨水管埋深大于 3M時，施工擬采用鋼板樁作護壁支撐。首先根據放出的溝槽寬度，采用0.6T打樁機械，把6M～9M鋼板樁打入地下，然后邊挖土邊支撐，支撐要及時，位置在 2.0M處，采用鋼管及鐵小腳。鐵支撐兩頭同樣應水平，高度一致，鐵支撐用 12＃鉛絲綁扎牢固。上下溝槽設置安全梯，嚴禁攀登支撐。1.3.3.4在第一次土方開挖的梯形溝槽中施打槽鋼板樁，打設前，在最后矩形溝槽兩邊外側10cm放出打設線。板樁材料選用[25a槽鋼，按照溝槽深度不同選用不同的長度。根據上海地區的特點和施工經驗，板樁入土深度（T）溝槽深度（H）比值α（α＝T/H），在一般土質條件下，溝槽深度5m以內，α值宜取0.35；5～7m時宜取0.5；7m以上時，溝宜取0.65。板樁排列根據土質和溝槽深度等情況，采用咬口排列（ ）。咬口板樁應咬合緊密，板樁挺直，板樁打拔采3用1m履帶式挖掘機配備振動沉樁錘進行施工，板樁的垂直度不能大于露出高度的1.5％。施打板樁前應查明地下管線或地下構筑物， 如有，先將管線外露，采取施工保護措施后再打設，或局部跳空采取其它支護措施。 打設時，若出現板樁入土過慢，樁錘回彈過大，應查明原因，進行處理方可繼續施打。1.3.4管道基礎管道基礎HDPE管采用15cm礫石砂，上鋪5cm中粗砂找平。礫石砂的粒徑≤60mm。人工將槽底邊挖邊修整報驗合格后，立即鋪筑。基礎應夯實緊密、表面平整。管道基礎不得鋪筑在淤泥或松填土上； 管道基礎應表面平整，兩井之間應順直，鋪筑后應按規范要求進行驗收，方可轉入下道工序。鋼筋砼管基礎采用 10cm礫石砂，15cm厚C20砼作基礎。人工將槽底邊挖邊修整報驗合格后，鋪筑礫石砂，再根據要求立模 ,澆筑砼基礎。澆筑時要求采用滑槽,嚴禁把砼拋下去。砼采用平板震動機震搗 ,人工收光。窨井處砼采用 25cm厚,落底30cm,砼達到一定強度后,按規定要求進行驗收,合格后再轉入下道排管工序。如圖：標準橫斷面示意圖所示塢膀至管頂以上50cm度PH-48管，企口管度深深槽槽溝溝碎石(或礫石砂)墊層管枕15cmC20砼10cm礫石砂溝槽寬度溝槽寬度管道基礎圖管道基礎圖1.3.5管道鋪設待用的管節應按產品標準進行逐節質量檢驗， 不符合標準者不得使用，并應做好記號，另行處理。管節現場搬運一般可用人工配合挖機吊運， 吊運時必須輕吊輕放，嚴禁管材在地面上拖拉。管節鋪設前應先復核高程樣板，排除槽內積水。在井位處排管，應預留足夠的檢查井尺寸。HDPE管材可按需要長度，用手鋸截取，斷口應修邊。管材接口采用橡膠圈接口。橡膠圈的位置應放置在管道插口第二至第三根筋之間的肋槽內。 接口時，先將承口的內壁清理干凈，并在承口內壁及插口橡膠圈內涂上潤滑劑， 然后將承口插口端的中心軸線對齊,采用敲桿把管子頂進去。管道接口后，應復核管道的高程和軸線使之符合設計要求。鋪管和接口應達到管道順直，管底坡度應符合設計，不得有倒落水，管道插入承口深度至少要有四條肋槽。如圖HDPE安裝示意圖管

杠桿大方木礫石砂墊層雙壁纏繞管安裝示意圖承插式鋼筋砼管排及企口式鋼筋混凝土管順序從下游排向上游，插口面向下游，承口面向上游，在檢查井兩端應用半節管道連接。O型橡膠圈套入槽口前應將與之接觸的槽口部位洗干凈，然后涂851聚胺脂防水涂料二度。將管道中心線垂直引至鐵撐柱上，拉好中線，吊好垂球，用挖機在垂直方向吊管，手板葫蘆或卷揚機在水平方向拉管，管枕應預先安放，管枕離開承口端部的距離保持在22-23cm。排管時，在管口內放置平尺板，用水平尺調整平尺板保持水平，平尺板的中心對準垂球線，使管A節居中。高程和走向經過測量調整后，將溝管下的管枕墊實，排好后的管道嚴禁搖動。管節承插就位后，應放松吊索和緊管工具，口與插口間隙應均勻，檢查承口周圍是否脹裂，現象，襯墊材料是否脫落。

挖掘機拉B礫石砂墊層然后復核管節的高程和中心，承密封圈有無脫槽，擠出或扭曲等1.3.6窨井砌筑砌井砌筑均采用MU15混凝土砌塊砌筑，砌筑前應檢查基礎井尺寸及高程是否符合圖紙要求；用水沖凈基礎后先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到滿鋪滿擠，灰縫保持1cm，拌和均勻，嚴禁水沖漿。井身采用滿丁滿條砌筑法，砌完一層后，在灌一次砂漿，使縫隙內砂漿飽滿，然后再鋪漿砌筑上一層磚，上下兩層磚間豎縫應錯開。砌至井深上部收口時，應按坡度將磚頭打成碎茬，以便于井里順破抹面；井內壁磚縫應采用縮口灰，抹面時能抓得牢，井身砌完后，應將表面浮灰殘渣掃凈。檢查井在接入較大直徑的圓管時，管頂應砌磚旋加固，當管徑＜1000mm時，拱旋高應為125mm。井壁以砼管接觸部分，必須座滿砂漿，磚面與鋼外壁留1-1.5cm，用砂漿堵嚴，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍處應提前洗刷干凈。護坡、流槽應與井壁同時砌筑。井身砌完后，外壁應用砂漿搓縫，使所有處縫嚴密飽滿，然后將灰渣清掃干凈。抹面：抹面前先用水澆濕磚面，然后采用三遍罰抹面：先用1：1.25水泥砂漿打底，厚0.7cm，必須壓入磚縫，與磚面粘接牢固；二遍找平厚0.4cm，抹面要一氣呵成，表面不得漏砂礫。為了保證抹面三層砂漿整體性好，分層時間最好在定漿后，隨即抹下一層，不得過夜。1.3.6.1 抹面、勾縫技術要求：1）砌筑檢查井、井室和雨水口的內壁應用原漿勾縫，有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外壁用砂漿搓縫應嚴密。其抹面、勾縫、座漿、抹三角灰等均采用1：2水泥砂漿，抹面、勾縫用水泥砂漿的砂子應過篩。2）當無地下水時，雨水井內壁抹面高度抹至工作頂板底；雨水井抹至底槽頂以上200mm。其余部分用1：2水泥砂漿勾縫。3）當有地下水時，井外壁抹面，其高度抹至地下水位以上500mm。4）抹面厚度20mm。抹面時用水泥板搓平，待水泥砂漿初凝后及時抹光、養護。5）勾縫一般采用平縫，要求勾縫砂漿塞入灰縫中，應壓實拉平深淺一致，橫豎縫交接處應平整。1.3.6.2 井蓋安裝：檢查井井蓋的型號應符合設計要求，其高程應與路面配合。井外回填：檢查井砌筑應邊砌邊回填，每層高不宜超過 30cm，必要時用強度等級較低的混凝土、灰土或填沙處理。1.3.7管道塢膀管道均采用中粗砂塢膀，塢膀高度為管頂以上 50cm。材料要求：應采用潔凈、堅硬、顆粒級配良好的粗砂或中砂，其細度模數宜在2.5～3.7之間，最小不應＜2.3，含泥量＜3%。施工要點：用插入式振動器，插入間距可根據機械振幅大小決定， 不應插至下臥粘性土層，注意掌握“快進慢出”的原則，每層鋪筑厚度視振動器插入深度而定，現場檢查井上作好標記控制厚度，施工時最佳含水量為飽和。檢測方法：我方準備采用鋼筋貫入測定法對現場黃砂塢膀進行質量控制。 實測貫入度不大于通過試驗所確定的該砂控制干土質量密度的標準貫入度為合格。 首先由檢測中心通過試驗確定該砂滿足其干重度≮ 16kN/m3的標準貫入度(見表1)，以后檢測可用鋼筋貫入測定法代替干重度法控制控回填質量， 其實測貫入度不得大于標準貫入度。表1溝槽回填中粗砂干重度控制效率檢測方法項目干重度范圍點數胸腔部分≥16kN/m3兩井每層一組三點用φ20鋼筋貫入法管頂以上50cm≥16kN/m3兩井每層一組三點3胸腔部分≥16kN/m兩井每層一組三點管頂以上50cm≥16kN/m3兩井每層一組三點1.3.8支撐拆除圍囹板支撐拆除時與回填交替進行，自下而上逐層進行。每次拆板塊數不超過三塊，當天拆板當天覆土，當天夯實。窨井四周碾壓機械碾壓不到的部位，采用人工夯實。回填土按要求做好環刀法密實度試驗。鋼板樁支撐拆除時：先把砂塢膀回填完成，拆除鐵支撐，再分層回填土方到樁頂，采用挖機拔除鋼板樁，拔除鋼板樁的位置要及時回填黃砂， 采用水沖法灌砂把鋼板樁拔除后留下的空隙填實。1.3.9溝槽復土管道經驗收合格后，進行溝槽復土。溝槽復土應及時，防止雨水浸泡及HDPE管長期受日光曝曬。回填前，必須將槽底雜物如磚塊等清理干凈。回填時，先從管底與基礎結合部開始，沿管胸腔兩側對稱分層回填并夯實，每層回填高度不超過20cm。覆土時溝槽內不得有積水，嚴禁帶水覆土，不得回填淤泥、腐殖土及有機物質，大于10cm的石塊等硬塊應剔除，大的泥塊應敲碎。管頂50CM以上，可采用機械回填、人工整平的方法。回填土應層層夯實達到規范要求的密實度。若采用推土機或碾壓機械碾壓，管頂以上的覆土厚度不小于70cm。溝槽復土時，槽邊應設護欄等安全防護措施，溝槽上下應統一指揮。1.4道路施工本工程為道路新建工程，北起西閘路立交出口，向南行進，終點位于大葉公路交叉口南側，路線全長2.826km，為城市主干路，設計速度60km/h，規劃紅線寬度50m，車道規模為八快兩慢。平面交叉口4處，本方案是針對金海北路東西兩側大葉公路改建段的各 130米。1.4.1道路施工準備1.4.1.1 地基處理措施清除30cm表層耕植土后，大葉公路兩側的拓寬段的填方區域根據設計斷面分層填筑壓實，每層松土填土厚度不超過 30cm，壓實厚度約為 20cm；施工時如采用薄層碾壓的方法，則每層松土厚度為 15～20cm。1.4.1.2 路基施工準備在富含地表水的區段修筑填土路基時，先挖出縱、橫明溝，疏干積水，挖除淤泥或清除稻根及腐植土，壓實后再回填土方。由于現場條件的限制土路基采用挖掘機進行作業； 壓路機進行碾壓，配合灑水車；遠距離可采用挖掘機配合自卸汽車運輸。 為保證作業的連續性，挖掘機的鏟斗容量與運輸車的容量必須相協調。1.4.2石灰土路基施工工藝流程：堆土悶生石灰→降低含水量→改善土性→運至路基→粉碎晾曬、碾壓成型。1.4.2.1 施工準備工作1）鏟除地表20—30cm的耕植土，并將鏟除的耕植土就地堆放起來，以用作綠化土。同時在現場尋找地方準備悶灰處理，初步準備放置在金海路大葉公路道口北側的規劃的綠化帶內。耕植土清除完畢后再將好土推起堆積至先前確定的地方，按照推起土方的方量再加生石灰，按照最底下層的6%的量進行悶灰處理。2）按照附圖設置縱向排水溝，排水溝日后采用礫石砂回填，作為路基內的盲溝，施工期間起到排除地表水的作用，土路基施工后，這些排水溝將作為盲溝保留，同時每隔100米在石灰土下部開設30*30橫向盲溝一道。3）開設路槽，先由全站儀確定道路中心線，直線段每20米一根中心樁，曲線段每10米一根中心樁，確定道路具體位置后在路基上撒白灰確定道路位置，然后采用挖掘機開挖路槽，開挖至路槽底標高10cm以上采用人工開挖，開挖期間水準儀必須在旁邊嚴格控制標高，不得出現超挖現象。路槽開挖采用放坡形式，由于考慮到側平石日后沉降問題，故對側平石也同樣采用石灰土處理，路槽開挖方式采用全幅道路整體開挖。4）用12t兩輪壓路機在基本平整的路上上行走一遍，如發現局部嚴重彈簧，應適當加以處理（采用換土、排水式晾曬等方法）。5）將準備好的生石灰存放在室內，嚴禁放在露天下日曬雨淋。生石灰粉經復試后的有效CaO+Mg0含量≥70%。6）準備好拌合設備：本工程準備采用路拌機進行石灰土施工。1.4.2.2 機具準備工作1）石灰土主要機械：挖掘機、推土機、振動三輪壓路機、輪胎壓路機、裝載機、水車、路拌機、圓盤耙、鏵犁等。2）小型機具及檢測設備：蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；水準儀、全站儀、3m直尺、平整度儀。1.4.4.3 石灰土施工具體實施措施（1）壓實厚度與松鋪系數：石灰土的每層厚度均為 20cm，采用一次性施工，以奉賢區的土質松鋪系數為1.4—1.6，應通過試驗段及現場試鋪后，定出確切的松鋪系數，石灰土的鋪筑寬度為雙側快車道路基放寬0.45m。（2）拌合和攤鋪：石灰土施工，首先在開挖路槽后的堆方處挖方摻 6％的生石灰、打堆悶料，打料采用挖掘機，時間一般在7～20天左右，過濕土和石灰發生反應，使土體顆粒松散，土的性質改變，土的含水量、塑性指數降低，土體易于粉碎，然后悶灰土運至路基。最底層20cm石灰土摻量為6%，悶灰土運至現場就能直接進行碾壓成型（具體碾壓方式見后）底層石灰土做好后然后進行第二層6%的石灰土施工，先同樣將悶灰土推至現場后整平，由推土機進行整平，使得悶灰土均勻布置在路基內，接著采用路拌機翻拌3遍以上，直至石灰與土混合均勻，混合料整體顏色一致，且其中大塊直徑不得大于15mm，然后采用拉線整平，整平采用推土機進行，接著用12t壓路機碾壓一遍，再整平、碾壓，直到成為一體，再采用15噸鐵三輪壓路機反復碾壓，直至達到設計強度要求，最后采用平地機按照道理設計橫坡及標高統一進行面層細平。在攤鋪石灰土時要整型至規定要求的松鋪厚度和路拱，以后碾壓，在攤鋪過程中必須控制好平整度，坡度等（第三及第四層石灰土施工方式相同）。（3）碾壓：碾壓含水量的控制是本工序的關鍵環節，以“手捏成團，落地能散” ，為標準進行現場經驗控制，碾壓時按照“先輕后重，先邊緣，后中央”的原則，先用12噸的壓路機碾壓 1~2遍，壓平穩后，再用 15噸鐵三輪壓路機碾壓至無輪跡為止，一般需要6~8遍，碾壓終了，石灰土路基的外觀保證平整，堅實，無裂縫，脫皮，松散現象，碾壓后的路基表面用3m直尺平整度最大值應小于1、5cm。碾壓過程中，應及時注意調整標高，盡量做到一次整平，嚴禁薄層修補，如壓實而形成低洼處，不再進行找補。石灰土攤鋪長度約 50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量 -1%～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2～2.5km/h；壓路機先靜壓一遍，再振動壓實3～5遍，然后根據壓實檢測結果確定振動壓實的遍數，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓1～2遍，最終消除輪跡；在橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。（4）養生及注意事項：壓實成型的石灰土路基，經質量檢查合格后，應立即進行保濕養生。采用灑水后，尼龍薄膜覆蓋養生。不可發生幅度較大的干濕循環。石灰土施工中的接縫處理一定要垂直對接，不能斜接以免產生薄層。養生期不少于7天。養生期間封閉交通，如分層連續施工應在24小時內完成。1.2.3水泥穩定碎石基層鋪設本工程基層采用水泥穩定碎石，分上下兩層，水泥含量為4%（以下簡稱水穩）經攤鋪、碾壓后形成板體作道路的基層。水穩基層設計厚度機動車道為40cm，非機動車道為20cm。根據其厚度的考慮，機動車道準備分二層攤鋪，上下層均為20cm；非機動車道為一次攤鋪成型。1.2.3.1 施工部署（1）機械設備準備：國產攤鋪機 2臺，最大攤鋪幅度 9.5米；YZ14光輪壓路機1臺；YZ18的振動壓路機1臺；膠輪壓路機 25T一臺；自卸汽車 10臺（廠方準備）；全站儀1臺；水準儀2臺；（2）勞動力配備：配合機械操作人員 8名，輔助工15名。3）材料準備：水泥穩定碎石采用場拌供應，日供應能力4000t。運距約10km。4）對原材料的要求1、水泥：水泥采用32.5緩凝水泥、各齡期強度、安定性等指標均應符合規范要求，水泥初凝時間不大于 3小時，終凝時間不小于 6小時。2、集料：碎石的最大粒徑不大于 31.5mm。按四種規格備料1#16mm—31.5mm2#4.75mm—16mm3#2.36mm—4.75mm4#小于2.36mm碎石應潔凈、干燥，碎石表面粗糙、棱角性好、無風化、無雜質。壓碎值應不大于

28%，粗集料針片狀含量應不大于

18%。碎石中小于

0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數試驗，并要求液限小于

28%，塑性指數小于

9。4#料

0.075mm通過率應嚴格限制，不大于

15%。3、配比組成水泥穩定碎石混合料的設計組成根據水泥穩定碎石底基層的抗壓強度

（7天無側限）取3.5Mpa的要求，并考慮氣候、水文條件因素，通過實驗選取最適宜于穩定的碎石，確保必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量。水泥用量為4%，非機動車道抗壓強度（7天無側限）取3.5Mpa。集料的最大粒徑不大于31.5mm，集料配比范圍見下表：項目篩孔尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通過方篩孔質量百分率10068~8638~5822~3216~288~150~31.2.3.2施工方法準施材機水接保驗下備工料械穩縫濕收道工放進攤碾處養檢工作樣場牌壓理護查序（1）施工準備及測量在石灰土路床完成后，經過測試驗收后，并經監理工程師批準，開始施工水泥穩定碎石結構層。為了確保邊緣部分的壓實度， 結構層兩邊采用鋼模支撐。首先根據道路中線，采用立模方式修筑出中央分隔帶及綠化帶。 鋼模高度根據水穩的松拋系數（松拋系數采用 1.20-1.30），控制在快車道 40cm。按松拋系數架設好鋼絲繩，標高測點布置為縱向 10m為一個斷面，在碰到圓弧段，采用 5m一個斷面，采用支架，在離鋼模 5cm處，打入基層，采用正緊調節螺絲控制標高，在支架縱向上布置基準鋼絲，同時使用緊線機，拉緊基準鋼絲（拉力不大于500Kg），用來控制攤鋪厚度、標高、平整度及橫坡。正常段在試驗段確定松鋪系數等后適當調整。（2）混和料拌和水泥穩定碎石采用場拌，集中供料。原材料嚴格按規范要求進行各項指標試驗，嚴格控制配和比，拌和含水量控制在比最佳含水量大1%左右，以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發。混和料拌合的水泥劑量控制在設計±0.5%之間。混和料拌合加水至碾壓完畢的時間不超過4h。（3）運輸水泥穩定碎石混合料組織10臺10t自卸汽車運輸。運輸時，應均勻地通過已鋪筑路段，速度宜緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。裝車時各車的數量應做到大致相等。運輸車輛覆蓋篷布防止混合料水分蒸發或防止雨淋及污染環境。運輸車輛到場后由專人指揮倒車駛進攤鋪現場，以免影響基底層，攤鋪機前有專人指揮車輛，以確保水穩的連續、均勻攤鋪。車輛到場后分列兩側，前后相距約10m左右，車輛倒車時統一在攤鋪機前10-30cm處停車掛空擋卸料。運輸車輛卸料，做到安全生產，并做好相應的記錄。（4）模板水穩碎石攤鋪采用鋼模護邊。每塊模板長6m，每塊模板設置三個支撐點，以確保模板的支撐穩固，以保證邊緣壓實度，防止出現碾壓位移，影響邊緣高程和造成材料損失。為確保上層水穩鋼模支撐穩固和側平石的裁切寬度，底層水穩兩外邊線比上層寬度多放15cm。在攤鋪前一天，由專人負責按圖紙要求及測量數據鋪設鋼模并固定，碾壓完成后即可拆除鋼模護邊，并向后續攤鋪位置轉運。（5）攤鋪按圖紙設計快車道為40cm水穩層，攤鋪時擬打算分上下兩層攤鋪，上下層均為20cm。非機動車道設計為20cm水穩層，擬打算采取一次攤鋪成型。由于考慮道整個工程攤鋪時，松鋪系數等問題，擬在道路施工范圍內做120m左右的試驗段，來具體確定水穩的松鋪系數、碾壓方式等。試驗段松浦系數根據以往經驗采取1.30。正常段按試驗段完成情況再調整松浦系數、碾壓方式。攤鋪機采用國產攤鋪機，并排攤鋪，最大攤鋪寬度 9.5m，滿足大葉公路拓寬短攤鋪寬度。攤鋪機就位后，在攤鋪機底下墊木板，木板高度與水穩碎石松浦系數相等。攤鋪機按鋼絲基準控制高程，起步時用水準儀及時檢查標高及橫坡，使其符合設計要求攤鋪機宜連續攤鋪，禁止攤鋪機停機待料，攤鋪進度控制在3m/min左右，并保持勻速前進，對邊緣局部缺料、離析等情況，應人工在表面撒補少量細料另外派專人檢查混合料的出廠時間及到場時間， 以使控制碾壓成型時間。每天作業端頭設置模板，高度和該層厚度相等；攤鋪機攤鋪混合料時因故中斷3小時或一天的工作段結束時應設置橫縫。（6）碾壓根據試驗路段提供的碾壓數據 --碾壓速度及碾壓遍數等技術數據進行碾壓，一般按下列規程進行施工。攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高。外側碾壓必須壓在土模上10cm以上。碾壓時，先采用YZ14光輪壓路機穩壓一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后輪重疊1/2輪寬；然后用YZ22重型振動壓路機振壓4-6遍，碾壓速度為2.5-3km/h,重疊1/2輪寬；最后用膠輪壓路機光面。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。碾壓過程中的質量控制：試驗人員在現場檢測混合料含水量， 發現問題，反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑厚度，設專人負責碾壓管理工作。（7）接頭處理兩作業段的銜接處，采用平口結合，即在第一段施工終止前在其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實。第二段施工時，將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。（8）養護及交通管制經監理工程師檢查合格的水泥穩定碎石底基層養生期不小于 7天，養生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態。 采用土工布覆蓋養生。養生期間如出現病害應及時挖補，挖補壓實的厚度不小于 8cm。養生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行，行車速度不超過 15km/h。（9）取樣及試驗混合料應按JTGE51-2009標準進行含水量、水泥和無側限抗壓強度試驗 ,其2頻率要符合技術規范要求。在已完成的基層上每 1000m隨機取樣一次，按規范規定進行壓實試驗，并檢查其它項目，將所有試驗結果報工程師審批。1.2.4分隔帶及側平石施工在水泥穩定碎石基層推鋪結束后， 即進行中央分隔帶兩側側平石及非機動車道邊線側平石的鋪砌。核對道路中心線正確無誤后，進行邊線放樣，確定側石頂面標高，依次排砌。相鄰側石接縫必須平齊，縫寬 1cm。檢查無誤后及時塢膀；塢膀采用立模法、其高度、厚度應符合設計要求，并用插入式震動棒震實。排砌應整齊穩固，線型順直，灌縫應飽滿，勾（抹）縫光潔堅實，塢膀應密實、無松動。對于中央分隔帶及中央分隔帶位置的側平石采用預制圓弧型側平石現場組裝， 確保澆筑后外形美觀、強度達標。5 10 12 30 5預留人行道綠化帶C30水泥混凝土側平石預留人行道綠化帶30121非機動車道側石2C15水泥混凝土基座～2.0%平石51512×35113×3065201落水點路面結構普通側平石結構圖非機動車道邊線進水口挑落水點設計圖10153010C30預制水泥混凝土側平石機非分隔帶30151側石3～機動車道55522.0%545平石2525406C15混凝土1路面結構落水點高側石、平石鋪砌結構圖機動車道邊線進水口挑落水電設計圖1.2.5稀漿封層施工1.2.5.1稀漿封層乳化瀝青的生產，采用陰離子慢裂快凝型乳化劑進行配制生產，瀝青和乳化劑水溶液的流量按比例、 泵和流量計相結合進行控制，瀝青用量控制在60%左右。1.2.5.2裝料，將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水分別裝入攤鋪機的相應料箱，全部裝滿，并保證礦料的濕度均勻一致。1.2.5.3攤鋪1）將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；2）操作手再次確認各料門的高度或開度；3）開動發動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；4）打開各料門控制開關，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預濕的混合料移至乳液噴出口時，乳液噴出；5）調節稀漿在分向器上流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；6）調節水量，使稀漿稠度適中；7）當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手就可以通知啟動底盤，并緩慢前進，速度為1.5～3.0Km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的確良1/2左右；8）混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點、終點、縱向接縫、過厚過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕應盡快清除并填平；9）當攤鋪機任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；10）將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；11）查對材料剩余量，返回裝料。1.2.6瀝青混凝土面層瀝青混凝土面層攤鋪的好壞是道路施工質量的重要標志。 本工程機動車道采用瀝青混凝土面層，分三層結構，底層 8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C），中層為6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20CSBS改性瀝青），面層為4cm細粒式瀝青混凝土（SMA-13SBS改性瀝青）。而非機動車道為兩層瀝青，底層為6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C），面層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）。1.2.6.1 準備工作在瀝青混凝土施工前，應對基層按設計及規范要求進行檢測。若有不足，應采取措施補救。基層必須平整、堅實、穩定、無松散現象。基層標高，縱坡、橫坡均應符合質量要求。若有不符合要求之處，應在鋪筑瀝青混凝土前進行修整。 基層表面的土塊：浮土及雜物在鋪筑前清除，以達到干燥、無塵、無雜質的要求。正式攤鋪前，應結合本工種實際情況，把設計圖紙、技術規范的要求、施工計劃、工期安排、質量目標、安全操作等內容，向全體施工人員作詳細交底。并且，聯系好瀝青混凝土拌站，將詳細的施工路段、需料規格質量要求、需料起訖時間、總需料量、各時段需料量等內容作全面交待，確保到場瀝青混凝土供料及時、質量符合要求，溫度達標。同時，安排好攤鋪、碾壓機械及配套人員。本工程處于漸變段，大于攤鋪機熨平板9m寬度。采用分幅攤鋪的方法。主要投入機械：攤鋪機二臺，施工拼裝寬度8m，供機動車道分幅攤鋪；12噸路機1臺，供復壓；14噸壓路機1臺，供終壓成型。按照施工計劃安排，及時聯系交通管理部門、當地政府、沿線有關單位、居民區，協商解決施工期間道路交通的管理，并落實交通安全措施。在離中央分隔帶8m處，每隔10m按松鋪厚度要求，測放一個臨時樣樁（松鋪厚度暫按下表，經試鋪試壓測定厚度后再作調整），在交叉口處，增加路拱和橫坡控制點樣樁。運輸瀝青混合料的車廂內保持清潔并涂抹抽水混合液，運料車必須配備油布遮蓋保溫。在所有與新鋪瀝青混合料的側面，包括已鋪筑瀝青混凝土的縱橫施工縫的側面，均滿涂薄層瀝青粘層油，并防止污染其表面。混合料拋高系數見下表。混合料類型機械攤鋪人工攤鋪粗粒式瀝青混凝土1.15-1.251.30-1.40中粒式瀝青混凝土1.17-1.271.30-1.45細粒式瀝青混凝土1.20-1.301.30-1.501.2.6.2 瀝青混凝土攤鋪作業瀝青混凝土均采用二臺大型自行式瀝青攤鋪機攤鋪，同時攤鋪，確保新建道路觀感質量。攤鋪機行進中不得隨意變換速度，應連續作業，攤鋪以后及時配備人工輔助整形。先鋪瀝青混合料的溫度不低于160℃，續鋪時要求熱接縫，鋪筑時，上下層的接縫應錯開，縱縫不小于15cm，橫縫不小于1m。上下層應盡可能縮短間隔時間以免下層受污染。若下層受到污染時，上層鋪筑前應清掃下層，邊口和下層表面均應涂粘層油；若下層未受污染、可僅涂刷邊口。攤鋪時，用三米直尺和路拱板隨時檢查平整度及路拱，若發現不符合處及時整修。每班攤鋪結束時，應將所攤鋪混合料的縱橫施工縫拉齊。在攤鋪大葉公路等較大的道口時應先制出攤鋪方案，采用拉灰線，確定攤鋪順序，需人工攤鋪應先攤鋪，最后機械一次攤鋪完成。改性瀝青混凝土攤鋪溫度控制表項目 單位 施工時溫度攤鋪溫度 ℃ ≥160開始碾壓溫 ℃ ≥150碾壓終了溫 ℃ ≥901.2.6.3 瀝青混合料的碾壓因自行式瀝青混凝土攤鋪機已有夯實裝置，故不安排輕型壓路機初壓，復壓采用12T重型振動式壓路機，終壓采用14T雙鋼輪壓路機，壓路機均配置自動灑水裝時，油水混合液1∶3，并不得集中滴于路上。碾壓控制始壓溫度大于 150℃，終壓溫度大于90℃。碾壓時壓路機從外側向路中碾壓，相鄰碾壓帶重疊雙輪壓路機不小于30cm，三輪壓路機壓路機為后輪寬一半，每次來回輪跡重疊。碾壓順序：接縫處預壓→全路復壓→全路終壓。碾壓時應勻速行駛，不得在碾壓層上調頭、轉向或突然剎車，若出現推擠，應待混合料溫度稍低后再碾壓。接縫預壓和局部壓路機不能到達之處，可采用振動夯、人工熱夯、熱烙鐵等夯實、燙平。在碾壓成型后的新鋪瀝青混凝土層上不得行駛或停放車輛以及各種施工機械，不得粘染、滴漏機柴油，不得堆放石子，料塊、泥土等雜物。如施工遇雨應及時通知拌和廠停止供料，施工現場的粗粒混合料，應快鋪快壓；細粒混合料已鋪筑的做齊施工縫，其余不得鋪筑。1.2.6.4 非機動車瀝青混凝土施工采用一臺攤鋪機， 施工方法與要求參照機動車道瀝青混凝土施工的有關工序與要求。1.2.6.5 開放交通應在瀝青混凝土面層完全冷卻到常溫后方可開放交通。工程質量保證體系及保證措施2.1工程質量方針、目標本工程按照公司“嚴守信譽、質量第一、不斷創新、持續改進”的質量方針，建立項目質量體系，明確各職能部門人員的質量職責， 明確項目施工全過程中的質量控制環節，及質量檢測點，制定具體的監控措施，明確執行者和檢驗者，用工序質量保證項目質量，以工作質量來保證工程質量，保證一次驗收合格率100%，保證奉賢區優質工程。2.2項目質量管理機構建立完善的質量保證體系，項目由項目經理、技術負責人、質量員主抓質量，項目下設泥工班、木工班、混凝土工班、普工班及機電班等各班操作工人，各自負責本職范圍內的工程質量，組成從上到下完整的質量保證體系。項目經理王戀蓓領導實施公司質量方針和質量目標，建立質量保證體系，組織編制本工程項目質量計劃，對工程管理和質量優劣負全責；項目工程師沈凌翔，組織編制項目質量計劃，實施性施工組織設計和關鍵工序及技術問題。對質量問題持有否決權；質量員嚴軍負責施工工程的現場安全質量管理，落實現場安全質量責任制，強化施工生產安全質量管理，各施工班組具體落實工程施工確保工程質量。2.2.1管理機構圖項目經理：王戀蓓項目工程師：沈凌翔質量負責人：嚴軍施技安材試工術全料驗員員員員員孫沈高吳吳建凌軍文衛東翔海君東各施工班組2.2.2管理網絡體系項 項目 目經 工理 程師

質量工程師技術工程師試驗室經營主管施工主管

分部分項工程評定隱蔽工程驗收圖紙會審更改施工組織設計技術交底竣工圖竣工圖材料試驗施工試驗材料質保書預決算合同施工日記技術復核

質量記錄2.3項目質量管理保證體系2.3.1質量管理策劃2.3.1.1 為滿足公司質量方針、項目質量目標的要求，項目部必須對從事質量活動的管理、技術、驗收人員進行相應的培訓和教育。2.3.1.2 為達到規定的質量要求，公司配備滿足質量要求的人員和設備。2.3.1.3 在項目質量管理過程中，加強對產品的標識和質量記錄的控制，以證明質量活動復核規定要求和實現可追溯性。2.3.2質量管理計劃2.3.2.1 項目工程師負責組織編制、貫徹和實施質量計劃。2.3.2.2 質量計劃編制的依據：公司的質量方針、質量目標、國家及地方的規范、規定、標準等有關文件；建設單位提供的有關圖紙、資料、文件和要求。2.3.2.3 質量計劃的編寫：項目工程師首先詳細熟悉編制依據，然后組織各專業技術人員，編寫項目質量計劃，并填寫《報審表》 。2.3.2.4 質量計劃的審批：根據項目工程師組織編寫的質量計劃，公司總工程師負責對質量計劃進行審核、簽發，并在《申報表》中填寫審批意見。2.3.3顧客提供產品的控制：2.3.3.1 原材料、半成品、成品及設備的控制（1）用于工程上的所有材料，如鋼筋、水泥以及半成品、成品及構件等，進場時必須具有正式的合格證和材質化驗報告等有關技術資料，并按規定進行檢驗、復試，需交監理工程師復核、驗證后，方可使用，否則一律不得用于工程上。（2）鋼筋對焊接頭應按規定抽樣檢驗，其機械性能須符合規范要求。（3）工程中所用的構件，如由于運輸、安裝等原因出現質量問題時， 應進行分析、研究，采取處理措施，并經監理工程師的同意后，方能繼續施工或繼續使用。（4）技術部門應檢查加工訂貨的主要材料是否符合設計圖紙或建設單位規定的廠家、 型號、規格和標準。（5）材料試驗單位的資質審查賃證應提交監理工程師審查、認可。2.3.3.2 主要材料定貨流程的控制項目部提出訂貨申請否申報建設單位磋商 監理工程師審查設計單位可項目部訂貨2.3.3.3 材料質量核定流程的控制項目部提出樣品和技術資料申報否監理工程師審查項目部采購附合格證進場項目部抽樣測試否監理工程師核驗投入使用2.4質量創優計劃2.4.1準備階段控制2.4.1.1 項目部在工程開工前將上級部門批準的施工組織設計（包括施工組織體制、技術管理制度、質量保證體系）報送監理工程師進行審核，待監理工程師審核批準后，方可實施。2.4.1.2 組織技術力量學習、熟悉圖紙和有關設計文件、規范、規程、標準，參加圖紙會審，了解設計意圖及技術要求，力爭把設計圖紙中的疑點消滅在圖紙上，解決在施工之前。2.4.1.3 圖紙的會審記錄，經各有關參與方會審后，作為設計文件之一，由技術負責下達、執行。2.4.2工程施工質量控制措施2.4.2.1 對工程的測量儀器進行檢查和校核，減少誤差，確保計量正確。2.4.2.2 對施工定位樁必須復測，監理驗收合格后才能使用，且在施工中加以保護和檢測。2.4.2.3 挖土施工中加強標高和坡度測量，控制開挖質量，嚴格執行相關規范的規定。2.4.2.4 模板使用前先進行校正、檢查、修復，保證模板四周平整，無孔洞，光潔，支撐系統牢固，并多設觀察控制點。2.4.2.5 鋼筋的質保書、復檢報告齊全，必須有出廠證明書或試驗報告單，進場時應按爐罐（批號）及直徑分批試驗，并按有關規定標準抽取試樣作為力學試驗，合格后方可使用。2.4.2.6 砼施工中，振搗必須充分，大體積砼澆灌嚴格按施工方案執行，同時做好測溫，控溫工作，施工縫留凹凸縫，表層水泥薄膜和楹動石子或軟弱表層澆灌前必須清除干凈。2.4.2.7 施工現場設置磅秤，以保證砼配合比；同時設置砼試塊養護室。2.4.2.8 進入工地材料應加強堆放與保管，防止污染和踐踏，以免影響施工質量。各道工藝做好隱蔽工程驗收單，砼澆筑日記及分部分試驗收單，資料齊全。2.4.3檢驗與驗收階段控制2.4.3.1 加強技術復核工作，針對本工程水穩、土路基、排管、瀝青面層等重點部位制定計劃加強復核。2.4.3.2 隱蔽工程嚴格按驗收流程進行操作申報項目部驗收認可 作業隊否申報 否監理工程師復驗簽證可2.4.4工程驗收計劃 工程隱蔽2.4.4.1 分部工程必須進行分階段驗收（如基礎工程、主體工程等） ，應在自行初步驗收并驗收合格后，方可報請監理公司會同設計單位進行驗收，在工程驗收符合要求后，方可進行下一階段的施工；2.4.4.2 在竣工驗收前項目部必須組織有關人員對工程進行自檢，經檢驗符合要求后，方可向監理公司申報初驗；2.4.4.3 驗收前必須按規定收集、整理好工程檔案、技術資料和保證資料的工作；2.4.4.4 監理公司初驗符合要求，經監理工程師簽字同意后，方可申報有關質量監督部門對工程進行驗收。2.4.4.5 竣工驗收流程項目部自驗合格后，提出預驗收申請申報 否公司驗收符合要求申報 否 監理單位審查資料及現場預驗配合監理單位組織初驗，設計單位參加可項目部整改存在問題監理單位復驗可項目部提交工程檔案資料，提出申請申報 否建設單位政治竣工驗收施工、設計、監理及有關單位參加可進入保修階段

監理單位提交評估報告2.5針對本工程質量通病預防措施工程控制方法易出現問題名稱超挖 基坑開挖時應用水準儀定出標高線，并設置控制樁土方邊坡塌方 放坡必須達到要求，邊坡土方不得擾動，邊坡上方不得堆放超重物品。工程基底積水 排水線路暢通，及時將積水排除路基工程路面工程下水道工程

回填土密實度回填土方不得有樹根、雜草、腐植物，回填分層施工，夯實遍數不得少于規未達到要求定遍數，不得有漏夯現象填筑前挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，對耕地和土質松路基沉陷散的基底進行壓實。選用級配較好的粗粒土作為填筑材料。不同填料分層填筑，不得漏填。路基邊坡滑塌按有關施工規范要求的坡度放坡，邊坡同路基一起全斷面填筑壓實。坡頂，坡腳開好排水溝，沿河魚塘地段設邊坡防護。基底壓實度達清除地表種植土、草皮、樹根、淤泥等，開縱橫向排水溝。不到標準路堤填土壓實使土的含水量在最佳含水量附近時分層壓實，壓實厚度不超過20cm。度達不到標準基層表面嚴格按規定的配合比拌制，控制含水量，二灰用量，在接近最佳含水量時碾灰漿過厚壓，嚴禁澆水提漿碾壓。基層壓實度不碾壓時先輕后重再輕，嚴格控制壓實厚度不大于20cm，下臥層軟弱或發生“彈足簧”時，必須先進行處理加固。面層橫向裂縫攤鋪作業連續進行，減少冷接縫，充分壓實橫向接縫。面層縱向裂縫分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，拓寬路段的基層厚度和材料與老路面一致或稍厚，土路基應密實、穩定。面層松散瀝青混合料應及時攤鋪及時碾壓，避免在氣溫低于10℃或雨天施工。碾壓時按初壓、復壓、終壓三個階段進行，行進速度須慢而均勻，碾壓時驅壓實度不足動輪面向攤鋪機方向前進，驅動輪在前，從動輪在后。瀝青混合料運到工地須及時攤鋪及時碾壓。在混凝土中摻加減水劑，降低水灰比；嚴格施工，分層澆筑振搗密實，以提高混凝土的抗拉強度；表面龜裂加強混凝土的養護和保溫，控制結構與外界溫度梯度在25℃范圍以內。混凝土澆筑后裸露表面及時噴水養護，夏季應適當延長養護時間，以提高抗裂能力。冬季應適當延長保溫和脫模時間，使緩慢降溫，以防溫度驟變，溫差過大引起裂縫。基礎部分及早回填，保濕保溫，減少溫度收縮裂縫；對溝槽塌方，應清除塌方后作臨時性支護措施，對永久性邊坡局部塌方，應挖方邊坡塌方清除塌方后用塊石填砌或用2：8、3：7灰土回填嵌補，與土接觸部位作成臺階搭接，防止滑動；或將坡度改緩。塢膀密度達不管道均采用中粗砂塢膀，HDPE筋管塢膀至管頂上50cm，鋼筋砼管塢膀至管頂以上50cm。下料時應分層灑水振實拍實，分層厚度每層20公分。采用錘擊法到要求測試密實度，確保密實度符合規范要求。不合要求的土料挖出換土，或者摻入石灰、碎石等夯實加固。因含水量過大回填土密實度而達不到密實度的土層，可采用翻松晾曬、風干，或均勻摻入干土等吸水材達不到要求料，重新夯實。因含水量小可采用增加夯實遍數。2.6工程驗收計劃表序號 驗收項目 質檢站 業主 監理 設計 施工1管道基礎√√2管道鋪設√√3溝槽回填√√4溝浜清理回填√√√5石灰土路基√√6水泥穩定碎石√√√√√7側平石√√8瀝青面層√√√√√2.7檢測及試驗計劃表序號檢測及試驗名稱頻率1水泥同廠、同牌同標號同批號每200噸為一批2黃砂同一產地500噸一批3石子同一產地500噸一批4鋼筋同廠同規格同批號每60噸為一批5混凝土砌塊同廠同批15萬塊為一批6砼每臺班不超過100m3為一組7砂漿每臺班不超過100m3為一組8回填土壓實度兩窨井之間每層一組9土路基壓實度1000m2一組10水穩灌砂法1000m2一組11水穩彎沉每車道每10m一點12瀝青面層厚度21000m一組13瀝青面層彎沉每車道每10m一點2.8工程新技術的推廣積極探索工程質量的科學化、標準化、大力推廣應用新工藝、新技術，努力提高工程質量。2.8.1 針對金海路北段與大葉公路交叉口的改建段特點，制定一系列比較科學、正規的工程管理辦法，編制科學、全面的工程質量管理網絡圖。從領導到具體現場管理人員，層層把關。責任到人，確保工程質量達到工程要求。2.8.2 現場項目部成立質量攻關小組，由項目經理親自擔任組長，每日針對施工中出現的各類質量問題進行探索、研究、制定出解決辦法，對施工中每道工序的質量情況進行技術攻關，出現質量問題及時作出整改措施。2.8.3 提倡施工機器化、自動化。要求從石灰土路基的整平到水穩基層的攤鋪最終到瀝青砼的面層鋪筑，由專業的攤鋪機操作，確保基層、面層的平整度達到金獎工程要求。2.8.4 充分運用經濟手段，實行工程質量獎罰制度，對工程質量達不到要求的施工班組作出經濟上的處罰，督促其作出整改，提高整體水平。2.8.5對于本工程的施工，積極推廣應用“四新”技術和建設部推廣的“十項新技術” ，強化過程質量控制，對主要材料進貨嚴格執行“四驗” （驗規格、品種、質量、數量），“三把關”制度（材料供應人員把關，質量、試驗人員把關、施工操作者把關） ，檢驗應當有書面記錄和專人簽字，杜絕不合格的材料進入現場。對涉及工程安全、功能的有關材料，應按各專業工程質量驗收規范規定進行復驗，并應經監理工程師檢查認可。安全生產管理體系及保證措施3.1安全保證體系及目標建立健全安全保證體系是實現安全生產的組織保證，項目經理部建立以項目經理為第一責任人的安全保證體系，確保工程無重大安全事故，建成安全達標工地。3.2安全責任制為了貫徹執行安全生產方針，強化“誰施工，誰負責”的原則，本工程實行安全責任制。3.2.1 項目經理為安全施工的總體負責人。分管生產的項目副經理對安全施工負直接領導責任，具體組織實施各項安全措施和安全制度。3.2.2 項目總工程師負責組織安全技術措施的編制和審核，安全技術的交底安全技術教育。施工員對分管施工范圍內的安全施工負責，貫徹落實各項安全技術措施。3.2.3 工地設專職安全管理人員，負責安全管理和監督檢查。各專業人員負有崗位的安全職責。每個施工人員亦有安全職責。3.3安全生產管理網絡圖及安全措施公司工程部：葉昌平項目經理：王戀蓓安全員： 高軍海3.3.1制定安全生產責任制，明確職責。3.3.2編制管理網絡，層層落實。3.3.3 加強安全生產教育制度，定期學習安全生產有關文件及操作規程，落實安全生產交底制度。3.3.4指定安全生產檢查制度，加強定期與不定期安全生產檢查活動，并要有記錄。3.3.5制定安全生