第工程應急預案

工程應急預案根據工程施工需要，為了保障工程得正常有序開展，確保施工人員安全及各項財產不受損害，經公司研究決定，特制定本應急預案。

1、準備措施

（1）組織設置：成立應急領導小組，負責災害前的各項檢查及預防措施的落實，以及災害中的搶險、災后的清理工作等，落實領導小組成員的責任制，形成與年終考評相結合的制度。（應急領導小組機構附后）。

（2）施工現場：

○1腳手架：全面檢查腳手架的防雷接地及連墻件的穩固，對于落地腳手架基礎是否牢固、排水是否通暢，防雷接地采用焊接8mm的鋼筋接地。連墻件應檢查是否穩固，設置是否嚴格按照施工方案設置，腳手板是否牢固等，如有安全隱患應立即整改。對于落地腳手架按照間距三跨設置鋼管斜撐。

○2施工場地：全面平整施工場地，確保在施工場地內不存在水坑等。全面清理檢查施工場地周邊的排水溝，使之暢通。在施工場地內對能夠形成排水溝的地方設置排水溝，對不能形成排水溝的部位在相應位置設置積水坑。地面排水通過排水明溝或排水坡直接排水，地下室的`水通過找坡進入設置的集水坑，通過抽水泵直接排入地上的排水明溝。檢查施工用電是否安全，是否存在有線路破損等現象，各種機械的防雷接地等，易受雨害的是否遮蓋嚴密，對有隱患、不符合規定的立即進行處理。

○3合理安排施工，在災害天氣出現前應盡量避免易遭受災害侵襲的施工部位和施工內容。澆筑砼時遇雨，應立即用彩條布遮蓋已經澆筑完成的砼，并將砼施工縫留在規定的梁板位置上，待雨停后，清除接縫部位的松動石子，繼續作業。不能冒大雨進行澆筑作業，防止因雨水沖刷引起砼離析并造成標號降低。

○4加強施工工人的安全施工教育，做到人人知道安全，人人參與安全施工。

（3）宿舍等：對各種臨時設施進行全面檢查，檢查其基礎是否牢固，特別是工人宿舍及施工周邊的臨時圍墻等，對發現存在隱患的立即將人員撤離，再行進行加固處理。

（4）后勤保障：在平時做好各種物資的采購工作。加強對各種消息的收集工作，做好預報工作。項目部車輛（川AJL439）作為應急車在施工現場待命。

（5）施工作業安全用電防護措施

○1認真做好臨時用電施工組織設計，按JGJ46-20__要求，做好施工用電線路的架設，用電設備的安裝，導線敷設嚴格采用三相五線制，嚴格區分工作接零和保護接零，不同零線應分色。

○2施工用電嚴格執行一機一閘一保護制度，投入使用前必須做好保護電流的測試，嚴格控制在允許范圍內。

○3加強用電安全巡視，檢查每臺機器的接地接零是否正常，檢查線路是否完好，若不符合要求，及時整改。

○4施工現場的移動配電箱及施工機具全部使用絕緣防水線。

○5做好各種機具的安裝驗收，認真做好接地電阻測試，在現場的最高機械起重機上加裝避雷針，施工現場的低壓配電室應將進出線絕緣子鐵腳與配電室的接地裝置相連接，作防雷接地，以防雷電波侵入。

○6雨天及潮濕環境作業，機械操作人員應戴絕緣手套、穿雨靴操作。

（6）高空作業防雨、防滑、防雷措施

○1雨天盡量避免搭設腳手架，高空支模等作業，若因工作需要作業，操作人員應穿防滑鞋、戴布手套。

○2雨天作業應作好班前安全交底，注意防滑、防跌、防墜落。

○3雷雨天氣應注意安排工作，避免作業人員直接暴露在建筑物最高處，防止雷電直接傷人。

○4外防護的腳手架高于建筑物應做好防雷接地。

2、事故中的搶險

一旦發生事故，搶險原則按照先人后物組織搶險，事故發生后所有領導小組成員不得請假，必須立即投入搶險工作中，做好事故中的各項危險地段的監控。如事故中有人員傷亡應立即送就近的醫院進行救治。當出現大的安全事故或無法處理的應立即報120救護并電話報告安監站及其他相關部門。

3、事故后的調查、原因分析及恢復

事故發生后，應立即組織對各項防護的檢查等，對損壞的應在調查完畢后立即進行恢復，積極配合相關單位的調查，并做好原因分析，加強事故教育，并盡快恢復生產。

工程應急預案

__年7月20日，由市、縣環保局的領導和專家對我公司的環境保護設施及其運行情況進行了全面驗收。按照驗收組的具體意見，我們對公司環保工作存在的問題和不足，我公司領導對驗收組提出的意見非常重視，組織專業人員制訂了整改措施方案，安排專人一項一項落實整改：

一、采用雙堿法工藝進行脫硫

對照環評專家組的意見，在原來單一用燒堿的基礎上，重新建造石灰池，采取濕法脫硫，脫硫劑為石灰。石灰每年用量約為50噸，經雙堿法除塵脫硫后的煙氣再由高度達50米的煙囪排出。使用該法即在原料耗費上經濟，又同時提高了脫硫效率，做到了達標排放。

二、破碎機粉塵治理

在礦石破碎機作業場地，原有的除塵罩設計安裝偏小，使粉塵收集率過低。針對這一情況下，我們的改進措施有兩條：一是改造加大現有的吸塵罩，二是加裝布袋除塵器，兩項措施同時采，用要使粉塵捕集率達到85%以上，大大的提高粉塵收集效率。

三、煤氣發生爐焦油點捕捉率的提高

我們通過與煤氣發生設備生產廠家聯系，派出專人學習，并由聘請高級工程師現場指導，全面提高操作技能。采取的措施重點：通過提升煤氣發生爐膛溫度，提升電壓頻率，使工作電壓升至56萬伏，保證提升煤氣的質量，使得電捕捉率在現有基礎上提高30%左右。

四、焦油廢水的處理

在焦油廢水的處理上，我們采用蒸汽烘干法，加大煤氣爐的供熱，使得焦油中的水分蒸發，降低焦油含水量。窯爐輸氣管道過濾后的焦油，歸集導入焦油池中，統一烘干處理。經過烘干后的殘余水分全部排放在密封的焦油池，在處理焦油時由專業回收公司用專用車拉走，確保無外排。

五、煤場粉塵治理

對煤場粉塵的治理，進一步改革的措施是，在煤場上方安裝兩排12只噴頭，通過噴淋灑水，來降低裝卸過程中粉塵，從而達到除塵效果。

以上方案中的重點工作，各項目前已全部整改到位。

工程應急預案

一概述

1編制目的

為規范惡劣天氣應急管理和應急響應程序，及時消除惡劣天氣影響，避免和減少人員傷亡及財產損失，保障集團所屬高速公路安全暢通，特制定本預案。2編制依據

根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國氣象法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《收費公路管理條例》、《公路交通突發事件應急預案》、《廣東省高速公路條例》等法律法規和有關規定，制定本預案。3適用范圍

本預案適用于高速公路惡劣天氣的監測、預警、應急響應和處置等工作。本預案中惡劣天氣是指：雨、霧、冰、雪等天氣。4工作原則

4.1統一領導原則

廣航交通總部全面負責所屬高速公路養護單位應急處置工作。所屬高速公路養護單位惡劣天氣的應急響應和處置應在總部惡劣天氣應急指揮中心的統一領導和組織協調下進行。

4.2預防為主原則

加強對惡劣天氣的監測、監控，實施監督管理，建立惡劣天氣防范體系，提高惡劣天氣防范和處置能力，及時發現、控制和消除惡劣天氣造成的危害和影響，關注惡劣天氣中長期變化，充分利用現有資源，提前部署，積極做好應對惡劣天氣的思想準備、物資準備、技術和工作準備，加強培訓、演練和教育，充分優化現有應急資源，發揮其最大效能，確保公眾出行和人民群眾生命財產安全。

4.3以人為本原則

最大限度預防和減少惡劣天氣造成的影響，把保障人民群眾的生命和財產安全作為首要任務。在出現惡劣天氣時，充分做好預防工作；在惡劣天氣造成交通事故時，堅持以人為本的原則，采取合理措施，積極協助有關單位營救受傷人員，保護事故區域內的其他人員。

4.4完整性原則

保持惡劣天氣應急預案的完整性，包括預案體系本身的完整性，文件體系的完整性，應急機構設置和建設的完整性，應急支撐系統的完整性。

4.5分級負責原則

A預警分級依據惡劣天氣可能造成的危害程度、緊急程度和發展態勢，把預警級別分為3級，嚴重的是Ⅰ級，較重的是Ⅱ級，一般的是Ⅲ級，依次用紅色、橙色和黃色表示。

B事件分級為及時做好各類惡劣天氣的應急處置，依據惡劣天氣可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產損失等情況，由高到低劃分為重大（Ⅰ級）、較大（Ⅱ級）、一般（Ⅲ級）三個級別。

C響應分級根據惡劣天氣的預警分級和事件分級，廣航交通總部及下屬各單位逐級落實響應措施。

4.6先進性原則

A信息通信系統在惡劣天氣應急處置過程中，保證各類信息在最短時間內加以綜合、集成、分析和處理，各類指令第一時間傳達到位。

B資源共享系統總部充分整合各養護小組應急資源優勢，構建合理、完善的資源共享平臺，保障惡劣天氣應急處置工作順利進行。

C決策支持系統在高速公路惡劣天氣處置和應急過程中，應根據高速路段實際情況，結合氣象部門對當地天氣發展趨勢進行先期預測，提前做好應急工作的決策部署。

D科技輔助系統發揮高科技輔助優勢，適時引進、升級道路監控系統、GPS衛星調度系統、霧天引導車和多功能指揮車等系統設備，使高速公路惡劣天氣應急處置具有先進性和可操作性。

二、組織結構及養護部門職責1惡劣天氣應急指揮總中心

總指揮長：副總指揮長：成員：

其職責是對廣航交通高速公路惡劣天氣應急處理進行統一指揮和部署；按照應急預案合理部署應急措施，組織所屬單位開展惡劣天氣應急處置工作；在應急行動期間，協調處理總部內部與外部運營單位之間的關系，保證應急工作有條不紊；結合高速公路實際情況，組織落實應急行動，向政府及有關部門和上級單位匯報惡劣天氣應急工作的開展情況；布置應急工作后的恢復工作；根據惡劣天氣的變化情況，組織部署其他工作。養護部門職責

(1)負責管養路段內惡劣天氣下的特殊巡查工作，合理制定惡劣天氣下的養護施工計劃；

(2)負責召集各管養路段內的監理、養護施工單位開展惡劣天氣下水毀處治及除雪融冰等知識培訓；

(3)根據氣象信息，雨前對道路排水設施及特殊路段（如：橋梁、隧道、彎道、坡道、路塹路段、高邊坡路堤路段等）的完好性進行檢查，堅持雨中巡查和雨后特巡，及時排除路面和通道積水，疏通排水系統；

(4)對造成有礙道路正常通行的水毀，及時上報，并啟動相應的水毀處治預案，及早保障道路正常通行；

(5)做好霧天值班安排，隨時配合交警、路政部門進行霧天交通事故現場的救援、清理及受損道路設施的修復工作；

(6)制定冰雪天氣情況下除雪融冰安全操作規程和做好除雪融冰所需的物資、設備的儲備和人員準備工作；

(7)冰雪惡劣天氣出現后，按照預案有組織的開展除雪融冰工作；(8)主動與路政、交警等部門密切配合，實現多部門協調指揮；

(9)嚴格執行信息報送制度，及時上報水毀及除雪融冰物資的消耗情況。

三預警機制1氣象預警

各單位主動與當地氣象部門取得聯系，簽訂協議確保及時掌握氣象信息，利用高速公路沿線氣象檢測設施對轄段能見度、降水、降雪情況進行實時掌控，制定氣象信息晴雨表，為保通人員、設備統一調度以及保通措施的實施提供詳實數據。

2路況預警

各小組發現惡劣天氣及時上報路段惡劣天氣應急指揮分中心，建立起以沿線服務區為點、以巡邏車為線、以過往司乘為面的點線面相結合的高速公路信

息收集網絡，并加強與鄰近高速公路管理單位的`溝通聯系，建立信息互通機制，提前做好應對惡劣天氣準備。

3設備預警

養護部門督促養護單位做好除雪融冰設備、物資的日常保養和儲備工作，通信系統完好，以便總部統一指揮調度，合理安排部署車輛設備，及時調集人員、設備在指定地點待命，隨時準備投入惡劣天氣應急處置工作。

結合高速公路管理實際，根據氣候環境的惡劣程度，按照《廣東省高速公路條例》及其釋義，制定三級應急預案。具體見表1

應急預案劃分表等級Ⅲ級Ⅱ級能見度在50m-100m之間；連續降雪，厚度3-10cm，特殊路段如橋梁、涵洞、彎道、陡坡、匝道處路面出現大面積結冰現象，路面局部出現結冰；影響范圍在10Km-20Km之間；交通中斷時間在12小時-24小時之間。各分公司、總部總部惡劣天氣應急指揮中心Ⅰ級能見度在50m以下；連續降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面積路面出現結冰現象；影響范圍超過20Km以上；交通中斷超過24小時；因惡劣天氣造成與其他單位或鄰省高速交通中斷。總部總部惡劣天氣應急指揮總中心能見度在100m-200m之間；開始降雪或小雪，24小時降雪厚度3cm以下，橋面開界定條件始出現結冰；雨天出（程度、現重度水毀；影響范范圍）圍不超過10Km；交通中斷時間在6-12小時以內。信息收集、確認、上報啟動單位各分公司各分公司惡劣天氣應急指揮分中心路段惡劣天氣應急總部惡劣天氣應急指總部惡劣天氣應急指揮啟動方式指揮分中心下達啟揮總中心下達啟動指中心下達啟動指令動指令令

四應急處置

Ⅲ級應急響應

A.除雪融冰預案

①分公司養護管理部門、養護施工單位、監理代表處全員24小時上崗，要求除雪融冰人員每百公里投入55人次；設備每百公里投入鏟式除雪車或平地機2輛、撒布車2輛、貨車2輛；材料每百公里投入融雪劑50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、銑刨廢料50m3、碎石50m3、草墊50個、鐵鍬30個、掃帚15個、車輛防滑鏈10套，隨時根據除雪融冰物資的消耗情況進行補充。

②各管理分公司養護管理部門自行統一調度指揮，并及時向總公司上報除雪融冰保通實時進度情況。

③嚴格按照除雪融冰工作流程（詳見附件2）進行道路除雪及融冰工作。

④建立嚴格的信息報送制度。監理代表處應配合養護施工單位將除雪融冰工作的進度及物資、設備消耗情況及時上報。

B.雨天水毀處治預案(僅適用于Ⅲ級應急預案)

①要求分公司養護管理部門、養護施工單位、監理代表處全員組成水毀應急突擊隊20人；投入裝載機2輛、貨車2輛；投入材料碎石100m3、粗砂100m3、水泥1t，編織袋500個，鐵鍬30個，根據實際情況適當進行調整。

②各管理分公司養護管理部門自行統一調度指揮，并及時向總公司上報水毀處治實時進度情況。

③發現水毀后，分公司要及時向總公司報告，嚴重水毀向上級主管部門匯報。分公司召開工地現場會，針對出現的水毀，制定相應的處治措施。集中人力物力，迅速開展水毀搶修工作，及早保證道路的正常通行，確保高速公路安全暢通。Ⅱ級應急響應

在保持Ⅲ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：

①人員方面：增加管理分公司分管養護的經理在崗，除雪融冰人員增加至110人次；設備增加至鏟式除雪車或平地機4輛、撒布車4輛、貨車4輛；材料增加至融雪劑100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、銑刨廢料100m3、碎石100m3、草墊100個、鐵鍬60個、掃帚30個、車輛防滑鏈20套，隨時根據除雪融冰物資的消耗情況進行補充。

②各路段養護管理部門負責指揮實施，高發公司、中原股份公司在各自范圍內統一調度。

③嚴格按照除雪融冰工作流程進行道路