交通道路橋梁工程常見病害與施工處理技術(shù)的分析獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘

要：隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市建設(shè)也在不斷完善，而便捷的交通道路是構(gòu)成城市主干的主要因素之一。每一個(gè)城市都由于其獨(dú)特的地理特性和城市結(jié)構(gòu)而形成了獨(dú)一無二的城市交通干線，這些道路也是城市與城市之間連通的橋梁。本文對(duì)交通道路橋梁工程常見病害與施工處理技術(shù)進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見病害;處理技術(shù)

引言

在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的助推下，交通運(yùn)輸行業(yè)也在快速發(fā)展中。我國(guó)道橋工程規(guī)模逐年擴(kuò)大，也形成了穩(wěn)定的建設(shè)體系，道橋工程質(zhì)量有一定保障。但隨著人民生活質(zhì)量的提高，私家車數(shù)量與日俱增，這給道路造成了較大的負(fù)擔(dān)。在常年的碾壓下，道橋工程病害頻發(fā)。道橋功能不能正常發(fā)揮，也埋下了很大的安全隱患。

1道路橋梁工程常見病害處理原則

設(shè)計(jì)人員必須樹立起創(chuàng)新意識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷的改良和優(yōu)化。在資金允許的條件下，盡量采用先進(jìn)的施工工藝、購(gòu)置優(yōu)質(zhì)的原材料和施工設(shè)備。同時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到道橋存在病害問題時(shí)，要事先對(duì)道橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的勘察，針對(duì)道橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，應(yīng)用先進(jìn)前沿的施工處理技術(shù)，在不影響道橋承重功能的前提下，來科學(xué)高效地處理病害。

2道路橋梁工程施工中常見的一些病害分析

2.1道路橋梁出現(xiàn)裂縫的問題

裂縫是道橋工程中發(fā)生頻率最大的問題，裂縫數(shù)量多、范圍廣，治理起來有一定難度。道橋裂縫的成因較多，因此分類也有多種。道橋工程的主體結(jié)構(gòu)，是由混凝土組成的。由于鋪裝層對(duì)剛度和承重能力的要求較高，因此一般用的是半剛性鋼筋混凝土。雖然這種材料的剛度有保障，但缺點(diǎn)也是明顯的，即容易受到外界溫度變化的干擾。此外，基于預(yù)應(yīng)力空心板優(yōu)良的承重性能，受到了行業(yè)人員的青睞，已經(jīng)成為目前道橋工程中的核心承重構(gòu)件。一旦預(yù)應(yīng)力空心板出現(xiàn)裂縫，將會(huì)造成道橋大范圍的損壞。該材料出現(xiàn)的裂縫的原因，離不開自身的質(zhì)量問題，但也與施工不當(dāng)緊密相關(guān)。由溫度變化引起的半剛性混凝土裂縫，又可細(xì)分為三種。首先是溫度裂縫，由于混凝土性質(zhì)不穩(wěn)定，熱脹冷縮的性質(zhì)明顯，如果外界溫度驟然改變，混凝土內(nèi)外溫差過大，就會(huì)出現(xiàn)混凝土體積增大的情況，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)對(duì)鋼體結(jié)構(gòu)造成破壞，出現(xiàn)局部裂縫。

2.2地基沉降

道路橋梁的沉降主要是由路橋地基建造的不均勻所導(dǎo)致，而地基不均勻的主要原因主要有三個(gè)，其一為設(shè)計(jì)人員不了解實(shí)際情況，未對(duì)即將開工工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，導(dǎo)致施工圖紙并不能滿足路橋工程實(shí)際的承重需求，最終導(dǎo)致路橋工程的沉降;其二則是施工方為控制工程成本，節(jié)約預(yù)算，使用不符合工程要求的建造材料，而這種材料不僅會(huì)使路橋工程的使用期限縮小，而且在路橋工程使用的過程中，地基會(huì)不斷沉降，影響人們出行安全。其三是隨著路橋工程施工范圍的不斷擴(kuò)大，施工過程中會(huì)遇到不同類型的土地，其中軟土地基由于土質(zhì)軟，含水量大會(huì)因?yàn)槭┕み^程中并未完全壓實(shí)而在路橋工程完工交付使用后，經(jīng)過多次碾壓，導(dǎo)致工程下沉。

3市政路橋工程常見病害施工處理技術(shù)

3.1對(duì)工程表面的裂縫進(jìn)行有效的修補(bǔ)

一般來說，裂縫修補(bǔ)的方法有以下幾種，其一是涂抹方法，其二是灌漿的方法，除此之外還有表面修補(bǔ)和填充材料等方式。在選擇修補(bǔ)方式的時(shí)候，施工人員必須立足于裂縫的嚴(yán)重情況來進(jìn)行選擇。具體來說，在修補(bǔ)之前，維修人員需要先將裂縫當(dāng)中的雜物進(jìn)行全面的清除，然后再在此基礎(chǔ)上為其涂抹酒精等物質(zhì)，最后再涂抹一些能夠有效粘合裂縫的樹脂，來對(duì)其加以修復(fù)。這一過程當(dāng)中有兩個(gè)指標(biāo)需要注意，其中一個(gè)是涂抹的時(shí)間，另一個(gè)則是涂抹的厚度。一般來說，涂抹的頻率為5分鐘一次，在上一次涂抹的材料風(fēng)干以后，再進(jìn)行下一次的涂抹，一直到厚度達(dá)到一毫米為止。

3.2地基沉降施工處理技術(shù)

（1）加固路橋工程本身。在路橋工程表面進(jìn)行加固材料的覆蓋，從而改變路橋工程的截面面積，使路橋工程本身的承載能力提高。（2）水泥砂漿注入地基與地基土質(zhì)置換。若路橋工程本身的沉降問題十分嚴(yán)重，則需要結(jié)合實(shí)際選擇向工程地基內(nèi)注入水泥砂漿，實(shí)現(xiàn)路橋工程穩(wěn)定性的提高，改變路橋工程沉降現(xiàn)狀。若路橋工程是由于地基土質(zhì)為軟土質(zhì)才出現(xiàn)沉降問題，則需要考慮是否可以進(jìn)行地基內(nèi)土質(zhì)置換，提高地基穩(wěn)定性，從根本上解決路橋工程沉降問題。

3.3對(duì)道路進(jìn)行合理化的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路方案設(shè)計(jì)規(guī)劃工作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)提前借助各類有效的測(cè)量措施，來對(duì)道路不同的地層地質(zhì)等情況進(jìn)行充分的考量，并以此為基礎(chǔ)來采取差異化的施工策略，這樣才能夠在最大程度上使得道路的使用安全性有所保障。除此之外，在挑選各類施工材料的時(shí)候，除了要滿足國(guó)家的相關(guān)材料規(guī)定之外，管理人員還必須根據(jù)設(shè)計(jì)者的具體要求，來選擇和工程情況最為匹配的材料，這樣才能夠最大程度上避免病害問題的出現(xiàn)。

3.4防腐蝕處理

目前我國(guó)大多數(shù)建筑都采用的是鋼筋加混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且耐久性強(qiáng)，但由于施工不當(dāng)，混凝土和鋼筋被腐蝕，整個(gè)工程的質(zhì)量受到影響，進(jìn)而影響到整個(gè)道路橋梁的正常使用。為了杜絕這類現(xiàn)象的發(fā)生，在鋼筋方面，施工單位要選取質(zhì)量過硬的涂層鋼筋或積極開展人員培訓(xùn)，進(jìn)而在施工中應(yīng)用電鍍法增強(qiáng)鋼筋的抗腐蝕性。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和便利人民出行上意義重大，鑒于道路橋梁的重要地位，我們應(yīng)提高道路橋梁工程的質(zhì)量，并通過研究道路橋梁在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中較容易出現(xiàn)的病害