車站調車工作細則第14條組織指揮系統車站的調車工作，由車站值班員統一領導，調車作業由調車員單一指揮。第15條計劃的下達和變更1、調車作業計劃的下達(1)車站值班員應正確及時的編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。車站值班員必須向調車員親自交接計劃。調車員根據調車作業計劃制定具體的作業方法連同注意事項親自向參加作業人員及機車乘務員傳達清楚，確認參加作業人員明了后方可開始作業。車站值班員應向扳道員傳達計劃，扳道員以書面計劃抄收并復誦，核對無誤；扳道員準備的調車進路必須向車站值班員鉤鉤回報。（2）復寫的調車作業通知單，必須逐鉤傳達，調車員及有關人員必須認真聽取接受者復誦。沒有計劃，計劃不清，接受者不復誦，不準作業，向扳道員傳達計劃時，可用電話傳達。接受者必須逐鉤記錄，復誦和復核。所交的示意圖，須注明車站兩端方向停留車位置，作業機車停留的線路及開始作業時的方向。2、調車作業計劃的變更（1）調車作業計劃已經下達原則上不準變更。如必須變更時，應經車站值班員同意。不論鉤數多少，重新編制書面計劃，停輪向有關人員傳達。確認明了后，收回原計劃方可開始作業。（2）調車機車在車站轉頭、轉線時，可以口頭方式布置，車站值班員將經由股道，掛車線路及掛車線停留車位置向司機傳達清楚。4、調車作業通話標準用語及含義：調車作業通話標準用語及含義表4—1標準用語含義十車五車三車連掛注意連掛連掛好了連續連掛試拉前進后退前進再掛后退再掛鳴笛停車減速前進稍動后退稍動壓鉤加速×道開通(好了)牽引推送轉頭×道信號（好了）距停留車十輛距停留車五輛距停留車三輛接近停留車輛隨時準備停車指示機車車輛與停留車連掛表示已掛妥嚴格控制速度，不停車連續連掛機車稍行移動，檢查全列掛妥向前動車向后動車表示第一次未掛妥，機車稍行前進之后再掛表示第一次未掛妥，機車稍行后退之后再掛指示機車鳴笛示警采取措施，立即停車適當降低速度指示機車稍行前進指示機車稍行后退指示機車稍行壓縮車鉤以便作業指示機車加速到規定速度頂送車輛時，前部了望者向扳道員要道還道并確認股道開通正確向調車長回報機車掛在車列前頭牽引運行機車掛在車列后頭推送運行指示機車將車組暫停適當地點進行迂回作業前進調車信號在開放狀態第16條越出站界調車的規定、跟蹤出站調車的規定1、越出站界調車的規定：（1）須有調度命令及鄰站同意的電話記錄，發給司機出站調車通知單。正方向越出站界調車，必須第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機，方可越出站界調車。（2）出站調車通知書由車站值班員填寫。（3）在指定的時間內不受鉤數限制。（4）如須推進調車時，應全部接通軟管，不準將車輛（車列）停放在區間。（5）出站調車完了后，調車指揮員應立即向車站值班員匯報，及時收回出站調車通知書交車站值班員注銷。（6）在區間內裝卸車時，均按列車辦理，嚴禁按越出站調車辦理。（7）兩端站需同時向同一區間越出站界調車時，由列車調度員查明區間空間，發布封鎖區間的命令，兩端站以調度命令作為出站調車憑證。但越出站界的距離均不得超過500m。2、跟蹤出站調車的規定（1）須經列車調度員口頭準許，有鄰站值班員同意的電話記錄號碼，發給司機跟蹤出站調車通知書。（2）跟蹤出站調車通知書由車站值班員填寫。（3）必須在先發列車尾部出站1200m后，方可進行。（4）在指定的時間內，不受鉤數限制。（5）向區間方向推進運行時，應全部接通制動軟管，并使用簡易緊急制動閥，不準將車輛停放在區間。（6）調車作業完成后，調車指揮人應立即將跟蹤調車通知書收回車站值班員，并通知鄰站值班員。（7）列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區間開通手續。（8）下列情況，禁止跟蹤出站調車：①先發列車需由區間返回，或掛有區間返回的后部補機；②一切電話中斷；③降霧、暴風雨雪時；④列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區間開通手續。第17條正線、到發線調車作業辦法1、在正線、到發線調車⑴在正線、到發線上調車時，要經過車站值班員的準許。⑵在正線、到發線上調車作業時，扳道員應隨時掌握機車車輛的動態，按照規定的操作程序準備進路或監督調車作業過程，并用紅筆在調車作業通知單上逐鉤抹消，以防錯辦誤辦。第18條調車工作方法新開通車站根據作業性質為：推送作業法1、掛車前準備作業（1）根據調車作業計劃和作業的分工，提前做好排風、摘管、拴好鉤提鏈等工作。（2）檢查車輛連掛狀態、線路上無障礙物、調整好鉤位。（3）核對摘掛車號碼正確。2、推送法調車（1）掛車與摘車①推送車輛連掛作業，調車員或前端引導人員應根據帶車輛數，掛車距離、連接軟管的數量等情況，適當掌握速度，距停留車約110m、55m、33m時應準確顯示十、五、三車距離信號，司機應回示并按調車員信號，適當控制速度。沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車，沒有司機回示，立即顯示停車信號。②夜間或天氣不良了望困難時，應顯示停留車位置信號。當線路上插有防護信號時，應位于防護信號前看守，來車時及時顯示停車信號。③在同一線路內連續連掛作業時，如車輛間隔距離不大于10車，可以不超過5km/h的速度連續連掛.，但必須檔檔確認連掛狀態，并在所掛車輛末端提前采取防溜措施。車組間隔超過10車時，必須頓鉤或試拉后再繼續連掛，連掛最后一組車后及推進車輛運行前，必須試拉。連掛最后一組車距警沖標不足30m時，必須先一度停車，聯系將道岔開通本線，再進行連掛，④摘車時，必須在車輛停妥，采取好防溜措施后，方可摘開車鉤；掛車時沒有連掛妥當不準撤除防溜措施。⑤牽出和摘車后單機運行時，調車指揮人應確認車輛摘掛妥當，得到調車有關人員的“好了”信號后，方可顯示起動信號。（2）推送車輛運行①推送車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人員負責。如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，指派其他人確認并顯示信號。②推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人進行了望，由連接員負責及時顯示信號。③前端了望人員與司機或調車指揮人信號聯系有困難時，頂送車輛超過10輛，應使用簡易緊急制動閥，車列起動前應進行通風試驗。簡易緊急制動閥只有在危及調車及人身安全，必須緊急停車時，方準使用。④盡頭線上調車時，遇特殊情況，需進入距線路終端10m以內或掛取距線路終端不足10m的車輛時，必須在距線路終端或停留車10m處一度停車，通知司機（向盡頭線牽引運行時，由司機自行確認），以不超過3km／h的速度，緩緩前進或連掛。⑤在曲線上掛車時，應執行一停、二確認、三調整、四掛車程序。（3）調車作業中所有作業人員必須停上停下。第19條準備進路、要道還道制度1、調車進路扳道員根據車站值班員的指示正確及時準備進路，準備進路扳動道岔時要認真執行“一看、二扳、三確認、四顯示”和“眼看、手指、口呼”制度，嚴禁盲目準備或取消進路。2、要道還道作業辦法調車作業中，有關調車人員應執行“鉤鉤要道還道”制度。單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，應指派連接員確認。（1）調車作業時必須執行鉤鉤要道還道制度（機車車輛全部壓岔折返時除外）。（2）單機運行或牽引運行時，由司機鳴笛要道（兩短一長聲）；推進車輛運行時，由負責確認進路的調車人員以手信號要道。（3）要道還道的信號顯示，出X道，要X道，進X道，要X道。扳道員應在確認進路道岔正確妥當后，方可還道。還道時應先顯示股道信號，再顯示道岔開通信號。（4）股道信號顯示：1道至4道按《技規》股道號碼信號規定顯示。（5）扳道時要認真執行“一看、二扳、三確認、四顯示”制度，一名扳道員負責兩組及以上道岔時，按由遠而近的順序扳動道岔，必須確認開通位置正確后，方可顯示道岔開通手信號。未得到扳道員的股道號碼信號和道岔開通信號，不準越過線路警沖標或對向道岔尖軌尖端。（6）需要取消已開通的進路時，必須聯系徹底后，方可扳動道岔。第20條聯系信號的補充規定1、手信號的顯示應做到：位置適當、正確及時、橫平豎直、燈正圈圓、角度準確，段落清晰。2、晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按規定顯示信號。調車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能及時展開紅色信號旗。3、調車聯系手信號的顯示方式：（1）聯絡信號：要求顯示信號。晝間—攏起的手信號旗或徒手單臂向上高舉；夜間—白色燈光向上高舉。（2）試閘良好（車鉤已提開）信號：表示手制動機已經試良好或車鉤已提開。晝間和夜間顯示方式均同聯絡信號。（3）指示司機鳴笛信號：指示司機按規定鳴笛。晝間—攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；夜間—綠色或白色燈光上下小動。（4）好了信號：通知此項作業已按規定正確完成。晝間—攏起手信旗或徒手上弧線向車輛方面作圓形轉動；夜間—白色燈光上弧線向車輛方面作圓形轉動。（5）指揮機車向顯示人反方向稍行移動信號（試拉信號）晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，展開的綠色信號旗上下小動。徒手時，左小臂直立平舉，右臂上下小動。夜間—綠色或白色燈光上下小動。（6）推進信號：表示前方路可以運行。晝間—展開的綠色信號旗平伸。前部的調車人員負責了望，正常情況下可不顯示信號。夜間—綠色燈光或白色燈光。（7）指示司機加速信號：指示機車加速運行。晝間—展開的綠色信號旗或單臂平伸左右迅速搖動；夜間—綠色或白色燈光左右迅速搖動。第21條天氣不良時的作業辦法遇濃霧、暴風雨雪天氣，了望信號距離不足200m時，由調車指揮人確定，通知有關人員后可按下列規定調車作業。⑴調車人員要加強聯系，聯系中斷時必須停止調車作業，弄清情況后再作業，嚴禁臆測作業。⑵遇霧天調車作業時，由調車指揮人根據了望距離程度，負責向參加調車作業人員發布執行和解除霧天調車作業辦法的指令用語為：“執行霧天調車作業了望不足200米的規定”或“解除霧天調車作業”。作業人員應隨時向調車指揮人員匯報停留車情況。第22條停留車輛的防溜辦法一、機車車輛停留的要求(1)機車車輛必須停在警沖標內方。調車作業中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。(2)正線上不得停留車輛。到發線上停留車輛時，須經車站值班員準許，并須取得列車調度員的準許，方可占用。(3)到發線上停留車輛時，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。二、車輛停留的防溜對停留車進行防溜時，上車前要認真檢查車梯、閘臺、制動桿、掣輪、踏板是否牢固，閘鏈是否完整，車輛在站停留時，均應采取防止車輛溜逸的措施；對閘盤超過地面2米高度的車輛采取防溜時，必須使用安全帶。（1）各車站按車站股道情況自定防溜措施。（2）一批調車作業中臨時停留的車輛，須擰緊車輛兩端人力制動機或以三防鐵鞋采取防溜。三、防溜作業的基本要求（1）各類機車車輛的防溜措施，均須確認止輪牢固可靠。使用人力制動機防溜時，須擰緊制動機；使用三防鐵鞋防溜時，鞋尖應緊貼車輪踏面，牢靠固定。（2）人力制動機故障的車輛或車組不能按規定采取防溜措施時，應與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。遇最外方人力制動機故障時，可順延使用下一車輛人力制動機，車組兩端仍須使用三防鐵鞋防溜。（3）摘車時，必須在車輛停妥，采取好防溜措施后，再提開車鉤。掛車時，必須在車輛掛妥，方可撤除防溜措施。四、遇有五級以上大風天氣（以氣象預報為準）時，由值班干部向車站值班員發布加強停留車輛防溜的命令，由車站值班員通知調助理值班員檢查各線路防溜，增加人力制動機緊固器或鐵鞋數量，臨時停留車輛擰緊兩端車輛人力制動機并以鐵鞋牢靠固定。第23條調車作業連接軟管的規定調車作業中，按規定連接車輛軟管時，應進行自動制動機簡略試驗，檢查制動管主管貫通，運行中，機車司機應按規定掌握速度，嚴禁超速行駛。1、調車作業時，機車與車輛的軟管連結由調車人員負責。2、下列作業必須全部接通軟管1）推送車輛越出站界調車時；2）調動特種車輛、超限貨物和跨裝貨物的車輛；3）推送車列時4）取送車超過20輛時，須連接不少于五分之一的軟管；第24條本務機車、企業自備機車在站作業的規定1、由助理值班員擔當調車指揮人，參加作業人員不得少于2人。2、車站值班員按規定編制、傳達計劃，填寫調車作業通知單，并附車站示意圖，須注明車站或線路兩端方向及開始作業時停留車位置。3、使用簡易制動閥的規定，調車作業前、列車推進在動車前，由負責在車列前端了望的調車人員，將簡易制動閥接通在前端車輛上，并徐徐放風試驗。簡易緊急制動閥，只有在危及行車或人身安全，必須緊急停車時方準使用。使用簡易緊急制動閥時，要拉緊拉繩，車列未停穩前不要松手，以防延誤停車時機。第25條調車作業人身安全標準（1）必須熟知調車作業區的技術設備和作業方法，以及接近線路的一切建筑物的形態和距離。（2）上下車時必須遵守以下規定：①調車作業時，必須停上停下。②蹬乘內燃機車作業時，必須在機車停穩時再上下車。③上車前應注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側板和機車腳蹬板的牢固狀態。④上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。⑤在接發列車時，在列車到達前10分鐘，