東風(fēng)汽車的實習(xí)報告三篇【實習(xí)報告】

報告使用范圍很廣。根據(jù)上級部署或工作方案，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本狀況、工作中取得的閱歷教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想。中國文庫網(wǎng)今日為大家細(xì)心預(yù)備了東風(fēng)汽車的實習(xí)報告三篇，盼望對大家有所關(guān)心!

東風(fēng)汽車的實習(xí)報告一篇

一、實習(xí)目的

1、了解東風(fēng)汽車公司的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及熟悉它在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

2、了解東風(fēng)汽車公司的一個產(chǎn)品或一個中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

3、基本了解某個產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線。

4、了解一個生產(chǎn)工藝，基本了解一個零件加工的過程。

5、加強(qiáng)勞動和紀(jì)律方面的熬煉，培育同學(xué)要有踏實的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實際的求實的精神，培育的團(tuán)隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)樂觀性。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、實習(xí)支配表

日期3月29日時間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發(fā)動機(jī)神宇車輛公司總裝線康明斯作業(yè)部曲軸康明斯作業(yè)部凸輪軸裝試作業(yè)部裝配二線游玩返校下午鑄造廠4H作業(yè)部康明斯作業(yè)部4H缸體連桿雜件作業(yè)部專業(yè)晚會雜件2、實習(xí)詳細(xì)狀況

（1）動身的前一天，院黨委書記和帶隊老師給我們講解了這次實習(xí)的詳細(xì)要求，以及一些安全事宜。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對這次實習(xí)特別重視，同時讓我們熟悉到這次實習(xí)是我們專業(yè)必不行少的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是我們今后理論聯(lián)系實際、走上工作崗位的重要奠基。在大會上，老師們主要提出了一下幾點：

①一切行悅耳指揮。

②同學(xué)分組，選出組長、副組長各一人，以組為單位活動，結(jié)伴同行。③一切活動前后必需清點人數(shù)。④遵守廠規(guī)廠紀(jì)、遵守各項安全制度。⑤敬重廠方工程技術(shù)人員、工人師傅。

⑥保持良好精神風(fēng)貌，上課仔細(xì)聽講做好筆記；參觀實習(xí)不串崗。⑦未經(jīng)允許，不得外出。外出須向輔導(dǎo)員申請。⑧晚9：00后一律不得外出。⑨不與他人發(fā)生沖突。

⑩講究公德，講究衛(wèi)生，保持住地干凈。

也正是老師們提出了這些比較規(guī)范的紀(jì)律，才使得我們大家緊密的團(tuán)結(jié)在一起，順當(dāng)?shù)耐瓿闪藢嵙?xí)任務(wù)。

（2）實習(xí)前對東風(fēng)汽車公司的大致了解。東風(fēng)汽車公司（前身為中國其次汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)掩蓋乘用車、商用車、發(fā)動機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的進(jìn)展建設(shè)，公司擁有實力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和掩蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了"立足湖北，輻射全國'的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。20xx年，公司在冊職工12。1萬人，產(chǎn)銷汽車113。7萬輛，實現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12。94%。綜合實力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。20xx年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)其次；SUV位居國內(nèi)其次；轎車位居國內(nèi)第三。近年來，公司依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)"永續(xù)進(jìn)展的百年東風(fēng)，面對世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主進(jìn)展的東風(fēng)'的進(jìn)展愿景，并相應(yīng)提出了"打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；制造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期制造價值'的事業(yè)幻想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速進(jìn)展的新階段，新的進(jìn)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

（3）三月二十九日參觀了鑄造廠，大致了解了消逝模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時泡塑模具氣化消逝的過程。首先要設(shè)計并做出泡塑模具，然后再把模具埋在沙里進(jìn)行澆鑄。澆道始終要布滿鋼液，若不布滿，由于涂料層強(qiáng)度有限，極簡單發(fā)生型砂塌陷以及進(jìn)氣現(xiàn)象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應(yīng)當(dāng)掌握鋼液底澆，有利于鋼液平穩(wěn)充型，模型不簡單形成很大的空腔。由于負(fù)壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。

（4）三月三十日參觀了大馬力發(fā)動機(jī)dCi11作業(yè)部和神宇車輛公司總裝線。

大馬力發(fā)動機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采納以加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成靈敏柔性生產(chǎn)線。

神宇車輛公司總裝線總共十五個工位，其工藝過程大致如下：

反裝車架裝后橋及彈簧裝前橋及彈簧裝支架及油桶、儲氣筒翻轉(zhuǎn)使

車架正裝裝發(fā)動機(jī)總成裝水箱水管和油管裝車輪裝大、小燈及方向燈裝駕駛室（稱車身）裝操縱桿及方向盤裝電路及電瓶裝發(fā)動機(jī)蓋。（5）三月三十一日參觀了康明斯作業(yè)部（曲軸）和4H作業(yè)部（4H缸體）。

圖：曲軸圖：4H缸體

曲軸是活塞式發(fā)動機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。汽車發(fā)動機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復(fù)運(yùn)動通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連按轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵鋈プ龉Γ瑫r還帶動發(fā)動機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑劑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。

4H缸體的制造過程跟大馬力的六缸體基本是一樣的。

（6）四月一日參觀了康明斯作業(yè)部（凸輪軸）和康明斯作業(yè)部（連桿）。

凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門，凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接。直列式發(fā)動機(jī)中，一個凸輪都對應(yīng)一個氣門，它的作用是掌握氣門的開啟和閉合動作。

連桿是發(fā)動機(jī)重要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出功率。其結(jié)構(gòu)如下：小頭端、大頭端和桿身。

大頭端小頭端桿身

凸輪軸連桿

（7）四月二日參觀了發(fā)動機(jī)裝試作業(yè)部（裝配二線）和雜件作業(yè)部（雜件）。早上我們主要參觀了發(fā)動機(jī)的裝配線，親眼目睹了發(fā)動機(jī)的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿以及其他部件雜件組合到一起的過程；下午我們參觀了雜件作業(yè)部，這次陳老師找到了他的老伴侶給我介紹講解了電氣掌握箱的學(xué)問，這次我們真正看到了工業(yè)上PLC、繼電器、接觸器等的應(yīng)用，他還教育我們說電氣掌握箱的設(shè)計要整齊，好用，好修理，讓我們受益匪淺！

（8）四月三號，經(jīng)過幾天的參觀，略顯疲乏的我們最終可以放放松了。今日我們專業(yè)集體去水庫游玩，領(lǐng)會十堰的秀美風(fēng)光。到了晚上，專業(yè)晚會讓我們疲乏的心徹底的放松了，同時這次晚會令我發(fā)覺我們專業(yè)真的有很多人才啊！

（9）四月四號，一起返校。

三、實習(xí)總結(jié)和體會

1、總結(jié)體會。

這次實習(xí)給了我一次珍貴的人生經(jīng)受，使我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年高校里所學(xué)學(xué)問與實踐的第一次親身體會。在實習(xí)中我的理論同實踐進(jìn)行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中，我熟悉了消逝模鑄造工藝，大致了解了發(fā)動機(jī)的基本組成及原理、發(fā)動機(jī)的裝配過程和汽車的裝備過程；我體會到了實際的工作與書本上的學(xué)問是有肯定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但是作為工科的同學(xué)，差不多一周的實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€企業(yè)做深化地了解，只能是粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡潔流程，以及一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。由于安全上和技術(shù)上的緣由，這里的大多數(shù)工作我們不能動手參加，多數(shù)時候我們是站在旁邊觀看并查找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學(xué)到了許多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的學(xué)問。

2、自我評價。

在本次實習(xí)中，我一切聽從老師以及相關(guān)負(fù)責(zé)人的指揮，聽從師傅們的要求，未經(jīng)允許的不亂動，在實習(xí)過程中仔細(xì)做好相關(guān)的記錄，不足之處是沒有爭取到跟師傅溝通的機(jī)會，從而為能學(xué)到更多的東西。

3、致謝。

感謝老師們支配并帶領(lǐng)我們到十堰實習(xí)，通過這次，我們不僅獲得一些工業(yè)生產(chǎn)的感性學(xué)問，擴(kuò)大了學(xué)問面，而且培育吃苦耐勞的精神，同時讓我們初步接觸社會，了解東風(fēng)企業(yè)的狀況，體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際學(xué)問，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是非常必要的基礎(chǔ)。我想說，老師你們辛苦了，祝你們在今后的生活中，身體健康，工作順當(dāng)。

東風(fēng)汽車的實習(xí)報告二篇

光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，高校的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，這個學(xué)期我們最終要進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)了。

20xx年10月20日，我被學(xué)校支配到XX有限責(zé)任公司實習(xí)。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學(xué)會遵從上級及公司制度

工廠中有很多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必需做到：

1、聽從班組長支配，相對應(yīng)的崗位有關(guān)有相對應(yīng)的人;

2、嚴(yán)格根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書操作;

3、嚴(yán)格遵守工廠各項規(guī)章制度;

4、熟識公司流程及生產(chǎn)流程;

二、工廠注意團(tuán)隊精神的同時注意培育個人力量

工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特殊注意團(tuán)隊精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn);在培育團(tuán)隊意識的同時公司也注意個人力量，只有個人力量提升了，團(tuán)隊的契合度才會更好、更完善;

三、在工廠上班的優(yōu)缺點

在生產(chǎn)線(流水線)上作業(yè)，由于一個程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的力量，對人際溝通有實質(zhì)性的關(guān)心;工廠也因個人力量不相同而安排各不相同的工作，從而培育了個人的辦事力量;能有效的發(fā)揮自己的特長，同時彌補(bǔ)自己的不足;不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;

四、工作體會

在XX實習(xí)的這段時間里，讓我體會到做事的困難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實習(xí)，讓我明白了兩個道理：

1、做任何工作都要樂觀、仔細(xì)負(fù)責(zé)、做就要做好;

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最終，特別感謝學(xué)校和XX給了我這次難得的實習(xí)機(jī)會。這次實習(xí)，給了我一個熬煉的機(jī)會，讓我從中得到了許多珍貴的閱歷，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會更加的努力，不斷豐富學(xué)問，不斷積累工作閱歷，不斷提高工作力量，爭取做一個對社會在貢獻(xiàn)的人。學(xué)校畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)瞬，中專的學(xué)習(xí)就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現(xiàn)在正進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)呢。

以前，我總是希望早點到社會參與工作，由于我總覺得工作是一件很簡單的事，可是當(dāng)我離開校內(nèi)，真的進(jìn)入社會實習(xí)后，才真正體驗到工作，并不是想象中的那樣它又苦又累，可不是一件簡單的事。

一開頭，我被學(xué)校支配到XX實習(xí)。上班第一天，我的心情感動、興奮、期盼、喜悅。我信任，只要我仔細(xì)學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，實習(xí)確定會有成果。

在XX實習(xí)，我被安排到該公司的汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線的作業(yè)員，這份作，看似簡潔，其實要做好它很不簡單。由于"怎樣才能作好工作、"怎樣才能在流水線上作好'，這里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會如何作好一名作業(yè)員最起碼的要求就是：大的要仔細(xì)了解公司的整體運(yùn)作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟識流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。

其次，要學(xué)會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習(xí)慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處肯定要禮貌、虛心、寬容、相互關(guān)懷、相互幫忙和相互體諒。

第三，要學(xué)會怎樣嚴(yán)厲?仔細(xì)地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，由于，這里是公司，是工作的地方，是肯定不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，假如馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會像這里的同事一樣嚴(yán)厲?、仔細(xì)、努力地工作。

第四，要學(xué)會虛心。由于只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。

第五，要學(xué)會以禮待人。

在實習(xí)期間，工作雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、要仔細(xì)學(xué)好專業(yè)學(xué)問，這樣可以打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。

2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素養(yǎng)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。

這次實習(xí)順當(dāng)結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會遇到很多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我專心去發(fā)掘，英勇地去嘗試，肯定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的學(xué)問和珍貴的閱歷。

一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實習(xí)，走進(jìn)社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡潔而重復(fù)的校內(nèi)生活確定會輕松多了，可如今真正實習(xí)了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡潔，現(xiàn)實社會比起校內(nèi)生活那是簡單多了，由于有了比較，才使我感覺到校內(nèi)生活是那么的美妙，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

東風(fēng)汽車的實習(xí)報告三篇

班級：

姓名：

學(xué)號：

實習(xí)地點：

實習(xí)時間：

帶隊老師：

這次實習(xí)是我們踏入社會的一次嘗試，是將實踐與理論相結(jié)合。我們四月六號早上六點鐘動身，坐車到武漢，之后轉(zhuǎn)乘九點鐘的火車，差不多到下午3點半到十堰，五點鐘左右就到目的地啦，一天的車程也結(jié)束啦，其次天，和班里的同學(xué)集體去武當(dāng)山轉(zhuǎn)啦一下，證明一句名言，到十堰不能不去武當(dāng)山，去拉武當(dāng)山，才發(fā)覺被哄騙，當(dāng)然這只是開句玩笑，武當(dāng)山的確值得一看。之后便是緊急的實習(xí)支配啦。

東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動機(jī)廠簡介：

東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動機(jī)廠是東風(fēng)汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境美麗。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，主要業(yè)務(wù)為"東風(fēng)'品牌中重型載貨汽車、專用車、客車、客車發(fā)動機(jī)，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機(jī)的綜合生產(chǎn)力量。

伴隨著東風(fēng)汽車公司的進(jìn)展，發(fā)動機(jī)廠積累了四十年的發(fā)動機(jī)制造閱歷，累計生產(chǎn)了近300萬臺發(fā)動機(jī)，不僅有著堅實的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊伍。

在新的世紀(jì)里，發(fā)動機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面對國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿意市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機(jī)廠注意新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴、自然?氣并舉的生產(chǎn)單位。現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機(jī)及EQ491電噴發(fā)動機(jī)。產(chǎn)品功率涵蓋90-412Ps，排放均達(dá)歐II，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐III、歐IV水平。發(fā)動機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程討論院聯(lián)合成立的發(fā)動機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開發(fā)力量,發(fā)動機(jī)廠大力進(jìn)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動機(jī)廠堅持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型

三坐標(biāo)儀、發(fā)動機(jī)檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設(shè)備。工廠先后通過了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-20xx環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證。

"永久忠誠于用戶'的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動機(jī)廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實施四輪驅(qū)動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。發(fā)動機(jī)廠在東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國際、發(fā)動科技的力氣，打造中國商用發(fā)動機(jī)第一品牌，為用戶供應(yīng)持續(xù)滿足的環(huán)保動力

實習(xí)內(nèi)容;

1入廠前的預(yù)備，首先是入場教育，主要分為汽車廠的介紹以及安全教育，有關(guān)汽車廠的介紹在前面已經(jīng)做啦說明，這里主要說說安全教育，不管是學(xué)習(xí)也好，生活也好，安全都是必需要留意的，所以入場前我們的老師也給我們做啦具體的介紹，主要有這么幾點：安全教育：

a.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必需戴帽子，女生必需把頭發(fā)盤起來。

b.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。c.離機(jī)器遠(yuǎn)一點，由于加工后有可能鐵屑飛濺出來。d.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。e.留意頭上，有可能調(diào)材料時機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。協(xié)作每個車間主管人員的支配。

2正式入場參觀：

一EQ4H發(fā)動機(jī)、大馬力（DCI11）發(fā)動機(jī)

EQ4H發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動力、靜音設(shè)計、超低油耗等優(yōu)勢。在20xx年進(jìn)行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲"最省油發(fā)動機(jī)獎'，成為名符其實的"節(jié)油冠軍'。二連桿加工工藝

這里我們主要介紹一下柴油機(jī)連桿加工工藝過程如下：

毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角（幫助定位）拉小頭孔拉（大頭兩側(cè)面、凸臺面）切斷銑拉圓弧磨大頭對口面鉆螺栓孔粗鉆銑瓦槽（固定瓦）鉆油孔擴(kuò)鉸螺栓孔清孔擴(kuò)大頭孔（粗加工）大頭孔倒角半精磨大頭孔半精鏜大頭孔壓小頭孔襯套拉襯套孔襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔精鏜小頭孔終檢。三4H缸體

由于缸體的整個加工過程，基本上都是采納數(shù)控機(jī)床，我們整個參觀過程，主要是以老師的講解為主。

下面就詳細(xì)介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機(jī)支架凸臺，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面．

粗銑底面，龍口面，對口面，頂平面粗銑缸套底孔粗銑前后端面精銑前后端面汽缸體打流水號銑主軸承座兩側(cè)面銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前銑主軸承孔瓦片槽擴(kuò)１，

２，３，４，５凸輪軸底孔．頂平面朝上，挺桿室朝前擴(kuò)第３凸輪軸底孔槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔槍鉆２個橫油道深孔及頂面２個深油孔鉆５個橫油道及頂面１２個推桿孔粗鏜缸套底孔半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及向以及孔系加工

前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結(jié)合面水壓試驗七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工６個７度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔中間清洗人工清理窗口面12個螺孔和主油道缸孔分組，分壓缸套人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔半精鏜軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪軸襯套底孔中間清洗壓凸輪軸套精車第四軸承止推面精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔擴(kuò)挺桿孔其次次擴(kuò)挺桿孔精鏜挺桿孔

銑挺桿孔中間清洗粗鏜缸套孔缸孔倒角精鏜缸套孔粗精研磨缸孔

缸套孔返修精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號總成檢查防銹氣壓試驗裝鏜油泵挺架四凸輪軸

凸輪軸主要材料是45鋼，我們此次參觀的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動機(jī)。它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要供應(yīng)給EQ140。它的加工工藝流程如下：凸輪軸軸頸粗加工采納無心磨床磨削銑端面，鉆中心孔凸輪軸的熱處理凸輪軸的深孔加工主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪凸輪的加工凸輪軸的化學(xué)處理凸輪軸的拋光凸輪軸的探傷凸輪軸的清洗

五發(fā)動機(jī)裝配

1、缸體側(cè)面打號；2．缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝W。

N-1洗缸體N-2缸體上線

N-3裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4裝曲軸

N-5擰緊主軸承螺栓N-6裝后油封N-7裝飛輪殼N-8裝飛輪N-9裝壓盤N-10裝離合器

N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母N-13裝正時齒輪。N-14裝凸輪軸

N-15裝正時齒輪室蓋N-16裝機(jī)油泵N-17裝機(jī)油殼W-1裝油底殼W-2裝減震器W-3裝缸蓋總成

W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5擰緊缸蓋螺栓W-6裝搖擺軸

W-7裝機(jī)油泵傳動軸W-8調(diào)氣門間隙W-9裝噴油器總成W-10裝汽缸蓋罩W-11裝空壓機(jī)W-12裝排氣管W-13裝增壓器

W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭W-15裝曲軸箱通風(fēng)W-16裝水泵W-17裝節(jié)溫器

W-18裝風(fēng)扇皮帶輪W-19裝機(jī)冷器W-20裝放水閥六整車裝配

今日的是東風(fēng)神宇商用汽車廠，這里面主要是整車的裝配，檢測等整車的裝配工藝，由流水線主線裝配工藝以及總成分裝工藝組成。裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線雙/單后橋上線雙/單中橋上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝）制動系統(tǒng)密封性檢測潤滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）后懸架合件上線（包括后橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝）制動系統(tǒng)密封性檢測潤滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室

分裝）制動液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線

七曲軸加工

曲軸是發(fā)動機(jī)當(dāng)中的一個重要元件，通常曲軸的常用材料為碳素鋼結(jié)構(gòu)或球磨鐵的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸。下面來介紹下曲軸加工藝如下表：

1.4曲軸的技術(shù)要求有：

1、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7，軸頸的長度公差為IT9～I(xiàn)T10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2m。2、連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。3、中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。4、曲柄的半徑偏差為0.05mm,表面粗糙度Ra0.8m。5、備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于30。6、曲軸必需經(jīng)過動平衡，動平衡精度為100gcm。

7、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HR