機場運行最低標準與特殊天氣報告

SPECIZSAM240735Z33009G14MPS2000R05/1400D+TSRA……

觀測基礎知識觀測基礎知識《航空器機場運行最低標準的制定與實施規定》（民航局令第98號）2001年2月26日施行１９９１年８月２２日中國民用航空總局公布1、精密進近：使用儀表著陸系統（ILS）、微波著陸系統（MLS）或精密進近雷達（PAR）提供方位和下滑引導的進近。

2、非精密進近：使用甚高頻全向信標臺（VOR）、無方向性無線電信臺（NDB）或航向臺（LLZ）（儀表著陸系統ILS下滑臺不工作）等地面導航設施，只提供方位引導，不提供下滑引導的進近。

3、機場運行最低標準：機場可用于飛機起飛著陸的運行限制。對于起飛用能見度（VIS）或跑道視程（RVR）表示，在需求時還應當包括云高；對于精密進近著陸，根據運行分類用VIS或RVR和決斷高度（DA）/決斷高（DH)表示；對于非精密進近著陸，用VIS和最低下降高度（MDA）/最低下降高（MDH）表示。運行最低標準規定觀測基礎知識4、決斷高度(DA)或決斷高(DH)--在精密進近中規定的一個高度或高。在這個高度或高，如果不能取得繼續進近所需的目視參考，則必須開始復飛。5、最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH)--在非精密進近和盤旋進近中規定的高度或高。在這個高度或高，如果沒有取得要求的目視參考，則不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。6、云高--云或遮蔽現象最底層距地面的高。遮蔽現象用"裂云"、"陰天"、"遮蔽"表示，而不分"薄云"或"局部"。7、能見度(VIS)--在白天能看清和辨別出明顯的不發光物體，在晚上能看清明顯的發光體的距離。8、跑道視程(RVR)

9、精密進近著陸的運行分類：Ⅰ類：DA≥60M，VIS≥800M或RVR≥550M。Ⅱ類：30M＜DA＜60M，RVR≥350M。ⅢA類：DA＜30M或無DA，RVR≥200M。ⅢB類：DA＜30M或無DA，50M≤RVR＜

200M。ⅢC類：無決斷高和無跑道視程。10、飛機的分類：根據飛機審定的最大著陸重量在著陸形態下失速速度的1．3倍（入口的指示空速IAS決定）A——IAS＜169KM/HB——169KM/H≤IAS＜224KM/HC——224KM/H≤IAS＜261KM/HD——261KM/H≤IAS＜307KM/HE——307KM/H≤IAS＜391KM/H11、輕型飛機：最大允許起飛全重在5700Kg及以下的飛機。觀測基礎知識觀測基礎知識觀測基礎知識觀測基礎知識1米/秒=3.6千米/小時=3.3英尺/秒=1.9海里/小時第三章制定機場運行最低標準的準則

第十六條確定起飛最低標準，應當全面考慮影響起飛的下列因素：(七)跑道污染、側風影響等不利的天氣。第十七條起飛最低標準通常只用能見度表示。但在起飛離場過程中必須看清和避開障礙物時，起飛最低標準應當包括能見度和云高。第十九條在符合上述第十八條規定的前提下，起飛機場可以使用下列基本起飛最低標準：(一)一、二發飛機，能見度為1600米；(二)三、四發飛機，能見度為800米。第二十二條要求看清和避開障礙物所需要的能見度，按起飛跑道的離地端(DER)至障礙物的最短距離加500米，或5000米，兩者取較小數值。但是A、B類飛機最小能見度不得小于1500米，C、D類飛機不得小于2000米。觀測基礎知識第二十五條根據本規定第二十四條計算的最低下降高(MDH)不得低于使用以下非精密進近導航設施安全飛行的最低高：

(一)ILS下滑道不工作，75米；(二)VOR有FAF，75米；

(三)VOR無FAF，90米；(四)NDB有FAF，75米；(五)NDB無FAF，90米。第四十二條駕駛員在決斷高度稿或以下為取得要求的目視參考的最低天氣條件，規定為能見度或跑道視程(能見度在800米以下必須用跑道視程表示)。第四十三條精密進近跑道裝有透射儀測算跑道視程(RVR)時，I類精密進近最低標準的跑道視程以接地區(TDZ)跑道視程(RVR)為準，不考慮氣象能見度，跑道中部跑道視程(RVR)和跑道停止端跑道視程(RVR)報告作為參考。對于沒有跑道視程(RVR)報告的跑道，精密進近最低標準以跑道方向的能見度為準。觀測基礎知識第六十八條當觀測到的跑道起飛方向的能見度或跑道視程低于規定的起飛最低標準時，機長不得開始起飛。第八十七條每個儀表進近圖中規定的最低扇區高度，在以無方向性無線電信標臺(NDB)或者甚高頻全向信標臺(VOR)為中心，以46千米為半徑的范圍內應當提供至少300米(平原和丘陵地區)或者600米(山區)的超障余度。第一百零七條直升機的運行可以按照A類，《機的機場運行最低標準執行，直升機進近著陸的最低能見度可以選用A類飛機相應值的一半，但最低不得小于400米。RVR定義中也規定:當跑道視程(RVR)小于飛機起飛、著陸要求的數值時，應考慮將跑道燈光強度調大直至最強(5級燈光)，以提高飛機運行的正常性。規范中特殊報告標準規定觀測基礎知識第十章特殊天氣報告標準的制定和特殊天氣的發布第一百六十九條特殊天氣報告含以下兩種情況：（一）電碼格式的特殊報告(SPECI)：向始發機場及始發機場以外發布的特殊天氣報告；主要用于飛行計劃、VOLMET廣播和D-VOLMET；（二）縮寫明語格式的本場特殊報告(SPECIAL)：僅供始發機場使用的特殊天氣報告；主要用于航空器進離場和數字化機場通播（D-ATIS）。第一百七十二條機場氣象臺、機場氣象站應當將修訂后的機場特殊天氣報告標準報所在地的地區管理局備案。第一百七十三條電碼格式的特殊報告（SPECI）的發布標準為：（一）地面風1、當平均地面風向與最近報告中的風向相比有大于或等于60°的變化,且平均風速在變化前或后大于或等于5m/s時；2、當平均地面風速與最近報告中的風速相比有大于或等于5m/s的變化時；3、當陣風與最近報告中的相比已增加5m/s或以上，而且平均風速在變化前或變化后已達8m/s或以上時；4、當風速變化經過對飛行有重要影響的數值時。該值應觀測基礎知識當由機場氣象臺、機場氣象站與相應的空中交通服務部門和營運人協商制定。制定時應當考慮以下情況：（1）使用跑道的變化。（2）代表該機場運行的典型航空器的運行標準中關于順風和側風分量的極限值。（二）能見度：800、1500、3000、5000米。對于上述四個標準應當依據本機場的機場運行最低標準確定一個或多個數值。（三）跑道視程：1、對于Ⅰ類精密進近機場當RVR數值由≥550米變為＜550米，或由＜550米變為≥550米時；2、對于Ⅱ類精密進近機場（1）當RVR數值由≥550米變為＜550米，或由＜550米變為≥550米時；（2）當RVR數值由≥300米變為＜300米，或由＜300米變為≥300米時；3、對于Ⅲ類精密進近機場（1）當RVR數值由≥550米變為＜550米，或由＜550米變為≥550時；（2）當RVR數值由≥300米變為＜300米，或由＜300米變為≥300米時；（3）當RVR數值由≥175米變為＜175米，或由＜175米變為≥175米時;觀測基礎知識（四）天氣現象1、當下列天氣現象中任何一個或幾個發生、終止或強度變化時：凍降水；中或大的降水（視為同一種天氣現象）；塵暴；沙暴。2、當下列天氣現象中任何一個或幾個發生或終止時：冰晶（又稱冰針或鉆石塵，僅當能見度在5000米或以下時才報告）；凍霧；低吹塵、低吹沙或低吹雪；高吹塵、高吹沙或高吹雪（包括雪暴）；雷暴（伴有或不伴有降水）；颮；龍卷云（陸龍卷或水龍卷）。（五）云1、當≥5/8云量的最低云層的云高有以下變化時：30、60、150、300米中選擇三個適宜本機場的數值。當機場有大量按目視飛行規則的飛行時，使用以下標準：由≥450米變為＜450米，或由＜450米變為≥450米。2、當云底低于450米的云量有以下變化時：由≥5/8個云量變為＜5/8個云量，或由＜5/8個云量變為≥5/8個云量。（六）垂直能見度：30、60、150、300米中選擇三個適宜本機場的數值。特殊報告實例某機場氣象觀測站實施24小時觀測，2月2日（UTC)部分天氣狀況的描述為：2日1506

開始雨雪同時下降，以雪為主，主導能見度由原來的10000米下降為1400米。1913又出現雪丸，下降量一般、累積緩慢并于2003終止。2233又開始，下降量小，至0000終止。1923雨加雪轉為雪，主導能見度950米，直到次日0247能見度為495米仍持續。云的演變情況如下表：時間202822402352003201150135云況4Fn1208Sc4505Fn140（飛機實測，經人工判定）8Sc4206Fn1608Sc4205Fn1808Sc4805Fn150（AWOS顯示，經人工判定）8Sc4803Fn1808Sc450發布的SPECI報告的時間？時間組：021506Z021913Z021923Z022013Z022240Z030145Z

030247Z觀測基礎知識某使用自動觀測系統機場觀測時AWOS界面顯示各氣象要素如上圖。觀測基準點05號。觀測時因毛毛雨使主導能見度從十分鐘前的650變為8300米，伴有輕霧。2個淡積云600米，1個積雨云600米，3個層積云600米，8個層積云1400米觀測基礎知識觀測基礎知識2010年6月2日觀測時UTC天空如上圖?；鶞庶c03號的13：38平均風速為4.2m/s，最大5.5m/s，平均風向270°。13：45觀測時平均風速為8.6m/s，最大風速14.9m/s，平均風向136°。溫度32.5℃，露點29.7℃，相對濕度80，海壓1001.9hpa,場壓1000.4hpa,RVR1550米，MOR為2250米。觀測前十分鐘有小雨，觀測時中雨，伴隨強閃電的雷暴。主導能見度4450米觀測基礎知識ＺＢＸＸ2006年10月14日觀測實況如下（機場標高20

米，機場最高的最低飛行扇區高度為2400米）：

23時（北京時，下同）受持續毛毛雨影響主導能見度1575米，正在使用跑道接地地帶RVR1620米，呈下降趨勢。10分時風向在20—130度間變化，平均風向90度，風速0.8米/秒。主導能見度為1275米，０１號跑道RVR16８0米，呈下降趨勢。飛機在另一頭起降，RVR2230米，呈下降趨勢。相應跑道接地地帶MOR值為1840米。32分時毛毛雨轉為雪，能見度1000米，36分時能見度800米，49分時能見度650米，開始出現半融化的雪（主要是雪），3個碎雨云1５0米,5個碎雨云280米（自動觀測系統顯示經人工判定后），5個層積云1200米，8個層積云1700米。自動觀測系統顯示干球讀數-0.5度，露點溫度-1.3度，相對濕度90。QNH1006.9HPA，QFE1005.9HPA。觀測基礎知識第一百七十四條縮寫明語格式的本場特殊報告（SPECIAL）的發布標準為：（一）發布電碼格式的特殊報告（SPECI）的條件；（二）當氣溫比最近一份報告中增加2℃或以上，或達到機場氣象臺、機場氣象站、空中交通服務部門和營運人協定的閾值時；（三）在進近著陸和起飛爬升區域內出現以下所列重要氣象情況或其組合時：凍降水、中或大的降水（包括陣性降水）、火山灰、積雨云、雷暴、中度或嚴重顛簸、風切變、冰雹、強颮線、中度或嚴重積冰、嚴重山地波、塵暴或沙暴、高吹雪、龍卷云（陸龍卷或水龍卷）。（四）由所在機場的機場氣象臺、機場氣象站與機場運行管理部門、空中交通服務部門、航空營運人共同協商制定的基于本機場運行最低標準和飛行所需的其他條件。觀測基礎知識SPECIAL特殊報告相關規定應當按增量等級報告云高或垂直能見度數值以及測量的單位；在METREPORT和SPECIAL中，當天空狀況不明但能提供垂直能見度情報時，應當按“CLDOBSC

VERVISnnnnM”模式報告。如果天空狀況不明且不能提供垂直能見度情報時，應當以“CLDOBSC”報告。當主導能見度或任一RVR小于1500米時，應當報告RVR。用于METREPORT和SPECIAL以及向空中交通服務部門報告的RVR應當使用實際跑道燈光級數計算，報告RVR一分鐘平均值。使用“FBL”、“MOD”和“HVY”分別表示輕度（或小的）、中度和嚴重。強颮線SEVSQL；（七）中度或嚴重積冰MODICE、SEVICE觀測基礎知識如果氣溫和露點溫度在0℃以下，應當以“TMS”加氣溫的絕對值和“DPMS”加露點溫度的絕對值表示觀測基礎知識第一百七十七條機場天氣一旦達到SPECIAL標準，不論是表示轉好還是表示轉壞的SPECIAL必須在特殊觀測完畢后立即傳遞給空中交通服務部門，必須在特殊觀測開始后5分鐘之內發出；此類報告必須備供有關營運人和在機場的其他用戶。第