航空運輸設施介紹第一節航空運輸技術設施一、航空運輸的熱點和作用快速性機動性、靈活性高舒適、安全基本建設周期短、投資少、回收快民航業發展速度快二、航空港及技術設施跑道：跑道用于飛機的起降滑行道：滑行道用于滑行停機坪機場地面交通指揮塔或管制塔助航設備輸油系統維護修理基地貨運設施第二節航空運輸運載工具一、飛機的分類1、按飛機的用途劃分民用航空飛機國家航空飛機2、按飛機的類型劃分螺旋槳飛機噴氣式飛機3、按飛機的航程遠近劃分近程飛機：航程小于1000km中程飛機：航程為3000km左右遠程飛機：航程為11000km左右三、飛機的組成機翼機身動力裝置起落裝置操縱系統三、飛機的常用參數機長機高翼展最大起飛重量：飛機試航證上所規定的該型飛機在起飛時所許可的最大重量。最大著陸重量：根據飛機的起落架和機體結構所能承受的撞擊量。飛機基本重量：除商務載重和燃油外，飛機作好執行飛行任務準備的飛機重量。四、飛機的飛行性能最大平飛速度：飛機再水平直線飛行條件下，把發動機推力加到最大所能達到的最大速度巡航速度：發動機每動力消耗燃油最少情況的飛行速度。爬升率：單位時間內飛機所能上升的高度M/s升限：飛機上升所能達到的最大高度航程：飛機一次加油所能飛越的最大距離續航時間：飛機一次加油，能持續飛行的時間第三節航空集裝箱運輸設備一、航空集裝箱運輸的特點貨物運輸快速便捷安全性能高貨物運輸的價值性與經濟性二、航空集裝箱的種類成組器：航空運輸中用以裝載貨物、郵件和旅客行李的容器。航空用貨板·

空陸聯運集裝箱航空用貨網·

空陸水聯運集裝箱航空用圓頂航空用托盤航空用馬廄集裝箱案例一：廣州新白云國際機場廣州新白云國際機場位于廣州市北部，白云區人和鎮和花都區新華鎮交界處，一期工程占地面積約為15平方公里，總投資接近200億元人民幣。新機場距廣州市中心直線距離約28公里，距原白云國際機場18公里。目前世界上距離白云機場最遠的機場是19870公里之外的智利首都機場。跑道：滿足“巨無霸”空客A380起降新機場總規劃3條跑道。一期建設2條跑道，是國內唯一同時建設兩條高標準跑道的機場。東跑道長3800米，能滿足現有最大型飛機空客A380全重起降要求；西跑道長3600米，滿足波音747以下飛機的全重起飛和降落。東西跑道間距2200米，能滿足2條跑道的同時、獨立起降飛機的要求。未來在東跑道的東側規劃建設第三條3200米長的跑道停機坪：國內面積最大停機坪之一一期工程客機坪面積約90萬平方米，可停放大、中型客機59架，其中國際機位16個、國內機位43個，遠期規劃將建可供160～170架飛機停放的客機坪。航管系統：特殊天氣飛機一樣安全降落新機場航管系統實行雷達管制，實現了管制區域內雷達及通信的多重覆蓋，在新機場，所有與飛機飛行有關的信息均能自動處理及傳遞。為提高機場使用率，最大程度地保障機場正常開放，新機場兩條跑道主降方向設置了目前國內最先進的儀表著陸系統，可保證飛機在特殊天氣條件下安全降落。

供油系統：航油黃埔直達機場新白云機場供油工程是國內一次性投資規模最大、最先進的機場供油工程，可滿足2010年供油量80.2萬噸、高峰小時加油量1000立方米、高峰小時起降79架次的使用要求。航油通過57公里長輸管線從黃埔直達新機場，然后直接把航油輸送到飛機油缸里。據了解，新機場目前共有201個加油栓井，可以保證每個停機位都在不同的位置安裝了2至4個不等的加油栓井，以便不同的機型方便加油。工作人員只要駕駛一輛管線車，通過加油栓井與飛機的油缸口連接起來，就能使飛機一邊“休息”，一邊“喝油”。維修機庫：頂棚相當5個足球場新機場一期已建成一個長210米，寬約92米，高25米，總建筑面積達21400平方米的巨大機庫。據機場工作人員形容，機庫的頂棚足有5個足球場大，可同時容納兩架波音747型寬體飛機和5架窄體飛機進行修理，是目前國內最大的飛機維修機庫之一。據了解，未來機庫還將建設二、三期工程。過機橋：感受飛機從頭頂緩緩駛過據機場有關人士介紹，新機場在設計中將兩條跑道分別設在航站樓的東西兩側，如果東跑道上的一架飛機想到西跑道上起飛時，就要從位于航站樓南側的過機橋上駛到西跑道上。屆時，過機橋下高速公路上的旅客將看到巨大的飛機從頭頂緩緩駛過的有趣場面，新機場也是國內惟一可看到此場面的機場。候機大廳：國內規模最大候機大廳之一建筑面積30萬平方米，國內規模最大的候機大廳之一。候機大廳按國內旅客25平方米人、國際旅客35平方米人標準設計。能夠滿足年吞吐量2700萬人次、高峰小時9032人次業務量的需求。對旅客和行李，滿足集中處理、分散候機的設計要求，出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票柜臺，步行距離不超過70米。出港旅客自辦票柜臺至登機門之間輔以各種旅客傳送設備，最遠步行距離不超過200米。行李處理系統：5分鐘辦完行李托運新機場引進的行李處理系統價值2200萬美元，是目前世界上最先進的行李處理系統，具有在國際著名大型機場成功運營的經驗。這套世界先進的行李處理系統包括值機、分揀、輸送機、早到行李儲存等七個子系統，涵蓋機場出發、中轉、到達三大操作區域，并融合了當今世界最為先進的多級行李安全檢查系統。除了通過信息化管理滿足自動處理常規行李的需要，該系統還可以進行關于早到行李、未識別行李、問題行李、晚到行李、超大行李等特殊種類行李的自動處理。案例二：德國漢莎航空股份公司德國漢莎航空股份公司（德文：Lufthansa）常簡稱為漢莎航空或德航。是歐洲其中一個最大的航空公司，是使用德國國旗標識的航空公司。從載客量，規模來看漢莎航空是世界上第五大航空公司，到達全球81個國家的209個目的地，并與其合作伙伴代碼共享，提供多達全球410目的地。漢莎航空現有包括訂購的飛機總共531架。

德國漢莎航空集團是一家居于世界領先地位的航空運輸公司。它由400多家子公司和附屬公司組成，其業務面極為廣泛，包括旅客業務、物流、修理和檢修、餐飲、休閑旅行和IT服務。

漢莎航空集團在國際航空業務中居于領先地位：2003年，較之任何其他國際航空運輸協會的航空公司而言，漢莎航空公司在國際航線上的客運量更大。多年以來，漢莎航空在國際貨運業務方面一直獨占鰲頭。2004年其客運量多達4540萬，空運噸位多達158萬噸。而漢莎航空機隊的載運率高達73.1%。

乘客接待量:5130百萬人次

(2006年1月)上座率:81%(2006年1月