隧道施工工藝標準化標準成為習慣，習慣符合標準，結果達到標準。

達到“六無”要求，即無錯臺、無漏漿、無冷縫、無氣泡、無色差、無滲漏；預留洞室尺寸要符合設計要求，棱角整齊，外觀質量好；拱頂預留接線盒的位置要準確，線形要與隧道的線形相一致。五、隧道施工工藝標準化（一）隧道主要病害（二）隧道標準化施工的主要要求（三）洞身開挖及初期支護（四）防水與排水（五）仰拱、二襯施工（六）隧道安全專項主要內容標準成為習慣，習慣符合標準，結果達到標準。隧道施工標準化流程圖

標準成為習慣，習慣符合標準，結果達到標準。特別要注意的：（一）水：洞頂截水、洞口排水；洞身防水和排水。（二）開挖方式：洞口及洞身的開挖施工工藝。（三）初期支護、仰拱施工（四）模筑及二次襯砌（一）隧道主要病害開挖欠挖,導致斷面尺寸不足,挖方量直接就少了初支混凝土厚度不足，噴射砼強度也不足（一）隧道主要病害隧道內電線未架空未考慮臨時排水，積水較嚴重（一）隧道主要病害防水板鋪掛不平整，防水板已損壞，且矮邊墻鋼筋雜亂（一）隧道主要病害二襯混凝土麻面二襯錯臺嚴重（二）隧道標準化施工的主要要求一、抓好隧道工程開挖、初支、鋪底、二襯等工序的緊密銜接，貫徹落實二襯臺車準入制，推行隧道“零開挖”進洞理念，抓好開挖方法、爆破參數、初期支護、二襯施工工藝控制，強化控制隧道襯砌厚度，確保工程質量和施工安全。（二）隧道標準化施工的主要要求

二、做好超前地質（常規）預報工作，目的是結合施工進程，收集地質資料，判斷圍巖類別，了解掌子面前方短距離內的工程地質條件，為正確選擇斷面大小、襯砌類型、施工方法和支護設計或修改施工設計等提供依據，其成果可作為隧洞竣工后維修養護參考。常規預報應以施工單位為主，作定量預報，并結合施工進行，預報時盡量不占或少占施工作業時間。

（二）隧道標準化施工的主要要求三、做好監控量測工作，對圍巖和支護、襯砌的力學行為以及力學關系進行量測和觀察，對其穩定性進行評價，指導現場施工。目的：驗證支護結構效果，確認支護參數和施工方法的準確性；確保施工安全及結構的長期穩定性。（三）洞口及明洞工程1、積極推廣“零開挖”進洞理念。隧道洞頂截水溝以內植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和聯拱隧道中導洞開挖時兩側山體應盡可能保護。2、隧道進洞前，二次襯砌臺車必須進場。

3、在隧道二次襯砌施工完成50m（含明洞）后應立即進行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。4、洞口場地應硬化，為隧道施工創造條件，形成通暢的洞口排水系統。（三）洞口及明洞工程5、洞口明洞施工應對不穩定的坡面間隙先行處理，宜先進洞，再由內向外施工明洞。

6、大跨度隧道洞口長管棚超前支護：采用腳手架搭設管棚鉆孔平臺，先在拱腳部位找2個孔作試驗，找出地質特點，并進行注漿和砂漿充填試驗。

標準成為習慣，習慣符合標準，結果達到標準。隧道洞口建設標準化抓好洞口場地建設，結合隧道洞口場地特點，實現規劃超前，合理布置。利用洞口分離式路基場地進行硬化、綠化，設置門禁系統、值班室及顯示屏幕；優化明洞回填防護方案，采用拱形骨架植草灌防護；洞口兩側設置安全宣傳欄、班前教育臺、領導帶班制度牌等標志標牌，做好現場安全知識宣傳。（三）洞口及明洞工程（三）洞身開挖及初期支護主要原則及要求軟弱圍巖不良地質地段洞身開挖應遵守“早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌”的原則，嚴格控制斷面開挖使開挖斷面符合圖紙所示尺寸，超欠挖控制合理。1、正誤簡圖說明施工注意點:

①開挖施工準備注意點×a、開挖面未清理即開始鉆孔,易生危險。b、混凝土未噴滿，周圍巖體產生松動。c、錨桿未及時跟進，周圍巖體易產生松動。a、清理開挖面（以水稍作沖洗）；b、檢測工作面是否有殘留炸藥，并標示開炸孔（妥善標示）c、各項支撐構件均須配合跟進。

（三）洞身開挖及初期支護②準確控制掘進長度

a、使用炸藥直徑與開炸孔徑相匹配。b、炸藥包填塞緊密。

×a、使用炸藥直徑與開炸孔直徑不相配（孔徑過大）。b、炸藥包未填塞密實。（三）洞身開挖及初期支護③施噴混凝土的注意點施噴應注意事項a、噴嘴與工作面距離保持約1m。b、噴嘴工作面角度保持90度。c、施噴順序：先角落后平面，由下而上逐層施噴。×施噴時如灰塵太大，應a、降低氣壓b、檢查水壓c、清理噴漿機（三）洞身開挖及初期支護④施噴混凝土順序先條狀噴成鋼格形，再噴中央部分，會有較佳效果×由下而上一次噴滿，所噴的混凝土因自重而發生坍落。（三）洞身開挖及初期支護⑤錨桿鉆孔施工鉆機位置應與隧道弧面垂直，且及時清理堆渣。×錨桿方向不正確，未與隧道弧面垂直。（三）洞身開挖及初期支護⑥錨桿注漿

×孔內砂漿不足，未能將錨桿完全包裹。如漿液充足，錨桿安裝時會有多余的漿液流出。

（三）洞身開挖及初期支護⑦超挖處側壁處理

鋼絲網及噴射混凝土分層鋪設并噴實。

×鋼絲網任意鋪設，噴射混凝土未噴實。（三）洞身開挖及初期支護2、錨桿施工

①初期支護錨桿在初噴砼后施作，錨桿外露不得超出10㎝，安設后不得隨意敲打。

②錨桿標示：錨桿施作的位置用紅漆進行標識。（三）洞身開挖及初期支護

③安裝錨桿墊板：所有錨桿應安裝墊板，墊板應與噴射混凝土緊密接觸，當錨桿不垂直巖面時可用墊片調整，墊板密貼巖面，錨桿安裝后外露長度不得超過10㎝；應采用錨桿頭專用防護套保護，避免刺破防水板。

④錨桿抗拔力及錨固質量無損檢測：應委托資質符合要求的檢測單位進行檢查，現場檢測應在錨固后7天進行，檢測期間，周邊不能有機械振動。（三）洞身開挖及初期支護

a、濕噴作業現場：噴射混凝土不得采用干噴工藝，應采用濕噴工藝進行施工，鼓勵采用混凝土噴射機組進行噴射混凝土施工。

3、噴射混凝土及鋼架支護b、鋼筋網布設：采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被噴射混凝土覆蓋后鋪設。

（三）洞身開挖及初期支護

d、鋼支撐安裝：鋼架在初噴砼后安裝，應確保兩側拱腳放在牢固的基層上，鋼架分節段連接鋼板平面應與鋼架軸線垂直，鋼板與圍巖應盡量密貼。3、噴射混凝土及鋼架支護c、鋼筋網與鋼架支護：鋼筋網在錨桿安設、噴射一層混凝土后進行，其背后用混凝土填實；與圍巖盡量靠近，用鋼楔或混凝土墊塊控制距離在2-3㎝；與錨桿或其他裝置連接牢固；鋼架拱腳必須安放在牢固的基礎上，相鄰鋼架之間的連接鋼筋直徑不小于18㎜，間距不大于1米。

（三）洞身開挖及初期支護

錨桿、墊板及網片（四）防水與排水

1、二襯背后防排水

隧道施工防排水應本著“因地制宜，防、排、截、堵相結合，綜合治理”的原則進行施工。要加強襯砌背后的排水，強調結構自身防水，對可能的疑點進行封堵及引排。

a、掛網噴錨：對超挖較大的部位必須掛網噴錨，鋪掛前切除外露錨桿頭、鋼筋網頭，并用1：2砂漿抹平；防水板的掛點應采用木丁，以防刺破防水板。（四）防水與排水

b、防水板鋪掛：保證鋪掛松弛率，基面明水應提前設盲管引排；對于洞頂的大面積滲水，可用防水板集中引排到臨時排水邊溝且防水板應采用熱合焊接工藝拼焊。

c、拱腳縱、橫向排水管：縱向排水管與三通接頭連接后，要用土工布進行包裹。

（四）防水與排水

d、排水管設置注意點：將橫向排水管與三通接頭的出水口相連，橫向排水管的出水口直通隧道排水邊溝。

e、二襯止水帶安裝：應將其設在二襯厚度的中間，并且使止水帶的中線位于二襯的施工縫上，不得有較大偏位。

2、洞內外排水a、合理設置防排水系統：隧道進洞前做好洞頂、洞口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。

（四）防水與排水

（四）防水與排水

b、開挖臨時排水溝：在隧道的掘進過程中，臨時排水邊溝要緊跟掌子面，對滲水量大的隧道，還要求沿隧道兩側和掌子面開挖U型臨時排水邊溝，以盡快疏干掌子面的積水，方便車輛和人員的出入。

c、隧道排水邊溝：排水邊溝的幾何尺寸和溝底縱坡要嚴格按設計施工。

2、洞內外排水（五）仰拱、二襯施工

1、仰拱施工a、仰拱采用一次成型作業：Ⅳ、Ⅴ級軟巖地段一般設有仰拱，Ⅱ、Ⅲ級硬巖地段下設砼鋪底，仰拱一般全幅施工。仰拱頂上填充層及鋪底與掌子面距離不超過60米。

b、仰拱鋼筋制作及安裝：仰拱兩側二襯邊墻部位的預埋鋼筋，其伸出長度滿足與二襯環向鋼筋連接要求，接頭的同一截面鋼筋接頭數量不大于50%。（五）仰拱、二襯施工

c、仰拱鋼支撐安裝：仰拱開挖應嚴格按已審批開挖方案進行，仰拱鋼支撐的數量必須滿足設計要求，與邊墻拱架的牛腿要焊接牢固。

d、仰拱定位：仰拱鋼筋采用定位架，兩側邊墻部位的預埋鋼筋彎曲弧度應與隧道斷面設計弧度相符。

1、仰拱施工（五）仰拱、二襯施工

2、二襯施工隧道二襯施工按照設計要求施工，嚴格執行隧道二襯臺車準入和驗收制度，采用全斷面模板臺車和泵送作業，二次襯砌距掌子面距離一般不大于200米（Ⅲ級圍巖不大于120米，Ⅳ級圍巖不大于80米），軟弱圍巖應緊跟，洞口段二襯必須及時施工，掘進超過50米必須停止開挖，進行二襯施作。a、臺車設置具體要求：臺車模板支撐桁架門下凈空應滿足隧道襯砌前方施工所需大型設備通行要求；桁架各層平臺的高度要滿足砼施工要求，利于工人進行安管、砼搗固等施工作業，必須要有上下行的爬梯。

b、二襯接縫打磨：襯砌臺車工廠制造，現場拼裝，襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨，并檢查其臺車面模板的平整度，避免板塊間拼縫處錯臺。對臺車窗口進行打磨，并檢驗其邊緣要與臺車面齊平（五）仰拱、二襯施工

2、二襯施工

c、二襯鋼筋綁扎工作平臺：鋼筋網與襯砌臺車模板之間應設墊塊，墊塊縱橫向距離不大于60㎝。

對臺車窗口進行打磨，并檢驗其邊緣要與臺車面齊平d、二襯鋼筋綁扎要求：定位鋼筋固定好后，根據設計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標出環向主筋布設位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。（五）仰拱、二襯施工2、二襯施工（五）仰拱、二襯施工

e、二襯鋼筋間距要求：要求主筋縱向間距、分布筋環向間距、內外層橫向間距、保護層厚度符合設計要求，鋼筋保護層鋼筋保護層全部采用高強砂漿墊塊來控制。對臺車窗口進行打磨，并檢驗其邊緣要與臺車面齊平f、二襯混凝土澆筑：澆筑采用泵送，混凝土坍落度一般在13-18㎝，在保證可泵性的前提下，應盡量減少坍落度。2、二襯施工（五）仰拱、二襯施工

g、二襯完工養護：拆模以最后一盤砼試件達到強度來控制，達到5MPa或拆模時砼表面不被損壞，拆模后用高壓水噴淋砼表面，降低水化熱，養護期不少于14天。對臺車窗口進行打磨，并檢驗其邊緣要與臺車面齊平h、二襯外觀要求：二襯外觀質量達到“六無”要求，即無錯臺、無漏漿、無冷縫、無氣泡、無色差、無滲漏；預留洞室尺寸要符合設計要求，棱角整齊，外觀質量好；拱頂預留接線盒的位置要準確，線形要與隧道的線形相一致。2、二襯施工（六）隧道安全專項

一般隧道應在隧道洞口處設置進洞作業人員動態牌和施工作業告示牌，落實帶班領導、作業人員、車輛進洞動態。1km以上的長隧道和特長隧道應建立“門禁系統”。

對臺車窗口進行打磨，并檢驗其邊緣要與臺車面齊平a、隧道洞口控制：在隧道洞口處宜設置電動升降欄桿和入場人員專用通道。

1、電子門禁系統

對臺車窗口進行打磨，并檢驗其邊緣要與臺車面齊平b、門禁系統功能要求：①能將人員車輛進出隧道的時間、人數適時顯示在LED屏上；②隨時掌握隧道內施工人員、車輛、設備的分布情況和運動軌跡，實現合理調度及安全監控管理；③當事故發生時，能根據系統所提供數據，迅速了解洞內人員位置，及時采取有效救援措施。

（六）隧道安全專項

1、電子門禁系統（六）隧道安全專項

對臺車窗口進行打磨，并檢驗其邊緣要與臺車面齊平c、門禁系統功能要求：①能將人員車輛進出隧道的時間、人數適時顯示在LED屏上；②隨時掌握隧道內施工人員、車輛、設備的分布情況和運動軌跡，實現合理調度及安全監控管理；③當事故發生時，能根據系統所提供數據，迅速了解洞內人員位置，及時采取