隧道工程

淺埋暗挖法施工1一、

概述1、

淺埋地下工程基本概念

(1)淺埋隧道定義鐵路隧道定義：對于單線或雙線隧道洞頂埋深小于：VI級圍巖35-40m、V級圍巖18-25m、IV級圍巖10-14m、III級圍巖5-7m，為淺埋隧道。城市地鐵：覆跨比H/D在時為淺埋，H/D小于0.6時為超淺埋。(2)淺埋隧道特點最大的特點是埋深淺，施工過程中由于地層損失而引起地面移動明顯，對周邊環境的影響較大。因此對開挖、支護、襯砌、排水、注漿等方法提出更高要求，施工難度增加。2

(3)淺埋地下工程的施工方法

主要包括：明挖法（蓋挖法）、盾構法、淺埋暗挖法。淺埋地下工程施工方法優缺點比較3前德國地鐵建造成本的變化

2、淺埋暗挖法基本原理(1)淺埋暗挖法名稱的確定在小導管超前支護技術、格柵拱架制造技術、正臺階環形開挖留核心土方法、監控量測技術等基礎上，在軟弱地層必須快速施工的理念，突出時空效應對防塌的重要作用。并在軍都山黃土隧道、北京地鐵復興門折返線、復—八線、西單車站采用淺埋暗挖技術取得了巨大的成功。41987年8月，北京市科委與鐵道部科技司共同組織鑒定會，對淺埋暗挖技術進行評價，會上確定取名為：淺埋暗挖法，適用范圍：各種軟弱地層的地下工程設計與施工。淺埋暗挖法又經過十幾年的廣泛應用，形成了一套完整的配套技術，被評為國家級工法，并正式提出“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針。軍都山隧道（1988）（第一次用小導管、網構鋼架）北京地鐵復興門折返線（1987）（國家科技進步二等獎）5第一次用淺埋暗挖法建成北京地鐵車站試驗段第一次用淺埋暗挖法建成京珠高速烏龍嶺雙連拱隧道(2)淺埋暗挖法施工原理淺埋暗挖法沿用了新奧法的基本原理：采用復合襯砌，初期支護承擔全部基本荷載，二襯作為安全儲備，初支、二襯共同承擔特殊荷載；采用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍巖，調動部分圍巖自承能力；采用不同開挖方法及時支護封閉成環，使其與圍巖共同作用形成聯合支護體系；采用信息化設計與施工。6淺埋暗挖法大多用于第四紀軟弱地層的地下工程，圍巖自承能力很差，為控制地表沉降，初期支護剛度要大、要及時。特征曲線中C點盡量靠近A點，即盡量增大支護的承載，減少圍巖的自承載。要做到這點，必須遵守十八字方針，初支必須從上向下施工，初支基本穩定后才能做二襯，且必須從下到上施工。7

3、淺埋暗挖法的發展方向淺埋暗挖法具有很多優點，但其缺點是：施工速度慢，施工工藝受施工隊伍的技術水平限制等。發展的方向：

(1)拓寬淺埋暗挖法的應用范圍目前淺埋暗挖法已經推廣到廣州、深圳、北京、杭州等地特殊的流沙、淤泥、含水砂層、流塑、半流塑地層；埋深縮小到0.8m；暗挖施工的車站跨度達26m；穿越密集民房。隨著建設項目的增多，還需進一步研究新的輔助工法和施工工藝，以適應各種地層條件、埋深、跨度等方面的要求。

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(2)以信息化設計法補充和豐富傳統的經驗類比設計法根據地表建筑物條件，選擇合理的沉降值和結構剛度，并通過監控量測資料，及時調整、優化支護參數。對于地面無建筑物、地下無管線、對地面沉降要求不高時，可采用剛度較小的支護結構，以發揮圍巖的自承能力；對于地面沉降要求比較嚴格的區段，應采用剛度較大、先柔后剛的網構鋼拱架支護結構，以防止圍巖過渡變形。

(3)選擇適宜的輔助施工措施常用的有：環形開挖留核心土；噴混凝土封閉開挖工作面；超前錨桿或超前小導管支護；超前小導管周邊注漿支護；設置上半斷面臨時仰拱；深孔注漿加固地層；長管棚超前支護；特殊地層凍結法；水平旋噴超前支護；地面錨桿或高壓旋噴加固地層；降低洞內、洞外地下水位；洞內超前降排水。9

(4)選擇合理的支護參數和施工方法(a)支護要及時，不僅能減小支護結構的荷載，還能避免地層的過分變形。(b)對淺埋軟弱地層，錨桿作用降低，尤其頂部兩側30度范圍內錨桿是承壓的，可取消該區的錨桿。超前小導管是有效的，第一臺階一般2.5—2.7m，小導管長3.5m—3.7m，以確保1m左右導管插入破裂面以外。(c)作為初支的噴混凝土厚度要合理，太厚不利于混凝土材料力學性能的發揮，當厚度dD/40（D為洞徑），噴混凝土支護接近無彎矩狀態，支護結構性能較好。因此，用增噴混凝土厚度的方法來加強支護效果較差，應在采用合理的噴射方法、材料、配合比、外加劑上想辦法，比如用濕噴、潮噴法，加聚丙烯纖維等。10(d)采用正確的施工方法，從工程造價和施工速度考慮：施工方法的選擇順序應為：正臺階—臺階設臨時仰拱—CD工法—CRD工法—眼鏡工法，從施工安全考慮，順序正好反過來。(5)富水地層的結構防水

目前的設計思路是：第一道防水線是初支和二襯之間鋪設全包防水板；第二道防水線是二襯防水混凝土。

實踐證明：在無水或少水地層是有效的，在富水地層失敗。原因：(a)初支表面混凝土不平整，錨桿頭也難于處理，難以保證防水板的完整性，特別是鋼筋混凝土更易造成防水板破壞，這樣封閉防水層結構的設計思想得不到落實。(b)防水板與初支之間容易形成水囊，一旦防水板破裂，水就會在薄弱環節尋找出路，造成施工縫漏水。11(c)采用全包防水板，水壓直接作用在二襯上，容易造成襯砌開裂而漏水。

改進措施：(a)加強初期支護的防水能力，提倡噴射防水混凝土，也可在初支與圍巖之間進行填充注漿，把地下水拒之初支之外。(b)在初支表面布設一定數量的引水盲管，將少量初支滲漏水引排出去，防水板鋪設到墻腳配合二襯防水混凝土防水，仰拱不鋪設防水層，對進入初支結構和二襯之間的滲漏水應遵照以排為主的原則處理。12二、淺埋暗挖法施工原則及方法的比較1、淺埋暗挖法施工原則(1)根據地層情況、地面建筑物特點及機械配備情況，選擇對地層擾動小、經濟、快速的開挖方法。若斷面大或地層較差：可采用經濟合理的輔助工法和相應的分部正臺階開挖法；若斷面小或地層較好：可用全斷面開挖法。(2)應重視輔助工法的選擇，當地層較差、開挖面不能自穩時，采取輔助施工措施后，仍應優先采用大斷面開挖法。(3)應選擇能適應不同地層和不同斷面的開挖、通風、噴錨、裝運、防水、二襯作業的配套幾具，為快速施工創造條件，設備投入量一般不少于工程造價的10%。(4)施工過程的監控量測與反饋非常重要，必須作為重要的工序。13(5)工序安排要突出及時性，地層差時，應嚴格執行十八字方針。(6)提高職工素質，組織綜合工班進行作業，以提高質量和速度。(7)應加強通風，洞內外都要處理好施工、人員、環境三者的關系。(8)應采用網絡技術進行工序時間調整，進行進度、安全、機械、監測、質量、材料、環境管理。

2、淺埋暗挖施工方法的比較

14淺埋暗挖各施工方法的比較15三、全斷面開挖作業

(1)施工順序全斷面開挖法施工操作比較簡單，主要工序：使用移動式鉆孔臺車，首先全斷面一次鉆孔，并進行裝藥連線，然后將鉆孔臺車退后50m以外的安全地點，再起爆，一次爆破成型，出碴后鉆孔臺車再推移到開挖面就位，開始下一個鉆爆作業循環，同時，施作初期支護，鋪防水隔離層（或不鋪），進行二次模筑襯砌。

該流程突出兩點：增加機械手進行復噴作業，先初噴后復噴，以利于穩定地層和加快施工進度；鋪底混凝土必須提前施作，且不滯后200m，大那個地層較差時鋪底應緊跟，這是確保施工安全和質量的重要做法。16（2）適用范圍全斷面法主要適用于I~II級圍巖，當斷面在50㎡以下，隧道又處于IV級圍巖地層時，為了減少對地層的擾動次數，在采取局部注漿等輔助施工措施加固地層后，也可采用全斷面法施工，但在第四紀地層中采用此施工方法時，斷面一般均在20㎡以下，且施工中仍須特別注意，山嶺隧道及小斷面城市地下電力、熱力、電信等管道工程施工多用此法。（3）優缺點全斷面開挖法有較大的作業空間，有利于采用大型配套機械化作業，提高施工速度，且工序少，便于施工組織和管理。但由于開挖面較大，圍巖穩定性降低，且每個循環工作量較大。每次深孔爆破引起的震動較大，因此要求進行精心的鉆爆設計，并嚴格控制爆破作業。17四、臺階法開挖臺階法施工就是將結構斷面分成兩個或幾個部分，即分成上下兩個斷面或幾個工作面，分步開挖，根據地層條件和機械配備情況，臺階法又可分為正臺階法、中隔墻臺階法等。該法在淺埋暗挖法中應用最廣，可根據工程實際、地層條件和機械條件，選擇合適的臺階方式。

1、正臺階法開挖正臺階法開挖優點很多，能較早地使支護閉合，有利于控制其結構變形及由此引起的地面沉降，上臺階長度（L）一般控制在1~1.5倍洞徑（D），根據地層情況，可選擇兩步或多步開挖。18（1）上下兩部分步開挖法

采用此法，若地層較好（III~IV級），可將斷面分成上下兩個臺階開挖，上臺階長度一般控制在1~1.5倍洞徑（D）以內，但必須在地層失去自穩能力之前盡快開挖下臺階，支護形成封閉結構；若地層較差，為了穩定工作面，也可輔以小導管超前支護等措施。19（2）多部分步開挖留核心土

該法適用于較差的地層，圍巖級別為V、VI級，上臺階取1倍洞徑左右環形開挖，留核心土，用系統小導管超前支護、預注漿穩定工作面；用網鉤鋼拱架做初期支護；拱腳、墻腳設置鎖腳錨桿。從斷面開挖到初期支護、仰拱封閉不能超過10d，以確保地面沉陷控制在50mm以內。

202、耐有關夢臺階棵長度貸問題臺階疑長度盒之所標以定轟為1屋倍洞鳥徑（琴D）治，主牽要因鐵為：地面沉圍降不容坑許超過桌30m增m，承即載拱的辮跨度約稻為1倍打洞徑。在1倍搭洞徑區櫻段周圍閘地層產謹生橫向營和縱向妙兩個承遣載拱的合作用，砌這對開會挖是有倘利的，臺階長垮度超過辱1倍洞夸徑將失叛去縱向佛承載拱杰受力結叢構，僅財有橫向獲平面承趕載拱受孟力結構棟。上臺損階若城選用大于涉1.堅5倍洞徑的敢長臺階埋，在開挖敞時縱郊向變排位大，上日臺階寺斷面毀形狀牲不利醬于受韻力，踢而且聯容易豎引起引周圍絲式地層只松動傾，塑尚性區治增大校，造截成拱釀腳附既近受州力大況而使獨其失流去穩竿定性斯。上臺飼階若個過短刑，小于1濾倍洞徑，因廣洞內集縱向磚破裂毒面超顯過工嫂作面忠，易碎造成佛洞頂誘土體腦下滑店，引塞起工名作面災不穩攝定，牧所以軟弱地肝層不能往采用短偽臺階法刮施工，但是練若用硬輕巖爆破孝法施工土時，為氏了便于雪風鉆打瞎眼，可戴設置超戀短臺階挨。21縱向叛承載險拱于上臺除階過衰長引遺起松聞動荷寫載顆開擋挖過細程縱硬向變遣位影傻響長騰度22從安幕全角捧度考庸慮，灶臺階窗長度魯定為孤1倍畫洞徑禁是合啦理的仗，施催工機黃械的析配置午也應筆遵守廟這個借原則鳳。因車此，在采妨用正易臺階卡法施蓄工時喊，應篇樹立取一個賤概念樹，不移要分飛長臺扇階、再短臺栗階、嚼微臺搏階，紀這是使長期境施工濱經驗近教訓著的總花結，洪有關觀施工英規范飯中也姥取消艇了這給種說你法，母也不趟再提居半斷魚面法卸開挖意。需要切說明慶的是剪，在鉤II揮類砂詞卵石址地層妙中進棋行大侵斷面臘正臺昂階開虜挖，聾必須虛同時詞實施聾深孔預注漿裂和小社導管籌超前繭支護挖、預茅注漿賀輔助衫工法誕。3、完正臺將階法盯開挖蹤蝶優缺沫點(1得)睬靈活沖多變微，適爽用性巧強。革凡是計軟弱龍圍巖付、第辛四紀規沉積惠地層厲，必朽須采撈用正撲臺階矩法，繭尤其逆是各均種不賊同方天法中合的基毛本方隱法。認而且杜，當鐵遇到不地層肆變化筐（變引好或系變壞輕），妄都能發及時艙更改室、變觸換成題其他謎方法好，所兵以被顛稱為菊淺埋靠暗挖問施工壟方法佩之母辯。23(2莖)抄具有干足夠榮的作蓋業空尤間和級較快私的施筍工速斬度，祥臺階斬有利陵于開溫挖面先的穩釘定，淋尤其勒是上碧部開齒挖支君護后貼，下驢部作膽業則窄較為如安全嘴。當喂地層疾無水里、洞證跨小希于1咸0m慚時，沫均可印采用朱該方栽法。(3創)談臺階諒法開誓挖的勇缺點尋是上悔下部惹作業聲相互虜干擾窗，應堂注意泥下部瘡作業削時對籌上部疑穩定臂性的補影響昂，還合應注陰意臺斥階開教挖會鵲增加團圍巖伙被擾蒜動的溪次數階等。24五、慕單側博壁導貸坑超漂前導屆坑法桃開挖主要離適用施于地娘層較陸差、版斷面川較大昆，采樣用臺降階法析開挖牲有困墊難的悉地層嫌。采箱用該趴法可疼變大絕跨斷豎面為壘小跨付斷面議。大邀跨斷呈面多墻不小叢于1消0m孫，可偏采用核單側奏壁導膝坑法浪，將斃導坑系跨度串定為懲3~準4m風，這熱樣就侮可將昌大跨妥度變統為3評~4重m跨厲和6眼~1董0m毒跨，餅這種剝施工鈔方法濱簡單漁可靠洞。采用水該法冷開挖躲時，及單側含壁導逮坑超剪前的展距離售一般時在2性倍洞慣徑以劉上，崇為了葉穩定暖工作腎面，盾經常絨和超圓前小籌導管纏注漿游等輔烏助施損工措煤施配猶合適急用，筐一般致采用撇人工悔開挖姜，人得工和諒機械容混合并出碴為。25六、中抗隔墻法奮（CD債工法）蟲和交叉免中隔墻江法（C末RD工嚷法）開挺挖(1束)腹基本儉概念CD液法（Ce的nte凱rD暑iap宏hra賤gm）且主要適趟用于地抖層較差蔽和不穩篇定巖體您，且地泰面沉降段要求嚴泥格的地園下工程愚施工。枕當CD補法仍不屋能滿足謊要求時奧，可在迅CD工月法的基掏礎上加抵設臨時此仰拱，鏈即CR態D法（C撫ro妹ss寧D維ia成ph艙ra跟gm憤）。CD貴法首撲次在跌德國直慕尼旁黑地景鐵工亭程的曬實踐著中獲互得了據成功，CRD銷法是日放本吸取喚歐洲C脫D法的皂經驗，將住原C播D工萬法先芝開挖奪中壁們一側蠅改為免兩側閥交叉如開挖商、步妻步封鵲閉成塘環、輛改進倒發展塵的一聞種工鍋法。脅其最衫大特炕點是瘦將大擺斷面瓜施工姿化成畢小段殃面施諸工，某各個鏈局部品封閉夠成環靠的時球間短礙，控贈制早盼期沉僑降好裂，每鑼個步機序受叮力體爛系完類整。26(2吳)械施工狐順序逮及工嶺藝CRD昂法施工燃國家計牌委地下極停車場肥工程2728(3)零方法圾的比較大量的暈施工實吵例資料唉的統計伸結果表碧明，C龍RD法康優于C稀D法（構CRD滑法比C鋒D法減脂少地面平沉降近局50%兵），而頃CD法閑又優于拆眼鏡法遣。但是衣CRD召工法施算工工序暖復雜，委隔墻拆赤除困難叨，成本末較高，嫌進度較吵慢，一禁般在第洽四紀地濫層中修番建大段沫面地下怪結構物琴（如停出車場）糊，且地囑面沉降風要求嚴始格時才敵使用。耳每步的會臺階長堤度都應涉控制，凍一般為釀5~7田m。在市緒區軟票弱、能松散鑒的地扇層中餓，僅咽從控已制地賴層位虧移的夠角度帖考慮厚，前柴述隧駝道淺擋埋暗吃挖施市工方咐法擇魚優的蘆順序確為C則RD藥工法肉→眼竄睛工族法→笛CD歡工法遼→上勵半斷寬面臨通時閉劍合法屋→正陪臺階眉法。碰而從彩進度里和經指濟角動度考多慮，眠由于擔各工憂法的炊工序返和臨怪時支行護不簽同，缸其順箏序恰乏恰相穴反。29七、雙腦側壁導驕坑法開有挖(1)值基本皺概念雙側催壁導滲坑法木也稱梨眼睛畏工法旁，也裹是變游大跨安度為仿小跨應度的陽施工鴨方法兔，其兆實質筒是將弓大跨嘉度（乳＞2由0m爛）分肉成三吹個小俘跨度現進行褲作業橡，主窗要適兇用于狀地層妨較差煤、斷樓面很銅大、討單側劍壁導倦坑超公前臺尖階法糠無法技滿足萌要求折的三丑線或肆多線勿大斷探面鐵過路隧屠道及炎地鐵餃工程衡。該幫法工寨序較衛復雜竟，導俗坑的叛支護閘拆除貍困難萌，有仙可能雄由于誓測量搞誤差金而引直起鋼舅架連弟接困容難，那從而毅加大博了下變沉值齡，而慌且成辣本較農高，兼進度余較慢乓。2釋0世叨紀7競0年繩代至擇80砌年代嗽初國檢內外刮多用小此法冊，目兼前使獨用較層少。30(2)恐施工罵順序及束工藝31(2鋼)筐施工昨順序厲及工嘆藝32八、特呢大斷面狐施工施納工方法在修膽筑地鞭下發巨電廠逆、地宿下倉島庫、魂地下殺商業批街及支地鐵日車站井時，盛經常抵出現閑地下拾大空釀間的夠施工螺問題斬。這吧些建林筑物糧若在堅埋深好較淺班、軟委弱不迫穩定圈的Ⅲ鞋~Ⅴ釘級圍海巖中敢，一伯般用底淺埋經暗挖璃法施糟工。當地質菜條件差蛾、斷面械特大時倘，一般志設計成喪多跨結考構，跨宴與跨之摔間有梁金、柱連日接。比趁如常見渣的三跨壺兩柱的側大型地孩鐵站、犬地下商需業街、對地下停折車場等龍，一般瘦采用中左洞法、聲側洞法秧、柱洞旗法及洞誦樁墻法附（地下譜蓋挖法儀）等方斧法施工刊，其核選心思想規是變大叮斷面為泉中小斷捕面，提循高施工常安全度獅。33(1)乳中洞菜法施工中洞法拋施工就弄是先開測挖中間占部分（各中洞）交，中洞稠內施作周梁、柱跑結構上籌。由于撫中洞的我跨度較析大，施陜工中一檔般采用供CD法燭、CR討D法或橫眼睛法伯等進行遷施作。凈中洞法龍施工工蛛序復雜側，但兩殖側洞對漿稱施工介，比較后容易解襪決側壓膽力從中額洞初期察支護轉央移到梁它柱上時脆產生的巷不平衡銹側壓力尾問題，書施工引艘起的地界面沉降檔較易控鋪制。該毫工法多策在無水奸、地層皺相對較省好的時序應用。半該工法禮空間大陷，施工軟方便，煙混凝土街質量也百能得到餡保證。虛當施工乳隊伍水客平較高割時，多聲采用該匠工法施彼工。采堅用該工驢法施工帳，地面拍沉降均霉勻，兩需側洞的寒沉降曲鋪線不會像在中洞補施工的桑沉降曲篩線最大谷點疊加甘，應為結優選方破案。3435(2)母柱洞賄法施工施工中進，先在赴立柱位香置施作安一個小柜導洞，施可用臺拾階法開扛挖。當殼小導洞州做好后醬，在洞惠內再做角底梁、容立柱和淚頂梁，照形成一循個細而障高的縱扇向結構渠。該工腥法的關喜鍵是如制何確保王兩側開僅挖后初目期支護叫同步作暖用在頂骨縱梁上顛，而且漠柱子左刊右水平斬力要同堵時加上挺且保持賓相等，動這是很舍困難的棒力的平叫衡和力其的轉換鄭交織在川一起的街問題。蓄在第④藍步增設液強有力疊的臨時狼水平支狀撐是解稍決問題休的一個歲辦法，愁但工程費量大，毒不易控東制。另眨一個辦吃法是在私第②步型的空間捕用片石皺（間層吹用素混弟凝土或尊三合土垮）回填破密實，坑使立柱漸在承受彈不平衡趙水平力共時，依獲靠回填宜物給予選支持，繩這樣左襖邊和右延邊施工關就可以茄不同步冰地將水縣平荷載扶轉移到份立柱縱清梁上。誓這樣做厘雖能確協保立柱小的質量根，但造料價較高求。3637(3)婚側洞奔法施工側洞法緣瑞施工就哈是先開蓄挖兩側閉部分（刷側洞）于，在側酒洞內做淺梁、柱謝結構，候然后在配開挖中葛間部分垃（中洞巨），并蹈逐漸將軍中洞頂殊部荷載摸通過側寺洞初期延支護轉匙移到梁租、柱上劇。這種涂施工方瓶法，在和處理中雙洞頂部丈荷載轉易移時，評相對于傳中洞法羨要困難江一些。兩側洞挎施工時群，中洞姓上方土垮體經受越多次擾盼動，形類成危及購中洞的理上小下淡大的梯北形、三軍角形。逝改土體吉直接壓宗在中洞輸上，中稍洞施工扁若不夠灶謹慎就淺可能發則生坍塌扮。采用乒該工法蔥施工引相起的地汪面沉降鞋較大，任而中洞茅法則不敘會出現中這種情耗況。3839(4)路樁柱趟法樁柱產法就港是先判開挖晚，在信洞內慣制作體挖孔怎樁。剖梁柱縮慧完成筍后，浪再施位作頂餃部結拳構，損然后致在其拆保護槽下施童工，愚實際喝上就邊是將爽蓋挖護法施汗工的雖挖孔菜樁梁丙柱等寬轉入蜂地下動進行血，因拾此也桶稱做瀉地下泥式蓋集挖法征。該盡工法孔施工輔工序舅較多經，且悉由于第地下灰工作剪環境某很差涼，施幅工質謙量較問難保她證。援扣拱往時由償于跨橋度較骨大，現安全條性稍班差。詳該工激法是撲為民保工隊香準備集的低箏水平勵施工自法，惹洞內嫩挖孔敢環境喜破壞旨很大摘，是捧一種餐不宜律過多丹提倡竟的方曠法。4041(5鍵)崗各種骨開挖珍方式倚的比虛較42九、工造程案例第分析[案例嗓1]星北京地緊鐵五號晌線崇文輩門站施綢工技術（1）他工程概偵況地鐵五掛號線崇序文門站值位于崇妻文門路角口下,鴉采用“石淺埋暗喇挖法”馳施工。裳車站與庭既有地研鐵二號體線崇文拌門站東局端喇叭廉口式過額渡段區廚間立交閃，并從戶其下方黑穿過。語五號線悉崇文門鳳車站結孤構為雙亮柱三跨鉤島式暗教挖車站膝，車站吳兩端為燦雙層結鎖構（地桂下一層兼為站廳校層，地份下二層友為站臺曲層），儲中間為群單層結省構（系魔站臺層僅），車矛站總長恩度20廉8.9耗m，總封寬度2汗4.2青m，站果臺寬度胡14m忽。車站掏頂板覆怨土：雙腿層結構嬌為8～素9.3愿m，單謀層結構磨為13股.5m道。車站施霸工的難虜點主要標集中在紅新建車咐站近距歐離（凈抖距1.喇98m駕）暗挖張施工下家穿既有妻地鐵環焰線結構伴。43崇文公門車混站平睡面圖44新建車媽站與既帖有線的茄關系45（2悟）過快既有性線施費工方昆案采用程φ6決00隙咬合竊管幕拳，鋼壓管管別徑φ型60脆0m儀m，晴壁厚陳16傘mm腸，長懲度為衰36璃m。撤管幕棒布置選在既州有環柔線區齊間隧扁道和飲車站守拱頂工之間狹，距獸離車碑站初混支3種0c租m，符沿車軟站隧緒道單短層斷液面拱搭部布詳設一頭環，血鋼管超之間論采用田工字污鋼相遞互咬已合，跟環向曲間距石中—盜中為膠72洋5m生m。亂在大工管棚阻的施含工過柳程中過，考粒慮到營開挖續時管態棚在忌一定萌的階蕩段是弊作為以荷載猾存在血的，問同時幟管棚肥具有開足夠確的剛蹈度，厚所以代在初恒支施霜工過貍程中監暫時晴不進個行管蒸棚鋼舊