生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真課程設計任務書一、垃圾回收物流系統(tǒng)仿真設計1．課程設計內(nèi)容垃圾回收物流系統(tǒng)介紹城市某一區(qū)域，共有7個居民小區(qū)，每個小區(qū)有一個固定垃圾投放處，兩個垃圾箱分別投放完全廢棄垃圾和可回收利用垃圾；每天有專門公司（垃圾處理公司）派運輸車收集垃圾，將垃圾從居民區(qū)運送之中轉(zhuǎn)站，再由中轉(zhuǎn)站運至目的地—垃圾處理中心。信息如下：數(shù)據(jù)信息仿真系統(tǒng)涉及的數(shù)據(jù)信息由以下各部分的信息構成：（1）地理及需求信息各個收集點所有的人口數(shù)、距離垃圾轉(zhuǎn)運站、公司停車場的距離信息如表1所示。各收集點之間以及停車場和轉(zhuǎn)運站之間的距離信息如表1和表2所示。表1收集點信息收集點名稱收集點居民數(shù)people(i)(千人)距離停車場距離distance(ip)（km）距離垃圾轉(zhuǎn)運站距離distance(it)(km)Dump0011.5616Dump0021.451627Dump0031.652624Dump0041.853836Dump0051.42826Dump0062.051614Dump0071.6108表2點間距離路徑起點路徑終點距離（km）符號Tran_stationCorppark11Distance(pt)Dump001Dump00210Distance(12)Dump002Dump00310Distance(23)Dump003Dump00412Distance(34)Dump004Dump00510Distance(45)Dump005Dump00612Distance(56)Dump006Dump0076Distance(67)（2）與收集車輛有關的信息涉及到車輛的各項數(shù)據(jù)如表3和表4所示：表3涉及到車輛的相關參數(shù)固定成本[price(i)]：收集車輛的購買費用；可變成本[cost(i)]：車輛的行駛費用、維護費用和雇員工資；行駛速度：分為空車行駛速度[unloadspeed(i)]和載重行駛速度[loadspeed(i)]；收集時間[loadtime(i)]：在垃圾收集點收集垃圾所需的時間卸載時間[unloadtime(i)]：在轉(zhuǎn)運站卸載垃圾所需的時間表4各車輛的信息車輛名稱載重（t）固定成本（萬元）可變成本元/km載重速度km/h空載速度km/h人員數(shù)人員工資元/天*人收集時間min卸載時間min車1X12+X1X16072P1603+y*6/P13+X1*6/P1車2X22+1.2*X2X26072P2602+y*8/P22+X2*6/P2說明：車1用來收集不可回收垃圾；車2用來收集可回收利用垃圾；X1，X2為現(xiàn)有兩種車的噸位數(shù)，X1取值：3，4或5噸；X2取值：1.5，2，2.5噸；y為每次收集的垃圾量，單位：噸；P1，P2為兩種車可配備的隨車工作人員數(shù)（可以是1，2，3）。（3）與垃圾相關的信息表5與垃圾相關的參數(shù)人均垃圾量：平均每人每天產(chǎn)生的垃圾數(shù)量；垃圾比例：各種垃圾成分所占比例。假設人均垃圾量服從均值為1.2kg/天的埃爾郎分布，垃圾成分分為兩類：一類為可重復利用資源，一類為無用需銷毀垃圾，兩者比例為1：2。收集垃圾的成本函數(shù)現(xiàn)在假設仿真一年365天的垃圾回收工作，決定兩種型號的車配置何種噸位以及隨車工作人員數(shù)，垃圾回收物流成本（TotalLogisticCost，TLC）最低。其中：TLC=車1成本＋車2成本車i所耗成本=i的固定成本+i的可變成本+i的服務時間成本+i的人員成本即：TLC=CC[1]+CC[2]CC[i]=X[i]+V[i]+S[i]+P[i]*365*60S[i]=(runtime[i]-240)*mS[i]為垃圾回收的服務時間成本，m為收集時間對服務時間成本的懲罰因子。垃圾回收公司在十二點之前收集完畢，社會效應好，給予獎勵；在十二點后完成，社會滿意度低，影響公司信譽，成本增加。runtime[i]為垃圾車將垃圾全部回收完成的最終時間，也即垃圾車每天的運行時間。系統(tǒng)邏輯結(jié)構此垃圾回收物流系統(tǒng)的邏輯結(jié)構分為五個子模塊：垃圾產(chǎn)生模塊、叫車模塊、收集模塊、收工模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。表6與垃圾相關的參數(shù)垃圾產(chǎn)生模塊每天收集工作開始時，系統(tǒng)根據(jù)小區(qū)的人數(shù)、人均垃圾量、兩種垃圾量的比例，通過愛爾朗隨機分布函數(shù)，隨機產(chǎn)生各個小區(qū)的兩種垃圾數(shù)量，分別存放入各個小區(qū)的兩個垃圾箱內(nèi)。叫車模塊在垃圾存放入各個小區(qū)的兩個垃圾箱過程中，根據(jù)每種垃圾的總量以及每種垃圾車的載重量，生成叫車的次數(shù)。收集模塊叫車次數(shù)確定之后，車輛根據(jù)需求，沿著最短路徑依次收集垃圾。在收集過程中，在一個垃圾點，如果垃圾車收集滿了或當天的收集工作全部完成，車輛駛向垃圾中轉(zhuǎn)站，進行卸載操作；如果垃圾車未滿，則駛向下一最近垃圾收集點繼續(xù)收集。收工模塊當天的收集工作全部完成之后，車輛駛向公司停車場，當天收集工作完畢。數(shù)據(jù)處理模塊每天車輛收工時，進行數(shù)據(jù)處理。2.課程設計要求仿真程序研究如何設計物流系統(tǒng)，能夠使收集系統(tǒng)在滿足時間約束、載重約束的條件下，使垃圾處理公司的物流總成本最低。系統(tǒng)配置的項目主要有車輛載重量、隨車工作人員數(shù)、客戶滿意度。二、離散型流水作業(yè)線系統(tǒng)仿真課程設計內(nèi)容系統(tǒng)描述與系統(tǒng)參數(shù)：（1）一個流水加工生產(chǎn)線，不考慮其流程間的空間運輸。（2）兩種工件A，B分別以正態(tài)分布和均勻分布的時間間隔進入系統(tǒng)，A進入隊列Q1,B進入隊列Q2，等待檢驗。（學號最后位數(shù)對應的仿真參數(shù)設置按照下表進行）參數(shù)學號工件0123456789A（正態(tài)分布參數(shù)）（10，1）（10，2）（10，3）（10，1）（10，2）（10，3）（10，1）（10，2）（10，3）（10，1）B（均勻分布參數(shù)）（10，20）（11，20）（12，20）（12，20）（11，18）（10，20）（11，20）（10，18）（11，20）（12，18）（3）操作工人labor1對A進行檢驗，每件檢驗用時2分鐘，操作工人labor2對B進行檢驗，每件檢驗用時2分鐘。（4）不合格的工件廢棄，離開系統(tǒng)；合格的工件送往后續(xù)加工工序，A的合格率為65%，B的合格率為95%。（5）工件A送往機器M1加工，如需等待，則在Q3隊列中等待；B送往機器M2加工，如需等待，則在Q4隊列中等待。（6）A在機器M1上的加工時間為正態(tài)分布（5，1）分鐘；B在機器M2上的加工時間為正態(tài)分布（8，1）分鐘。（7）一個A和一個B在機器M3上裝配成產(chǎn)品，需時為正態(tài)分布（5，1）分鐘，裝配完成后離開系統(tǒng)。（8）如裝配機器忙，則A在隊列Q5中等待，B在隊列Q6中等待。（9）連續(xù)仿真一天的系統(tǒng)運行情況，每個隊列最大容量為1000。2.課程設計要求根據(jù)上述系統(tǒng)描述和系統(tǒng)參數(shù)，應用Witness仿真軟件建立仿真模型并運行，查看仿真結(jié)果，分析各種設備的利用情況，發(fā)現(xiàn)加工系統(tǒng)中的生產(chǎn)能力不平衡問題，然后改變加工系統(tǒng)的加工能力配置（改變機器數(shù)量或者更換不同生產(chǎn)能力的機器），查看結(jié)果的變化情況，確定系統(tǒng)設備的最優(yōu)配置。三、自選超市系統(tǒng)的建模與仿真課程設計內(nèi)容一家小型自選市場，顧客到達的時間間隔服從負指數(shù)分布，平均30S來一個顧客，自選市場為顧客準備了一批籃子。顧客到達市場時，如果發(fā)現(xiàn)有空籃子，就取一個籃子進去；否則離去。顧客選購商品的數(shù)量是隨機數(shù)。經(jīng)過一段時間觀察，有30%的顧客買5件商品，30%的顧客買10件商品，20%的顧客買15件商品，20%的顧客買20件。顧客購貨時間的長短取決于自選市場內(nèi)的顧客人數(shù)，選購完畢，顧客到5個柜臺中的一個柜臺前結(jié)賬。結(jié)賬時，每件商品需15S，包裝需20S，結(jié)帳完畢放回籃子，然后離去。工作流程描述：如圖1所示收貨部收貨部收貨中心供貨商顧客領取購物籃超市購物到銀臺結(jié)賬圖1模型流程描述圖2．課程設計要求1）建立相關模型2）要使籃子的領用情況達到最優(yōu)化并使顧客在銀臺的等候結(jié)賬的擁擠程度（即排隊等待時間）最小化，同時降低收貨中心的成本。3）建立兩種不同方案并做比較優(yōu)化。四、裝卸服務中心人員調(diào)度仿真系統(tǒng)1.課程設計內(nèi)容五個裝卸點位于圓形服務中心區(qū)周圍，每個裝卸點之間有一位裝卸工人，該服務中心有兩名清理工人負責清理貨車。1、該服務中心每20min來一輛貨車需要服務，每輛貨車在服務中心進行一次裝卸和一次清理服務。2、裝卸貨車時不許清掃工人對該貨車進行清掃。3、清掃貨車時不許裝卸工人對該貨車裝卸貨物。4、任何一輛貨車在裝卸站點時要么處于清掃狀態(tài)，要么處于裝卸貨物狀態(tài)，要么處于等待工人的狀態(tài)。5、當某輛貨車要裝卸貨物時，必須接受靠近它的兩位裝卸工人，當不夠兩位裝卸工人時，它處于等待工人的狀態(tài)；工人一旦被某輛貨車占用，就處于被占用狀態(tài)，直到該貨車的裝卸完成后才被釋放。6、任何一位裝卸工人，均可被靠近他的貨車占用，也只能被靠近他的貨車占用，按FIFO規(guī)則。7、貨物充足，兩次服務完畢后，貨車離開。8、設每一輛車每一次接受清理服務的時間（min）長度服從正態(tài)分布N（12，8），每次裝卸的時間長度服從均勻分布U（15，40）。初始狀態(tài)為：裝卸點的貨車1、3和5為先接受清理服務狀態(tài)，2和4先接受裝卸服務。邏輯流程圖如圖1所示貨車到達貨車到達貨車進入站點進行裝卸和清理完成離開圖1邏輯流程圖圖1邏輯流程圖課程設計要求）建立相關模型。）找出該中心的瓶頸資源以及解決人工約束的策略。五、采購過程建模與仿真1．課程設計內(nèi)容在車輛生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，需要通過供應商采購的產(chǎn)品或物料有輪胎和鋼板，假設這兩類產(chǎn)品的采購過程分別使用兩種采購模式：定期定量的（Q，T）模式和定期不定量的（s，S，T）模式，對這兩類物料的采購過程進行建模和仿真。（1）輪胎采購過程描述在本案例VPLS中，總裝線的節(jié)拍為2分鐘，則一天480鐘內(nèi)總裝線裝配計劃為240臺，每臺車輛需要一套輪胎，一套輪胎為4只，在案例中以套數(shù)計量。采購部門對輪胎的采購采用定期定量模型進行采購，其中訂貨周期T為3天，每次訂貨量Q為720套，從發(fā)出訂單到輪胎入庫的采購提前期服從uniform（480,960）均勻隨機分布，在模型初始時刻假設車間有輪胎500套。（2）鋼板采購過程描述雖然案例中的總裝節(jié)拍是固定的，理論上說所需的板材件數(shù)量也是固定的，但是由于鋼板切割時具有多種下料組合，使得實際使用的鋼板數(shù)量具有一定隨機性，因此系統(tǒng)對鋼板的采購模式使用（s，S，T）模型。在模型中，設定s為100，S為500，T為480，即每天（480分鐘）開始時進行庫存量統(tǒng)計，如果當前庫存低于s，則進行采購，采購數(shù)量Q=S-當前庫存量，采購提前期服從uniform（240,720）的均勻隨機分布，在模型初始時刻假設車間有200張鋼板。系統(tǒng)進行如下假設：（1）不論是輪胎還是鋼板，在途的訂單最多只能有一個；（2）鋼板消耗時間間隔服從均值為10分鐘的負指數(shù)分布；（3）輪胎消耗間隔為3分鐘一套。2.課程設計要求通過WITNESS仿真，運行15天（10天×8小時/天×60分鐘/小時=4800分鐘），統(tǒng)計如下數(shù)據(jù)：（1）車間兩類產(chǎn)品的平均存放量、最大存放量；（2）車間兩類產(chǎn)品的缺貨數(shù)量；鋼板訂貨次數(shù)、訂貨總量；兩種采購模式的實現(xiàn)；采購提前期的實現(xiàn)；缺貨的統(tǒng)計；分析采購策略的合理性，提出相關改進建議六、液體灌裝線仿真設計1.課程設計內(nèi)容液體灌裝系統(tǒng)是用于化工、醫(yī)藥、食品充填設備。液體灌裝線是一個自動定量連續(xù)生產(chǎn)的工程，其功能就是將大量的散裝液體物料自動分成預定重量的小份載荷形式的定量容器包裝。平均每小時下達一批100聽的工作單，接到工作單后調(diào)度系統(tǒng)往車間發(fā)送100聽空易拉罐，沖洗組以每批10聽2min的速度沖洗到達的空易扯罐，檢驗組以2聽/min的速度對沖洗后的空易拉罐進行檢驗，罐裝組以10聽/min（235ml/聽）的速度往空易拉罐中罐裝飲料，封箱組用3min時間將24聽飲料封裝為一箱。罐裝前的飲料要在一個100L的殺菌器中經(jīng)過45min殺菌處理，然后經(jīng)過管道輸送到200L的儲藏容器中等待罐裝，提取組根據(jù)該容器的飲料容量提取散裝飲料，當儲藏容器中的飲料小于70L時，提取組以一批/min（約10L/批）的速度提取散裝飲料，當殺菌器中的飲料多于80L2.設計要求1）建立液體灌裝系統(tǒng)設計模型。2）學會分析生產(chǎn)工藝設備利用率，并提出改善建議七、混合流水線系統(tǒng)仿真與分析1.課程設計任務介紹多對象流水線生產(chǎn)有兩種基本形式。一種是可變流水線，其特點是：在計劃期內(nèi)，按照一定的間隔期，成批輪番生產(chǎn)多種產(chǎn)品；在間隔期內(nèi)，只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，在完成規(guī)定的批量后，轉(zhuǎn)生產(chǎn)另一種產(chǎn)品。另一種是混合流水線，其特點是：在同一時間內(nèi)，流水線上混合生產(chǎn)多種產(chǎn)品。按固定的混合產(chǎn)品組組織生產(chǎn)，即將不同的產(chǎn)品按固定的比例和生產(chǎn)順序編成產(chǎn)品組。一個組一個組地在流水線上進行生產(chǎn)。模型描述一個工廠有5個不同的車間（普通車間，鉆床車間，銑床車間，磨床車間，檢測車間），加工3種類型產(chǎn)品。每種產(chǎn)品都要按工藝順序在5個不同的車間完成5道工序。假定在保持車間逐日連續(xù)工作的條件下，仿真在多對象平準化中生產(chǎn)采用不同投產(chǎn)順序來生產(chǎn)給定數(shù)量的3種產(chǎn)品。通過改變投產(chǎn)順序使產(chǎn)量、品種、工時和負荷趨于均衡，來減少時間損失。如果一項作業(yè)在特定時間到達車間，發(fā)現(xiàn)該組機器全都忙著，該作業(yè)就在該組機器處排入一個FIFO規(guī)則的隊列的暫存區(qū)，如果有前一天沒有完成的任務，第二天繼續(xù)加工。系統(tǒng)數(shù)據(jù)如下表1、表2和表3所示，概念模型如圖1所示表1:車間配備（單位：臺）普通車間鉆床車間銑床車間磨床車間檢測車間機器數(shù)量33231表2:加工時間（單位：min）普通機床鉆床銑床磨床檢測產(chǎn)品155446產(chǎn)品244343產(chǎn)品345341表3：產(chǎn)品數(shù)量總數(shù)（個）每批量（個）時間間隔（min）產(chǎn)品11000103產(chǎn)品250053產(chǎn)品320023圖1概念模型2.課程設計要求1）建立混合流水線系統(tǒng)仿真模型。2）找出影響系統(tǒng)的瓶頸因素，并對模型提出改善建議，并設計出相關改善的仿真模型。八、單品種流水線生產(chǎn)系統(tǒng)仿真與分析1.課程設計內(nèi)容流水線是指勞動對象按照一定的工藝路線，順序地通過各個工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度（節(jié)拍）完成工藝作業(yè)連續(xù)的、重復的生產(chǎn)過程。流水生產(chǎn)是把高度的對象專業(yè)化生產(chǎn)和勞動對象的平行移動方式有機結(jié)合起來的一種先進的生產(chǎn)組織形式。單品種流水線又稱不變流水線，指流水線上只固定生產(chǎn)一種制品。要求制品的數(shù)量足夠大，以保證流水線上的設備有足夠的負荷。某制造車間有5臺不同的機器，加工一種產(chǎn)品。該種產(chǎn)品都要求完成7道工序，而每道工序必須在指定的機器上按事先規(guī)定好的工藝順序進行。假定在保持車間逐日連續(xù)工作的條件下，仿真在多對象平準化中生產(chǎn)采用不同投產(chǎn)計劃的工作情況。在不同投產(chǎn)計劃組合中選出高生產(chǎn)效率、低流動庫存方案，來減少占用資金。如果一項作業(yè)在特定時間到達車間，發(fā)現(xiàn)該組機器全都忙著，該作業(yè)就在該組機器處排入一個FIFO規(guī)則的隊列，如果有前一天沒有完成的任務，第二天繼續(xù)加工。系統(tǒng)數(shù)據(jù)如下產(chǎn)品的計劃投產(chǎn)批量方案：10，20，30產(chǎn)品的計劃投產(chǎn)間隔：10，20，30，40，50，60仿真時間：1天（即24*60=1440min）表1加工工序工序機器名稱平均加工時間/min加工批量1Waterclean752DSDcoat1453Greenfire554DSDcoat1555TCPprintfire30106Laping20107Waterclean105概念模型如下所示圖1概念模型2.課程設計要求1）單品種流水線生產(chǎn)系統(tǒng)仿真模型。2）設計三種方案，比較出效率高、庫存占用低的方案。九、加工車間系統(tǒng)仿真設計任務書設計背景：在制造加工車間，不同的產(chǎn)品由于生產(chǎn)工藝的不同導致加工時間的不同和加工機器設置的不同；現(xiàn)代的制造系統(tǒng)要求提高效率，減少浪費，因此對機器的利用率的提高顯得尤為重要。設計內(nèi)容：某一個制造車間由5組機器組成，第1、2、3、4、5組機器分別有3、2、4、3、1臺相同的機器，假定在制品到達車間的間隔時間為具有均值為0.25小時的指數(shù)分布隨機變量。在這個制造車間中存在三種類型的在制品A、B、C，它們的概率分別為0.3，0.5，0.2，在制品完成加工所需要機器如下：在制品A：3（0.5）、1（0.6）、2（0.85）、5（0.50）在制品B：4（1.10）、1（0.80、3（0.75）在制品C：2（1.20）、5（0.25）、1（0.70）、4（0.90）、3（1.00）要求通過Flexsim/witness平臺對該車間進行建立模型，并仿真車間的運行情況。設計要求：1、對建立的模型進行8小時的仿真，分析不同機器的利用率及總的輸出產(chǎn)量。2、分析系統(tǒng)中存在的瓶頸環(huán)節(jié)，提出一個比較合理的解決方案。3、撰寫設計說明書5000字左右。十、生產(chǎn)檢測系統(tǒng)仿真設計任務書一、設計背景：在制造加工車間，不同的產(chǎn)品由于生產(chǎn)工藝的不同導致加工時間的不同和加工機器設置的不同，；現(xiàn)代的制造系統(tǒng)要求提高效率，減少浪費，因此對機器的利用率的提高顯得尤為重要。二、設計內(nèi)容：某工廠加工三種類型產(chǎn)品，這三類產(chǎn)品分別從工廠其他車間到達該車間。這個車間有三臺機床，每臺機床可以加工一種特定的產(chǎn)品類型。一旦產(chǎn)品在相應的機床上完成加工，所有產(chǎn)品都必須送到一個公用的檢測臺進行質(zhì)量檢測。質(zhì)量合格的產(chǎn)品就會被送到下一個車間。質(zhì)量不合格的產(chǎn)品則必須送回相應的機床進行再加工。系統(tǒng)參數(shù)如下：產(chǎn)品到達：平均每5秒到達一個產(chǎn)品，到達間隔時間服從指數(shù)分布產(chǎn)品加工：平均加工時間10秒，加工時間服從指數(shù)分布產(chǎn)品檢測：固定時間4秒產(chǎn)品合格率：80%通過flexsim/witness對系統(tǒng)建立模型，分析模型的運行情況。三、設計要求：1、通過一段時間的模型仿真運行實驗找到這個加工車間的瓶頸。2、通過分析，驗證檢測臺能否及時檢測加工好的產(chǎn)品，或者檢測臺是否會空閑，緩沖區(qū)的大小有何影響？根據(jù)分析結(jié)果，提出一個比較合理的解決方案。3、撰寫設計說明書5000字左右。十一、排隊系統(tǒng)仿真設計任務書一、設計背景：在各種不同的服務行業(yè)，對顧客的服務響應要求盡可能快速，以此增加顧客良好的體驗。針對不同的顧客特點，通過仿真可以設計合理的服務系統(tǒng)，減少顧客的排隊時間，提高服務效率。二、設計內(nèi)容：某服務系統(tǒng)是由一個或者多個服務機構組成，每個服務機構的客戶服務速率服從平均值為0.25人/分鐘的泊松分布。顧客到達服務機構的間隔平均速率服從平均值為0.91人/分鐘的泊松分布。通過flexsim/witness對此服務系統(tǒng)建立模型，分析模型的運行情況。三、設計要求：1、針對這樣的系統(tǒng)服務機構應當安排的臺數(shù)來滿足顧客接受服務的要求。2、針對單隊列和多隊列的排隊策略，通過對顧客的平均排隊時間、平均隊列長度、服務機構的利用效率、顧客必須排隊的概率分析，比較兩種排隊策略的優(yōu)劣，提出一個比較合理的解決方案。3、撰寫設計說明書5000字左右。十二、物流配送系統(tǒng)仿真設計任務書一、設計背景：在配送系統(tǒng)中，由于不同的物品的數(shù)量的不同，需要對不同的物品采取不同的分揀策略，設計良好的分揀系統(tǒng)可以提高系統(tǒng)的分揀效率，增加系統(tǒng)的吞吐率。二、設計內(nèi)容：某物品自動分揀系統(tǒng)如下圖所示。系統(tǒng)最多可以自動分揀ABCD這4種不同的物品。假設需要分揀的四種物品數(shù)量相當，利用flexsim/witness建立模擬此系統(tǒng)吞吐量的仿真模型。合理匹配各運輸機的運行速度。系統(tǒng)工作時間24小時；物品到達的平均速度為700件/小時。ABCD四種的到達概率分別是：34%，27%，25%，18%服從正態(tài)分布。三、設計要求：1、針對這樣的分揀系統(tǒng)，分析系統(tǒng)的的吞吐量及各運輸機的速度的設定。2、通過分析設定運輸機不同的速度，提出一個比較合理的解決方案。3、撰寫設計說明書5000字左右十三、流水作業(yè)系統(tǒng)仿真設計任務書一、設計背景：在制造加工車間，不同的產(chǎn)品由于生產(chǎn)工藝的不同導致加工時間的不同和加工機器設置的不同；現(xiàn)代的制造系統(tǒng)要求提高效率，減少浪費，因此對機器的利用率的提高顯得尤為重要。二、設計內(nèi)容：系統(tǒng)描述與系統(tǒng)參數(shù)：1、一個流水加工生產(chǎn)線，不考慮其流程間的空間運輸。2、兩件工件A，B分別以正態(tài)分布（10，5）和均勻分布（11，18）的時間間隔進入系統(tǒng)，A進入隊列Q1，B進入隊列Q2，等待檢驗。3、操作工人L1對A檢驗，每件檢驗時間2分鐘，操作工人L2對B進行檢驗，每件檢驗時間2分鐘。4、不合格的工件廢棄，離開系統(tǒng)；合格的工件送往后續(xù)加工工序，A的合格率為65%，B的合格率為95%5、工件A送往機器M1加工，如需等待，則在Q3隊列中等待；B送往機器M2加工，如需等待，則在Q4隊列中等待。6、A在機器M1的加工時間為正態(tài)分布（5，1）分鐘；B在機器M2的加工時間為正態(tài)分布（8，1）分鐘7、一個A和一個B在機器M3上裝配成產(chǎn)品，加工時間為正態(tài)分布（5，1）分鐘，裝配完后立刻系統(tǒng)。8、如果裝配機器忙，則A在隊列Q5中等待，B在隊列Q6中等待。通過flexsim/witness對此生產(chǎn)系統(tǒng)建立模型，分析模型的運行情況，模型中每個隊列最大容量為1000.三、設計要求：1、對建立的仿真模型通過一段時間的運行分析各種設備的利用情況，分析是否存在生產(chǎn)能力不平衡問題2、通過分析，改變加工系統(tǒng)的加工能力的配置（改變機器數(shù)量或者更換不同生產(chǎn)能力的機器），通過分析比較，提出一個比較合理的解決方案，達到系統(tǒng)設備的最優(yōu)配置。3、撰寫設計說明書5000字左右。十四、訂貨服務系統(tǒng)建模與仿真一、課題內(nèi)容顧客進入訂貨服務臺的到達間隔時間服從均值為10分鐘的負指數(shù)分布，首次到達時刻點為0。一個工作人員接受并檢查顧客的訂單、收取費用，總共花費時間為UNIFORM(8,10)分鐘。完成這個步驟后，訂單被隨機送給兩個倉庫人員之一(每個倉庫人員都有50%的概率得到一個顧客的訂單)，倉庫人員幫顧客找到訂購的貨物，花費的時間為UNIFORM(16,20)分鐘。每個倉庫人員只為持有分配給他的訂單的顧客提供服務。顧客拿到貨物之后離開系統(tǒng)。對此系統(tǒng)建立仿真模型，并運行5000分鐘，觀察顧客的平均系統(tǒng)逗留時間和最大系統(tǒng)逗留時間等。一位聰明、年輕的工程師建議，不要為倉庫人員指派其服務的顧客，而是讓兩位倉庫人員按照“先到先服務”的原則直接為任意一位前來的顧客服務。對此系統(tǒng)建立仿真模型，也運行5000分鐘，將結(jié)果與前面的進行比較。二、課題任務要求1．模型源程序（運行演示）2．設計說明書不少于5000字三、進程安排序號課程設計各階段內(nèi)容日期1動員，選題、分組；系統(tǒng)描述與數(shù)據(jù)分析9.16上午2小組分工、方案設計9.16下午3計算機建模與仿真9.17全天4模型運行與數(shù)據(jù)分析、方案評價與優(yōu)化9.18全天6撰寫設計說明書9.20全天7答辯9.23四、應閱讀的參考資料[1]工業(yè)工程系自編，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真課程設計指導書，2013年[2]蔣祖華，工業(yè)工程課程設計指導，機械工業(yè)出版社，2006年[3]Witness仿真技術教程，科學出版社，2009年[4]王亞超，生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真:Witness系統(tǒng)及應用，科學出版社，2006年[5]孫小明，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真，上海交通大學出版社，2006年十五、汽車牌照發(fā)放系統(tǒng)建模與仿真一、課題內(nèi)容一個發(fā)放汽車牌照的辦公室通過將其顧客分類來調(diào)整工作量。根據(jù)居住地點，到達的顧客會進入3條不同的隊列中的一條，對該到達活動建模。3個到達人流相互獨立，而且到達間隔時間都服從均值為10分鐘的負指數(shù)分布，首次到達時刻點都是0。對每種類型的顧客都會指派一個獨立的工作人員處理申請表并收費；3種顧客的隊列相互獨立。對所有類型的顧客，服務時間都是UNIFORM（8，10）分鐘。完成這一步驟后，所有的顧客都會被指引到一個唯一的工作人員那里去檢查表格和發(fā)放牌照（先到先辦FIFO），所有顧客的服務時間都是UNIFORM（2.66，3.33）分鐘。對該系統(tǒng)建立一個仿真模型并運行5000分鐘，觀察每種類型的顧客的平均系統(tǒng)逗留時間和最大系統(tǒng)逗留時間，分析工作人員的工作效率。一位顧問建議，這個辦公室在第一階段不要區(qū)分不同類型的顧客，將3條隊列合并成1條，并且3個工作人員同時給任何類型的顧客提供服務。對這種安排方式也建立一個仿真模型并運行5000分鐘，與前面的結(jié)果進行比較。二、課題任務要求1．模型源程序（運行演示）2．設計說明書不少于5000字三、進程安排序號課程設計各階段內(nèi)容日期1動員，選題、分組；系統(tǒng)描述與數(shù)據(jù)分析9.16上午2小組分工、方案設計9.16下午3計算機建模與仿真9.17全天4模型運行與數(shù)據(jù)分析、方案評價與優(yōu)化9.18全天6撰寫設計說明書9.20全天7答辯9.23四、應閱讀的參考資料[1]工業(yè)工程系自編，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真課程設計指導書，2013年[2]蔣祖華，工業(yè)工程課程設計指導，機械工業(yè)出版社，2006年[3]Witness仿真技術教程，科學出版社，2009年[4]王亞超，生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真:Witness系統(tǒng)及應用，科學出版社，2006年[5]孫小明，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真，上海交通大學出版社，2006年十六、特種加工系統(tǒng)建模與仿真一、課題內(nèi)容每天中，有三種不同的機器加工特種零件1小時。加工時間如下：假設零件由傳送帶傳送，傳送速度為每天的頭3小時[10，20]秒一個。機器I在第1個小時進行加工，機器2在第2個小時進行加工，機器3在第3個小時進行加工。請問每天可以生產(chǎn)多少個零件?需要為每個機器提供多大的存儲區(qū)以存放等待的零件?在任何特定的時間，零件是否發(fā)生堆積現(xiàn)象?為什么?二、課題任務要求1．模型源程序（運行演示）2．設計說明書不少于5000字三、進程安排序號課程設計各階段內(nèi)容日期1動員，選題、分組；系統(tǒng)描述與數(shù)據(jù)分析9.16上午2小組分工、方案設計9.16下午3計算機建模與仿真9.17全天4模型運行與數(shù)據(jù)分析、方案評價與優(yōu)化9.18全天6撰寫設計說明書9.20全天7答辯9.23四、應閱讀的參考資料[1]工業(yè)工程系自編，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真課程設計指導書，2013年[2]蔣祖華，工業(yè)工程課程設計指導，機械工業(yè)出版社，2006年[3]Witness仿真技術教程，科學出版社，2009年[4]王亞超，生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真:Witness系統(tǒng)及應用，科學出版社，2006年[5]孫小明，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真，上海交通大學出版社，2006年十七、郵政快遞存儲提取系統(tǒng)建模與仿真一、課題內(nèi)容產(chǎn)品來自于郵政快遞存儲提取系統(tǒng)，到達間隔時間服從均值為1.5(所有時間單位均為分鐘)的負指數(shù)分布，首次到達時刻點為0。產(chǎn)品到達之后，被4位同樣的打包工人中的一位打包。所有產(chǎn)品排成一個隊列，4位打包工人同時提供服務，打包時間為TRIANGLE(2.75,3.3,4.0)。產(chǎn)品打包之后按類型分開裝運(20%國際、80%國內(nèi))。只有1個搬運工搬運國際包裹，有2個搬運工搬運國內(nèi)包裹，國內(nèi)包裹只有一個隊列。國際包裹的搬運時間為TRIANGLE(2.33,3.3,4.8)，國內(nèi)包裹的搬運時間為TRIANGLE(1.7,2.0,2.7)。打包系統(tǒng)按照3班、每班8小時運轉(zhuǎn)，一周工作5天。所有的打包工人和搬運工人在上班2小時后休息15分鐘，4小時后午餐休息30分鐘，6小時后再休息15分鐘，工人休息時，包裹排隊等待。運行仿真2周(10個工作日)。確定系統(tǒng)中3個隊列的平均和最大隊列長度、平均和最大等待時間。要求模型動畫中包括產(chǎn)品被打包成包裹后外觀上的改變。二、課題任務要求1．模型動畫2.模型源程序（運行演示）3．設計說明書不少于5000字三、進程安排序號課程設計各階段內(nèi)容日期1動員，選題、分組；系統(tǒng)描述與數(shù)據(jù)分析9.16上午2小組分工、方案設計9.16下午3計算機建模與仿真9.17全天4模型運行與數(shù)據(jù)分析、方案評價與優(yōu)化9.18全天6撰寫設計說明書9.20全天7答辯9.23四、應閱讀的參考資料[1]工業(yè)工程系自編，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真課程設計指導書，2013年[2]蔣祖華，工業(yè)工程課程設計指導，機械工業(yè)出版社，2006年[3]Witness仿真技術教程，科學出版社，2009年[4]王亞超，生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真:Witness系統(tǒng)及應用，科學出版社，2006年[5]孫小明，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真，上海交通大學出版社，2006年十八、多品種混合流水線系統(tǒng)建模與仿真一、課題內(nèi)容一個系統(tǒng)含有三個站點(A、B和C)，每個站點有一臺機器。有四種類型的零件混合在一起進入系統(tǒng)，每種零件到達的可能性相同，零件到達間隔時間為10分鐘，第一個零件在時刻0到達。四種零件的工藝計劃如下表所示。加工時間服從三角分布TRIANGLE（Min，Mode，Max），參數(shù)如下(單位為分鐘)。假設零件從進入系統(tǒng)到第一個站點、在所有站點之間以及從最后一個站點到離開系統(tǒng)的運送時間均為3分鐘。使用part元素的Route項控制零件通過系統(tǒng)，并為每個站點的加工時間賦值。運行仿真10000分鐘，使用變量數(shù)組收集零件的系統(tǒng)逗留時間，統(tǒng)計工作站點利用率等。零件工序?qū)庸r間零件1A，C（5，9，13），（8，14，19）零件2A，B，C（9，14，18）（9，15，21），（4，8，13）零件3A，B（8，12，16），（5，10，14）零件4B，C（9，13，16），（8，11，14）二、課題任務要求1．產(chǎn)品加工路徑Route圖2.模型源程序（運行演示）3．設計說明書不少于5000字三、進程安排序號課程設計各階段內(nèi)容日期1動員，選題、分組；系統(tǒng)描述與數(shù)據(jù)分析9.16上午2小組分工、方案設計9.16下午3計算機建模與仿真9.17全天4模型運行與數(shù)據(jù)分析、方案評價與優(yōu)化9.18全天6撰寫設計說明書9.20全天7答辯9.23四、應閱讀的參考資料[1]工業(yè)工程系自編，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真課程設計指導書，2013年[2]蔣祖華，工業(yè)工程課程設計指導，機械工業(yè)出版社，2006年[3]Witness仿真技術教程，科學出版社，2009年[4]王亞超，生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真:Witness系統(tǒng)及應用，科學出版社，2006年[5]孫小明，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真，上海交通大學出版社，2006年十九、旅客登機服務系統(tǒng)建模與仿真一、課題內(nèi)容旅客進入機場入口的到達間隔時間服從均值為2.2分鐘的負指數(shù)分布，首次到達時刻點為0。旅客從入口到登記處的行進時間服從2到3分鐘的均勻分布。在登記處柜臺前，旅客需要排隊，等候5個代理的其中一個為其提供服務。登記時間(以分鐘記)服從形狀參數(shù)belta=7,比例參數(shù)alpha=3.5的韋布爾分布。完成登記之后，將有80%的旅客進入1號國內(nèi)航班廳，20%進入2號國際航班廳，國內(nèi)航班飛機到達時間間隔為Uniform（30，50），國際航班飛機到達時間間隔為Uniform（40，60）。假設飛機到達時，只要能夠裝載乘客的數(shù)量為[60，100]，即飛機到達機場時，該類乘客數(shù)量小于60時，飛機將等待；乘客數(shù)量在[60，100]之間時，將所有乘客立即載走；當乘客數(shù)量大于100時，飛機只裝載100位乘客，其他乘客等待下一航班。對此系統(tǒng)建立一個仿真模型，運行仿真模型16個小時后，給出旅客平均等待時間、飛機平均等待時間、完成登記旅客總數(shù)、等待登記的平均隊長、等待登機的平均隊長、飛機載乘旅客總數(shù)等并建議可能優(yōu)化的改進。二、課題任務要求1．模型源程序（運行演示）3．設計說明書不少于5000字三、進程安排序號課程設計各階段內(nèi)容日期1動員，選題、分組；系統(tǒng)描述與數(shù)據(jù)分析9.16上午2小組分工、方案設計9.16下午3計算機建模與仿真9.17全天4模型運行與數(shù)據(jù)分析、方案評價與優(yōu)化9.18全天6撰寫設計說明書9.20全天7答辯9.23四、應閱讀的參考資料[1]工業(yè)工程系自編，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真課程設計指導書，2013年[2]蔣祖華，工業(yè)工程課程設計指導，機械工業(yè)出版社，2006年[3]Witness仿真技術教程，科學出版社，2009年[4]王亞超，生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真:Witness系統(tǒng)及應用，科學出版社，2006年[5]孫小明，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真，上海交通大學出版社，2006年二十、電信服務系統(tǒng)建模與仿真一、課題內(nèi)容電信營業(yè)大廳需要處理兩種業(yè)務需求：辦理固話業(yè)務和辦理手機業(yè)務。辦理固話業(yè)務的人到達間隔時間分布為5.8的負指數(shù)分布，服務時間分布為TRIANGLE(7.8,12.5，16.3)，所有時間單位為分鐘；辦理手機業(yè)務的到達間隔時間分布為9的負指數(shù)分布，服務時間分布為TRIANGLE(17,21，30)。大廳室有五個營業(yè)員：兩個人負責固話業(yè)務（張和李）、兩個人負責手機業(yè)務（沈和季）、一個組長（王）可以為兩種類型的顧客服務（王將會為等待時間最長的顧客服務）。假設五個營業(yè)員一天8小時都工作。觀察兩類業(yè)務需求顧客的系統(tǒng)逗留時間、營業(yè)廳服務人員的利用率指標，并分析服務系統(tǒng)的改善方案。二、課題任務要求1.模型源程序（運行演示）3．設計說明書不少于5000字三、進程安排序號課程設計各階段內(nèi)容日期1動員，選題、分組；系統(tǒng)描述與數(shù)據(jù)分析9.16上午2小組分工、方案設計9.16下午3計算機建模與仿真9.17全天4模型運行與數(shù)據(jù)分析、方案評價與優(yōu)化9.18全天6撰寫設計說明書9.20全天7答辯9.23四、應閱讀的參考資料[1]工業(yè)工程系自編，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真課程設計指導書，2013年[2]蔣祖華，工業(yè)工程課程設計指導，機械工業(yè)出版社，2006年[3]Witness仿真技術教程，科學出版社，2009年[4]王亞超，生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真:Witness系統(tǒng)及應用，科學出版社，2006年[5]孫小明，生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真，上海交通大學出版社，2006年基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免