2022-2023年監理工程師之交通工程監理案例分析能力提升試卷A卷附答案

大題（共30題）一、某工程,建設單位與甲施工單位簽訂了施工總承包合同,并委托一家監理單位實施施工階段監理。經建設單位同意,甲施工單位將工程劃分為A1、A2標段,并將A2標段分包給乙施工單位。根據監理工作需要,監理單位設立了投資控制組、進度控制組、質量控制組、安全管理組、合同管理組和信息管理組六個職能部門,同時設立了A1和A2兩個標段的項目監理組,并按專業分別設置了若干專業監理小組,組成直線職能制項目監理組織機構。為有效地開展監理工作,總監理工程師安排項目監理組負責人分別主持編制A1、A2標段兩個監理規劃。總監理工程師要求：①六個職能部門根據A1、A2標段的特點,直接對A1、A2標段的施工單位進行管理；②在施工過程中,A1標段出現的質量隱患由A1標段項目監理組的專業監理師直接通知甲施工單位整改,A2標段出現的質量隱患由A2標段項目監理組的專業監理師直接通知乙施工單位整改,如未整改,則由相應標段項目監理組負責人簽發《工程暫停令》,要求停工整改。駐地監理工程師主持召開了第一次工地會議。會后,駐地監理工程師對監理規劃審核批準后報送建設單位。在報送監理規劃中,項目監理人員的部分職責分工如下：⑴投資控制組負責人審核工程款支付申請,并簽發工程款支付證書,但竣工結算須有總監理工程師簽認；⑵合同管理組負責調解建設單位與施工單位的合同爭議,處理工程索賠；⑶進度控制組負責審查施工進度計劃及其執行情況,并由該組負責人審批工程延期；⑷質量控制負責人審批項目監理實施細則⑸A1、A2兩個標段項目監理組負責人分別組織、指導、檢查和監督本標段監理人員的工作,及時調換不稱職的監理人員。【問題】2、指出總監理工程師工作的不妥之處,寫出正確方法。【答案】2、（1）安排項目監理組負責人主持編制監理規劃不妥,應由總監理工程師主持編制（2）分別編制A1和A2標段兩個監理規劃不妥,同一監理項目應統一編制監理規劃（3）；六個職能管理部門直接對A1、A2標段的施工單位進行管理不妥（0.5分）,應作為總監理工程師的參謀（0.5分）,對A1、A2標段監理組進行業務指導【或：應由A1,A2標段監理組直接對施工單位進行管理】；（4）A2標段監理組的專業監理工程師直接通知乙施工單位整改不妥,應發給甲施工單位；（5）由相應標段監理組負責人簽發《工程暫停令》不妥,應由總監理工程師簽發；（6）主持召開第一次工地會議不妥,應由總監主持；（7）監理規劃在第一次工地會議以后報建設單位不妥,應在第一次工地會議前報建設單位；（8）監理計劃由駐地監理工程師審核批準不妥,應由總監審核批準。二、某高速公路工程，全長30km，路面面層為4cm改性瀝青混合SMA-13，上面層+6cm改性瀝青混合料AC-20，中面層+8cm重交瀝青混合料AC-25下面層。基層基料為36cm水泥穩定碎石。瀝青混合料拌和站、水泥穩定碎石拌和站均布置在靠近路線中點，且遠離居民區。在路面施工過程中，發生如下事件：事件1：施工單位的基礎施工方案中，包含下列內容；（1）擬將基層分為18cm+18cm兩層施工，下層灑水養護不少于7d且延長至上層鋪筑前2d。（2）拌制的水泥穩定碎石材料在運輸時必須要求覆蓋，除非運距在5km以內且能在0.5小時內運抵攤鋪現場。（3）夏季氣溫在30℃以上時，控制碾壓時的含水率比最佳含水率增加2%。事件2：施工單位向監理工程師申報連續式瀝青混合料拌和機設備進場，監理工程師未同意，并要求施工單位進場間歇式拌和機。事件3：在瀝青混合料面層施工前，監理工程師巡視發現：（1）部分路段基層表面有收縮裂縫；（2）施工單位將施工廢渣、廢料、沖洗機械設備的油污水、工人現場用餐的生活垃圾等隨意丟棄。事件4：考慮到當地降雨量大，為保證工程質量，施工單位在瀝青混合料中采用1.5%的水泥代替等量礦粉，同時，為保證進度、并確保黏層不受污染，施工單位在對路面用水洗刷后，隨即采用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青黏層油，緊接著鋪筑瀝青層。1、針對事件1，回答以下問題：（1）為加強基層的層間結合可采取哪些措施？（2）基層施工方案中有哪些不妥之處？2、針對事件2，回答以下問題：（1）監理工程師的做法是否正確？為什么？（2）間歇式拌和機應符合哪些要求？3、針對事件3，回答以下問題；（1）監理工程師對基層表面的收縮裂縫應要求施工單位如何處理？【答案】三、某監理公司在對該公司派駐到KM高速公路監理人員的指示中，要求每個監理人員都要忠實履行監理職責，維護業主的權益，謹慎代表業主行使對工程管理的權力。因此，不管是總監代表還是駐地監理都要對業主負責，多與業主聯系，遇到合同中不明白、含糊不清、有矛盾之處，要及時請示業主，認真地按業主對合同的解釋，在業主授權范圍內嚴格行使監理權力；施工中積極主動與設計單位聯系，發現有設計修改問題，不要都等總監處理，誰發現誰及時通知設計單位進行修改，不要影響施工進度。【問題】指出不妥之處，說明理由。【答案】①應維護業主和承包人的合法權益，但要以獨立第三者履行合同職責，行使合同中規定的權力。②“總監代表、駐地監理”對總監負責。③“合同”中含糊或矛盾時，由總監工程師解釋。④監理工程師與設計單位沒有合同關系，監理工程師沒有權力通知設計單位進行設計修改。應報告業主單位要求設計單位修改。四、某公路建設項目的建設單位采用公開招標方式分別選定了施工單位和監理單位，并與施工單位和監理單位分別簽訂了施工合同與監理合同。在施工過程中，發生了如下事件：事件1：在某段土方開挖工作完成后不久，邊坡出現了局部塌方，令地基土受到擾動，承載能力降低。事件2：在基礎工程施工結束后，因施工單位質量檢查人員外出未歸，未進行自檢，為了能夠提前進行基礎的填埋工作，施工單位報請監理工程師對其進行檢查驗收，被監理工程師拒絕。事件3：在某段危險性較大的高邊坡處理工程，施工單位沒有按規定編制專項施工方案。該高邊坡處理工程施工時沒有安全生產管理人員進行現場監督，施工時發生了安全事故。事件4：某段石方爆破作業比較危險，施工單位為了保證本單位從事爆破作業人員的生命安全，決定從勞務市場雇用三名無爆破作業上崗證人員去實施爆破作業，監理工程師發現后立即予以制止。事件5：某段土方路基完工后，施工單位申請中間交工驗收，監理工程師檢查發現施工單位的施工自檢資料不完整，最終拒絕對該土方路基進行中間交工驗收。事件6：該公路項目施工結束后，施工單位提交了交工驗收申請，監理工程師經審查后認為竣工資料不完善，不具備交工驗收條件。因而拒絕了施工單位的交工驗收申請。【問題】6.土方路基質量檢驗評定時質量檢驗內容包括哪四個部分？土方路基質量檢驗實測項目有哪些？【答案】6.土方路基質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。土方路基質量檢驗實測項目主要有：①壓實度；②彎沉；③縱斷高程；④中線偏位；⑤寬度；⑥平整度；⑦橫坡；③邊坡。五、某橋梁工程,承包商在橋梁基礎上施工的具體方法如下：（1）基坑開挖采用混凝土加固坑壁進行施工。（2）對圍堰的施工采用雙壁鋼圍堰施工。（3）基坑排水施工采用帷幕法,并詳細制訂了排水管道的布置方式。（4）地基加固時,采用鋼筋混凝土短樁將基礎范圍內的地基土擠密,使地基土與樁體形成復合地基,達到加固地基的目的。【問題】2、對圍堰的一般規定涉及哪些內容?【答案】2、對圍堰的一般規定涉及圍堰的高度、外形、面積、斷面尺寸、類型、使用條件和一般要求。六、某公路工程項目，工程量清單中的土石方開挖數量為750000m2，其中巖石分為軟石、次堅石、堅石三類，對應的單價也隨之遞增，合同工期15個月。【問題】2.如果工程量清單中的軟石、次堅石、堅石數量與實際情況出入太大，承包人能否得到額外費用賠償？為什么？【答案】2.不能得到額外費用賠償。因為合同條款規定，承包人在投標時已對施工現場進行了勘察，承包人考察現場后已對所填報的每一單價作出了詳盡分析，應該承擔投標報價準確性的風險，因此不能得到額外費用賠償。七、某地擬建設一項公路工程,建設單位在該工程項目的設計文件完成后,通過招標選擇了一家監理單位。該監理單位的工作范圍被限定在施工招標和施工階段。監理合同簽訂后,總監理工程師分析了該工程項目的規模和特點,準備按照組織結構設計、確定管理層次、確定監理工作內容、確定監理目標和制訂監理工作流程等步驟,來建立本項目的監理組織機構。【問題】5、監理規劃中規定各監理人員的主要職責如下：（1）總監理工程師職責：①審核并確認分包單位資質；②審核簽發總監辦文件；③負責工程計量、簽署原始憑證和支付證書；④及時檢查、了解和發現總承包單位的組織、技術和合同方面的問題；⑤簽發開工令。（2）監理工程師職責：①主持建立監理信息系統,全面負責信息溝通工作；②對所負責控制的目標進行規劃,建立實施控制的分系統；③檢查確認工序質量,進行檢查；④簽發停工令、復工令；⑤實施跟蹤檢查,及時發現問題及時報告。（3）監理員職責：①負責檢查、檢測材料、設備、成品和半成品的質量；②檢查施工單位人力、材料、設備、施工機械投入、運行情況,并做好記錄；③記好監理日志。以上各監理人員的主要職責劃分有哪幾條不妥當?應該怎樣調整?【答案】5、職責劃分：總監理工程師職責中的③、④條不妥。第③條中“工程計量、簽署原始憑證”應是監理員職責；第④條應為監理工程師職責。監理工程師職責中的①、③、④、⑤條不妥。第③、⑤條應是監理員的職責；第①、③條應是總監的職責。八、某高速公路第C合同段,承包人在與業主簽訂施工合同后開始進場施工。施工中承包人按照設計提供的取土場開始清表取土填筑路基（該合同段全為借土填方,運距lOkm）,當取土場取深3m后發現下面是巖石和不能用做填土的不良土,承包人只能另選取土場,運距增加2km,加修便道2km,這樣造成該承包人運輸負擔沉重,進度受到影響,成本費用大量增加。承包人就此提出,在投標時業主未在標書中將此種情況預先告知承包人。而業主則認為根據合同條款的規定,投標人已經認真進行了現場考察,對于料場應有充分考慮,拒絕任何增加費用的索賠要求。【問題】2、承包人應吸取什么經驗教訓?【答案】2、承包人在投標過程中要對業主提供的資料進行研究,認真做好現場考察和調查等環節的工作,充分了解施工中可能出現和存在的風險,并在報價中體現出來,在管理中采取相應措施,從而避免和減少損失。九、某橋梁工程,承包商在橋梁基礎上施工的具體方法如下：（1）基坑開挖采用混凝土加固坑壁進行施工。（2）對圍堰的施工采用雙壁鋼圍堰施工。（3）基坑排水施工采用帷幕法,并詳細制訂了排水管道的布置方式。（4）地基加固時,采用鋼筋混凝土短樁將基礎范圍內的地基土擠密,使地基土與樁體形成復合地基,達到加固地基的目的。【問題】3、除雙壁鋼圍堰施工方法外,圍堰的施工方法還有哪些?雙壁鋼圍堰施工的工序有哪些?【答案】3、除雙壁鋼圍堰施工方法外,圍堰的施工方法還有土石圍堰施工、板樁圍堰施工和鋼套箱圍堰施工。雙壁鋼圍堰施工的工序為：設計制作一浮運就位一著床下沉一清基封底或清基后澆注基礎混凝土一圍堰拆除。一十、某公路項目,業主與某監理單位簽訂了監理合同,合同簽之日期為2006年1月1日,合同內寫明的完成日期為2006年12月30日,由于征地拆遷工作的影響,至2006年12月30日工程僅完成80％。【問題】1）監理單位未能在監理合同約定的期限內完成規定的全部監理任務,是否應承擔拖期違約賠償責任?為什么?【答案】1）這是非監理單位原因造成的工程拖期,監理單位不應承擔拖期違約責任。因為監理單位不是合同工程的具體實施者,僅負責與第三方所簽訂合同履行過程中的協調管理及監督檢查義務。監理合同中規定的監理單位的義務與所監和的施工合同的履行緊密相關,因此由于業主或第三方原因導致合同工程的施工不能按期完成,監理單位不應承擔拖期違約的責任。（只要答出來,這是業主的責任就可得分。）一十一、某公路路基填筑工程在施工完成半月后，一段路基（約有80m長）整體失穩垮塌，但未造成人員傷亡。經調查表明，該事故發生的原因是由于施工單位在該路基施工時盲目趕進度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發生后，施工單位立即進行了返工處理，經檢查驗收合格。經監理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據合同規定監理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設單位對返工所花費的90萬元給予賠償。【問題】5.公路工程質量事故書面報告內容包括哪些方面？【答案】5.公路工程質量事故書面報告內容包括：①工程項目名稱、事故發生的時間、地點，建設單位、設計單位、施工單位和監理單位的名稱；②事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計；③事故發生原因的初步判斷；④事故發生后采取的措施及事故控制情況；⑤事故報告單位。一十二、某高速公路建設項目，業主與施工單位簽訂了工程施工合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，遭受特大暴風雨和洪水不可抗力襲擊，使工程遭受到大損失，施工單位及時向監理工程師提出索賠要求，并附有與索賠有關的資料和證據。索賠報告的基本內容如下：（1）遭特大暴風雨和洪水襲擊屬不可抗力，是因非施工單位原因造成的損失，故應由業主承擔賠償責任。（2）給已建部分工程造成破壞，損失22萬元，其修復費用應由業主承擔，施工單位不承擔修復的經濟責任。（3）施工單位人員因此災害數人受傷，處理傷病醫療費用和補償金總計2.5萬元，業主應給予賠償。（4）施工單位進場的正在使用的機械、設備受到損壞，造成損失6萬元，由于現場停工造成臺班費損失3萬元，業主應負擔賠償和修復的經濟責任。工人窩工費3萬元，業主應予以支付。（5）因特大暴風雨和洪水造成工地停工10天，要求合同工期順延10天。（6）由于工程破壞，現場清理需費用2萬元，業主應予支付。【問題】1.監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作？2.不可抗力發生風險承擔的原則是什么？3.對施工單位提出的要求如何處理？（請逐條回答）【答案】1.監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后應進行以下主要工作：①審核承包人的索賠申請；②判定索賠成立原則；③對索賠報告的審查和核定；④與承包人協商補償；⑤簽發索賠處理決定，當監理工程師確定的索賠額超過其權限范圍時，必須報業主批準。2.不可抗力風險承擔責任的原則：處理原則：①工程本身的損害由業主承擔；②人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用；③造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔；④所需清理工作的費用，由業主承擔；⑤工期給予順延。3.對索賠報告的處理方法：①經濟損失由雙方分別承擔，工程延期應予簽證順延；②工程修復、重建22萬元工程款應由業主支付；③索賠不予認可，由施工單位承擔；④索賠不予認可，由施工單位承擔；⑤工期順延10天；⑥現場清理需費用2萬元，由業主承擔。一十三、某路橋工程公司通過投標競爭承包了某高速公路一座橋梁施工。該橋梁的基礎為明挖淺基礎。施工合同采用《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同條款。承包人于2010年4月1日進駐工地，準備按合同開工期2010年5月1日開工，因征地拆遷延誤到2010年5月24日才開始施工。在2010年8月3日橋梁基坑開挖后，發現基底承載力不能滿足設計要求。于是，業主通過監理人向承包人發出變更指示，將明挖基礎改為鉆孔樁基礎。因此，使該橋施工期延誤7天。2011年9月20日，業主提出橋梁外部重新裝修的要求，因此使工程不能在合同規定的2011年10月1日前交工，需延遲到2011年10月25日。承包人2011年10月2日就上述三項事件提出費用索賠和延長工期56天的工期索賠要求，并向監理工程師提交了索賠意向通知書和索賠通知書及相關記錄和證明材料。【問題】3.試分析在承包人所提出的上述三項索賠要求中監理工程師應受理哪幾項？為什么？【答案】3.合同條款規定，承包人應在知道或應當知道索賠事件發生后28天內，向監理人遞交索賠意向通知書，并說明發生索賠事件的事由。承包人未在前述28天內發出索賠意向通知書的，喪失要求追加付款和（或）延長工期的權利。比照合同條款的規定，在上述三項索賠要求中，監理工程師應受理業主提出橋梁外部重新裝修造成工期延誤這一項索賠要求。因為承包人在合同規定的時間內提交了索賠意向通知書和索賠通知書及相關記錄和證明材料，符合合同條款規定的索賠提出的程序。監理工程師不受理開工延誤和基礎變更這兩項索賠要求。因為這兩項索賠的索賠意向通知書的提交均已超過合同條款規定的時限，承包人喪失了索賠的權利。一十四、某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20)；基層采用18cm厚水泥穩定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站定點供應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發生如下事件：事件1：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現場作業指導書，其中部分要求如下：(1)下面層攤鋪采用平衡梁法：(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不黏輪；(4)攤鋪機無法作業的地方，可采取人工攤鋪施工。事件2：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。【問題】1．本項目應采用什么等級的瀝青按組成結構分類。本項目瀝青混凝土路面按結構組成屬于哪種類型2．瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械3．逐條判斷事件1中現場作業指導書的要求是否正確并改正錯誤【答案】第1問：(1)本項目應采用A級或B級瀝青。(2)按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實一懸浮結構。第2問：瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。第3問：(1)錯誤。正確做法：下、中面層采用走線法(鋼絲繩引導的高程控制方式)施工，上面層采用平衡梁法或雪橇式攤鋪厚度控制方式施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將應提前0.5～1h預熱攤鋪機熨平板，加熱至不低于I00℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業的地方，應在監理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。第4問：級配碎石底基層實測項目的漏項包括彎沉值、平整度、厚度。一十五、某公路工程在完成監理、施工招標后,駐地高級監理工程師分析了該工程項目的規模和特點,準備按照組織結構設計、確定管理層次、確定監理工作內容、確定監理目標和制訂工作流程等步驟,來建立本項目的監理組織機構。（3）在監理人員主要職責中,其高級駐地監理工程師的職責如下：①明確質量標準,評定工程質量；②提出保證工程質量的措施和手段,組織進行質量抽查和抽驗；③負責工程計量、簽署原始憑證和支付證書；④批準各項工程開工報告,發出各項工程開工通知；⑤經常巡視工地,及時解決處理影響工程質量的問題；⑥建立部門或專業監理人員的日常匯報制度。【問題】試分析高級駐地監理的職責有無不妥之處?為什么?【答案】（3）高級駐地監理工程師的職責中第③條不妥；第③條中“工程計量、簽署原始憑證”應是其他監理工程師的職責。另外,職責中遺漏了向承包人發出質量控制的指示。一十六、某段路基,按設計文件提供的取土場的填料為山皮土,承包商進入現場后發現,在路基附近的河中有大量的符合路基填筑的砂礫,且具開采容易、運距較指定土場近,價格也較山皮土便宜,故在征得監理工程師同意后,即用此砂礫進行本段路基的填筑,但在路基填筑完成后,承包商以使用砂礫填筑的路基其強度較山皮土填筑的路基強度高為由,提出了變更申請,要求以合同的工程量清單中的砂礫墊層的單價（高于山皮土）來支付。【問題】（2）應以哪個單價支付?【答案】（2）應以原山皮土單價支付,或以實際的材料、價格、運距重新計算后的單價支付。一十七、招標代理機構提出，評標委員會由7人組成，包括建設單位紀委書記、工會主席、當地招標投標管理辦公室主任，及從評標專家庫中隨機抽取4位技術、經濟專家。【問題】評標委員會人員組成的不妥之處，并說明理由。【答案】（1）不妥之處一：招標代理機構提出評標委員會的組成。理由：根據相關法律法規規定，應由招標人依法組建評標委員會。（2）不妥之處二：評標委員會人員組成中包括當地招標投標管理辦公室主任。理由：根據相關法律法規規定，評標委員會由招標人代表和有關技術、經濟方面的專家組成。（3）不妥之處三：專家庫隨機抽取4位技術、經濟專家。理由：根據相關法律法規規定，技術、經濟專家沒有達到評標委員會成員總數的2/3，至少為5位技術、經濟專家。一十八、某路橋工程公司承包某高速公路一座橋梁施工,該橋梁的基礎為明挖淺基礎。施工合同采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。承包人于2005年4月1日進駐工地,準備按合同開工期2005年5月1日開工,因征地拆遷延誤到2005年5月24日才開始施工。在2005年8月3日橋梁基坑開挖后,發現基底承載力不能滿足設計要求。于是,業主通過監理人向承包人發出變更指示,將明挖基礎改為鉆孔樁基礎。因此,使該橋施工期延誤7天。2006年9月20日,業主提出橋梁外形重新裝修的要求,因此使工程不能在合同規定的2006年10月1日前交工,需延遲到2006年10月25日。承包人2006年10月2日就上述三項事件提出費用索賠和延長工期56天的工期索賠要求,并向監理工程師提交了索賠意向通知書和索賠通知書及相關記錄和證明材料。【問題】2、監理工程師如何處理上述索賠事件?【答案】2、（1）承包人有理由要求費用索賠的有三項,即：開工延誤24天的索賠；增加裝修內容需時25天的索賠,該兩項均因業主原因或業主要求增加了工程內容。而因地基承載力不足而改為鉆孔灌注樁延誤7天的索賠,此項雖并非業主的原因所造成的,但監理工程師下達變更指令,因此也可索賠。上述三項均有理由要求延長工期。因為上述三項均不屬于承包人的過錯或失誤或違約造成的。（2）可獲準費用索賠和工期索賠的只有橋梁增加裝修內容一項。因為合同條款規定,承包人應在知道或應當知道索賠事件發生后28天內,向監理人遞交索賠意向通知書,并說明發生索賠事件的事由。承包人未在前述28天內發出索賠意向通知書的,喪失要求追加付款和（或）延長工期的權利。本案例中,開工延誤和基礎變更的索賠意向通知書的提交均已超過合同條款規定的時限,承包人喪失了索賠的權利。只有重新裝修橋梁外形索賠的提出符合合同條款規定,因而可獲準。（3）工期可延至10月25日。（4）監理工程師只受理橋梁增加裝修的索賠要求,同時對明挖基礎改為鉆孔樁基礎和增加裝修,按工程變更處理。一十九、某二級公路項目采用標準施工招標文件范本實施管理,該項目工程量清單中,開挖土石方量細目的綜合單價為20元／m3,工程數量為56萬m3,合同條款規定,若實際工程量超出或少于工程量清單中開列工程量的25％以上,則綜合單價每立方米相應減小或增加2元。施工中,K3+080～K3+680段,由于地基淤泥夾層比設計所給厚度增厚,開挖土石方量將增大,通過挖坑鉆探等方法最后測定,土石方開挖量將達到76.8萬m3。對此情況,承包商按照合同有關規定,上報了變更申請,其中有關費用計算如下：1、根據合同條款規定,增加的開挖土石方綜合單價為18元／m3.2、按原合同綜合單價業主應支付的工程價款為：56萬m3×20元／m3＝1120萬元。3、變更增加的工程價款（76.8-56）×18＝374.4萬元。4、完成該項目的土石方開挖后業主應支付的工程價款為1120+374.4=1494.4萬元【問題】2、最終確定業主應支付的工程價款應是多少?【答案】業主應支付該項工程的價款為：（56+14）×20+6.8×18=1522.4萬元。二十、總監理工程師根據監理實施細則對巡視工作進行交底，其中對施工質量巡視提出的要求包括：①檢查施工單位是否按批準的施工組織設計、專項施工方案進行施工；②檢查施工現場管理人員，特別是施工質量管理人員是否到位。【問題】總監理工程師對現場施工質量巡視要求還應包括哪些內容？【答案】總監理工程師對現場施工質量巡視要求的內容還應包括：（1）施工現場管理人員特別是質量、安全管理人員是否到位，特種作業人員是否持證上崗。（2）使用的原材料或混合料、構配件和主要施工機械設備是否與批準的一致。（3）是否按技術標準、工程設計文件、批準的施工組織設計和方案施工。（4）質量、安全、環保和施工標準化等措施是否落實，施工自檢和工序交接是否符合規定。二十一、某施工單位通過投標競爭承包了西山高速公路施工項目，并與建設單位簽訂了施工承包合同。在施工過程中發生了如下事件：事件1：施工單位與某材料供應商所簽訂的材料供應合同中未明確材料的供應時間。在某分項工程施工時急需使用該材料，施工單位要求材料供應商馬上將施工所需材料運抵施工現場，遭到材料供應商的拒絕，兩天后才將材料運到施工現場。事件2：某設備供應商由于進行設備調試，在合同約定的交貨期限后才將施工單位所訂購的設備交付給施工單位，恰好此時該設備的價格下降，施工單位要求按下降后的價格支付該設備貨款，設備供應商則要求按原價執行，雙方為此產生了爭議。事件3：施工單位與某施工機械租賃公司簽訂的租賃合同約定的期限已到，施工單位將租賃的機械交還給租賃公司并交付租賃費，此時，雙方簽訂的合同終止。事件4：施工單位與某分包單位所簽訂的分包合同中明確規定要降低分包工程的質量，從而減少分包單位的合同價格，為施工單位創造更高的利潤。【問題】3.請分析事件2中施工單位的做法是否正確？為什么？【答案】3.事件2中施工單位的做法是正確的。原因：合同法規定，逾期交付標的物的，遇價格上漲時，按照原價格執行；價格下降時按照新價格執行。二十二、某橋梁工程施工過程中，由于地基條件發生了變化，建設單位根據施工合同條款的約定提出增加兩根2.0m鉆孔樁的變更要求，監理機構根據合同規定向承包人發出了變更指令。在對該變更進行估價時發現，合同工程量清單中沒有42.0m鉆孔樁的價格，而有1.5m鉆孔樁的價格。監理工程師提出參考（借用）相鄰標段工程2.0m鉆孔樁的價格。施工單位認為該價格太低，于是提出自己組價計算的資料，根據該資料計算出的價格比相鄰標段工程的價格高50%，試就上述背景資料回答以下問題：【問題】5.若監理工程師、建設單位和承包人三方就變更工程價格不能達成一致，監理工程師應如何處理？【答案】5.若監理工程師、建設單位和承包人三方就變更工程價格不能達成一致，監理工程師應在認真分析研究后審慎確定變更工程價格，并在發出變更指令前征得建設單位同意。二十三、某土方工程中,承包人在合同中標明有松軟石的地方沒有遇到松軟石,因此工期提前1個月。但在合同中另一未標明有堅硬巖石的地方遇到更多的堅硬巖石,開挖工作變得更加困難,由此造成了實際生產率比原計劃低得多,經測算影響工期3個月。由于施工速度慢,使得部分施工任務拖到雨季進行,按一般公認標準推算,又影響工期2個月。為此承包人準備提出索賠。【問題】（3）承包人應提供的索賠文件有?【答案】（3）①索賠意向通知；②索賠報告；③索賠證據與詳細計算書等附件。二十四、某公路工程，建設單位通過公開招標方式，分別和甲施工單位、某監理單位簽訂了施工合同和監理合同。該工程在實施過程中發生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監理機構審核該施工組織設計。施工組織設計經監理單位技術負責人審核簽字后，通過專業監理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同的約定將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監理機構，專業監理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位按照合同條款規定的程序及時向項目監理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：（1）在建工程損失26萬元。（2）施工單位受傷人員醫藥費、補償金4.5萬元。（3）施工機具損壞損失12萬元。（4）施工機械閑置、施工人員窩工損失5.6萬元。（5）工程清理、修復費用3.5萬元。事件4：甲施工單位組織工程交工預驗收后，向項目監理機構提交了工程交工報驗單。項目監理機構組織工程交工驗收。【問題】2.指出事件2中專業監理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。【答案】2.事件2中專業監理工程師做法的不妥之處：專業監理工程師接收并審核批準了深基坑支護專項施工方案。正確做法：根據《建設工程安全生產管理條例》規定，事件2中深基坑支護專項施工方案須經總承包單位（或甲施工單位）技術負責人、總監理工程師審核簽字后實施。二十五、公路工程項目施工結束，應按照有關規定進行交工和竣工驗收，未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。根據《公路工程竣（交）工驗收辦法》、《公路工程質量檢驗評定標準》等的規定，回答以下問題：【問題】5.在評定標準中A的含義是什么？在一般建設項目劃分中“*”的含義是什么？【答案】5.在公路工程質量評定標準中“A”表示：在實測項目中，涉及結構安全和使用功能的重要實測項目，也就是所謂的關鍵項目。《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A，在對一般建設項目的工程劃分中，“*”表示主要工程，評分時給以2的權值。二十六、某高速公路工程項目，建設單位通過公開招標方式分別確定了某監理單位和甲施工單位，并按規定簽訂了監理合同和施工合同。施工合同約定的施工單位承包范圍包括A、B、C、D、E五個子項目，其中，子項目A包括拆除廢棄建筑物和新建工程兩部分，在經監理工程師審查，并報建設單位同意后施工單位將拆除廢棄建筑物部分分包給具有相應資質的乙施工單位。在該工程項目施工過程中發生了下列事件：事件1：由于拆除廢棄建筑物的危險性較大，乙施工單位編制了專項施工方案，并組織召開了有甲施工單位與項目監理機構相關人員及有關專家參加的專家論證、審查會。會后，乙施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構，要求總監理工程師審批。總監理工程師認為該專項施工方案已通過專家論證，便簽字同意實施。事件2：在該工程項目開工前，建設單位要求乙施工單位在廢棄建筑物拆除前7日內，將資質等級證書與專項施工方案報送工程所在地交通（建設）行政主管部門。事件3：受金融危機影響，建設單位于2012年1月20日正式通知甲施工單位與監理單位，緩建尚未施工的子項目D、E。而此前，甲施工單位已按照批準的計劃向某機械廠訂購了用于子項目D、E的工程設備，并向其支付定金300萬元。鑒于無法確定復工時間，建設單位于2012年2月10日書面通知甲施工單位解除施工合同。【問題】1.指出事件1中的不妥之處，寫出正確的做法。【答案】1.事件1中的不妥之處及正確做法如下：（1）“乙施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構”不妥。正確做法：應由甲施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構。（2）“總監理工程師認為該專項施工方案已通過專家論證、審查，便簽字同意實施”不妥。正確做法：專項施工方案應經甲施工單位技術負責人、總監理工程師審查同意簽字后實施。二十七、某高速公路大橋工程項目采用的是預制鋼筋混凝土管樁基礎。業主委托某監理單位承擔該工程項目施工招標及施工階段的監理任務。因該工程涉及土建施工、沉樁施工和管樁預制工作,業主對工程發包提出了兩種方案：一種是采用平行分包模式,即土建、沉樁、管樁制作進行分別發包；另一種是采用總分包模式,即由土建施工單位總承包,沉樁施工及管樁制作列入總承包范圍再進行分包。【問題】4、在平行發包模式下,沉樁施工單位對管樁運抵施工現場是否視為“甲供構件”?為什么?如何組織檢查驗收?【答案】4、對管樁運抵施工現場,沉樁施工單位可視為“甲供構件”。因為沉樁單位與管樁生產企業無合同關系。應由監理工程師組織沉樁單位參加共同檢查管樁質量、數量是否符合合同要求。二十八、某工程由A、B、C、D四個施工過程組成,施工順序為：A—B—C—D,各施工過程的流水節拍為：tA=2天,tB=4天,tC=4天,tD=2天。施工單位提出的施工進度計劃如表6-3所示。施工工期為48天。監理工程師對施工單位的施工進度計劃審查后,認為工期太長,建議組織非節奏流水施工,以便進一步縮短施工工期。施工進度計劃表表6-3；【問題】4、繪制流水施工進度表。【答案】4、流水施工進度見表6-12。流水施工進度表6-12二十九、某項高速公路工程橋隧相連，施工難度大。建設單位通過招標選擇了監理單位和施工單位，施工合同確定的施工工期為30個月。其中一座長度為2360m的隧道施工任務由第一合同段承包人承擔。隧道出口緊接一座高架橋，最高墩高為75m，其施工任務由第二合同段承包人承擔。在施工計劃排列上，第一、二合同段是全線的控制工程。隧道施工中，由于洞口施工遇到了兩次較大的塌方，整個隧道施工工期經過調整后將比原計劃拖后3個月。橋梁基礎施工時，施工