15040110和準考證號，并用2B鉛筆在準考證號對應的數字上填涂。排和實施管理。”這是狹義的城市規劃概念。2005年，原建設部頒布《關于加強城市總體規劃修編和工作》，城市規劃是促進城市科學協調發展的重要依據，是保障城市公共安全與公眾利益的重要公共政策，是指導劃的層面，是涉及了城市空間、物質形態、文化傳統、社會結構和產業經濟、梧桐樹對于人意義深遠。1928年，為迎接靈柩奉安大典，國民在市區中山南路等地沿途栽種了2萬棵懸鈴木，人俗稱其為“法國梧桐”，其后梧桐樹栽種范圍逐步擴大到市區其他地段，由此形成了市獨有的梧桐文化。2011年3月，市區太平北路曾經繁茂的梧桐樹樹枝突然一下子被統統砍掉，只剩下準備被移走的梧桐樹干光禿禿地矗立在道路兩邊。3規劃者沒有想到，這個決定遭到了市文化界、經濟界和市民團體的強烈反對，并由此了一場市民自發參與的護樹運動。最終，主管部門停止了移5出一轍。2006年4月，市為建設地鐵2號線，將190棵時期的梧桐樹移植到當地的苗圃內，結果遭致市民強烈。在相關部門承諾保證被移植的樹木存活率能達到80%后，打消了市民的部分疑慮。但其后經植物研究所有關專家后發現，移栽后80%的梧桐樹已經。3.2011年編制的《市城市總體規劃（2007—2020）》將城市性質定位為“著名古都，江蘇省省會，國家重要的區域中心城市”；城市職能定位京一直是傳統重工業產地。2010年數據顯示，電子、、鋼鐵和汽車四大產業累計完成工業總產值5363.26億元，占全市工業的達63.1%，其中貢獻最大的是、鋼鐵和電子產業。上世紀90年代，市有電子14所和上仍然巨大，但作為最優勢產業，現在已經被等城市趕超。市幾蘇州，新興產業發展相對較為緩慢。服務業成為市產業規劃重點發展的內濟發展的特點比較突出。對此，河海大學區域經濟劉教授認為：地的房價和收入嚴重不匹配。”4.上世紀80年代，市選擇重點規劃發展長江以北的浦口地區，希望能夠建成類似大那樣的跨江鼎立之市。到了上世紀90年代，人又寄望于把浦口建成“的浦東新區”。為了發展浦口，市將當時唯一的國立校區，市曾用“從秦淮河到揚子江”來形容這個式發展規劃，或浦東卻始終只是一個美好的愿景。有專家分析認為制約因一在于交通，例，市新建的大橋基本都是服務于過路車輛，且高昂。由于幾乎不為心，楊浦大橋等路橋不，由，由此促進了浦東的快速發展。但南在主辦全運會的拉動下，該地區發展頗為迅捷，主要是房地產業和現代服務業。如今，河西地區住宅均價達到了每平方米2萬元以上。2000年后，南京市決定在城南江寧區建設國家級經濟技術開發區。作為配合，大專院校京高鐵站落戶城南地區，以京滬高鐵南站為中心，市規劃整合總面積180平方公里的南部新城，目前建設已經啟動。的政策顯示，江北浦口地3確定了，就要按照規劃做事，但很多地區的規劃起來挺難。”據統計，從1981年到2011年，30市先后換了10任，很多任都不長，平均3年一任，幾乎每任都有自己的城市規劃和重點發展思路。5.市的老城南地區凝聚著六朝、南唐以至明、清、各代深厚、豐富京以民居、園林為代表的粉墻青瓦、淡妝素裹的民間建筑，表現出交融激蕩、為代表的古老街區開始嚴峻的考驗。截至2003年，90%的老城區已被改造；2006年，老城南的顏料坊、540歷史街巷、10多處保護單位、近千座古居院落；2009年，再次啟的南捕廳、門東、門西和倉巷4處歷史文化街區。截至2009年，剩余古城傳統風貌片區僅占原老城總面積的2%；在安品街，以清代故居為代表的多處保護單位被拆除后用于房地產開發；在南捕廳，以建筑淮河西段，以清代北貨果業公所為代表的五華里古河房被成片推平后用于建造2006年，16位著名保護專家和學者，懇請立即停拆老2009年4月底，29名專家學者兩次聯合呼吁保護老城南。老城南的原居章巷66歲的，就稱自己是典型的“窮家難舍”，打父輩開始就文化可以通過、影像保留，可以到館、博物館去尋找、去體驗，這樣在2011年6月發布的《主體功能區規劃》中，屬于開發強度應當小于20%的“優化開發區域”。按照4638平方公里的區域面積計算，在2020年以前，城鎮建設用地的總規模應當為927.6平方公里，而目前市6.2011年828阿密式酒店群”含13個酒店地塊，有家庭式的休閑度假酒店，也有商務艇直達酒店。屆時，游客將在厚度為50天然形成的，人造沙灘不僅減弱了原先濕地具有的凈化水質能力，沙子更是屢屢流失。而補沙就得采沙，又是對其他地方環境的一種破壞。投資3億人民幣、2007年9月才投入使用的號稱福建最大的人造沙灘山人造海灘，被2009年的臺風“蓮花”打回了——大量的海泥被送到這塊人工建造的黃來是海島城市，到現在卻變成了海灣城市。“灘涂對廈門很重要。原先污染排護科研所陳工程師說，廈門的城市污水處理率高達90%多，但水質卻一直沒有改善，與填海帶來的影響不無關系。上世紀90年代以前，廈門受臺風影響并不大，但隨著圍填海進程，許多原本可以作為臺風來臨時緩沖區域的灘涂等決。坐在鋪著光緒青磚的小院里，揚州“雙東”街區老街坊很開心，因為今年用上了抽水馬桶。“按規劃修了化糞池，由出三成，12居逐一修繕。目前，已有上千戶古城民居完成了修繕，為之投入近10億元。“園林多是宅”曾是州精致生活的歷史鏡像。木香園主人說：“這幾年，老城冒出了30多座園林。園主以中老年居多，他們多為工薪族，花十幾萬元，在自家院子修小園林，雖僅幾十平方米，也是享致揚30110座歷史文化名城中極少見。2000年，揚州確立了建設“古代文化與現代文明交相輝映的名城”的目標，在實踐中探索、積累了很多古城建設的經驗，比如整治歷史街區，只“補牙”（修繕危房）、“拔牙”（剔除有損古城風貌的建筑）、“鑲牙”（完善古城功能設施），不“換牙”（推倒重來）并不采取拆除老建筑拓寬馬路的做法，而代之以收取車輛高昂的進城費，嚴格控制車輛進入倫敦中心地帶；現代化的東京在修復的進程中，始終不忘記保護和修復古跡；意大利羅馬允許大片的遺址古跡占據寶貴的舊城空的厚重和曾經的輝煌；法國巴黎完整地保護了舊城風格。法國最早的《城市保》頒布于1913年，該法特別注重公共建筑、重要遺跡的保護。1943年后，《城市保》開始注重“文物”的“歷史環境”，劃定了民居保護區并必須獲得批準，而房主會得到的補貼。費42分鐘，“領先”世界各國。有關專家認為，因為交通擁堵和管理問題，中國15個大中城市每天損失近10億元。若考慮燃油浪費、資源浪損失更為巨大。城市交通擁堵的一個重要原因就是城市功能區劃不合理，一是失衡，交通流分布不均；二是城市各個功能區未能有效整合，形成少數的純功間消耗；三是大批新型、大型、建筑往往在一個功能區集中出現，形成土線，但這樣的結果往往增加了人們出行的距離，加劇了對交通工具的依賴，也火車站和汽車站總站常常是東西南北互相分散，缺少連接，難以轉達——這休閑和活動為目的，把市民當做觀眾，展示廣場或廣場的雕塑、廣場邊的幾何圖案為美，而較少考慮人的需要和安全。體型巨大的建筑、空曠的開敞空于拋光大理石和花崗石鋪地，雨雪之后，市民舉步維艱，更成為不敢光顧之·西方著名的人文主義學 在其巨著《城