班輪運輸

第一頁，共八十頁。第三章班輪運輸一、班輪的概念

有固定航線、沿途停靠固定港口、相對固定的費率，按事先規定的時間表航行的船舶。二、班輪運輸的基本特點：

1.四固定基本2.運價內包括裝卸費用3.承托雙方權利義務和責任以提單為依據第一節班輪運輸的特點和作用第二頁，共八十頁。第四章班輪運輸三、班輪運輸的作用1.特別有利于一般雜貨和小額貿易貨物運輸；2.由于具有四固定特點，雙方洽談業務提供了便利；3.可提供較好的運輸質量；4.方便貨方，手續簡便。第三頁，共八十頁。四、班輪運輸承運人和托運人的責任劃分承運人：按合理期限將貨物完整無損的送到并交于收貨人；托運人：按約定時間備貨，保證船舶連續作業并支付費用；第四章班輪運輸第四頁，共八十頁。基于不同的角度，班輪運輸可以分成不同的類型：（1）定期定線的班輪運輸和定線不嚴格定期的班輪運輸。（2）班輪雜貨運輸、集裝箱船運輸、多用途船運輸。（3）多港口掛靠航線運輸、干線配支線運輸、單向環球航線運輸。第五頁，共八十頁。2）不定期運輸的含義與種類不定期運輸是與班輪運輸相對應的一種營運方式，它是指航線、港口、起運與終到時間、運價或租金等均需由承托雙方在運輸合同中予以協商約定的運輸。（1）航次租船航次租船，又稱航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數港之間進行一個特定的航次或幾個航次并承運特定貨物的租船。第六頁，共八十頁。航次租船可細分為單航次租船，往返航次租船，連續單航次租船，以及連續往返航次租船等多種形式。（2）包運租船包運租船，是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的時間內及約定的航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規定的總運量的租船方式。第七頁，共八十頁。（3）定期租船定期租船，也稱期租船，是一種以時間為基礎，由船舶出租人將特定的船舶出租給承租人使用一個時期的租船。航次期租是指采取以抵達裝運港交船時起到目的港卸貨完畢時止的航次時間為租期，并按期租方式進行業務運作、支付租金的定期租船方式。第八頁，共八十頁。（4）光租租船光租租船，是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船，承租人在合同規定的租期內按所確定的租金率支付租金并配備船員、管理和經營船舶的租船。3）班輪運輸與租船運輸的基本特征比較第九頁，共八十頁。表2-1班輪運輸與租船運輸基本特征比較表

比較項目班輪運輸租船運輸市場形態寡頭壟斷的市場完全競爭的市場宏觀管理公共運輸，管理相對嚴格私人運輸，管理相對寬松航線與時間定線、定港、定船期航線、港口和時間由雙方約定服務對象和承運貨物非特定的眾多貨主，多為批量小、價值較高，要求快速運送的貨物。特定的大貨主，多為批量較大、價值低廉、運費負擔能力較低、無須快速運送的貨物運輸合同雙方不簽署書面合同，多以提單來證明合同的存在。雙方必須簽發書面合同，并輔以提單運費、租金運價由船公司事先公布并登記備案，具有公開性、穩定性和費率較高的特點。運價或租金由雙方根據市場供求狀況協商確定，具有秘密性和不穩定性。港內作業與有關費用這些作業與費用通常包含在運價之中由雙方根據合同條款確定滯期費與速遣費無此費用通常有此費用接收貨地點非集裝箱貨：船至船，集裝箱貨：港至港船至船委托代理長期代理航次代理配載托港口當局或船務代理預先配艙函件配艙或現場配艙第十頁，共八十頁。2．1．2國際海上貨運代理國際海上貨運代理是指接受貨主的委托，以委托人的名義或自己的名義從事海上進出口貨物報關報驗、租船訂艙等業務，并收取報酬的企業。一般而言，海運班輪代理具有以下基本特點：（1）以集裝箱運輸代理業務為主，兼營少量不定期運輸代理業務。（2）從業人員較多，業務主要以繕制單證、報關報驗為主。第十一頁，共八十頁。（3）一些海運班輪代理同時兼具船公司的訂艙代理，從而具有更多的擴展空間。（4）一些具有較高業務能力和較為完善的業務網絡的海運班輪代理已發展成為無船承運人或多式聯運經營人，從而使其身份呈現多重性。（5）海運班輪代理往往兼營鐵路、公路集疏運業務和倉儲業務。第十二頁，共八十頁。2．2海上班輪提單及其業務2．2．1提單概述1）提單的含義根據我國《海商法》的定義，提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據此交付貨物的單證。第十三頁，共八十頁。2）提單的功能按照上述提單的定義，提單具有如下3項功能：（1）提單是證明承運人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據（2）提單是承運人保證憑此交付貨物的物權憑證（3）提單是海上貨物運輸合同的證明第十四頁，共八十頁。3）提單的種類（1）海洋運輸提單、租船合約提單、多式聯運提單（2）清潔提單與不清潔提單（3）運費預付提單和運費到付提單4）提單的內容第十五頁，共八十頁。（1）提單的正面內容提單正面除了包括當事人（承運人、托運人、收貨人、通知人等）欄、運輸項目（收貨地、前程運輸工具、裝港、船名、卸港、交貨地、目的地等）欄、貨物方面記載欄等內容，供貨方繕制和承運方簽署之外，還包括諸如收貨或裝船條款、不知條款、提單效力與交付條款、承認/接受條款、簽署條款等標準的契約文句。第十六頁，共八十頁。（2）提單的背面條款一般條款：定義條款、管轄權條款、首要條款、留置權條款、承運人責任期間條款、承運人賠償責任限制與免責、貨方責任條款（如發貨人申報貨物內容的責任等）、運費及其他費用條款、索賠通知與時效、危險品、運輸方式與運輸路線條款、通知與交付、共同海損條款、新杰森條款、雙方有責碰撞條款等等。第十七頁，共八十頁。集裝箱提單所增加的條款：艙面貨選擇條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權條款、海關啟封檢查條款、貨主自行裝箱的集裝箱、承運人集裝箱、特種箱、冷藏箱、保溫箱，以及分包人及賠償、抗辯、免責與限制等條款。件雜貨提單所增加的條款：增加了艙面貨、活動物和植物、重貨和笨件、選港貨、散貨、多于一個收貨人的貨物、棉花、木材、鐵和鋼、冷藏貨、集裝箱貨、駁船費、熏蒸等條款。第十八頁，共八十頁。2．3．2提單的繕制與簽署1）提單的繕制

（1）托運人（Shipper）根據信用證的規定填制，在中美航線上，如果托運人與承運人簽署了服務合約，則除了應填寫托運人全名外，還應注明合約號，否則不能享受服務合約規定的優惠運價。第十九頁，共八十頁。（2）收貨人（Consignee）此欄可采取不記名式、記名式或指示式三種，至于采用何種形式取決于信用證的規定。實務中，一般多為指示式或記名式。在中美航線上，如果運輸費用到付，且收貨人與承運人簽有服務合約，則應注明收貨人全名及其合約號。第二十頁，共八十頁。（3）被通知人（NotifyParty）此欄應按信用證的規定填寫，如果信用證上未注明被通知人，則提單正本中此欄可保持空白，但提供給承運人的提單副本中應注明實際被通知人，以便承運人目的港代理向其寄送提貨通知。第二十一頁，共八十頁。（4）標志、集裝箱號/鉛封號（Marks&Nos，Container/SealNo）此欄填入的標志須與商業發票及有關單據上的標志相一致，且不得與信用證有任何抵觸。對于集裝箱貨物，還應注明集裝箱箱號及其鉛封號，以便于核對與查詢。對于無包裝標志的散貨等應在提單上注明“無標志”（N/M），不得在提單貨物標志欄內保持空白。第二十二頁，共八十頁。（5）集裝箱數/貨物件數及貨物描述（NumberofContainersorPackages，DescriptionofGoods）集裝箱數或貨物件數可按商業發票描述填寫，且應與信用證的要求相一致。對于貨物的描述可填貨物總稱，不需要填寫詳細的規格、等級成分等。（6）毛重、體積（GrossWeight，Measurement）毛重應與發貨單、裝箱單一致，且應填貨物總毛重。貨物的毛重以kg為計量單位，并取整數，體積一般以m3為計量單位，且保留小數點后3位，但信用證另有規定的除外。第二十三頁，共八十頁。（7）總箱數/貨物總件數（TotalNumberofContainersand/orPackages）用英文大寫字母而不是阿拉伯數字來填寫集裝箱的總箱數或貨物的總件數，總箱數或總件數是指本提單項下的總箱數或貨物總件數。而且件數則以最終多少件，什么樣的包裝來填寫。（8）有關運費及費用欄目（包括運費及費用、計費噸、費率、支付方式、兌換率、運費支付地點等）在通常情況下，此欄僅需要注明運費支付方式：預付還是到付。通常在CIF和C&F條款下，提單必須注明“預付”，而在FOB時應為“到付”。但如果信用證要求在提單上注明運費金額時，則應在提單上注明運費金額，并須與發票上運輸金額相同。第二十四頁，共八十頁。（9）正本提單份數（NumberofOriginalB/LS）此欄應按信用證規定的份數出具，一般正本提單為3份。若信用證無特別規定，僅要求出具全套正本提單，也可出具1份。第二十五頁，共八十頁。2）提單的批注（1）有關減輕或者免責方面的批注（2）有關貨物與包裝狀況的批注（3）有關貨物數量的批注（4）有關運費及其他費用的批注（5）有關運輸方式、運輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉運、裝于甲板的批注（6）有關裝船方面的批注第二十六頁，共八十頁。

有時裝船批注僅注明“ONBOARD”字樣即可，但有時卻可能還需要加批些其他項目。完整的裝船批注應由“ONBOARD+（船名）+（裝港）+（裝船日期）+（承運人或其代理的簽章）”等部分構成。括弧里的項目應根據實際情況來確定是否加注。第二十七頁，共八十頁。3）提單的簽發（1）提單簽發地和簽發日期（PlaceandDateofIssue）提單的簽發地一般為裝運港地點，當然也可以是承運人公司所在地或其他地點。提單的簽發日期應與貨物實際裝上船的日期相一致，既不能提前，也不能延后，否則將使提單變成倒簽提單、預借提單，承運人將面臨較大風險。（2）承運人簽名（SignedfortheCarrier）單據的簽署（Signature）應滿足UCP500的規定。第二十八頁，共八十頁。2．3海上班輪進出口貨運代理業務2．3．1海上班輪出口貨運代理業務流程1）攬貨接單2）理單制單與訂艙及訂艙處理在實務中，貨運代理應將托運單遞交承運人或其代理作為訂艙申請，承運人或其代理則加蓋訂艙確認章并為每票貨物分配一個提單號或運單號以示確認。第二十九頁，共八十頁。表2-2場站收據各聯的名稱與用途

順序名稱顏色主要用途1集裝箱貨物托運單──貨方留底白色托運人留存備查2集裝箱貨物托運單──船代留底白色據此編制裝船清單、積載圖、預制提單等3運費通知（1）白色計算運費4運費通知（2）白色運費收取通知5裝貨單──場站收據副本（1）白色報關并作為裝貨指示繳納出口貨物港雜費申請書白色港方計算港雜費6場站收據副本（2）——大副聯粉紅色報關，船上留存備查7場站收據淡黃色報關，船代憑此簽發提單8貨代留底白色繕制貨物流向單9配艙回單（1）白色貨代繕制提單等10配艙回單（2）白色根據回單批注修改提單第三十頁，共八十頁。上述10聯場站收據的流轉程序如下：（1）貨運代理接受托運人的委托后繕制十聯場站收據，并將第1聯貨主留底聯由貨主留存備查，將其余9聯送船代處訂艙。（2）船代確定船名、航次，給每一票貨物分配一個提單號，將提單號填入九聯單，并在裝貨單聯加蓋確認訂艙章，明確表示訂艙。然后留下第2-4聯，其余第5-10聯退還托運人或其代理。第三十一頁，共八十頁。（3）貨運代理留下第8聯貨代留底聯，第9，10聯退給托運人。（4）貨運代理將第5-7聯隨同報關單等單證向海關報關。（5）海關查驗放行后，在裝貨單上蓋放行章，并將第5-7聯單退還貨運代（6）貨運代理將已蓋海關放行章的裝貨單、場站收據、大副聯，包括港口費收聯連同貨物送裝箱點裝箱。第三十二頁，共八十頁。（7）貨運代理將貨物或集裝箱及上述第5—7聯單送港區或貨運站。CY或CFS查驗集裝箱或貨物，留下裝貨單及大副聯，其中：裝貨單聯歸檔保存供日后查詢，裝貨單附頁用來向托運人或貨運代理結算費用；大副聯連同配載圖應及時轉交理貨部門，由理貨員在裝船完畢后，將大副聯交船上大副留底。（8）貨運代理憑正本場站收據要求船代簽發正本提單（裝船前可簽發待裝運提單，裝船后可簽發裝船提單）。注：在實際業務中，正本場站收據通常由船代在港區的現場人員與港區場站簽證組交接將其帶回，船代據此簽發“裝船提單”。第三十三頁，共八十頁。3）辦理貨物保險4）提取空箱集裝箱的發放，普遍使用設備交接單。設備交接單（EquipmentInterchangeReceipt或EquipmentReceipt—E/R），是集裝箱所有人或其代理簽發的用以進行集裝箱等設備發放、收受等移交手續并證明移交時箱體狀況的書面憑據第三十四頁，共八十頁。在正常情況下，設備交接單僅在集裝箱進出堆場時使用，用于提箱或發箱、交箱或收箱，在港區、場站收發集裝箱時使用的設備交接單一般由船舶代理留底聯（白色）、碼頭堆場聯（白色）和用箱人、運箱人聯（黃色）等3聯構成。上述各聯設備交接單的流轉如下：（1）用箱人、運箱人持所必需的單證或指示到船舶代理（箱管部門）換取設備交接單。第三十五頁，共八十頁。（2）船舶代理（箱管部門）審核單證或指示，并視需要可要求用箱人、運箱人交付箱體押金，如符合條件則向其簽發設備交接單一式三份。在一般情況下，船舶代理（箱管部門）在開具出場設備交接單的同時，也開好了進場設備交接單，以便重箱進場或歸還空箱。（3）用箱人、運箱人憑設備交接單等有關單證到碼頭或貨運站提箱或送箱，經審核單證及查驗箱體后，雙方在設備交接單上簽字。如果發現單箱不符或箱體殘損，雙方則在設備交接單上批注。第三十六頁，共八十頁。（4）碼頭、堆場留下箱管單位聯和碼頭、堆場聯，將用箱人、運箱人聯退還用箱人、運箱人。（5）碼頭、堆場經辦人員留下堆場聯，作為每日統計進出場集裝箱量的依據，并將箱管單位聯匯總，于第2天交至船舶代理（箱管單位），做到一天一清。5）貨物報驗與報關6）貨物裝箱第三十七頁，共八十頁。（1）裝箱單裝箱單（ContainerLoadPlan—CLP）是由裝箱人根據已裝入集裝箱內的貨物制作的，記載箱內所裝貨物的名稱、數量、重量、交付方式及箱內積載順序（自里到外）的單證裝箱單一式數份，有的一式四聯，也有一式五聯甚至一式十聯的。以一式五聯為例，裝箱單由碼頭聯、船代聯、承運人聯各一聯，發貨人/裝箱人聯兩聯構成。第三十八頁，共八十頁。（2）對于危險品等特殊物品，托運人或其代理還需要提供特殊的單證，比如，海運出口包裝容器使用鑒定結果單、危險品使用性能證明書、包裝危險貨物安全適運申報單、裝箱證明書等。8）監裝船9）完船信息通告及繕制提單10）付費取單11）處理裝船后有關事宜12）業務歸檔第三十九頁，共八十頁。2．4無船承運業務2．4．1無船承運人1）無船承運人的含義及其經營范圍（1）無船承運人的基本含義根據《中華人民共和國國際海運條例》的規定，無船承運人，是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經營者（即實際承運人）完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的企業法人。第四十頁，共八十頁。（2）無船承運人的業務范圍根據《中華人民共和國國際海運條例實施細則》的規定，無船承運人的業務范圍包括以承運人身份與托運人訂立國際貨物運輸合同；以承運人身份接收貨物、交付貨物；簽發提單或者其他運輸單證；收取運費及其他服務報酬；向國際船舶運輸經營者或者其他運輸方式經營者為所承運的貨物訂艙和辦理托運；支付港到港運費或者其他運輸費用；集裝箱拆箱、集拼箱業務；其他相關的業務。第四十一頁，共八十頁。2）無船承運人申請設立及經營的基本要求（1）應交納保證金并辦理提單登記，依法取得《無船承運業務經營資格登記證》（2）應當按照規定格式向國務院交通主管部門進行運價備案。（3）應當委托依法取得經營資格的國際船舶運輸經營者、無船承運業務經營者和國際海運輔助業務經營者代理簽發提單。第四十二頁，共八十頁。（4）中國無船承運業務經營者及其分支機構在中國境內收取運費、代為收取運費以及其他相關費用，應當向付款人出具專用發票。（5）經營無船承運業務，不得以低于正常、合理水平的運價提供服務，妨礙公平競爭；不得在會計賬簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物；不得濫用優勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害；不得有其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為。第四十三頁，共八十頁。3）無船承運人的法律責任無船承運人實際上即為我國《海商法》中所規定的承運人，因此，無船承運人的法律責任，應按照我國《海商法》中承運人責任的規定處理。（1）承運人對實際承運人的行為負連帶責任，但承托雙方事先有約定的除外（2）實際承運人對其履行的運輸承擔與承運人同等的法律責任（3）承運人、實際承運人及他們的受雇人或代理人的賠償總額不能超出法定限額第四十四頁，共八十頁。（4）承運人與實際承運人可按他們之間的合同約定相互追償（5）一般情況下，向承運人或實際承運人提出的索賠或發出的指示具有同等的效力2．4．2無船承運人提單業務主提單與子提單在其格式、內容、條款、簽發等方面均應符合有關調整海運提單的國際公約、法律法規的規定，其法律地位相同，而且基于同一運輸目的，它們之間具有一定的關聯性，但在繕制與流轉程序上流有所不同。第四十五頁，共八十頁。無船承運人提單應嚴格按照信用證的規定進行繕制與簽發，以便貨方結匯及提貨。表2-3顯示了無船承運人提單與實際承運人提單在若干項目上的差別。第四十六頁，共八十頁。無船承運人提單與實際承運人提單若干項目對比

項目無船承運人提單（子提單）實際承運人提單（母提單）發貨人信用證規定的發貨人無船承運人收貨人信用證規定的收貨人，通常為指示提單無船承運人在目的港的代理，通常采取記名提單通知人信用證規定的通知人無船承運人在目的港的代理適用運價本無船承運人運價本實際承運人運價本貨物名稱、數量、體積等按各個發貨人交付的情況記載按無船承運人交付的情況記載貨物交接方式按與各發/收貨人約定的方式，如拼箱－拼箱按無船承運人與實際承運人間的約定方式，如整箱－整箱簽發數量按發貨人數量（每位發貨人一式三份）僅簽發一式三份簽發人無船承運人或其代理實際承運人或其代理或船長主要用途結匯提貨第四十七頁，共八十頁。3）無船承運人提單的流轉程序在拼箱貨下，各個實際發貨人與無船承運人之間按CFS/CFS條款交付貨物，然后，無船承運人再以CY/CY交接方式向實際承運人辦理訂艙，此時提單的流轉程序如圖2-1所示。第四十八頁，共八十頁。圖2-1拼箱貨下提單流轉程序

實際承運人卸港代理無船承運人②MB/L

發貨人①HB/L無船承運人卸港代理③寄單收貨人⑦HB/L⑥MB/LMB/L③HB/L通知銀行④HB/L開證銀行⑤HB/L實際承運人③寄單第四十九頁，共八十頁。（1）發貨人將貨物交付無船承運人或其裝港代理之后，取得無船承運人或其裝港代理簽發的子提單；（2）無船承運人或其代理裝箱將整箱貨交付實際承運人或其裝港代理之后，取得實際承運人或其裝港代理簽發的主提單；（3）無船承運人、實際承運人分別向自己的目的港代理寄送有關貨運單證以便安排提貨交貨事宜；同時發貨人也將正本子提單等單證遞交通知行用于結匯；第五十頁，共八十頁。（4）通知行將正本子提單轉交開證行要求收貨人付款贖單；（5）收貨人支付貨款后取得正本子提單；（6）無船承運人目的港代理收到無船承運人或其裝港代理寄交的正本主提單后，憑該正本提單從實際承運人卸港代理處換取提貨單并從堆場提取集裝箱（7）收貨人憑正本子提單向無船承運人目的港代理辦理提貨手續并到貨運站提取貨物。第五十一頁，共八十頁。2．4．3集中托運概述1）集中托運的含義集中托運是指無船承運人作為合并運輸人（Consolidation）或組裝化人（Groupage）將起運地幾個發貨人運往另一目的地的幾個收貨人的小件貨物匯集成一整批后，以托運人身份向實際承運人辦理托運，采用一份總托運單集中發運到同一目的地，由無船承運人在目的地的分支機構或代理以收貨人身份從實際承運人處提取貨物后，再根據無船承運人簽發的子提單分撥給各個實際收貨人的運輸組織方式。第五十二頁，共八十頁。圖2-2是兩個獨立的買賣合同下的貨物通過無船承運人實現集中托運時各方的關系圖。第五十三頁，共八十頁。圖2-2集中托運下各方關系圖

子提單1托貨物子提單2一貨物無船承運人實際承運人托運人A貨物托運人B貨物匯總貨物主提單無船承運人目的港代理收貨人A子提單1收貨人B貨物子提單2貨物主提單正本與子提單副本實際承運人目的港代理理主提單副本主提單貨物第五十四頁，共八十頁。2）集中托運的優點（1）托運人、實際承運人和無船承運人均會從集中托運業務中受益。（2）集中托運業務除了使貨方支付較低的運費外，還會為貨方提供更全面的貨運服務，甚至可以實現門到門運輸。（3）在集中托運下托運人交付貨物后即可取得無船承運人簽發的提單，從而使結匯時間提前，資金的周轉更快。第五十五頁，共八十頁。3）集中托運的缺點（1）貨物實際裝船時間及交付時間不易確定，這在無船承運人或其代理資信較差的情況下更是如此。（2）很多承運人禁止某些貨物采取集中托運的方式運輸。（3）同一般的貨運服務相比，集中托運要求無船承運人具備更好的“硬件”和“軟件”。（4）集中托運增加了無船承運人的經營風險。第五十六頁，共八十頁。2．4．4集中托運業務流程圖2-3為無船承運人提供CFS/CFS之間的集裝箱拼箱集中托運業務并簽發自己的提單時，與托運人、實際承運人之間的業務流轉圖。在實際業務中，應托運人或收貨人的要求，無船承運人也可以提供門—門運輸服務。以下以圖2-3流程圖為例簡要介紹集中托運業務的內容及作業程序。第五十七頁，共八十頁。圖2-3進出口集裝箱拼箱貨流轉程序實際承運人卸港代理無船承運人卸港代理海關、商檢21.進口報關報驗收貨人托運人無船承運人實際承運人銀行CFS3.場站收據十聯單12.簽發HB/L1.詢價2.報價7.出口報關報驗4.訂艙5.配艙11.簽MB/L13.結匯9.送貨6.送貨通知8.裝箱通知10.裝箱并送入CY14.贖單15.寄貨運單據16.寄貨運單據17.MB/L18.D/O19.HB/L20.D/O第五十八頁，共八十頁。1）集中托運（1）接受委托，集中訂艙（2）通知送貨，通知裝箱，集運報關，收貨簽單并裝箱（3）箱交實際承運人，繕制賬單、提單，付費簽單（4）遞單結匯（5）寄交單據第五十九頁，共八十頁。2）分撥（1）接收、核對、繕制并分發單證（2）憑提單辦理提貨手續（3）向海關辦理移庫手續，提箱，拆箱（4）發到貨通知，簽發提貨單（5）報關、提貨第六十頁，共八十頁。2．5海上聯運業務2．5．1出口集裝箱聯運業務流程1）接載，訂艙2）向起運港、中轉港代理發確認報3）起運港代理辦理貨物報關與裝箱、接貨及貨交支線船公司等事宜4）簽發全程轉運提單5）向中轉港代理電告船舶離港情況并傳遞相關單證6）中轉港代理安排貨物轉關、中轉換裝與交接7）向托運人電告中轉信息等第六十一頁，共八十頁。

2．5．2進口集裝箱聯運業務流程1）攬貨，訂艙2）電告訂艙信息及傳遞有關單證3）中轉港代理負責接貨、裝貨等工作4）中轉港代理電告中轉信息，并郵寄有關單證5）目的港代理安排提貨、收費與交付等工作6）結算委托報酬及墊付費用第六十二頁，共八十頁。一、班輪運價和運價表

按商品不同的積載系數、不同性質、不同價值、不同航線確定的。包括：1.說明及規定2.港口規定及條款印章條款優先于印刷條款3.貨物分級表4.航線分級表5.附加費率表6.冷藏貨費率表及活牲畜費率表第四章班輪運輸第二節班輪運價第六十三頁，共八十頁。二、班輪運費的計算標準1.按貨物毛重計收“W”2.按貨物體積計收“M”3.按貨物毛重或體積“W/M”4.按貨物價格計收“ADVALOREM”FOB貨價的百分之幾計5.按貨物重量或體積或價值選者最高一種“W/M/ADVAL”6.按件數7.按議價8.起碼費率第四章班輪運輸第六十四頁，共八十頁。注意如果不同商品混裝在同一包裝內，則全部運費按其中較高者計收！第四章班輪運輸第六十五頁，共八十頁。燃油附加費港口附加費港口擁擠附加費貨幣貶值附加費繞航附加費轉船附加費直航附加費選卸港附加費變更卸貨港附加費超重超長附加費第三章班輪運輸第二節班輪運價第六十六頁，共八十頁。四、運費計算計算公式：F=Fb+∑sF為運費總額；Fb為基本運費；S為某項附加費。Fb=f×Qf:基本費率；Q為貨運量（運費噸）附加費是指各項附加費的總和。是按基本運費的一定百分比計算，公式：∑s=（S1+S2+……+Sn）Fb=（S1+S2+……+Sn）f×QS為各項附加費率代入公式：F=Fb+∑s=（1+S1+S2+……+Sn）f×Q如附加費以絕對數表示，則附加費總額:∑s=（S1+S2+……+Sn）Q代入公式：F=Fb+∑s=fQ+（S1+S2+……+Sn）Q第四章班輪運輸第六十七頁，共八十頁。練

習

以CFR價格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。重量為8公噸，尺碼為10立方米，計算標準為M，基本費率為每噸219元，燃料附加費為20%。求該批貨物總運價。第四章班輪運輸第六十八頁，共八十頁。答案計算公式：F=Fb+∑s=（219+219×20%）×10=262.8×10=2628（元）第四章班輪運輸第六十九頁，共八十頁。練習

某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運費計算標準為W/M10級。查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣，加超重附加費35.8%，再加燃油附加費28%，港口擁擠費25%。求運費。第四章班輪運輸第七十頁，共八十頁。答案

解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M計算

基本運費RMB200

基本運費的超重附加費

200*35.8%=RMB71.6

燃油附加費

200*28%=RMB56

港口擁擠費

200*25%=RMB50

運費合計：（200+71.6+56+50）=377.6*3.5=1321.6元人民幣。第四章班輪運輸第七十一頁，共八十頁。復習思考題參考答案5．1班輪代理業務程序如下：1）班輪出口代理業務程序對于集裝箱整箱貨出口（CIF），其貨運代理的業務程序包括攬貨接單——理單制單——訂艙及訂艙處理——辦理貨物保險——提取空箱——貨物報驗報關——貨物裝箱——貨物交接與簽收——監裝船——完船信息通告及繕制提單——付費取單——處理裝船后的有關事宜等環節。第七十二頁，共八十頁。2）班輪