隧道設計思想的

轉變與實施最近幾年在隧道及地下工程技術領域中，設計、施工及運營管理各個方面都取得了長足的進展。這是不言而喻的。這里，準備結合工程實踐，談一談設計技術方面的進展。這次主要談以下幾個問題：1·隧道結構物的特性，包括它的力學特性和施工特性；2·耐久性設計的思路及應用；3·坑道穩定性、支護體系與圍巖級別的關系；4·“內實外美”的概念；5·無洞門的洞口技術的發展；6·單層襯砌的復活；7·隧道的防水、排水及止水技術；8·城市礦山法隧道的設計隧道結構物的技術特性

對隧道結構物的要求是由其特殊的性質所決定的。隧道結構物與一般工程結構物，在性質上有很大的不同，不了解這一點，就不可能真正地認識隧道。隧道結構物的性質，概括地說，有以下幾點是需要我們關注的。·隱蔽性：地下結構與其他結構最大的不同就是它的隱蔽性；隱蔽性同時伴隨巨大的風險性；·力學狀態的不確定性：它的力學狀態受到施工方法的極大影響，也是其他工程結構物所不可比擬的；·地下環境影響的嚴重性：其他結構物主要受自然條件的影響，而地下結構除自然條件外，還受到地下環境，主要指圍巖和地下水條件的影響；·可維修性差，這是不言而愉的；·施工條件和環境條件的約束。正是由于隧道結構物的這種與眾不同的性質，對隧道結構物的耐久性、可靠性及可維修性提出了不同的要求。

耐久性設計的思路及應用從現有的資料看，目前。滿足結構物功能要求的混凝土的耐久性可能只有60年左右。噴混凝土就更低些。只能滿足30年不維修的要求。而一般混凝土結構物的使用壽命，都應該在100年以上。這樣，要求提高混凝土的耐久性，就成為當務之急了。最近日本一些有識之士提出“2020年的警鐘”。即“日本將從土建大國變成修繕大國”。2020年的結構物維護費和改建費，僅建設省就超過2兆億（日元），是今天的3倍，維護費用將成為國家財政的巨大負擔。因此，不管是新建還是既有結構物，都要消除“免維修或不能維修”的誤解。而建立起“把劣化構件或構件的性能恢復到設計意圖的使用水準以上的補修、補強”的概念。也就是說，要構筑一個把設計、施工、維修管理統合到一起的設計體系。這也是目前各國土建工程設計的重要發展趨勢。例如，日本在“建筑工程標準規格—鋼筋混凝土結構”（1997年）規定，視結構物或構件的計劃使用期間，如表1所示，同時規定了混凝土的耐久設計基準強度（表2）。表2的耐久設計基準強度是根據保護層厚度40mm、鋼筋腐蝕概率3%的條件規定的。例如，日本在“建筑工程標準規格—鋼筋混凝土結構”（1997年）規定，視結構物或構件的計劃使用期間，如表1所示，同時規定了混凝土的耐久設計基準強度（表2）。表2的耐久設計基準強度是根據保護層厚度40mm、鋼筋腐蝕概率3%的條件規定的。使用年限劃分設計基準年限結構狀態1級100年不產生承載性能的降低2級65年不產生使用性的降低3級30年不產生設計基準期內的劣化

表2混凝土的耐久設計基準強度（JASS5，1997年）計劃使用期間耐久設計基準強度（N/mm2）一般（預定不需要大規模補修的期間為30年、使用限界期間為65年）

18標準（預定不需要大規模補修期間無65年，使用限界期間為100年）

24長期（預定不需要大規模補修期間為100年）

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圖1-1結構物壽命與維修管理的關系概念

工程結構一般都是可維修的，只不過有的易于維修，有的難于維修而已。隧道是屬于難于維修的一類。它的可維修性是比較差的。因此，在隧道結構物中建立“少維修”的概念是非常重要的。

結構物的壽命與維修管理的關系示意于圖1-1。

因此，在設計中必須把這種概念考慮進去。這種設計概念，就是結構物在設計基準期內，受到劣化外力作用（環境條件的變化等），而把劣化狀態控制在容許水準以內為目標。同時，根據經濟性，來設定材料規格、設計基準和施工工藝，并決定相應的維修管理基準。所謂的劣化外力有：活荷載、地震、風、氣溫、濕度、日射、炭化、凍融、鹽害等等。這些都是造成混凝土結構劣化的原因。也就是說，結構物的劣化，決不單純的決定與于過去概念上的荷載。在有些情況下環境條件的影響可能是主要的。這種設計概念就是耐久性設計的概念。目前結構物設計已經不單純是強度設計，而是性能設計。所謂性能設計包括安全性、使用性、耐久性及美觀·景觀四個方面。日本在最近公布的技術規范中，把對第3者的影響也列入到性能設計之中。結構物的要求性能——安全性能——承載性能其他安全性能使用性能——有關使用性的性能有關功能性的性能對第3者影響的性能美觀·景觀耐久性能——與安全性能有關的——與使用性能有關的——與第3者影響有關的——與美觀·景觀有關的下面簡要介紹混凝土結構耐久性設計的基本方法。首先，要確定耐久性的評價基準在進行耐久性設計時，確定耐久性基準是是極為重要的，這是設計的基礎。這里的耐久性基準是用耐久性指數表達的。1)把結構的耐久性水準設定兩個階段，以此為基準，使各結構的耐久性定量化。即耐久性指數取100和0；2)混凝土結構的標準目標是：具有95%的可靠度，50年間不維修。而且其后的維修費用也不應很大。這里所謂不維修是指：根據目視觀察判斷耐久性時，勿需補修的狀態。此時,耐久性指數取100；3)不維修期間，預計在10~15年以下的情況，耐久性指數取10。而后根據確定的基準核查結構物的耐久性。用下式定義耐久性指數TTp=50∑Tp(I.J)(1)

此時，Tp(I.J)由表2求出。表2中的項目和數值是暫定的，需今后不斷地加以充實。表2耐久性指數TIJ耐久性設計項目T（I.J）1

123

混凝土材料對水泥的考慮細骨料的吸水率A2(%)粗骨料的吸水率A3(%)粗骨料的粒徑膨脹材料的合理應用減低收縮材料的應用防銹劑的使用

10~03(3-A2)5(1-A3)3~-3201052

12

混凝土及加固材料流動性:塌落度B1(cm)材料抗離析性堅硬性:水灰比B2(%)單位用水量B3(kg)不是AE混凝土的情況氯化物含量:全離子重B4

制造廠的管理狀態涂樹脂鋼筋的應用但T（4.1)=0

(B1-10)25~-25(55-B2)(160-B3)-155-0.5(10B4)210~-10303

12設計開裂溫度開裂指數C1

彎曲開裂指數C2

10(1-1/C1)10(1-2C2)4

12345678

鋼筋.形狀.圖面保護層D1(cm)鋼筋間隔D2=最小水平間隔/粗骨料最大徑D3=最小垂直間隔/粗骨料最大徑附加鋼筋D4=鋼筋斷面積/表面積構件形狀的好壞設計圖標示不明確施工縫伸縮縫標示不明確防排水標示不明確

30(D1-2)<303(D2-2)<102(D3-2)<510(D4-0.2)15~-15-3-3-35

123456混凝土施工指揮官的好壞入庫.運送的好灌注.搗固的好養護的好壞施工縫施工的實施灌注時的土溫度管理

10~-105~-525~-255~-1510~-1556

1234鋼筋.模板.支撐等作業鋼筋加工的好壞鋼筋設置精度的好壞模板.支撐的好壞拆模時間的好

10~-10按D：增0.5~減1.010~00~-10

2)為把環境因素定量化用下式定義環境指數SSp=So+∑△Sp(2)此時∑△Sp由表3求出。表3的項目和數值也完全是暫定的。So一般取100，視耐久性的長短，增減此值。耐久性核查,應滿足下式：Tp≥Sp(3)

表3環境指數S環境條件△Sp鹽分影響大鹽分影響極大凍融作用大107030

坑道穩定性、支護體系與圍巖級別的關系從根本上說，在坑道開挖過程中，都要回答一個關鍵性的問題，即：圍巖具有多大的自支護能力？，是否需要人工支護？、用什么類型的人工支護結構和怎樣支護？這樣一個問題。因為在坑道工程中，如何保證坑道的暫時穩定（施工期間）和長期穩定（運營期間）始終是一個基本的、關鍵性的問題。而要做到這一點，就要從理論上、實踐上解決坑道穩定性、圍巖分級與支護結構之間的相互關系這樣一個問題。從根本上說，在坑道開挖過程中，都要回答一個關鍵性的問題，即：圍巖具有多大的自支護能力？，是否需要人工支護？、用什么類型的人工支護結構和怎樣支護？這樣一個問題。因為在坑道工程中，如何保證坑道的暫時穩定（施工期間）和長期穩定（運營期間）始終是一個基本的、關鍵性的問題。而要做到這一點，就要從理論上、實踐上解決坑道穩定性、圍巖分級與支護結構之間的相互關系這樣一個問題。根據鐵路隧道施工實踐，隧道開挖后的穩定狀態分為以下4類：1·坑道充分穩定如前所述，在堅硬（R>60MPa）、整體（裂隙間距大于1.0m）、耐風化的圍巖中（如堅硬的花崗巖、石灰巖等），開挖坑道后，由于巖體強度高、巖體完整、不易松弛，坑道在長時間內有足夠的自穩能力和自支護能力。因而勿需任何人工支護而能維持穩定，無坍塌、偶爾有掉塊。在特殊情況下會出現巖爆現象。2·坑道穩定

在大塊狀構造的巖體及整體狀的中硬巖（R>30MPa）中開挖坑道時，坑道會因爆破、巖塊結合松弛而產生局部掉塊，但不會引起坑道的坍塌，坑道是穩定的，圍巖具有一定的自支護能力。層間結合差的平緩巖層，頂板可能彎曲、斷裂。此時應采取局部人工支護或輕型的全面人工支護。

3·坑道暫時穩定大多數坑道都屬于這個類型。在具有碎（石）塊（石）狀構造的圍巖中，坑道開挖后常常呈現出不同程度的坍塌現象，坍塌后的坑道常呈拱形處于暫時穩定狀態。暫時穩定的時間，有長有短。在外界（如爆破、支撐頂替、回填不及時等）和內部（如地下水等）條件影響下，坑道如不及時采取人工支護會進一步喪失穩定。因此，在這種圍巖中，必須采取各種類型的人工支護措施。4·坑道不穩定在塊石土、堆積土等圍巖中，坑道在不支護條件下是難于開挖的，隨挖隨塌，常常要先支后挖，圍巖無自支護能力，或自支護時間極短，即需要采取穩定掌子面的輔助施工方法，如管棚、小導管等超前支護。坑道的坍塌發生迅速、影響范圍大，在淺埋條件下，有時可塌到地表面或在地面形成沉陷盆地。在有水的情況下，土體流動造成極大荷載。在這種情況下，需要采取專門的人工支護措施和特殊的施工方法來保證坑道的穩定。由此可見，坑道圍巖狀態的不同，坑道開挖后的穩定狀態也是不同的，采取的控制穩定的技術措施也是不同的。二坑道支護依上所述，與坑道穩定性分級相對應的控制坑道穩定性的支護措施，也可進行分級。坑道支護，從性質上看，主要分為自支護和人工支護兩部分。自支護是指圍巖自身所具有的支護能力。而人工支護則指在自支護能力不充分的條件下，人為地采取的支護措施。兩者共同構成了坑道的永久支護體系。因此，坑道支護的研究也必須從這兩方面著手。坑道的自支護，前面的坑道穩定性分級，就是這種研究的一個實用而確實的方法。自支護的能力是由圍巖自身條件所決定的，是客觀存在的、固有的、自然的圍巖特性。這種特性在開挖過程中，視開挖方法的優劣，而會受到一定的損傷，從而降低了固有的自支護能力。為了盡可能地減少這種損傷的程度，除了在開挖上采取一定措施外，更為主要的是，通過人工支護的方法，來提高圍巖的自支護能力或控制這種自支護能力的降低。這就是采用人工支護的根本目的和要求。人工支護通常又分為一次支護（初期支護）和二次支護兩大類。在施工期間為了保證施工安全、減少坑道圍巖松弛、及時地控制地壓的發展，更主要的是為了控制圍巖自支護能力的降低，從而更充分地利用圍巖自身的自支護能力，常常需要對坑道進行初期支護，也就是所謂的一次支護。它是在施工過程中采用的支護措施，在這個意義上，也可以稱謂施工支護。由于一次支護的力學特性，它不僅在施工期間能夠維護坑道的穩定或暫時穩定，還能夠與二次支護一起，發揮永久支護的作用。在現代的隧道施工中，一次支護主要采用了噴混凝土、錨桿等既能夠在施工期間維護坑道的穩定，控制圍巖自支護能力的降低，又能夠作為永久支護結構一部分的支護方法。另外，也要認識到：有時僅僅采用噴混凝土、錨桿及鋼支撐等一般人工支護方法，還不能保證坑道的穩定時，還需要采取輔助的支護措施，來維護坑道的穩定。這種措施，在支護的意義上看，也是一種人工支護方式。如小導管注漿、管棚、鎖腳錨桿、圍巖注漿等超前支護。這是提高圍巖自支護能力的重要措施。一般說，這種人工支護的措施，多數是在地質條件差的情況時采取的。二次支較護，也是舞人工支海護的一狡種類型啞。在目舟前的設駛計原則丸中，主蓮要是在遞運營期這間和初考期支護頑一起，陪維護坑沸道的長敗期穩定以和耐久燒性的基崇本結構以，又稱份為永久支余護或襯顧砌。根據地下質條件勿和施工者實踐，爺二次支隨護的功睡能可分滋為2種情況速考慮。即：·在施巷工階段萄，基本匆上是不灣承載的窮。即：飼在初期箱支護變道形基本對收斂后銳，才施役作二次菌支護的辨情況。柳此時二悶次支護菌是不承宇載的；映一般說罷，在不采用鹽超前支毯護的地痰質條件到的情況住下，都可以朗按照不承婆載的原則系進行設計卷和施工。·在有弦些情況溪下，如季需要控判制地表畝面下沉導、控制擺較長時懷間內初糾期支護趴變形不鍬收斂，溉特別是忽先行修認筑仰拱垂的情況窄下，二優次支護論在初期國支護變酷形沒有項收斂的巴情況下水就要修悲筑。在勒這種情提況下，奴二次支堂護也需單要在施雷工期間撥發揮其廊作用，煎承受相動應的荷身載。一胳般說，爸在采用超前油人工支護中的情況下，二次鬼支護應按慈承受一定琴荷載的情黑況進行設耳計和施工蛾。應該指牢出，兩敘種支護林手段都座是重要江的，在啞選擇時回必須通涼盤考慮菌。依上所祖述，坑訂道支護妥可作如耗下分類緞。自支護人工支護承初期支江護奶噴混凝篇土錨桿鋼支撐坑道支義護忘超芳前支護黃小導管厭注漿管棚圍巖注漿二次支護蠶（襯砌）實質上，鉛支護措施腰常常是采克取自支護和合人工支護尋的組合形歇式。原則上荷，在充分囑利用和發因揮圍巖自喇支護能力委的條件下鎮，配合采鴨取不同的測人工支護芒方式，共覺同地進行霉有效果的需支護。根據坑道咳穩定性的紙分級和構腸筑支護方挺式的組合骨情況，人阻工支護類控型，大體失上分為以賣下4類。1·飾湖面支護寨或防護抱支護；挑利用圍濾巖的自昏支護能職力2·構造用支護；利磨用圍巖的運自支護能涉力，為防眼止圍巖在匹長期使用碧過程中，劫自支護能帝力的降低炎，而采取影的構造上摸的措施。3·承時載支護克；由圍耍巖自支蘿護能力章和一般避人工支爬護構成液，二次富支護是那不承載腹的4·特綠殊承載益支護。雀由圍巖慎自支護確能力、宮一般人柄工支護四和超前眠支護構陽成，二升次支護勻是承載馳的。飾面支護應用于蒜坑道充逮分穩定拜的情況計。它的礦作用是戴封閉巖忘面、防叢止圍巖牢風化。核一般在醬圍巖表鞠面噴射蛛2~3薦cm的省水泥砂亂漿或小烤于5c那m的噴妹混凝土偷。在確船保圍巖灑無風化禿和局部艦掉塊的服情況下仁，亦可紡不加人趣工支護快。構造支護是指僅現僅按結分構的最熄小厚度噸設置的敞支護。糕它應用宮于坑道無穩定的楊情況。權這種支寨護受到磨的荷載牛很小，甘或者說莊，基本決上是不創承載的借。依計大算確定住的厚度撿很小，蘿但施工奧很難作泥到。因通此，厚藝度多視狀施工的積可能，引或者按得具有最晴小承載鍬力的要房誠求，采階用最小夕值。采南用噴混穩凝土時隸，通常脈采用5蘿~8c輝m。如朝有局部宏掉塊的作可能，柜也可設鑰置一定關長度的霜局部錨透桿。承載支護是具有一鮮定承載能竭力的支護駕。它應用孫于坑道暫渡時穩定的口情況。根沸據荷載的冤性質、方復向、大小鼓、分布等糧的不同，刮其類型與幸構造是多啊種多樣的膨。這種支倡護的厚度漿多數是依禍計算決定伴的。目前倆在鐵路隧巖道中，在穴這種圍巖告中修筑時講，一次支栗護多采用漁厚10~伙15cm胡的噴混凝自土和一定絕長度的系撕統錨桿。省二次支護鵝，基本上損采用混凝豪土襯砌。特殊承泡載支護是應用于虎坑道不穩往定的情況施。由于荷訓載大，而奸且是具有召特殊性的執，如：膨狗脹、偏壓軋等，因此籃在這種情密況下，多耍要采用“凡先支后挖栽”的支護射措施及強國有力的一絲式次支護。煌此時一次析支護通常場采取“先承支后挖”攪的超前支零護措施。鞋如：小導絲式管等。同斬時采用厚僅15~2奸5cm的茫噴混凝土覽、一定長儉度的系統縮慧錨桿或特鄭殊錨桿、家格柵或鋼東支撐等。交特別需要桿說明的是絞：在這種煤圍巖條件遷下，有時森二次支護錯也要承受岔一定的荷校載。三圍案巖分級鐵路隧道擊的圍巖分忘級，是把左具有不同報坑道穩定懂性和支護邊結構的組猴合根據鐵富路隧道冰的施工末實踐，梳目前采勾用的圍閑巖分級厲與坑道丸穩定性怨和支護爸類型之絹間的關貌系如表姥1所示姑。表1襯圍巖攪分級、使坑道穩掛定性和彈支護級蜂別間的偉大致關泥系圍巖級別III

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穩定性級別充分穩定穩定暫時穩定不穩定支護級別飾面構造承載特殊承載上述分誓析是針怪對單線飾鐵路隧怪道而言什的。雙懂線鐵路保隧道或起雙車道來公路隧撇道、大陣斷面坑睡道的情這況下，蕩原則基亂本上是害相同的趙，僅僅究在支護善結構的充參數和芳構成上敲有些差玻異而已叨。“內實外忍美”的概水念從隧道哈建成后吩的狀態袋看，存拒在的主叨要問題浴有：·襯砌輸背后存傳在一定擾規模的赴空洞，培或空洞偵回填不蝴密實；復例如有罪的隧道攏襯砌背葡后的空悟洞的大佩小可以憶達到人懸可以爬揪行的地三步；·襯砌厚伍度不足；某這個現象呈是比較普冊遍的。有葛的襯砌實肚際厚度不減到設計厚妥度的1/割2，嚴重蚊地削弱了蜘襯砌的承由載能力；·襯砌存運在施工中爐產生的開掏裂；·混凝土艱強度離散賊性大，有煙的強度不條足；·基底拖處理不賓當，在裙列車振安動的作飾用下，過出現翻纏漿冒泥建。我們要圾求隧道南一次支墻護和永崗久襯砌炎作到“運內實外塵美”，袖這也是格我們評寇價襯砌磚施工質鏟量的重納要指標牛。而“貴內實外粘美”主肆要決定蝕于隧道片一次支蠅護和襯肺砌的施潮工質量警。應該矮說，由革于隧道客施工條留件和施寶工環境膊的限制叫，隧道噴內的施職工條件剩比露天那的施工肝條件要娛差，有籍一定的企難度，伙但也有階其特點司。因此暢，隧道乞工程技渣術人員框要經常旬想到這賠一點，喊是很重同要的。眾所周代知，所啟謂的“惡內實外諷美”是局我們對鴿隧道混類凝土襯托砌的一粘個質量柏要求。盡“內實燈”是襯眾砌內在衛質量的如體現，濁“外美酒”是外哥觀質量插的體現坦。因此月，深刻坊地理解駛“內實泡外美”故的內涵忘是非常香重要的小。這里欠重點談賠“內實蜘”的問醬題。所謂“內姜實”，一螞句話，就碑是隧道一畫次支護和逃襯砌應當避具有在設協計耐用期損間內的強度，門耐久性抽、使用記性和可騾靠性外飾，要切揚實作到乖＂四密祥實＂，挺即：混棄凝土密拿實，噴燭混凝土號密實，齒一次支沒護與圍獸巖密實炸和二次昌襯砌與字一次支鈴護密實。噴混凝土作為隧道微支護構件氣的噴混凝鍬土的支護它作用，簡張要歸納為愧以下幾點樸：1）首雙先，要糊認識到蘋噴混凝巨土是唯限一地能蠻夠與圍囑巖大面生積的、子牢固接愁觸的一婚種支護牧方式，透是其它畫方式所懇不能代椒替的。就從力學分意義上雄說，它夸既能傳增遞徑向納應力也象能夠傳璃遞切向巡壽應力；2）噴徒混凝土稀與巖層秀的附著喪力可以廈把作用幸在噴混鳴凝土上績的外力翁分散到趴圍巖上活，同時筐也提供叉了隧道態周邊的餓裂隙和鎮節理等掌以剪切顫阻力保越持塊體在的平衡君，防止罰局部掉赴塊，在站隧道壁釘面附近趙形成一憂承載環墊。在裂柳隙多的鍵硬巖中出這種效煤果是比眉較大的繳；3）比碼較厚的孕噴混凝埋土是作娛為一個敗連續構擴件支護肝圍巖的撿，給予尚約束圍姐巖變形皂的支護查力（內漆壓），融使圍巖妙保持近豬于3軸次的應力曬狀態，待控制了裕圍巖的嫩應力釋毫放。同騰時，因詢早期鋪猛設仰拱悟使斷面比臨時封因閉，更苦好地發懷揮了支或護效果都。這種佩效果在碼軟巖和尤土砂圍儉巖中的急顯著的展；4）具銷有能夠販將土壓功傳遞到看鋼支撐詢和錨桿凍上的作鳴用；5）填平修圍巖的凹旦面，覆蓋催弱層，而恒防止應力猛集中，而裂加強了軟依弱層；6）開挖援后，因立珠即被覆壁召面，具有燙防止圍巖桌風化、止雨水和微顆嘩粒流出等欠的效果。為了充分途發揮噴混隔凝土的支鬧護效果，爭最重要的土是要解決畜好噴混凝粥土施工甲的4要柿素。強度：有西足夠的強冰度，特別慰是初期強科度；厚度：要劈燕確保附著旁層的厚度見，或者使隨噴射表面養平滑；附著：銹與圍巖憲牢固附帆著成為堅一體，逢相互間閣就能夠舊傳遞力映和變形饒；密實：根附著層丙密實、介均質、宇耐久。2）桃噴混凝夠土的配擴比設計在配比設耽計中，大旱家一定要怎分清楚從炊噴射口出臨來的混凝狗土配比和須附著在圍營巖表面上宅的配比，賀是不一樣寬的。前者群可以稱為反噴射配比甚，后者稱麻為附著配任比。設計耽規定的噴健混凝土標知號，如C籌20、C奸25等，膀應該是由撈我們這里陣所謂的附滿著配比決昆定的。但等因現場對縣附著配比競管理比較切困難，因求此一般都窩按照設計當配比進行白配比的管魯理。一般攀說，為了瞎滿足附著優配比（即撞設計配比鑼）的要求甲，就不得貝不改變現腐場配比（伏噴射配比豬）的參數徹。例如表羞3所列的鍛關系，就竊是這種考偷慮的事例辰。表3位噴射裝前噴混凝雷土強度的爐對應關系噴射后噴混凝土強度C30C35C40C45C50C55噴射前噴混凝土強度C38C43C48C54C60C65也就是說產，現場配螺比應適當產提高噴混均凝土的強都度等級，姻以確保附有著在圍巖女表面的噴格混凝土的意設計強度沾。日本在規餐范中明確烏規定：如皺噴混凝土雹的設計基魔準強度是超18N/駝mm2（材齡2珠8天）時貓，采取的拌試件強度蜓應達到2蹄4~36舌N/mm2。因此，設返計配比與左附著配比把是完全不妖同的。設谷計必須注拴意這個問腦題。3）金釣屬網金屬網在會軟巖和土攜砂圍巖中謎能夠提高叮附著力，務在膨脹性傅圍巖中能歪夠防止剝漲落、提高括柔性，在旺節理和龜踩裂多的硬夸巖中能夠玻提高抗剪窩性能和柔耽性。同時松，在有腐況蝕的場合販，也有采失用玻璃纖出維、炭纖升維和尼龍扛纖維等非此金屬系的蒜高強度纖吧維網的施朽工例。金屬網的慮網格尺寸滴通常采用范100×浪100m鬧m或15退0×15斑0mm，偶線徑采用凝3.2~茶6.0m矩m。但在椒土砂圍巖抗中也有采漁用1×1躍cm的金宜屬網的例絞子。應該指出遠：金屬網步的線徑不嫂宜過粗，坊以利于隨敲噴混凝土鹿表面鋪設貍。同時，年加快鋪設挪速度，最儉好事先根墾據隧道尺祥寸，預制裳成網片，錫成片鋪設蔬。4）噴射矩面的事前括處理噴射基面閘的成立對鞠保證噴混邊凝土與圍淹巖緊密接啦觸（附著弱）是非常局重要的。霉因此噴射詢的第1步根是：為確獨保噴射作與業的安全恨和噴混凝示土與圍巖刻成為一體柄，要事先瓦把可能落銳下的浮石欣等仔細地肥清除。有課涌水時不氏僅使噴混歡凝土的附嶺著性降低賺，水混入滅后也會降糾低混凝土溝的品質，百在硬化前鍋，噴混凝徐土會流失紐奉，硬化后悠混凝土背杜后會產生叫水壓作用悶等，也是虜造成開裂穴和剝離的貫原因之一憲。因此，轎要進行排叉水處理。可在寒冷地搬區的洞口抖附近施工派的場合，歌要注意凍爆結。第2步墾是：對醫圍巖表圣面凸凹穿顯著的潑部位填側平撲齊毒。為防鈴水板的駕張掛創貴造良好春的條件鎮。第3步柳是：設植置金屬聯網或鋼足筋時，慨要固定隆不好，呼噴射作末業中會蹦發生移塘動，也拌會因金晝屬網振倍動而產寺生開裂產，因此騾設置的池金屬網態、鋼筋眨等必須搜用混凝追土釘、棋錨栓、群錨桿、宰鋼支撐徹等充分蘋固定好稻。噴混凝土俊與干噴或捎濕噴無關享，因添加均速凝劑而慮急劇硬化俗。因此，堆在速凝劑裁添加后盡致早噴射是閑很重要的叢。6）涌水獲地點的噴命射作業涌水集辨中或量指大的地響點，可炕采用圖謀4的方副法進行已處理。錨桿錨桿是隧坊道施工過融程中，維路護圍巖穩架定，保證議施工安全室的重要手概段之一。呼施工過后烈，在一定棋程度上，澤它還可以府作為永久碌支護結構雙的一部分協發揮作用抹。因此，禁在施工中霞，如何保凍證和檢查辱錨桿的施習工質量，到是極為重棚要的。但鴉從目前的漂施工狀況工看，錨桿軌長度不足強、不配置達墊板、配在置不合理扎、砂漿充侍填不密實考，甚至“藍長錨短打盒”的現象司也時有發悔生。造成窄這種現象煌的原因雖義然是多方防面的，但國主要還是京對錨桿在趣隧道施工市中的作用永認識不足造，不能完紅全按照要惹求施工，噸而且缺乏井有效的檢隱測手段。歸納起廚來，目犁前錨桿戰施工中聰應該注茅意的幾齒個問題科是：·建立有甘效的錨桿紋質量檢測張方法，及完時檢測；·不能忽械視錨桿拉雷拔試驗的泄作用；·合理確紫定錨桿的鍬參數，充育分發揮群病錨的作用比；·進一步影認識錨桿玻與圍巖之栗間的關系書；·大力清提高錨破桿的商堪品化程帝度等。錨桿的作粘用效果，阿歸納列入級表1。2)在什經么情況下示采用錨桿替？能夠發揮鋸錨桿效果罷的圍巖條惕件，一句配話，就是死能夠發揮價支護效果伯的圍巖。快為此，要車具備以下峰條件·錨桿和蓬圍巖間要眨有適當的隱錨固力；·在不連永續圍巖中焰錨桿要橫認切不連續跡面設置；·在連續常性圍巖中給，在設置眾錨桿的范存圍內，圍處巖位移差胖要大。不滿足這繼些條件的岔圍巖，錨槍桿的效果革是比較小窩的，甚至方沒有效果繼。例如以關下條件的伶圍巖。·在含胳水的粘醋性土中雅，錨固巡壽材和圍國巖間產手生滑動泡，錨固扎力有時究不不充道分；·松砂懶等因圍卻巖的強瀉度小，換也不能據獲得錨氏固力，杠但如對點圍巖進供行改良須，也有嘉可能產吊生效果拼；·在連鉗續性圍飯巖中，理變形小越，幾乎淹也不產皇生塑性昨變形的把圍巖。乏但在這托種圍巖增中，因縣主要是軍不連續識面支配新圍巖的蔬動態，盆作為不吊連續面早的對策系，也會窮產生一讀定的效炒果；·塑性區賽域超過錨鑒桿設置范飯圍以外的謊場合。但抄此時可加設長錨桿長辣度（圖1虜）·圍巖觀破壞，域在產生劍的滑面抱內設置六錨桿的蒜場合（盾圖2）掉；·錨桿產扒生壓力的肆場合；·在不臨連續性茶圍巖中萄，錨桿百沒有橫鞠切不連懶續面的斧場合（龍圖3）辦。；4)墊沒板問題要發揮錨愈桿的效果革，墊板的膀設置是十稍分重要的艙。我們在效施工中，筋多數是不魯設置墊板虹的。是因黃為增加墊深板，不僅報增加了施風工成本，雕對工期也隸有一定影嶼響。但從漆效果上看賺，這是得堤不償失的鳳。日本對惹此曾進行震一些試驗你研究。試征驗表明：頁設墊板比躍不設墊板長，加載應繼力提高了祥2.5倍驢；墊板面問積越大，像頭部軸力洗提高也越辰多。例如糾，墊板面夸積增加1撞倍，頭部撫軸力可提填高1.2蹈5倍等。慮其次有墊禮板時，錨商桿軸向應碎變的最大覺值的位置洪，向內部抬移動。這律說明錨桿云的3維約哀束效果，楊得以發揮浪。圖5是箏有墊板和樓無墊板的格的軸力分旗布的變化忙。從圖中險可以看出桑，有墊板模時，錨晃桿的口部成也發生了伏軸力、而后且軸力的胞最大值也勤增加了1萌0~20稅%。由此蒸可見，墊泛板的作用好是不容忽象視的。在丙錨桿施工棒中，必須胡設置墊板剝，這在規折范中也有享了明確的溉規定。7）錨綁桿的商驢品化問懇題我們在癢錨桿施卡工中，弓最大的蔥問題是伏錨桿的燙商品化伶問題。熊可以說狡，在許敲多國家帝，錨桿拘已經是役一種商牲品。只鄭要選擇慨合適，襖拿過來貪用就可府以了。執而我們曲的錨桿象，目前嗎絕大多學數是就堤地用鋼醒筋自制構的。因嗎此，質火量的離膀散性相旋當大、壞施工工服藝也不載能標準籠化，不駱能充分炒發揮錨澤桿的支榨護效果市，有時靈就成為物一種計傷價的“步擺設”仇。當然嫂，也有男一些商既品化的轟錨桿開蠅始工廠跟化的生溉產。但確還沒有虧完全得逐到業主萬、設計籮和施工晃人員的凡認可。燈原因之拍一，就奶是商品遙錨桿的莫成本高那。因此縱，大力瘦降低錨梅桿的制攪造成本慌，提高掛商品化而的速度牽，徹底初改變錨禽桿施工惹的現狀撈是非常嫁重要的版。格柵與核鋼支撐鋼拱架殖系采用栗L、U書、I型屆鋼和舊柄鋼軌等坐，加工頸成所需核要的形腐狀，用民拼裝方景法使用效于地下礦工程的張一種剛翼性較大輩的支護診結構。鼠而格柵撞是由鋼誰拱架支烘撐發展臘而來，樹它是由螺鋼筋焊花接而成鐮的構架脖，是隧蓄道及地致下工程湖中有發穗展前景錫的支撐廳形式。言格柵噴愿混凝土梨支護的廈應用也配越來越燈廣泛。圈成為在葡軟弱地籮層中重彎要的支父護手段逼之一。格柵與輸鋼支撐普，我們鄙都歸為溉構件支深撐一類拘，但兩貢者的力旨學作用聯是完全棒不同的池。前者浪，只有梨與噴混愚凝土并怪用，才沸能發揮匹其支護刊作用。偶而且不安能立即及發揮承公載作用體。而后救者可以孤立即地蘿、獨立憂地發揮青承載作激用。因雙此，需川要采用棋鋼支撐新的，決秒不能用苦格柵代蔬替。表1逃鋼征支撐與格才柵的比較支撐形式優點缺點鋼支撐·架設后能夠立即承載，充分發揮其力學作用·加工比較容易，但需要較大的加工設備·安裝及構件連接，比較簡潔、方便··背后的混凝土不易填充密實，留有空隙·重量大，架設安裝困難·鋼支撐的變形與混凝土變形不協調，混凝土易開裂·格柵·架設后不能立即承載，必須與噴混凝土配合，才能發揮其力學作用·加工容易，且不需要大型加工設備·重量小，易于架設安裝·因具有一定的柔性，能夠適應圍巖的變形·噴混凝土完全包裹格柵，整體性好，背后不易留下空隙·架設后不能立即承載，一次支護作用小·在圍巖變形大的場合，不能有效地控制圍巖的變形·1）格且柵的構棉造格柵是由瘡普通建筑喇用鋼筋(惡多采用1惰6Mn鋼們)，經冷離彎成形后氣焊接而成另。其形狀勞可根據使包用要求和漏坑道輪廓墓而定。圖戚1是格柵垃最基本的挨、常用的簽形式。有望圓形、半哥圓形、馬朵蹄形、門舌形等等，街從格柵的烈斷面形式有看，有圖到2的各種寺形式，可演根據坑道清輪廓進行脊設計。一牲些隧道采奔用的格柵薯例見圖3喇，如三邊取形、四邊勞形等。圖1格柵旺的形狀圖2格鳳柵的斷面仇形式在鋼支普撐和格制柵的設西計中必圾須堅持檢4個原奸則。即岡：1·接頭噴要盡量少鄭，并有足茂夠的強度包；2·必祝須用墊棚塊與圍氧巖貼緊堅；3·必須林有縱向聯偏系，成為釣一個支護鳥體系；4·必須覆使底腳有鮮足夠的承旱載力。接頭聯系構件底腳墊廁板混凝土襯溪砌在襯砌施聯工中有2納種方法是扯經常采用筑的。這2賺種方法就污是先墻后狡拱法和先尋拱后墻法粒。前者是扔目前大多厘數隧道施共工中采用句的。后者倍是在軟弱另圍巖的隧攤道中，采款用臺階法乓（包括上妻半斷面分喊部開挖法氏）中采用首的。從施挨工實踐看耳，在先拱棍后墻法中輔出的問題螺不少。如卻：邊墻與廢拱腳的連死接質量控攝制不好；羽拱部懸臂花過長引起耗的縱向下爆沉；邊墻謀施工時引逆起的拱腳智下沉等而項造成襯砌憐開裂等，圈都是施工當方法自身撒的缺點所籃形成的，垮也是很難送避免的。郵目前，鐵撥路隧道設頂計規范已玩規定，原露則上不容許商采用先蔽拱后墻腔法，“襯背砌作業炎宜采用夠先修仰陪拱，后副修邊墻嗓和拱圈忍的由下微而上的色修筑方俊法”。表1凡2種挖方法力學難動態的比斤較比較項目先墻后拱法先拱后墻法。斷面封閉及時封閉封閉不及時整體性襯砌整體性好整體性差防水性無拱墻施工縫，自防水性好。防水板一次鋪設，質量易于控制有拱墻施工縫，自防水性差，防水板鋪設整體性差施工性拱墻一次施工，施工性好拱墻分別施工，施工性差在軟弱地質條件下，墻可能采取跳槽開挖，更加惡化了施工性仰拱施工可先于拱墻修筑或同時修筑仰拱只能后修襯砌變異混凝土灌注，易發生干燥收縮和溫度開裂臺階過長時，拱部懸臂段過長，易于彎曲下沉，形成橫向開裂。開挖下半斷面時，易于引起拱腳下沉，形成縱向及剪切開裂使用性

拱墻剎肩處，質量不易控制，易漏水外觀欠佳根據以上氧多述，在僑隧道施工榨中，盡可辣能地采用圖先墻后拱著法修筑襯喘砌，已成性為當前襯編砌施工的血主流。目前自充同填混凝土愚，作為特話殊混凝土句越來越獲捐得人們的不關注。所俗謂自充填政混凝土就饒是灌注時核不需要搗披固、施工馬工程不受狂人為因素吳的影響，睜可靠性高款的混凝土糖。水粉體疲比在30轟%左右，末灌注后產稍生下沉及湖開裂的可藥能性小，附可以控制墊炭化和鹽時分浸透的晌超導，具豈有長期的亂耐久性。仿采用這種紋混凝土的增結構物，喬能夠排除鵝施工的一晨次缺陷，快從而降低癥維修管理翠的費用也仍是比較經痰濟的混凝酬土。在配升比上由于神需增加單句位粉體量劑，為控制對水化熱要踢采用粉煤堪灰和高爐瘋礦碴、石煎粉等混合輩材。目前在予隧道施巡壽工中，拆采用的兇普通混夏凝土的敏水/水痛泥比約糖在64迫%，單艇位水量良175挎kg，同單位水語泥量約啊273淹kg，籌塌落度壁15c域m，粗釀骨料最斥大尺寸濃40m傻m。因歸要在模硬板和圍賊巖的狹迷小空間速內灌注透，塌落申度要大秩，從拱江頂灌注寸孔灌注知的混凝短土，以坦最大1劈燕0m程朗度移動跟。加上景粗骨料扎尺寸大抄，常常指產生混陽凝土充蹤蝶填不足認、材料田離析等繞現象。似特別是及在拱頂膀易于秘蝴漿形成常空隙。采用自充把填混凝土牌可以：·因粘性飲高，不易奴產生出來友離析，可熊獲得穩定常品質的襯妥砌；·新鮮時乳流動性大膝，能夠確生實充填凸士凹不平的奏噴混凝土蒼；·幾乎田不產生島秘漿，廟拱部的懸混凝土寇品質得箭到保證裝；·因粉體色量大，脫祖模后混凝伏土表面美對觀。但與普通你混凝土比臂，模板受朝到的壓力掏比普通混淡凝土大，黎因此要加槐強模板。日本在花平山公藥路隧道梯中采用殃的自充樣填混凝唇土的品枯質規格嗚列于表粉4。表4自垂充填混嘗凝土的灰規格品質管理項目規格目標值塌落流動值65±5cmV漏斗通過時間10~20秒空氣量4.5±1.5%性質確認U型試驗器其配比塑列于表撲5。表5炊自充海填混凝土堪的配比項目符號單位量材料水/水泥比W/C46.7%

水粉體比W

/P32.0%

水粉體容積比VW/VP93.6%

細骨料率S/a52.0%

單位水量W170kg/m3

單位水泥量C364kg/m3高爐水泥混合材石灰石粉167kg/m3石灰石粉細骨料細砂372kg/m3海砂粗砂490kg/m3陸砂粗骨料G780kg/m3石灰巖碎石混合劑高性能減水劑9.03kg/m3高性能減水劑山嶺隧欣道襯砌們結構預子制技術盲的研究1·預制很技術的發長展與趨向目前許多模國家，都銹把構件預煌制化作為區技術發展宗的一個重罰要標志。燦構件預制瞧化的程度鳴越高，技濫術水平也貴越高。同釀時，構件歇預制化也嫩是施工工擺廠化技術撤發展的必辜然趨勢，市是提高工蔬程質量和銀修建速度拉、降低成違本的主要鼓方法。因療此，開展柄預制技術乎的研究，藏是極為重議要和必要滴的。地下工程袍預制技術怪的發展，帆目前是從2個方面開練展的，一舟個是部分紹預制的方汁法，一個青是全部構緩件預制的懲方法。1·部分辰預制技子術例如在秦劑嶺特長鐵訂路隧道（18.感4km）中，仰紀拱采用乳預制構優件，而宮拱和墻溜采用模皆筑混凝鍬土構筑丟，就是盆一例(圖1.1)。而在躺盾構法限修建的也圓形襯蠟砌中，瓶底部采緞用預制館塊的事閃例就更辛多了。日本在修相建隧道仰徒拱時，為蒙了降低成右本和提高群修筑仰拱毯的速度，礎在某一公江路隧道采胡用預制構預件和模筑陪結合的方抵法修筑仰浩拱，如圖1.2所示。該開挖隧強道底部幻玉后，灌均注坍落落度為0的混凝離土。而維后在其爹上鋪設腥預制的條帶突起焦的混凝尊土板，獵用震搗覺器搗固鑰，使與阿混凝土西成一體齒。隧道羊是雙車原道的，籍施工長亡度約6m，一塊板封的大小逗是寬3m，長1.5m。施工后卸，車輛扶可以立揚即通圖1.1秦嶺隧道興的預制仰懂拱行，可以輛走行滿載舅土砂的總五重39tf的卡車趁。仰拱浴的下沉曉量只有3mm。因為不轉需要設兔置和拆毒除模板雹，比現逢場灌注充混凝土貸降低成話本10~馳15%。隧道隊開挖后男，能夠止立即施踐工仰拱匪，從而段能夠控趁制底部軋的變形法。圖在山嶺隧施道的二次泊襯砌中，波也開發出預類似的預杰制板兼模括板的技術趁。預制板輩是鋼筋混隙凝土板。費主筋從板倦背面伸出天，現場灌短注混凝土柱時與之成段為一體。嬸開挖后，厘向巖面噴封射混凝土塞，沿內壁框架設鋼架擦（間距1~2m），使用專門倆機具把預劉制板用螺澡栓連接到瞇鋼架上。繼預制板上刪設有直徑10cm的孔，柏用以灌治注混凝鉛土。此惜法（圖1.3）較采用希活動模板傅灌注混凝老土的方法耗能夠降低弊成本20~3擴0%，并縮帳短了工僅期。圖1.3預制板兼模板在運營廁隧道中犬，也曾解采用預怎制內襯剩進行既鞭有隧道跑襯砌的犬加固。肥其裝配刷預制內受襯的概凱貌示于玻圖1.4。圖中寄顯示出斯安裝機荒械的狀秧態。前蘇聯的在鐵路隧道選也曾采用葬過裝配式撤襯砌。裝祝配式鋼筋貿混凝土襯退砌主要用敞于修建圓清形隧道。僑這是因為赴當隧道輪顧廓為圓形花時，裝配怪式襯砌的攜各構件是壟可以互易租的，在一鍵環襯砌中驕的構件類及型可以最濤少。但采用礦承山法修筑罪的鐵路隧貸道或地下害鐵道區間鴿隧道，卻攜不宜采用歸圓形襯砌矩，因為圓止形襯砌使邊坑道跨度肺加大，且高與建筑限篩界相差甚車大，會增竭加開挖的條工程量。因此，漲用礦山負法修建歲的隧道度的裝配關式襯砌過，應該郊采用馬鑰蹄形的寇，且接芬近凈空捕限界。胃圖1.渠14和丹圖1.液15是桐2種裝脅配式襯就砌的例伴證。二次襯岸砌的開各裂與治片理這里所指沖的開裂是陳指在施工互工程中，擊不是因外嫩力而造成發的開裂。吳而是由于縣溫度收縮玻和干燥收遇縮而產生充的開裂。膜這些在施滑工過程中么產生的開質裂有時是很依難避免的粉。一般說，志隧道襯砌斃是由拱或丹環形構造互為主體的給受壓構件掀構成的，賢因此，預塞計不是因宋荷載而產那生的開裂魚，在設計壤階段一般士都不采取止防止開裂椒的對策。勇但是，即伸使在沒有神外力作用勢的條件下驢，襯砌因刻全周的外虧緣與噴混喉凝土接觸倘，變形受疫到約束，屬約束了混裳凝土的溫丈度收縮和袍干燥收縮佩，有時也宴會產生拉期伸開裂。陽襯砌施工鉗，是在狹霞小的空間禁內進行的痛，灌注和逃搗固等作平業是不容裳易的，如肌果施工不啄慎就會產另生開裂或茫缺陷。這些開裂創，因混凝釀土中一般頓都不配置瞇鋼筋，如運果產生開氣裂擴大、報劣化，呈擔3維狀態艙時，就可伏能造成剝爭落、掉塊識。因此，護設計時混或施工細時要盡策量避免駁這樣的止開裂的遇發生。戀混凝土張襯砌會供因材料睬、環境木、施工厚等原因四而產生樹各種各頌樣的開依裂。不便管何種簽原因，更都要采茄取對策緣瑞，來減別少或控誕制開裂問的發生讀。1）因材化料、環境傭的開裂混凝土讓襯砌中界發生的濟開裂因睜約束溫雄度收縮賞及干燥丘收縮而狹產生的遮開裂模回式示于比圖1。圖1棉材料、環暴境引起的董開列模式漠。模式①的開裂琴易在拱頂悉部附近及王拱下部范錘圍內發生派，大約沿朗隧道縱向鞭呈直線分順布。模式②的敏開裂是與匠隧道縱向雁成直角方存向分布的較，易在起愉拱線和變丘斷面處附霞近，幾乎安以規則的許間隔產生火的，但也蜂有沿隧道途全周發生局的。模式③是凱在施工縫炒附近，沿彈隧道縱向嗽發生的，柔長度比較戶短，間隔胡規則。模式④是謊隨機方向潔的開裂或早呈龜甲狀取或網目狀性分布，易竄于在拱部溉發生。2）因社施工方輕法產生的開制裂模式示循于圖2。圖2起宜因施工的狂開裂模式模式⑤禁的開裂末是在施染工縫附理近，沿添已灌注軟好的混漂凝土的畜上部的乘模板接杯觸面，登因安裝敬或拆除較模板時告的過大替壓力而富發生的能。模式⑥是精在盾構襯歡砌中發生膀的。模式⑦的杏開裂是沿全水平方向摧或混凝土齒流的方向印分布的，秀易在搗固豪難的拱上馳半部，在狡灌注中斷尤的界面上昏發生的。模式⑧是文在混凝土翼表面不易擇發現而在放斷面內部符的局部發漏生的，是希因模板下敬沉或模板退與混凝土寸附著不良嚼等原因造該成的。無洞門的洽洞口技術構的發展一激“無洞腐門的”擱洞口觀晶念隧道是玩一個隱桐蔽性極迎強的工慎程，洞婆口是其袋唯一外笨露的部塌分。在旁很長一納段時期視內，特龍別是鐵氏路隧道雹，都把距洞口與爭洞門結傾構等量釀齊觀，螺并把洞快門當作粗一個能敘夠承受吃背后山以體土壓驕力、穩技定邊仰魂、保護浙道路免鏈于落石箭雪崩等對危害的乳防護承綢載結構置。在設貪計觀念姥上，也敬常常以設路塹方求式設置攻洞門和丑開挖洞蜜口，因生而，在僻隧道洞圍口設計錯上，大飲量采用透端墻式封或翼墻蠟式的洞巧門結構韻。洞門牙的修筑截，不僅俘改變了鍋周邊的玻自然環走境，破奔壞了既津有的坡礙體自然未平衡狀倉態，同描時修筑訪的洞口中及坡面駁的擋墻企以及附鈔屬突出舌的構筑店物對地陜區局部掏景觀產揪生極大村的影響景。長期視以來形闖成的這筒種觀念驗和設計竭理念，辰造成了址洞門結鑼構單一煎、形式抗呆板笨腎重、即編破壞了所既有山撿體的平母衡狀態素，也破嫂壞了既梳有的自到然的植攀被狀態痰。在工泄程實踐喜中，人壇們逐漸捏認識到讓這種觀機念的局判限性和炮不合理效性，在撫實踐中伸逐漸形堵成了“輔無洞門魚的”洞告口觀念盲。即以不開給挖既有芳山體邊模坡和周年邊植被溝，直接堪進洞，捉必要時食，將洞睛口結構伯適當向補洞外延葛長。這種避處理方密法，基續本上不窄設置洞賄門，即身使設置辯洞門也撿是裝飾需性的，慘是不承謹載的。在這種瞇情況下貿，隧道漫洞口是像由洞口劍段、延測長段、臺洞門和澆周邊的謹結構物抵構成的禽（圖1控）。二“無洞門擺的”洞口件的功能分茅析依上所子述，“陡無洞門什的”洞波口的功哭能，可洋以概括尾如下。1防護爭功能：牽主要防鼻護洞口沸上方的度落石以慘及在嚴影寒地區著防護洞賭口積雪熊等；如狠青藏公襖路的大捎板山隧任道，為闊了防止只洞口積丹雪，不怒得不將換洞口延朵長40境~50袍m左右招。2安全功胞能：這里劃主要是指酬行駛的安烈全，從功蠶能上講，慰隧道洞口練應具有緩紫和洞口內謝、外光線釀的差異，怨降低眩暈恒感，確保方眼睛舒適補性和視覺鋸安全性的瀉安全作用鍬。例如，援為了設置淹光過渡段艘，常常將省洞口延長兼，甚至擴稻大洞口，桿和設置光否柵狀的結棵構。3景觀功襖能：與洞艦口周邊的年景觀協調貧，緩和高謹速進入洞刮內暗部時浩心理緊張熄感的景觀業作用。將暈洞口作為變一個與周勇邊環境協鍵調的“景字點”建筑傍，提高環顯境意識，餅也緩和了碧司機進入孫隧道前的展心理緊張素感總之，鴿后2者延的安全尼功能和跟景觀功視能都與期洞口的喂景觀設泰計密切趣相關，厲因此，滾把洞口趙的安全甚作用和參景觀作扮用結合擴起來，鴉即：實現洞口吹結構與洞墳口景觀的便有機結合背是隧道規晌劃的基本盈課題之一獲。從功能分慎析中可以驚看出，洞柱口的承載糕功能被削茄弱了，更咳加強調的澡是其防護她、安全和遺景觀的功管能。這也吊是洞口設客計思想的村重大轉變踩。隧道洞歷口作為在弊公路和鐵流路中頻繁箭出現的構壩筑物，與窩自然環境誼緊密相連艙，除功能煎作用外，躲對周邊的籌總體環境旨有一種符謊號和象征孝的意義，舍景觀設計孤應成為洞級口設計的富重要內容罷之一，遺焦憾地是目破前在洞口笨設計中對劣景觀因素換的考慮還串是很少。為了綜合喂地滿足上付述功能的玩要求，“蒙突出式”損洞口，將咽成為主流丘形式而代開替了傳統突的“路塹唯式”的洞墓口形式。羞突出式洞猶口為景觀院設計提供牢了極大的簽設計空間催和自由度瘦，這是路自塹式洞口涌所不可比完擬的。景觀設計猛從創造與女周圍環境多協調的角晴度出發，濟使隧道洞侮口的設計孟在滿足基染本功能的擔同時，達董到既與周郊邊環境有晶機融合又暑成為周邊勇單調景觀扇的亮點的寄目的。優勾秀的景觀宜設計往往毅使自然環湖境在修筑封洞口后，夠因洞口的艷強調作用互使自然的謙景觀效果卵更加豐富份。因此，汁隨著人歌們環保錦意識的講增強，莊越來越匠多的建看筑師開內始關注爹構筑物篩與自然尖環境之馳間相互施依存和竄協調的渠關系，喉特別是陰象橋梁卡、公路憂、隧道種等獨立責構筑物花在自然珍景觀背妙景下的番形態也管成為景肅觀建筑假研究的撿重要內畏容之一畫。三洞粗口景觀設憶計的概念從宏觀斜上說，舌隨著社城會對環穗境景觀倉的日益嫌重視，話環境景塔觀設計代得到蓬煮勃的發扎展，隨鉆著啟動皺的“國撫土綠色夸生態工性程”，遮將鐵路嘗、公路汁變成國賴土的“罩綠色長勺廊“的壓重要的倆景觀建枯筑的呼怒聲也越么來越高浸，而實事現這個鞏要求的缸唯一的茫方法就寄是要在把隧道洞姐口設計頂中引進走景觀設浸計的概燒念。因帆此，在孤規劃一黃條線路浙時，首閑先應確首立整個獨線路的哥景觀設涂計的總蘿要求。從微觀級上看，啄應根據血每一個國洞口的名實態，蹄按不同哥層次的姜要求進濃行景觀量設計第1層鐘次：洞失口形式微的選擇葛；根據麻地形、仙地質及塑周邊環睜境等條典件選擇地洞口形識式；在洲良好的貍地質條笛件下，礙可選擇尚直接貼爛壁的洞暮口環方桑式；在油一般條疾件或地喂質條件幟不良時梯，均應嗓首先選喝擇突出律式，突膜出式的勵方式，域是多種拉多樣的稻，如削層竹式、庸喇叭口風式等。躍可根據王具體的的地形、到周邊環忙境等條些件選擇溫。第2層次衫：從洞口暈周邊一定貪范圍的角垂度，考慮岡洞口的景唇觀設計，譯其中包括徑周邊結構列物、洞口攏建筑、生慣態綠化等時；如圖所臂示。第3層次鼠：從整條屑線路或一玻段線路，戶綜合考慮斧線路也包塔括隧道洞鍵口、橋梁狼等的景觀紅設計。如希××錄線的某設祝計。無論那1抓層次的景蝴觀設計，網最重要的碧是：要確津立景觀設侍計的基準岸和評價因驚素。單層襯銷砌的復忙活目前，斜外襯砌陷，通常寄是不考交慮承載陳和防水喇功能的消。但在松單層襯寇砌中，鐘涉及結衰構物的膀耐久性咱，支護應按作為絹最終結構哪的一部分梢來考慮。搬單層構造炒，由于能逆夠縮短開霞挖時間、火減少材料盛消耗、削六減施工量宿等，而能慚夠降低修貼建隧道的批成本。結合的音單層襯趨砌的構浩造形式拴示于表1。表1單層襯砌搶的構造形苗式構造形浸式激第1層嗚第晚2層1追鋼纖維噴蘭混凝土哄鋼纖維銹噴混凝土2味鋼纖維虎噴混凝日土周鋼纖腔維模注脖混凝土3紫鋼纖維噴吐混凝土黨鋼筋噴喂混凝土4預鋼纖維噴僑混凝土邪鋼筋混懂凝土5駱