道路橋梁瀝青路面攤鋪施工技術探討

Summary：隨著社會經濟的快速發展，對于道路橋梁的施工技術也提出了更高的標準和要求，而且在經濟發展當中，道路橋梁占有十分重要的地位，所以，促進道路橋梁瀝青路面攤鋪施工技術的提升是至關重要的。在進行各項工作的過程當中，要保障所應用的路線和使用的方法科學合理。傳統的施工技術已經不能與新時代的施工需求相適應，還存在一系列問題。本文主要是對道路橋梁瀝青路面的施工技術進行分析，希望能夠為相關的工作人員提供幫助。Keys：道路橋梁；瀝青路面；攤鋪施工技術目前，應用最為廣泛的路面攤鋪材料就是瀝青，它不僅有著較長的使用壽命，而且具備平整、不滲水、噪音低、灰塵少、行車舒適度高的優點。這也是近些年來得以推廣和應用的原因。若想提高瀝青路面的使用周期，使其更加的持久、堅固、耐用，那么就要在道路橋梁施工的過程中，全面分析攤鋪施工當中存在的不足和問題，對瀝青的攤鋪施工技術進行科學合理的應用。1道路橋梁瀝青路面攤鋪施工的原則從當前工程建設的現狀來看，道路橋梁瀝青路面的攤鋪工程是典型代表。為了能夠使得攤鋪的質量和效率得到較大程度的提高，在具體施工時，一定要依照相關規定和標準嚴格施工，進而取得理想的攤鋪效果[1]。在進行具體的攤鋪施工之前，一定要充分分析和調查施工現場，比如，有的受自然條件影響較大，攤鋪工作較難。在實際進行工作過程當中，一定要采用科學合理的攤鋪工藝，綜合分析攤鋪工作，對單一技術所造成的缺陷進行彌補。2道路橋梁瀝青路面攤鋪施工技術2.1攤鋪前的準備工作第一，要確保攤鋪區域下臥層的干燥整潔。在應用機械設施的過程當中，要對表面上的一些雜物和浮漿進行及時的清理。第二，要對路面結構層整體厚度與壓實度進行嚴格控制。第三，如果基層建設當中存在坑槽，那么要提前應用與其相符的處理措施進行有效處理，確保其穩定性與可靠性，為瀝青路面的施工奠定良好的基礎。第四，為了使得路面的粘結質量得到提高，那么就要在攤鋪瀝青之前對基層的干燥度和潔凈度進行嚴格把控，然后把透層瀝青攤鋪在基層表面。2.2攤鋪機組裝和調整為了能夠使得橋梁路面攤鋪施工質量得到保障，一定要選擇與施工現場相匹配的攤鋪機。為了促進攤鋪機整體性能的提升，也要對組裝和調整部分給予高度的關注，在這個過程當中，要依據實際情況和相關的設計要求完成相應工作，并對容易產生錯誤的部位進行及時的調整[2]。通常注意以下幾點：首先，要對攤鋪層厚度的最小值進行嚴格控制，使得施工材料的最大骨料粒徑的兩倍需求得到滿足。其次，依據實際的攤鋪厚度，要對仰角進行科學合理的調整。如果在20cm以內，要調整成1，厚度小于10cm，則為0；如果厚度在10cm-20cm之間，那么數值調整為0.5。最后，要從攤鋪層的實際情況出發，對攤鋪的溫度進行科學合理的把控。2.3攤鋪作業在對橋梁路面進行具體攤鋪時，首先要通過運輸車輛把瀝青混合料送到攤鋪機的料斗里，然后上傳到攤鋪器上。傳遞瀝青混合料的同時，攤鋪機也進行勻速的直線運動，攤鋪機會把瀝青混合料均勻地攤鋪在地面上，并通過振導板對其進行搗密實，而且在這個過程當中，熨平板也會把路面進行熨平，如此反復進行。在進行多層攤鋪時，一般情況下要保證上層與下層之間的接縫是錯開的，橫向距離為100cm，縱向距離為15cm，在這個過程當中，要保證攤鋪的連續性，盡可能的在攤鋪過程中不要停機，并且勻速行駛。與此同時，要對攤鋪機運動的速度進行科學合理的設定，確保其均勻行駛，不能對速度進行隨意更改。另外，運送物料的車輛不能與攤鋪機發生碰撞，在卸料的過程當中也要把握好尺度，防止卸料過猛而發生制動，導致攤鋪機的牽引負荷增大。2.4攤鋪平整度與高程控制成型后瀝青路面的平整度和實際高程與設計的誤差控制是瀝青攤鋪控制的重點。因橋梁結構基面不可避免的會存在平整度不足的現象，作為路面的最后一道工序，需進行改善以滿足設計和行車要求。底層瀝青混凝土需采用掛線連續高程控制方式攤鋪，根據測量數據實施掛線，可對基層標高誤差和平整度進行調整，平整度標準差可控制在1.8mm以內。中、上層瀝青砼結構層采用紅外線平衡梁方式進行攤鋪,每一次平整度可以提高0.4-0.5mm，進一步提高行車舒適性，攤鋪前必須設置好縱、橫坡控制器行走基準。2.5碾壓施工2.5.1初壓施工在對橋梁路面進行具體攤鋪時，要保證所使用的瀝青混合料與施工之后所要求的平整度需求相適應。在初步壓實了瀝青混合料之后，要確保其溫度不低于140℃，這時，只要應用較小壓縮功率的機器就可以獲取較好的壓實效果[3]。通常情況下，在進行道路橋梁初壓施工時，可以應用輪胎式樣的壓路機來進行相應的碾壓工作，溫度大概在140℃左右。若是施工環境溫度較低，那么施工時的溫度就要達到160℃左右，而且要保證壓路機是勻速行駛。在完成初壓工作之后，要對路面的平整度進行檢查，如果有位移的現象，要進行及時處理。2.5.2復壓施工在進行瀝青路面碾壓施工的過程當中，最關鍵的一個環節就是復壓，通過復壓使得瀝青混合料更加的密實，平整度更好，但要確保在進行復壓時要保證較高的溫度，而且要在初壓施工完成之后立即進行。通常情況下，在120℃左右的情況下就可以進行復壓施工，若是溫度在120℃-130℃左右，那么能夠使得瀝青混合料碾壓成型效果最為良好，達到相關的壓實標準。通常來講，復壓時期和初壓時期的碾壓方式有著較大的差異性。在復壓施工時期會應用雙鋼輪振動壓路機，或是把強震和弱震有機結合來對路面進行碾壓。依據試驗路段的數據來對復壓時期的碾壓次數進行確定，一般情況下，瀝青路面的碾壓次數至少需要6次。2.5.3終壓施工碾壓過程的最后一步就是終壓施工，主要是對壓路機的輪跡和路面上的缺陷進行清除和彌補，使得瀝青路面更加的平整，使得瀝青路面能夠達到相關的強度標準。在具體施工時，要對碾壓的溫度進行嚴格把控，保證終壓施工完成之后，路面的溫度要在90℃以上。通常來講，要在復壓工作完成之后立即進行終壓施工，并應用雙鋼輪壓路機進行靜壓三次為施工的整體質量提供保障。2.6瀝青路面的接縫處理在對瀝青路面進行攤鋪的過程當中，最常見的現象就是接縫，接縫主要分為兩種類型：橫向接縫與縱向接縫。若想使得接縫完整，那么在具體工作時就要確保兩臺攤鋪機同步作業。在對加寬路面縱向接縫進行施工時，要采用冷接縫的施工方法，對于主線上的縱向接縫，則應用熱接縫的施工方法[4]。對攤鋪質量影響最大的就是橫向接縫，它會對瀝青路面整體的平整度造成較大影響。所以，在對橫向接縫進行施工時，要應用垂直的平接縫方式，即便是對路段末尾進行施工時也要先鋪一層薄砂帶，只有這樣才能進行混合料的攤鋪，等待混合料冷卻之后，再應用切割機把撒砂部分進行清除，最后攤鋪瀝青，從而使得接縫得到有效處理。3結束語瀝青攤鋪是一次性整體成型的施工工藝，任何原因造成施工中斷，都會對成型路面產生不利效果，應力爭一次順利完成。綜上所述，在對道路橋梁路面進行實際施工時，瀝青的攤鋪施工技術是十分關鍵的，所以，一定要對其進行深一層次的研究。瀝青有著較好的舒適性、抗震性，使用周期較長，因此被廣泛的應用在道路橋梁的施工當中。在具體施工時，要做好充足的準備工作，合理的調整攤鋪機，使得攤鋪和碾壓工作能夠得到保障，確保道路橋梁的穩定和舒適。Reference[1]王曉平.道路橋梁瀝青路面攤鋪施工技術分析[J].散裝水泥,2022(02):15