標題/日 標題/有效24-00-00(續1JunFeb8 JunFeb1FebFeb2Feb Jun3FebFeb JunFeb5Feb Jun6 Jun24-00-Feb1Oct Jun2 OctJunFebFeb JunFeb5FebFeb JunJunFebFeb8FebFeb9 Feb15/2010Jun15/2010Jun15/2010Jun15/2010Jun15/2010 Feb15/2010Feb15/2010Jun15/2010Feb15/2010Feb15/2010A=添加的R=修訂的D=刪除的O=溢出的C=

24-EFFECTIVEPageJunPROPRIETARY-Copyright#-UnpublishedWork-Seetitlepagefor標題/日 標題/24-00-00(續24-10-00(續 JunFebFebOctFebFeb JunOctFebOctFebOctFebFeb JunOct24-10-Jun1OctOct2OctFeb Jun Jun24-20-5Oct1Oct6Oct2Oct7Feb Jun8Oct Jun9Feb5FebOct JunOct JunOct8FebFeb JunOctFebA=添加的R=修訂的D=刪除的O=溢出的C=

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24-EFFECTIVEPageJunPROPRIETARY-Copyright#-UnpublishedWork-Seetitlepagefor第24電源頁24-00-1CEA所有24-00-電源-電源和控制-一般說明6CEA所有24-00-電源-分配-一般說明CEA所有24-00-電源-飛機-部件位置CEA所有24-00-電源-,電瓶和廚房電源組件-一般說CEA所有24-00-CEA所有24-00-電源-AC系統,發電機和APU組件-一般說明CEA所有24-00-電源-操作-一般說明CEA所有24-00-電源-培訓信息要點-CEA所有24-00-電源-培訓信息要點-CEA所有24-10-發電機驅動裝置-介紹2CEA所有24-10-發電機驅動裝置-一般說明5CEA所有24-10-發電機驅動裝置-部件位置8CEA所有24-10-發電機驅動裝置-綜合驅動發電機(CEA所有24-10-發電機驅動裝置-快速拆/裝(QADCEA所有24-10-發電機驅動裝置-空氣/滑油冷卻器CEA所有24-D633A101-

PageFeb15/2010第24章電源頁24-10-發電機驅動裝置-功能說明CEA所有24-10-發電機驅動裝置-勤務CEA所有24-20-AC2CEA所有24-20-AC6CEA所有24-20-ACCEA所有24-20-AC電源-AC電源饋線布線-一般說明CEA所有24-20-AC電源-飛機-部件位置CEA所有24-20-AC電源-EE設備艙-部件位置CEA所有24-20-ACCEA所有24-20-AC電源-發電機控制組件(GCU)-一般說明CEA所有24-20-AC電源-GCU-發電機控制跳開關(GCB)控制器CEA所有24-20-AC電源-GCU-保護和勵磁CEA所有24-20-AC電源-GCU/AGCUCEA所有24-20-AC電源-APU起動機發電機CEA所有24-20-AC電源-APU發電機控制組件(AGCU)CEA所有24-D633A101-

PageFeb15/2010第24電源頁24-20-AC電源-AGCU-輔助電源跳開關(APB)CEA所有24-20-AC電源-AGCUCEA所有24-20-AC電源-起動轉換組件CEA所有24-20-AC電源-SCUCEA所有24-20-ACCEA所有24-20-AC電源-差動保護變流器CEA所有24-20-AC電源-電源分配面板CEA所有24-20-ACCEA所有24-20-AC電源-AC系統,發電機和APU面板-指示CEA所有24-30-DC2CEA所有24-30-DC5CEA所有24-30-DCCEA所有24-30-直流電源-部件位置CEA所有24-31-DC電源系統-介紹2CEA所有24-31-DC電源系統-一般說明6CEA所有24-D633A101-

PageFeb15/2010第24電源24-31-DC電源系統-電瓶充電器頁9CEA051-24-31-DC001-024,055-101-121-24-31-DCCEA所有24-31-DC電源系統-電瓶CEA051-24-31-DC001-024,055-101-121-24-31-發電系統-雙電瓶跳開001-024,055-101-121-24-31-電源系統-變壓整流器組件(CEA所有24-31-電源系統-雙電 跳開關-功能說001-024,055-101-121-24-31-DC24-34-備用電源系統-介紹224-34-備用電源系統-一般說明524-34-備用電源系統-備用電源控制組件(24-34-備用電源系統-靜變流器24-34-備用電源系統-靜變流 跳開關24-D633A101-

PageJun15/2010第24電源頁24-34-備用電源系統-控制-功能說明CEA所有24-34-備用電源系統-指示-功能說明CEA所有24-40-外部電源-介紹2CEA所有24-40-外部電源-一般的描述5CEA所有24-40-外部電源-飛機-部件位置CEA所有24-40-外部電源-外部電源插座CEA所有24-40-外部電源-外部電源接觸器CEA所有24-40-外部電源-匯流條電源控制組件(BPCU)-一般說明CEA所有24-40-外部電源-BPCU-外部電源控制,保護和指示CEA所有24-40-外部電源-BPCU-培訓信息要點CEA所有24-50-AC電源載荷分配-介紹2CEA所有24-50-AC6CEA所有24-50-AC8CEA所有24-50-ACCEA所有24-50-ACCEA所有24-D633A101-

PageFeb15/2010電源-介紹用途電源系統接通,提供并控制電源。系統有自動和手動控制特征。機內測試設備(BITE)和備用來源選擇使系統可靠并容易保持。電源有這些分系統:發電機驅動交流電源直流電源外部電源·AC電源載荷分配。寫和縮略字AGCU-APUAGB-附件齒輪箱altnAPB-APU跳開關APS-APU電源電門APU-輔助動力裝置ASG-APU起動機發電機autobatBPCU-匯流條電源控制組件BTB-匯流條連接跳開關CSD-恒速傳動裝置CTchgrdiscEFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

DEU-顯示電子組件DPCT-差動保護變流器EEC-電子發動機控制EPEPC-外部電源接觸器fltfltrF/OGCB-發電機控制跳開關GCR-發電機控制繼電器GCU-發電機控制組件gengndgrdGSTR-地面勤務轉換繼電器IDG-綜合驅動發電機jLRU-航線可更換組件NCTPDP-電源分配面板PMGpwrQADrlyRMSRTLscavSCU-起動轉換組件sectSPCU-備用電源控制組件SPU-起動電源設備srvce

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Page1Oct10/2002stdbysysthrmTRU-變壓整流器VRxfr-變壓器EFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

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Page2Oct10/2002電源-介紹EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-004,055-065,068,24-00-00-

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Page3Jun15/2010電源-介紹EFFECTIVITY24-00-00-CEA005-024,051-054,066,067,070,101-110,121-924-00-00-

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Page4Jun15/2010電源-介紹此頁空白Page5Feb用途電源系統接通并提供AC和DC電源到飛機。系統有自動和手動控制和保護。備用AC和DC系統提供正常和應急電源。交流電源電源系統有4個主AC電源和1個備用電源。這些是主AC電源和及其供給容量:左側綜合驅動發電機(IDG1)(90右綜合驅動發電機(IDG2)(90APU90KVA低于32,0009,753在41,000英尺/12,496公尺下降到66KVA)IDGS和APU起動機發電機提供400Hz的3相,115/200源。AC電源系統設計避免同時相同載荷的2個來源靜變流器提供單相,115vac輸出到AC

DCCEA051-3個變壓整流器組件(TRU)從115vac變為28vdc。飛機也有這些DC電源來源:電瓶電瓶充電器。如果其它電源不能操作,則電瓶是備用DC電源。備用電源控制組件(SPCU)控制DC電源的分配。CEA001-024,055-070,101-110,121- 3個變壓整流器組件(TRU)從115vac變為28vdc。飛機也有這些DC電源來源:主電瓶主電瓶充電輔助電瓶輔助電瓶充電器。如果其它電源不能操作,則電瓶是備用DC電源。備用電源控制組件(SPCU)控制DC電源的分配。CEA所有PageJun備用電源CEA051-正常電源失去情況下,備用電源系統提供至少30分鐘的AC和DC電源到系統以保持安全飛行。電瓶提供DC電源。靜變流器使用電瓶電源來接通AC電源。SPCU控制AC和DC備用電源的分配。CEA001-024,055-070,101-110,121-正常電源失去情況下,備用電源系統提供至少60分鐘的AC和DC電源到系統以保持安全飛行。電瓶提供DC電源。靜變流器使用電瓶電源來接通AC電源。SPCU控制AC和DC備用電源的分配。CEA所有保護電源系統使用自動控制以防止系統來自來源或載荷的故障。這些航線可更換件(LRU)為系統提供保護和控制邏輯:左側發電機控制組件(GCU右發電機控制組件(GCUAPU發電機控制組件(

匯流條電源控制組件備用電源控制組件(起動轉換組件(SCU)。GCU系統以控制和保護IDG。APUGCU和起動機轉換器組件(SCU)共同操作以控制和保護APU起動機發電機。BPCU保護飛機不受外部電源性能超過限制的影響。控制這些P5面板上的組件給出電源系統的手動控制:,電瓶和廚房電源組件(P5-發電機驅動裝置和備用電源組件(P5-AC系統,發電機和APU組件(P5-4這些組件上的電門將信號發送到控制系統部分的LRU。然后LRU供電或斷電繼電器或跳開關以控制電源。跳開關允許電源到匯流條。跳開關閉合以讓電源經過。跳開關在指令GCU將其閉合時閉合。僅在電源良好且匯流條上沒有其它電源時,GCU閉合跳開關。GCU經過BPCU接收跳開關位置。這些是主跳開關:PageJun外部電源接觸器APU電源跳開關發電機控制跳開關(GCBP5上的組件同樣 電源系統的狀態。該面板有指示燈和字母數字LED顯示器。PageFebEFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

電源-電源和控制-一般說明

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Page9Feb15/2010概述熱電瓶匯流這些AC匯流條直接從AC電源接收電源

轉換熱電瓶匯流條。所AC轉換匯流條AC轉換匯流條地面勤務匯流條地面勤務匯流條2系統設計確保2個AC電源不能同時供電到相同的轉換匯流條。但1號直流匯系統設計確保2個AC電源不能同時供電到相同的轉換匯流條。但1號直流匯流AC電源可經過匯流條連接跳開關(BTB)供電給22號直流匯流條電瓶匯流條。條。051-每個轉換匯流條供電到這些部件或匯流條:

AC這些AC電源供電到AC轉換匯流條:外部電源APU起動機發電機綜合驅動發電機(IDGS熱電瓶匯流條轉換熱電瓶匯流條。CEA001-024,055-070,101-110,121-999這些匯流條直接從主電瓶或主電瓶充電器接收電源

廚房(多達2主匯流條地面勤務匯流條變壓整流器(多達2個)。地面勤務匯流條那側的AC轉換匯流條有電源PageJun前乘務員面板上的地面勤務電門處于ON位置且將外部電源連接到飛機。2主匯流條和廚房匯流條主匯流條和廚房匯流條從它們各自的AC轉換匯流條接收電源。當載荷超出操作限制時,卸載繼電器撤除到這些匯流條的電源。這防止AC電源超載。匯流條電源控制組件(BPCU)控制卸載DCDC匯流條1通常從TRU1接收電源。但是,匯流條可從TRU2或TRU3經過匯流條連接繼電器接收電源。該繼電器通常供電。DC匯流條2常從TRU2接收電源。如果TRU2故障,則TRU3供電。DC匯流條2同樣可從TRU1經過匯流條連接繼電器接收電源。備用匯流條AC備用匯流條通常從AC轉換匯流條1接收電源。靜變流器同樣可供電到該匯流條。跳開關(RCCB)控制到靜變流器的電源。

DC備用匯流條通常從DC匯流條1接收電源。熱電瓶匯流條同樣可供電到DC備用匯流條。電瓶匯流條CEA051-熱電瓶匯流條從電瓶或電瓶充電器接收電源。CEA001-024,055-070,101-110,121-熱電瓶匯流條通常從主電瓶或主電瓶充電器接收電源。狀況期間輔助電瓶和輔助電瓶充電器連接與主電瓶并聯以有助于供電。關于 信息,見DC電源章節。(SECTION24-30)CEA所有電瓶匯流條通常從TRU3接收電源。如果TRU3沒有輸出,則電瓶匯流條從電瓶接收電源。電瓶電門(P5面板)處于ON位置時,轉換熱電瓶匯流條從熱電瓶匯流條接收電源。PageJun外部電源外部電源供電到這些匯流條:AC地面勤務匯流條。外部電源經過外部電源接觸器(EPC)和必要的匯流條連接跳開關(BTB)供電給每個AC轉換匯流條。APU起動機發電機經過APU跳開關(APB)和必要的BTB供電到每個AC轉換匯流條。APU可供電到在地面或飛行中的2個AC轉換匯流條。關于信息,見AC電源章節。(SECTION24-20)IDG電IDGS是AC轉換匯流條的正常電源。IDG經過發電機控制跳開關(GCB)供電。電瓶充電器CEA051-054電瓶充電器確保有最大電瓶充電。不在充電模式時,電瓶充電器如同TRU一樣操作。

CEA001-024,055-070,101-110,121-每個電瓶充電器確保其電瓶保持在最大充電。不在充電模式時,每個電瓶充電器如同TRU一樣操作。CEA所有跳開關備用電源系統使用RCCB以控制到靜變流器的電源輸入。該RCCB通常閉合。關于 信息,見備用電源章節24-34。(SECTION24-34)PageJun電源-分配-一般說明EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page13Jun15/電源-分配-一般說明CEACEA051-0

24-00-00-D633A101-24-00-00-

Page14Feb15/概述電源部件是在飛機的這些區域內:駕駛艙外電源板前下部機身電氣/電子設備艙發動機APU駕駛艙P5頂部板上的組件提供給電源系統這些功能:手動控制顯示狀態DC和備用電源系統機內測試設備(BITEP6和P18面板有很多電源系統跳開關和繼電器。備用電源控制組件(SPCUP6面板內。SPCU有用于DC和備用電源系統的繼電器和跳開關。外電源板外部電源面板在機身右側,接近機頭。AC外部電源插座在該面板處。

前下部機電源系統和其它飛機系統的繼電器在該區域的接線盒內。電氣/電子設備艙EE設備艙內有許多電源部件。這些只是一小部分:CEA051-電瓶電瓶充電器CEA001-024,055-070,101-110,121- 主電瓶主電瓶充電器輔助電瓶輔助電瓶充電器CEA所有發電機控制組件匯流條電源控制組件電源分配面板起動轉換組件(SCU)。GCU和BPCU提供BITE用于AC電源和外部電源系統。發動機IDG在發動機附件齒輪箱的前面。空氣/滑油冷卻器在發動機風扇機匣上。Page15JunAPUAPU起動機發電機在APU齒輪箱上。Page16Feb電源-飛機-部件位置CEACEA051-0

24-00-00-D633A101-24-00-00-

Page17Feb15/電源-飛機-部件位置EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page18Jun15/此頁空白PageFeb電源 ,電瓶和廚房電源組件-一般說概述使 ,電瓶和廚房電源組件(P5-13)用于這些功能關于AC和DC部件或匯流條,用電瓶電門將電瓶電源連接到電氣匯流條組件同樣有這些BITE功能:提供DC和備用電源系統故障指示dc和備用電源并 器 故障信息在LED字母數字顯示器上顯示故障信息。飛機帶有GALLEY(廚房)電門使用GALLEY電門以提供和撤除電源到:飛機帶有CAB/UTIL和IFE/PASS座椅電門使用CAB/UTIL電門以提供和撤除到下列的電源:左右側客艙再循環風扇前/后口蓋區域加熱器排放柱加熱器盥洗室熱水器所有115VAC廚房匯流條115VAC電動剃刀插座

標識燈飲用水壓縮使用IFE/PASSSEAT電門以提供和撤除電源到:115VAC音頻娛115 樂28空話設備AC表選擇器是7位旋轉選擇器。每個位置,除了TEST位置,是與AC電源或AC匯流條相關的。字母數字顯示器顯示3個發電機的這些參數:電壓(AC載荷(AC輸出頻率(CPSFREQSTBYGRDINV選擇器必須在TEST位置以使用P5-13BITEPageFeb電源 ,電瓶和廚房電源組件-一般說DC表選擇器DC表選擇器是七位旋轉選擇器。每個位置,除了TEST位置,是與DC電源或DC匯流條相關的。CEA051-將選擇器放到任何TR位置或BAT位置時,電壓(DCVOLTS)和載(DCAMPS)顯示在字母數字顯示器上。CEA001-024,055-070,101-110,121-將選擇器放到任何TR位置或任何BAT位置時,電壓(DCVOLTS載荷(DCAMPS)顯示在字母數字顯示器上。CEA所有將選擇器放到BATBUS或備STBYPWR位置時,僅顯示電壓。選擇器必須在TEST位置以使用P5-13BITEBATDISCHARGECEA051-琥珀 ATDISCHARGE燈給出電瓶放電的指示。APU用電瓶電源起動期間,BATDISCHARGE燈暫時亮。

CEA001-024,055-070,101-110,121-琥珀 ATDISCHARGE燈給出主電瓶放電或輔助電瓶放電的指示。APU用電瓶電源起動期間,BATDISCHARGE燈暫時亮。CEA所有關于APU起動 信息,見APU章節。(CHAPTERTRUNIT琥珀色TRUNIT燈給出變壓整流器(TRU)故障的指示。出現任這些原因,TRUNIT燈亮:地面上的任何TRU故障,或飛行中TRU1故障,或飛行中TRU2和TRU3故障。ELEC燈ELEC燈給出DC系統或備用電源系統故障的指示。使用BITE發現故障。只有飛機在地面時,琥珀色ELEC燈亮。PageJun電源 ,電瓶和廚房電源組件-一般說MAINT電BITE期間使 電門。BITE僅在地面操作 電門是時按壓式電門。LED字母數字顯示LED字母數字顯示器顯示該類信息DC參數 ,伏AC參數 ,伏特,頻率兩條線路 故障信息選擇器和 電門控制在字母數字顯示器上的顯示。電瓶電門CEA051-將電瓶電門放到ON位置時,電瓶供電這些匯流條和部件:轉換熱電瓶匯流條電瓶匯流靜變流器ACDCP5-13字母數字顯示。

CEA001-024,055-070,101-110,121-將電瓶電門到ON轉換熱電瓶匯流條電瓶匯流條靜變流器ACDCP5-13字母數字顯示。CEA所有電瓶電門是1個兩位電門。蓋板向下時,是電門處于ON位置的一個防護。將電門移動到OFF位置前必須提起蓋板廚房電門飛機帶有廚房電門;GALLEY電門控制廚房電源。電門是二位電門。Cab/Util電門和IFE/旅客座椅電門帶CAB/UTIL和IFE/PASSSEAT電門的飛機;CAB/UTIL電門控制廚房和一些公用設備電源。第二個電門,IFE/PASSSEAT電門控制到旅客飛機上,客艙和客艙座椅插座的電源。2個客艙電源控制電門是兩位電門。PageJun電源 ,電瓶和廚房電源組件-一般說明EFFECTIVITY24-00-00-CEA051-024-00-00-

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Page23Feb15/電源 ,電瓶和廚房電源組件-一般說明EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page24Jun15/電源-發電機驅動裝置和備用電源組件-一般說明概述IDG滑油低壓指示(DRIVE燈)指示電瓶匯流條或任一備用匯流條沒有電源(STANDBYPWR發電機驅動裝置斷開電門備用電源電門。DRIVEIDG滑油壓力低于操作限制或發動機操作出現欠頻狀況時,琥珀色DRIVE燈亮。發電機驅動裝置斷開電門相關發動機起動手柄在慢車位置時,發電機驅動裝置斷開電門操作其(IDG)的斷開機構。從IDG卸載發動機附件齒輪箱電源。電門用于每個IDG。每個電門用彈簧加載到NORMAL位置。DISCONNECT位置是暫時的位置。防護裝置保持電門在NORMAL位置。必須提起防護裝置以移動電門。STANDBYPWROFF任何這些匯流條沒有電源時,琥珀色STANDBYPWROFF燈亮:

ACDC電瓶匯流條。備用電源電門備用電源電門給出AC和DC備用匯流條電源的手動控制。該電門是一個三位電門。電門通常在AUTO位置。防護裝置保持電門在AUTO位置。備用電源電門處于AUTO位置且AC轉換匯流條1有電源時,這些匯流條有電源ACDC如果BAT電門處于ON位置的電瓶匯流條。備用電源電門處于AUTO位置,BAT電門處于ON位置且AC轉換匯條1沒有電源時,ACDC電瓶匯流條。這些是在備用電源電門處于OFF位置且BAT電門處于ON位置時的狀況:STANDBYPWROFFPageFebAC備用匯流條,靜變流器和DC備用匯流條沒有電源電瓶匯流條有電源。BAT電門處于ON或OFF位置且備用電源電門處于BAT位置時,這些匯流條有電源:ACDC電瓶匯流條PageFebEFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

電源-發電機驅動裝置和備用電源組件-一般說明

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Page27Feb15/此頁空白PageFeb電源-AC系統,發電機和APU概述AC系統,發電機和APU組件(P5-4)的上部有這些燈:GRDPOWERTRANSFERBUSSOURCEGENOFFAPUGENOFFBUS組件的上部同樣有這些手動控制:地面電源電門發動機發電機電門APU發電機電匯流條轉換電門。GROUNDPOWERAVAILABLE連接外部AC電源連接且性能良好時,GRDPOWERAVAILABLE。起動時,燈亮成藍色。地面電源電使用地面電源電門以控制到AC轉換匯流條的外部電源。關于更多信息,見該章節的電源-操作-一般說明。

TRANSFERBUSOFFAC轉換匯流條沒有電源時,琥珀色TRANSFERBUSOFF燈亮。每個AC轉換匯流條有一個燈。SOURCEOFF琥珀色SOURCEOFF燈提供AC轉換匯流條沒有通過已選擇的電源供電的指示。左SOURCEOFF燈與這些電源相關:IDG1(GEN1APU(左APUGEN電門)外部電源(地面電源電門)。右SOURCEOFF燈是與這些電源相關的:IDG2(GEN2APU(右APUGEN電門)外部電源(地面電源電門SOURCEOFF燈沒有指示AC轉換匯流條斷電。飛行中,GCB1跳開時,左SOURCEOFF燈亮。但是,匯流條轉換功能讓IDG2電源AC轉換匯流條1。這些是示例:IDG1匯流條傳輸功能閉合兩個AC轉換匯流條從IDG2獲取電源燈用于每個轉換匯流條。PageFeb電源-AC系統,發電機和APUGENOFFBUS發動機發電機控制跳開關(GCB)斷開時,藍色GENOFFBUS燈亮。這顯示IDG不是在使用中的一個電源。GCB閉合時,燈熄滅。APUGENOFFBUS藍色APUGENOFFBUS燈亮顯示APU正在運行,但其發電機不是一個在使用的電源。APU運行且輔助電源跳開關(APB)斷開時,燈亮。APB閉合或關斷APU時,燈熄滅。發動機發電機電門發動機發電機電門給出用于IDG電源選擇的手動控制。每個電門是三位電門且用彈簧加載到(中立)位置。ON和OFF位置是暫時的位置。將發電機電門瞬間到放到ON位置時,IDG電源接通用于其AC轉換匯流條。如果IDG電源性能良好,則電源系統首先撤除當前電源(斷開其發電機跳開關)。然后,IDG的發電機跳開關閉合且IDG開始供電。關于信,見該章節的電源,操作,一般說明。

APU發電機電門APU發動機發電機電門給出APU發電機電源選擇的手動控制。由于有2匯流條連接跳開關(BTB),因此有2個電門。這些電門像發動機發電機電門一樣操作。關于信,見該章節的電源,操作,一般說明。匯流條轉換電門匯流條轉換電門給出BTB,DC匯流條連接繼電器和TRU3轉換繼電器的手動控制。電門有兩個位置(AUTO和OFF)。電門通常在AUTO位置。蓋板是電門在AUTO位置的防護。在AUTO位置,根據需要自動操作BTB,DCBUSTIERELAY和3TRANSFERRELAY。在OFF位置,DCBUSTIERELAY和TRUTRANSFERRELAY不能供電。電門處于OFF位置時的BTB操作取決于移動電門前的電源來源狀況。關于匯流條轉換電門和BTB操作的信息,見ACGENERATION-BREAKERCONTROL。DCBUSTIERELAY(DCTRU3TRANSFERRELAY的更多信息,見DCGENERATION-DISTRIBUTIONANDCONTROL(DC電源-分配和控制)。PageFebEFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

電源-AC系統,發電機和APU組件-一般說明

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Page31Feb15/電源-AC系統,發電機和APU此頁空白PageFeb概述使用前P5頂部板或前乘務員控制板上的電門以操作電氣系統。關于分配操作影響的信息,參見該章節的分配系統一般說,電瓶和廚房電源組件(P5-將BAT電門放到ON轉換熱電瓶匯流條電瓶匯流條靜變流器ACDCP5-13字母數字顯示。飛機帶有GALLEY(廚房)電門;使用GALLEY電門以控制到所有廚房的電源。飛機帶有CAB/UTIL和IFE/PASS座椅電門;使用CAB/UTIL電門以控制到所有廚房和一些公共區域的電源使用IFE/PASSSEATS電門以控制到旅客 系統的電源。

使用DC和AC選擇器和字母數字顯示器以電源系統電源。發電機驅動裝置和備用電源組件(P5-5)發電機驅動裝置斷開電門操作其綜合驅動發電機(IDG)的斷開機構。從IDG卸載發動機附件齒輪箱電源。發動機起動手柄必須在慢車位置用于斷開功能操作。CEA051-備用電源電門給出AC和DC備用匯流條電源的手動控制。在自動位置,當有這些來源時,AC備用匯流條從AC轉換匯流條1接收電源而DC備用匯流條從DC匯流條1接收電源。如果電源不可用,則AC備用匯流條從靜變流器接收電源而DC匯流條從電瓶接收電源。PageFebCEA051-054CEA001-024,055-070,101-110,121-備用電源電門給出AC和DC備用匯流條電源的手動控制。在自動位置,當有這些來源時,AC備用匯流條從AC轉換匯流條1接收電源而DC備用匯流條從DC匯流條1接收電源。如果電源不可用,則AC備用匯流條從靜變流器接收電源而DC匯流條從電瓶接收電源。CEA所有這些備用電源電門在其它兩個位置的影響:斷電AC備用匯流條和DC備用匯流條(OFF用電瓶電源經過靜變流器供電AC備用匯流條,且用電瓶電源供電DC備用匯流條(BAT位置)。AC系統,發電機和APU組件(P5-使用地面電源電門以控制到AC轉換匯流條的外部電源。如果連接地面電源且性能良好,則電門上的藍色GRDPOWERAVAILABLE顯示。將地面電源電門放到ON位置時,兩個AC轉換匯流條接收電源。轉換匯流條接收外部電源前撤除任何初始電源。

匯流條轉換電門給出BTB和DC匯流條連接繼電器的手動控制。在AUTO位置,根據需要BTB和DC匯流條連接繼電器自動操作。在OFF位置,如果一個IDG供電給兩個AC傳輸匯流條,則BTB斷開并將AC轉換匯流條互相。DC匯流條連接繼電器同樣斷開。這使DC匯流條1和DC匯流條2。該位置同樣重置BTB跳開電路。使用GEN1和GEN2電門以提供IDG電源到AC轉換匯流條。暫時將電門放到ON位置時,那側的AC轉換匯流條轉向IDG電源。撤除任何初始電源。使用APUGEN電門供電到AC轉換匯流條。由于有2個供電到AC轉換匯流條的匯流條連接跳開關(BTB),因此有2個電門。如果兩個AC轉換匯流條最初沒有電源或外部電源僅在AC轉換匯流條上,則在僅操作1個APUGEN電門情況下2個AC轉換匯流條將接收APU電源。如果AC轉換匯流條的電源最初來自兩個電源來源,(例如2個IDG),則僅在APUGEN電門的同一側操作的AC轉換匯流條,可以接通APU電源。APU準備供電時,藍色APUGENOFFBUS燈亮。PageJun前乘務員面板在外部電源連接的情況下,使用地面勤務電門以將外部電源提供到地面勤務匯流條1和2。這使得可在不進入駕駛艙情況下為客艙勤務供電。PageFeb電源-操作-一般說明CEACEA051-0

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Page37Jun15/電源-培訓信息要點-機內測試設備(BITE)這些電源部件有,電瓶和廚房電源組件發電機控制組件匯流條電源控制組件(BPCU)

BPCUBPCU有用于外部電源系統的前BITE。前面板燈亮以顯示故障關 信息,見外部電源章節。(剖面圖24-,電瓶和廚房電源組件,電瓶和廚房電源組件有前BITE用于備用電源系統和DC電源系統。組件同樣內部組件故障和導線接口故障。故障信息顯示在組件的LED字母數字顯示上。關于信息,見該章節的TRAININGINFORMATIONPOINT-2頁。關 信息,見DC電源章節。(剖面圖24-關 信息,見備用電源系統章節。(剖面圖24-GCU每個GCU有用于AC電源系統的前BITE。關于GCUBITE上的 信息,見AC電源系統章節。(剖面圖24-20)Page38Feb電源-培訓信息要點-CEACEA051-0

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Page40Jun15/電源-培訓信息要點-此頁空白PageFeb電源-培訓信息要點-,電瓶,和廚房電源組件內置測試故障信息顯示在,電瓶和廚房電源組件上。組件有電氣系統故障信息時,組件上的琥珀色ELEC燈亮。飛行中燈不亮。飛機在地面并按壓MAINT電門時,信息在LED字母數字顯示器上顯這些是故障信息,會顯示:PANELFAILURE(無防護,接口故障BATCHGRSTATINVSPCUINOP字母I跟隨在故障信息后。這表示故障是間歇性的且故障在此時確定的。進行這些以看見故障信息:將AC和DC表選擇器電門放置到TEST位置暫時按壓MAINT電門。

釋放電門后所有LED字母數字顯示部份立即亮(顯示測試)。測試時間約為15秒。然后,第一條信息顯示在顯示器上。暫時再次按壓電門以看見下一個信息。如果沒有信息,則完成顯示測試后NOFAULTSSTORED暫時顯示。顯示器然后空白。顯示器保持空白直到移動選擇器電門。在最后的故障信息后暫時按壓電門時,在顯示器上看見HOLDBUTTONCLEARFAULTS。為了從器去除所有信息,必須按壓并保持電門直到FAULTSCLEARED信息顯示。在此期間HOLDUNTILFAULTSCLEAR信息顯示。如果FAULTSCLEARED信息顯示前松開電門,則故障信息保持在器內且顯示器空白。移動選擇器電門時,顯示器返回到正常。培訓信息點BITE期間顯示器測試最多15秒。暫時再次按壓電門(僅在顯示測試開始后)以旁通顯示器測試。顯示器直接到第一個信息或NOFAULTSSTORED信息。PageFeb電源-培訓信息要點-CEACEA051-0

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Page43Feb15/電源-培訓信息要點-EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page1Oct10/2002發電機驅動裝置-介紹用途發電機驅動裝置通過使用電源系統接通3,115/200vac,400Hz源。概述發電機驅動裝置有這些部件:綜合驅動發電機(空氣/滑油冷卻器快裝/快卸(QADEFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page2Oct10/2002發電機驅動裝置-介紹EFFECTIVITY24-10-00-CEA001-004,055-065,068,24-10-00-

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Page3Jun15/2010發電機驅動裝置-介紹EFFECTIVITY24-10-00-CEA005-024,051-054,066,067,070,101-110,121-924-10-00-

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Page4Jun15/2010發電機驅動裝置-一般說明用途發電機驅動裝置是飛行中AC電源的正常來源。飛機上有2IDG。每個提供115/200vac,400Hz電源。每個IDG可提供最高90KVA。一般描述發動機附件齒輪箱帶動IDG。由于發動機速度改變,因此齒輪箱速度也改變。IDG獲取可變輸入速度并改變到24,000轉/分的恒速用于其內部AC發電機。IDG使用內部機械和部件的組合以給發電機提供恒速。IDG使用滑油用于這些目的:機械式(恒速傳動裝置)IDG空氣/滑油冷卻器IDG滑油散熱器。發電機驅動裝置和備用電源組件給出指示并控制AC發電機驅動裝置系統。

使用發電機驅動裝置電門以手動操作IDG的斷開機構。斷開后IDG停止旋轉。僅在發動機不運轉時,可以在地面上重新連接IDG。在滑油溫度過熱時IDG同樣有自動熱脫開的情況出現。必須拆卸IDG以重置該類斷開。注:IDG供應商建議不得以任何理由重新連接已經斷開的IDG,除非是要進行功能測試或無意中斷開。操作有滑油壓力問題(引起DRIVE)的IDGS會進一步損壞IDGIDG是一個有 機械式恒速傳動裝置(CSD)部分和滑油冷卻無刷AC發電機部分的組件。IDG同樣包含永磁發電機(PMG)用于到主發電機部分的控制和勵磁電源。發電機控制組件(GCU)調節PMGAC輸出到DC。關于發電機的 信息,見AC電源章節。GCU在三 IDG電源輸出性能EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page5Oct10/2002發電機驅動裝置-一般說明中性變流器(NCT)在IDG內,發電機和地面之間差動保護變流器(DPCT)在發電機和發電機控制跳開關之間在饋線處,僅在GCB(調節點)之前。GCU使用DC電源激發發電機。GCU控制勵磁電源以控制IDG主發電機的輸出電源。GCU控制發電機控制跳開關(GCB)作為電源性能或手動控制輸入的功能。IDG滑油系統IDG內的泵移動滑油經過IDG并流出2個外部冷卻器。空氣/滑油冷卻器首先使用發動機風扇空氣以降低IDG滑油的溫度。空氣/滑油冷卻器有一個內部旁通,如果冷卻器阻塞,則斷開。滑油離開空氣/滑油冷卻器且到IDG滑油冷卻器。該冷卻器使用燃油以降低IDG滑油的溫度。關于IDG滑油冷卻器的 信息,見燃油分配系統章節。滑油從IDG滑油冷卻器返回到IDG。如果IDG

如果IDG滑油壓力低于最小操作限制或如果發動機運轉時欠頻,則琥珀色DRIVE燈亮。GCU得到來自IDG內低油壓電門的輸入 滑油壓力。PMG輸出頻率和來自DEU的預備加載信號(RTL)以用于發動機運轉信號。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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發電機驅動裝置-一般說明

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Page7Feb10/2003發電機驅動裝置-部件位置概述發電機驅動裝置的部件是在發動機和駕駛艙內。綜合驅動發電機(IDG)IDG是在發動機附件齒輪箱前面7:00點位置。IDG在發動機起動機下面。打開左發動機風扇整流罩以接近IDG 扇整流罩內的IDG勤務艙門接近IDG。IDG空氣/滑油冷卻器空氣/滑油冷卻器在風扇機匣內后部的6:30位置處。打開發動機扇整流罩和反推裝置以接近空氣/滑油冷卻器。發電機驅動裝置和備用電源組件發電機驅動裝置和備用電源組件在駕駛艙的P5前頂板上。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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發電機驅動裝置-部件位置

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Page9Feb10/2003此頁空白D633A101-

Page10Oct10/發電機驅動裝置-綜合驅動發電機用途綜合驅動發電機(IDG)是在飛行中AC電源發電的正常來源。飛機上有

按壓式通氣活門通氣活門是彈簧致動活門,保持IDG2IDG115/200vac,400HzIDG可提供最高達90KVA。務IDG實際的說明IDG有恒速傳動裝置部分和發電機。IDG117(53這些是IDG上需要勤務或檢查的部件:按壓式通氣活門殼體釋壓活門相位線接線柱斷開復位環供油和回油油濾壓差指示器(彈出)油位觀察孔壓力供油轉接器。

殼體釋壓活門如果燃油/滑油冷卻器漏燃油進入滑油系統內,則殼體釋壓活門防止IDG殼體破裂。滑油通氣進入發動機附件齒輪箱和IDG之間的區域。該區域內的液體經過發動機排放系統排出機外。關于發動機排放系統的 信息,見動力裝置章節。IDG2個電插頭。電插頭A中性變流器信息到斷開來自GENDRIVEDISCONNECT電門(P5)的電磁線圈電源PMGACGCU電插頭BEFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page11Oct10/發電機驅動裝置-綜合驅動發電機勵磁場DC電源輸入·滑油壓力信號到P5面板上的DRIVE位線接線柱三相AC饋線和接地線連接到該接線板。斷開復位環手動斷開后使用斷開復位環以重新連接IDG。重置IDG時,發動機不能滑油供油油濾滑油供油油濾在IDG供油泵的下游。如果阻塞,則滑油旁通油濾。IDG上沒有該油濾處于旁通狀況的目視指示。在規則的時間間隔更換滑油供油油濾。關 信息,見該章節SERVICING頁。滑油回油油濾回油油濾在IDG間間隔更換回油油濾。關 信息,見該章節的SERVICING頁

壓差指示器壓差指示器是在IDG滑油回油系統內并回油油濾上下游的壓力。指示器提供阻塞的回油油濾的目視指示。溫度鎖定特點防止在冷滑油起動發動機期間的錯誤壓差指示。油位觀察孔油位觀察窗顯示IDG內的滑油相關量。使用觀察窗進行滑油量的檢查。關于 信息,見該章節的SERVICING頁。拆卸排放塞以排放IDG滑油。關 信息,見該章節的SERVICING頁壓力供油轉接器勤務IDG油位時,使用加壓轉接器。關 信息,見該章節的SERVICING。固定系索連接到IDG和發動機的3IDG保持在發動機上。必須從IDG拆開系索以便IDGEFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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發電機驅動裝置-綜合驅動發電機

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Page13Feb10/發電機驅動裝置-快裝/快卸(QAD)轉接器用途快速拆裝(QAD)轉接器將IDG連接到發動機附件齒輪箱(AGB位置QADAGB概述QAD轉接器有這些部件:發動機轉接器板環張力螺栓。將發動機轉接器板保持到AGB的螺釘。發動機轉接器板有一個接近點鐘位置的定位標記(向后看)。環在發動機轉接器板上。張力螺栓不在位置時,環自由旋轉。環也有一個定位標記,在進行IDG安裝時使用。張力螺栓將環在發動機轉接器板上保持就位。張力螺栓通過環的凸緣并裝入發動機轉接器板的凸緣。

功能說明QAD環將IDG保持到發動機轉接器板。環有推住IDG凸耳的卡箍導軌區域。張力螺栓將環保持就位。擰松張力螺栓并逆時針轉動環(向后看)以拆卸IDG。這將環的打開部份對準IDG凸耳。培訓信息點環和發動機轉接器板的定位標記有助于將環定位到打開位置以便于安裝。告誡:安裝過程中不允許IDG懸在輸入軸上。不能正確保持IDG或碰撞傳動軸會損壞輸入密封件。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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發電機驅動裝置-快裝/快卸(QAD)轉接器

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Page15Feb10/發電機驅動裝置-空氣/滑油冷卻器用途IDG空氣/滑油冷卻器降低IDG滑油的溫度。這防止對IDG內部組件的可能損壞。位置空氣/滑油冷卻器在發動機風扇機匣的后下內側部分的6:30位置處。打開 扇整流罩和左側半反推裝置以接近空氣/滑油冷卻器。一般描述IDG空氣/滑油冷卻器使用發動機風扇空氣以降低IDG滑油的溫度。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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發電機驅動裝置-空氣/滑油冷卻器

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Page17Feb10/發電機驅動裝置-功能說明IDG功能說明IDG是一個有機械式恒速傳動裝置(CSD)部分和滑油冷卻無刷AC發電機的組件。IDG同樣包含永磁發電機(PMG)用于控制和勵磁電源。通過相同的油路潤滑和冷卻CSD和發電機部件。CSD部分以24,000轉/分的恒速旋轉發電機。發電機提供115/200vac,400Hz電源且有90KVA的額定值。AC發電機是3相無刷機器。發電機有AC勵磁器發電機和主發電機。永磁發電機(PMG)是1個永久磁鐵轉子和PMG定子。發電機旋轉時,PMG轉子感應PMG定子內的ACPMG電壓到發電機控制組件(GCU)GCU調節PMGAC電壓到DC。關于發電機的信息,見ACIDG電源輸出端控制器GCU在這三處IDG中性變流器(NCT)在IDG處,發電機和地面之間差動保護變流器(DPCT)在發電機和發電機控制跳開關(GCB)

在饋線處,僅在GCB之前。GCU使用DC電壓以經過勵磁器線圈激發IDG發電機。GCU控制勵磁電源以控制發電機的輸出電源。GCU控制器發電機控制跳開關(GCB)作為電源性能的功能。IDG使用發電機驅動裝置斷開電門來手動斷開IDG。將電門放到斷開位置時,如果發動機起動手柄在慢車位置,則電源到IDG上的電磁線圈。電磁線圈供電并從輸入傳動軸斷開CSD。重置IDGDRIVE燈亮時,通常手動斷開已完成。DRIVE燈顯示IDG滑油壓力低于最小操作限制或出現欠頻狀況。電門蓋板和系統邏輯防止意外斷開。扭力太高時,IDG輸入軸同樣有斷裂的剪切段。這防止發動機附件齒輪箱由于IDG故障造成的損壞。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page18Oct10/發電機驅動裝置-功能說明IDG如果IDG滑油溫度過熱,則IDG同樣有自動斷開IDG的CSD部分的熱機構。在363°F(182℃)下熱脫開。必須拆卸和分解IDG以重置熱脫開。IDG滑油系統IDG內是泵,經過IDG移動滑油且經過2個外部熱交換器流出。供油泵移動滑油操作IDG且同樣潤滑和冷卻冷的IDGCSD部分。滑油同樣冷卻發電機。回油泵然后將熱滑油移出IDG2個冷卻器。滑油經過油氣分離器回入IDG。從油氣分離器,將滑油排入油槽。供油泵產生滑油壓力用于CSD操作。通過供油釋壓活門將供油泵壓力調節在240290psi(16551999kpa)之間。如果供油油濾阻塞,則在壓差超過100psi(690kpa)時通過供油油濾旁通活門旁通油濾。IDG上有彈簧作動通氣活門以保持殼體內的恒定內部壓力。勤務前,按壓通氣活門以釋放殼體內的壓力。

如果燃油從IDGOILCOOLER處滲漏進入IDG滑油系統,則殼體釋壓活門防止IDG殼體破裂。活門起動以在30到40psi下操作并在60psi完全打開。活門通氣進入附件齒輪箱和IDG之間的區域并經過排放管排出機外。回油泵將滑油送入回油油濾。如果回油油濾阻塞,則彈簧加載的壓差指示器(DPI)熄滅。DPI有一溫度鎖定特點。如果滑油溫度低于125°F到165°F(52℃到74℃),則雙金屬片鎖定彈出處于接通量是接通除用燈指示器。回油電路內的回油油濾旁通活門限制回油泵的排放壓力。如果管路堵塞引起滑油壓力增加到325psi(2,242kpa),則旁通活門打開并將滑油發送到旁通回油油濾和外部冷卻管路的油氣分離器進口。IDG的滑油首先通過空氣/滑油冷卻器。發動機風扇的空氣穿過冷卻器以減少IDG滑油的溫度。空氣/滑油冷卻器有一個內部旁通,如果冷卻器阻塞,則斷開。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page19Oct10/發電機驅動裝置-功能說明IDGOILCOOLER(滑油冷卻器)與空氣/滑油冷卻器串聯。它從發動機燃油泵低壓段得到燃油。滑油溫度降低且燃油溫度增加。如果IDG滑油冷卻器阻塞,則高壓旁通活門打開。然后,IDG滑油旁通IDG滑油冷卻器并回到IDG。如果IDG滑油壓力降到小于最小165psi(1136kpa)的操作限制,則琥珀色DRIVE燈亮。對于欠頻故障,DRIVE燈同樣亮。GCU控制該燈。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page20Oct10/EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

發電機驅動裝置-功能說明

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Page22Oct10/發電機驅動裝置-勤務供油和回油油濾IDG上有2濾。總是要用新的油濾更換舊的油濾。滑油供油油濾在供油泵的下游。如果油濾阻塞,則壓差活門打開并讓滑油旁通油濾。如果油濾阻塞,則沒有指示。回油油濾在回油泵下游。如果油濾阻塞,則壓差指示器顯示。滑油勤務在加油口處進行IDG的滑油勤務。添加滑油前必須按壓按壓式通氣活門以釋放IDG殼體空氣壓力。

告誡:如油位太高或者太低,不得操作IDG。這能夠引起損壞IDG。警告:錯誤按壓通氣活門的蓋子釋放內部IDG壓力可能會使熱滑油濺出。告誡:不得在IDG內使用不同類型的混合滑油。混合不同類型滑油會損壞IDG。油量檢查油位觀察窗顯示IDG內的滑油量。油位觀察窗蓋板是黑色的,帶有銀帶。油位低于銀帶時,IDG油位是低的且必須添加滑油。油位在銀帶內時,IDG油位正常。用泵抽入IDG的滑油流經回油油濾然后通過熱交換器并進入IDG殼體。滑油是冷的且油位超過銀帶時,IDG油位是高的且必須排放滑油。電路內的空氣將滑油向前移動到IDG由于滑油流經外部部件需要時間,則應緩慢添加滑油。這避免過護。泵滑油進入IDG直到正確油位顯示在滑油觀察窗上。

滑油是熱的且油位超過銀DRAIN線時,IDG油位是高的且必須排放滑油。熱滑油,高于銀色帶,但低于DRAIN,是可接受的。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page23Jun10/發電機驅動裝置-勤務由于機翼有兩個平面,因此左,右發動機觀察窗內的滑油油位是不同的。必須對觀察窗上的正確左或右發動機標示進行勤務。進行滑油量檢查前必須給IDG通風。告誡: 查斷開IDG的油位。斷開會引起IDG內的不正確的滑油量指示。持續使用期間,滑油過多或不足會損壞IDG。注:確保發動機在進行油量檢查前關閉至少5分鐘。IDG底部有排放塞。使用其從IDG排放滑油。培訓信息點IDG2觀察窗下的小銘牌提醒在進行油量檢查前給IDG通風。如果不給通風,則檢查不精確。

大銘牌有警告和IDG勤務說明。勤務前后必須要給IDG通風。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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發電機驅動裝置-勤務

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Page1Oct10/2002AC用途AC電源產生并控制三相,115/200vac,400Hz電源用于電源系統。EFFECTIVITY24-20-00-CEA所24-20-00-

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Page2Oct10/2002AC電源-介紹EFFECTIVITY24-20-00-CEA001-004,055-065,068,24-20-00-

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Page3Jun15/2010AC電源-介紹EFFECTIVITY24-20-00-CEA005-024,051-054,066,067,070,101-110,121-924-20-00-

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Page4Jun15/2010AC電源-介紹此頁空白Page5FebAC電源-分配和自動控制-一般說明概述AC電源系統是34線系統,在額定電壓115/200400Hz操作。AC系統有這4個電源綜合驅動發電機1(IDG綜合驅動發電機2(IDG輔助動力裝置(APU)起動機發電機外部電源。操作正確的駕駛艙電門以使用電源。沒有自動電源選擇。到最終選擇的優先權。電源分配電氣系統的AC部份分為左和右系統(非平行)。這表示2個電源從不同時供電到相同AC轉換匯流條。如果僅有一個電源可用,則AC系統的左右部分連接。匯流條電源控制組件(BPCU)讓左和右系統連接用于任何這些情況:左或右轉換匯流條電源損失外部電源是唯一的電源來源APU電源是唯一的電源來源。每個AC轉換匯流條得到并分配電源到其它匯流條。每個AC轉換匯流條通常有電源,除非所有AC電源不操作或斷開。

地面勤務匯流條以這兩種方法獲取電源:操作駕駛艙內的電門,閉合EPC和BTB并經過轉換匯流條發送電源操作前乘務員控制面板處的電門,將電源發送到地面勤務匯流條。CEA051-電瓶充電器從地面勤務匯流條2CEA001-024,055-070,101-110,121- 主電瓶充電器從地面勤務匯流條2獲取電源。輔助電瓶充電器從地面勤務匯流條1獲取電源。CEA所有主匯流條從轉換匯流條獲取電源。BPCU控制到主匯流條的電源。如果電源超過限制,則BPCU斷開主匯流條繼電器。CEA051-AC轉換匯流條1正常供電到AC備用匯流條。AC備用匯流條選擇性從靜變流器獲取電源。靜變流器從DC系統(電瓶或電瓶充電器)獲取電源。PageJunACCEA051-054CEA001-024,055-070,101-110,121-AC轉換匯流條1正常供電到AC備用匯流條。AC備用匯流條選擇性從靜變流器獲取電源。靜變流器從DC系統(電瓶或電瓶充電器)獲取電源。CEA所有轉換匯流條供電到廚房。如果廚房電源超過限制,則BPCU斷開廚房跳開關。變壓整流器(TRU)獲取AC電源并將其變為DC電源用于DC系統。TRU1從AC轉換匯流條1獲取電源。TRU2從AC轉換匯流條2獲取電源。TRU3通常從AC轉換匯流條2獲取電源。如果TR3轉換繼電器(TR3XFRRLY)供電,則TRU3AC轉換匯流條1獲取電源。AC轉換匯流條2斷電時,該繼電器供電。每個IDG可持續提供最高90KVA。外部電源插座額定值為90KVA。APU起動機發電機在低于32,000英尺(9,753公尺)時提供最高達90KVA。在32,000英尺以上,APU起動機發電機等級在41,000英尺(12,496公尺)直線下降到66KVA。AC電源系統有這些特性:

每相107.5-117v(V)根均方(RMS)的正常范圍,且109-117VRMS用于3相115VRMS的額定穩態電壓每相97-132VRMS 操作,且98.5-130VRMS用于3 (Hz)的定態頻率,額定值400380-420Hz 頻率在這些值以外,在發電機控制組件(GCU)內,和BPCU中的保護電路斷開相關發電機跳開關以防止電源和電氣系統。跳開關對個別匯流條或載荷給出初始保護。控制BPCU和GCU控制并保護電氣系統。GCU控制 電源性能。駕駛艙電門位置輸入且電源良好情下,GCU提供信號以閉合跳開關。GCU和BPCU互通。 跳電氣系統的開關位置。BPCU不GCU發送閉合信號到跳開關直到在那側沒有其它電源BPCU與GCU一起操作以控制匯流條連接跳開關(BTB)位置。PageJunAC電源-分配和自動控制-一般說明BPCU同樣控制到主匯流條和廚房的電源。如果電源要求過高,則BPCU斷開廚房和主匯流條卸載繼電器。故障安全設計讓系統在BPCU或GCU故障的情況下操作。起動轉換組件(SCU)控制APU發電機電壓。AGCU用SCU操作以保持良好的APU發電機電源。AGCU電源性能。低性能的APU電源會使AGCU斷開APU電源跳開關(APB)。PageFebACEFFECTIVITY24-20-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-20-00-

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Page9Jun15/2010ACCEACEA051-0

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Page10Feb15/AC電源-手動控制和指示-一般說明駕駛艙P5P5- ,電瓶和廚房電源組件P5-5發電機驅動裝置和備用電源組件P5-4AC系統,發電機和APUP5- ,電瓶和廚房電源組件電瓶電門控制繼電器,提供電瓶電源到DC匯流條和備用匯流條。關 信息,見DC電源系統章節。(剖面圖24-字母數字顯示器顯示最多2根線路 信息AC表選擇器是7位旋轉電門。AC表選擇器選擇AC通道以顯示字母數字顯示器的ACVOLTS,ACAMPS和CPSFREQ部分。選擇GEN1,APUGEN,或GEN2告訴顯示器顯示電壓,電流和頻率。選擇STBYPWR,GRDPWR,或INV使顯示器顯示電壓和頻率。

進行P5-13BITE時,使用AC表選擇器的TEST位置。關于BITE信息,見電源章節。(剖面圖24-飛機帶有GALLEY(廚房)電門;AC轉換匯流條有電源時,廚房電門將AC電源提供到廚房。飛機帶有CAB/UTIL和IFE/PASS座椅電門;CAB/UTIL電門提供廚房和許多設備的電源。IFE/PASSSEATS電門供電到旅 系統P5-5發電機驅動裝置和備用電源組件使用發電機驅動裝置斷開電門以從發動機附件齒輪箱(AGB)手動斷開IDG輸入軸。 發動機起動手柄必須同樣在慢車位置以手動斷開IDG。發電機驅動裝置燈顯示IDG故障。IDG滑油壓力低于操作限制或對于欠頻狀況,燈亮。PageFebAC備用電源電門給出手動控制使備用匯流條失效或超控從AC轉換匯流條1任何這些匯流條沒有電源時,STANDBYPWROFF燈亮ACDC電瓶匯流條。P5-4AC系統,發電機和APU每個IDG有一個發電機電門。每個電門提供開/關信號讓發電機控制組件(GCU)閉合發電機控制跳開關(GCB)。APU2個發電機電門。每個電門提供電開/關信號讓GCU(AGCU)閉合APU電源跳開關(APB匯流條轉換電門提供自動匯流條轉換功能的開/關控制。匯流條電源控制組件(BPCU)檢測匯流條轉換電門位置。BPCU控制匯流條連接跳開關(BTB)。TRANSFERBUSOFF燈給出每個AC轉換匯流條電源狀態的指示。轉換匯流條上無電源時,TRANSFERBUSOFF燈亮。因此,TRANSFERBUSOFF燈亮時,GCB和BTB斷開。

SOURCEOFF燈顯示轉換匯流條沒有從選擇電源通電。例如,當GCB1跳開和AC轉換匯流條1經過匯流條連接跳開關(BTB)從IDG2接收電源時,左SOURCEOFF燈亮。GENERATOROFFBUS燈提供發電機控制跳開關(GCB)位置的指示。閉合其GCB時,GENERATOROFFBUS燈熄滅。這顯示AC轉換匯流條有來自IDG的電源。注:電瓶匯流條有電源且GCB斷開時,GENERATOROFFBUS燈隨時亮。GENERATOROFFBUS燈的操作僅取決于GCB位置。它獨立于發動機操作或IDG輸出電源性能。APU亮且APB斷開時,APUGENOFFBUS信號器亮。這顯示APU是預備加載(RTL)且發電機沒有接通任一轉換匯流條。GRDPWR電