國際貿易實務精品課程現在是1頁\一共有310頁\編輯于星期三課程目錄1.國際貿易術語2.商品品名、品質、數量與包裝3.國際貨物運輸4.國際貨運保險5.進出口商品價格6.國際貿易結算7.商品檢驗、索賠、不可抗力和仲裁8.交易磋商與簽約9.進出口合同的旅行10.國際貿易方式現在是2頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貿易術語InternationalTradeTerms第一講現在是3頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貿易術語0.1定義和分類0.2主要貿易術語0.3其他貿易術語0.4小結現在是4頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貿易術語（TradeTerms）定義：在長期貿易實踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構成，說明交貨地點、確定風險、責任、費用劃分等問題的專門術語。一個國際貿易報價：USD13.5percaseCIFNewYork現在是5頁\一共有310頁\編輯于星期三有關國際貿易術語的國際貿易慣例國際貿易慣例的定義：在國際貿易長期實踐中形成的一些具有普遍意義的習慣做法和解釋國際貿易慣例的范圍：國際上一些組織、團體就國際貿易某一方面，如支付、運輸、價格等問題的解釋或訂立的規則。國際上一些主要港口的傳統慣例或行業慣例。各國司法機關或仲裁機構的典型案例或裁定。國際貿易慣例的地位：非強制性，可被各國所超越；指導性：應用強制性（一旦訂入合同，具有強制性）；是判決、裁決之依據。現在是6頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貿易慣例《1932年華沙—牛津規則》（Warsaw-OxfordRules）《1941年美國對外貿易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)《2000年國際貿易術語解釋通則》

(INCOTERMS2000)現在是7頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貿易術語的分類

（按INCOTERMS2000標準劃分）InternationalChamberofCommerce于1936年首次制定，后來基本上十年一修訂。INCOTERMS2000于2000年生效，是貿易術語解釋最多、影響范圍最廣的貿易術語國際慣例。共有13個術語。E組（啟運）EXWF組（主運費未付）FAS,FOB,FCAC組（主運費已付）CFR,CIF,CPT,CIPD組（到達）DAF,DES,DEQ,DDU,DDP現在是8頁\一共有310頁\編輯于星期三2000年國際貿易術語解釋通則

E組（發貨）EXW工廠交貨（……指定地點）F組（主運費未付）FCA貨交承運人（……指定地點）FAS船邊交貨（……指定裝運港）FOB船上交貨（……指定裝運港）C組（主運費已付）CFR成本加運費（……指定目的港）CIF成本、保險費加運費付至（……指定目的港）CPT運費付至（……指定目的地）CIP運費、保險費付至（…指定目的地）D組（到達）DAF邊境交貨（……指定地點）DES目的港船上交貨（……指定目的港）DEQ目的港碼頭交貨（……指定目的港）DDU未完稅交貨（……指定目的地）DDP完稅后交貨（……指定目的地）現在是9頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貿易術語0.1定義和分類0.2主要貿易術語0.3其他貿易術語0.4小結現在是10頁\一共有310頁\編輯于星期三主要貿易術語FOBCFRCIFFCACPTCIP現在是11頁\一共有310頁\編輯于星期三1.裝運港交貨貿易術語FOBFOB-FreeonBoard(…namedportofshipment)含義：賣方必須在指定裝運港于合同規定裝運期內將貨物交至買方指定船上，并承擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物丟失和損壞風險。FOB現在是12頁\一共有310頁\編輯于星期三FOB買賣雙方的義務賣方：在合同規定的時間和裝運港，將合同規定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。提交商業發票和自費提供證明賣方已按規定交貨的清潔單據，或具有同等作用的電子信息。買方：訂立從指定裝運港運輸貨物的合同并支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。根據合同的規定受領貨物并支付貨款。承擔受領貨物之后發生的一切費用和風險。自負風險和風險，取得進口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進口所需的海關手續。現在是13頁\一共有310頁\編輯于星期三FOB的變形FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）FOBStowed（FOB理艙費在內）FOBTrimmed（FOB平艙費在內）注：FOB的上述變形，只為表明裝船費用由誰負擔，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限現在是14頁\一共有310頁\編輯于星期三FOB注意的問題1“交至船上”，一般條件下，賣方要承擔裝船的主要費用，不包括貨物裝船后的理艙費、平艙費等。船貨銜接問題：船先到：造成空艙deadfreight；船后到：增加貨物倉儲費；船及時到、貨遲到：造成空艙買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。裝船費用的承擔：裝船費、理貨費、平艙費等現在是15頁\一共有310頁\編輯于星期三FOB注意的問題2運輸方式：班輪liner運輸：包括裝運費用、目的港費用－買方租船tramp：裝船費用由雙方協商在合同中用文字作具體規定，或采用FOB術語變型：與1941美國對外貿易術語定義修訂本的差異：交貨地點不同風險劃分不同：INCOTERMS－船舷為界美－船艙FOBVessel責任劃分：INCOTERMS－賣方辦理出口手續美－出口手續費用由買方承擔現在是16頁\一共有310頁\編輯于星期三2.裝運港交貨貿易術語CIF CostInsuranceandFreight(…namedportofdestination): 賣方須在合同規定的裝運期于裝運港將貨物裝至運往指定目的港的船上，負擔貨越船舷為止的一切費用和風險，并負責辦理貨運保險、支付保費，以及負責租船訂艙，支付從發運港至目的港的正常運費CIF現在是17頁\一共有310頁\編輯于星期三CIF買賣雙方的義務賣方（和FOB相同）合同期內，貨物裝船，并通知買方；負責租船訂艙并支付至目的港的正常運費；負責為貨物在運輸中損壞、丟失風險取得海上保險，辦理保險業務，支付保費買方支付貨款、承擔貨越船舷后的風險費用、辦理進口手續、受領貨物現在是18頁\一共有310頁\編輯于星期三CIF注意的問題注意事項：租船訂艙責任：賣方只負責按通常條件租船訂艙；保險責任：為了買方利益。如無相反明文規定，賣方只需按《協會貨物保險條款》或其他類似保險條款中最低責任的保險險別投保，最低保險金額是合同價款加成10%。按合同計價貨幣投保。卸貨費用：班輪：賣方租船：在合同中明文規定用CIF的變型表示象征性交貨symbolicdelivery單據買賣：賣方憑單據交貨，買方憑單付款。現在是19頁\一共有310頁\編輯于星期三3.裝運港交貨貿易術語CFRCostandFreight(…namedportofdestination):賣方須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物裝至運往目的港的船上，負擔貨越船舷為止的一切費用和風險，并負責租船訂艙并支付至目的港的正常運費。CFR現在是20頁\一共有310頁\編輯于星期三CFR買賣雙方的義務賣方： 在合同期內裝船，并通知買方；負責租船訂艙并支付至目的港的正常運費買方：同CIF現在是21頁\一共有310頁\編輯于星期三CFR注意事項卸貨費用：同CIF裝船通知：賣方必須給予買方貨物已交至船上的充分通知，以便買方采取必要措施收取貨物，辦理保險。實際業務中，使用FOB/CFR術語，除非已確立習慣約定，應事先或締約時與買方約定：應如何向其發出裝船通知，以免事后發生糾紛。如雙方無約定，也沒有習慣做法，一般應及時發裝船通知。現在是22頁\一共有310頁\編輯于星期三FOB、CFR&CIF相同：交貨都在出口國的裝運港風險劃分都以裝運港船舷為界憑合格單據證明已完成交貨（象征性交貨）不同：承擔的責任不同支付費用不同保險訂艙保費運費賣方賣方賣方賣方買方CIF買方賣方買方賣方買方CFR買方買方買方買方買方FOB費用手續裝上船后風險現在是23頁\一共有310頁\編輯于星期三4.向承運人交貨的貿易術語FCAFreeCarrier(…namedplace)：賣方負責辦理貨物的出口手續，在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，即作為履行交貨，賣方應承擔承運人掌管貨物前的一切費用和風險。FCA現在是24頁\一共有310頁\編輯于星期三FCA買賣雙方的義務賣方在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。承擔將貨物交給承運人控制前的一切費用和風險。自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。買方簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。根據合同的規定受領貨物并支付貨款。承擔受領貨物之后發生的一切費用和風險。自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進口所需的海關手續。現在是25頁\一共有310頁\編輯于星期三FCA注意事項不同運輸方式下交貨義務：按INCOTERMS2000，交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。若雙方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具。若交貨地點是在其他地點，賣方負責貨交承運人，在自己提供的運輸工具上完成交貨義務，無需卸貨。風險轉移－以貨交承運人為界。因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。現在是26頁\一共有310頁\編輯于星期三FCA和FOB的比較

相同：買賣雙方風險、責任、費用的劃分的原則基本相同。不同：風險：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運人為界適用范圍：FOB：海運、內河運輸FCA：各種運輸方式和組合現在是27頁\一共有310頁\編輯于星期三5.向承運人交貨的貿易術語CPTCarriagePaidto(…nameplaceofdestination)：賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在約定地點，在規定日期或期限，將貨物交給第一承運人，負責辦理出口手續，并承擔貨物交給第一承運人之前的一切費用和風險。可適用于各種運輸方式。CPT現在是28頁\一共有310頁\編輯于星期三CPT買賣雙方的義務賣方：取得出口許可證和其他官方文件，承擔出口稅捐等費用訂立至指定目的地的運輸合同，并承擔貨物運至指定目的地的正常運費承擔貨物在指定地點交給第一承運人之前的一切費用和風險買方：取得進口許可證或其他官方文件，辦理進口手續和必要時經另一國的過境手續接受貨物單據，支付貨款，在目的地受領貨物承擔貨交第一承運人后的一切費用和風險現在是29頁\一共有310頁\編輯于星期三CPT注意事項明確雙方的責任和費用明確裝運期、裝運地點和目的地由買方確定交貨時間時，買方要及時通知賣方具體交貨地點未確定，賣方可在最適合要求的地點交貨風險劃分與費用劃分點分離現在是30頁\一共有310頁\編輯于星期三CPT和CFR比較相同：基本原則相同風險劃分點與責任劃分點分離風險在交貨地轉移賣方訂立運輸合同，交付運費同屬裝運合同不同適用的運輸方式可能不同風險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運人為界CPT在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責任不同現在是31頁\一共有310頁\編輯于星期三6.向承運人交貨的貿易術語CIPCarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)：賣方除了承擔在CPT術語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保費。CIP現在是32頁\一共有310頁\編輯于星期三CIP買賣雙方的義務賣方：取得出口許可證和其他官方文件，承擔出口稅捐等費用訂立至指定目的地的運輸合同，并承擔貨物運至指定目的地的正常運費訂立貨物運輸保險并支付保費承擔貨物在指定地點交給第一承運人之前的一切費用和風險買方：取得進口許可證或其他官方文件，辦理進口手續和必要時經另一國的過境手續接受貨物單據，支付貨款，在目的地受領貨物承擔貨交第一承運人后的一切費用和風險現在是33頁\一共有310頁\編輯于星期三CIP注意事項

注意事項：風險和保險：貨物運輸途中的風險屬于買方，但保險責任由賣方承擔。賣方應按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責任險投保，最低保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。現在是34頁\一共有310頁\編輯于星期三CIF和CIP的比較相同：基本原則相同價格構成的原則相同同屬裝運合同風險在裝運地轉移風險劃分點和責任劃分點分離不同：運輸方式不同不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同哪一種術語對賣方更有利？現在是35頁\一共有310頁\編輯于星期三FCA,CPT,CIP&FOB,CFR,CIF相同：風險、責任、費用劃分的基本原則相同都是“憑單交貨”，即賣方只要取得貨運單據交給買方，就履行了交貨義務，可收取貨款。不同：適用的運輸方式不同：CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組適用于海運和內河運輸交貨和風險的轉移地點不同裝卸費用不同交貨時間不同：CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIP組下貨交承運人后取得單據的簽字日即是交貨日投保的險別不同：CIF組僅為海洋運輸險運輸單據不同：CIF組下是cleanonboardB/L；CIP組依不同運輸方式而定。現在是36頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貿易術語0.1定義和分類0.2主要貿易術語0.3其他貿易術語0.4小結現在是37頁\一共有310頁\編輯于星期三其他貿易術語EXWFASDAFDESDEQDDUDDP現在是38頁\一共有310頁\編輯于星期三工廠交貨術語EXWExWork(…namedplace)：賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務，除非另有約定，賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關，買方要負擔自賣方所在處所提取貨物后至目的地的一切費用和風險，這是賣方責任最小的一種術語。若買方無法辦理出口手續，應用FCA。EXW現在是39頁\一共有310頁\編輯于星期三EXW買賣雙方義務賣方：在合同規定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。承擔將貨物交給買方處置之前的一切費用和風險。提交商業發票或具有同等作用的電子信息。買方：在合同規定的時間、地點，受領賣方提交的貨物，并按合同規定支付貨款。承擔受領貨物之后的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續。現在是40頁\一共有310頁\編輯于星期三EXW注意事項風險與費用劃分：賣方應將交貨時間、地點及時通知買方。若買方不按約定收取貨物，或交貨時間、地點由買方決定時買方沒有做出及時決定，交貨時間一到，貨物風險與費用得以提前轉移，但前提是貨物已劃歸本合同項下，而且賣方仍有保全貨物數量、質量的義務。包裝問題：一般，包裝是為貨物運輸所需要的。賣方應自費作運輸包裝。前提是，買方及時通知賣方運輸情況。出口手續由買方辦理。現在是41頁\一共有310頁\編輯于星期三裝運港船邊交貨FASFreealongship(…namedportofshipment)：賣方在裝運港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務。買方必須自該時刻起，負擔一切費用和風險。FAS下，貨物通關過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關手續由賣方辦理。FAS現在是42頁\一共有310頁\編輯于星期三FAS買賣雙方義務賣方：在合同規定的時間和裝運港將合同規定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。承擔貨交裝運港船邊的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續。提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。在合同規定的時間、地點受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發生的一切費用和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續。現在是43頁\一共有310頁\編輯于星期三FAS注意事項INCOTERMS2000下與1941美國對外貿易定義修訂本的不同：后者規定的FAS是Freealongside，適用于各種運輸工具，其FASvessel和INCOTERMS的FAS基本相同。和EXW相比，買賣雙方的責任和風險劃分，FAS延至船邊，而且賣方負責辦理出口和清關事宜。船貨銜接：買方必須把船名、交貨地點、時間及時通知賣方。賣方貨抵船邊后，也應通知買方。和FOB相比，同屬裝運港交貨。不同點在于：風險劃分費用劃分：FAS下賣方不負責裝船費。現在是44頁\一共有310頁\編輯于星期三邊境交貨DAFDeliveredatFrontier(…namedplace)： 賣方在毗鄰國家關境前的邊境指定地提供了經出口清關的貨物時，即履行交貨義務。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。“該術語可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式，當在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語”。DAF現在是45頁\一共有310頁\編輯于星期三DAF買賣雙方義務賣方：訂立將貨物運往邊境約定地點的運輸合同，并支付運費。在合同規定的時間，在邊境約定地點將仍處于交貨運輸工具上尚未卸下的貨物置于買方控制之下。承擔貨物在邊境約定地點交給買方控制之下的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續。提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據，在邊境約定地點受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續。現在是46頁\一共有310頁\編輯于星期三DAF注意事項若在邊境指定交貨的具體地點未約定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其意圖的地點交貨。買方有權確定交貨時間、地點，未及時通知賣方的，自約定的交貨期限終止起，承擔貨物風險和額外費用，條件是賣方已將貨物劃歸本合同項下。現在是47頁\一共有310頁\編輯于星期三目的港船上交貨DESDeliveredExShip(…namedportofdestination)： 賣方在指定目的港船上向買方提供了未經進口清關的貨物，即履行了交貨義務。DES現在是48頁\一共有310頁\編輯于星期三DES買賣雙方的義務賣方：訂立將貨物運往約定目的港的水運合同，并支付運費。在合同規定的時間，在邊境約定地點將仍處于交貨運輸工具上尚未卸下的貨物置于買方控制之下。承擔貨物在邊境約定地點交給買方控制之下的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續。提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據，在目的港船上受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續。現在是49頁\一共有310頁\編輯于星期三DES注意事項目的港交貨工作：賣方及時通知買方預計船貨抵達時間；若在港口的具體地點未確定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其意圖的地點交貨。買方有權確定交貨時間、地點，未及時通知賣方的，自約定的交貨期限終止起，承擔貨物風險和額外費用，條件是賣方已將貨物劃歸本合同項下。CIF與DES性質不同：DES是實質性交貨風險劃分不同：DES于目的港船上買方有效控制貨物時劃分風險費用不同：DES下賣方承擔的費用包括了正常運費和可能的不正常運費－DES才是真正的到岸價！付款方式不同：CIF術語成交常采用信用證方式；DES采用貨到付款方式現在是50頁\一共有310頁\編輯于星期三目的港碼頭交貨DEQDeliveredExQuay(…namedportofdestination)：賣方將貨物運至指定目的港碼頭，可供買方收取時即履行交貨義務。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用。DEQ現在是51頁\一共有310頁\編輯于星期三DEQ買賣雙方義務賣方：訂立將貨物運往約定目的港的水運合同，并支付運費。在合同規定的時間，將貨物運至約定的目的港，承擔卸貨的責任和費用，并在該碼頭將貨物置于買方控制之下。承擔貨物在目的港碼頭交給買方控制之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續。提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據，在目的港碼頭受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續。現在是52頁\一共有310頁\編輯于星期三DEQ注意事項貨物進口報關的一系列費用、風險、責任由買方承擔。“只有當貨物經由海運、內河運輸或多式聯運且在目的港碼頭卸貨時，才能使用該術語。但是，如果當事方希望賣方負擔將貨物從碼頭運至港口以內或以外的其他點（倉庫、終點站、運輸站等）的義務時，則應使用DDU或DDP術語。”DES和DEQDEQ術語下賣方負責卸貨現在是53頁\一共有310頁\編輯于星期三進口國內地未完稅交貨DDUDeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)：賣方將貨物運至進口國指定地點，可供買方收取時即履行交貨義務。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用。進口清關的手續和費用由買方辦理和承擔。DDU現在是54頁\一共有310頁\編輯于星期三DDU買賣雙方的義務賣方：訂立將貨物按照通常路線和習慣方式運往進口國約定地點的運輸合同，并支付運費。在合同規定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。承擔在指定目的地約定地點將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續。提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據，在指定地點受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續。現在是55頁\一共有310頁\編輯于星期三DDU注意事項貨物進口的清關手續和稅費由買方負擔，但賣方要負責將貨物交至進口國的指定地點。這適用于自由貿易區及關稅同盟。若進口國進口手續繁雜，則賣方可能承擔更多的風險。所以賣方在使用該術語時要留意進口國的進口清關情況。因DDU屬實際交貨合同，賣方要負擔貨交進口國指定地點前的一切費用和風險，所以要根據實際采用的運輸方式和路線舉行投保。現在是56頁\一共有310頁\編輯于星期三進口國內地完稅后交貨DDPDeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)： 賣方將貨物運至進口國指定地點，可供買方收取時即履行交貨義務。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用（包括關稅、稅捐和其他費用，并辦理貨物進口清關手續）DDP現在是57頁\一共有310頁\編輯于星期三DDP買賣雙方義務賣方：訂立將貨物按照通常路線和習慣方式運往進口國約定地點的運輸合同，并支付運費。在合同規定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。承擔在指定目的地約定地點將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口和進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續，承擔相關費用。提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據，在指定地點受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。根據賣方要求，并由賣方承擔風險和費用的情況下，給予賣方一切協助，使其取得進口許可證和其他官方文件。現在是58頁\一共有310頁\編輯于星期三其他術語CostandInsurance:成本及保費在內：簡稱C&I，在本條件下，賣方須負擔至貨越船舷的風險，負責投保海上貨物運輸保險并支付保費；買方須負擔自貨越船舷起有關貨物的一切風險及保費以外的一切費用。CIFCleared運保費通關費在內：本條件為CIF的變型，除了賣方須多負擔貨物進口通關手續及進口稅捐外，與CIF沒有區別。InBond保稅倉庫交貨IB：在本條件下，賣方須承擔貨至進口地保稅倉庫為止的風險，并承擔交貨前的一切費用，包括進倉費用及交貨日期以前的倉租；買方須負擔交貨后的一切風險和費用，包括進口通關手續費用、進口稅捐及約定交貨日期后的倉租。現在是59頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貿易術語0.1定義和分類0.2主要貿易術語0.3其他貿易術語0.4小結現在是60頁\一共有310頁\編輯于星期三貿易術語的選擇買賣雙方的市場優勢：運輸方式：貨物的種類：地理條件:法則限制：有些國家規定以CFR或CIF條件出口，指定本國船公司運輸及/和保險公司投保。運費及保費的考慮：交易習慣：日本業者習慣用FOB，中東業者習慣用CFR。關稅制度：若買賣雙方國家對進口貨物采取免征收關稅措施，可采用DDU。若進口國有保稅區，則區內買方進口貨物也可采用DDU條件。現在是61頁\一共有310頁\編輯于星期三貿易術語的歸納（Ⅰ）A貿易術語交貨地點風險轉移界限出口報關的責任、費用由誰負擔進口報關的責任、費用由誰負擔適用運輸方式買方處置貨物后貨物越過船舷承運人處置貨物后貨交船邊后貨物越過船舷貨物越過船舷承運人處置貨物后商品產地、所在地EXW買方買方任何方式賣方出口國內地、港口FCA買方FASFOBCFRCIFCPT賣方賣方賣方賣方賣方裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口出口國內地、港口買方買方買方買方買方水上運輸任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸現在是62頁\一共有310頁\編輯于星期三

貿易術語的歸納（Ⅱ）A貿易術語交貨地點風險轉移界限出口報關的責任、費用由誰負擔進口報關的責任、費用由誰負擔適用運輸方式承運人處置貨物后買方在指定地點收貨后買方處置貨物后買方在船上收貨后買方在碼頭收貨后買方在指定地點收貨后出口國內地、港口CIP賣方買方任何方式賣方兩國邊境指定地點DAF買方DESDEQDDUDDP賣方賣方賣方賣方目的港口目的港口進口國內進口國內買方買方買方賣方水上運輸任何方式水上運輸任何方式任何方式現在是63頁\一共有310頁\編輯于星期三商品品名、品質、數量

與包裝

第二講現在是64頁\一共有310頁\編輯于星期三商品品名、品質、數量與包裝0.1商品品名0.2商品品質0.3商品數量0.4商品包裝現在是65頁\一共有310頁\編輯于星期三商品品名NameofCommodity：交易標的物的描述，合同中所約定的商品的名稱。具有義務和法律上的重要意義。品名條款：簡式：僅寫標的名稱；繁式：標的名稱與品質條款結合現在是66頁\一共有310頁\編輯于星期三品名注意事項品名條款應訂得明確具體，切實反映交易標的物的特點；實事求是：凡是做不到或沒有必要的語句不要加入；盡可能使用國際通用名稱———《聯合國國際貿易標準分類SITC》，中英文皆備。選用合適的品名：為降低關稅、方便進出口和節省運費開支，應選擇于我方有利的名稱現在是67頁\一共有310頁\編輯于星期三商品品名、品質、數量與包裝0.1商品品名0.2商品品質0.3商品數量0.4商品包裝現在是68頁\一共有310頁\編輯于星期三商品品質QualityofGoods定義：商品內在素質（物理性能、機械性能、化學成分、生物特征等）和外觀形態（外形、色澤、款式等）的綜合反映。重要性：Marketing：法律：《聯合國國際貨物銷售合同公約》：“賣方必須要存在一個默示要件，即合同項下的商品要符合商銷”，英國《貿易法》：“買方通過明示或默示，使賣方了解買方要求的特定用途。除非有證據表明買方不依賴賣方的判定之外”。許多國家有“產品質量法”。現在是69頁\一共有310頁\編輯于星期三表示品質的方法以實物表示憑樣品成交憑賣方樣品買賣憑買方樣品買賣憑對等樣品買賣看貨買賣以說明表示憑規格買賣憑等級買賣憑標準買賣憑說明買賣憑商標或品牌買賣憑產地名稱買賣現在是70頁\一共有310頁\編輯于星期三以說明description表示商品品質規格specification：反映商品品質的主要指標，如化學成分、含量、純度、性能等等級grade：標準standard：F.A.Q.和GMQ說明和圖樣descriptionsandillustration牌號、商標brand,trademark產地nameoforigin現在是71頁\一共有310頁\編輯于星期三合同中的品質條款憑說明成交的，要標明品名、規格/等級/標準/圖樣說明/牌號、商標/產地等憑樣品成交的，要標明樣品編號、寄樣日期。品質規格復雜的商品，除按照樣品外，還規定主要規格“QualityaspersampleNo.×××andtechniquefeatureindicatedintheillustrationsubmitted.”現在是72頁\一共有310頁\編輯于星期三商品質量注意事項規定品質機動幅度正確使用表示品質的方法：可用一種，就避免使用兩種或更多方法品質規定合理、科學：從產銷實際出發；了解對方衛生、安全標準選擇合理的指標現在是73頁\一共有310頁\編輯于星期三商品品名、品質、數量與包裝0.1商品品名0.2商品品質0.3商品數量0.4商品包裝現在是74頁\一共有310頁\編輯于星期三商品數量QuantityofGoods合理約定商品數量的重要性：《聯合國國際貨物銷售合同公約》第35條規定：按約定的數量交付貨物是賣方的一項基本義務。若賣方提交的貨物數量大于約定的數量，則買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分種的全部或部分，但應按合同價格付款；若賣方交貨不足，則應在規定的交貨期內補足，并賠償買方可能的損失。英國“貨物買賣法”規定：對賣方未按合同約定的數量提交貨物，視為違約。在賣方多提供了貨物時，買方可以接受也可以拒收貨物。現在是75頁\一共有310頁\編輯于星期三貨物的計量單位計量單位：按weight：metricton,longton,shortton,kg,gram,ounce,pound…按number:piece,pair,set,coil,bale,dozen,roll,ream,bag,case…按length:meter,foot,yard,inch,cm…按area:squaremeter,squarefoot,squareyard…按volume:cubicmeter,cubicfoot…按capacity:bushel,liter,gallon…度量衡制度：themetricsystem,theBritishsystem,theU.S.system,andtheInternationalSystemofUnitsbyISO現在是76頁\一共有310頁\編輯于星期三計算重量的方法GrossweightNetweightGrossfornetActualtare/realtareAveragetare/standardtareCustomarytareComputedtareConditionedweightTheoreticalweightLegalweight&netnetweight現在是77頁\一共有310頁\編輯于星期三約定合同數量條款的注意事項合同的數量條款明確規定合同數量：成交貨物的數量成交貨物的計量單位對于遠期貨物，可約定確定數量的方法約定合同數量條款的注意事項：條款必須明確具體：計量單位明確明確規定數量機動幅度一般不用about,circa,approximate現在是78頁\一共有310頁\編輯于星期三數量機動幅度的把握合同中沒有明確規定：原則上應與合同規定的數量一致在L/C下，散裝貨有5%機動幅度－UCP500第39條b項:合同中數量前加“約”合同中應明確規定“約”字代表的百分比L/C下，散裝貨有10%的增減－UCP500第39條a項:數量機動幅度大小要合適，根據貨物習慣而定規定幅度分批裝運時，各批和總量各有幅度現在是79頁\一共有310頁\編輯于星期三溢短裝條款MoreorLessClause明確規定幅度－溢短裝條款：500M/T5%moreorlessatseller’sposition溢短裝選擇權Atbuyer’spositionAtseller’spositionAtshipper’sposition溢短裝計價一般情況下，在機動范圍內按合同價格計算，但總額不超過L/C的金額價格變化幅度大的商品，可在發貨或貨到時按國際市場價格計價現在是80頁\一共有310頁\編輯于星期三商品品名、品質、數量與包裝0.1商品品名0.2商品品質0.3商品數量0.4商品包裝現在是81頁\一共有310頁\編輯于星期三商品包裝PackingofGoods商品包裝的種類：散裝貨bulkcargo裸裝nudecargoPack外包裝packing（運輸包裝）－將散件裝入容器或以特定方式包扎內包裝package（銷售包裝）運輸包裝(ShippingPackage)和銷售包裝(SalePackage)現在是82頁\一共有310頁\編輯于星期三商品包裝的標志包裝標志：在外包裝上用文字、圖形、數字等制作特定的記號和說明事項，便于識別貨物，方便裝卸、運輸倉儲、檢驗和海關查驗，便于收貨人核定。Warningmark－關于易燃品、爆炸品、有毒品、具腐蝕性或放射性貨物的警示，提醒有關人員加強防護措施Indicativemark－對具特殊性、易碎、易損、易變質貨物，用文字或圖形做出標示Shippingmark－嘜頭包括目的地名稱/代號；收、發貨人的代號；件號、批號；原產地、合同號、許可證號；體積，重量等。標準化運輸標志：收貨人或買方名稱的英文簡寫；參考號，如運單號、訂單號或發票號；目的地；件號。不用圖形，不超過17字。現在是83頁\一共有310頁\編輯于星期三制嘜的注意點標志要簡明清晰，字跡大小適中，易于辨認，顏色要牢固，防止褪色脫落刷制標志部位要得當，每件對稱部位要刷同樣標志包裝上不要加任何廣告性宣傳及圖形現在是84頁\一共有310頁\編輯于星期三中性包裝(NeutralPacking)和定牌中性包裝neutralpacking——在商品的內外包裝上不體現生產國別、地名、廠名，也不體現牌號和商標的商品包裝。定牌：注明買方指定的商標或牌號。無牌：既無生產國別，也無商標。注意事項：應審查外商提供的圖樣、文字、內容有無不妥之處應在合同中規定“如發生工業產權爭議，或侵權行為應由買方負責”現在是85頁\一共有310頁\編輯于星期三包裝條款包裝條款：買賣雙方簽訂合同時，對商品的包裝方式、運輸標志及包裝費的負擔等，一般都要作出具體規定。現在是86頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貨物運輸

第三講現在是87頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貨物運輸0.1國際貨運方式0.2裝運條款0.3運輸單據現在是88頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貨運方式海洋運輸班輪line租船tramp陸地運輸鐵路公路航空運輸班機scheduledairline包機charteredcarrier集中托運consolidation快件airexpressservice內河運輸郵包運輸聯合運輸陸空，陸海，海空聯運集裝箱運輸大陸橋運輸國際多式聯運現在是89頁\一共有310頁\編輯于星期三選擇運輸方式的參照因素產品的特點運輸量的大小運輸路線的長短市場對產品需求的緩急運費高低途中風險裝卸地情況自然、氣候條件國際間經濟政治關系……現在是90頁\一共有310頁\編輯于星期三國際海運的特點運量大運費較低：受氣候等自然條件影響大，航期不穩定風險較大速度較慢現在是91頁\一共有310頁\編輯于星期三海運船舶的經營方式－班輪班輪運輸的特點具有“四定”的特點裝卸費在運費中，船貨雙方不計滯期費和速前遣費。班輪的運費：按照班輪運價表計收。不同船公司或班輪公會的運價表不同。貨方運價表：由常年有較大運輸量的貨主決定；雙邊協商：OPEN現在是92頁\一共有310頁\編輯于星期三班輪運價表基本運費：貨物從裝運港到卸貨港的基本費用，又分傳統的件雜貨運費率和集裝箱包箱費率。在同一票貨或同一提單下出現混裝情況時，按“就高不就低”原則計費。附加費的種類班輪運價表的結構說明及規定商品表單項費率等級費率航線費率表附加費率表冷藏貨或活牲畜費率表現在是93頁\一共有310頁\編輯于星期三班輪運費的計算運費的計算公式運費=基本運費率×（1+各種附加費率）×應計費數量例：我某公司以CFR價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物的總運價。？現在是94頁\一共有310頁\編輯于星期三解：1·正確地譯出商品名稱“FruitJuice”2·從運價本中的“貨物分級表”（ClassificationofCommodities)查出水果汁為８級貨，計算標準為Ｍ3·再查中國－加拿大航線的等級費率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).從該表中可以查出８級貨的基本費率為每運費噸219.00港元4·查附加費率表，查知燃油附加費20%，港口擁擠附加費為10%.5·總運費=219.00×(1+20%+10%)×10=2847(港元）現在是95頁\一共有310頁\編輯于星期三海運船舶的經營方式－租船TRAMP：沒有預定的船期表，船舶航線和停靠港口不固定。船舶的航線、運輸貨物種類、航行時間、運費或租金由船貨雙方在租船合同中議定。適用于大宗貨物如糧食、油料、礦物、化工等運輸。現在是96頁\一共有310頁\編輯于星期三租船的類型定程租船VOYAGECHARTER：船舶所有人提供船只，在指定港口間進行一個或數個航次，承運指定貨物的租船運輸。定期租船TIMECHARTER：船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。光船租賃BAREBOATCHARTER：船舶所有人將船舶（空船）租給承租人使用一段時間，而不提供船員和船舶的營運。航次期租TIMECHARTERONTRIPBASIS－TCT：以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金。現在是97頁\一共有310頁\編輯于星期三定程租船與定期租船的區別定程租船按航程租船，船租雙方訂定程租船合同；定期租船按期限租船，船租雙方訂定期租船合同。定程租船的船方負責船舶的營運，不僅負責船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運輸負責；定期租船的船方，僅對船舶的維護、維修、正常運轉和船員的薪酬、給養負責，船舶的調度、貨運、船舶的營運等由租船方承擔。定程租船的租金或運費，一般按裝運貨物的數量計費ratefreight，也有按航次包租金額計的lumpsumfreight，定程租船還要規定裝卸期限和裝卸率，以計算滯期費和速遣費；定期租船的租金一般按租期每月每噸計算，無需計算滯期費和速遣費。現在是98頁\一共有310頁\編輯于星期三影響定程租船運費的因素影響定程租船運費的因素租船市場運費水平；承運貨物的價格和裝卸貨物所需設備和勞動力；運費的支付時間；裝卸費的負擔方法；港口費用高低；船舶經紀人的傭金高低等。定程租船的裝卸費——由承租人和船東協商船方負擔裝船和卸貨費用/grossterms/linerterms船方管裝不管卸/freeout/FO船方管卸不管裝/freein/FI船方不管裝卸/freein&out/FIO，適用于散貨現在是99頁\一共有310頁\編輯于星期三租船合同UniformGeneralCharterContract－GENCON：稱“金康”，為波羅地海船舶所有人公會制定，用于定程租船UniformTimeCharterContract－BALTime：由波羅地海航運公會制定，適用于定期租船ChinaNationalCharteringCorporationTimeContract－SinoTimeN.Y.ProductExchangeTimeCharter現在是100頁\一共有310頁\編輯于星期三租船的注意事項不能租賃在政治、外交上與我國有矛盾、貿易上與我國無來往的國家的船不宜租賃二船東onwardcarrier，或只有一條船的小船東的船不宜租賃船齡在15年或15年以上的船，及耗油量大、無自動艙蓋、無電動絞車的船現在是101頁\一共有310頁\編輯于星期三租船市場租船市場是進行租船交易的場所，船東、租船人、租船經紀人構成了這個市場。租船經紀人/租船代理，其主要業務是按委托人（船東或租船人）的要求，為委托人尋找貨運對象或合適的運輸傳播，收取傭金。中國租船公司是中國最大的租船代理。國際上最大的租船市場是倫敦租船市場，成交量占全球的30%。紐約租船市場以油輪為主，排名第二。現在是102頁\一共有310頁\編輯于星期三定程租船合同的主要內容1貨物種類、重量、包裝的明確規定對承租人是否擁有貨物的選擇權數量需規定機動幅度－船舶的滿載量，沒裝滿要付空艙費deadfreight；若裝不下，要向承租人賠償港口明確裝運港對于貿易合同中有2個以上裝貨港或卸貨港的，租船合同中應作相應規定，并給承租人以港口選擇權船期——受載期laydays：船舶最早可以抵達和最遲必須抵達裝運港的候裝期限（一般2-3周）運費：規定運費率或整船包干支付方式：現在是103頁\一共有310頁\編輯于星期三定程租船合同的主要內容2裝卸時間－影響船舶的使用周期按港口習慣，快速裝卸C.Q.D（含糊，盡量少用）規定裝卸率－平均每天裝卸××噸裝卸期限－若干天ConsecutivedaysWorkdays&hoursWeatherworkingdaysof24hours節假日計算：雙方爭取滯期費、速遣費裝卸起訖時間起：以船方遞交準備裝船或卸貨通知書下一個工作日上午起算訖：最后一件貨物裝/卸完滯期費demurrage：速遣費dispatchmoney：現在是104頁\一共有310頁\編輯于星期三定程租船合同的主要內容3船舶：船舶的技術指標、性能應在合同中規定，如船級、船主、船名、船旗、船會、總噸、載貨噸、載重、載貨容積、耗油量、航速等使用限制貨物限制：船東限制租船不得裝易燃、易爆、活牲畜等航行區域限制：冰山區，敵對國租期：由船、租方商定，有伸縮性，如半年又15天船舶交接：交船、還船的時間、地點租金：按期支付，到期不付，船主有權解除合同船方出現失誤，并導致營業出現中斷24小時以上，承租人有權停止租金，若租金已付，可按比例扣除轉船：一般在合同中規定“可以轉船”現在是105頁\一共有310頁\編輯于星期三鐵路運輸鐵路運輸的特點不受氣候的影響風險相對小速度較快分類：國內鐵路運輸進出口貨物：出口貨物經鐵路運至裝運港，進口貨物經鐵路運至各地港澳地區：兩票運輸－國內段運輸和港段運輸：中外運承運國際聯運國際貨約：主要西方國家國際貨協：前社會主義國家現在是106頁\一共有310頁\編輯于星期三航空運輸航空運輸的種類：班機\包機\集中托運\快件航空運輸的承運人航空運輸公司－實際承運人，辦理從啟運機場至到達機場的全程運輸航空貨運代理公司：作為貨代－負責辦理航空貨運的訂艙，交接貨和報關等；作為航空公司的貨代－辦理接貨并以航空公司承運人身份簽發航空運單。航空運輸的運費：包括從啟運機場到目的機場的運價，不包括其他額外費用。一般按重量（公斤）或體積重量（6000立方厘米折合1公斤），從高不從低。客運貨物按一般貨物、特種貨物和貨物的等級規定運價。現在是107頁\一共有310頁\編輯于星期三集裝箱運輸containertransport集裝箱的規格：ISO推薦三個系列13種規格的貨柜，主要使用20尺和40尺；還分為干貨、罐式、冷藏、框架、平臺、通風、牲畜、散裝、掛式貨柜等。TEU－twentyfootequivalentunit集裝箱運輸貨物的交接FullContainerLoad/FCL整箱貨－ContainerYard/CY集裝箱堆場LessThanContainerLoad/LCL拼箱貨/零擔－ContainerFreightStation/CFS集裝箱貨場CY-CY,CY-CFS,CFS-CFS,CFS-CYandDoor-to-door現在是108頁\一共有310頁\編輯于星期三集裝箱運費集裝箱運費：由船舶運費和有關雜費組成，包括內陸或裝運港市內運費、拼箱服務費、堆場服務費、海運費、集裝箱及設備使用費等。兩種計費方法：傳統的件雜貨運費率加附加費；集裝箱包箱費率。最低運費規定：起碼運費現在是109頁\一共有310頁\編輯于星期三國際多式聯運

InternationalMultimodal/Combined/IntermodalTransport國際多式聯運－在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的綜合性連貫運輸方式，一般是以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統的單一運輸方式有機結合起來，組成一種國際間的連貫運輸《聯合國國際貨物多式聯運公約》定義：“國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點”多式聯運經營人multimodaltransportoperator－本人或通過其代表訂立多式聯運合同的任何人，他是事主而非發貨人的代理或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表，并負有履行合同的責任，可以是實際承運人（辦理全程或部分運輸業務），也可是無船承運人（non-vesseloperationcommoncarrier/NVOCC），即將全程運輸交由各段實際承運人來執行。現在是110頁\一共有310頁\編輯于星期三大陸橋運輸landbridgetransport大陸橋運輸：使用連貫大陸的鐵路/公路運輸系統，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。西伯利亞大陸橋：通過俄羅斯西伯利亞鐵路把太平洋遠東地區與波羅地海和黑海及西歐大西洋口岸連接起來。歐亞大陸橋：連云港－隴海線－蘭新線－北疆鐵路－阿拉山口－荷蘭鹿特丹/阿姆斯特丹北美大陸橋：從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路/公路運輸；西部太平洋口岸至墨西哥灣口岸的鐵路/公路運輸現在是111頁\一共有310頁\編輯于星期三其他運輸方式RoadtransportationInlandwatertransportationParcelposttransportPipelinetransportation現在是112頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貨物運輸0.1國際貨運方式0.2裝運條款0.3運輸單據現在是113頁\一共有310頁\編輯于星期三裝運條款貿易合同與海運合同的關系——兩個合同相互獨立貿易合同是買賣雙方達成的海運合同是船、貨雙方達成的貿易合同內容決定海運合同現在是114頁\一共有310頁\編輯于星期三裝運條款裝運時間：裝運期，賣方將合同規定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。是買賣合同中的要件。“交貨時間timeofdelivery”“裝運時間timeofshipment”裝運時間的規定：規定明確、具體的裝運時間：shipmentduringJan.toMarchorshipmentatorbeforetheendofOct.規定收到信用證后若干天裝運：shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C，但為了防止買方拖延開證，可加訂therelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan×××規定近期裝運，但國際上沒有統一解釋，易造成爭議，少用：immediate/promptshipmentorshipmentASAP現在是115頁\一共有310頁\編輯于星期三裝運條款中注意的問題與海運合同的銜接（B/L的簽發日期必須在貿易合同規定的裝運期內）——貿易合同中的裝運期，在海運合同中為班輪－開航掛靠時間（船期表）要與貿易合同中裝運期一致。租船的船期與裝期（船期laydays－租船最早到港和最遲離港的時間段）－船期＋裝期不能晚于裝運期注意貨物的季節性、商品的性質注意交貨港、目的港的季節因素現在是116頁\一共有310頁\編輯于星期三規定裝運港/啟運地原則：一般由賣方提出，經買方同意后確定方法一般情況下，規定一個裝運港和啟運地規定幾個裝運港和啟運地作籠統規定，在裝運或發貨前由賣方選定后通知買方注意點：出口：以接近貨源地港口為主運輸條件、運費水平考慮港口條件進口FOB合同：考慮港口水深、裝卸條件、費用等因素若規定兩個以上裝運港，合同應規定賣方通知選定裝運港的期限不接受諸如“歐洲主要港口”“美國主要港口”等條款現在是117頁\一共有310頁\編輯于星期三規定目的港/目的地原則：由買方提出，經賣方同意后確定方法：只規定一個目的地（港）規定兩個或以上目的地（港），在合同中規定裝運期前×天由買方選定后通知賣方注意點：出口時不接受以我國政府不允許進行貿易的國家或地方為目的地規定目的地須明確具體，一般不使用“歐洲主要港口”等若須規定貿易直達船或有直達船但航次很少的港口為目的港時，應在合同中規定“可以轉船”選定的目的港須是船舶可以安全停泊的除非通過聯合運輸且聯運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受內陸城市為目的港對進口中間商，為了方便其賣路貨，可根據其要求采用“選擇港”進口時，選擇接近用貨單位或消費地區的港口大宗貨物進口，采用CIF或CFR術語的，最好爭取規定幾個選擇港現在是118頁\一共有310頁\編輯于星期三裝運港和目的港與海運合同的銜接班輪的掛靠港口portofcall－在海運合同中須選擇貿易合同中在裝運港和目的港均能停留裝卸的班輪租船運輸定程租船的起訖港口，須是貿易合同中裝運港和目的港定期租船的交船地點，須是貿易合同中的裝運港；還船地點，須是貿易合同中的目的港了解世界各大港口的情況：氣候、冰凍期、重名現在是119頁\一共有310頁\編輯于星期三分批裝運和轉船有關分批裝運和轉船的規定：UCP500：partialshipmentandtranshipmentallowedunlessthecreditstipulatedotherwise有些國家若合同沒有明確規定可以分批裝運和轉船，則不允許分批裝運和轉船所以，應在合同中明確規定是否允許分批裝運和轉船，以免發生糾紛。現在是120頁\一共有310頁\編輯于星期三分批裝運和轉船分批裝運——一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運轉船——在海運情況下，指在裝運港和卸貨港間的海運過程中，貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸；在航空運輸中，指從起運機場至目的地機場的運輸過程中，貨物從一架飛機上卸下再裝上另一架飛機的運輸……現在是121頁\一共有310頁\編輯于星期三分批裝運和轉船注意點如約定“允許分批裝運”，而未明確具體的數量，視為可以整批一次交貨，也可分若干批交貨，每批數量不受限制UCP500：運輸單據表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并經同一路線運輸的，即使每套運輸單據注明的裝運日期不同及/或裝運港、接受監管地不同，只要運輸單據注明的目的地相同，也不視為分批裝運。UCP500：信用證規定在指定時期內分期支款及/或裝運，其中任何一期未按期支款及/或裝運，除非信用證另有規定，則信用證對該期及以后各期均告失效。目的港無直達船（班輪）掛靠，或航次少而成交量大、港口擁擠條件差的，應在合同中規定“允許轉船”凡允許轉船的貨物，一般不宜接受指定轉船港、轉船公司或應轉船名條款在郵寄時，如多份郵包收據或郵寄證明，由規定發貨地同一日期投寄的；通過鐵路、航空或其他方式運輸時，若多份運輸單據由同一承運人或其代理人出具，并表明同一出單日期、同一發運地或接管地和同一目的地的，不作為分批裝運。現在是122頁\一共有310頁\編輯于星期三裝運通知adviceofshipmentFOB成交：賣方應在約定裝運期開始的前30-45天，向買方發出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。FOB/CFR/CIF成交：出口裝船后，及時通知買方FCA/CPT/CIP成交：貨交承運人后，將貨物交付的具體情況以及交付承運人的日期電告買方現在是123頁\一共有310頁\編輯于星期三國際貨物運輸0.1國際貨運方式0.2裝運條款0.3運輸單據現在是124頁\一共有310頁\編輯于星期三運輸單據——海運提單海運提單Oceanbilloflading,B/L的性質和作用貨物收據receiptofthegoods－提單作為承運人或其代理人出具的貨物收據，證明承運人已收到或接管提單上所列的貨物。物權憑證documentoftitle－提單在法律上具有物權憑證的作用，承運人在貨抵目的港后向提單的合法持有人交付貨物。而提單也可背書（endorsement）轉讓，從而轉讓貨物的使用權。提單還可用于抵押貸款。運輸契約的證明evidenceofthecontractofcarriage－提單是持有人和托運人間的運輸契約，提單條款規定了承、托雙方的權利、義務、責任和豁免。（班輪vs.租船）現在是125頁\一共有310頁\編輯于星期三運輸單據－海運提單提單背面條款－班輪提單背面常有印就的運輸條款，這些條款是作為確定承運人、托運人間，承運人、收貨人及提單持有人間的權利和義務的主要依據。但船方往往在提單中加入越來越多的免責條款，使貨主的利益失去保障。三個統一提單背面條款的國際公約：1924年《關于統一提單的若干法律規則的國際公約》/《海牙規則》TheHagueRules1968年《布魯塞爾議定書》/《維斯比規則》TheVisbyRules1978年《聯合國海上貨物運輸公約》/《漢堡規則》TheHamburgRules現在是126頁\一共有310頁\編輯于星期三運輸單據－海運提單的種類1按裝船與否裝船提單onboardB/L,shippedB/L備運提單receivedforshipmentB/L按提單上對貨物外表狀況有無不良批注清潔提單cleanB/L不清潔提單uncleanB/L,foulB/L按運輸方式直達提單directB/L轉船提單transshipmentB/L聯運提單throughB/L按船舶營運方式班輪提單linerB/L租船提單charterpartyB/L現在是127頁\一共有310頁\編輯于星期三運輸單據－海運提單的種類2按提單收貨人抬頭的不同記名提單straightB/L不記名提單bearB/L指示提單orderB/L按提單內容的繁簡全式提單longformB/L簡式提單shortformB/L按提單的使用效力正本提單originalB/L副本提單copyB/L按出具提單的人OceanB/L貨運提單/全程提單/分提單/運輸商提單HouseB/L現在是128頁\一共有310頁\編輯于星期三其他提單1

集裝箱提單containerB/L——負責集裝箱運輸的經營人或其代理，在收貨后簽發的提單。包括集裝箱聯運提單combinedtransportB/L,CTB/L和多式聯運單據multimodaltransportdocument-MTD在普通B/L上加注containerizedMTD/CTB/L上加集裝箱號C.N.和鉛封號sealno.艙面提單ondeckB/L——對裝在甲板上貨物簽發的加“ondeck”的提單。UCP500規定，銀行不接受該種提單。UCP50031條“除非信用證另有規定，銀行將接受下述運輸單據：若是海運或包括海運在內的一種以上的以上方式，沒有表面貨物已經或將裝于艙面。然而，運輸單據內有貨物可能裝艙面的規定，只要未明確注明貨物已裝艙面或將裝艙面，銀行對該運輸單據予以接受。”過期提單staleB/L賣方超過信用證規定交單日的提單/或信用證未規定交單期限時裝運日21天后提交的提單晚于貨物到達目的港日期的提單。近洋貿易中，合同應規定買方及其銀行要接受該提單。現在是129頁\一共有310頁\編輯于星期三其他提單2預借提單AdvancedB/L——當信用證規定的有效期或交單期即將到達，而要托運的貨物尚未裝船，為了在信用證有效期或交單期內取得裝船提單以便結匯，托運人以保證函向承運人聲明，如承運人因出具提單所引起的一切責任由托運人負責，而由承運人先行簽發的提貨憑證。倒簽提單ante-datedB/L——當裝船或提單簽發日的日期遲于信用證規定的裝運日，為使簽發日符合信用證規定，承運人應托運人要求而簽發的使二者日期一致、以方便信用證受益人結匯的提貨憑證。買方等利益人通過查航海日志saleslog可查出實際裝運情況。二者屬詐騙行為！慎行！現在是130頁\一共有310頁\編輯于星期三在簽發海運提單中涉及的保函保函又稱賠償保證書LetterofIndemnity，是托運人對承運人的書面賠償擔保，保證賠償承運人由于不在提單中作貨物或包裝的批注，從而引起對第三者的責任。提供保函的情況：托運人、承運人在貨物的數量、重量或包裝方面有分歧時，屬促成義務順利進行的變通方式；托運人、承運人都知道提單的內容不真實而出具，屬欺騙行為三種保函：簽發預借提單保函簽發倒簽提單保函簽發清潔提單保函現在是131頁\一共有310頁\編輯于星期三保函－例

保函

中國外輪代理公司廈門分公司：茲因由××輪承運我公司下列貨物之大副收據被船方批注，為了不影響結匯，請你公司簽發清潔提單，我公司保證承擔由此引起的一切后果。裝箱單號______，提單號______，件數____，重量_____，目的港_____，批注情況_____××××公司簽章××年××月××日LETTEROFINDEMNITYTHECHINAOCEANSHIPPINGAGENCY,XIAMENBRANCH,INCONSIDERATIONOFYOURISSUINGASETOFCLEANBILLSOFLADINGAGAINSTTHEREMARKEDMATE’SRECEIPTS/ONO.______COVERINGTHECARGODESIGNEDFORUNDERB/LNO.______,WEGUARANTEETOTAKEALLOFTHECONSEQUENCESARISINGTHEREFROM.S/ONO.______,B/LNO.______,NUMBEROFPACKAGES_______,WEIGHT_______,DESTINATION________,CONDITIONSOFREMARKS_______.××CO.,LTD.現在是132頁\