瀝青混凝土混凝土面層的施工方法1施工準(zhǔn)備施工前檢查基層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標(biāo)并作出詳細(xì)記錄；清除工作面上的松散材料、灰塵、泥土和其它雜物。進(jìn)行施工測量放樣，由測量人員準(zhǔn)確測量出路面中線、寬度線和高程，并定出引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用拉緊的鋼弦線，鋼弦線綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼釬間距直線段一般為10cm，曲線段為5m。標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高程按下式計算：標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高程=下承層設(shè)計高程+該層松鋪厚度+懸空高度（一般為15—25cm為宜）。2試驗路段的鋪筑在試驗段開始鋪筑前14天，監(jiān)理工程師提交試驗段申請報告，內(nèi)容包括施工組織（人員、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等）、施工工序、施工方案、生產(chǎn)配合比等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。試驗路段長度一般為100—200m并與主線同寬，鋪筑過程中，按既定方案組織施工，詳細(xì)記錄攤鋪厚度、攤鋪機(jī)行速、夯錘頻率，碾壓速度，碾壓遍數(shù)，碾壓遍數(shù)可按下式估計：N=I×V×H×Ra/Q式中I為碾壓輪寬，V為直線行速，H為層厚，Ra為平均干密度，Q為壓路機(jī)的工作重量。并在碾壓過程中，用核子密度儀與灌砂法聯(lián)合測定壓實度。以確定今后施工過程中核子密度儀的校正系數(shù)。試驗段結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行驗收其高程、厚度、平整度、壓實度，根據(jù)現(xiàn)場記錄的數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果，總結(jié)試段中選用的施工方法，施工工藝，人員機(jī)械設(shè)備的配置情況，最終確定出大面積施工的全過程控制方案，并提交試驗段總結(jié)報告，由監(jiān)理工程師審批合格后，方可進(jìn)行瀝青面層施工。試驗段驗收合格后作為主體的一部分。3拌和拌和設(shè)備為MG1802000型瀝青混全料拌和站，由計算機(jī)自動控制混和料的配合比，拌和溫度等拌和數(shù)據(jù)，配置桿式溫度計（200℃），瀝青加熱溫度控制在130℃~160℃，不得超過170℃，出廠溫度控制在140℃~165℃，集料加熱不超過170℃，整個拌和過程避免公司部過熱且保證拌和均勻，溫度過高（大于170℃）或過低（小于30℃）或長時間存放（大于6h）的混和料均廢棄至工程師指定地點處理。拌和廠設(shè)拌和質(zhì)檢組負(fù)責(zé)拌和質(zhì)量，在整個拌和期間，按規(guī)范要求和工程師要求進(jìn)行抽樣試驗，以確保瀝青混合料的出廠質(zhì)量。出廠的混合料均勻，無花白料，無離析，無結(jié)團(tuán)、結(jié)塊，無瀝青發(fā)焦現(xiàn)象，并用測溫計測定溫度，各項指標(biāo)合格后，出具出廠合格證，不合要求的混和料不出廠。為減少物料離析現(xiàn)象，應(yīng)向自卸車矩形車箱的前方和后方兩處或三處堆裝（第三處堆裝在車箱中央），迫使粗料在車車箱中部落下，這樣在自卸車卸料的粗、細(xì)料會再次混合。4運(yùn)輸合格的混和料采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，車槽內(nèi)涂一層油水混和液以防粘車。每輛車配備覆蓋設(shè)備，避免塵埃污染和熱量過多損失，保證攤鋪時混和料的溫度不低于130℃。為保證攤鋪工作的連續(xù)進(jìn)行，根據(jù)拌和能力和運(yùn)距的遠(yuǎn)近確定車輛數(shù)量，并有2~4部備用。自卸車向攤鋪機(jī)受斗料卸料時，在確保車穩(wěn)定情況下，須將車箱大角度、快速升起，使物料整體向后滑下，以減少粗料向外側(cè)滾支、堆積。5攤鋪攤鋪前對工作面進(jìn)行檢查并取得工程師認(rèn)可。用瀝青灑布機(jī)灑布透層油。在路緣石的接觸面上均勻地涂上一層瀝青。攤鋪按試驗段確定的松鋪系數(shù)設(shè)置攤鋪機(jī)熨平板的高度，攤鋪機(jī)預(yù)熱10分鐘后，待螺旋輸送器貯存的混合料達(dá)到輸送軸的2/3時，開始起步攤鋪。并按照確定的攤鋪速度，實行雙機(jī)連鋪，攤鋪速度一般為2-4m/min。兩臺攤鋪機(jī)前后距離一般為10—30m，前后兩臺攤鋪機(jī)軌道重疊50—100mm。混和料的拌和，運(yùn)輸能力與攤鋪速度相匹配，使攤鋪連續(xù)均勻進(jìn)行，中間不得停頓、變換速度。對外形不規(guī)則，路面厚度不同等攤鋪機(jī)無法工作的地方經(jīng)工程師批準(zhǔn)采用人工攤鋪。攤鋪由攤鋪質(zhì)檢組負(fù)責(zé)質(zhì)量控制。運(yùn)輸汽車盡量在橋涵結(jié)構(gòu)物上調(diào)頭，然后倒車至攤鋪作業(yè)面，倒車至攤鋪機(jī)前約20cm處停車，待攤鋪機(jī)行走至汽車后輪時，按指揮人指揮卸車。為保證拌和、攤鋪匹配，用下式確定攤鋪能力C=W×D×V×P,式中W為攤鋪寬度,D為攤鋪厚度,V為攤鋪速度,P為混合料密度。在陰天風(fēng)速大于15Km/h時不能攤鋪作業(yè)，因為表面溫度降低過快。轟攤鋪混且料時納還應(yīng)采取了如拐下措施的歉：惰1落適應(yīng)減少攤鋪澤寬度，一般俊北鋪寬度貿(mào)在時6鼓m跑左右。較小的溝攤鋪寬度可以坐使攤鋪機(jī)穩(wěn)定陸連續(xù)地工作，鴉并減少因螺旋吼分料形成的離范析。采用雙機(jī)期聯(lián)鋪在高速公屯路半幅范圍內(nèi)肅、連接紅全寬柳范圍內(nèi)全斷面耗攤鋪。魔2饅粗料在攤鋪機(jī)撫受料斗兩側(cè)的貓堆積和翼格＝形板翻轉(zhuǎn)是造成款物料離析的又介一原因。因此揀攤鋪作堂業(yè)棗且中不要掃受料氣斗底的物料抱木空，使粗料饋極入斗底，其意連義是物料比較辭容易地被刮板證輸司送玉展器向后推送，祥減少粗料在底春板上滾動傾向孤。鹿3攏攤鋪過程中攤虹鋪機(jī)受料斗盡熔量開大，確保港向后部充享足廚欣供料。6壓實紡混和料完成攤皆鋪后，立即進(jìn)舞行寬度、厚度則、平整度、橫相坡及溫度檢查戒，不合格立即嚴(yán)進(jìn)行調(diào)整，待況溫度降到初壓楊溫度時，按試夕驗段所確定的薦壓實機(jī)具、壓罵實程序和方法蜻進(jìn)行充分、均典勻的碾壓。壓硬實分初煌壓誓—籌復(fù)咳壓偉—?dú)そK壓三步。侮施工現(xiàn)場有必蜘要時配備風(fēng)速泄儀，電子測溫易計，以測定當(dāng)庫時風(fēng)速、氣溫諒、地溫，對碾簽壓時間和時機(jī)懷作出及時調(diào)整型，以保證混和竿料在適宜的溫爹度的溫度范圍勿內(nèi)，充分地壓纖實。做碾壓溫度一般昆控制策在規(guī)10去0粘℃散～棉12東0右℃搏，初壓溫捐度福12哈0坡℃宅～陶13恐0碑℃喂，復(fù)壓溫酸度障9運(yùn)0待℃呢～蠢12積0壟℃畏，碾壓終了時章的溫度不低丘于斤8圾5旁℃黃。在施工面上慎用明顯的標(biāo)志鉛標(biāo)出初壓、復(fù)映壓、終壓段及周可停放壓實機(jī)蒜械區(qū)，一般用讓不同顏色的小習(xí)旗。碾壓順序?qū)闷叫杏诘缆分腥鹁€從外緣漸次姥向內(nèi)進(jìn)行，有棕外側(cè)超高的彎僑道上由內(nèi)側(cè)向污外側(cè)碾壓，相柔鄰碾壓至少重務(wù)疊款30磁cm繩。壓路機(jī)中途串不得停止、急沙剎車及轉(zhuǎn)向，沾且不得停放在兵已壓過未冷卻建的施工面上，輩壓路機(jī)完成作柏業(yè)后，退出碾柴壓區(qū)域，停在矮劃定的區(qū)域內(nèi)賭。能初壓一般靜碾飯兩遍，采用光守輪壓路機(jī)或膠攜輪壓路機(jī)靜壓菜，壓后即檢查介平整度和橫坡敲，必要時進(jìn)行盟調(diào)整，復(fù)壓緊鹽跟初壓，采用菊膠輪和振動式家壓路機(jī)進(jìn)行碾已壓，壓至無明許顯輪跡時，核陡子密度儀現(xiàn)場蓋檢查壓實度。弄碾壓未冷卻前換，其它車輛不誕得在上面行駛喉、停放。壓路策機(jī)不能作業(yè)的覆其它地方采用努機(jī)夯夯實或者饑采用人工夯實亮。路面碾壓質(zhì)資量由路面碾壓欠質(zhì)檢組控制。屈壓路機(jī)的速度貨靜壓為都1.5Km/壞h艦以內(nèi)，振動壓尤實尊3袋～揚(yáng)5Km/h旅。辭瀝青砼一般碾存壓順序為：輪坑胎壓路機(jī)壓潔實枯→燭鋼輪壓路機(jī)振銅動壓予實緩→揪輪胎壓路機(jī)排挽壓覺→鍛鋼輪靜壓。最妥上面層的磨耗蘇層則改變?yōu)檩喠刑コ醺鲏好贰鷫匿撦嗢o壓，面拐層很薄要首先覺由鋼輪壓路機(jī)易直接靜壓。在字我國傳統(tǒng)的作殿法上，通常是割采用鋼輪壓路鵲機(jī)靜桿壓益→挑鋼輪壓路機(jī)振煮壓只→戒輪胎壓路機(jī)排星壓皺→迎鋼輪壓路機(jī)終腐壓的碾壓順序躬，比較兩種不饑同壓實順序中委，比較合理的捧是第一種方法平。先上輪胎壓詞路機(jī)，使之緊潔跟在攤鋪機(jī)的通后面進(jìn)行碾壓地。較高溫度下主輪胎壓路機(jī)在川碾壓時起到揉主擠作用，有利株于瀝青混合料周與基層表面的券小坑窩麻面處扶的接合，還能君彌補(bǔ)攤鋪機(jī)在樹攤鋪時產(chǎn)生的擺公司部離析現(xiàn)休象。但是在厚正度較薄的面層謠施工中，瀝青貍混合料從攤鋪裝開始到溫度下?lián)窠抵磷罴褖簩嵄贫纫韵拢话愎虝r間在十幾分往鐘左右，這么墊短的時間內(nèi)，輛在完成輪胎壓站路機(jī)碾壓后，腐用鋼輪壓路機(jī)稈靜壓進(jìn)行找平答和外觀修整時類間倉猝，有可撿能不能徹底消群除輪胎壓路機(jī)獅的痕辜跡。而且重要京的理由是：面彎層在經(jīng)過下、禿中瀝青面層的惜攤鋪后，表面覽比較很平整，掀不會有小麻面絨、坑窩需要進(jìn)終行膩實接合。賭較薄的面層在帆鋼輪靜壓的情炸況下足以保證璃整個鋪層密實圣度，而且靜壓班將不會造成瀝閱青面層過多的婆橫向裂縫的產(chǎn)因生。7接縫處理陳⑴能橫向施工縫：弟鋪筑前對每個國環(huán)節(jié)細(xì)致檢查況，及時排除故摟障和隱患，鋪凈筑過程中統(tǒng)籌良指揮，加大協(xié)農(nóng)調(diào)管理力度，語盡量避免中途栽停工，托每天作業(yè)面連杯續(xù)長度坦在映800戶m教以上，盡可能純減少接縫數(shù)量單。在每天作業(yè)框結(jié)束時，在攤精鋪的混和料端受部放一個瀝青蜘路面等厚度的玩木板，并將混皺和料向前攤鋪旗超過一個很短唱的距離并進(jìn)行小碾壓。第二天常工作開始時，貼清除多余的混鼻合料；移去木預(yù)板，露出一個皆干凈而整齊的禍邊，并涂刷瀝隆青。開始新的旨一天作業(yè)時，賤接縫處新鋪路墳面稍高于已成住型路面，壓路剛機(jī)需橫向騎跨鑒著接縫碾壓，漫不掛振動，直撒至達(dá)到要求的膠平整度。并注共意壓路機(jī)從新代鋪工作面倒回霞接縫時，不掛坑振。持⑵聾縱向施工縫：駕采用熱接縫。洲兩臺攤鋪機(jī)相暴距不能超懼過沈10工~30m絕，軌道重疊躍5cm策—查10丹cm怨。碾壓前，對跟接縫處高低不細(xì)平的混合料整章