第二章建筑裝飾石材本章內容提要一、前言二、巖石的形成及其分類三、建筑石材的技術性能指標四、建筑裝飾常用飾面石材五、園林用石介紹六、觀賞石介紹一、前言天然石材是最古老的建筑材料之一，世界許多古建筑是用天然石材建造的。古埃及石建筑（金字塔、神廟、方尖碑）古希臘石建筑（雅典衛城）古羅馬石建筑（斗獸場、府邸、萬神廟、比薩主教堂和鐘塔）中國石建筑（石窟、佛寺、橋梁、塔、園林、宮殿）印度石建筑（泰姬陵）墨西哥石建筑（太陽金字塔）

古埃及石建筑

埃及是世界上最古老的國家之一，在這里產生了人類第一批巨大的紀念性建筑物。石材是埃及主要的自然資源，勞動人民以異常精巧的手藝用石頭制造生產工具，日用家具，器皿，甚至極其細致的裝飾品。早在用石頭做工具的時候，公元前四千紀，就會用光滑的大塊花崗石板鋪地面。公元前三千紀之初，皇帝的陵墓和神廟就用石材建造了。古王國時期大量極其巨大的紀念性建筑物，砌筑得嚴絲合縫，在沒有風化的地方，至今連刀片都插不進去。哈弗拉皇帝的祀廟的入口處，有塊石材長達5.45米，重達42000公斤。中王國時期（公元前21－18世紀），青銅工具還不多，卻用整塊石材制作了許多幾十米高的方尖碑，最高的競達52米，細長比大致為1∶10。新王國時期（公元前16－11世紀）的神廟中，有些石梁的長度已經超過9米，而柱子竟有高達21米左右的。

在這些堅硬的花崗石上，古埃及的勞動者早在主要用石質工具的時期，就刻下了大量的浮雕，用巨大的雕像裝飾紀念性建筑物。不僅在石材上雕出用木材或紙草的柱子模樣，甚至逼真地刻出編織的葦箔的模樣來。

古王國時期的金字塔，方位和水平的準確，幾何形狀的精確都很驚人，誤差幾乎等于零。在庫富金字塔大墓室的門口安置了五十多噸重的大石塊，在神廟大門前豎立二、三十米高的修長方尖碑，在神廟主殿里架設好幾十噸重的石梁，都是起重運輸技術上的重大成就。薩卡拉的昭賽爾金字塔第一座石頭的金字塔是薩卡拉的昭賽爾金字塔，大約造于公元前三千年，它的基底東西長126米，南北長106米，高約60米。它是臺階形的，分為6層。周圍有廟宇，整個建筑群占地約547×278米。仰望金字塔公元前三千紀中葉，在三角洲的吉薩（Giza），造了三座大金字塔，是古埃及金字塔最成熟的代表，也就是我們現在常說的大金字塔，在今開羅近郊，主要由大金字塔（Khufu）、哈夫拉金字塔（Khafra）、孟卡拉金字塔（Menkaura）及大獅身人面像（GreatSphinx）組成。周圍還有許多“瑪斯塔巴”與小金字塔。

胡夫金字塔，是其中最大者。形體呈立方錐形，四面正向方位。塔原高146.4米，現為137米，底邊各長230.6米，占地5.3公頃，用230余萬塊平均需約2.5噸的石塊干砌而成。塔身斜度呈51°52′，表面原有一層磨光的石灰巖貼面，今已剝落，入口在北面地17米高處，通過長甬道與上、中、下三墓室相連，處于皇后墓室與法老墓室之間的甬道高8.5米，寬2.1米，法老墓室有二條通向塔外的管道，室內擺放著盛有木乃伊的石棺，地下墓室可能是存放殉葬品之處。這座灰白色的人工大山，以蔚蘭天空為背景，屹立在一望無際的黃色沙漠上，是千百萬奴隸在極其原始的條件下的勞動與智慧結晶。大金字塔上的230萬塊石塊大部分都采自吉薩附近的石灰巖采石場。部分精細雕鑿的石塊是從尼羅河上游東岸，幾英里以外的圖拉采石場拉來的。除此之外，埃及人還用花崗巖，尤其是大金塔內室的用料都是花崗巖。埃及人認為花崗巖有很高的價值，因為它堅硬結實。但花崗巖很難開采和雕鑿，而且離這最近的阿斯旺花崗巖采石場，還要向南走500英里的路，因此在修造金字塔時，很少使用花崗巖。大金字塔上的每一塊石頭平均重2.5噸，有些甚至重15噸，最小的也不低于1．5噸。吉薩金字塔群獅身人面像又稱為大斯芬克司，建于公元前2540年左右，位于埃及吉薩哈夫拉金字塔的墓葬神廟和低谷神廟之間的石道旁，其象征意義至今尚未明確。

新王國時期，皇帝們經常把大量財富和奴隸送給神廟，祭司們成了最富有，最有勢力的奴隸主貴族。神廟遍及全國，底比斯一帶神廟絡繹相望，其中規模最大的是卡納克（karnak和魯克索（luxor）兩處的阿蒙神廟。卡納克的阿蒙神廟是在很長時間陸續建造起來的，總長336米，寬110米。前后一共造了六道大門，而以第一道為最高大，它高43.5米，寬113米。

主神殿是一柱子林立的柱廳，寬103米，進深52米，面積達5000平方米，內有16列共134根高大的石柱。中間兩排十二根柱高21米，直徑3.6米，支撐著當中的平屋頂，兩旁柱子較矮，高13米，直徑2.7米。殿內石柱如林，僅以中部與兩旁屋面高差形成的高側窗采光，光線陰暗，形成了法老所需要的“王權神化”的神秘壓抑的氣氛。

卡納克神廟阿蒙神廟古埃及崇拜太陽的紀念碑，常成對的豎立在神廟的入口處。其斷面呈正方形，上小下大，頂部為金字塔形，常鍍合金。高度不等，已知最高者達五十余米，一般修長比為9-10：1，用整塊的花崗巖制成，碑身刻有象形文字的陰刻圖案。

古埃及的方尖碑后被大量搬運到西方國家。卡納克神廟的方尖碑斷開的方尖碑未完工的方尖碑古希臘石建筑

古希臘是歐洲文化的搖籃，古希臘的建筑同樣也是西歐建筑的開拓者。它的一些建筑物的型制和藝術形式，深深地影響著歐洲兩千多年的建筑史。希臘早期的建筑，同中國一樣，也是木構架的，易于腐朽和失火。古希臘的制陶業發展較早，技術很高，從公元前7世紀起，已經開始使用陶器來保護木構架，到公元前7世紀之末，除了屋架之外，已經全用石材建造了。公元前5世紀中葉，在希波戰爭中，希臘人以高昂的英雄主義精神戰敗了波斯的侵略，作為全希臘的盟主，雅典進行了大規模的建設。建設的重點在衛城，在這種情況下，雅典衛城達到了古希臘圣地建筑群、廟宇、柱式和雕刻的最高水平。衛城建在一個陡峭的山崗上，僅西面有一通道盤旋而上。建筑物分布在山頂上一約280×130米的天然平臺上。衛城的中心是雅典城的保護神雅典那.帕提農的銅像，主要建筑是膜拜雅典那的帕提農神廟，建筑群布局自由，高低錯落，主次分明。無論是身處其間或是從城下仰望，都可看到較完整的豐富的建筑藝術形象。帕提農神廟位于衛城最高點，體量最大，造型莊重，其它建筑則處于陪襯地位。衛城南坡是平民的群眾活動中心，有露天劇場和敞廊。衛城在西方建筑史中被譽為建筑群體組合藝術中的一個極為成功的實例，特別是在巧妙地利用地形方面更為杰出。

帕特儂神廟古羅馬石建筑

公元前8-前2世紀，伊特魯里亞曾是意大利半島中部的強國。其建筑在石工、陶瓷構件與拱券結構方面有突出成就。公元前2世紀-前30年，羅馬在統一半島與對外侵略中聚集了大量勞動力、財富與自然資源，有可能在公路、橋梁、城市街道與輸水道方面進行大規模的建設。公元前146年對希臘的征服，又使它承襲了大量的希臘與小亞細亞文化和生活方式。古希臘晚期的建筑成就由古羅馬直接繼承，古羅馬勞動者把它向前大大推進，達到了世界奴隸制時代建筑的最高峰。公元1-3世紀是古羅馬建筑最繁榮的時期。重大的建筑活動遍及帝國各地，最重要的集中在羅馬本城。在建筑材料上，除了磚、木、石外，還有運用地方特產火山灰制成的天然混凝土。角斗場起于共和末期，平面是長圓形的，相當于兩個劇場的觀眾席，相對合一。它們專為野蠻的奴隸主和游氓們看角斗而造。從功能、規模、技術和藝術風格各方面看，羅馬城里的大角斗場（75-80年）是古羅馬建筑的代表作之一。

大角斗場長軸188米，短軸156米，中央的“表演區”長軸86米，短軸54米。觀眾席大約有60排座位，逐排升起，分為五區。前面一區是榮譽席，最后兩區是下層群眾的席位，中間是騎士等地位比較高的公民坐的。為了架起這一圈觀眾席，它的結構是真正的杰作。運用了混凝土的筒形拱與交叉供，底層有土圈灰華石的墩子，平行排列，每圈30個。底層平面上，結構面積只占六分之一，在當時是很大的成就。

羅馬斗獸場建于1309年-1424年，是歐洲中世紀最美麗的建筑物之一。總督府的主要成就在南立面和西立面的構圖。立面最高約25米，分為二層。第一層券廊，圓柱粗壯有力。最上層的高度約占整個高度的二分之一，除了相距很遠的幾個窗子之外，全是實墻，墻面用小塊的白色和玫瑰色的大理石片貼成斜方格的席紋圖集，沒有砌筑感，從而消除了重量感。這一處理方式，雖然受到伊斯蘭建筑的影響。這個立面構圖極富獨創性，奇光異影，世界建筑史中幾乎沒有可以類比的例子。它們好像是盛妝濃飾的，卻又天真純樸，它們好象是端莊凝重的，卻又快活輕俏，似乎時時在變化著它的性格。威尼斯總督府美第奇府邸15世紀30年代，佛羅倫薩的經濟開始衰落，銀行家美狄奇（Medici）家族建立了獨裁政權。墻垣底層的大石塊只略經粗鑿，表面起伏20厘米，砌縫狠寬。二層的石塊雖然平整，但砌縫仍有8厘米寬。三層沒有砌縫。羅馬城的萬神廟

鐘塔（1174年）在主教堂東南20多米，圓形，直徑大約16米，高8層，中間6層圍著空券廊，后來，由于基礎不均勻沉降。塔身開始逐年傾斜。但由于結構的合理性和設計施工的高超技藝，塔體本身并未遭到破壞，并一直流傳至今，歷時近千年。也就是享譽世界的比薩斜塔。

外墻為白色大理石中國石建筑

我國的石建筑主要是在兩漢——尤其是東漢得到了突飛猛進的發展。貴族官僚們除了用磚拱做規模巨大的墓室外，還在巖石上開巖墓，或利用石材砌筑梁板式墓或拱券式墓。其中山東沂南石墓，系梁、柱和板構成，后面有精美雕刻，是我國古代石墓中有代表性的一例。至于地面的石建筑，主要也是貴族、官僚的墓闕、墓祠、墓表及石獸、石碑的遺物。從東漢末年經三國，兩晉到南北朝，由于佛教的傳入引起了佛教建筑的發展，高層佛塔出現了，并帶來了印度、中亞一帶的雕刻、繪畫藝術，不僅使我國的石窟、佛像、壁畫等有了巨大發展，而且也影響到建筑藝術，使漢代比較質樸的建筑風格，變得更為成熟、圓淳。這個時期最突出的建筑類型是佛寺、佛塔和石窟。石窟最早是在新疆，其次是甘肅敦煌莫高窟，創于公元366年。北魏統治者更是不遺余力地崇佛，建都平城（今大同）時，就大興佛寺，開鑿云崗石窟。遷都洛陽后，又在洛陽伊闕開鑿龍門石窟。隋代留下的建筑物有著名的河北趙縣安濟橋（又稱趙州橋）和山東歷城神通寺四門塔。唐朝（618～907年）磚石建筑有進一步發展,主要是佛塔采用磚石者增多,目前我國保留下來的唐塔均為磚石塔。北宋和南宋手工業與商業的發達，使建筑水平也達到了新高度，磚石建筑的水平達到新的高度。這時的磚石建筑主要仍是佛塔，其次是橋梁。宋塔絕大多數是磚石塔，石塔數量也很多。這些磚石建筑反映了當時磚石加工與施工技術所達到的水平。另外，園林興盛。北宋、南宋時期，社會經濟得到一定程度發展，統治階級對人民橫征暴斂，生活奢靡，建造了大量宮殿園林。這種園林的興盛，正是統治階級政治沒落的一種表現。自公元1368年明朝建立至1840年鴉片戰爭近200年的時間是我國封建社會晚期，建筑上進一步發展了木構架藝術技術，裝修陳設上也留下許多磚石、琉璃、硬木等的不朽之作。敦煌莫高窟大同云崗石窟洛陽龍門石窟甘肅天水麥積山石窟四川樂山大佛趙州橋又名安濟橋，建于隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。趙州橋在河北流傳很廣的京劇《小放牛》中唱道：趙州石橋什么人修，玉石欄桿什么人留，什么人騎驢橋上走，什么人推車軋了一道溝。

趙州石橋魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝……趙州橋建成后并且為它編造了一個優美的傳說，張果老騎著小毛驢，柴王爺推著獨輪車來參觀，他們問魯班，這個小毛驢和獨輪車能不能過去，魯班認為這么多車和人都走了，回答沒問題。可是，當小毛驢和獨輪車走上橋時，橋身頓時搖晃起來，魯班一急，縱身跳入水中，用雙手托住拱腹、橋腹上增添了魯班的兩個人手掌印。原來，張果老在驢背褡褳里裝上太陽和月亮，柴王爺車上載著四大名山。上圖是傳說中張果老的毛驢在橋上踩出的二個蹄印上圖是傳說中柴王爺推車時壓的一道溝，因趙匡胤拉車用力過猛，柴王爺右腳一滑，膝蓋跪在橋上，壓了一個圓坑。洛陽橋是我國第一座海港大石橋，坐落

在泉州市區東北約10公里的洛陽江入海處，即古萬安渡的地方，故又名萬安橋。它

建于1053年，是北宋泉州太守蔡襄倡修的。初建時長360丈，寬1丈5尺，橋墩46座

。經過歷代重修，橋長834米，寬7米，殘存的橋墩31座。

洛陽橋是怎樣建造起來的，歷來傳說眾多。其中有八仙下海，幫助百姓造橋的

傳說，至今在濱江的古坡上還留下“八仙通海的足蹤”。更有趣的是，傳說當年在

萬安渡有石龜、石蛇興妖作怪，經常鬧事，最后被觀音大士鎮在這里。

這些雖屬傳說，但建造洛陽橋的確困難重重。其中，建造橋基是困難最大的工

程之一。洛陽橋址位于江海匯合處，江潮洶涌，浪濤搏擊。近千年前的我國橋梁工

程師們，就是在這種困難的條件下，首創了一種直到近代才被人們所認識的新型橋

基──“筏形基礎”。所謂“筏形基礎”，就是用船載石沿著橋梁中線拋下大量石

塊，使江底形成一條矮石堤，然后在堤上建橋墩。

洛陽橋的橋墩形式也別具一格，值得一看。橋墩全采用長條石交錯壘砌，兩頭

尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊。為了鞏固基石，勞動人民還首創了“種蠣固基法”，即在基石上養殖牡蠣，使之膠結成牢固的中流砥柱。這是世界上把生物

學應用于橋梁工程中的先例。至今，我們仍可以從那些綴滿白色蠣房痕跡的橋墩石

，窺探它當年的模樣。

洛陽橋的建造，使洛陽江天塹變通途。它為南宋時期泉州出現的大規模造橋工

程，提供了豐富的經驗。著名的安平橋、石筍橋、順濟橋等，都是仿造洛陽橋而建

造起來的。它成了我國造橋史上的一座豐碑，成為人們千古傳誦的佳話。

洛陽橋附屬文物很多，現存的有2座塔、2座亭子、3個祠廟、4尊武士石像、

20方歷代碑刻。其中最引人注目的是橋南接尾的“蔡忠惠公祠”，這是北宋時為紀

念蔡襄的功勞而建造的。祠中有兩塊大石碑，刻著大書法家蔡襄所撰的《萬安橋記

》，記述建橋過程。此碑文章精煉，書法之遒麗，刻功之生動，世稱“三絕”。“洛陽潮聲”，歷來是泉州的十景之一。游客佇立橋上，在松蔭下看“潮來

直涌千尋雪，日落斜橫百丈虹”，另有一番情趣。當年主持修建洛陽橋者為泉州郡守（太守）蔡襄。相傳蔡襄為天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂在朝為官，但他從小受其母教誨，為官后要為郡人修橋，為民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府為官，為泉郡守（知府）。他回到泉州后為洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海。”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海！”原來此人姓夏得海，誤以為老爺叫他，隨口應答。于是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上，想讓潮水卷走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，于是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫著一個“醋”字。蔡襄冥思苦想，終于領悟了海龍王的啟示，當月甘一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終于順利砌成。但是由于當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經常被淹沒。所以后來又傳說泉州郡人大富商李五，為此橋出資增高三尺。李五為泉州大富商，由于他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發誓，要是他能平安無事回鄉，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年后他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現在看到的洛陽橋已經是經過修葺的，最后一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。

盧溝橋建于1892年（金代），橋長266.5米，橋欄桿上有486只石獅子，橋下11孔。距今已有八百多年的歷史。七百多年前，“盧溝曉月”就是著名的燕京八景之一，橋上有清乾隆題寫的“盧溝曉月”碑亭。1937年7月7日日本侵略者在這里發動進攻，既盧溝橋事變。廣濟橋在潮州市之東。因有韓湘子書“洪水止此”的石碑于橋畔的傳說，又名湘子橋。國家重點文物保護單位之一。廣濟橋是中國古代著名橋梁之一，始建于南宋乾道六年（1170），歷時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩。中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小舟擺渡，時稱濟州橋。明朝重修，增建六墩，共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，是中國橋梁建筑中的一份寶貴遺產。1958年由于交通需要，將梭船拆除，改為直通大橋。1980年重鑄鐵牛1只，置于橋上。2003年，海內外鄉親共捐款1440萬元支持維修廣濟橋，長江實業（集團）有限公司董事局主席李嘉誠先生捐資七百二十萬元人民幣復修該橋上六座樓閣。廣濟橋結構奇特,集石梁橋、拱橋和浮橋于一體,在中國橋梁史上別具一格。橋墩巨大，全用花崗石塊卯榫壘筑。橋墩長度由11～22米，寬度為6～13米不等。全部橋墩長度達207米，約占全橋長度的百分之四十。橋面全用石板鋪架，小石板長12米，寬0.8米，厚1米，大石板長18米，寬1米，厚1.2米。橋中間梭船可分可合，隨潮浮沉升降，方便來往行人。清同治年間英國人約翰·湯姆森為廣濟橋拍攝第一張照片，并在照片的說明中說：“潮州韓江橋也許是中國的一座最值得一提的橋梁。它和倫敦老橋一樣，為城市提供了一個可供居民做生意的地方。”可見廣濟橋之所以蜚聲中外，除其歷史悠久外，還有本身獨特的建筑風格和極高的觀賞價值。其主要特點有三方面：

一是十八梭船廿四洲的獨特風格。梁舟結合，開世界上啟閉式橋梁之先河，剛柔相濟，起伏變化，生動地體現了一種美學與力學、建筑與藝術和諧統一的審美功能，是廣濟橋的一大特色。另一特色是巨大的石洲(石墩)和石梁，石墩全部是石砌，大小不一，形態各異，南北兩端均作尖形，利于緩和水流的沖擊，石塊與石塊之間不用灰漿，但鑿有卯榫，使相結合，然都龐大異常，其寬度自6米至13米、長度自11米至22米。各墩寬度相加，竟達207米，占橋總長的40%；橋面的石梁也都十分巨大，最大的長約18米，寬1米，高1．2米，重約50噸。在古代設備簡陋的情況下，架設這樣巨大的石梁，其難度可想而知，充分顯示了古代勞動人民的毅力和精湛的建筑技術。

二是“廿四樓臺廿四樣”的建筑藝術。在橋的初創階段，便有筑亭于橋墩上的舉措，并命名為“冰壺”、“玉鑒”和“小蓬萊”等美稱。至王源修建廣濟橋時，打破宋元時東、西兩橋全用亭屋覆蓋的外觀上的單調，而精心安排，把樓臺亭閣作為橋體的有機組成部分，12座華美的樓閣分布在亭屋間，強調起伏的變化。同時，樓閣也改變了以往過于封閉的結構缺陷，樓上開窗戶，使游客能領略橋梁四周風光。這些樓臺亭閣規模之大，形態之多，裝飾之美，實屬罕見。既有可供行人憩息的實用性，同時也成為游覽勝地。

三是“一里長橋一里市”的民俗風情。廣濟橋是古代潮州由廣東通往福建、浙江、江西的樞紐所在。人們既要從這里通過，又要在這里集散物資，于是便在橋墩上建樓閣，在橋面上建屋宇、設商鋪、喝茶、飲酒、做買賣，在樓閣上賞景游玩，熱鬧非凡，正如明代李齡《廣濟橋賦》所描寫：“若夫殷雷動地，輪蹄轟也；怒風搏浪，行人聲也；浮云翳日，揚沙塵也；響遏行云，聲振林木，游人歌而騷客吟也；風嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也……”使人置身于此環境中，無怪乎會鬧出了“到了湘橋問湘橋”的趣聞。的確是作為環境藝術的廣濟橋的又一特色。

歷經八百多年風雨滄桑的廣濟橋，雖失去昔日的華麗的英姿，但至今雄姿猶存。隨著廣濟橋維修工程開工之后，不久的將來，人們將重睹古歌謠中“十八梭船廿四洲”的風貌。

廣濟橋（湘橋春景）安平橋山東歷城神通寺四門塔山西懸空寺少林寺塔林大理白塔西塔是中國現存最高的仿木結構樓閣式石塔，是泉州僑鄉的徽識，是全國重點文物保護單位開元寺建筑群的重要組成部分。東塔名鎮國塔，始建于唐咸通元年至六年（860－865），原為九級木塔。南宋寶慶三年（1227）重建為七級磚塔。南宋嘉熙二年至淳佑十年（1238－1250）改建為今之五級石塔。西塔名仁壽塔。始建于五代梁貞明二年（916），初為七級木塔。南宋寶慶三年（1277）重建磚塔。南宋紹定元年至嘉熙元年（1228－1237）改建為今之五級石塔。

東西塔是八角五層仿木樓閣攢頂式建筑，東塔高48.27米，西塔45.06米。雙塔項彌座、塔身、塔蓋內外全用白色花崗石構筑。兩塔共用石材6293立方米，總重約19510噸。塔基厚實穩固，1604年（明萬歷13年）泉州大地震安然無礙。又名關鎖塔、萬壽塔，建于南宋紹興年間（1131年-1162年），造型結構古樸粗獷，巍峨壯觀，危然屹立于寶蓋山峰頂。歷經風雨，海嘯、地震洗磨，至今已有800余年。該塔為五層花崗巖石塔，高21.65米底寬20米，塔內有梯，可上塔頂。它既是石獅水口的鎮塔，航海的重要標志，也是登高游覽的極佳去處。

石獅姑嫂塔蘇州古城門洪武二十年（公元1387年），明太祖朱元璋為了防御倭寇人侵，委派江夏侯周德興巡視東南沿海。周德興是個軍事工程專家，他根據泉州沿海地區海岸線曲折，地形險要的特點，“一郡者設所，連郡者設衛”。當年，泉州設永