第1節道路養護工程流程路清掃、開放交通對于面積較大的龜裂、裂縫、分布密集的坑槽等處治工作可采用冷銑刨-熱、樁號、路面標級配、原材料產地和型號規格等作全面的了解和詳細的記錄,并嚴格按照這些數積、銑刨的面積和銑刨深度。路面修補范圍的四邊要平行或垂直行車方向,同時盡可能把縱縫留在標線處或路邊。清掃余渣、銑刨面復查等工序。在確定修補面積后,技術人員要把銑刨面積用粉切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直、槽邊整齊。切邊完成后,依據工程技術人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿行車方向逐刀地進行銑刨,一般來說銑刨的深度為3~4cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,則應加大刨鏡深度,直至徹底露出堅實底層為止。對于未銑刨但需加鋪的路面,銑刨機要在來回行駛過程中將其拉毛,m運到固定點進行存放,以備再生利用。銑刨完成后,還需用綜合養護車(液壓鋪或人工)將銑刨機人(提)刀的斜邊與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉,然后人工將坑槽內殘留雜物清掃干凈。最后要對銑刨面進行檢查和測量,查看銳刨面是否平整,松散物是否都銑刨掉,槽壁是否整齊垂直,測量銑刨深度是否合適,記,檢查是否合格。瀝青混合料的攤鋪包括以下幾道工序:—初期養護碾壓采用光輪膠輪壓路機,分初壓、復壓、終壓三道工序。施工要點如下:槽中間移動。同時,碾壓應按階梯形逐步向前推進;全輪壓實在新鋪面層上;施工時存在差異,所以標準級配可以適當進行調整,但級配類型必須和原路面一致;報混合料應盡量準確,以避免浪費和完不成作業面的施工;原材料進行各項指標檢驗,確保原材料合格;要對出廠的混合料進行馬歇爾和拍提篩分試驗,保證出廠的混合料合格;同時要實地鉆芯取樣,做密實度試驗,指導攤鋪碾壓作業;d、車輛應選擇較大噸位的,數量上要保證攤鋪機前始終有料車,不論運距長a.因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散,可收集好松散料,待氣溫上升時潔掃干凈,重做噴油封層,并用輕型壓路機壓實:如在低溫潮濕季節,可用乳化瀝青碎石混合料修理:小面積麻面可用乳化瀝青封層修理；c.由于基層或土基松軟變形而引起的松散,應先處理基層或土基的病害,而d.如因采用酸性石料與瀝青粘附性差造成松散,則應在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰、水泥作為填料的一部分,或用石灰漿處a.在氣溫較高時(或用加熱器烘烤發軟后),將油包鏟除,而后找補平整,再用b。法:a.由于基層原因引起較嚴重的擁包,用挖補方法先處理基層,然后再重做面b.由于面層原因引起較嚴重的擁包,應在氣溫較高時〈或用加熱器烘烤發軟〉鏟除,而后找補平順,用烙鐵烙平:面層較厚、擁包范圍較大、氣溫較低時,銑平。c高溫時直接鏟平。泛油的修理方法:a.對于泛油路段,應先取樣作抽提試驗,求算出油石比,然后確定不同的處治b.含油量高的嚴重泛油路段,一般在高溫季節撒料強壓處理,先撒一層S10〈10~15MM〉或更粗些的碎石,用重型壓路機強壓入,達到基本穩定后,再分次撒S5~10MM〉的碎石,引導行車碾壓成型。c.泛油較重路段,根據情況可先撒S12(5~10m)的碎石待穩定后,再撒S14〈3~5MM〉石屑或粗砂，引導行車碾壓。d.輕度泛油,可撒S14(3~5MM)的石屑或粗砂,通過行車碾壓至不粘輪為度。e.撒料必須先撒粗料后撒細料,撒布要均勻,無堆積、無空白；均勻壓入。f.在行車碾壓過程中,要及時掃回飛散的集料.待泛油穩定將多余的集料清5、路面坑槽的修理方法:路面的基層完好,僅面層有坑槽時,應按下列方法修理:行或垂直的挖槽修補輪廓線(正方形或長方形)；若采用瀝青混合料預制快修補,b.開槽應開鑿到穩定部分.槽壁要垂直,并將槽底、槽壁消除干凈。c.在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青.隨即填鋪備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預制塊鋪平,并用細粒式瀝青混合料填塞預制量應根據坑槽深淺、用相平。層填補。6、在雨雪連綿的寒冷時節,為控制坑槽擴展,可采用現有路面材料臨時填補天氣好轉后再按規范要求修復。a.挖出破損邊緣,切成縱格鋇則斷而.并適當挖深,采用局部加厚面層邊部的b.改善加固路肩或設硬路肩,使路肩平整堅實,與路面邊緣銜接平順,并保持a.屬于面層與基層之間粘結不良而脫皮者,應先清除脫落和己松動部分,清b布不均勻脫皮的,應將面層修復。c.由于面層與封層沒有粘結好,初期養護不良而引起脫皮,應先清除脫皮和松動部分,清掃干凈后,灑上粘層瀝青,重新封層:8、路面沉陷的修理方法:a.僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉,如土基和基層都己密實穩b.如因上基或基層結構遭破壞而引起的沉陷,應先將土基和基層修理好后,9、路面車轍的修理方法:出現的車轍,應按下列方法修理:c.采用與原路面結構相同的瀝青混合料鋪筑,恢復路面橫坡。:b.如