建筑軟件進入""施工組織設計文字說明、編制依據、原則及范圍編制依據京福國道主干線段二期工程(～)土建工程施工招標（項目專用本）、設計圖紙、《公路工程國內招標文件范本》（版）、年月日現場踏勘，月日標前會議紀要(補遺)，補遺書、、；交通部頒有關預算定額、施工及驗收規范；交通部頒《公路工程施工安全操作規程》；我局施工能力及多年積累的路基、橋梁及隧道工程技術總結、工法等科技成果；我局經北京九千標準質量體系認證中心認證的版《質量手冊》和《程序文件》；國家、交通部、省頒布的有關環保、水保、文保、土地、質量、合同等方面的法律法規。編制原則遵循合同段《招標文件》（項目專用本）及相關文件的原則：嚴格按照招標文件中有關工期、質量、安全、環保等要求編制施組，確保業主各項要求均得到滿足；遵循設計文件的原則：深刻理解設計意圖，掌握設計標準，嚴格按設計原則編制施組，使選定的施工方法和工藝達到設計標準、滿足設計要求；遵循公路現行施工技術規范和驗收標準的原則：在編制施工組織設計時，嚴格按照施工技術規范和驗收標準制定各項質量保證措施，確保實現創優目標；遵循質量、安全、工期并重的原則：視質量為生命，視安全為使命，視工期為命令，注重發揮科學技術在施工生產中的先導和保障作用，以投入精銳的專業施工隊伍，精良的機械設備為基礎，加大技術創新力度，同時采取綜合有效的管理手段，確保工期、質量、安全協調一致；遵循實事求是的原則：從本標段工程實際出發，力求把握特點，突出重點，編制切實可行的施工方案，科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優質、安全、高效；遵循貫標機制的原則：使質量保證體系在本項目自始至終得到有效運行，使本項目所覆蓋的全部質量活動及相關要素始終處于受控狀態。編制范圍本施組編制范圍為京福國道主干線段二期工程(～)土建工程合同段的路基土石方、改路、路面、橋梁、隧道、排水及涵洞、邊坡防護、公路設施及預埋管線、綠化及環保等永久工程以及為完成上述工程而發生的便道、用地、供電、供水、通訊等臨時工程。、工程概況工程概述及設計標準合同段位于省西北部，地處市鏡內，起點為縣鄉，途經、、終點為中段，測設里程為～（），路線全長公里，其主要技術指標見下表。項目合同段里程樁號左線～右線～公路等級高速公路路線長度（）計算行車速度（）路基寬度（）整體式路基分離式路基設計荷載汽車超級驗算荷載掛車地震基本烈度度區業主要求工期～計個月資金來源國家投入、省市自籌及銀行貸款自然特征及施工環境條件地形、地貌區內山體多呈北東～北北東向展布，地形北東高，西南低。地貌基本類型為丘陵地貌間夾沖溝及山間河谷，局部為山間小盆地，線路起伏較大。工程地質地質構造、地震及地震效應測區位于閩西北隆起帶南部，為南平～寧化大斷裂帶和武夷山～寧化斷裂帶的夾持部位。受其影響，本區內以北東向，北東東向構造為主，北西向、現北向構造為次。主要山體及河流沿北東、北北東向延伸。本區巖性較復雜，以二疊系棲霞組沉積巖和震旦系變質巖為主。本路段未穿越影響線路穩定的大型斷裂帶，未見在全新世有活動跡象的構造，僅局部地區見有小型斷裂帶，對線路安全影響不大。根據《中國地震動參數區劃圖》（），本路段場地地震動峰值加速度為地震動反應譜特征周期中硬土場地為。本路段不存軟土震陷，砂土液化等不良地震效應。根據《京福國道主干線段高速公路隧道工程場地地震基本烈度復核及震害效應評價》，隧址區未見區域性構造斷裂通過，可不考慮斷裂效應的影響。場地地震危險性概率計算結果年超越概率為的烈度值為度；年超越超越概率為的烈度值為度；的烈度值都為度。地層及工程地質層組劃分本勘察區主要發育地層有：第四系全新統長樂組沖洪積層（），主要包括粘性土、砂類土、碎石土：第四系坡積層（），主要為坡積粘性土；第四系殘積層（），主要為殘粘性土；下伏二疊系棲霞組石灰巖（）、震旦系吳墩組石英片巖、變質砂巖（）。不良地質現象沿線天然邊坡穩定，僅在局部現有道路開挖地段偶見土質邊坡崩塌，未發現明顯危害路線安全的滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象，但高速公路修建后，邊破開挖必然破壞天然邊破穩定，因此路塹邊破應采用安全坡率，注意防護。沿線未見大面積軟土分布，可充分利用天然地基，但局部河谷洼地、水用路段因長期、地表水、地下水發育，表層長分布薄層軟塑性粘性土，工程地址性質較差，施工時應考慮挖除換填，注意路基防排水。水文地質線路主要發育有以下三種類型地下水：孔隙水：主要分布于沖洪積類土、碎石土中，接受在氣降水補給及地表水側向補給，水位埋深較淺，水量較豐富；孔隙裂隙水：產要賦存于殘積土及強風化帶基巖中，主要接受大氣降水垂直補給，水量較貧乏。水位季節性變化較大，對路塹邊坡、開挖路基段有一定影響，應以引排地下水或切斷側向補給來源，降低地下水水位為主要預防措施；裂隙水：主要賦存于基巖裂隙中，主要接受大氣降水補給，水量較貧乏，受構造控制，含水性不均勻，其賦存于基巖裂隙及斷層破碎帶中，補給源為大氣降水，向低洼處以泉形式排泄。本區泉流量一般較小。根據現場取水樣分析，本標段地表水、地下水均對砼不具腐蝕性。水文、氣象特征沿線無大的水系分布，主要有與路線平行的溪流與路線交叉的山谷溪流；氣候屬中亞熱帶海洋性季風氣候區。溫和濕潤，雨量充沛，晝夜溫差較大，夏季較炎熱，冬天可見霜雪，多年平均氣溫度，年平均降水量毫米，降水量多集中在～月份，為風雨季節，降水量占全年的以上，旱季為月～翌年月。交通與通訊條件本標段的運輸主要以公路為主，起點鄉經省道線（金泰線）通往縣約公里、通往沙縣夏茂約公里、通往沙縣約公里，距離市區公里左右。公路運輸以現有省道理線為骨架并由地方縣、鄉公路組成的交通運輸網，均能通行汽車，公路交通較為方便。鷹廈鐵路經沙縣和市，鷹廈鐵路與全國各鐵路干線相互銜接，并于外洋與外福鐵路相接，終于福州市區火車站。與本段高速公路臨近的機場為武夷山機場，該機場航線較多，與國內各大城市均建立航空關系。機場距本段高速公路約公里。本段高速公路起點鄉設有服務，還有移動網絡，可直接進行國際、國內的服務?？h的郵電局、賓館、飯店均有國際、國內電訊服務。筑路材料與料場砂：來源于縣南口鄉孫場村沙場，位于右處，砂料為天然河砂，屬中粗砂，砂質潔凈，沙場儲量較為豐富；塊、片、碎、料石：來源于新集南山石料場，位于右處，部分隧道洞渣檢清利用；路基填筑料：利用路基挖方及隧道洞渣；鋼材：從鋼鐵廠購進；水泥：永安、南平均有大型水泥廠，可供～號普通硅酸鹽水泥，按照省政府（）號令的規定使用散裝水泥。水：沿線溪流水質清潔無污染，可滿足工程用水。主要工程項目及工程數量本合同段工程規模包括用地范圍內的路基、路面、橋涵和隧道以及交通安全設施等。主要構筑物有大橋、洋坊大橋、洋坊隧道、Ⅰ大橋、Ⅱ左線大橋、隧道、Ⅰ隧道。主要工程量見下表。工程特點工期緊、任務重Ⅰ隧道是全線控制工程，該隧道總長，屬特長公路隧道，和兩合同段各施工一半，業主要求總工期為個月，我局擬用個月時間完成施工任務，在保證結構質量前提下做好工期、安全等的協調工作。線外工程交叉施工多線路與既有機耕道及小溪交錯，共有處改河計；處改路計；處改渠計。要保證交通暢通應先行施工線外工程，以保證主線連續銜接施工。合同段主要工程量一覽表序號工程項目單位數量備注一路基土石方挖土方挖石方挖除非適用材料利用土填方利用石填方填筑砂性土土工格柵無紡土工布二路面工程級配碎石基層厚級配碎石基層厚水泥砼面板厚水泥砼面板厚泥結碎石面層泥結碎石面層砂石磨耗層、保護層厚三橋梁、涵洞大橋×梁洋坊大橋×梁Ⅰ大橋×梁Ⅱ左線大橋×梁漿砌石臺鋼筋砼蓋板涵座累計石拱涵座石拱涵通道座漿砌石臺鋼筋砼蓋板機耕通道座漿砌石臺鋼筋砼蓋板人行通道座四隧道洋坊隧道連拱隧道隧道連拱隧道Ⅰ隧道特長隧道五排水、防護六公路設施及預埋管線七綠化及環境保護路基深挖高填，防護形式多超過的深挖路塹段有～與～兩處；高填加筋陡坡路基有～；路塹防護形式有高邊坡預應力錨索、噴錨、三維植被、護面墻；路堤防護形式有拱型骨架、路肩路堤擋土墻、漿砌片石鋪砌、噴播草籽等，防護工程為門面工程，注重內實外美。、施工部署重點管理目標管理目標健全機構，精心組織；確保投入，保證工期；規范施工，強化過程；保護環境，持續發展；以人為本，力創精品；預防為主，杜絕事故；確保安全、快速、有序、優質、高效、低耗的完成本標段全部工程任務。工期目標本工程計劃總工期為個月，擬定年月日開工，年月日完工。比業主預定工期提前個月。質量目標堅持“百年大計，質量第一”方針，確保分項工程一次驗收合格率％，優良率％以上；單位工程一次驗收合格率％，優良率％以上；消滅工程質量隱患及一般事故隱患，杜絕施工重大質量事故；竣工文件真實可靠，完整規范；創全線樣板工程和省部級優質工程，配合全線爭創國優，塑造精品工程。安全目標堅持“安全生產，預防為主”方針，杜絕責任職工死亡事故，年輕傷率控制在‰以下；無重大機械及交通安全事故；無爆炸物品丟失與爆炸事故；無火災重大安全事故。組織機構及施工隊伍任務劃分組織機構我局擬組建高速公路合同段項目經理部，直轄五部一室，即工程部、安質部、計劃部、財務部、物質設備部及綜合辦公室，下設隧道個隊、橋梁個隊、路基個隊及個砼拌合站。擬為本工程設立的組織機構見投標書附表；本工程主要人員及簡歷見投標書附表。施工任務劃分隧道個隊負責座隧道土建施工及設備安裝；橋梁個隊負責座橋梁施工；路基個隊負責三段內路基、涵洞、排水、防護及改路、改河、改渠施工；砼拌合站負責全線所需砼的生產供應。各隊具體分工見下表。序號施工隊伍人數工程項目隧道一隊洋坊隧道拉溝、明洞及洞身、洞門、洞內裝飾、邊坡防護隧道二隊隧道拉溝、明洞及洞身、洞門、洞內裝飾、邊坡防護隧道三隊Ⅰ隧道左線拉溝、明洞及洞身、洞門、洞內裝飾、邊坡防護隧道四隊Ⅰ隧道右線拉溝、明洞及洞身、洞門、洞內裝飾、邊坡防護隧道設備安裝隊洋坊隧道、隧道、Ⅰ隧道通風、照明、消防、供電及房建橋梁一隊大橋基礎、橋墩、橋臺、梁預制安裝、橋面橋梁二隊洋坊大橋基礎、橋墩、橋臺、梁預制安裝、橋面橋梁三隊Ⅰ大橋基礎、橋墩、橋臺、梁預制安裝、橋面橋梁四隊Ⅱ左線大橋基礎、橋墩、橋臺、梁預制安裝、橋面路基一隊～段路基土石方、涵洞、排水、防護及改路、改河、改渠工程，其中挖方，填方路基二隊～段路基土石方、涵洞、排水、防護及改路、改河、改渠工程，其中挖方，填方路基三隊～段路基土石方、涵洞、排水、防護及改路、改河、改渠工程，其中挖方，填方砼拌合站全線所需砼的生產供應臨時工程規劃及布置場地布置由于本標段地形山高坡陡，施工場地十分狹窄，所以施工場地遵循“集中布置、統籌規劃、有利施工、避開深溝、遠離易滑坡山體、注意防洪”的原則進行布置。施工便道現場已有一條米寬既有泥結碎石道路沿設計路線從標段起點通至Ⅰ隧道進口附近，因此到達大橋、隧道及路基施工場地的臨時便道可從既有路出岔修建條米寬泥結碎石道路至各工點，總長計。施工供電全線擬安裝五臺變壓器。業主為本標段提供處臨時用電輸電主干線及部分低壓接口，另處自行架設。大橋設臺變壓器；洋坊大橋及洋坊隧道設臺變壓器；Ⅰ大橋及隧道設臺變壓器；Ⅰ隧道考慮左、右線各設一臺變壓器。另外項目部自備臺內燃發電機，以供應急使用。施工供水本標段施工、生活用水均利用沿線溪流。在Ⅰ隧道進口附近設小型攔水壩，保證一定水位高程，埋設給水管線，供Ⅰ隧道、洋坊隧道、隧道用水。橋梁和涵洞用水就近利用。生產、生活房屋項目經理部生活辦公用房在線路起點謨源鄉租用；路基隊、隧道隊、橋梁隊、砼拌合站臨時住房設在既有道路旁的平地上，本合同段擬建生活房屋，生產房屋，場地共占地畝，其中利用洋坊隧道進口右側配電房場地畝，利用Ⅰ隧道進口左側配電房場地畝，新租用山地畝。臨時通訊項目部安裝程控，項目領導配備，以保證與業主、監理總站及地方有關部門的信息暢通。項目部與施工隊之間用對講機聯系。工地試驗室根據本工程所用工程原材料及工地試驗檢測需要，擬在線路起點建設面積㎡的工地試驗檢測中心。試驗室工作內容有：（）負責工地各種進場原材料的取樣，進行質量試驗檢測；（）負責各種等級砼、砂漿配合比的試配；（）負責工地砼、砂漿的標準試件制作，以及鋼筋焊接；（）負責路基填料標準擊實，填料的顆粒篩分，填料液、塑限測定，值強度試驗及工地壓實度、成型路基彎沉試驗檢測等工作。工地試驗室建設力爭在先遣人員進場的天內完成試驗設備、儀器的安裝調試，請當地技術監督局計量部門對試驗設備、儀器進行檢定、發證，并請監理工程師或者質量監督檢測站主管資質的部門對建成的工地試驗檢測中心進行驗收確認，以便盡快展開對工程原材料、配合比的有效試驗檢測工作，為工程開工打下堅實的基礎。工地試驗室應確?，F場電子計量設備的誤差在規范允許范圍，嚴禁用體積法稱重。梁預制場合同段座大橋共片梁，根據現場實際情況及設計文件的要求，橋梁預制場設在大橋頭，擬設三座梁預制場：在大橋端（預制片梁）；洋坊大橋邵武端（預制片梁）；Ⅰ大橋邵武端（預制片梁），Ⅱ左線大橋梁由Ⅰ大橋邵武端預制場預制，待左線路、橋、隧通后拖拉至該橋架設。棄土場及堆渣場設計文件給出棄土場位于洋坊大橋右側，占地畝；堆渣場位于Ⅰ隧道進口左側，占地畝。碎石加工場及拌合站利用Ⅰ隧道進口左側堆渣場設置碎石加工廠及全線砼供應拌合站。、主要勞力、材料及機械設備安排勞力組織及配置計劃根據本合同段工程數量以及工期進度安排，計劃調遣個專業隊投入施工，先期上場的有路基～隊、橋梁～隊、隧道～隊及砼拌合站，隧道設備安裝隊后期上場。本合同段平均上場人數人，高峰期上場人數人。勞動力需求計劃詳見下表。主要材料供應計劃根據本合同段工程數量以及工期進度安排，材料供應擬計劃見下表。序號材料名稱單位計劃用量年年月第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度鋼筋鋼絞線中空錨桿水泥萬碎石萬中（粗）砂萬片石萬塊石萬導火線硝銨炸藥雷管萬個電萬度水萬汽油柴油防水板萬橡膠支座土工格柵萬主要施工機械設備配置工期緊迫是本工程最突出的特點，為確保工期目標的實現，上足精良施工機械設備是保證工期的重要措施之一。擬投入本工程主要施工機械設備配置見投標書附表。主要測量、質檢儀器配置為滿足本工程材料檢驗、工程測量和質量監控的需要，需配備足夠的儀器設備，擬投入本工程主要的試驗、測量、質檢儀器設備見投標書附表。、工期及進度安排總工期根據業主標前會議精神,本合同段開工日期年月日，竣工日期年月日，總工期個月.針對本工程特點,按照我局擬投入的資源配置情況，擬定施工總工期為個月，即年月日開工，年月日全部完工。比業主要求工期提前個月。主要工程施工進度安排本合同段按個月工期，各主要工程項目的施工進度安排見下表。序號工程項目開竣工日期工期一施工準備～二路基工程～改路、改渠、改河～不良地基處理～路基開挖～路基填筑～涵洞～通道～排水工程～普通路基防護～高邊坡路塹錨索防護～三橋梁工程～大橋～洋坊大橋～Ⅰ大橋～Ⅱ左線大橋～四隧道工程～洋坊隧道～隧道～Ⅰ隧道～五交工驗收～合同段施工總體進度計劃表見附表；合同段施工總體進度計劃網絡控制圖見附表。、施工準備設備、人員動員周期接到中標通知書后，本標段施工所需的人員、機械設備及檢測、測量、試驗儀器動員周期不超過天。設備、人員動員周期見下表：分項工程名稱設備動員周期人員動員周期施工準備測量儀器天項目經理部主要人員人測量及試驗人員人工程技術人員人工程隊隊長、主任工程師人天試驗儀器天挖掘機、推土機、裝載機、發電機、運輸車輛、砼拌合站、變壓器等天部分施工人員人天路基工程推土機、裝載機、挖掘機、潛孔鉆機、空壓機、壓路機、平地機、自卸汽車、灑水車等天路基施工一隊路基施工二隊路基施工三隊天隧道工程空壓機、鑿巖臺車、噴錨機、發電機、變壓器等天隧道施工一隊隧道施工二隊隧道施工三隊隧道施工四隊天橋涵工程鉆孔機械、汽車起重機設備、鋼筋加工機械、砼輸送車、砼輸送泵、模板、預應力張拉設備天橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁四隊天雙導梁架橋設備天砼拌合站砼攪拌設備天砼拌合站隊天注：動員周期指從接到業主中標通知書之日算起。設備、人員、材料運到現場的方法人員和設備由汽車直接運輸到達施工現場；需招標采購確定供應廠家的材料，及時與廠家取得聯系并提供采購計劃，簽定供應合同及選擇運輸方法；需鐵路部門運輸的材料、設備，提前做好運輸計劃，與鐵路部門聯系好裝卸站點,以保證設備、人員、材料按計劃進場。工程爆破所需的雷管、炸藥和導火線，按工程施工計劃申請，報當地公安主管部門批準后，由我局公安派出所專車到指定庫房領取，全程押送至工地雷管庫和炸藥庫。資金使用計劃實行項目成本核算制，編制資金使用計劃，籌集自備資金，投入工程前期使用，對支出情況進行核算與分析，以達到預期的利潤目標。合同段用款估算表見投標書附表。土地征、租用我局積極配合業主辦理永久征地有關工作，并主動與地方有關部門聯系，盡早辦理租用臨時用地有關工作，為工程按期開工創造條件。合同段臨時占地計劃表見投標書附表。技術準備施工測量項目部測量工程師組織測量人員進行全標段中線、水平的交接樁復測，復測結果報經監理和業主批復后，組織定位放線，并布設精密導線網，埋設永久樁和護樁，確保本標段工程位置、結構尺寸準確無誤。核對設計文件項目部總工牽頭，組織工程技術人員，熟悉設計文件，并與現場核對，發現不相符之處，及時提出建議，報設計院、業主和監理批復。編制施工操作細則根據設計文件和工程特點，項目總工程師組織技術人員編制實施性施工組織設計、項目質量計劃及關鍵工序作業指導書，為組織和指導施工提供技術標準和工作程序，并報監理工程師簽認后實施。制定推廣新技術和科研規劃針對本標段工程特點，將制定Ⅰ隧道推廣應用新技術規劃，同時將不良地質段施工方法、特長隧道通風管理、超前地質預報、圍巖量測反饋、雙側壁導坑法施工、特長隧道無軌運輸管理等納入科研規劃，并開展相應的科技攻關活動。技術交底先遣人員上場后，項目部將邀請設計人員到現場對項目技術骨干進行設計技術交底，開工前項目經理部施技工程師對施工隊技術人員下達詳細的工序技術交底書。職員培訓根據本工程技術特點和所需的專業人員，我局將對隧道各工班技術人員進行崗前針對性的技術培訓，邀請有特長隧道施工經驗的隧道工程師講課，關鍵崗位技工經考試合格后，方可持證上崗。、總體施工方案總體施工方案Ⅰ隧道進口地勢險峻，且地質條件較差，應充分做好進洞前的各項準備工作，爭取早日安全進洞；在雨季來臨之前，集中力量優先安排橋梁鉆孔樁施工，同步施工改路、改渠、改河及通道、涵洞工程，做好路堤填筑前的不良地基處理、完成橋涵基礎澆筑，為后續工程全面展開創造有利條件。Ⅰ隧道進口施工方案本隧道為全線控制工程，獨頭掘進長，，采用“鉆爆法掘進、無軌運輸出碴”的施工方案，為避免兩洞爆破作業互相影響圍巖及結構穩定，安排左線隧道先行進洞，待左洞掘進米后，再安排右線隧道進洞。本隧道地質情況較差，施工中嚴格遵守“短進尺、弱爆破、強支護、早成環、勤量測”的原則。隧道明洞段采用明開挖的施工方法。洞口邊仰坡采取自上而下開挖，邊削坡邊錨噴網加固。鉆孔采用液壓鉆孔臺車和風動鑿巖機相結合，爆破采用光面爆破，塑料導爆管、毫秒雷管起爆。出碴采用兩臺側卸式裝載機同時裝碴，～大型自卸汽車運碴，棄碴運到設計指定的堆渣場Ⅰ隧道進口左側。砼采用自動計量拌合站集中供應。仰拱施工時，采用自制的仰拱作業防干擾平臺，減少出碴與仰拱的工序干擾。施工通風采用壓入式管道通風，每個洞口設置一臺軸流式通風機，并在壓風管道出風口端附近設一臺局扇。二次襯砌采用穿行式全液壓襯砌臺車、砼輸送泵、砼攪拌運輸車等機械施工。二襯用粗集料采用反擊式破碎機生產，距開挖掌子面不大于。地質超前預報采用地質雷達。隧道通過軟巖地段時，預留適當變形量，通過監控量測與信息反饋，發現變形嚴重時，需進一步調整結構支護模式與施工方法，以確保襯砌結構的穩定。連拱隧道施工方案洋坊隧道及隧道為兩座連拱隧道，長度只有和，不影響總工期，且線路前進方向為上坡，擬從進口單頭掘進。中導洞先行，左、右側導坑或上下臺階法開挖，初支從上至下緊跟，二襯從下至上銜接。橋梁施工方案座大橋基礎類型主要為鉆孔灌注樁，根據地質情況采用回旋鉆機和備用沖擊鉆機成孔；墩臺、蓋梁模板采用大塊整體組合鋼模（面積不小于），板厚不小于㎜，蓋梁模板支撐采用無支架支立模板，行人扶梯同步搭設到作業面；混凝土采用輸送泵和混凝土運輸車運輸；橋梁預制場均設在橋頭路基上；全線設置砼座砼拌合站，保證橋梁砼澆注的需要和預制梁所需的砼；預制梁砼采用龍門吊提升、場內機動車輛水平運輸，利用龍門吊移梁、存梁，采用雙導梁架梁。通道、涵洞施工方案本標段共有涵洞及通道座，工程量較大，要先施工隧道口及高填方路基段的涵洞通道，以便于打開施工局面，方便路基填筑，合理進行土石方調配。路基、排水、防護施工方案本標段路基長，挖方萬，填方萬，隧道洞渣約萬，需棄方約萬。棄土場位于洋坊大橋右側；堆渣場位于Ⅰ隧道進口左側。路堤、路肩擋土墻應先行施工，以利路堤填筑正常進行；路堤填筑成型后，及時刷坡，適時跟進路基排水及防護工程施工。路堤先進行地基處理，隨后進行試驗段施工，在按“三階段、四區段、八流程”的工藝施工，實行區段流水作業。石方路塹施工自上而下分層開挖，采用光面爆破，預留寬度不小于的光爆層；并做到隨挖隨護，預應力錨索作為重點突破，其他防護及排水工程銜接進行。、Ⅰ號隧道進口段施工方法工程概況工程簡介Ⅰ號隧道為特長隧道，由、兩標段分別從進出口施工。隧道起止樁號為：左洞～，右洞～，左洞長米，右洞米，標段左洞長米,右洞長米；縱坡左洞為，、右洞為，凈空×,設計時速；左洞進口為削竹式洞門,右洞進口為城墻式洞門；隧道采用全縱向射流風機通風,照明方式為電光照明。主要技術標準道路等級：高速公路；設計行車速度：；單洞行車道寬度：采用；建筑限界：()凈高，兩側緣路帶寬度分別為、，無超高地段路面橫坡為，單側檢修道寬度為，高于路面，()行車橫洞建筑限界：凈寬,凈高，()人行橫洞建筑限界:凈寬,凈高。地質情況、支護類型Ⅰ號隧道合同段左右洞地質、支護類型見下表。項目地質類型（）支護類型（）ⅡⅢⅣⅤ左線右線隧道結構設計隧道按新奧法原理進行設計,采用復合式襯砌結構,以中空或砂漿錨桿、濕噴鋼纖維砼等作為初期支護，并輔以鋼拱架、超前小導管注漿、管棚等措施，充分發揮圍巖的自承能力，在監控量測信息的指導下施做初期支護和二次模筑襯砌。復合支護參數見下表。襯砌類型初期支護二次襯砌濕噴砼錨桿鋼支撐拱部及側墻仰拱類型厚度（㎝）類型直徑（㎜）間距（）類型規格縱距（）厚度（㎝）厚度（㎝）素砼素砼鋼纖維砼中空錨桿型鋼鋼纖維砼中空錨桿型鋼鋼纖維砼中空錨桿型鋼鋼纖維砼砂漿錨桿鋼隔柵Φ鋼纖維砼砂漿錨桿鋼隔柵Φ鋼纖維砼砂漿錨桿鋼纖維砼砂漿錨桿素砼防排水設計隧道排水系統由噴錨支護與二次襯砌之間的防水板，環向塑料盲溝，縱橫道左右洞共設射流風外排水溝、截水溝與急流槽等組成一個完整的排防系統，所有襯砌施工縫和沉降縫均設置止水帶。隧道施工時應及時做好洞內外的排水工作。通風設計本隧道通風方案采用縱象誘導通風，射流風機選用直徑為Ф型，風機技術參數：軸向推力,出口風速,流量,電機功率不大于,聲壓級,風機總重。本隧道左右洞共設射流風機臺。路面設計路面結構為厚素砼調平層厚水泥砼路面面層；洞內人車行橫洞路面結構為厚素砼調平層厚水泥砼路面面層；洞口轉向車道路面結構為厚級配碎石厚水泥穩定碎石層厚水泥砼路面面層。工程特點、難點及我單位的具體目標工程特點、難點Ⅰ號隧道為特長隧道，標段從進口施工一半，左洞長米,右洞長米，為本標段的控制工期，我局擬定總工期為個月，平均月成洞達到以上，工期非常緊迫。通風排煙是特長隧道開挖的一大難點。洞口施工場地狹窄，臨時洞口平面布置難度大。具體目標我局多年來承建了多條公路特長隧道，積累了豐富的施工經驗，若中標，將本工程作為重項目來抓，抽調素質高的各類技術人員進場，精心組織、精心施工，打好這場“攻堅戰”。以下是我局針對本隧道提出的具體目標：質量目標：工程質量達到省部級優質工程標準，創省“隧道品版”工程。()全面施行洞室光面爆破施工技術，杜絕欠挖，平均線性超挖控制在以內，光面爆破炮眼痕跡率類Ⅱ圍巖達到，Ⅲ類圍巖達到，Ⅳ、Ⅴ類圍巖達到，炮眼痕跡在開挖輪廓面上均勻分布。()消滅襯砌砼表面錯臺現象。砼襯砌采用長整體鋼模臺車和克服襯砌砼接縫錯臺的控制手段，確保二襯砼內實外美。()杜絕軟弱圍巖段塌方。應用中長隧道地質預報技術和圍巖量測技術等信息化施工手段，為選擇適當的施工方案提供科學依據，有效防止隧道塌方。工期目標：確保個月左右洞均開挖到分界線，總工期比業主要求的個月提前個月。安全生產目標：杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在‰以下。工期安排及保證措施Ⅰ號隧道左洞Ⅱ、Ⅲ類圍巖累計長，右洞Ⅱ、Ⅲ類圍巖累計長。根據山嶺隧道獨頭掘進的平均水平，Ⅱ、Ⅲ類圍巖按月均掘進,要個月完成掘進任務；Ⅳ～Ⅴ類圍巖月均掘進,要個月完成掘進任務，因此要個月左右洞才能開挖到分界線,加上施工準備、二襯、路面及收尾配套工作，對于個月的總工期來講顯然非常緊迫。施工進度橫道計劃及進度時標網絡圖見下表。保證工期的措施發揮企業優勢，抽調具有豐富的長大隧道施工經驗的技術、行政管理人員組成強有力的項目部及技術熟練的、滿足施工需要的專業化隊伍進場施工。加強思想教育，樹立攻堅意識。做好開工總動員，工前崗位再培訓和應知應會教育，使職工隊伍思想素質好，技術水平高，戰斗能力強。接到中標通知后，迅速調遣人員、物資、設備，抓緊便道修建、場地平整、設備安裝、電力架設，縮短施工準備時間，“邊進場、邊安家、邊生產”，早進洞；同時，加快洞口工程的施工，為早日進洞創造條件。采取機械化作業手段，優化機械配套，選用性能好，狀況好的機械用于現場，加強調度管理，充分發揮效率。特別是Ⅳ～Ⅴ類圍巖段的機械要配強、配足，促使其“長驅直入”，加快各工序的施工速度來部分彌補在洞口軟弱圍巖地段多花的時間。積極采用“四新”技術，堅持信息化施工管理，科學制定施工方案。運用動態網絡管理技術，尋找關鍵工序、關鍵點，確保資源最優化配置，深挖潛力，合理安排工序，組織平行、交叉、流水作業；認真搞好超前地質預報和監控量測，探明地質，選擇科學的施工方法。成立專家小組，進行科技攻關。重點一是加快軟弱圍巖開挖進度技術及解決好短距離內開挖（尢其爆破、出碴）、初支、二襯三者相互干擾的問題；二是洞內巖爆破的預防及冶理技術；三是隧道的施工安全與進度問題。以此抓住關鍵，解決問題，爭取時間，加快進度。搞好特長隧道施工通風防塵，適時增加風機數量，加速煙塵排放和做好排水工作，是改善洞內作業環境，提高工作效率的重要一環，必須抓住。明確月進度和各類圍施工進度指標，將工資和當月進度掛鉤，建立完善的激勵機制。做好春節、農忙、雨季時工作安排，確保長隧道人力需要。施工進度監控方法對Ⅰ號隧道進度計劃將采用投資指標、形象進度、單項進度指標和關鍵線路監控法四種方法進行監控，按照進度計劃工程實施進度控制信息反饋加強管理提高勞動力率或調整計劃進行實施的良性循環體系及時的、定期的進行對照比較，找出差距，分析原因，提出解決辦法，采取相應對策，實現工期目標。“四新”成果的應用全隧道均采用復合式襯砌，按新奧法原理組織施工。全隧道施工均采取光面爆破施工工藝。在洞口段、軟弱圍巖或斷層破碎帶等地質不良地段，采用超前小導管注漿等施工技術。在洞口段或軟弱圍巖段采用中空注漿錨桿，相對于傳統錨桿，具有安裝方便，注漿飽滿，并可施加一定噸位預應力等特點，提高錨固強度；本隧道采用消竹式洞門，洞口段采用大管棚施工工藝，加強了進洞施工安全。隧道縱橫向排水管采用雙壁波紋帶孔（橫向排水管不帶孔）排水管（或管），具有重量輕，承受能力強，彎曲性能優良，便于施工等優點。噴射砼采用濕噴工藝，采用型濕噴機，大幅度降低砼回彈率，邊墻回彈率控制在以內，拱部回彈率控制在以內；一次噴層厚度大為提高，邊墻可達～，拱部可達～；采用此法既大大改善了勞動條件，又有效控制了噴射砼質量。濕噴鋼纖維砼作為一種新型支護材料，與掛網濕噴砼相比，具有施工簡單，快速經濟等優點，避免了掛網噴射砼容易出現空洞的缺點。總體施工方案按“早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌”的方針，按新奧法原理組織指導施工，采用無軌運輸方式。主要機械按特長隧道在斷面機械化施工技術要求配套，組織實施開挖、噴錨、二次襯砌三條機械化作業線，優化機械成龍配套，實現主要工序機械化作業，并力爭一機多用，充分發揮機械效率。Ⅱ類圍巖段采用側壁導坑分部開挖法，Ⅲ類圍巖采用上下導坑分部開挖法，Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用采用下導坑超前隨之二次擴挖的方法。在鉆爆法開挖時，Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段、超前小導坑采用簡易臺車和人工風槍鉆眼，Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段采用液壓鉆孔臺車鉆眼，非電毫秒雷管光面爆破，嚴格控制超挖。初期支護先上后下，緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形；噴砼采用濕噴技術；仰拱、鋪底先于二襯施工，防止基底弱化；二次襯砌砼采用自動計量拌和站生產，砼運輸車和輸送泵輸送，整體鋼模臺車模筑。洞口段及洞內不良地質地段先護后挖，初期支護緊跟掌子面，及時施做仰拱封閉，嚴格按“嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測、緊襯砌”的十八字方針組織施工，穩扎穩打。采用液壓臺車和人工風槍配簡易鉆孔臺車相結合的方法鉆孔，實施微震光面爆破，非電起爆技術，嚴格控制超挖。施工時，要加強爆破震動監測，控制單響起爆藥量，以減少爆破震動波疊加，避免對圍巖的擾動。軟弱圍巖地段，要密布眼、少藥量、弱爆破。隧道防排水按照“以排為主，防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則實施。加強襯砌背后，特別是沉降縫、施工縫部位的防排水。建立信息化施工管理體系，合理安排工序，科學指導施工：定期、不定期采用平面彈塑性有限元分析程序和桿系有限元計算程序，分別對圍巖穩定性和結構內力進行計算分析。采用先進量測儀器和分析軟件，加強監控量測，科學確定二次襯砌施做時機，特別是拱部下沉及結構應力量測。采用鉆孔臺車超前水平孔和地質雷達相結合的方法，超前探明地質。對重點工序進行信息化管理，搞好工序間相互銜接，減免工序間相互干擾，使初支、防排水、二次襯砌等重點工序協調進行。實施大風機、大風筒管道通風，嚴格按《隧道降塵凈毒工法》，搞好洞內消煙降塵，綜合治理，改善洞口作業環境。主要施工方法進洞方法根據該隧道洞口地質情況，進洞要按“先排水、再進洞，統籌安排，減免干擾”的原則進行。洞口仰坡擬采用兩次進行：第一次僅挖至設計成洞面位置，并進行臨時支護；第二次在洞口段襯砌完成不小于時再開挖至設計位置并進行永久防護。當洞口上臺階部位土石方挖至成洞面位置時，然后在棚狀預支護的保護下，開挖進洞。洞口段圍巖為Ⅱ類圍巖，采用側壁導坑分部開挖方案。分階段、分塊、分層進行路塹及洞口土石方開挖。土方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸；人工配合刷坡；石方采用預留光爆層，人工風槍淺孔預裂爆破法施工。先進行路塹開挖，再進行洞口土石方施工，洞頂仰坡坡面一次成型。洞口土石方先挖上臺階以上部分，超前支護完成后，再進行下臺階開挖。及時進行洞口及路塹截、排水溝施工，完善洞口排水系統。及時進行路塹防護施工，洞口土石方施工隨挖隨護，防止表水下滲，軟化圍巖。隧道進口采用大管棚支護，具體方法是：緊貼洞口于開挖輪廓線外范圍施做一環砼套拱，其中預埋φ×注漿鋼花管，最后用型雙液注漿泵注水泥～水玻璃雙液漿加固圍巖。在大管棚超前支護保護下，按循環～進行洞口段左側壁導坑開挖施工并進行噴射素砼支護。左側壁導坑開挖～后,開挖右側部位并進行噴射素砼支護。明洞開挖完成后，就地綁扎明洞鋼筋，全斷面澆筑明洞砼。明洞內模采用全斷面襯砌臺車，外模采用鋼拱架和組合式鋼模板。由砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器振搗。為保證洞門墻整體穩定性，明洞砼澆注時，在明洞砌筑洞門端墻的部位預埋兩排ф鋼筋，環向間距。當明洞襯砌砼強度達到設計強度的后，按圖紙要求做好外貼式防水層，然后進行回填。拱部回填土分層搗實，每層厚度～，兩側對稱回填，回填至拱頂齊平后，滿鋪分層向上填筑至設計標高，并做好洞頂粘土隔水層及截排水設施。洞口開挖及支護程序見下圖。測量放線測量放線截水溝開挖砌筑土石方開挖截水溝開挖砌筑土石方開挖邊仰坡檢查邊仰坡檢查錨噴網或漿砌邊仰坡支護錨噴網或漿砌邊仰坡支護基底排水設施基底修整基底排水設施基底修整檢查驗收檢查驗收洞口開挖及支護施工流程圖。Ⅱ類圍巖地段施工方法Ⅱ類圍巖設計采用、、三種類型襯砌，施工采用側壁導坑分部開挖，先護后挖，先挖左側導坑部分，再挖右側部分，采用微震光面爆破，機械出碴。施工時嚴格遵守軟弱圍巖不良地段“早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌”的原則，做到穩扎穩打。具體施工步驟見右圖：步驟說明及關鍵工藝要求：（）超前小導管施工要注意保持與環間的設計搭接長度。（）開挖采用弱爆破，“震松法”施工，局部輔以挖掘機和人工配合，以盡量減少對地層的擾動。爆破要密打眼、少裝藥，“震松法”藥量按松動爆破計算，初選參數為：周邊巖間距,裝藥集中度,炸藥單耗～。（）仰拱及填充層在初期支護完成后盡快施作，先于二次襯砌施工，采用搭設防干擾通行平臺技術進行砼全斷面灌注。必要時，鋼支撐設臨時水平支撐，以策安全。（）Ⅱ類圍巖長度應控制在～，初期支護緊跟掌子面，及時施作仰拱，使整個斷面盡快形成封閉式初支。（）二次襯砌緊隨初期支護，盡快施作，發揮二次襯砌承載能力，增大支護剛度，是保證初期支護和施工安全的關鍵措施。一般二次襯砌在初期支護后～倍洞徑處澆筑。（）施工時的排水工作要認真做好，在保證排水暢通的同時，重點要對兩側臨時排水溝鋪砌抹面，防止基底軟化。Ⅲ類圍巖地段施工方法Ⅲ類圍巖地段設計采用型襯砌類型，采用上下臺階法施工方案。臺階長～，先護后護，微震光面爆破，裝載機和自卸汽車出碴。具體施工步驟：（）超前砂漿錨桿，上弧形導坑開挖→（）架立鋼支撐，拱部噴錨支護→（）下部開挖→（）邊墻及仰拱架立鋼支撐，噴錨支護→（）灌注仰拱砼→（）鋪設環向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。關鍵說明如下：超前砂漿錨桿，上弧形導坑開挖：采用簡易臺架人工風槍鉆眼，楔形復式減震掏槽，微震光面爆破開挖，循環進尺～；架立鋼支撐，拱部錨噴支護。鋼支撐安裝、時特別注意應先噴㎝砼。鋼支撐縱向間距米，每榀之間采用縱向聯結筋連接，縱向連接，縱向連接筋環向間距米；下部開挖；邊墻及仰拱架立鋼支撐，錨噴支護；灌注仰拱砼；鋪設環向盲溝及排水板，整體灌注二襯砼。Ⅳ、Ⅴ類圍巖石地段施工方法Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段采用、型襯砌類型，采用導坑超前，隨之二次擴挖的方法開挖，其施工步驟：（）開挖超前導坑→（）全斷面開挖剩余部分→（）仰拱噴錨支護，鋪設環向盲溝及防水板→（）整體灌注二襯砼。開挖示意見下圖。關鍵說明如下：開挖超前導坑：導坑一般超前不超過，以便有較好的通風條件，其寬、高尺寸選～滿足機械裝碴要求，導坑底標高同隧道底設計標高；全斷面開挖剩余部分；拱部錨噴支護，鋪設環向盲溝及防水層；整體灌注二次襯砌砼。十三個關鍵技術十三個關鍵技術分別為：、超前地質預報技術；、光面爆破技術；、錨桿施工技術；、鋼拱架（隔柵）支立及掛網施工技術；、大管棚施工技術；、超前小導管施工技術；、濕噴鋼纖維砼支護技術；、圍巖監控量測技術；、巖爆預防與治理技術；、獨頭掘進通風防塵技術；、防排水施工技術；、二次襯砌整體鋼模臺車施工技術；、隧道砼路面施工技術?，F分述如下：超前地質預報技術隧道地質超前預報是防止隧道開挖突發性災害、保證施工工期、保證施工質量和評判圍巖穩定的有效措施。在施工階段我們采用物理探測法和傳統地質法兩種方法進行地質預報：短時間對巖體進行物理探測，通過各種信息來判斷巖體特征，即物理探測法。選取用的儀器主要是瑞典地質雷達探測儀和瑞士地質超前預報儀。做法是用該儀器按不同角度進行偏角掃描，分析掃描結果，判斷前方地質變化情況；隨著隧道的掘進，熟悉、修正設計資料，通過掌子面地質素描和洞體展現對巖體的特征觀察分析作出地質判斷，即傳統地質法。把這兩種方法結合起來，可相互補充。多年來我們就是使用這種方法、這種模式作地質超前預報的，效果很好。我們將這種“結合法”繼續用于本隧道。光面爆破技術光面爆破技術是新奧法的第一要素，實施光面爆破可減弱對圍巖的擾動，減小松動范圍，使開挖輪廓圓順；是保證本隧道工程質量、安全和進度的一個關鍵技術。爆破方法（）Ⅲ類圍巖短臺階開挖，拱部采用減輕地震動光爆；圍巖條件允許，下部可一次性挖完時采用邊墻部位預裂爆破方法；中部掏槽眼采用大鉆頭鉆眼，以提高爆破效果。爆破設計見下圖。（）Ⅳ、Ⅴ類圍巖結合超前導坑，采用預留光爆層擴挖、深孔光面爆破方法。該方法的優點是：下導坑超前，不但探明了地質情況，而且解決了硬巖深孔爆破掏槽難度大，炮眼利用率低的難題；將二次擴挖（預留光爆層）的爆破方式由全斷面一次爆破的拋擲式爆破改變為崩解式爆破，裝藥量可大大減少，顯著的減小了爆破震動。以往實踐證明：爆破效果極為理想，炮眼利用率接近，周邊輪郭半眼率普通提高。爆破設計見下圖。主要爆破參數的初步設計（）爆破試驗確定爆破參數施工前首先根據地質調查結果，選擇有代表性的位置，采用利文斯頓爆破漏斗理論，進行現場爆破試驗，提出爆破參數。（）周邊眼.周邊眼光爆參數的選擇：包括周邊眼間距，炮眼密集系數，最小抵抗線，不耦合系數，周邊眼裝藥集中度。根據設計提供地質資料，結合我單位以往施工經驗，本隧道初步設計周邊眼光爆破參數可按下表選取。.周邊眼裝藥結構：本隧道周邊眼爆破均采用不耦合裝藥結構。其中類圍巖采用雙傳爆線裝藥結構，Ⅲ、Ⅴ類圍巖采用竹片、傳爆線、小直徑藥卷間隔裝藥結構。.破碎地段，周邊眼采用鉆密眼，人為切開一條縫不裝藥或隔孔裝藥措施。周邊眼光爆參數表圍巖類別裝藥不耦合系數周邊眼間距（）周邊眼最小抵抗線（）相對距周邊眼裝藥集中度（）Ⅳ、Ⅴ～～～～～Ⅲ～～～～～Ⅱ～～～～～注：表中系按號巖石硝銨炸藥計算，采用其他炸藥時換算系數應按下式計算：（號巖石炸藥猛度換算炸藥猛度號巖石炸藥爆力換算炸藥爆力）（）掏槽眼宜選用復式楔型掏槽，單側掏槽眼行間距及列間距應控制在內，并采用分段起爆方式。（）炮眼布置方式周邊眼、內圈眼環形布孔，掘進眼采用線性布孔方式。（）裝藥量計算先根據周邊眼的裝藥集中度和掏槽眼的裝藥長度進行周邊眼和掏槽眼的藥量計算，其他炮眼按式（）計算，按式（）復核，科學進行藥量分配。單眼裝藥量計算公式.λ式（）總裝藥量計算公式式（）式中—單位炸藥消耗量，～，—炮眼間距，；—炮眼爆破方向的抵抗線，；—炮眼深度，；—開挖斷面積，；λ—炮眼部位系數，按下表選取。軟弱圍巖炮眼部位系數表炮眼部位掏槽炮眼擴槽炮眼掘進槽下掘進槽側掘進槽上內圈炮眼二臺炮眼底板炮眼λ～～～～～預～光～～硬巖、中硬巖炮眼部位系數表炮眼部位掏槽炮眼擴槽炮眼掘進槽下掘進槽側掘進槽上內圈炮眼二臺炮眼底板炮眼λ～（）起爆順序安排：預裂爆破時先預裂后掏槽，然后擴槽、掘進眼、二臺眼、內圈眼；光面爆破，從掏槽眼開始，由內向外，最后是周邊光面爆破。減輕震動爆破措施采用微震光面爆破，減輕地震動影響，減小對圍巖的擾動，是保證本隧道軟弱圍巖施工安全的重要措施，其施做要點是：()密打眼，少裝藥，并根據爆破震動衰減規律公式反算控制最大單響起爆藥量：計算式為：()式中：—最大一段爆破藥量，；—安全速度，；取；—爆破安全距離，；—地形、地質影響系數；—衰減系數。、值是針對隧道的具體情況，通過多次試爆基礎上進行、值回歸后確定。根據爆破物距爆心的安全距離要求，并由此推出的每段的最大裝藥量。()加強爆破震動地震波測試；(）合理安排段間隔時差：為避免爆破震動波形疊加，降低爆破震動強度，毫秒雷管跳段使用，段間隔時差控制在左右。()根據以往施工經驗，爆破產生大振速部位通常為：掏槽爆破、底板或底角爆破、周邊光面（預裂）爆破，為此，采用的手段:是采用楔形復式掏槽技術；.是根據計算單響起爆藥量，將底板眼、周邊眼等，分段進行起爆。光面爆破施工程序及作業標準()放樣布眼鉆眼前，用激光準直儀定向，經緯儀、水平儀、鋼尺相配合，測量人員用紅油漆準確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過（距開挖面每米埋設一個中線樁，每米設一個臨時水準點）。()定位開眼采用鉆孔臺車或風動鑿巖機鉆眼，其軸線與隧道軸線要保持平行。就位后按炮眼布置圖正對鉆孔。對于掏槽眼和周邊邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差控制在以內。()鉆眼按照不同孔位，將鉆工定點定位。鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練的操作鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要由有較豐富經驗的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊眼有準確的外插角（眼深時，外插角〈度；眼深時，外插角度〉，使兩茬炮交界處階不大于。同時，根據眼口位置巖石的凹凸程度調整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。()清孔裝藥前，用炮鉤和高壓風將炮眼內石屑刮出吹凈。()裝藥裝藥需分片分組，按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于。()聯結起爆網路按設計的聯接網絡實施。起爆網路為復式網路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯結時要注意：導爆索的連接方向和連接點的牢固性；導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數應相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端以上處，網路聯好后，要有專人負責檢查。()非點炮人員撤離安全區后才能引爆爆破后，如有瞎炮，要進行專門處理，并及時檢查光爆效果，分析原因，調整爆破設計。光面爆破全面質量管理措施為切實搞好本隧道的光面爆破施工，樹立品牌形象。在此，我們引用全面質量管理理念，以超欠挖和殘眼率為產品質量控制點，通過加強現場全過程的工序質量控制，來達到預期的產品質量目標。主要措施如下：()成立由項目總工為組長，工程技術部、安質部、測量試驗監控室及各隊隊長參加的領導小組和項目部專職爆破工程師負責，隊技術組、掘進班主要骨干參加的活動小組，明確各級質量管理目標責任制，加強科技攻關。()嚴格技術責任制，工前下發《作業指導書》認真進行技術交底工作，不但要交詳細的爆破設計，還要交工作程序、技術標準、作業標準，做到人人心中有數。()搞好崗前培訓、考核工作，做到持證上崗，不合格者堅決不用，保證班組的專業化。()按掌子面爆破施工各部位的主次進行分區，結合班組每個職工業務水平的高低，制定實行定人、定位、定標準的崗位責任制，對周邊眼、掏槽眼的鉆孔裝藥工作嚴格執行專職領鉆工和爆破工制度。()以測量精度、鉆眼精度、裝藥參數和裝藥結構為重要的工序質量控制點，加強現場及施工工藝的動態跟蹤控制管理，做好現場布眼、裝藥施工記錄，嚴格各班組組間互檢、組內自檢和工序間交接檢制度，對重要工序質量控制點實行檢查認證，做到上道工序不合格，下道工序不得進行，確保精細、正規定施標準化作業。()爆破后及時進行效果檢查，做好質量檢查記錄，結合統計數據，認真進行質量分析，尋找病因，以便合理修正光爆設計參數。并建立住處化快速反應體系，及時將光爆效果檢查結果和下步對策反饋到施工班組，科學指導施工。()引入激勵監督機制，將工資、獎金和質量目標連在一起，堅持質量一票否決權，落實經驗責任制。錨桿施工技術襯砌類型為、、設計采用φ中空注漿錨桿，、、、采用φ砂漿錨桿。鉆錨桿孔使用鉆孔臺車或風動鑿巖機，鉆孔前根據設計要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層結構面盡量垂直，鉆孔直徑φ。φ中空注漿錨桿施工程序如下：()鉆完孔后，用高壓風吹凈孔內巖屑。()將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母。()將組合桿體送入孔內，直達孔底。()將止漿塞穿入錨桿末端與孔口齊平并與桿體固緊。()錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。()采用砂漿錨桿專用注漿泵往中空錨桿內壓注水泥漿，水灰比：～，注漿壓力為～，砂漿隨拌隨用。φ砂漿錨桿施工采用先錨后灌工藝。錨桿施工完成后按《錨桿噴射砼支護技術規范》（）要求進行拉拔試驗。鋼拱架（隔柵）支立及掛網施工技術襯砌類型為、、施工采用型鋼拱架，設計考慮㎝預留變形量，鋼支撐安裝前先初噴㎝鋼纖維砼；襯砌類型為、施工采用隔柵拱架，考慮㎝預留變形量，鋼支撐安裝前先初噴㎝鋼纖維砼。根據設計要求，在加工廠利用胎架分節加工制作；鋼拱架（格柵）分節運至開挖面，就地拼裝。架設時中線、高程和垂直度由測量技術人員嚴格控制；相鄰鋼架之間用Φ鋼筋聯接為一體；將錨桿與鋼架格柵焊接連為整體。掛鋼筋網()鋼筋網加工鋼筋網采用Φ鋼絲加工成方格網片，間距為×㎝，縱橫鋼筋相交處可點焊成塊，也可用鐵絲綁扎成一體。()掛鋼筋網有鋼支撐（格柵）時，將鋼筋網點焊在兩榀鋼支撐的外弧上；無鋼支撐（格柵）時，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設。鋼拱架（格柵）安裝程序見下圖。驗安裝鋼拱架(格柵)初噴中線標高測量清除底腳浮碴安裝鋼拱架(格柵)初噴中線標高測量清除底腳浮碴和錨桿焊接定位鋼拱架(格柵)和錨桿焊接定位鋼拱架(格柵)組拼隱蔽工程檢查驗收隱蔽工程檢查驗收復噴砼復噴砼鋼拱架（格柵）安裝流程圖大管棚施工技術本隧道超前大管棚支護用于削竹式洞門的洞口段，管棚傾鉆管棚孔使用鉆孔臺車沿開挖輪廓線外以外插角°鉆孔，環向間距。安裝鋼管利用鉆孔臺車頂進鋼管，長鋼管分四節，管間用絲扣接頭聯接。封閉掌子面為防止跑漿，使用砼噴射機噴射厚砼封閉掌子面。注漿施工向大管棚內壓注水泥水玻璃雙液漿，注漿方式采用全孔壓入式，注漿機采用型高壓注漿泵，注漿終壓～，壓注水泥水玻璃雙液漿，配比由現場試驗確定，可參照如下配比進行試驗。雙液漿配合比：水泥漿(～)水泥漿與水玻璃體積比:(～)其中：水玻璃：濃度為～＇，模數～；水泥：號普通硅酸鹽水泥；緩凝劑：磷酸氫二鈉。超前小導管注漿施工技術支護類型、、施工采用超前小導管注漿支護技術。通過導管注漿改善圍巖力學性能，加固圍巖，封堵地下水，并結合鋼架支護，形成棚架支護體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個重要技術手段。設計參數()、段：.小導管為外徑Φ，壁厚鋼花管，長度，管壁四周按間距梅花形、鉆設Φ壓漿孔，管口預留止漿段。前端加工成錐形，尾部設加勁鐵箍。.拱部布設范圍°，，，，環向間距，縱向間距為㎝（）和㎝（），外插角為度；.注漿漿液選用水泥漿，注漿壓力～。()段：.小導管為外徑Φ，壁厚鋼花管，長度，管壁四周按間距梅花形、鉆設Φ壓漿孔，管口預留止漿段。前端加工成錐形，尾部設加勁鐵箍。.拱部布設范圍°，，，，環向間距，縱向間距為㎝，外插角為度與度在環向交錯施作；.注漿漿液選用水泥漿，注漿壓力～。施工方法小鋼管現場加工，鑿巖機鉆孔，人工將小鋼管打入孔內，注漿泵壓注水泥漿。超前小導管以緊靠開挖面的鋼架為支點，打入鋼管后注漿，形成管棚支護環。再進行開挖，一次開挖不宜大于，斷面形成后，立即噴砼㎝，并施作徑向錨桿，架立下一排鋼拱架，再噴砼至設計厚，進行下一循環。施工工藝要點為：()布孔：鉆孔前應先噴砼封閉掌子面，以防漏漿，而后測量布孔，在設計孔位點上標記。()鉆眼：采用風動鑿巖機鉆孔，成孔后，用吹管或掏勺將孔內砂石吹（掏）出，以免堵塞。()封口、試泵：人工推送鋼管入孔，管口用麻絲和錨固劑封堵。然后旋上孔口閥，連接注漿管路。注漿前注漿系統要試運轉“熱身”一般為分鐘。利用注漿泵先壓水檢查管路是否漏水，設備狀態是否正常，爾后再做壓水試驗，以沖洗巖石裂隙，擴大漿液通路，增加漿液充塞的密實性，核實巖石的滲透性。()漿液配制水泥漿采用臥式攪拌式拌和。水灰比～，同時，加入的水玻璃，以改善漿液性能。在注漿前試驗合理確定漿液配比、注漿壓力等注漿參數。漿液配比選擇考慮巖石裂隙情況及漿液擴大散半徑，現場通過試驗確定。配制漿液時，注意加料順序和速度，防止漿液結塊。漿液應隨配隨用，以免造成浪費。配制好的漿液，需經過濾后方可進行泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。()注漿施工：采用型雙液注漿泵注漿。清孔后，按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃、注漿量先大后小、先壓單液水泥漿，再壓雙液漿程序注漿，如遇串或跑漿則隔孔灌壓。()注漿壓力控制：注漿壓力按分級升壓法控制，由注漿泵油壓控制調節。具體調法是：啟動注漿泵，正常運轉后并閉泵口閥門，泵停止運轉后，旋轉壓力調解旋鈕，將油壓調在要求的油壓刻度值上。隨著注漿阻力的增大，泵壓隨之增高，當達到調定值時，自動停泵。為防止由于壓注速度過大，造成上壓過快返漿、漏漿等異常現象，影響注漿質量，在注漿前先壓注三分鐘的單液水泥漿，檢查止漿情況，確定合適的壓入速度，再行確定雙液壓入速度進行雙液注漿。()結束標準：采用終壓和注漿量控制。一般以單管設計注漿量為標準，當注漿壓力達到設計終壓不小于，進漿量仍達不到設計標準時，也可結束注漿。()清洗注漿系統：達到結束標準后，停止注漿，隨即卸下注漿混合器及注漿系統，并用清水清洗干凈。以保證下次注漿順利進行。施工中要加強勞動保護，防止漿液沾梁人體。()效果檢查：開挖檢查漿液滲透及固結狀況；據壓力漿量曲線分析判斷；沒達到設計要求時，須補注處理。注漿異常現象處理()發生串漿現象，即液漿從其它孔中流出時，采用多臺泵同時注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿。()注水泥漿壓力突然升高時，即可能發生了堵管時，立即停機檢查。()水泥漿單液進漿量很大，壓力長時間不升高，則應調整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使漿液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間，不能超過混合料的凝膠時間。濕噴鋼纖維砼支護技術本隧道Ⅱ～Ⅳ類圍巖初期支護采用濕噴鋼纖維砼，厚度在～㎝之間，取代了傳統的素噴砼加鋼筋網支護形式，克服了網噴砼施工時鋼筋網背后容易出現空洞的現象，增強了韌性防裂能力，能更好的適應圍巖變形，發揮其自承能力；同時濕噴砼施工工藝降低了回彈量，簡化了工序，改善了洞內的作業環境，有利于加快施工進度。Ⅴ類圍巖初期支護設計采用㎝厚素砼。機械設備選型配套()砼生產：鋼纖維砼的生產在洞外集中拌和站進行；()砼運輸設備：或砼攪拌運輸車；()濕噴機：選用青島產的型濕噴機；()配套方案：一個工作面配備型濕噴機臺，電動空壓機一部，砼攪拌運輸車輛，噴砼作業臺架個。原材料的選擇()水泥：采用（原）普通硅酸鹽水泥，使用前應復試。()砂：選用天然中粗砂，細度模數大于，含水率，使用前一律用篩網過篩。()碎石：選用機制碎石，級配良好，含泥量小于，針片狀含量小于。碎石必須采用小型錘擊式破碎石機生產，使用前用和篩網分別篩去石粉和超徑骨料。()減水劑：為滿足砼坍落度及品質要求，選用高效減水劑，減水劑摻量一般為水泥重量。()特種速凝劑，選用型液態速凝劑。使用前做速凝效果試驗，其初凝時間不超過、終凝時間不超過方可使用。該種速凝劑摻量一般為，具體根據噴射試驗決定，墻部用量略少于拱部。()鋼纖維：按設計選用產系列鋼纖維。鋼纖維單根抗拉強度不低于，直徑，長度為，長徑比。其彎曲韌度系數為，摻量為。使用前檢查鋼纖維不得有油污和明顯銹蝕。()水：水質經檢驗符合工程用水標準，不含對砼有腐蝕使用、影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質。配合比設計鋼纖維砼的配合比要灌滿足設計強度和噴射工藝的要求，初配按下列數據選擇：灰骨比～，骨料含砂率～，水灰比～。為增大混凝土與巖石的粘結力和減少回彈，初噴時，水泥：砂：石取(～)。施工前至少要設計者～種配比，經過試噴、試驗，優選回彈量低，物理力學性能滿足設計的一組作為應用配比，并根據施工中材料、氣候的變化相應調整。施工工藝及質量控制措施（）砼制備：砼在洞外拌和站由強制式拌和機集中生產，自動計量。坍落度控制在～之間。具體投料順序及攪拌時間是：先將砂、石、少量水與鋼纖維投入攪拌，再投入水泥和補充水攪拌。（）成品砼采用或砼攪拌運輸車運至型濕噴機轉子活塞凸輪喂料斗，速凝劑在濕噴機專用入口添加，由計量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。濕噴機工作時要求系統風壓不小于，風量不小于，工作風壓一般控制在～。（）噴射作業噴射順序：自下而上，先墻后拱，分區、分段“”形進行，分段長度不大于；最佳噴射距離與角度：噴頭距巖面距離以～為宜，噴射料束與受噴面基本垂直，與受噴面垂線成°～°夾角時最佳；噴射料束運動軌跡：環形旋轉水平移動并一圈半圈，環形旋轉直徑約為。噴射第行時，依順序由第一行起點上方開始，行間搭接～；一次噴射厚度：根據設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于～。首層噴砼時，要著重填平補齊，將小的凹坑噴圓順。（）噴砼厚度控制和平整度控制：選擇巖面凸出部位，用電鉆鉆空，埋設φ鋼筋頭，其外露長度與設計噴砼厚度相等，噴砼后無鋼筋頭外露即可。表面平整度以目測平順為宜，否則需補噴。（）噴砼養生：混凝土終凝后，開始噴水養護，養護時間不小于。工藝流程見下圖。濕噴式砼噴射機濕噴式砼噴射機水泥砂石子水混凝土拌合風壓控制在～型液體速凝劑水泥用量的鋼纖維篩網Ф（濾出超徑石子）（）施工注意事項.噴射前，認真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風沖洗巖面，保證良好接觸。.當巖面普通滲水時，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，在保證初噴后，按原配比施工。當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導疏出后，再噴砼。.噴射手操作：啟動時，先送風，后送料，待砼從噴嘴噴出后，再供給速凝劑；停止時，先關閉速凝劑計量泵，之后停止供料，待噴嘴殘留的少量砼和速凝劑完全吹凈后，再停風。要控制好風壓，風壓過大，會增加回彈，甚至把未完全凝固的砼吹落；風壓小，粗骨料沖不進砂漿層而脫落，影響噴砼品質，風壓過小時甚至會造成堵管；現場以噴砼回彈量小、表面有光澤、易粘著為度掌握風壓。當受噴面較潮濕或有滴水時，速凝劑的摻量適當加大到水泥用量的～。.噴射砼要保證供料的連續性，避免堵塞管路。.回彈料不得再利用于噴砼材料。噴砼質量檢測方法、標準及處理措施（）砼抗壓強度試驗：采用噴大板切割法或鑿方切割法制作砼試塊，標養至，進行試驗，其強度須滿足設計要求。每延米至少在拱部和邊墻制作一組試件，材料或配合比變化時增加一組。不合格時，應查找原因，鑿除重噴。（）噴砼厚度檢測：噴層厚度用激光面儀或鑿孔方法檢查，每延米至少檢查一個斷面，再從拱頂起每隔鑿孔檢查一個點，檢查孔處的厚度應有以上不小于設計厚度，平均厚度不小于設計厚度，最小厚度不小于設計厚度的。厚度不滿足須補噴，發現有裂縫、脫落或滲漏水時，須整治以后再補噴。（）噴砼粉塵和回彈量檢查：規范規定回彈率拱部不超過，邊墻不超過，根據經驗采用濕噴砼施工工藝回彈率可控制在～以下，否則應從施工工藝、設備是否完好、風壓、骨料粒徑和級配、配合比等方面查明原因，制定對策。（）外觀檢查：噴砼均勻密實，表面平順光亮，無干斑或流滑現象。表面不平順需補噴。（）當監理工程師有要求時，對噴砼抗拉強度、彈性模量及其與圍巖的粘結強度等項目進行試驗。圍巖監控量測技術監控量測是新奧法施工的重要組成部分，是確保隧道施工安全的信息化手段。監控量測的目的和運作系統掌握圍巖和支護的動態住處并及時反饋到施工作業。通過對圍巖和支護的變位、應力量測，及時提供準確數據和可靠預測，修改支護系統設計；對已開挖、支護段的力學狀態進行評價，在有險情時及時采取必要補救措施。確保隧道安全、經濟、快速地施工。量測的項目、方法及工具監控量測的實施方法詳見下附表。收斂儀使用顯式收斂儀和鐵科院西南分院研制的監控量測分析軟件。測試要點（）洞內外地質和支護狀況觀察洞內主要觀察工作面狀態、圍巖變形、風化變質情況、節理裂隙、斷面分布和形態、地下水情況以及初期支護效果，觀察后及時繪制地質素描圖，填寫工作面狀態記錄表和圍巖類別判定卡。對已施工區段噴砼、錨桿、鋼架的狀況每天至少觀察一次；洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩定以及地表水滲透等的觀察。（）地表下沉隧道洞頂地表沉降應在隧道尚未開挖前就開始進行，借以獲得開挖過程中全位移曲線。地表沉降監測可采用普通水平儀，配合水平尺進行，測點和拱頂下沉量測應布置在同一斷面上。（）周邊位移、拱頂下沉量測周邊位移選用數顯式收斂儀及專用測點量測，拱頂下沉量測采用精密水準儀配合水準尺、鋼尺進行，兩者在同一量測斷面內進行.監測項目表序號項目名稱方法及工具布置斷面數布置位置量測間隔時間天天月月月月以后必測項目地質和支護狀況觀察巖性，結構面產狀及支護裂縫觀察或描述，地質羅盤及規尺等開挖蝗及初期支護后進行每次爆破后周邊位移拱頂下沉收斂計，水平儀及水平尺見圖次天次天次周次月地表下沉水平儀及水平尺見圖開挖面距量測斷面＜時，次天開挖面距量測斷面＜時，次天開挖面距量測斷面＞，次周選測項目圍巖壓力及兩層支護間壓力各種類型壓力盒、、、、襯砌各一組每個斷面個測點次天次天次周次月鋼拱架支撐內力支柱壓力計或其它測力計每榀設一個支撐底部次天次天次周次月錨桿抗拔力錨桿測力計及拉拔器每米一個斷面，每個斷面≥根噴射砼應力及二襯砼應力裂縫應變計，應力計及測縫計、、、、襯砌各一組每個斷面個測點次天次天次周次月地表下沉量測斷面布置及周邊位移、拱頂下沉量測測線具體布置見下圖。量測斷面布置間距及量測頻率一般情況按設計要求辦理，洞口段、斷層破碎帶或圍巖發生變化處，加密布置。測點在避免爆破破壞的前提下，盡可能靠近工作面布置，一般為～，并在下次爆破循環前獲得初始數據。量測數據的處理和應用（）施工時，將各項量測情況填入記錄中，及時繪制位移～時間曲線和相關圖表，并注明當前施工工序及開挖面離量測斷面的距離。（）穩定性判別.當位移～時間曲線趨于平緩時，進行數據處理和回歸分析，推算最終位移和變化規律；當位移～時間曲線出現反常的急驟變化時，表明此時的圍巖、支護系統已處于不穩定狀態，必須立即停止開挖、對危險地段加強支護，確保已開挖段的安全。.以各類圍巖允許相對位移值和《錨噴構筑法》變形管理等級作為依據進行穩定性判別。當實測值大于表列允許值，超過允許管理等級范圍時，及時采取補強措施，并調整原支護設計參數或開挖方法，具體標準見下表。隧道周邊允許相對位移值（）圍巖類別覆蓋層厚度（）＜～Ⅴ～Ⅳ～～Ⅲ～～Ⅱ～～注：相對位移值系指實測位移與兩測點間距離之比，或拱頂位移實測位移與兩測點間距離之比，或拱頂位移實測值與隧道寬度之比。脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。變形管理等級管理等級變形值施工狀態Ⅲ＜可正常施工Ⅱ（）≤≤（）可加強支護Ⅰ＞（）應采取特殊措施注：為實測變形值；為允許變形值。量測的管理()項目部成立隧道監控量測領導小組，建立以項目總工任組長，工程技術部部長為副組長，量測監控中心專職負責，隊技術組參加的管理體系；并于工程技術部中專門設立了量測監控中心，以加強隧道監控量測工作管理力度。量測監控中心負責日常量測、數據處理、儀器保養維修工作及數據的信息反饋，量測監控中心負責人專職檢查落實，隊技術組設專職量測小組，每小組人員人，負責測點埋設，配合項目部進行日常量測工作。()量測小組負責測點埋設、日常量測、數據處理和儀器保養維修工作，做到“三勤、一及時”，即量測勤、數據勤、分析勤，并及時將量測信息反饋于施工和設計，指導施工。()施工前應據圍巖條件、支護類型參數、施工方法及所確定的量測目的專門制定詳細的監控量測計劃，與實施性施工組織設計同時提交給監理工程師。計劃中包含量測內容、方法、使用儀器、測點布置、量測頻率、數據處理、量測人員及其負責人，并經監理工程師批準后執行。()施工時要及時埋設測點，下沉測點及收斂測點盡量布置在同一斷面上。各預埋測點要牢固可靠，設置專用標識牌，標明測點的名稱、部位、編號、埋設日期等，易于識別并妥善保護，并教育所有進洞人員不得隨意撤換和破壞。()爆破開挖后立即進行工程地質和水文地質狀況的觀察記錄，并進行地質描述。地質變化處和重要地段，應有照片記錄。初期支護完成后進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述。()整理量測資料做到認真、及時、完整、準確；服從監理工程師的指令，無條件認真配合其工作，定期向監理工程師報送以下資料。.現場監控量測計劃.實際測點布置圖.圍巖和支護和位移—時間曲線圖、空間關系曲線以及量測記錄匯總表；.經變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄；.現場監控量測說明；.其它需要報送的資料。巖爆預防與治理技術本隧道最大埋深達，巖層巖性為微風化變質石英片巖、弱風化石英片巖。開挖過程中有可能出現巖爆和洞壁剝離掉塊現象，所以施工時應加強監控和施工防護。根據設計提供的資料和以往我們對多座隧道巖爆發生情況、防治措施的研究，本隧要進一步認識、掌握和做好以下幾個方面的工作。巖爆發生的規律巖層在下列條件下可能形成巖爆：高地應力作用、偏壓構造、埋置深、巖性脆、開挖造成應力瞬間解除或造成新的應力集中等。（）巖爆一般分布在靠嶺脊的隧道深埋區。（）巖爆主要發生在隧道中連續分布較長、堅硬完整的類圍巖中。這與此類巖性的巖體對地應力的積蓄貯藏有著密切關系，這些地方既是應力集中地帶又是圍巖的高地應力容易釋放的地帶。（）巖爆區掘進過程中，掌子面至倍洞徑的范圍內巖爆活動最為頻繁，隨后逐漸減少。但也有距掌子面余米滯后發生的現象。（）在巖爆區，巖爆既可發生在兩側洞壁，也可發生在拱部，尤其是洞頂常較強烈，危害性也較大。（）巖爆段巖體表面十分干燥，并具有烘干樣光澤。有地下水存在或斷裂部位一般不發生巖爆活動。（）當圍巖內部發出清脆的爆裂撕裂聲時，巖爆力學機制表現為壓致拉裂型破壞，多平行洞壁發生且僅涉及表層巖體，巖石以薄片狀，透鏡狀、板狀形式型破壞，多平行洞壁發生且僅涉及表層巖體，巖石以薄片狀、透鏡狀、板狀形式爆裂剝離（落）下來，無彈射現象，斷口多呈新鮮貝殼狀；當圍巖內部發出沉悶的爆裂聲，聲響較小時，巖爆力學機制主要表現為壓致剪切拉裂型破壞，它持續的時間較長且有隨時間累進性向深部發展的特征，爆裂巖石多呈透鏡狀、棱板狀、塊狀或片狀等，可有彈射現象，斷口多呈楔形或弧形凹腔。（）隧道在支護前，巖爆會隨著時間的延續而逐步減弱直至基本穩定或穩定。巖爆的類型及其特征（）彈射型。此種類型的巖爆發生在堅硬完整的開挖面上，呈零星斷續出現。一般在開挖后～小時發生，發生時有清脆的“啪”聲響。隨后，有約大小的中間厚邊緣薄的巖片彈出（距離～米）或煙霧狀的巖粉噴射出來。此種類型的巖爆無明顯的預兆，但持續時間一般需幾個小時，對隧道破壞和機械損壞影響不大，但對施工人員的安全威脅大。（）爆炸拋射型。此種類型的巖爆也呈零星出現，一般在開挖后～小時發生。發生時先有清脆的“啪啪啪”聲響，緊接著象放炮一樣“砰”的一聲巨響，同時可見到大小不一的片狀、塊狀巖塊和巖粉拋射出來。巖塊最大～，拋擲距離～。，巖爆坑深度一般在～。。此種類型的巖爆持續時間一般也只有幾個小時，有一定規模，有一定的偶然性和突然勝，對施工機械和人員的安全有較大影響。（）破裂剝落型。此種類型的巖爆在隧道開挖后即發生，在掌子面．～的范圍內多半能見到已剝落的片狀和塊狀巖塊，但也可能在開挖后很長的一段時間內發生。有時在巖爆發生時能聽到“啪啪”或“嘎嘎”聲響，接著出現巖面開裂，然后發生剝落。巖爆坑規模較大，最大可達數立方米。此種類型的巖爆從出現聲響到開裂直至剝落有一個時間過程；但因其規模大，持續時間長，對隧道的破壞、機械和人員的安全都有一定的威脅。（）沖擊地壓型。此種類型的巖爆出現在薄層狀。條帶狀，與傾斜的圍巖節理產狀基本一致的地段，在拱部、邊墻出現與開挖面基本一致的剝落，并伴有沉悶的爆落聲響。巖爆的預測方法（）地質超前預報法從巖爆發生的基本規律可知，巖爆的發生不僅取決于地應力條件，還與巖性及其分布特征、巖體結構、斷裂和地下水狀況以及擾動因素有關。經驗表明，巖爆活動不易發生在很完整的類圍巖，也不發生在節理很發育的Ⅱ、Ⅲ類圍巖中，易發生在Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段；當開挖至巖性軟硬變化部位時，巖爆則往往發生在夾層的硬脆巖性的一側；富水地段和斷裂地層無巖爆活動。這一規律性的認識和設計院提出的有關資料可作為隧道掘進過程中對巖爆進行預測的一個重要地質依據。（）σθ判斷現場測定預測法用有限元計算的端面洞壁切向應力σθ。和巖石單軸抗壓強度之比值作為巖爆判據。其作法是現場采用點荷載儀來測定巖石的點荷載強度（），利用公式（）求得。σθ的測定采用現場應力恢復測試法，即利用便攜式輕型鉆機和－型靜態電阻應交儀、－型預調平衡箱等儀器設備，測定洞壁殘表層鉆孔巖芯應力解除前后所貼應變片的應變差值；然后藉此在現場對點荷載促進行適當的改裝，安上特制的加載裝置對所取巖芯側向加載，進行應力恢復測試，從而求得σθ；計算公式為σθ()式中為應變恢復時點荷載儀壓力表讀數，；為點荷載儀千斤頂活塞面積（常數，）；為等效系數（常數）；為受力墊片的弦長（常數，）為巖石芯樣長度（）。根據經驗：σθ≤．時，為無巖爆活動地段；＜σθ≤