三相異步電動機實習報告（通用10篇）汽車的實習報告篇一第一天時間：****-*-**，*：**~*：**am.地點：汽車實驗室三樓多媒體教室今日是認識實習的第一天，早早的我們便來到汽車實驗室。記得上次來還是一個來月前，比起上次，這次的不同之處在于：車多了幾輛，還是新的；門口多了一個由研究生學長們造的大車殼。從這兩點看出來咱們學院的實力正在逐步的增強著。到了上課時間，我們跟著上了三樓。原來汽車實驗室里面還有一個多媒體教室。在課堂上，我們看了一個有關北京現代工廠的視頻（題外話：視頻拍得其實是不錯的，但是不知道為什么要弄得老外來拍）。看著這個視頻，我想起了我自己電腦里面的幾個超級工廠的視頻，以及我和同學們看完超級工廠時的討論，當時，我們大家都覺得那些超級工廠的紀錄片里面那些全自動，搞智能化的生產車間好像一定是那些超級工業大國才能有的，比如我們當時看的保時捷的工廠，其中一個同學還說過：人家寶馬**年前的工廠都比咱們中國現在的工廠要先進。以前我一直執著的認為咱們中國現在即使還不是科研大國和技術大國，但畢竟還是制造大國，要形成那么大的產量，怎么可能制造技術會那么落后。但是，當時我說服不了他們，因為沒有力的證據。在北京現代的拍攝工廠里面，我找到了這個證據，其實，在咱們國家的工廠里面，大多的制造過程也是挺先進的，也達到了一定的自動化水平。只是可惜啊，北京現代畢竟是一個合資公司，技術并不全部是咱們中國的，所以這個其實說服力還不是很大。不過，我們中國現在在不斷的提倡自主創新，不斷的推崇打造自主品牌。我們沒有權利去說祖國的種種不好，我們要做的，就是好好努力學習，將來肩負起這個重任，將我們中國的自主品牌推向世界，讓中國成為一個制造大國之上的技術大國。第二天時間：****-*-**，*：**~**：**am.地點：大連一汽客車廠第一次到真正的車廠，有點失望，有些感觸。同學們開玩笑說，哇，大客的車可以做個廣告：全手工打造，至尊享受。我的第一印象就是自動化程度太低了（其實幾乎沒有），連噴漆這個高度污染高度危險的流程，也是由人工完成，而且，當時有幾個人正好在給一輛車噴漆，我看到他們沒有任何的防護措施，而我，在那個車間走一道，都覺得受不了。那些工人整天的呆在那種環境下，對身體是一種多么大的損害，可想而知。然后我就想到了韓老師在昨天給我們講過的一段話：你看這個老師傅，這么大的年齡還在工作線上工作，咱們中國之所以造不出，就是因為缺少這種熟練的老師傅。對比一下，在那些高度工業化的先進工廠里面，那些工人的工作環境以及享受的待遇。咱們大部分工廠里面，就拿大客打個比方：焊接鑄造車間，工作幾年肯定耳聾加上肺病（因為我看到工人們在那么嘈雜的環境，卻沒有耳塞；粉塵大卻不帶口罩），即使有愿意一直留下來的，估計也沒那么大的命，可以活成那么老的技工。所以，我覺得一個工廠要造出，就必須要有忠于工廠的熟練技術師傅。但是，從工廠的角度，工公司面是不是也該為了提升自己產品的品質，給工人們一個更加舒適的工作環境和人性化的管理制度以及更加優越的待遇，來給工人們一種為你們工廠工作是我們的榮耀的榮譽感與幸福感，從而從心里留住工人。第三天時間：****-*-**，*：**~*：**，pm.地點：汽車實驗室下午的認識實習，主要聽韓老師給我們深入的講了一下車身構造，車用發動機，底盤和車身材料。上課時，韓老師提了一個問：前驅，后驅的區別，此處我再加上一個中驅。所謂驅動形式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位以及驅動輪的位置進而細分為前置后驅（FR）、前置前驅（FF）、后置后驅（RR）、中置后驅（MR）等形式。前置后驅（FR）的全稱叫做前置發動機后輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由后排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進。也就是說，實際的行進中是后輪“推動”前輪，帶動車輛前進。后置發動機往往對應于一些后輪驅動的大馬力車型，典型車型為保時捷的***系列跑車。此外，還有一種布局便是中置發動機，即發動機位于汽車的前后輪軸之間，對于一些極端追求性能的車型而言，將發動機中置是一種最理想的方式，因為發動機的位置正好位于車子重心附近，而不是重量過于集中在車頭或車尾，達到最佳的配重比，這將大大提高車子的操控性和行駛穩定性。包括法拉利、蘭博基尼在內的不少經典跑車都采用的是中置發動機布局。對比了那輛古老而經典的奧迪***和當代產的奇瑞，現代，再加上韓老師對那架白車皮的講解以及在車身材料實驗室的參觀，得出結論：現代的車更加注重安全性（包括車乘人員和行人），舒適性，節能（從車身輕量化）以及高度智能化。現在中國汽車和其他國家的差距主要在發動機和變速箱的研發上。當然，車身設計其實還存在著不小的差距。后記：在認識實習的這幾天里，我每一天都記著日記。在報告每一小節都記錄了我當天的想觀，所想，所感。里面既包含了我眼中看到的一些勝勢，又讓我對比看到了我們的一些劣勢。做為一名即將步入社會肩負起社會發展大任的青年，我覺得我們有責任去看清現實，認清自己的優劣所在，然后再取長補短，往祖國最需要的方向發展。電機實習報告篇二一、實習目標1、鍛煉自我的動手潛力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自我的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自我發現問題、解決問題的潛力。2、更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自我融合到社會中去，培養自我的實踐潛力，縮短我們從一名大學生到一名作業人員之間的思想與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；3、了解公司部門的構成和職能，整個工作流程，從而確立自我在公司里最擅長的工作崗位。為自我未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。二、實習時間：三、實習地點：唐山xxx電機維修廠四、實習單位和部門：唐山xxx電機維修廠裝配部五、實習資料在那里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械制造工業的應用了，密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。透過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。也更加堅定了我對未來的學習與工作的決心與信心。該廠是以維修電動機為主要營業項目標。電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。交流電機的基本結構由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉部分叫轉子，轉子裝在定子腔內，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。直流電機的特點是能夠無機變速，調速范圍廣，啟動轉距大，直流電機的構造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉子。三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端d1、d2、d3、（或尾端）連接在一齊，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接；將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如d1—d6，d2—d4，d3—d5，組成閉合三角形，三個端點與電源相接，即成三角形接法。電機故障有多種原因，而我所見到的大多是繞組故障。繞組是電動機的組成部分，老化，受潮、受、受侵蝕、異物侵入、外力的沖擊都會造成對繞組的傷害，電機過載、欠電壓、過電壓，缺相運行也能引起繞組故障。繞組故障一般分為繞組接地、短路、開路、接線錯誤。出現故障大多是按以下三步檢修的：（1）找出故障現象，根據故障現象依據原理圖找到故障發生的部位或故障發生的回路，并盡可能地縮小故障范圍。（2）根據故障部位或回路找出故障點，根據故障點的不一樣狀況，采用正確的檢修方式排除故障。（3）通電空載校驗或局部空載校驗。更具不一樣的故障原因也有許多不一樣的檢測方式和不一樣的故障排除方式，具體使用何種方式是具體的故障原因而定。為了減少電機的損耗，使之能更好的工作，電機的維護也是相當重要的。電機的維護方式有如下幾種：（1）使用環境常常持續干燥，電機繞組和外部持續清潔，進風口不就應受灰塵，纖維等障礙。（2）當電動機的保護及短路保護連續發生動作時，應決定故障來源，消除故障后，才能投入運行。（3）就應常常電刷火花大小，檢查電刷集電表面的磨損狀況，當運轉中電刷發生火花時，務必檢查電刷是否在刷盒中被卡住，電刷壓力是否適宜電刷接觸表面是否光滑，刷盒是否被扭轉等。（4）集電環表面被磨損或被火花煙傷發黑，時輕微的可用細紗布打磨光，并將磨屑清理干凈，嚴重的則需要將記賬換表面加工或更換。（5）當電刷磨損到必須限度時必須要更換電刷。（6）電動機在正常運行狀況下，軸承滑油脂的補充時光對二級電動機1000小時左右；四級3000小時；六級4000小時；8，10級7000小時。潤滑油約在軸承室容積的1/2到2/3。（7）大部分軸承的壽命終結時，電動機運行是振動及噪聲將明顯增入，檢查軸承磨損徑向游隙到達必須數值時，立即更換軸承。（8）拆卸電動機時，視狀況從集中環端或非集中環端去處轉子，在抽出或裝入轉子時，應留意操作，防止損傷定子和轉子的繞組。電機檢查與試驗：1，一般檢查項目包括出線端聯接是否正確裝配是否緊固較好，轉子能動度是否靈活，軸伸偏擺是否在允許范圍內。2，絕緣電阻的測定，低壓電機用500V兆歐表檢測，小修一般應不低于0、5兆歐，大修更換繞組后的絕緣電阻一般不低于5兆歐。3，耐壓試驗，全部更換繞組線圈后，應進行繞組對機殼及繞組間的耐壓試驗，電壓為2倍額定電壓加100V，一分鐘不發生擊穿為合格。電機廠實習報告篇三一直在學習電機，繞線式、鼠籠式的，還真沒見到過實物，今日不僅見到了實物，更是見到了它們的生產過程不禁讓我有些激動。首先感謝學校為我們創造的這次機會，再次感謝兩位老師在百忙之中的陪同。車行了二十多分鐘來到了我們此次的目標地--河北電機股份有限公司，門口的一位老工程師看似早已等待許久，列隊，講解一下公司情況和一些注意事項就開始了我們今日的河北電機之旅。河北電機始建于1953年，1995年的時候經過改造買斷國家股權成為現在的河北電機股份有限公司，20xx年的時候廠址搬遷到現在的地，生產各種電動機，特種電機效益明顯，產品大量出口。河北電機股份有限公司是以全球供應鏈高端市場為經營目標，以生產超高效節能電機和專用特種電機產品出口和替代進口為主的電機專業制造公司。目前國內市場覆蓋了全國所有省市和自治區，國外市場則出口美歐等世界24個國家和地區，為世界壓縮機、水泵、制冷、減速機、電梯、印染等幾大行業名列前三甲的跨國公司提供產品服務，專特電機產品穩步進入跨國公司全球采購系統，成為跨國公司在國內采購的首選品牌。20xx年“冠生”牌電機榮獲中國名牌產品稱號。20xx年共生產電機296萬kW，完成銷售收入4.3億元，出口額1929萬美元。多年來公司始終堅持品牌戰略，通過樹立較好的品牌信譽和品牌知名度，不斷提升個性化新產品研發和開拓全球供應鏈高端市場的自主創新能力，心塑造品牌的市場影響力，實現了跨越式發展。我們主要參觀了電動機的生產及組裝車間，第一個來到的車間是鑄工車間，老師傅說上午主要是拆模和建模，下午是鐵水鑄造，這樣就避免了我們參觀時產生意外的可能，走進車間雖然沒有鐵水在澆筑但模件的余溫還是很可觀的，旁邊的沙子冒著氣，像是做了什么特別累的活。旁邊的工人在建沙模，很仔細很認真，走出車間見到有很多做好了的機殼堆放在一起，走過去仔細看看，真想不到這么細的活居然是鐵水澆灌出來的。我以為這就能用了吧，結果卻不行，因為鐵水澆灌畢竟屬于粗活，那些剛出來的機殼只能算是半成品，緊接著我們就到了第二個車間--金工車間，這里主要是對做出來的機殼和后蓋進行銑加工，讓它們更符合尺寸要求，這里充分體現了現代科技的力量，將機殼放到車床上設定尺寸按下開關就可以了，不一會就使原本粗糙的截面光滑如鏡，這樣才能使各部件之間連接緊密嘛，看著大大小小的機殼和后蓋我就自己琢磨開了，這得有多少種型號啊。機殼再這么細也只是起到保護作用，電動機的主要兩大結構--定子和轉子才是重要的結構。從金工車間出來轉了個彎就到了核心廠房--定子車間，我們在這里停留了二十多分鐘，詳細的參觀了定子的制作生產。進門首先就是一排類似紡車似得機器，不過它紡的可并不是棉線而是銅導線，各種粗細的銅導線，這些東西繞制出來的就是電樞繞組，的確是菱形的結構，表示很親切啊。我仔細數了一下賺了六圈然后在繞制下一個繞組，全部繞指完成后每一組線圈用紙繩捆扎。這就是電機銅絲繞組的制作。唯一讓我感到意外的是定子的制作居然是個勞動密集型產業。以前我一直納悶這些銅絲是怎么放進去的，今日才知道居然是人工塞進去的。在一片空地上放著大大小小的定子，沒有加繞組的定子，是一片片貼片壓制在一起的，說道這里就想說說定子片，那是用薄薄的硅鋼片沖壓出來的，一個定子大概有上百片定子片，真不容易，定子上有鐵槽，內大外小，也就是肚大口小。每個工人都有一個工作臺，上面散放著一些工具，這可不是什么高科技工具，一把剪刀，兩片薄塑料片，一根針，一個塑料棒，一把橡膠錘，僅此而已。工人師傅先放繞組，用塑料棒壓入，放完全部繞組后用橡膠錘定型，再用超大號的縫衣針穿針引線緊固繞組。這些做完后基本也就完成了，再有人用氧炔焰將引出線與繞組結合就完成了。不過說的挺簡單，實際做起來蠻困難的，我問了一下，身為熟練工的老師傅每天做完十個就很了不起了，就足以讓工人們敬仰了，一般的工人的完成量在每天四五個。轉子車間相對冷清些機器的大量應用彌補了人工的應用。我們見到的大多是鼠籠式電機的轉子，內嵌銅導條的那種，轉子鐵芯也是用薄的硅鋼片疊成，小型的電動機轉子采取的是鑄鋁轉子，純機械化作業，只是剛出來時溫度剛好可以烤肉吃。電機車間負責組裝電機，廠區內的各部件運送到這里來進行組裝裝箱，我們貌似經過了庫房的一角，那里堆放著各種型號各種大小的電動機，這些可都是要漂洋過海的，想想我們的公司贏得了國外市場不小的份額，真心高興。短暫的參觀很快就結束了，此次參觀不可謂收獲不小，不僅讓我加深了對電動機結構的理解，而且親眼目睹了電動機的生產過程，了解它才能更好的應用它。自從進入電器時代以來，電動機作為主要的電能與機械能轉換的工具已經發展了數十年，已經能初步滿足人們對它的需求，而隨著科技的進步人們對完美的追求也加快了步伐，各種特種電機的出現滿足的人們特殊的需求。我堅信，電動機作為電力拖動系統中的最主要部件一定能獲得更大的發展。并且將扮演越來越重要的角色。電機廠實習報告篇四前言：蘭州蘭電電機有限公司（以下簡稱“蘭電”）是在原“蘭州電機廠”的基礎上改制設立的`西北地區最大的制造電機和發電設備的公司，擁有國家認定的公司技術中心，通過ISO9001質量體系認證。在這里我們進行了長達十天的生產實習，在生產第一線想工人師傅們學習。通過學習和實踐加深自己對專業知識的掌握，了解公司的生產狀況，走進工人師傅的生活。在實習期間，我們還參觀了劉家峽水電站，蘭州東750kv特高壓變電站。參觀了許多電力設備，也從導游和工程師那里了解到國家電力的發展情況。通過十天的實習，我們都學到很多知識，這對我們后面的學習和工作都是很寶貴的閱歷。實習地點：蘭州電機廠實習時間：20xx年7月20日——20xx年8月1日單位的基本概況介紹：蘭州蘭電電機有限公司（以下簡稱“公司”）是在原“蘭州電機廠”的基礎上改制設立的西北地區最大的制造電機和發電設備的公司，擁有國家認定的公司技術中心，通過ISO9001質量體系認證。公司主要產品：風力發電機0.30～3MW、ＭＷ級風力發電機機組、大中型高壓交（直）流電動機220～20000kW、中小型低壓交流電動機0.55～20xxkW、交流變頻調速電機0.55～5000kW、船用。陸用交流發電機3～5000kW、特殊專用發電機。電動機1-200kW、中小型水輪發電機組160～40000kW、移動（固定）電站、發電機組、電源車、低噪音自動化機組12～1200kW。年綜合生產能力500萬kW。其中船用。陸用交流發電機、中頻。雙頻。雙流等特殊軍工電機、交流伺服。主軸及步進電機、YJS高效節能型電機生產規模居全國前列。蘭州電機廠系蘭州長城電工股份有限公司電機生產基地，是我國西北地區最大的生產電機及發電設備的公司，年綜合生產能力為250萬kW，、大、稀設備120多臺，具有國際先進水平放進口設備近百臺。產品共有十大類，88個系列，包括：大中型交直流、交流伺服電機、交流主軸電機、一般交流發電機、移動電站、柴油發電機組、低壓控制柜、特殊專用電機、中小型水輪發電機組等產品。產品中應用了從美國GE公司、德國AEG公司、西門子公司引進消化的直流電機、船用無刷同步發電機、交流主軸伺服電機、交流調速電機和變頻器的制造技術。填補了我國在上述產品的空白。工廠于1994年進入國家機械工業百強公司行列，并以雄厚的技術實力和令人矚目標科技進步業績被認定為國家級技術中心，產品榮獲多項國家、部、省級獎勵、九四年通過了ISO9001質量體系認證。公司在吸收消化國外先進技術的基礎上，不斷開發新產品。蘭州蘭電電機有限公司產品有十大類，88個系列，331個品種，2600多個規格，年綜合生產能力達250萬kW。產品中應用了從美國西屋公司、美國GE公司、德國AEG公司、德國西門子公司引進消化的石油鉆井平臺用直流電機、船用無刷同步電機、屬高技術密集型的機電一體化產品交流伺服和主軸電機、交流調速電機和變頻器等制造技術。DKBH系列無刷同步電機已于一九九○年取得德國AEG股份有限公司簽署的生產許可證。Z490/390直流電機被用于獲國家重大技術裝備成果一等獎的ZJ45D式鉆機電驅動系統中。主要用于數控機床上的交流伺服電機及主軸電機被國家原機電部確定為唯一的定點生產廠。實習內容：實習教學是教學過程中的重要組成部分，目標是鞏固學生的理論知識，培養學生的實踐能力、創新能力和敬業、創業神，拓寬學生視野，增強勞動觀念。本次實習性質為認知實習。主要內容是：深化掌握交、直流電機的工作原理，初步掌握電機的基本結構和基本制造工藝；對各類電機、電氣元件作一基本了解，對發電廠生產輸配電有一個初步認識；認識自動控制在現代工業生產車間現場的作用與重要性；接觸社會，認識和學習工人階級。蘭電車間實習：在到達蘭州理工大后，蘭電立即對我們進行了安全生產實習的教育，向我介紹了國家當然，對口專業還是好一點，可以學習更多專業知識。不過，條件不允許就沒有辦法了。但是只要要達到我們實習的目標就行了。在這里上班，每天早上七點半準時上班，一直到晚上七點半下班，中間有一個小時的午餐時間。晚班則倒過來。上班是站立式的，每天都要站十一個鐘，而且每天必須要做到達標的產量。上班一開始工作就要一直做到下班，除了午餐時間沒有其他休息時間。需要離崗必須向班線長要離崗證，我們想要休息只有一個辦法，只有不斷地趕產量拼命的做，然后超產量才可以有小休或提前下班。上班真的沒有偷懶可言，實實在在的一份辛勤一份工資。若要用語言來形容，這里可以說是“地獄般的工廠，絕望式的磨練”，下班回來真心累死，直接“躺尸”在床上。長這么大我進過很多廠，可這里是我進過最累的一個廠。并不是我抱怨進廠累，這里確實是我見過最累的廠了。或許其他地方還有更累的。在這里，上班十一個小時、站立式工作，產量和次品控制得十分嚴格苛刻，所以講累是有原因的。（）畢竟我也感受了四個多月。有段時間我差點放棄了，能堅持到現在我覺得挺不錯的了。剛來的那段時間覺得特別辛苦壓力很大，因為我還跟不上整條線的速度，也做了很多次品。那段時間是最累最煩的時候，我曾想著要放棄。后來，我仔細慎重考慮之后想明白了，這是我人生真正的“第一份”工作，我必須堅持到畢業實習結束，不管發生什么事不管有多累。所以，我的努力堅持到了現在。我在這里經歷了很多對我來說都是極限的考驗。比如我的毅力、耐心、勇氣、自制能力等方面的磨煉。網上有句話講得好“你現在堅持做，你會覺得每天都會很辛苦，可是三年后你就會覺得越來越輕松；你現在不去堅持做，你會每天都很輕松愜意，三年后你就會覺得越過越辛苦”意思很簡單，“少壯不努力，老大徒傷悲”。現在，我感覺到時間過得好，現在不拼搏，青春就真的流逝了。這些，是這段時間實習中所感悟出來的道理。以上是我的工作和思想感悟。電機廠實習報告篇九我是揚州大學能源與動力工程學院電氣工程及其自動化電氣0802的一名大三的學生，現在正在學電機學課，電機學是電氣工程類專業的基本理論和分析方式，為了更進一步鞏固所學專業知識，及時將理論聯系實際，鍛煉動手和創新能力。于今年11月22到11月26號，在學校的組織和老師的帶領下我們來到上海電氣集團上海電機廠參觀實習。本報告主要根據我們在電機廠上課、參觀的內容來做總結性的報告，以下是我們這次實習的時間流程：通過為期一個星期的參觀實習，我深刻領悟到理論和實際是密不可分的，在實習中我的知識得到了鞏固，解決問題的能力也受到了鍛煉。本報告主要根據以上的聽課、參觀的內容來展開，及理論與實踐相結合來對這次實習做一個收獲總結。由于我的水平很有限，報告中難免有不妥和錯漏之處，懇請老師批評指正。上海電氣集團上海電機廠有限公司介紹上海電氣集團上海電機廠有限公司簡介上海電氣集團上海電機廠有限公司是上海電氣電站集團公司下屬一家具有現代化生產規模的綜合性電機制造公司，國家大型一檔公司，上海市高新技術公司，全國500強公司，1995年起連續十年獲得上海市名牌產品100強。1995年起連續十年獲得上海市名牌產品榮譽稱號。1996年獲得全國“五一”勞動獎狀，1999年榮獲特級安全級公司單位，20xx年榮獲上海市質量管理獎，2205年初，取得了上海市質量體系審核中心頒發的GB/T24001-1996idtISO14001環境管理體系及GB/28001-20xx職業健康安全管理體系證書，率先成為全國電機制造公司中“質量”、“環境”、“安全”三項體系俱全的公司。上海電機廠成立于1949年12月1日。從五十年代起，就成為全國制造大中型汽輪發電機和交直流電機的重點骨干公司。主要產品有：大中型型汽輪發電機、水輪發電機、同步調相機、交流發電機、直流電機、同步電機以及電氣成套裝置、加速器配套件、家用電器、電力電容器、電子元件等。產品廣泛用于電站、冶金、機械、化工、船舶、科研、交通、排灌、水泥、造紙、制糖、輕紡、環保、市政等行業。大中型交直流電機累計生產40余萬臺，約占全國電機行業的三分之一。無論是生產經營規模還是市場占有率及綜合經濟效益等均在全國電機行業名列前茅，產品還遠銷世界38個國家及地區。為了更好的為用戶服務，公司先后在北京、沈陽、西安、武漢、廣州、南京、杭州、成都、上海等地設立了集“市場開發、產品銷售、貨款回籠和售后服務”于一體的銷售辦事處。上海電機廠擁有生產設備5000余臺，主要設備3000余臺。最大廠房長312m，主跨寬36m，高34m，裝有起重能力400噸行車，亞州最大的600噸水上重型碼頭。具有了運輸超重、超大型設備的水路、鐵路和公路條件。擁有目前國內電機制造廠最先應用VPI真空無溶劑壓力整體絕緣結構工藝，具有φ4m、φ4.8m、φ2m、φ3.2m、等四整套立式、臥式浸漆罐，是國內最大、最完善、最先進的VPI設備。同時還擁有現代化加工水平的大型重大設備，確保滿足大型電機的制造工藝要求，是全國電機行業中設備最先進、加工能力最強的公司之一。上海電機廠堅持了“以質量為基礎，以創新為根本，以服務為生命”的經營理念，大力開發新產品，努力開拓新市場，不僅為國家建設提供了良的裝備，也為公司的發展提供了廣闊的發展空間。上海電機廠全面引進先進技術和發展合作生產。在交直流電機方面引進了美國西屋公司的大型異步電動機制造技術，瑞士ABB中型高壓異步電動機制造技術，德國西門子公司的大型無刷同步電動機制造技術等等，ABB、西門子公司的大中型直流電動機制造技術大大加快了公司原有產品的更新換代，提高了產品的質量和性能，增強了市場的競爭能力。上海電機廠不斷加強公司管理工作，施行全面質量管理、目標管理、價值工程、電子計算機輔助公司管理等現代化管理技術，并建立了質量、物耗、效益和安全等保證體系。產品質量保證體系貫徹了GB/T19001-ISO9001：20xx國際質量管理標準，自1993年起同時獲得中國華信技術檢驗有限公司、挪威船級社（DNV）和上海質量體系審核中心三家中外權威機構頒發的GB/T19001-ISO9001質量認證合格證書。上海電機廠在不斷發展中與新老客戶竭誠合作，以更高、更優、更新作為目標，全心全意為國內外用戶提供名牌產品和優質服務，朝發展成為同行領先，世界知名的大型現代化企業而努力奮斗。隸屬關系：上海電氣電站集團——（1）上海鍋爐廠有限公司（2）上海汽輪機有限公司（3）上海汽輪發電機有限公司（4）上海動力設備有限公司（5）上海電氣集團上海電機廠有限公司（6）上海福伊特西門子水電設備有限司（7）上海新科電力工程有限公司（8）上海石川島脫硫工程有限公司（9）上海第一機床廠有限公司上海電機廠、四川的東方電機廠、哈爾濱電機廠并稱為中國三大電機廠電機發展的概況及電機行業的新發展電機發展的概況：國內的電力工業，從1882年在上海南京路第一次裝機發電以來，已有一百余年的歷史了。在這百余年中，電力工業幾經興衰起落，不斷發展壯大，對中國社會生產力的發展，促進社會的進步起了很大的作用。改革開放30年來，我國電力工業發展迅猛。20xx年我國發電裝機容量已達到7.9253億kW，是1978年的13.96倍。1987年我國發電裝機容量達到第一個1億kW，此后，又用了8年時間跨越第二個1億kW，1995年達到2.17億kW，20xx年達到3.19億kW，20xx年達到4.4238億kW，20xx年達到5.1718億kW，20xx年新增發電裝機超過1億kW，發電裝機容量達到6.22億kW。僅20xx年半年新增的發電裝機容量就超過了改革開放以前30年我國發電裝機容量的總和。20xx—20xx年發電裝機的增速也達到歷史最高水平。經濟發展對電力的需求高，需要發電裝機容量多，說明國家的經濟實力強。因此，發電裝機容量可以反映一個國家潛在的經濟實力。1978年我國發電裝機容量占全球總發電裝機容量的比例不到3%，20xx年已超過15%。早在1995年我國發電裝機容量已躍居世界第二，僅次于美國。可以預計，20xx年我們將會超過美國，我國發電裝機容量將在全球名列前茅。隨著技術進步及電源結構的優化，我國裝備了具有國際先進水平的大容量、高參數、高效率的發電機組，掌握了具有國際領先水平的長距離、大容量、低損耗的特高壓輸電技術，我們運行著全球最大的電網，成為我國大范圍資源優化配置的重要手段。作為發展中國家，我國正處于工業化進程中。我國人均用電水平還很低：20xx年人均用電量2596kW2h，人均占用發電裝機容量僅為0.6kW；我國第二產業用電比重為76.49%，第三產業為9.78%，生活用電比重為11%。由此可見，我國人均用電水平遠低于發達國家，與完成其工業化進程國家的電力指標相比，我國經濟發展正處于工業化進程的中后期，我國用電遠低于國際水平，這也說明我們還有很大的發展空間。電機廠實習報告篇十一、實習目標1、鍛煉自我的動手潛力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自我的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自我發現問題、解決問題的潛力。2、更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自我融合到社會中去，培養自我的實踐潛力，縮短我們從一名大學生到一名作業人員之間的思想與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；3、了解公司部門的構成和職能，整個工作流程，從而確立自我在公司里最擅長的工作崗位。為自我未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。二、實習時間：20xx年3月1號——20xx年4月30號三、實習地點：唐山xx電機維修廠四、實習單位和部門：唐山xx電機維修廠裝配部五、實習資料在那里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械制造工業的應用了，密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。透過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。也更加堅定了我對未來的學習與工作的決心與信心。該廠是以維修電動機為主要營業項目標。電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。交流電機的基本結構由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉部分叫轉子，轉子裝在定子腔內，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。直流電機的特點是能夠無機變速，調速范圍廣，啟動轉距大，直流電機的構造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉子。三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端d1、d2、d3、（或尾端）連接在一齊，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接；將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，組成閉合三角形，三個端點與電源相接，即成三角形接法。電機故障有多種原因，而我所見到的大多是繞組故障。繞組是電動機的組成部分，老化，受潮、受、受侵蝕、異物侵入、外力的沖擊都會造成對繞組的傷害，電機過載、欠電壓、過電壓，缺相運行也能引起繞組故障。繞組故障一般分為繞組接地、短路、開路、接線錯誤。出現故障大多是按以下三步檢修的：（1）找出故障現象，根據故障現象依據原理圖找到故障發生的部位或故障發生的回路，并盡可能地縮小故障范圍。（2）根據故障部位或回路找出故障點，根據故障點的不一樣狀況，采用正確的檢修方式排除故障。（3）通電空載校驗或局部空載校驗。更具不一樣的故障原因也有許多不一樣的檢測方式和不一樣的故障排除方式，具體使用何種方式是具體的故障原因而定。為了減少電機的損耗，使之能更好的工作，電機的維護也是相當重要的。電機的維護方式有如下幾種：（1）