-.z.三、膨脹土路基膨脹土的粘土礦物成分中富含親水性礦物成分——蒙脫石、伊利石等，其遏水膨脹、失水收縮，是一種具有多裂隙的構造，易濕化崩解；大多為超固結土，卸載后會膨脹，呈顯著的強度衰減性，土質極易風化，土體自然坡度平緩，元直立陡坡。(一)施工組織膨脹土地區路基施工應避開雨季，開工后各道工序要嚴密銜接、連續施工，路基填筑完成后應盡早鋪路面，防止土體長期暴露。路堤、路塹邊坡按設計修整后也應立即漿砌護墻或護坡，防止雨水直接侵蝕。在路基施工前應盲先開挖截水溝、排水溝，并鋪設漿砌壇工防護，引排路基范圍內的水，不得坡面排水，以保證地基和已填筑的路基不被水浸泡。(二)填料要求強膨脹土穩定性差不能作為填料，中等膨脹土在用作填料前宜參加穩定劑(石灰)和沖稀材料(礫石或粉煤灰)，改進處理后再使用。直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進展防護。高速公路、一級公路和二級公路要求作填料的膨脹土，包括經處理后的改性膨脹土的脹縮總率不應超過o．7。〔三)基底處理高出原地面缺乏1m的路堤，為防止基底膨脹土的脹縮直接反映到路堤頂面和路面，須對基底30一60cm的地表膨脹土換填非膨脹土并按要求壓實。假設基底為潮濕土須將土翻開摻灰，穩定后壓實，或挖去濕軟層用碎、礫石土和砂礫等換填壓實，以保證基底的鞏固穩定!(四)路基填筑取土坑取得的膨脹土填料很快會成為外硬內塑狀態，施工時須將士塊打碎至5cm粒徑以下，并以土塊外表含水量略大于最正確含水量時粉碎、鋪填，松鋪厚度不得大于30cmc在用石灰改進膨脹土時，碾壓厚度應控制在25cm以內。膨脹土路堤兩側須用30cm以上的非膨脹土封閉，路堤頂面須用非膨脹土封層形成包心填方，以保證路基土含水量處于穩定狀態，防止膨脹土過分脹縮而影響路基路面穩定。一殷不得用作路基材料，只有在垃圾堆場沉積多年、試驗分析確定垃圾已分解穩定時方可不換土，但須采用必要的措施予以處理。(二)雜填土路基施工雜填土常與土、石混雜，不易壓實穩定。對于軟土、地下水位低且厚度不大的房渣土，可用20—30cm長的片石、塊石，尖端向下由疏到密夯入士中，來提高表層土的密實度：對于有較多軟土、地下水位高、土質過濕的建筑垃圾或廢渣土，應先翻松路基，在去除腐木等不穩定物質之后，根據其中土的實際含量，按土的8％左右的摻量或通過試驗確定最正確摻量，摻入石灰或粉煤灰石灰改善表層土質，分層壓實，保證表層路基有足夠的密實度和強度。對于潮濕的含砂土、粘土、房渣土，可采用重錘夯實法壓實路基，尤其是受工作面限制的構造物接頭處。雜填土經處理后已到達整體土質穩定、外表密實鞏固，才能作為路基根底：五、粉煤灰路基(一)路用粉煤灰特征路用粉煤灰一般均為電廠排放的濕拌灰(池灰)和調濕灰(干灰摻水調濕)，均屬硅鋁型低鈣粉煤灰。粉煤灰白重很輕，松干密度為450—700kg／m3，濕密度比一般土料低25％，呈多孔球形構造，透水性好，最正確含水量在30％一38％，與石灰等混合壓實后具水硬性，壓縮系數較一般土小40％一40％。但是，粉煤灰具粉土工程特性，元塑性，干后易消散成粉末狀，毛細現象十分強烈。(二)粉煤灰路堤的構造要求粉煤灰路堤需按一定構造要求填筑才能保證其各項性能的正常發揮，如圖5—1—10所示。粉煤灰路堤主體要有土質護坡及封頂層保護，以防止土顆粒流失。護坡宜采用塑性指數不低于6的粘土填筑，與粉煤灰土體成階梯狀銜接，水平向厚度不小于1m；封頂層厚為路槽標高以下20—30cm，可采用粘土、石灰土、二灰土填筑。為隔斷毛細水的影響，粉煤灰路堤底下一般應設置透水性隔離層和土工布，這樣，同時也起到排除粉煤灰內過多的含水量。為保證粉煤灰路堤的整體穩定，高度低于5m的路堤，邊坡不宜陡于1：1．5，清淤泥線圖5—1—10粉煤灰路堤構造高于5m以上路堤的下部邊坡應緩于1：1．75。采用擋土墻護坡時，需鋪設側向反濾層和土工布，以防止粉煤灰遭淋浴而流失。用粉煤灰回填河溝或填筑浸水路堤時，除了在填筑期間構筑隔水土堤、抽水清基之外，在粉煤灰土體兩側及基底均需鋪設反濾層和土工布，以防止粉煤灰受水侵而流失。(三)路堤施工粉煤灰路堤施工前，對填筑范圍內的橋涵等混凝土構造、金屬構造物接觸處外表應均勻涂刷一層瀝青以防腐蝕。粉煤灰的含水量應在灰池中調整，過于灰粒應在攤鋪前2—3天在堆場中灑水悶料，過濕灰料應堆高瀝干。顆粒組成和最大干密度及最正確含水量有顯著差異的灰源應分別堆放、分段填筑、分段檢測。路堤基底應在清基整平壓實后鋪隔離層，分層壓實后再鋪設土工布。溝沃回填段須先抽水清淤，鋪設隔離層予以壓穩壓實后鋪土工布，再填筑粉煤灰。粉煤灰路堤應水平分層攤鋪，分段接頭用臺階搭接。土質護坡與粉煤灰同步填筑，并同時修筑護墳的盲溝排水。粉煤灰的松鋪系數應視施工方式確定，人工攤鋪取1．5—1．7，推土機取1．2—1．3，平地機取1．1—1．2。粉煤灰宜采用振動壓路機碾壓，并應于攤鋪當天壓實，壓實功能應由碾壓試驗確定，壓實厚度對20—30t中型振動壓路機不應大于20cm；中型振動羊足碾或40—50t重型振動壓路機的每層壓實厚度不應大于30cm。人工攤鋪灰層宜先用履帶式機具或8—12t輕型壓路機靜壓1—2遍，壓穩后再用振動壓路機壓實；機械攤鋪灰層可用振動壓路機直接壓實，振壓后再靜壓1—2遍，符合壓實度要求后再續上層填筑。在到達路槽標高部位應及時用粘性土、石灰土或粉煤灰石灰土進展封層處理。第七節一、軟土路基工程特征軟土路基和軟基處理(一)軟土特性軟土是在靜水或非常緩慢的流水環境中沉積、經生化作用形成的淤泥、淤泥質土和粘性土c天然含水量達34％一72％，飽和度達95％以上，子L隙比在1—1．9之間，塑性指數為1．3—2．0，天然表觀密度15—19kN／m3，滲透系數僅為10—5—10—"9n／s或更低，壓縮系數。o．1—o．；在0．5—2MPa—1之間，呈高壓縮性，抗剪強度低，長期抗剪強度只有一般抗剪強度的40％一80％，流變性顯著，且具有觸變性和蠕變性。軟土在外荷載作用下地基承載力低、變形大，變形自然穩定時間較長，常達3—5年。(二)軟土路基特性軟土地基上填筑路堤主要有兩大工程問題：(1)當填土高度超過*一高度時會驟然發生填土崩塌、基底滑坍、坡腳外側地基出現隆起以及路堤整體滑坡破壞；(2)路堤在填筑過程和填土完成后地基沉降位移過大，它除了增加路堤附加填方量，還引起橋臺、擋土墻、涵洞等道路構造物產生過大的不均勻沉降和水平位移，而使構造出現斷裂等損壞以及路面縱橫斷面的扭曲、構造開裂等危及交通平安的損壞。二、軟土路基施工軟土路基施工前應對可能出現的路基盆形沉降、失穩和橋頭沉降差以及地基沉降穩5期等有充足的估計，并制定相應的對策前方可開工。通常需通過填筑試驗路段確定路基j筑工藝、填筑速度等。此外，軟基路堤填筑前須做好路基范圍排水，開挖縱橫向排水沒滲溝，以排除地表水，疏干表層土。(一)路堤填筑軟土地基路堤必須分層填筑、分層壓實，分段接頭應相互錯開，臺階形搭接寬度不2小于2m。橋臺背和錐坡填土應同步分層夯實，并宜選用滲水性土，按15cm厚度分層5壓。高等級道路橋頭填土還須輔助其他地基處理措施，以減少工后沉降。路堤填料宜集c取土，在高度低于2m的路堤兩側取土時應離坡腳20m以外，高度為5m以上的路堤則5離坡腳40m以上。(二)沉降監測軟土地基路堤填筑過程中應進展沉降和穩定監測，嚴格控制施工填料和加載速度。g降板應安裝在路中線，間距以200m為宜；橋頭引道路堤應在中心線和兩側路肩邊緣線950m間距設置沉降板，監測沉降。填筑過程中每填一層應進展一次觀測，路堤加載填筑月度以每晝夜水平位移不超過0．5cm、沉降量不大于1．5cm控制，以防止地基失穩。路名填筑至設計標高后，一般應留出至少6個月以上的時間使路堤沉降穩定，超載預壓路堤授降時間不宜少于3個月。三、軟基處理措施軟基處理的目標在于提高路基的地基抗滑坍、抗變形能力和穩定性，以及減小地基莎降量或提早完成地基沉降。(一)提高填土路基整體抗滑坍穩定(1)反壓護道法。對于路堤高度超過極限高度1．5—2倍以內的路堤，可通過反壓擴道使路堤下淤泥趨于穩定，護道寬度一般為路堤高度的30％一50％。(2)排水砂墊層法。對路堤高度小于2倍極限高度的軟基，可鋪以厚0．6一1．0m61表層排水砂墊層，以促進表層較薄軟土層因結，提高路基強度和穩定性。(3)加筋路提法。在地下水位較高、表層軟土松濕地帶，用土工布或土工隔柵分層型隔路堤或包裹覆蓋堤身，以提高路基剛度和穩定性。(二)加速地基因結沉降(1)粒料樁井法。用砂、碎石、鋼渣砂等粒料或袋裝砂井，配合地基外表砂墊層排水和填土等進展超載預壓，促進地基排水因結，提早完成沉降。適用于軟土厚超過5m，地基承載力缺乏的地基。(2)塑料排水板法。用塑料排水芯板豎向排水與土工布、表層徘水砂墊層橫向排水相結合，加快地基因結沉降，減少工后沉降，其適用于土基松軟、地下水位高、泥炭飽和、淤泥地段。(3)加載須壓法。采用比路堤荷載重或接近的荷載預壓地基，通過超載大小促進并控制地基因結速率，也可結合塑料徘水板、砂井豎向排水加速地基土層因結。(4)井點降水加載預壓。利用井點抽水降低地下水位，改善上層土質，同時增加土的自重應力，并可結合砂井或塑料芯板豎向排水，加速深層土層固結。(三)提高地基剛度以減小地基沉降(1)置換填土法。對厚度小于2m的泥沼軟土地基，可挖除軟土地基而換填滲水性填料或合格填料，以消除軟土沉降。(2)拋石擠淤法c對**、海地帶厚度小于3m、表層無硬殼、呈流動狀態的淤泥，采用從路基中線向兩側拋投尺寸大于0．3m的堅硬片石、塊石，利用石料重力漿淤泥擠出路基范圍，構筑鞏固穩定的路基。在拋石擠淤的根底上，結合水下爆破擠淤，可使擠淤深度到達9m以上。(3)半剛性樁法c在軟土地基內打入水泥攪拌樁、粉噴樁，穿透軟土層成復合地基，使樁與軟基共同承受填土荷載，并以半剛性樁承載為主，提高地基剛度，降低地基沉降量c此法適用于軟土層厚度不超過18m、有硬下臥層的地基。(4)擠密校法。利用振動沉管在軟土地基中擴孔、振密，擠入石灰土、石灰粉煤灰、水泥粉煤灰、碎石等，以擠密軟土、改善樁周土質、組成復合地基、提高地基強度、減小地基變形。(四)填筑輕質路堤減少總沉降量填筑粉煤灰輕質路堤是在基底鋪反濾層或隔水層加土工布，用粘土封層包心填筑純粉煤灰或間隔填筑粉煤灰，側面按15m間距鋪筑1m寬碎石或礫石砂盲溝排水，筑成水穩性好、鞏固、自重輕的路堤。此外，還可使用輕質人工陶粒和EPS泡沫料砌塊填筑路堤，這樣均可在一樣路堤高度下成倍降低填土荷載，減小地基沉降。四、主要軟墓處理措施的施工(一)反壓護道施工(1)填料必須滿足路堤填筑材料要求。(2)分層填筑、壓實，壓實度應到達重型擊實標準的90％以上。(3)盡可能與路堤同時填筑，分開填筑時，必須在路堤到達臨界高度前筑好反壓護道。(二)砂層墊施工(1)填筑材料宜采用級配良好、干凈的中粗砂以及最大粒徑不大于5cm的天然級配砂礫，也有采用細砂摻30％一50％的碎石，碎石最大粒徑不宜大于5cmo(2)砂墊層應分層攤鋪壓實，壓實機具宜采用60—10隊N輕型壓路機，壓實厚度控制在15—20cm為宜，可適當灑水幫助壓實成型，砂礫石不應有粗細粒料別離現象。(3)砂墊層攤鋪填筑宜由兩側逐步向中間推進，以利于形成排水橫坡，鋪筑的寬度應寬出路基坡腳0．5一1．0m；兩側端應以片石等護砌，以防護砂料流失。(三)土工聚合物加筋路堤施工(1)上工聚合物材料宜選質量輕、整體連續性好、抗拉強度高、耐腐蝕性強、抗老化、耐久的土工織物，非編織型土工纖維宜選當量孔隙直徑小、滲透性好、質地柔軟且能’i填筑材料很好結合的土工布。(2)鋪筑土工聚合物應緊貼下承層全斷面鋪平、拉直，在路堤每邊留出錯固長度，斜坡基底應將上坡段土工聚合物搭接在下坡段土工聚合物上，攤鋪填料前應先端部后中間c(3)土工聚合物搭接連接長度宜為30一90crn，縫接連接和粘接連接寬度則應大于5cm：(四)袋裝砂井施工(1)工藝流程。整平原地面一攤鋪地基底砂墊層一機具定位一打入套(樁)管一沉人砂袋(加料壓密)一拔出套(樁)管一機具移位一埋砂袋頭(處治樁頂)i攤鋪上層排水砂墊層。(2)材料要求。采用滲水率較高的中粗砂，其粒徑大于0．5一的含量應占總重的50％以上，含泥量不大于3％，滲透系數不小于5×10—5cm／s；袋裝砂井袋應選用聚丙烯等編織料。(3)機具。主要為導管式振動打樁機，采用軌道式、履帶臂架式、吊機索架式等行進方式c(五)碎石樁施工(1)振沖法工藝。整平原地面i振沖器就位對中一成孔一清孔i加料振密一關機停水一振沖器移位。(2)材料要求。應由未風化的干凈礫石或軋制碎石組成，其粒徑宜為20—50M，含泥量應低于10％。(3)機具。主要為振沖器、100—200kN吊機或施工用平車、20m3兒水泵。(4)操作要求。振動器居中后啟動電源、翻開水源，啟動吊機使振動器以l一2m／min的速度**沉人地基。振動器下沉至設計加固深度以上0．3—0．5m后需減少沖水，繼續下沉至加固深度以下0．5m處時留振10一20s。遇硬夾層應每深入1m停留擴孔5—10s，至設計孔深后振沖器再往返1—2次，進展進一步擴子L。然后，以1—2m／m5n的速度提升振沖器，并每提升0．3—0．5m留振20s。振密加固后，應整平場地，樁頂部1m左右土層應予挖除，另作墊層。(六)塑料排水板施工(1)工藝流程。整平原地面一攤鋪下層砂墊層i機具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割斷塑料排水板一機具移位i攤鋪土層砂墊層。(2)芯板材料。其抗拉強度不小于130N人m，排水能力不低于30M3／b，具有足夠的耐腐性和柔性，無紡織物濾套應具有隔離土顆粒和良好的透水功能。(3)施工機械。插板機或砂井打設機具加矩形套管。(4)操作要求。插入導軌應垂直，鋼套管不得彎曲，透水濾套不應被撕破或污染，插板底部應設錨固以免拔套管將芯板帶出，如拔出2m以上應予補打。排水板留出孔口長度不小于50cm，并伸入砂墊層；搭接連接應使濾套內芯板對扣、凸凹對齊、平接，搭接長度不小于20cm，并用濾套包裹固定，套管內不得有泥土雜物。(七)井點降水堆載預壓結合豎向排水固結施工(1)施工工藝。整平原地面一攤鋪底砂墊層一打人袋裝砂井或塑料排水板一高壓射水沖掏孔一布插井點濾管一填料封頂i攤鋪上層砂墊層一填土堆荷一井點徘水管接通真空泵啟動降水增加堆載荷重一預壓一撤除井點管理砂填孔i卸超載土后繼續施工。(2)設備材料。用機械真空泵輕型井點抽水，井管濾管長度為1—2m，濾孔面積應占濾管外表積的20％一25％，濾管外包兩層濾網及棕皮或砂袋，井管周圍濾水填料宜采用粗砂、砂礫等透水性的粒料。(3)操作要點。沖孔試水壓力以o．5—10MPa為宜，以0．2MPa起沖，逐漸升壓，連續沖孔，由土質試沖情況確定適宜水壓。沖孔至設計濾管深度以下50cm時停沉，加沖片刻清子L。停沖后迅速拔管，布插濾水管。井管周壁濾料應分層均勻填筑、搗實，填料量與計算量相差不應超過i5％；填料填至地下水位以上0．5m后可改用普通土，填至距地表1m時應用粘土封頂搗實。自水泵進口由高至低，水泵機組宜集于一組井點中部，連接收與并點管用三通支管捆緊并設置截門。井點降水必須保證連續抽水，應采用柴油機或雙路供電i運行期間應防范出水不暢、跑氣、帶砂、堵塞等現象。(八)振動、沖擊擠密樁施工(1)成校工藝。樁管定位一振動打人套管至設計深度一料斗管內加料一振動拔管出料一套管閉頭振動壓密一拔管后洞口加料一閉頭套管振動壓實一重復加料至壓實完成。(2)材料要求。用水泥、生石灰、粉煤灰等作結合料，磨細生石灰最大粒徑應小于0．2cm，其氧化鈣、鎂含量不小于85％；水泥可用合格的普通水泥或礦渣水泥；粉煤灰的氧化硅、鉛含量應大于70％，燒失量應小于10％。配合比應由室內試驗確定。(3)操作要點。套管末入士前宜在套管內投料(碎石)約0．5—1m長樁的料，打人至設計深度時上下復打2—3次，管內排料時宜適當加大風壓以防止排料不暢，套管內料應按規定壓人高度計算量控制，松方系數一般在1．2以上，排料拔管不宜過快，成樁最后1m用碎石或天然砂礫土填充壓密。(九)加固土樁施工(1)工藝流程。整平原地面一鉆機定位一鉆桿下沉鉆進一上提噴粉(或噴漿)一強制攪拌一復拌一提桿出孔一鉆機移位。(2)材料要求。可用水泥、生石灰、粉煤灰等作加固料，材料要求同擠密加固樁：(3)操作要求。通過成樁試驗確定能滿足設計噴人量的各種技術參數，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等，成樁試驗樁不宜少于五根。漿液制備后不得離析，停置時間不得超過2h，否則應降低標號使用。供漿必須連續且拌和均勻，一旦斷漿應使攪拌機下沉至停漿面以下0．5m，待恢復供漿后再噴漿提升。噴漿提升至離地面lm處宜慢速，出地面時應停頓提升攪拌數秒，以保證樁頭均勻密實。(4)施工機械。噴漿機械的主機為深層攪拌機，配套機械包括灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜等。噴粉機械為鉆機、粉體發送器、空氣壓縮機和攪拌鉆頭。(十)拋石擠淤施工(1)材料要求。使用不易風化的硬石料擠淤，片石大小隨淤泥稠度而定，其小于30(111粒徑的含量不應超過20％。(2)拋填工藝。采用整式壓載擠淤，對于5m以上深厚淤泥須輔以爆破或強夯等措施，使填料下沉至下層堅硬持力層上。為保證拋填體能順利下沉，應先挖除表層硬殼等障礙物，拋填宜由中間向兩側進展，可采用索鏟、抓斗或吸泥泵在拋石兩側挖淤卸荷以減少淤泥壓力、加大填筑體下沉深度。拋石體應壓實均勻，壓實度應大于93％以上。第八節特殊地一、水網和水稻田地區路基路基水網和水滔田地區一般是地勢平坦、水道縱橫，多雨、潮濕，土壤中有機物含量輕"高，地下水位高，表土層常年或大局部季節處于過濕狀態。其路基高度一般以最小高度控制填筑，以減少土方用量和少占農田。其施工要點包括施工前路基排水，路基基底處理以及路基修筑三大局部。(一)施工前路基排水為疏干過濕的表土層和防止田間積水滲入，在路基施工前應先沿道路用地兩側筑埂，在埂內開挖縱、橫向排水溝，成0．5％縱坡將水引排至出水口，必要時橫向構筑盲溝疏于表土。(二)路基基底處理去除表層耕植土、在接近最正確含水量狀態碾壓密實后，可續上層填筑。假設含水量過大無法壓實，或出現"彈簧〞應立即停頓碾壓，并翻挖濕土按摻人量5％一10％摻入石灰或二灰(粉煤灰和石灰)，以便吸收多余水分后將能碾壓密實。對2m深以內的過濕土也可以挖除換填干土或石渣以及天然砂礫再分層壓實，或挖除50cm左右濕土后用石方嵌填，再用重型壓路機碾壓成型后填筑上部路基。對于二級公路以下的低等級道路也可直接拋填砂礫石、碎石、片石等夯壓擠淤，經壓實穩定后續上層填筑。(三)路基修筑盡可能用透水性良好的土填筑路基，不能用含有腐殖質的淤泥填筑。用淤泥質土填筑時，應曬干、打碎并分層填筑、碾壓密實。路基施工宜在少雨季節逐段進展，路堤分層填筑中，每層外表應做成2％一4％的橫坡，以利橫向排水。二、沿河和過水路基沿河和過水路基的主要工程特征是長期經受水的各種侵襲，包括水流沖刷、墮水、水浪侵襲、庫水浸泡及滲流過堤甚至泥石水流的沖擊等。沿河過水路基填筑重點在于構筑各種防水毀構造及維護路基在長期水侵狀態下的穩定。其施工要點為填料的選擇、基底處理以及路堤的構造要求等。(一)填料選擇沿河過水路堤堤身常水位以下局部、連續浸水局部或受水位漲落影響局部，宜選用水穩性好、塑性指數不大于6且壓縮性小、堅硬透水材料作填料；高等級道路宜選用粒徑小于30cm的塊石、礫石填筑，以保證路基在長期受水浸泡條件下具有足夠的強度和穩定性。峽谷河流段宜用石料填筑以抗洪水或泥石流沖擊。(二)基底處理沿河過水路堤須建筑在鞏固的基底上，對于松軟的基底土層須予以去除，再進展換土或加固處理。對于基底下有滲流層、路堤形成后兩側有較大水位差的情況，應先在基底構筑隔滲墻或隔滲層，以防止路堤基底發生管涌破壞。峽谷沿河地段基底應挖成內向傾2％一4％、寬1m以上的臺階，以確保基底穩定。(三)路堤構造要求路堤長期浸水局部邊坡應緩于1：2，有水位差的路堤下游邊坡需緩于上游一側邊坡6t坡度，并應填筑堤身濾水趾和反濾層，路堤邊坡須予以防護加固，可視水流及自然條件采用砌石、混凝土板、石籠、拋石、擋墻等措施；對深水浸泡或急浪沖擊的高路堤，在防護設施頂面應設置2m以上的護坡道。對于山區沿河路堤需考慮防洪水和泥石流侵襲的特殊措施，如導流堤、攔洪壩等，并應在洪水期前完成施工。三、巖溶地區路基巖溶地區地表水、地下水對可溶性巖石的化學溶蝕和機械性的沖蝕、潛蝕作用，會使可溶性巖石被水溶蝕，尤其當受含酸性的溶蝕性水的溶蝕而發生遷移、沉積時，更會形成各種巖溶現象。巖溶地區路基施工的重點是對各種形態溶巖的處治、巖溶水的引排和防止巖溶發育。(一)巖溶水疏導巖溶水文地質復雜，常與地表水文單元分區不一致，不宜盲目封填巖溶泉或冒水洞，而宜因勢利導將水流引排至涵洞或暗溝排出路基，才能防止路基基底冒水、水淹、水沖等水毀，防止對基底巖體的進一步溶蝕而影響路基的長期穩定。對于路基上方的巖溶泉或冒水可采用排水溝引離路基；對于基底巖溶泉或冒水宜修筑涵洞引排；遇有較大水量的暗洞、消水洞或下接暗河溶洞，可采用橋涵跨越通過，以免坡壞、惡化上、下游水文條件而引發水患。(二)巖洞處治路塹土方危及路基穩定的干溶洞宜用于砌片石或漿砌片石堵塞；路基基底干溶洞可用砂礫石、碎石回填壓實或用干、漿砌片石填塞密實；基底干溶洞頂板太薄或無破碎，可采用加固或炸除頂板填塞封閉；大溶洞宜用橋涵跨越。此外，位于排水邊溝附近的路基溶洞應采用鋼筋混凝土板封閉，防止邊溝水滲漏到溶洞內；對有較厚覆蓋層的基底溶洞，可視情況采用樁基加固、襯砌加固、蓋板加固和錨噴封閉加固等措施，以防止溶洞的沉陷和坍塌。四、崩坍與巖堆地段路基在陡峻斜坡，巖體或土體在自重作用下，往往會脫離母巖由高處崩坍墜落而對路基造成損壞。巖體、土體的崩落可能是因巖石節理太過發育受風化崩解，也可能是巖體太軟受水侵蝕、沖刷和冰凍作用，造成巖體剝落解體。(一)崩坍地段路基施工對于原自然坡面或挖方邊坡坡面巖石裂縫較多，巖體破碎嚴重，易受水蝕而風化崩坍坡面，這時宜采用噴射水泥砂漿進展穩定，其厚度一般為5—10cm，氣候惡劣地帶其厚度應在10cm以上。對于高而陡峻的坡面應鋪嵌42—6＠100mm×200刪的鐵絲掛網，每平方米內固定l一2處，再噴射水泥砂漿穩定，也可用30cm厚的漿砌片塊石封面，每2m2封面應設置一泄水孔。對巖縫較大、節理太過發育、易崩坍的巖體，宜用混凝土塊、片塊石漿砌鋪筑處理，其厚度在30—40nun以上。(二)巖堆路基施工對于巖堆路基，應先去除有塌落危險的危巖，再實施相應的加固防護措施。對較穩定巖堆應設置坡面護墻或擋土墻，并設泄水孔維護巖堆穩定。巖堆路基開挖應盡可能維護原邊坡率，防止采用大、中爆破，以防止擾動巖體而引起巖體滑移。對于穩定性較差的巖堆路基，應先筑護腳擋墻穩定巖堆腳，再用水泥砂漿分段注入巖體并留出泄水孔；對于較高邊坡應分級筑成臺階邊坡，并注漿護面或砌筑護向墻維護巖堆穩定。五、滑坡地段路基斜坡土體受水侵蝕后強度降低，在重力作用下將會沿土體內軟弱面或軟弱帶整體下滑形成滑坡。水是形成滑坡體的主要成因，特殊的地形地貌(如圈椅谷坡、河谷坡地、積水坡體、鼻形斜坡、凹岸突坡)和巖土構造(如頁巖、泥巖、泥灰巖、滑石片巖、粘性土、黃土及各種遇水軟化巖土)是形成滑坡的根本前提。在末處理滑坡體上加載，如停放施工機械、棄土堆料、修筑路堤等，會加速滑坡的發育。滑坡防治措施包括水害防治以及減載與加固。(一)水害防治其方法是：①在滑動面5m以外開挖截水溝引排坡面水，截水溝應漿砌；⑦補填夯實坡頂坡面，修建被面樹枝形和相互平行的滲水溝和支撐滲溝，防止外表水滲流人滑動土體；③筑鋪滲溝、暗溝，截斷、引排滑動土體內的地下水和土層滯水，防止其軟化成滑動土體；(二)減載與加固在保證土體無進一步水害的根底上，對有滑坡可能、滑動面在發育之中或滑坡尚不嚴重的土體，采用自上而下的刷方減重，修建擋土墻、預應力錨索、鋼筋混凝土錨固樁和打入樁，以阻止滑坡的進一步開展。墻身根底、樁身、錨索須嵌入滑動面以下可靠深度或硬巖層上。抗滑擋墻墻基和滑坡腳支撐工程根底開挖應采用分段跳槽法施工，并應隨挖、隨填、隨鋪砌。填方路段發生的滑坡還可以來用反壓上方護道，壓重平衡滑動土體；沿河路基的滑坡則應通過修建水流調治構造物，如導流堤壩、防洪擋墻，并置根底于沖刷線和滑動面以下可靠的深度或硬巖體上，以阻止滑坡的發生。經處理的滑坡體尚需在路基施工期間進展監測，以確保施工平安和路基穩定。六、凍土地塞路基在負溫條件下，處于天然凍結狀態持續三年或三年以上的地表土層為多年凍土，呈連續整片或島續狀分布。多年凍土限以上常隨季節融化、凍結的土層，稱為季節凍融層。凍土為由礦物顆粒、固態水(冰)、液態水和氣體組成的四項體系。土中水結成冰，土顆粒膠結增強，透水性減少，強度提高，短期荷載下抗壓縮性增加；而凍土融化，冰膠結會降低，在自重和外荷載作用下會產生融化下沉和壓密現象。(一)多年凍土施工其施工要點為以保護凍土為原則，使路基施工前后仍處于熱學穩定狀態。路基排水系統排水溝應具防滲措施并遠離坡腳，在少冰凍土與多冰凍土地段其距離不小于2m，沼澤濕地地段其距離不少于8m。飽冰凍土和含土冰層地段應盡可能防止開挖排水溝和截水溝，而宜修建擋水堰截水引排，并距離邊坡腳或路塹坡頂不小于6m，以維護路基周圍凍土處穩定的凍結狀態。2．路基基底處理對含冰過多的細粒土凍土層及飽冰凍土、含土冰層應予以挖除，并用粗粒土換填，換填厚度不少于0．5m；低洼沼澤地段應先分層鋪筑粗顆粒透水性隔離層至高出水面0．5m以上，再鋪筑反濾層，以阻止毛細水上升并維護上部路基穩定。泥沼地段基底生長的塔頭草可利用做隔溫層，可不予鏟除。3．路基填筑路基填料取土應在路基坡腳10m以外集中取用保溫隔水性能好的細粒土，并控制粘粒土或不良透水性土的含水量在最正確含水量i2％的范圍內壓實，壓實按重型擊實標淮控制c對飽冰凍土和含土冰層地段的路基還需進展側向保護——在路基底部路塹邊坡用保溫材料如草皮、粘土、泥炭等鋪筑保護護道護坡和護腳，并保護路基沿線兩側20m范圍內的植被和原生地貌不受破壞，以維護路基范圍的凍土熱學穩定狀態。此外，路塹開挖，應邊挖邊修坡，以防止邊坡鼓肚凍結。路塹邊坡按保溫要求加固，用草皮水平嵌縫鋪砌，并用粘土塞填縫隙，形成護坡整體。(二)季節性凍融路基施工其施工要點是做好路基排水、防止路表滲水、阻止聚冰水源，充分壓實路基是防止路基翻漿破壞的施工重點。1．路堤填筑使用平地機分層整平路拱并碾壓，保證各壓實層平整度到達3m直尺20M的標淮，以維護良好的路床排水狀態。路基填筑高度應滿足路基全年處于枯燥或中濕狀態。修筑低路堤宜采用換填土法、隔離層法、隔溫層法、降低水位法、土工布排水法等凍融翻漿防治方法：①換填土法是用水穩性、凍穩性好，強度高的粘粒土換填路基上部；②隔離層法是用瀝青土、瀝青砂、瀝青油氈、塑料膜等不透水層隔離地下水上滲；③隔溫層法是用20—50m的爐渣、礦渣、碎磚在路基上部或路面底基層鋪筑隔溫層防凍；④降低水位法是用滲溝降低路基范圍的水位，防止上部路基凍脹翻漿；⑤土工布排水法是在土基上鋪墊過濾型土工布，其上鋪筑30—40cm的砂礫層隔水防凍。2．路塹開挖石質路堤超挖局部應用符合要求的石渣或混凝土找平，用級配碎石或水泥穩定碎石、二灰穩定碎石等半剛性材料整平，不能用劣質開山料或土回填找平；土質路塹按土質子以翻控整形或換填好上并壓實，再采取封閉路肩、漿砌邊溝等排水防水措施，以防止路床進七、風沙地區路基我國的風沙集中分布在內陸干旱、過干旱地區，那里氣候枯燥、降雨量小、溫差大、冷熱變化劇烈，植物稀疏、低矮，風大、沙多，土質松散無粘聚性，土中常富含易溶鹽。風沙對道路工程的危害主要表現在砂埋和風蝕。風沙通過路基時風速減弱導致沙粒沉落、堆積，沙埋路基；沙丘在特定地段和氣候風況條件下的移動也是沙埋路基的主要原因。風沙直接吹蝕路基，強大且持之以久的沙土吹襲，使路基土體砂粒或土粒蝕落、吹失，致使路基削低、掏空或坍塌坡壞。消緩、減弱、防止風沙對路基的侵襲及提高路基整體抗風蝕能力是風沙地區路基施工的主要內容。(一)施工組織風沙地區路基施工組織應遵循邊施工、邊防護、分段施工、一次作成的原則，應選擇夏秋、雨季、少風季節進展施工。當日不能完工的路基、邊坡應用蘆葦、草席或替代織物覆蓋，以防風蝕、沙埋，施工期間應保護好沿線既有的植被，以增加抗風沙能力。(二)填料取土填料取土宜在路堤下風一測距坡腳5m以外，有反向穿插風時，取土坑應成寬深比為10—25的緩邊坡、淺槽形；開挖棄土應在背風坡一側低地、離路塹坡頂10m以上，攤平、保持取、棄土地總體平坦、順適，以免受沙害。(三)路基填筑用粉砂或細砂等砂性填料填筑路基時應分層壓實，用機械振動壓實為主，結合澆水沉實的快速成型施工，路基頂面、邊坡面及坡腳外5—10m地面范圍，用粘性土、礫石、卵石、乳化瀝青等材料平鋪覆蓋，即時防護；對缺土、缺水，難以壓實的風積沙路基，可用土工織物加固防護。路堤宜填筑成1：2—1：3以上的緩坡，呈流線形狀，路堤以高出50m范圍內沙丘平均高度的0．3一o．5m為宜。(四)路塹開挖路塹挖方應控制開挖長度和深度(分別不宜超過30m和6m)，預留2—4m的積沙平臺，并使路塹頂寬與深度比值近20—30，成淺槽形；深度小于1．5m的淺路塹也應預留積沙平臺1—2m，邊坡坡度還應緩于1：4，以減少路塹內積沙。路肩、邊坡坡面及路塹坡頂外20—30m的范圍，需隨路塹即時開挖，即時覆蓋防護。(五)防沙固沙應去除、攤平路