C.4.URBANPROBLEMS城市問(wèn)題TRANSPORTPROBLEMS交通問(wèn)題一,一>_<1WhatisTRANSPORTATION?何謂交通Itactsasanindex指標(biāo)?Showingthedegreeofconnection,linkageandassociationamongdifferentplaces反映不同地區(qū)之間的連接，聯(lián)系和相關(guān)的程度Itreflects反映?Theamountoffloworspatialinteractionamongdifferentplacesingoodsandpopulation不同地區(qū)之間貨物和人口的空間互動(dòng)及流量一,一>_<2Theseperationoflandusewithinacitygeneratedalotoftraffic:城市裡土地用途的分隔產(chǎn)生很多交通往來(lái)????Journeytoshop到商店的路程Journeytoschool上課/work上班的路程Journeytorecreation尋娛樂(lè)的路程Movementofgoods貨物運(yùn)輸一,一>_<3Transport交通:?Aservice一種服務(wù)?Atypeoflandusee.g.roads,parkingarea,station一種土地用途,例如：道路，停車場(chǎng)、車站ReasonsforTransportProblems交通問(wèn)題的原因?Industrialization工業(yè)化,Urbanization都市化,Suburbanization市郊化一,一>_<4DifferentaspectsofUrbanTransportProblem不同層面的城市交通問(wèn)題.Congestion阻塞Accidents意外EnvironmentalProblems環(huán)境問(wèn)題Inadequacy不足一,一>_<51.Congestion阻塞?Inthenarrowstreetsoftheinnercityduringtherushhours在繁忙時(shí)間，內(nèi)城區(qū)的狹窄街道Itmeans代表：?Wasteoftime浪費(fèi)時(shí)間?Symptomofurbanblight城市醜陋的病徵?Visualpollution視覺(jué)污染一,一>_<6Cases?InLondon.97,000carsenterthecentralareadailybetween7and10a.m.在倫敦，每天早上7時(shí)至10時(shí)約97,000汽車進(jìn)入中心地區(qū)?InmanyU.S.cities,speedsarereducedto6-10km/hr在很多美國(guó)城市，車速降至每小時(shí)6-10千米一,一>_<72.Accidents意外?Lossofhumanlife,resources生命財(cái)產(chǎn)的損失?Aggravatethetrafficcongestion令交通阻塞更嚴(yán)重Case?InH.K.thereisaveragely1personkilledinroadaccidentseachday.在香港平均每日便有一人死於交通意外一,一>_<83.EnvironmentalProblems環(huán)境問(wèn)題Airpollution空氣污染?Exhaustfumesofvehicles車輛廢氣?Lead鉛,carbonmonoxide一氧化碳,sulphurdioxide二氧化硫Noisepollution噪音污染一,一>_<94.Inadequacy不足?Quantity數(shù)量?Publictransportationcannotcopewiththeincreasingtransportationdemand公共交通工具不能應(yīng)付不斷增加的交通需求?Quality質(zhì)素?Efficiency率益,speed速度,reliability可靠性,safety安全一,一>_<10Case?InTokyo,thecommuterrailsystemhasatypicalmorningrushover-loadedof300%ofcapacity在東京,早上繁忙時(shí)間鐵路系統(tǒng)超出負(fù)荷300%?Inadequateparkingspace停泊車位不足一,一>_<11CausesofTransportProblem交通問(wèn)題的成因?Demand需求fortransportation>?Supply供應(yīng)oftransportation一,一>_<12Demand需求>Supply供應(yīng)?D?Lackofurbanplanning欠缺城市規(guī)?Population人口劃(increase增加;concentration集中)?Economicactivities經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?Commuters往來(lái)?Livingstandard生活水平一,一>_<13SuggestedSolutions建議解決方法1.Restricttheuseofprivatecars限制私家車的使用2.EncouragetheuseofMassTransitSystem鼓勵(lì)使用集體運(yùn)輸系統(tǒng)3.Buildingofringroadsandby-pass建築環(huán)形道路4.Bettertownplanning較佳的城市規(guī)劃5.Buildingnewroads,flyoverandtunnels興建新的道路,天橋和隧道6.Introducestaggeredworkinghours引進(jìn)彈性上班時(shí)間一,一>_<14Solution解決方法1.Restricttheuseofprivatecars限制私家車的使用2.imposingofroadtolls通行稅3.highparkfee高昂泊車費(fèi)4.costlyexciselicense執(zhí)照稅5.electronicroadpricingsystem電子道路收費(fèi)一,一>_<152.EncouragetheuseofMassTransitSystem鼓勵(lì)使用大型運(yùn)輸系統(tǒng)(集體運(yùn)輸工具)?Bus–onlylane巴士專線?Electricrailsystem電器化火車一,一>_<163.Buildingofringroadsandby-pass建環(huán)形路-passacitywithouthavingtopassthroughitsbusyinnerareas繞過(guò)城巿，而無(wú)須經(jīng)過(guò)繁忙的內(nèi)城e.g.EasternCorridor(inHK)東區(qū)走廊一,一>_<174.Bettertownplanning城巿規(guī)劃--decentralizationofeconactivities分散經(jīng)濟(jì)活動(dòng)--self-containedtown自給自足城巿一,一>_<185.Buildingnewroads,flyoverandtunnels建設(shè)新的天橋，道路，隧道6.Introducestaggeredworkinghours彈性上班時(shí)間一,一>_<19TransportProblemsintheLessDevelopedCountries發(fā)展中國(guó)家的交通問(wèn)題-Dhaka達(dá)卡BasiccausesofthetransportproblemsinLDCs第三世界國(guó)家交通問(wèn)題的基本成因一,一>_<20BasiccausesofthetransportproblemsinLDCs第三世界國(guó)家交通問(wèn)題的基本成因?PoorPlanning缺乏規(guī)劃?inabilityofinfrastructureprovisiontokeenupwithpopulationgrowth?基本設(shè)施的供應(yīng)不足應(yīng)付人口增加?coexistenceofalargevarietyofpoweredandnon-poweredtransportmodes?大量的動(dòng)力(機(jī)械動(dòng)力)及非動(dòng)力交通工具一同出現(xiàn)?difficultandinefficienttrafficmanagement?一交通管理困難及無(wú)效,一>_<21Dhaka達(dá)卡CapitalofBangladesh孟加拉首都?Overcrowding過(guò)度擠迫?longwaitingtimeofpublictransport等候公共交通工具時(shí)間長(zhǎng)?Congestion阻塞?Accidents意外一,一>_<22一,一>_<23(I)InadequateTransportFacilities交通設(shè)施不足Urbantransportsystem城巿交通系統(tǒng):?Combinedfunctionofdemography,landuse,infrastructureandtransportmodes(Fig1.)?人口，土地用途，基本設(shè)施及交通工具合併產(chǎn)生的功能一,一>_<24(I)InadequateTransportFacilities交通設(shè)施不足Urbantransportsystem城巿交通系統(tǒng):?Combinedfunctionofdemography,landuse,infrastructureandtransportmodes(Fig1.)?人口，土地用途，基本設(shè)施及交通工具合併產(chǎn)生的功能一,一>_<251.PopulationGrowth人口增長(zhǎng)vsInfrastructure基建PopulationGrowth人口增長(zhǎng)：?Veryhigh非常高(table2)一,一>_<26Populationdensity人口密度：high高Dueto∵Capital首都/primatecity首要都巿∵Rural–urbanmigration(plentyimmigrants)一,一>_<27UrbanGrowth城巿?jiān)鲩L(zhǎng):Rapid快速?highconcentrationofpeopleandeconomicactivitiesoveraverysmallurbanarea人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)高度集中於很少的城巿地區(qū)?anumberofbuildingsforcommerce,industryandresidencegrewuphaphazardly,everywhere大量的商業(yè)、工業(yè)和住宅建築任意到處興建一,一>_<28-withoutcityplan沒(méi)有城市規(guī)劃-nolandusezoningsystem沒(méi)有土地用途劃分系統(tǒng)-urbanareahasbecomechaoticandovercrowded城巿地區(qū)變得混亂及過(guò)度擠迫(Fig3)一,一>_<29Infrastructure基本建設(shè):Inadequate不足?streets街道→narrow,winding狹窄，多彎→precarious凹凸不平?Transportnetwork交通→hasexpandedslowly發(fā)展慢→can'tmeettheincreasingdemand不能配合不斷增加的需求一,一>_<30BUSROUTEDENSITY巴士線密度一,一>_<31streetsandhighways街道和高速公路→occupy5%urbanarea佔(zhàn)城市用地-lowroute–populationratio道路–人口比率低(evendecreasing甚至下降)-forevery10,000population,thereisabout0.11mileofbusroute每10,000人口，巴士路線只有0.11哩一,一>_<322.LimitedAccessibility可達(dá)度有限easttowest東-西方向：?noroadsystem沒(méi)有道路系統(tǒng)?acuteaccessibilityproblem嚴(yán)峻的可達(dá)性困難一,一>_<332.LimitedAccessibility可達(dá)度有限Bustransportation巴士服務(wù)：?poornetworkdevelopment網(wǎng)絡(luò)發(fā)展貧乏?limitedgeographiccoverage地理覆蓋有限?manyarearemainunserved很多地區(qū)仍未有服務(wù)一,一>_<34?Trainservice鐵路服務(wù)：?noavailableintheEasttoWestdirection東–西方向沒(méi)有服務(wù)提供?Noeast–westdirectedbusroute沒(méi)有東–西方向的巴士線?Averagedistancebetweentwobus-stops二個(gè)巴士站的平均距離:1/2miles英里(1英里=1609米)一,一>_<353.StockProblem現(xiàn)貨問(wèn)題?Vehicularstockistooinadequatetomeetactualtrafficdemand對(duì)於現(xiàn)實(shí)的交通需求，交通工具存貨嚴(yán)重不足?Car–manratio汽車–人比率：verylow非常低一,一>_<36?Busfleet巴士車隊(duì)?Expandatdissatisfactoryrate增長(zhǎng)未如理想?60busesoutofservices/eachyear每年壞車?Eachbusserve8000persons每輛巴士服務(wù)8000人一,一>_<374.Overcrowding過(guò)度擠迫，longwaitingtime等車時(shí)間長(zhǎng)Overcrowding過(guò)度擠迫:?Inbus巴士上,Atbusstop巴士站?Toorisky太危險(xiǎn)(Passengershangonthesidesofbus乘客攀緣巴士?jī)蓚?cè))一,一>_<38一,一>_<39Atpeakhours繁忙時(shí)間一,一>_<40Atpeakhours繁忙時(shí)間：?>100passengerswaitforbusesatabusstop超過(guò)100乘客在一個(gè)巴士站等候巴士?Apassengerhastowait90minstogetabus一個(gè)乘客須等候90分鐘才能乘車一,一>_<41(II)TransportModes交通工具?Differenttypesoftransportmodes,bothpoweredandnon-powered,co-existonthestreets不同類別的交通工具，機(jī)械動(dòng)力及非動(dòng)力的工具都同時(shí)在街道上行駛?Busesandrickshawsarethemainpassengercarriers巴士和人力是主要的接載乘客工具一,一>_<42(III.)TrafficProblems交通問(wèn)題1.TrafficCongestion交通阻塞Trafficjams交通擠塞：?Junctionpoints交通交匯點(diǎn)?Entireoldsection全個(gè)舊區(qū)一,一>_<43Cause成因：?Hightrafficdensity交通密度高?Excavationworksreducethestreetwidth修路工程令路面收窄?Inadequateparkingarea泊車地方不足?(parkingontwosidesofroad道路兩旁泊滿車輛)一,一>_<44?Modalcomplexity交通工具複雜?(co-existenceofpoweredandnon-poweredvehicles機(jī)械動(dòng)力和非動(dòng)力交通工具同時(shí)出現(xiàn))?unregulatedtrafficpattern不規(guī)則交通模式?poortrafficmanagement交通管理差一,一>_<45Movingonacongestedroad在擠塞道路上行駛?speedoftrafficreduced交通速度減低?increasingtraveltime路程花時(shí)增加?increasingrunningcost行車成本增加一,一>_<46一,一?increasingrunningcost行車成本增加?(Atrushhours,busesinDhakacityrunbelow20m/hrincurringhigherfuelandtypecosts在繁忙時(shí)間，巴士在達(dá)卡城巿的行駛速度低於每小時(shí)20米，引致更高的燃>_<料及車軚成本)47?Trafficdensity交通密度：high一,一>_<48?Trafficdensity交通密度：high?道路闊度widthofRoad：narrow狹窄?(OnthestreetsofolderDhaka,trafficmovesveryslowlyatpeakhours,almostasshowaswalkingspeed?在繁忙時(shí)間的達(dá)卡舊街，車輛行駛很慢，慢如步行速度)一,一>_<492.RoadAccident道路意外?No.ofroadaccident：extremelyhigh非常高一,一>_<502.RoadAccident道路意外No.ofroadaccident：extremelyhigh非常高?Chaoticanddisorderlytrafficsystem交通系統(tǒng)混亂沒(méi)有規(guī)則?Cars汽車：mostaccidentpronevehicle最易發(fā)生意外?Rickshowpullersandpassengers,bikeriders,pedestriansbecomethevictimsofaccident人力車車夫及乘客，騎單車者，行人足意外的受害人一,一>_<51Causes成因：?Rushandcarelessdriving匆忙，魯莽的駕駛?Hightrafficvolume交通量高?Mixofmodes交通工具混雜?Poortrafficmanagement交通管理差一,一>_<52(IV.)SuggestedSolutions建議解決方法Bus：?cheapestmodeoftransportintermsofoperatingcost?行駛成本最低的交通工具?increaseno.增加數(shù)量?↑tripfrequency班次?↑routemileage路線哩程?establisheast–westorientedroutes?建設(shè)東–西方向的路線一,一>_<53Parking泊車?Introducestreetparkingban道路泊車禁區(qū)?Developvacantlandsintoparkinglots發(fā)展空地為泊車場(chǎng)?Installparkingmetres泊車咪標(biāo)一,一>_<54Landuse土地用地?Declarecarfreezone劃禁車區(qū)?Landusecontrol控制土地用地?Decentralizeclustersofeconomicsactivities分散經(jīng)濟(jì)結(jié)聚Bettertrafficmanagement改善交通管理?computerizedtrafficsignals交通燈電腦化?trafficpolicedepartmentexpand擴(kuò)展交通警察部門一,一>_<55Establish“self-sufficient”town自給自足巿鎮(zhèn)ControlUrbanpopulationgrowth控制城巿人口增長(zhǎng)?↓naturalgrowth自然增長(zhǎng)?Controlrural–urbanmigration一控制鄉(xiāng)巿遷移?Createjobopportunitiesinrural,othersmallcities在鄉(xiāng)村及其他小城巿發(fā)展就業(yè)機(jī)會(huì)一,一>_<56TransportProblemsintheDevelopedCountries已發(fā)展國(guó)家的交通問(wèn)題Case–London倫敦一,一>_<57Case–London倫敦TransportProblems交通問(wèn)題：?CommutingProblems交通往來(lái)問(wèn)題?PeakHourProblems繁忙時(shí)間問(wèn)題?EnvironmentalProblems環(huán)境問(wèn)題一,一>_<58Causes成因1.Suburbanization巿郊化?Manypeopleprefertoliveinthesuburbsandworkintheinnerareas很多人住在巿郊但在內(nèi)城工作?Separationoflandusebetweeninnercityandsuburbsleadstohighcomplementaryinlanduseandgreatspatialinteraction內(nèi)城及巿郊的土地用途分割引致土地使用上的高度互補(bǔ)及大量的空間上的往來(lái)一,一>_<59Case:?MillionsofpeopleliveoutsideLondonbutworkthereeveryday數(shù)百萬(wàn)人住在倫敦巿郊但每天需要到巿內(nèi)上班一,一>_<602.Highprivatecarownership私家車所有高M(jìn)anypeopleprefertodrivetheirowncartoinnercity很多人都寧願(yuàn)駕駛自己的汽車到內(nèi)城Case:50%ofcommuterstraveledtoworkinLondonbyCars一,一>_<61一,一>_<62一,一>_<633.Roadnetworkininnercityfailstocopewiththecurrenttrafficflow巿內(nèi)的道路網(wǎng)絡(luò)不能應(yīng)付現(xiàn)今的交通流量4.Commonuseofprivatecarinoffpeakhoursleadstotheunder-useandseriouswastageofthepublictransport在非繁忙時(shí)間，私家車的使用普通，公共交通使用量很低，造成嚴(yán)重浪費(fèi)一,一>_<64AtthestationofCannonStreet一,一>_<65Cases?AtthestationofCannonStreet,thepeakperiodindexis繁忙時(shí)段指數(shù)93?Thereisseriousover-useduringrushtimebutunder-useduringoff-peak在繁忙時(shí)間，使用量過(guò)量，但非繁忙時(shí)段使用量太少?Operationcostishigh運(yùn)作成本高一,一>_<665.Highpublictransportfareandpoorservices公共交通費(fèi)用高，服務(wù)差一,一>_<675.Highpublictransportfareandpoorservices公共交通費(fèi)用高，服務(wù)差一,一>_<675.Highpublictransportfareandpoorservices公共交通費(fèi)用高，服務(wù)差一,一>_<675.Highpublictransportfareandpoorservices公共交通費(fèi)用高，服務(wù)差一,一>_<67Problems問(wèn)題1.CommutingProblems往來(lái)問(wèn)題2.PeakHourProblems繁忙時(shí)段的問(wèn)題3.EnvironmentProblems環(huán)境問(wèn)題一,一>_<681.CommutingProblems往來(lái)問(wèn)題?Greatnumberofcommutersoverlargecommuterzone大量人需要往來(lái)相距甚遠(yuǎn)的地方(城市和巿郊)?Ittakesalongaccesstimestoovercome3stagesofcommutingjourneynamelyfromhometostation,fromstationtostationandfinally,fromstationtowork需要很多的時(shí)間才能完成路程：從家到車站，從一個(gè)車站到另一個(gè)，最後由車站到工作一,一>_<地點(diǎn)69?Bottleneckproblematthejunctionsofthemotorways交匯點(diǎn)的樽頸問(wèn)題?Largecongestionzoneandseriousparkingproblemininnercity內(nèi)城的塞車範(fàn)圍很大，泊車問(wèn)題嚴(yán)重?Sluggishtrafficflowleadstohighfuelandmaintenancecosts緩慢交通流動(dòng)引致燃料和維修成本高一,一>_<70一,一>_<712.PeakHourProblems繁忙時(shí)段的問(wèn)題?inevitable無(wú)法避免?Highpeakperiodindex繁忙時(shí)段指數(shù)高?Seriousunder-useofthepublictransportfacilitiesattheoff-peaktimes,whileover-useatrushhours非繁忙時(shí)段，公共交通設(shè)備的使用過(guò)少，但在繁忙時(shí)間，則過(guò)度使用一,一>_<72under-use&over-use一,一>_<73?Hence,peakhoursandtrafficfareishigh因此，繁忙時(shí)段車費(fèi)高昂?Governmentsubsidyishigh政府資助高一,一>_<743.EnvironmentProblems環(huán)境問(wèn)題?Seriousnoiseandairpollution嚴(yán)重的噪音及空氣污染?Destructionofgreenbeltfortheconstructionoftransportfacilities興建交通設(shè)施會(huì)破壞“綠化帶”一,一>_<75Solution解決方法1.Toreducethelandusecomplementaryandspatialinteraction減少土地使用上的互補(bǔ)和空間地域的往來(lái)2.Toencouragetheflexi-workingtime鼓勵(lì)彈性上班時(shí)間3Tocontrolprivatecarsenteringtheinnercity控制私家車進(jìn)入內(nèi)城一,一>_<76Tocontrolprivatecarsenteringtheinnercity控制私家車進(jìn)入內(nèi)城一,一>_<774.Toimprovetheroadnetworks改善道路網(wǎng)絡(luò)5.Tocontrolthecar-ownership控制汽車擁有6.TodevelopMassTransitSystem發(fā)展集體運(yùn)輸系統(tǒng)一,一>_<781.Toreducethelandusecomplementaryandspatialinteraction減少土地使用上的互補(bǔ)和空間地域的往來(lái)?toestablishmoreself-sufficienttowns建設(shè)更自給自足的巿鎮(zhèn)?todecentralizetheeconomicactivitiesfromtheinnercity分散內(nèi)城的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一,一>_<79decentralizetheeconomicactivitiesfromtheinnercity分散內(nèi)城的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一,一>_<802.Toencouragetheflexi-workingtime鼓勵(lì)彈性上班時(shí)間?Lowerthepeakperiodindex減少繁忙時(shí)段指數(shù)高?Reducetheunder-useandover-useofthepublictransportfacilities減少公共交通設(shè)備的使用過(guò)少，過(guò)度使用一,一>_<813.Tocontrolprivatecarsenteringtheinnercity控制私家車進(jìn)入內(nèi)城?Tosetparkandridetransportpattern停泊汽車於巿中心外圍，再轉(zhuǎn)乘免費(fèi)/廉價(jià)公共交通工具進(jìn)入巿中心?Tobancarsenteringinnercity禁止汽車進(jìn)入巿中心?Toimpose