2021-2022一級建造師之一建鐵路工程實務通關提分題庫及完整答案單選題（共80題）1、膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留厚度不小于（）的保護層。A.O.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C2、隧道施工測量的關鍵在于（）。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設計規定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差【答案】A3、安全監控視頻系統的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設及系統布線、配線和系統調試，其中最關鍵工序是（）。A.盤柜組立B.元件安裝C.線槽布設D.系統調試【答案】D4、袋裝砂井施打后（）內應經常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C5、常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為()。A.HPB300B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A6、多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A.40mm，1％B.50mm，1％C.40mm，2％D.50mm，2％【答案】B7、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設樁架走道B.安設導向設備C.布置沉樁機具D.實施樁架對位【答案】C8、按照《鐵路法》規定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。A.合資鐵路B.合營鐵路C.專有鐵路D.專營鐵路【答案】C9、邊坡植物防護采用土工網格、土工網墊噴播植草防護時，鋪設網格、網墊應與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于（）。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A10、鐵路工程竣工文件編制的組織工作應由（）單位負責。A.建設B.設計C.施工D.監理【答案】A11、巖溶隧道超前地質預報應采用以（）為主的綜合預報方法。A.超前地表鉆探B.超前水平鉆探C.紅外探測D.地質雷達探測【答案】B12、在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜采用的施工方法是()。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.鋼吊箱圍堰D.筑島圍堰【答案】B13、下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業程序正確的是()。A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→設備編組進場→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送B.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送C.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送D.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送【答案】C14、土釘墻作為路塹邊坡支擋結構，適用于（）地段。A.堅硬巖質B.地下水較發育C.土質松散D.破碎軟弱巖質【答案】D15、通信傳輸介質分為有線介質和無線介質兩大類，下列屬于有線介質傳輸方式的是（）。A.光纖B.無線電C.微波D.紅外線【答案】A16、雙壁鋼圍堰一般由內外壁板、豎向桁架、水平環形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺較淺B.流速較大、水位較深、承臺較淺C.流速較大、水位較淺、承臺較淺D.流速較大、水位較深、承臺較深【答案】B17、在高速鐵路施工和運營期間，應對其構筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須（）。A.采用不同的觀測路線B.使用不同的儀器C.變換觀測人員D.固定基準點【答案】D18、鐵路工程現場完整的技術管理內容包括技術基礎管理工作、（）、技術開發管理工作和技術總結。A.安全與質量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設計工作D.施工過程技術管理工作【答案】D19、下列預應力錨索施工工序中，屬于施作承壓板的下一道工序是（）。A.裝索B.灌漿C.張拉D.封孔【答案】C20、邊坡植物防護采用土工網格、土工網墊噴播植草防護時，鋪設網格、網墊應與坡面密貼，上、下邊埋人土中不宜小于()。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A21、鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用（）防護形式能與抗滑樁組成聯合支護體系。A.漿砌片石護坡B.混凝土護坡C.錨索框架護坡D.山體噴漿護坡【答案】C22、一般使變壓器用電負荷達到額定容量的()左右為佳。A.30％B.40％C.20％D.60％【答案】D23、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據制造設備、運輸條件和（）決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎形式D.堆放場地條件【答案】B24、曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設（）。A.小半徑曲線混凝土枕B.小半徑曲線木枕C.大半徑曲線混凝土枕D.大半徑曲線木枕【答案】A25、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A26、混凝土的立方體抗壓強度試驗，三個試件強度為33MPa、40MPa、41MPa，該組試件的強度代表值為（）。A.33B.38C.40D.41【答案】C27、臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗（），與工程材料消耗有較大不同。A.僅與施工持續時間有關B.僅與工程量及耗損有關C.不僅與工程量有關，和施工持續時間也有關系D.不僅與工程量有關，和管理方式也有關系【答案】C28、關于非預應力軌道板預制施工的說法，錯誤的是（）。A.采用獨立預制臺座B.采用倒模法澆筑C.采用底振式振搗D.采用連體養護罩養護【答案】D29、TBM施工法的優點是（）。A.振動、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.適用于變直徑隧道【答案】A30、高速鐵路路基堆載預壓的加載工作完成后，其觀測和調整期應不少于（）。A.3個月B.4個月C.5個月D.6個月【答案】D31、客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關系的質量指標，它是按時速（）客貨共線鐵路確定的。A.100kmB.120kmC.140kmD.160km【答案】D32、隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是（）。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動C.加強限制圍巖變形D.填平補強圍巖【答案】C33、交流電源線A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A.黃色、綠色、藍色B.黃色、綠色、紅色C.綠色、藍色、紅色D.綠色、黃色、藍色【答案】B34、在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通【答案】D35、路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A.拋石擠淤法B.開挖換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B36、預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A.不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB.不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC.不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD.不超過±20％或四個支點不平整量不大于5mm【答案】A37、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規定的是（）。A.垛碼混凝土軌枕應上下交錯堆放B.層間承軌槽處應墊以方木材料C.軌枕堆放高度不宜超過2.0mD.堆放頂面應高出擋肩頂面30mm【答案】B38、路基填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A.監理單位B.建設單位C.施工單位D.咨詢單位【答案】A39、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號B.300m，12號C.350m，9號D.350m，12號【答案】A40、頂涵均應安裝導軌，導軌應固定牢固。導軌材料必須順直，安裝時應嚴格控制（）。A.高程、內距及邊線B.高程、內距及中心線C.里程、內距及邊線D.里程、內距及中心線【答案】B41、在一般地區、浸水地區和地震地區的路塹，可選用（）。A.懸臂式擋土墻B.加筋擋土墻C.重力式擋土墻D.錨桿擋土墻【答案】C42、沉井本身就是基礎的組成部分，在下沉過程中起著t)作用。A.擋土和防水的臨時圍堰B.承載和防水的臨時圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋【答案】A43、下穿營運線的涵洞頂進施工，須在列車（）期間進行。A.正常運行B.運行間隙C.限速運行D.低速運行【答案】B44、大體積混凝土施工時，應優先選用（）水泥。A.礦渣B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.硅酸鹽【答案】A45、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低【答案】C46、使用發電機、振搗器、攪拌機時必須設置()，并設專人負責，使用前必須檢查電源開關、電線和電纜絕緣狀況，電機、接地線以及攪拌機的防護罩、離合器和制動裝置等，確認良好后方可作業。A.空氣開關B.跌落開關C.閘刀D.漏電保護開關【答案】D47、影響混凝土黏聚性的主要因素是()。A.灰砂比B.單方用水量C.水泥品種、用量與細度D.粗、細骨料級配【答案】A48、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道的軌溫為（）軌溫。A.零應力B.中間C.設計鎖定D.施工鎖定【答案】C49、按照()體系標準，對現場試驗工作進行管理，并建立相關制度。A.GB／T19000--ISO9000B.GB／T19000--ISO9001C.GB／T19000--ISO9010D.GB／T19000--ISO9100【答案】A50、影響拌合混凝土流動性的主要因素是（）。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】C51、混凝土的（）指標應根據結構設計的使用年限、所處的環境類別及作用等級確定。A.耐久性B.耐蝕性C.耐磨性D.抗裂性【答案】A52、鐵路無縫線路工地長鋼軌焊接，應優先采用的方法是（）。A.鋁熱焊B.接觸焊C.埋弧焊D.氣壓焊【答案】B53、在營業線改造施工測量時，并行地段測設中線應該首先滿足()的要求。A.設計中心B.設計高程C.線間距D.站臺邊距【答案】C54、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mmD.滑動模板適宜冬期施工【答案】C55、蓋板涵涵頂填土時，填筑厚度至少超過（）后，方可通行大型機械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m【答案】D56、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段宜采用（）擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.扶壁式D.錨桿【答案】C57、根據鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法，工程排污費屬于（）。A.直接工程費B.企業管理費C.施工措施費D.安全生產費【答案】B58、路基工程施工質量控制中，相關專業工序之間的交接檢驗應經()檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。A.巖土工程師B.監理工程師C.結構工程師D.項目經理【答案】B59、架梁前，應檢查橋頭填土和線路質量。確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須（）。A.坡度不大于1％B.鋪設混凝土軌枕C.行走平穩D.壓道檢查【答案】D60、下列關于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是()。A.施工前不需進行工藝性試驗B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應用輕型動力觸探檢查質量【答案】C61、在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A.3℃，5℃，10℃B.5℃，3℃，10℃C.3℃，10℃，5℃D.5℃，10℃，3℃【答案】B62、結構混凝土地質雷達法具有的特點是（）。A.簡單方便，但離散性較大B.操作復雜，對結構有破壞C.檢測快速，可以檢測厚度D.操作簡便，適用基樁檢測【答案】C63、下列高速鐵路工程測量平面控制網中，主要為勘測和施工提供控制基準的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C64、人工上砟整作業，正確的作業順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道【答案】D65、原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節混凝土、養護D.支排架及底模板【答案】C66、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸道一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B67、工程施工質量驗收中，（）質量驗收是最基本的。A.分項工程B.檢驗批C.分部工程D.單位工程【答案】B68、軌道工程施工前應按要求建立（）軌道控制網。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D69、普通鐵路穿過村鎮的安全距離為（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C70、線路施工樁點是指（）。A.標志線路中心位置的中線樁B.標志路基界限的邊樁C.標志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D.平曲線控制樁【答案】C71、根據提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯式和縱列式兩種D.并聯式、縱列式和斜列式三種【答案】A72、關于擠密砂樁施工的說法，正確的是（）。A.施工結束后應立即進行質量檢驗B.砂土地基處理應從中間向四周施工C.粘性土地基處理應從中間向四周施工D.靠近既有建筑時應自遠而近施作【答案】C73、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各（）m范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各（）m范圍內，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批準，采取安全防護措施后方可進行。A.1000，800B.1000，1000C.800，1000D.800，800【答案】B74、適用于基樁檢測的常規方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應變法【答案】D75、鐵路安全事故調查期限從（）之日起算。A.事故發生B.事故報告C.事故調查開始D.事故調查組成立【答案】A76、預應力鋼絞線原材料進場檢驗中，要求每批鋼絞線應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絞線組成，重量上限為()。A.30tB.40tC.50tD.60t【答案】A77、鐵路工程項目的一般測量科目實行同級換手測量時，須更換()。A.觀測點B.測量儀器C.計算資料D.觀測和計算人員【答案】D78、無縫線路相鄰兩段單元軌節的鎖定軌溫之差最大不得大于（）。A.2℃B.3℃C.4℃D.5℃【答案】D79、混凝土的立方體抗壓強度試驗，三個試件強度為33MPa、40MPa、41MPa，該組試件的強度代表值為（）。A.33B.38C.40D.41【答案】C80、修正隧道設計支護的主要參數的主要依據是（）A.洞外控制測量B.洞內控制測量C.圍巖變形測量D.洞內外聯系測量【答案】C多選題（共35題）1、柔性接觸網懸掛系統主要構成有（）等。A.支柱B.支持結構C.定位裝置D.匯流排E.電分段【答案】ABC2、關于無爆線路應力放散及鎖定的說法，正確的有（）。A.外股鋼軌與內股鋼軌鎖定軌道允許差值為5℃B.固定區鋼軌出現嚴重不均勻位移時應重新放散C.利用拉軌器和撞軌器配合作用的應力放散方法為滾筒放散法D.無解線路的鎖定軌溫又稱零應力軌溫E.整道作業的起道著力點應離開鋼軌焊縫【答案】BD3、鐵路信號綜合防雷系統防護手段有（）。A.均流B.分流C.均壓D.接地E.屏蔽【答案】BCD4、路基放樣的內容主要是測設（）。A.路基的施工零點B.路堤的坡腳C.路基的邊樁D.檢查路基施工寬度是否符合設計要求E.路基中線【答案】AC5、接觸網腕臂支柱按照在接觸網中的作用可分為()等。A.中間柱B.轉換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構【答案】ABCD6、對有抗凍要求的構筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥E.火山灰水泥【答案】ABCD7、混凝土冬期施工，配置混凝土用水泥應優先選用（）。A.活性高、水化熱大的硅酸鹽水泥B.火山灰質硅酸鹽水泥C.粉煤灰質硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥E.活性不高、水化熱不大的硅酸鹽水泥【答案】AD8、用于隧道強烈巖爆地段的應對措施有（）。A.超前應力釋放B.超前錨桿鎖定圍巖C.超前釋水引排D.噴射鋼纖維混凝土E.增設臨時仰拱【答案】ABD9、采用新奧法施工的隧道，下列監控量測項目中，屬于必測項目的有（）。A.洞內、外觀察B.爆破振動觀測C.拱頂下沉D.圍巖壓力E.鋼架受力【答案】AC10、鐵路施工常用的測量儀器有（）。A.GPS全球定位儀B.全站儀C.經緯儀和水準儀D.RTK測量系統E.隧道斷面儀和激光照準儀【答案】ABC11、高壓電器在高壓線路中除實現關合、量測功能外還包括（）功能。A.開斷B.保護C.控制D.調節E.吹弧【答案】ABCD12、鐵路工程招標中，下列屬于標段劃分原則的有（）。A.堅持科學合理原則B.堅持施組優化原則C.堅持質量第一原則D.堅持安全第一原則E.堅持進度優先原則【答案】ABD13、高速鐵路路堤與涵洞過渡段處的基坑回填，可采用的材料有（）。A.灰土B.原土C.砂土D.碎石E.混凝土【答案】D14、鋼板樁圍堰的施工工序包括（）。A.鋼板樁拆除B.圍囹的設置C.圍囹安裝D.鋼板樁的插打E.鋼板樁的合龍【答案】BCD15、路基填筑的“三階段”是指（）。A.檢測階段B.準備階段C.施工階段D.整修階段E.填土階段【答案】BCD16、下列需要結構混凝土進行無損檢測的情形有（）。A.標準試件的數量不足B.試件質量缺乏代表性C.試件養護條件不達標D.對試件抗壓強度測試結果有懷疑E.試件的抗壓試驗不符合標準規定【答案】ABD17、需要在施工前選擇有代表性地段進行工藝性試驗的地基處理方法包括（）。A.拋石擠淤B.袋裝砂井C.擠密砂樁D.碎石樁E.水泥粉煤灰碎石樁【答案】CD18、鐵路工程地基處理的方法有（）。A.換填B.塊石砌筑C.填筑排水砂墊層D.高壓旋噴樁E.真空預壓【答案】ACD19、下列屬于鐵路項目信譽評價一般不良行為認定標準的有（）。A.隱蔽工程未經檢驗合格而進入下一道工序的B.未編制安全專項方案或未經評審的C.不按規定使用和保管爆破器材的D.特種作業人員無證上崗作業的E.使用未經檢驗原材料、構配件的【答案】ABD20、鐵路工程發生下列（）行為時，屬于違法分包工程。A.將專業工程或者勞務作業分包給不具備相應資質條件的分承包企業B.將重點控制工程或關鍵工程的施工分包給他人，但勞務作業除外C.在總承包合同中沒有約定，又未經建設單位的認可，將承包的部分專業工程分包給他人D.將勞務作業分包給具有相應資質的勞務承包企業E.分包企業將其承包的分包工程再分包【答案】ABC21、保障停電作業安全的技術措施有（）。A.停電B.驗電C.接地D.設置標識牌E.設置隔離措施【答案】ABCD22、路塹排水系統的施工要求有（）。A.應先做好塹頂截、排水，并經常檢查防止滲漏B.塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施C.開挖區應保持排水系統通暢D.排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田E.現場復查施工組織設計的可行性，核實、調整土石方調運計劃【答案】ABCD23、鐵路高墩施工多采用()施工方法。A.固定式拼裝模板B.滑模C.整體式安裝模板D.爬模E.翻模【答案】BD24、混凝土的耐久性指標應根據（）確定。A.結構設計使用年限B.配合比C.所處環境類別D.作用等級E.工程地質條件【答案】ACD25、下列屬于材料用量控制的措施有（）。A.實行限額領料制度B.合理確定進貨批量C.做好計量驗收工作D.推行新技術新工藝E.合理堆放減少搬運【答案】AC26、無砟軌道是用整體混凝土結構代替有砟軌道中的（）等。A.軌撐B.扣件C.軌枕D.道砟E.道岔【答案】CD27、擠密砂樁施工的要求有（）。A.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報監理單位確認B.砂樁施工開始后應及時進行復合地基承載力試驗，以確認設計參數C.砂料應采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂樁打完后必須檢驗合格后才能填筑排水墊砂層E.施工順序應從兩側開始，逐漸向中間推進，或由外向內環繞打設【答案】ABD28、試驗管理標準與制度主要包括（）。A.材料進場檢驗制度B.設備進場檢驗制度C.場地地質情況檢驗制度D.施工過程中的檢測、試驗制度E.竣工驗收中的檢驗、試驗制度【答案】ABD29、下列關于基床填筑要求的說法，正確的有（）。A.基床表層填料可以采用級配碎石B.基床底層可以選用A.B組填料C.基床表層級配碎石可以采用路拌D.基床表層瀝青混凝土必須采用場內集中拌合E.工藝試驗段長度不宜小于100m【答案】ABD30、下列情形中，應以無損檢測確定結構混凝土強度的包括（）。A.缺乏同條件試件B.試件的質量缺乏代表性C.試件的抗壓強度不符合標準規定D.試件的抗折強度不符合標準規定E.因施工不良而發生混凝土質量問題【答案】ABC31、下列屬于鐵路項目信譽評價一般不良行為認定標準的有()。A.隱蔽工程未經檢驗合格而進入下一道工序的B.未編制安全專項方案或未經評審的C.不按規定使用和保管爆破器材的D.特種作業人員無證上崗作業的E.使用未經檢驗原材料、構配件的【答案】ABD32、隧道施工中，平行導坑的開挖方法宜優先選用（）。A.全斷面法B.正臺階法C.雙側壁導坑開挖法D.中洞開挖法E.中隔壁開挖法【答案】AB33、下列屬于營業線施工安全協議基本內容的是（）。A.工程概況B.施工責任地段和期限C.雙方安全責任、權利和義務D.施工組織設計E.違約責任和經濟賠償辦法【答案】ABD34、關于風沙地區路基施工的說法，正確的有（）。A.宜在無雨季節分段集中施工B.宜在風速較小時期集中施工C.應盡量保護線路兩側硬殼D.邊坡防護應隨路基填筑一次完成E.路塹支擋結構基礎應順坡一次開挖【答案】BCD35、鐵路新線路塹開挖過程中，應注意施工安全，若出現巖層走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全的地段應及時采取()等措施。A.順層開挖B.不挖斷巖層C.減弱施工振動D.加強支護E.加快開挖速度【答案】ABC大題（共18題）一、背景資料某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6％的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節理裂隙不發育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發育，圍巖以Ⅳ、V級為主。施工中發生以下事件：事件一，當進口開挖距洞口35m處時，掌子面發生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環進尺和對作業人員、機械設備加強防護的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業主要求增加斜井。經現場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設斜井長度500m，坡度為8％，出碴可以采用無軌運輸；方案2：可設斜井長度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經過經濟比選，施工單位選擇了成本低的方案。問題1．針對背景資料，給出隧道進、出口工作面施工排水方案。2．針對事件一，施工單位還應采取哪些技術措施防范巖爆發生?3．針對事件二，通過計算進行經濟比選，給出成本最低方案。【答案】1．進口工作面施工排水方案：進口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內設積水坑，采用多級泵進行梯級抽排水。[分析]此題主要考察考生是否具有隧道現場施工經驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6％的上坡，說明隧道進口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進尺的增加，排水距離增加，應采取多級泵進行梯級抽排水。2．還應采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應力，開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施工措施。[分析]此題主要考察考生對隧道特殊地質的認識及處理特殊地質施工的能力，需要一定的理論知識及實踐經驗。首先要了解巖爆發生的機理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態被打破，其內部應力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應力不斷增加，徑向應力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的，當應力達到或超過其極限應力狀態時，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產生脆性破壞而突發性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導洞開挖法；施工爆破中優化爆破設計；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應力；噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環進尺和對作業人員、機械設備加強防護的措施是不夠的，應當采取相應的綜合施工措施。3．方案1成本計算：(1)斜井施工成本=500×8000=4000000(元)(2)出碴成本=48000×15=720000(元)兩項合計：4720000元。方案2成本計算：(1)斜井施工成本=300×10000=3000000(元)(2)出碴成本=48000×20=960000(元)兩項合計：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應選擇方案2。[分析]此題主要考察考生對方案優化及經濟比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進行計算，就需要列出算式；二是根據兩個方案分別計算成本，應包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據計算結果，選擇成本低的方案。二、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發現少數樁體的無側限抗壓強度不足，請分析發生質量問題的原因可能在哪幾方面？3.質量問題出現后應采取什么措施來解決？【答案】1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉中將噴入的水泥漿與樁體內的泥土充分拌合，攪拌樁體發生化學固結并產生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產生一定的承載力，形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復噴復攪。2.漿噴攬拌樁樁體的無側限抗壓強度不足，發生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；三、背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯3跨32.7m的預應力混凝土連續箱梁組成，箱梁采用支架現澆施工。施工期在6～9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養護。在第1聯箱梁澆筑完畢拆模后，經檢查發現腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現象。問題1．根據背景資料，指出該項目施工質量控制要點。2．為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施3．指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由。【答案】四、背景資料某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預應力混凝土連續箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經理部根據設計要求及現場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續梁的施工方案，主要內容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現場預制、架橋機架設施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經檢查發現：制梁臺座頂面為平坡，兩側模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業。問題1．根據背景資料，提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術方案，并說明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設備。4．根據背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設合理的施工順序?！敬鸢浮?．施工技術方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現澆法施工；懸澆梁節段和合龍段采用移動掛籃施工。施工順序為：墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段。[分析]此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術的掌握。解答本題需要熟悉的相關知識點有：鐵路連續梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續梁、剛構、斜拉橋等結構。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側設置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預應力的施工方法。主要設備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預應力都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節段，進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段(0號塊)；0號塊兩側對稱懸澆梁段；邊跨支架現澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結；(2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系。2．(1)原材料：①選用水化熱低，初凝時間長的礦渣水泥；②選用較好連續級配的骨料。(2)配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復合型外加劑延緩凝結時間。(3)施工措施：①選擇每天里氣溫較低時段施工；②采用分層澆筑，振搗密實。[分析]此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關要求：(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高．混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越??；由于混凝土的收縮與徐變的產生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。(3)加強混凝土的振搗，提高密實度，在振搗時把振搗器插入下層(剛澆的)混凝土內深度不少于50mm。增設限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層澆筑，分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中，溫度過高或者陽光直射時，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設噴霧裝置，增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質量和溫度，選用級配較好的骨料，在混凝土澆筑前，對骨料進行預冷，在較低的溫度澆筑，降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養護和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時，考慮拆模時間，避免出現“溫度沖擊”現象，以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后．及時在表面、側面覆蓋一層保溫材料，防止表面拉應力過大、避免產生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時覆蓋保溫材料，并蓄水養護，保持表面經常濕潤，以起到既保水又保溫的效果，防止早期干縮而產生裂縫。五、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎設計為鉆孔樁，其他橋墩基礎設計為預應力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過程中，因通視條件差發生了一起混凝土罐撞擊作業平臺的事故，致使平臺上的兩名作業人員站立不穩沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時，信號工毫無察覺，從作業平臺上墜落身亡。問題1.指出信號工和混凝土起吊人員有哪幾項錯誤行為?上述作業平臺上的安全設施有哪些缺項?2.根據背景材料，按作業內容列出該橋施工中的主要風險源及作業安全要求。3.根據背景材料，指出該工程施工場地布置的安全注意事項。【答案】1.信號工未履行崗位職責、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；安全信號設施不齊全，無安全護欄及防護網。?2.主要風險源有：高空作業、預應力張拉作業、機械作業、水上作業、用電作業、起吊作業。作業安全要求如下：高空作業要求：安裝安全防護攔、安全網；作業人員系安全帶。預應力作業要求：加強設備檢修保養、按規程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人。機械作業要求：加強機械檢驗、保養。按規程操作。水上作業要求：配備救生設備，在聯接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業要求：布線規范、閘刀盒設箱帶鎖、安裝用電保護器。起吊作業要求：加強設備檢驗、保養，按規程操作，作業范圍內不得有非工作人員，設專人指揮。3.施工場地位置應布置在最高歷史水位以上，場地周邊應設截排水溝，鄰近水面一側應設安全護欄。六、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6．5m，地質為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規劃了營房區、變電配電區、高山水池區、混凝土拌合區、炸藥庫。問題1．根據背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區域?4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。【答案】1．施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業、火工品管理。【考點解析】此題考查安全風險管理。解題思路是根據背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮，說明汽車運輸經過村鎮，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到6．5m，地質為砂黏土，易發生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級圍巖需爆破作業，鉆爆作業和火工品管理都屬安全控制重點。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法?！究键c解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區域是：鋼筋加工區，空壓機站?！究键c解析】此題主要考查隧道工程臨時生活區和生產區布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業區，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區域。鋼筋加工區主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業區是重要的作業區，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施?！究键c解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。七、某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業線施工。施工范圍包括A、B兩個區段，其中A段施工內容主要為進行正線道岔的更換，B區段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設備聯閉的影響將達到5個小時。鐵路局為加強對施工的領導，組織了以路局基建處處長為組長，運輸處副處長、管轄該區段的機務段段長為副組長的施工領導小組。同時，由于A區段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業，為加強協調，路局決定由運輸處王副處長擔任施工現場負責人，協調各單位的施工作業，并對施工現場的安全負責。問題：1.按照營業線施工等級劃分，A、B兩個區段分別屬于哪類施工？2.鐵路局成立的施工領導小組是否符合有關要求？如不符合應怎樣改正？3.根據案例內容，分析鐵路局在本次營業線施工組織安排上還有哪些問題，怎樣改正？【答案】1.A段屬于營業線Ⅰ級施工；B段屬于營業線Ⅱ級施工。2.不符合要求。因為按照營業線施工要求，營業線I級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監理、安全監察等有關部門和單位負責人組成。3.施工現場負責人的安排不符合要求。因為按照規定，多個單位綜合利用天窗在同一區間作業時，由運輸部門指定施工主體單位，明確施工負責人。施工負責人負責施工現場的作業組織，協調各單位施工作業，并對施工現場的施工安全負責。各單位必須服從施工負責人指揮，按時完成施工和維修任務，確保達到規定的列車放行條件。【分析與提示】1.鐵路營業線施工因為要影響行車，其組織有其特殊要求。需要鐵路多方面協作配合，更需要統一指揮。2.小型鐵路營業線施工可由鐵路局組織其內部的工務、電務、大修部門施工，不采取招標施工。八、(二)背景資料A施工企業以施工總承包方式中標一項新建鐵路客運專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長3480米)的全部工作內容以內部招標形式交由只具有土石方工程資質的B企業施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設單位在一次質量大檢查中發現，該隧道已完成的工程中存在嚴重質量問題。經A企業同意，建設單位委托專業公司對質量缺陷進行了修復。A企業隨即終止了與B企業的合同關系，B企業要求A企業支付其已完工程費用。問題1．A企業與B企業之間的合同關系屬什么關系?說明理由。2．按照《鐵路建設管理辦法》，A企業的行為可能受到什么處罰?3．該隧道工程因質量問題造成的修復費用，由誰承擔?4．A企業是否應支付B企業已完工程費用?說明理由。【答案】1．違法分包合同關系。理由：1、隧道屬于主體工程，主體工程不能分包。2、《鐵路建設管理辦法》規定P276工程施工承包企業不得轉包和違法分包工程，確需分包的，應在投標文件中載明，并在簽訂合同中約定。2．P339處轉讓、分包項目金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；可以責令停業整頓；情況嚴重的，暫停投標資格、降低鐵路專業資質等級、撤銷資質、構成犯罪的依法追究刑事責任。3．費用首先有A企業和B企業承擔連帶賠償責任，A企業可以向B企業索賠。4．應該支付用于修補質量缺陷以及由此所導致的A企業的損失以后剩余費用。理由：B企業在合同的簽訂過程中，無過錯，只是修建工程質量不合格。九、某段鐵路復線工程全長32km，位于平原地區，主要工程內容為復線路基填筑，框構橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內。工地100km范圍內無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質量控制重點。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進橋的安全控制重點?！敬鸢浮?.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2.路基施工的質量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質量(壓實系數，地基系數，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側位基坑開挖；(2)頂進框構橋預制；(3)鋼便梁架設與線路防護；(4)框構橋頂進；(5)鋼便拆除及線路恢復。4.頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設后列車安全。(2)施工時需要拆除現有框構橋端翼墻、橋臺護錐時，營業線路基安全。(3)頂進現場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業機械在營業線旁的施工安全?！痉治雠c提示】一十、某單線鐵路隧道要求工期祁個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風化巖有部分節理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。進口段有一段60m富水斷層破碎帶。出口段有一段石灰巖地質，可能有溶洞。進口段施工時，已做好初期支護的斷層破碎帶發生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時撤離被堵在洞內，身體沒有受傷。問題：1.簡述安全穿越富水斷層帶的主要措施？2.出口段石灰巖地質施工前后要做哪些防范措施？3.應采取哪些救人措施？【答案】1.安全穿越富水斷層帶的主要措施有：(1)超前帷幕注漿；(2)短進尺臺階法開挖；(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護；(4)仰拱施作支護封閉成環；(5)襯砌緊跟；(6)加強監控量測。2.出口段石灰巖地質施工前后要做的防范措施有：(1)前方溶洞探測；(2)前方巖溶水探測；(3)有害氣體探測；(4)隧底或隧頂溶洞探測。3.應采取如下救人措施：(1)靠近坍塌地段要加強支護，防止再次坍塌傷人；一十一、某段鐵路復線工程全長32km,位于平原地區，主要工程內容為復線路基填筑，框構橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內。工地100km范圍內無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區中間。問題：1.選擇適宜的軌道工程施工方案，并回答原因。2.簡述人工鋪軌主要施工步驟。3.說出主要的軌道施工機具名稱?！敬鸢浮?.軌道工程宜采用火車運輸道砟、區間卸車、人工攤平、機械碾壓、人工鋪軌、機械化整道的施工方案。因為軌道工程規模不大，不宜采用機械化鋪軌，并且公路交通條件較好，容易組織軌料運輸。2.本案例為人工鋪軌，其主要施工步驟是：(1)測量定位，埋設線路樁；(2)道床道砟鋪設；(3)軌枕道釘錨固；(4)人工布枕；(5)人工布軌；(6)機械化整道。3.本案例需要的軌道施工機具有：(1)道釘錨固架；(2)起道機；(3)拔道機；(4)道砟搗固機；(5)拉軌器(軌縫調節器）；一十二、背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯3跨32．7m的預應力混凝土連續箱梁組成，箱梁采用支架現澆施工。施工期在6～9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養護。在第1聯箱梁澆筑完畢拆模后，經檢查發現腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現象。問題1．根據背景資料，指出該項目施工質量控制要點。2．為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施?3．指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由。【答案】1．(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預拱度設置；(4)預應力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養護。[分析]此題主要考查對橋梁支架法施工質量管理和控制方面知識的掌握。支架法連續粱施工要點包括：支架設計應滿足承載力、剛度和穩定性的要求；支架的地基承載力應符合要求，必要時，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土時，應根據混凝土和支架產生的彈性和非彈性變形，設置預拱度等。解題思路是根據支架法施工連續梁施工工序，找出需加強質量控制的相關工序進行回答。2．(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預應力束提前預穿或用硬塑料管提前預穿。[分析]此題主要考查預應力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應采取的防治措施，需要一定的現場實踐經驗。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據形成原因制定相應的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應根據其號數，選用配套的波紋套管，連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴密；澆筑混凝土時應保護波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發現破損應立即修補；施工時應防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3．(1)質量經濟責任制未落實。理由：實行的是按出勤工天來進行勞務費結算。(2)勞務隊伍選擇不規范。理由：使用的是一直承擔隧道施工的勞務人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規格品種選擇不當。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴。理由：混凝土坍落度波動性大。(6)技術交底不徹底。理由：只以會議形式進行口頭技術交底。[分析]此題主要考查對質量管理相關要求的掌握。解題思路是根據質量管理規定，查找背景資料中的錯誤做法，分別從制度落實、隊伍管理、技術管理、材料管理、工藝控制等方面進行歸納和總結。一十三、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區，基礎均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長25~35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2.根據背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3.根據背景資料，選擇適合當地環境的鉆機類型，并說明理由。4.根據背景資料，指出鄰近營業線石方路塹應采用的爆破方法。5.根據背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?.【參考答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據相關法律規定不允許分包，如自行分包屬違法行為。【考點解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風（或混合式通風）；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風?！究键c解析】本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3.【參考答案】應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區，旋挖鉆機更加環保，能減少泥漿用量，減少噪聲?！究键c解析】從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4.【參考答案】采用控制爆破施工。【考點解析】本題主要考察考生對鄰近營業線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業線，所以爆破施工要保證營業線安全。控制爆破可以通過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區域以及破碎物的散坍范圍在規定限度以內，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定?！究键c解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現場實踐經驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。一十四、背景資料某施工企業承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰巖，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經理部經過現場認真考查，發現在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產，項目經理部安排由工程技術部、安全質量部參加，安全質量部負責編制了安全應急預案，并經其他部門會簽，總工程師審批后正式下發執行。事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1．根據背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項?并說明理由。2．針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。3．針對事件二，請指出項目部的安排是否正確?并說明理由。4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?5．針對事件四，項目經理部的檢測內容是否完整?并說明理由?！敬鸢浮?．重點控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8km長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊?！究键c解析】此題考查施工進度管理相關知識。根據背景資料可知本標段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8公里長隧道為本標段重點工程。2．全標段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預制任務配備資源?！究键c解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設計原則為安全適用、技術先進、經濟合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地質狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車，可徹底省去運梁便道費用。梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設備料運輸進場。根據背景資料施工現場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件，實際需要預制的梁片數量為630片。從交通便利、節約成本及滿足工期要求的角度考慮，應選擇在車站附近設置一個梁場。3．不正確。理由是：安全應急預案應由總工程師組織，工程技術部負責編制，除工程技術部、安全質量部外，還應由物資設備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項目經理審批后正式下發執行?！究键c解析】此題考查施工應急管理方面的知識。應急救援預案制定的要求是：項目應急預案措施由總工程師負責組織制定，工程技術部、安全質量部、材料物資部參加，由工程技術部負責編制，其他相關部門會簽，項目經理審批。應急預案實行動態管理，根據施工進度、客觀環境進行及時修訂、補充和完善。解題思路是根據上述知識點，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4．項目部管理不到位，一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規定及時改由單口工作面開挖；二是沒有按規定對兩個隧道施工架子隊加強聯系，統一指揮。【考點解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是：洞內爆破作業必須統一指揮，并由經過專業培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、振動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業人員撤離險區。兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯系，統一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區。解題思路是根據上述知識點，對照背景資料中的做法可以找出造成事故的原因。5．一十五、背景資料某新建雙線工級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁I座／3480m，橋梁位于市區，基礎均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區問無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1．根據背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．根據背景資料，選擇適合當地環境的鉆機類型，并說明理由。4．根據背景資料，指出鄰近營業線石方路塹應采用的爆破方法。5．根據背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?．不合法，因為隧道工程是主體工程，根據相關法律規定不允許分包．如自行分包屬違法行為。[分析]從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(或混合式通風)；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。[分析]本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3．應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區，旋挖鉆機更加環保，能減少泥漿用量，減少噪聲。[分析]從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4．采用控制爆破施工。[分析]本題主要考察考生對鄰近營業線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業線，所以爆破施工要保證營業線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區域以及破碎物的散坍范圍在規定限度以內，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。[分析]本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現場實踐經驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線