加入WTO對45我國汽車維修業影響第一頁，共102頁。1.概論加入WTO對各行業的影響總體上看是機遇和挑戰并存，但具體到每一個行業，差異各不相同。加入WTO，隨著關稅的逐步降低，非關稅壁壘的逐漸消除，國外進口汽車的大量涌入，汽車維修市場勢必更加開放。第二頁，共102頁。同時加入WTO也必然會有更多性能更優越的進口汽車和服務更周到的國外汽車公司進入國內市場，這一系列變化不僅為汽車維修業創造了前所未有的市場機遇和更加廣闊的市場發展空間也對我國汽車維修業的技術和質量提出了更高更嚴的要求，我國汽車維修業也必將面臨前所未有的競爭壓力。第三頁，共102頁。隨著汽車科技含量的不斷增加、傳統的維修思想和維修方式已無法滿足對這類科技密集型汽車的維修因此如何搶在新一輪的激烈競爭到來之前，及時調整我國汽車維修業的競爭策略，加入WTO，我國汽車維修業應作如何應對，已成為我國汽車維修行業必須面對和亟待解決的問題。第四頁，共102頁。2．我國汽車維修業的現狀

改革開放使我國的汽車維修業獲得了空前發展的機遇，為汽車維修業成為現代社會一個獨立的行業注入了新的活力與改革開放之前相比較，我國汽車維修企業已發生了很大的變化。這主要體現在以下幾個方面。第五頁，共102頁。2.1已看到我國汽車工業及維修業與世界汽車工業及維修業的明顯反差對外開放、對外交流，使人們開拓了視野，開闊了眼界，看到了中國汽車工業及維修業與世界汽車工業及維修業的明顯反差。第六頁，共102頁。大量的進口汽車涌入國門，一個個汽車制造合資企業在國內建立，一大批中外合資汽車維修企業出現，種類繁多的各類汽車檢測設備、儀器出現在國人面前……這一切令人眼花繚亂，對我國傳統的汽車維修業造成了巨大的沖擊。第七頁，共102頁。國外先進的維修技術、維修工藝、維修觀念、管理模式等，對我國汽車維修企業的發展與改革起到了很好的借鑒作用。中國汽車維修業深刻認識到了自己的落后，開始瞄準世界先進水平，奮起直追，使這一行業發生了根本的變化。第八頁，共102頁。2.2形勢的發展給汽車維修業的崛起創造了良好的外部環境、巨大的市場潛能和廣闊的發展空間伴隨著改革開放和經濟發展，中國汽車工業、道路運輸業得到了迅猛的發展，社會汽車保有量急劇增加。從1978年到2001年這20年間，汽車保有量增加了近15倍，總數達到1400萬輛，而且這個數字還在不斷地被刷新。第九頁，共102頁。這種形勢的發展，給汽車維修業的崛起創造了良好的外部環境、巨大的市場潛能和廣闊的發展空間。汽車維修業已從過去的汽車運輸保障體系中脫離出來，成為社會獨立的行業。第十頁，共102頁。汽車維修廠也由過去的封閉型、自給自足型、自我服務型轉變為面向社會的開放經營型。眾多的汽車維修企業如雨后春筍，遍布中國大地。據統計，到2000年底，全國的汽車維修企業已發展到近32萬家，是1978年的近70倍，從業人員達240萬人。這些維修企業，每年為社會創造出可觀的經濟效益。第十一頁，共102頁。2.3多種經濟體制并存的局面，為推動市場競爭，提高維修技術水平，促進汽車維修業快速發展提供了可靠的保證第十二頁，共102頁。隨著單一所有制格局被打破，大批國有、集體、民營、中外合作、合資及獨資汽車維修企業在各地紛紛涌現。特別是私營汽車維修企業，先在沿海發達地區出現，繼而迅速波及到全國各地。這種私營企業，以其投資靈活、市場定位好、注重技術和服務，在汽車維修這個特殊的服務行業中得到了空前的發展。第十三頁，共102頁。同時對原有的國有企業、集體企業形成了強有力的沖擊，反過來又對這些企業在轉變觀念、注重市場、提高服務水平方面起到了良好的推動作用。這種多種經濟體制并存的局面，為推動市場競爭，完善行業服務水平，提高維修技術水平，促進汽車維修業快速發展，提供了可靠的保證。第十四頁，共102頁。2.4激烈的競爭加快了汽車維修企業的自我完善和自我發展

全國汽車維修企業數量猛增，市場競爭日趨激烈，而激烈的競爭更加快了汽車維修企業的自我完善和自我發展。第十五頁，共102頁。汽車維修企業從過去的漫天要價、黑箱作業、以次充好、請客送禮等不規范市場行為，開始向加強企業管理、提高人員素質、改善服務質量、加大科技投入、注重人才培訓、加速維修技術裝備的更新方面轉化。第十六頁，共102頁。在嚴酷的市場競爭中，一大批靠管理、靠技術、靠質量、靠服務的企業脫穎而出，牢牢掌握著市場的主動權，另外一批企業，在上述企業咄咄逼人的沖擊下，迅速萎縮，形成了優勝劣汰的局面。脫穎而出的維修企業主要有以下兩個方面：第十七頁，共102頁。另一方面，則是小型汽車維修廠、站的大量涌現，特別是注重品牌、服務快捷、優質的品牌連鎖經營店，以其投資少、見效快、市場定位準，便于調整經營方向，加上連鎖總部的設備、技術、質量、培訓、人才、管理和品牌優勢，開始成為中國汽車維修行業中的一支新軍。第十八頁，共102頁。2.5“定期檢測、強制維護、視情修理”已成為新的維修理念和維修方式

汽車工業的發展，特別是零部件工業的飛速發展，已徹底打破了過去配件供應極其短缺的狀況那種以舊件修理和無限度延長汽車使用壽命為目的維修理念、維修方式已成為歷史第十九頁，共102頁。從環境保護、節約能源、安全快捷、走可持續發展經濟的觀念出發老舊汽車被強制報廢，定期拆解維護已不再是科學的維修方式第二十頁，共102頁。取而代之的是實現“定期檢測、強制維護、視情修理”的技術政策，零配件的充足供應，使得昔日的修配廠已無生存之地。以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時間，成為新的維修理念和維修方式。第二十一頁，共102頁。2.6汽車維修企業已開始注重人才培訓，管理人才的培訓與成才，已成為現代維修企業發展的一項重要內容駕駛員試題網科目四考試第二十二頁，共102頁。汽車技術的飛速發展，特別是電腦控制技術在汽車上的廣泛應用，將汽車維修業帶入了一個高科技領域，同時也帶來一場維修行業管理的變革。一方面，我國汽車維修企業長期落后，從業人員素質不高，文化基礎薄弱，難以適應現代化汽車維修企業的需要。第二十三頁，共102頁。為適應激烈的市場競爭和汽車技術的飛速發展，汽車維修企業已開始注重人才培訓。許多維修企業通過“送出去、請進來”的培訓方式，與國內專業汽車技術公司合作，進行人才系統培訓。有的還以教學大樓、教學實習設備、實習廠等作為股份投資，與國內外知名汽車技術專業公司合資興辦培訓基地，為企業的發展提供有力的人才保證。第二十四頁，共102頁。培訓方式有長期培訓、短期培訓、專題培訓、駐廠培訓等形式。培訓內容有進口及國產各車型的發動機、自動變速器、ABS防抱死制動、TRAC動力牽引、巡航定速、電子懸掛、SRS安全氣囊、AC空調、中控防盜等各系統原理與維修實踐。第二十五頁，共102頁。通過系統學習和嚴格培訓，為企業培養了一批訓練有素的技術隊伍。另一方面，傳統的汽車維修業，觀念陳舊、人才流失、技術缺乏、服務落后，這一切實際上都歸因于企業的管理落后。第二十六頁，共102頁。現代汽車維修企業，已經開始注重全方位地對管理人員進行觀念、知識、技術的更新，建立全新的企業文化、企業經營管理模式。駕駛員試題網科目三考試第二十七頁，共102頁。2.7汽車維修企業技術投資力度不斷提高，科技含量不斷增強，在廣泛利用信息系統方面發生了巨大變化第二十八頁，共102頁。首先，為了適應現代化汽車電子技術、電腦控制技術的飛速發展，我國的汽車維修企業不斷提技術投資力度，增強企業的科技含量，實施技術改造，改善作業條件，購置先進設備。曾幾何時，被人們視為神秘、新奇的發動機故障診斷儀、電腦解碼器、車身校正測量儀、四輪定位儀、動平衡機、電腦調漆機、尾氣分析儀等新型檢測維修設備，現已經成為我國汽車維修企業的必備裝置。第二十九頁，共102頁。而汽車烤漆房、汽車舉升機、輪胎拆裝機等大中型設備已隨處可見。先進技術裝備的采用，成為現代維修企業高物質特征之一，為提高我國汽車維修技術水平提供了可靠的物質保證。第三十頁，共102頁。其次專業汽車信息咨詢公司的出現和汽車維修專業互聯網的發展，使汽車維修行業在廣泛利用信息系統方面發生了巨大的變革。專業汽車信息咨詢公司，以其信息的快捷和電腦化、網絡化的優勢成為汽車維修企業的技術總部和信息總庫，克服了維修企業資金、人才、信息方面的缺憾，為維修企業迅速、全面地獲取有關維修技術資料提供了可靠的保證。第三十一頁，共102頁。我國許多汽車維修企業已經通過加入維修專業互聯網的方式，以積極的姿態迎接信息和網絡時代的到來，利用信息和網絡技術為行業的發展服務。第三十二頁，共102頁。此外相關的經濟信息網絡也已經出現，大量的信息覆蓋了汽車維修行業、汽車制造行業和汽車零配件行業，形成了行業間和行業內信息和數據的快捷、準確、可靠地傳遞，為行業和社會各界定期公布信息，隨時提供給維修廠家價格咨詢、配件購置和技術資料等各項服務。第三十三頁，共102頁。由此可見現代汽車維修行業也步入了高科技的領域。從事高科技維修的廣大技術人員，已不再是昔日被人看不起的雙手黑呼呼、滿身一包油的傻大黑粗的修車工而是懂電腦、會外語、懂原理、會使用現代化檢測儀器、有豐富的維修實踐經驗，迅速掌握現代汽車維修信息的科技人才第三十四頁，共102頁。成為能診斷汽車各類疑難雜癥的汽車醫生，現代汽車維修技術人員與昔日的修車夫已經不能同日而語現代汽車維修行業，正在吸引著一批批有志青年加盟。這是一個舊時代的結束和一個新時代的開始。第三十五頁，共102頁。2.8汽車維修行業管理逐步完善

隨著改革開放和汽車維修市場的逐步成型，各級交通部門為加強了對汽車維修行業的宏觀指導和管理近年來發布了法規、規章標準和制度，交通部頒布了一系列部令：如《汽車運輸業車輛技術管理規定》、《道路運輸車輛維護管理規定》、《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》、《道路運輸行政處罰規定》、《汽車維修質量糾紛調解辦法》、《汽車維修合同實施細則》、《汽車維修質量檢查評定標準》、《汽車維修業開業條件》、《汽車維護工藝規范》等。第三十六頁，共102頁。省、市相繼出臺了《道路運輸管理條例》、《汽車維修行業管理辦法》以及相配套的一整套規范性和管理制度文件，對汽車維修實行了有效的行業管理。經歷了行業納管、市場整頓、鞏固發展三個階段，規范了市場準入原則和經營者的經營行為，不斷推行行業技術進步，從而提高了汽車維修和服務質量，促進了汽車維修業的持續、快速、健康發展。第三十七頁，共102頁。2.9汽車維修業的服務內容變化，范圍擴大

過去老的汽車維修企業服務范圍只在大、中、小修，并且以大修為主而現在我國汽車更新速度加快，大修正在日益減少，逐步發展為以維護為主第三十八頁，共102頁。同時由于汽車高新技術的發展和國民經濟水平、人民生活水平的提高，汽車維修服務面越來越廣，如新型高檔汽車都由微機控制，出了故障，汽車維修企業要檢修微機、傳感器、控制器隨著人們生活水平的逐步提高和對乘座舒適性的要求，給汽車“美容”已成為時代的新潮流，如清洗車身，給玻璃貼膜，開天窗，裝音響，裝防盜器，換真皮座椅，給車身彩噴，安裝各種裝飾件等等，汽車技術和維修服務范圍的擴充為汽車修理業向高新技術發展打開了通路。第三十九頁，共102頁。3加入WTO我國汽車維修業面臨的機遇和挑戰

我國汽車維修業雖然發生了很大變化，但仍是一個相對落后、缺乏市場競爭力的行業加入WTO所產生的影響是多方面的，它既給汽車維修業的發展提供了新的機遇，同時又提出了嚴峻的挑戰。第四十頁，共102頁。3.1.1汽車市場容量擴大，發展前景樂觀

汽車維修業作為汽車工業的派生需求，無疑將隨著汽車進出口的繁榮而繁榮。加入WTO后，由于關稅減讓以及逐步減少配額、許可證一類的非關稅保護措施，為汽車進口創造了條件。第四十一頁，共102頁。汽車保有量的增加勢必大大提高汽車維修市場的容量.這對我國汽車維修業的發展十分有利，同時由于國外新的維修工藝、維修技術等的大量應用也使其受惠匪淺。第四十二頁，共102頁。3.1.2高新科技含量加大，維修實力增強

加入WTO后，隨著汽車市場的國際化，也為我國汽車維修市場提供了一個較為先進和高效的國際技術環境。首先，就汽車產業來說，中國與西方發達國家是有很大差距的，在維修技術方面也是技不如人第四十三頁，共102頁。那么，加入WTO后，諸如汽車電子技術以及科技含量較高的電子化檢測維修設備將在我國汽車維修業得到快速地推廣和廣泛地應用這對我國汽車維修業而言，既能使之較容易地引進國外先進的汽車維修技術、現代化的管理手段和管理機制，又能刺激其不斷追求技術進步,這無疑將會促進維修企業整體素質的提高；第四十四頁，共102頁。其次，我國大多數汽車維修企業，因資金緊張而造成廠房、設備等難以更新，影響維修規模和質量，致使汽車維修企業處于粗放型生產和經營狀態，外資注入將有助于維修企業解決發展資金問題第三，外商進入，無論采取何種方式(合資、合作、股份制或有限責任公司等)，都有助于推動汽車維修企業現代企業制度的建立。第四十五頁，共102頁。第四，加入WTO后，根據降低關稅、減少或取消進口限額等擴大市場準入度的要求，購進或引進國外各種相關高新技術和設備的進口關稅將大幅度降低，進口程序也將大大簡化，這將有利于我國汽車維修業的更新改造，加速汽車維修業技術進步的進程，對增強我國汽車維修行業的整體實力和國際市場競爭能力是非常有利的。第四十六頁，共102頁。3.1.3整體服務質量提高，市場格局將趨于合理加入WTO后，中外汽車維修企業將共同受到WTO競爭規則的制約，在市場準入和國民待遇上面臨相同的機會與條件，國外汽車維修企業進入我國汽車維修市場已勢在必行。第四十七頁，共102頁。隨著發展，國外企業對市場的占有率將逐步提高，先進的現代化管理經驗和激烈的競爭，必將提高整個汽車維修行業的服務質量。同時，由于國外汽車維修企業的進入，汽車維修市場的主體將更加多元化和國際化，連鎖經營、外資經營、獨資經營等多種經營方式將一改過去那種以個體、民營經濟為主體的松散經營模式，市場格局將趨于合理。第四十八頁，共102頁。3.2加入WTO對我國汽車維修業的挑戰

3.2.1維修行業競爭加劇

汽車工業由于其特殊性，長期以來受到國家政策的保護，是一個高壁壘行業。汽車維修業作為汽車工業的重要補充依附領域，其開放程度也是較小的。但是，隨著我國加入WTO，關稅逐年下降，進口汽車將大量涌入中國市場，相應的國外汽車維修企業也將迅速涌入，由于汽車維修市場整體容量上升，競爭者的數量也在迅速膨脹，汽車維修市場主體的增加，將使汽車維修行業競爭加劇。第四十九頁，共102頁。3.2.2技術管理人才危機

我國國有大型汽車維修企業有一批富有實踐經驗的管理人才和技術人才，具有人才優勢。隨著改革開放的深入，個體、民營及合資汽車維修企業迅速崛起，人才流失已初見端倪。加入WTO后，人才流失將逐漸加劇，特別是高級技術管理人才向外資或合資汽車維修企業流失的現象將日趨嚴重。第五十頁，共102頁。此外，我國汽車維修企業大多數技術人員的維修水平都是立足于國產汽車的維修技術上，客觀上存在著信息不靈、技術落后等弊端，很難走出國門投身到國際汽車維修市場的競爭行列中去，形勢也是嚴峻的。第五十一頁，共102頁。3.2.3市場占有份額將有所變化加入WTO后，汽車維修市場的開放程度將逐漸增大，國外汽車維修企業將在現有的在華占有市場份額的基礎上，進一步向中國的汽車維修市場滲透和擴張，繼續強化其在中國的經營規模和經營質量，憑借其先進的技術設備、高效的管理手段、豐富的聯營經驗，與國內企業進行激烈的競爭。第五十二頁，共102頁。這對于那些資金實力薄弱、技術狀態落后、維修成本較高、服務質量較差、管理水平較低的國內汽車維修企業來說，其面臨的處境將更加艱難，在投入產出嚴重失衡的狀態下，在優勝劣汰的市場規則作用下，它們很可能面臨被淘汰的命運。在這種新的態勢下，國內汽車維修企業將失去一部分原來屬于自己的國內市場。第五十三頁，共102頁。3.2.4汽車維修企業管理機制面臨挑戰

我國的汽車維修企業在價格體系、行業結構、管理辦法、經營思想、服務水平、技術裝備等方面同國外汽車維修企業相比，存在較大差距。我國的汽車維修企業管理將面臨盡快完成政企分開，建立現代企業管理制度，完善以市場經濟為基礎的宏觀行業管理體制的競爭壓力。第五十四頁，共102頁。4我國汽車維修業在加入WTO后的應對措施加入WTO對我國的汽車維修業既提供了機遇，也提出了挑戰，雖然我國汽車維修業在改革開放以來發生了巨大的變化，但與世界汽車維修業完全接軌尚有一定差距。第五十五頁，共102頁。我國汽車維修業如何抓住機遇，迎接挑戰，在新的市場中健康發展是個亟待解決的問題從我國汽車維修業發展的高度來看，應采取以下應對措施。第五十六頁，共102頁。4.1樹立全新觀念，以良好心態迎接WTO

我國汽車維修業投身到國際汽車維修市場中去，是世界經濟一體化和貿易全球化的必然趨勢。因此，首先我國的汽車維修企業必須要轉變經營思想和觀念，克服一切排外、懼外、媚外等錯誤思想，要樹立第五十七頁，共102頁。自立自強觀念、公平競爭觀念、服從國際慣例觀念、依法經營觀念、講求信譽觀念、重視人才觀念，建立我國汽車維修企業的新形象，以良好的心態迎接加入“WTO”。其次，汽車維修行業主管部門要轉變思想，寓管理于服務之中，減少政府部門對經營活動的干預，按市場經濟運行的規律來組建我國的汽車維修市場。第五十八頁，共102頁。4.2加強汽車維修企業體制改革我國汽車維修業迎接加入WTO挑戰的關鍵，在于以汽車工業的強強聯合為契機，逐步實現集約化經營，促進汽車維修企業組織結構的調整和社會分工，增強整體實力和規模優勢，提高在市場上的競爭實力。第五十九頁，共102頁。在經營戰略上要多層次、多方位地推行跨行業經營的發展戰略，實行汽車經銷、維修、配件、運輸、檢測等多種經營，打破單一經營模式，做到一業為主，多種經營，主副互補，共同發展，使我國的汽車維修業在風云多變和激烈競爭的國際市場上得以生存和發展。第六十頁，共102頁。4.3規范行業管理

加入WTO后，汽車市場的放開，將導致汽車維修業市場容量的擴大，如果沒有規范的行業管理，將導致無序競爭，影響汽車維修業的正常發展。因此行業主管部門應從以下幾方面發揮作用，規范市場經營行為，保障開放市場的正常運行。第六十一頁，共102頁。首先，要充分發揮行業協會等中介組織的作用，加強行業協會的建設，完善行業協會的功能。其次，要加強汽車維修市場總量投入的調控，在總量調控上要取消行政手段和額度控制，強化市場準入條件。第六十二頁，共102頁。再次，要建立健全監督、檢查機制，對不符合資格和違反行業規范的汽車維修企業要堅決予以取締。最后，要引入市場公平競爭的機制。應遵循“最惠國待遇”、“國民待遇”的原則，讓汽車維修企業擁有同樣的市場風險約束力，實現稅費負擔公平化，以及在市場法規面前人人平等。第六十三頁，共102頁。4.4推行先進的質量管理模式

加入“WTO”后我們必須推行國際上科學的先進的質量管理模式，努力促使汽車維修企業ISO9002質量認證。只有這樣，才能更有效地提高企業的質量水平和維修信譽。第六十四頁，共102頁。隨著人們消費心理和消費水平的不斷轉變，現在人們更多注重的是維修質量和維修價格以及企業的信譽。所以，汽車維修企業必須憑借很高的信譽、較低的生產成本、嚴格的企業管理才能更好地參與國際競爭，才能更有效地提高企業的效益。第六十五頁，共102頁。4.5健全法律機制

市場的開放意味著市場經濟的發展，市場經濟不再是行政本位的經濟，而是在尊重公民、法人地位及其權力的前提下實行國家適度干預的法治經濟。加入WTO后，面對飛速發展的汽車維修市場，我們必須加快法治建設的步伐，這是培養和發展統一、開放、可控、自主、有序的汽車維修市場的根本保障。首先，要進一步完善立法，切實做到有法可依。第六十六頁，共102頁。一要強化汽車維修市場法規的系統性，消除死角和空白，如加緊制定汽車配件產銷行業管理辦法；二要保持汽車維修市場法規的穩定性，對現行的法規、標準應抓緊修訂；第六十七頁，共102頁。三要保證汽車維修市場法規的統一性，消除地方特色，統一制訂國家級的汽車維修行業管理辦法；四要力求汽車維修市場法規的嚴謹性，對企業的開業條件、違章處罰的制定要科學嚴謹，消除彈性尺度。第六十八頁，共102頁。其次，要加強執法隊伍建設，理順交通行政執法體系。應從維護國家全局利益的高度來改革現行汽車維修行業管理體制，切實解決執法部門之間條塊分割、職責不清、職能交叉等問題。第六十九頁，共102頁。再次，要加強執法監督檢查，進一步建立系統、嚴格的監督工作程序、健全內部和外部監督機制。用法律手段對汽車維修市場進行引導、規范、管理和約束，是汽車維修市場持續、快速、健康發展的可靠保障。第七十頁，共102頁。4.6提高服務質量

加入“WTO”后，無論是國內汽車維修企業之間還是與外國維修企業之間，不僅存在技術人才和企業實力的競爭，更重要體現在服務水平上的競爭。因為服務是無限的，也是最終的競爭。第七十一頁，共102頁。因此，要把提供優質服務作為汽車維修企業永恒的主題，經常進行市場調查和研究，深入開展一些新的多樣化的優質服務，以適應多元化需求的市場格局。大力推行高質、快捷的維修服務將成為未來汽車維修企業的生存基礎。第七十二頁，共102頁。4.7提高競爭實力

汽車維修業是一個服務性行業，同時也是一個專業技術性很強的行業，要提高競爭實力，就要提高服務質量，以質量求發展。首先，要提高企業服務的科技含量和專業技術水平。采用先進的工藝手段和設施，提高經營管理現代化水平。要高度重視人才素質的培養和職工隊伍的穩定，增強企業的凝聚力。第七十三頁，共102頁。其次要擴展企業的范圍和層次，適應客戶對汽車維修市場更廣泛、更深入的需求趨勢，提供增值服務。再次要建立完善市場信息機制。在市場經濟發展的今天，只有掌握了信息才能在競爭中掌握先機。最后要降低維修成本，讓客戶以較少的投入得到滿意的服務。另外還要加強職工培訓，提高職工的整體素質。第七十四頁，共102頁。有材料反映：全球各國大公司、各中小企業普遍認識到經濟實力競爭，實質上是人才的競爭。美國《財富》雜志1998年所選出的100家最吸引人的公司都耗費巨資興建了員工培訓和教育設施。據統計，1998年這100家最佳公司平均對每個員工進行了43時的培訓。第七十五頁，共102頁。就汽車維修企業而言，加強職工培訓是提高維修質量創造企業效益的前提保證。從國內汽車維修企業目前員工的技術和文化素質看，與西方國家相比存在著明顯的差距，如果不抓緊時間補上這一課，那么，加入“WTO”后單從員工素質看，國內汽車維修企業就可能被淘汰。第七十六頁，共102頁。當前汽車維修企業職工培訓工作應注重以下三個方面：一是汽車產業的新產品、新技術及汽車維修設備等方面的新產品、新技術；二是語言和文化，外商及外籍員工來了，語言不通是影響企業發展的最大障礙，企業要加強職工外語能力培訓；三是國際市場的競爭規則，不掌握競爭規則，競爭中肯定要吃虧第七十七頁，共102頁。4.8主動出擊引進外資、技術和管理方法實踐表明，外資注入的企業，經營管理的理念、方法和技術得到了提高，企業發展的后勁增強了。認為，汽車維修企業應抓住加入WTO的機遇，主動出擊，引進外資、技術和管理方法當前要注意做好三件事：第七十八頁，共102頁。一是在經營戰略上要做好規劃，在廠房、設施、配套資金等方面應有所準備；二是提高企業公關能力，著手研究國際市場上汽車產業的行情，尋找合作伙伴；三是盡快學習掌握國際市場上的競爭規則，比如在汽車維修質量方面應掌握并應用ISO9000標準等。第七十九頁，共102頁。4.9正確面對汽車維修新技術的挑戰

4.9.1要掌握現代轎車高科技技術的發展進程

只有掌握現代轎車高科技技術的發展進程，才能胸有成竹地面對汽車維修新技術的挑戰。第八十頁，共102頁。4.9.2要改變傳統的維修方式

由于轎車從結構到控制技術已經高科技化，再采用“手藝修車”的方式已行不通。所謂“手藝修車”指的是以經驗來指導修車。“經驗”通常指感覺經驗，即感性認識，是通過大拆大卸的解體方法尋找故障得來的，只適用于維修傳統的汽車。這種方法，一方面不科學、不經濟.第八十一頁，共102頁。另一方面，由于工人文化素質較低，也不容易將這些經反復拆檢實踐得來的“經驗”上升到理性認識，也就始終脫離不了要大拆大卸。第八十二頁，共102頁。面對高科技含量的轎車，必須采取不解體的方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂出排除故障方案。同時，應借助于轎車生產廠家提供的該車維修手冊，按規定的操作工藝規程進行維修操作。這就是規程化、規范化的“工藝規范化修車”方法。第八十三頁，共102頁。4.9.3要有技術人員直接參與現代轎車維修

轎車的高科技含量和實施維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化、自動化，決定了現代轎車維修企業直接參與修車的人員，必須以技術型為主。首先，轎車維修企業的領導層應該懂得一些現代轎車維修知識，從根本上認識到采用工藝規范化修車的重要性。這是實現科學化、規范化修車，建立現代轎車維修企業的關鍵。第八十四頁，共102頁。其次是參與修車的人員，一部分應是工程師和技師，另一部分是工人。工程師和技師就是修車組的班組長，工人在工程師和技師的指導下，根據工藝規程進行修車操作。工程師必須是汽車專業本科畢業的優秀生。因為，轎車的高科技含量要求參與修車或指導修車的工程師，在理論上應具備:第八十五頁，共102頁。對現代轎車的結構、原理比較熟悉；掌握計算機應用(包括硬件和軟件)知識，操作熟練；對傳感技術、液壓控制和自動控制技術比較熟悉；英語閱讀能力較強，能直接閱讀英文轎車維修手冊在實際操作能力方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器設備來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。第八十六頁，共102頁。從迎接“機電一體化”挑戰的需要出發，我們也應創造一種實用的關系，即工程師與技師在專業知識和技術技巧上的結合，共同實現機電一體化，來解決現代轎車的維修問題。用這種既科學又實事求是的做法，暫時解決中國維修現代轎車的人才問題，我想，在近3年～5年內應該是一種積極的方法。第八十七頁，共102頁。企業可以將工程師和技師組成企業的技術部，企業在汽車維修中的技術難題和問題，都由技術部負責解決。從車輛進廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝、參與和指導修車直到竣工驗收、簽發合格證的全過程，技術部的人員應自始至終都參與活動。第八十八頁，共102頁。4.9.4必須配備現代轎車的維修設備

由于現代轎車從結構上實現了機電一體化，因而修現代轎車的設備與過去修傳統汽車的設備不一樣了。修現代轎車所用設備分為修理設備、診斷設備、檢測設備三大類。這些設備從原理、構造到功能都具有高科技含量，實現智能和機電一體化，是保證轎車維修工藝規程實施的重要手段。第八十九頁，共102頁。企業可以將工程師和技師組成企業的技術部，企業在汽車維修中的技術難題和問題，都由技術部負責解決。從車輛進廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝、參與和指導修車直到竣工驗收、簽發合格證的全過程，技術部的人員應自始至終都參與活動。第九十頁，共102頁。4.10推動汽車維修業加速向社會化分工、專業化生產方向發展

根據市場需求，引導、支持維修車型專業化、維修作業專業化，以及企業間的專業分工協作。第九十一頁，共102頁。針對維修車型專業化要求，有條件的企業可積極進行技術改造，突出專用設備、專用工具的齊全配套，技術人員與操作工人經過專門培訓等優勢，積極求得生產廠家支持，建立國內外著名汽車生產廠商的售后服務中心或特約維修站，利用其標準化管理，迅速提高企業自身維修隊伍的素質和服務水平在維修能力、維修質量、收費水平、配件價格、服務質量、管理水平、文明生產和經濟效益等方面躋身行業前列。第九十二頁，共102頁。在發展特約維修企業時要以一定的社會車輛保有量為依據，并注意使其區域分布和規模合理，避免重復建