T/BJQC

201904—2020 前言

................................................................................

II1

..............................................................................

12 規范性引用文件

....................................................................

13 術語和定義

........................................................................

14 性能要求

..........................................................................

15 試驗方法

..........................................................................

15.1

試驗設備

......................................................................

15.2

試驗車輛

......................................................................

25.3

傳感器布置

....................................................................

25.4

試驗步驟

......................................................................

2附錄

A（規范性） 試驗車輛狀態檢查表..................................................

4附錄

B（規范性） 測量要素及傳感器布置................................................

5B.1 電壓及電流傳感器布置

..........................................................

5B.2 溫度傳感器布置

................................................................

5附錄

C（資料性） 試驗數據記錄表......................................................

6-30

30

10000.1%

10

Hz-50

型：±1

型：±1.5

0.5%

1 范圍本文件規定了純電動汽車動力電池加熱性能要求及試驗方法。本文件適用于M類純電動汽車，其他類純電動汽車可參照執行。2 規范性引用文件文件。GB/T

12782—2007 汽車采暖性能要求和試驗方法GB/T

19596—2017 電動汽車術語3 術語和定義GB/T

12782—2007、GB/T

19596—2017

界定的術語和定義適用于本文件。4 性能要求按5.4的方法試驗后，動力電池溫升速率應≥

℃/min。5試驗方法5.1 試驗設備試驗設備及要求見表

1。表

1 表

1 試驗設備及要求5.2.1 試驗前，試驗車輛應按附錄

A

表

進行檢查，每一項均應合格。5.2.2 除驅動用途外，車輛動力電池應充到車輛制造廠規定的電能最大值。5.3 傳感器布置將電壓、電流及溫度傳感器按照附錄B5.4試驗步驟5.4.1 常溫浸置將試驗車輛置于環境模擬試驗艙內，試驗艙的溫度設置為（25±2）℃，浸車期間通過

信號或車輛數據遠程終端/5.4.2低溫浸置-20±2為

16

h。浸車期間車輛下電，車門、車窗、前艙蓋、行李艙蓋/背門均關閉，各用電器處于關閉狀態。5.4.3 動力電池加熱試驗5.4.3.1低溫浸車后，確認車輛

P

檔駐車，車輛上電，開啟空調采暖模式，試驗開始，此時試驗時間t=0。空調系統設置如下：a）

度平均值達到

℃后，調節溫度及風量，使各乘客腳部溫度平均值保持在

15

℃~18

℃的范圍內；b）

對于手動控制式空調，將溫度調節開關置于最大加熱模式位置，風量調節開關置于最大擋位，空氣循環開關置于外循環及吹腳模式。使用數據采集系統采集各乘客腳部溫度并計算平均值，當各乘客腳部溫度平均值達到

15

℃后，調節溫度及風量，使各乘客腳部溫度平均值保持在15

℃~18

℃的范圍內。5.4.3.2 具有動力電池加熱功能的試驗車輛，動力電池加熱功能停止時，試驗結束；無動力電池加熱功能的試驗車輛，開啟空調系統時間

60

min，試驗結束。5.4.3.3數據采集按附錄B表中規定的測量要素進行數據采集，采樣頻率應≥10

。記錄試驗數據，試驗數據記錄表參照附錄C表C.1。5.4.3.4 數據處理計算動力電池溫升速率，按公式（1）計算。動力電池溫升速率

=

??結束 ???開始?? 動力電池溫升速率

=

??結束 ???開始式中：；??開始——

時動力電池最低溫度，單位為攝氏度（℃）；??結束

——試驗結束時的動力電池最低溫度，單位為攝氏度（℃）；?? ——試驗時間，單位為分鐘（min）。VIN

Y/N散熱器及各儲水壺內冷卻水加注符合要求AA附

錄A（規范性）試驗車輛狀態檢查表試驗車輛狀態檢查表見表。表A.1表A.1CAN(T-box)

20

mm

20

mm

mm

20

mm

mm

20

mm

10

mm

20

mm

BB附

錄B（規范性）測量要素及傳感器布置B.1電壓及電流傳感器布置電壓和電流的傳感器應布置在動力電池直流母線上，見表B.1第1項~2項。表B.1 測量要素及傳感器布置表B.1 測量要素及傳感器布置B.2.1 車內溫度測量要素見表第3項~第SOC通過信號或車輛數據遠程終端(T-box)采集，環境溫度測點的溫度傳感器布置見表第6項。B.2.2 乘員位置溫度傳感器布置見表B.1第7項~第10項。溫度傳感器布置前應進行座椅調節：a)

縱向可調節的最前排座椅，應使其位于行程的中間位置或最接近于中間位置的向后位置鎖止。應調整至車輛制造廠設計角度或從鉛垂面向后傾斜

25°角的位置；b)

位置、高度或靠背角度可調的其他排座椅，參照最前排座椅調節方式進行調整。B.2.3 M1類純電動汽車的乘員位置溫度傳感器按照表B.