千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦XXX最大的汽車公司豐田汽車公司(TOYOTA)豐田汽車公司簡介

豐田是世界十大汽車工業公司之一，XXX最大的汽車公司，創立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一具T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立腳于將來，對將來的信心和雄心。

TOYOTA在中國

在中國，豐田同樣基于“經過汽車，制造富裕社會”的企業理念，向來努力經過提供創新型、高品質的產品，為中國社會的可持續進展做出貢獻。

在事業進展方面，豐田與一汽集團合作，在天津、成都、長春建立了4個整車生產工廠2個發動機生產工廠，至今差不多推出了8款深受中國用戶喜歡的車型；與廣汽集團合作項目的車及發動機工廠也差不多建成，且于2006年5月推出國產CAMRY凱美瑞；此外，LEXUS雷克薩斯在中國的進口車事業也在順利開展，目前差不多建成了12家特許經銷店。至此，豐田差不多勾畫出在中國進展的藍圖，并正為中國的消費者提供越來越多的高品質產品，以及提供令顧客放心的細致周到的服務。

至此豐田已在中國5個省、市設立了17家合資、獨資公司，有近2萬名具有國際水準的中國職員在各自的生產、銷售、治理等崗位上充分發揮所長，為中國汽車工業及汽車市場的健全進展做出貢獻。

除了提供高品質和優質服務之外，豐田很重視企業的社會責任，廣泛開展社會公益活動，在“環境”、“安全”、“人才培養”等領域力爭有所作為，以期成為最受中國社會認同和信賴的優秀企業公民。在努力協調人類、社會和環境關系的并且融入中國社會，與中國社會共同進展。

豐田汽車公司進展之路

1918年1月，豐田開山長老豐田佐吉在東京創辦豐田東京自動紡織社。1926年11月，豐男佐吉在東京創辦豐田東京自動紡織公司。1933年9月，豐田佐吉在東京自動紡織公司內設置汽車工業部。1935年8月，第一輛GI型號卜車研制成功，同年10年確立公司的基本信條。1936年4月，開始生產AA型轎車，同年5月，KARIYA裝配工廠開始運轉，同年6月，設立SHBAURA實驗室。1937年8月，豐男汽車公司成立。1938年11月，KOROMO裝配工廠開始運轉。

1943年11月，豐田汽車公司與GHUO紡織公司合并。1947年10月，SA型轎車開始生產。1949年，在XXX成立HOTAI汽車公司。

1950年4月，豐田汽車銷售公司成立。1955年4月，ABDULLATI豐男JAMEEL進口及分銷公司在沙特阿拉伯成立。1956年3月，LA型叉車投放市場，豐田公司進入工業運輸工具領域，同年4月，建立"TOYOPET"經銷商渠道。1957年2月，豐田汽車銷售公司曼谷總部成立，同年8月，第一輛標有"XXX創造"的轎車出口美國，同年10月，豐田汽車銷售公司美國分公司在美國成立。1958年1月，豐田巴西公司成立。1959年8月，MOTOMACHI汽車裝配工廠開始運轉。

1961年1月，豐田南非汽車公司成立，同年6月，"PUBLICA"經銷商渠道建立。1962年6月，豐田南非汽車公司開始運轉；同年，豐田泰國汽車公司成立。1963年4月，豐田汽車銷售公司澳大利亞公司開始運轉；同年5月，豐田丹麥公司成立。1964年2月，豐田泰國公司開始運轉；同年3月，豐田荷蘭LOUWMANPARQUI成立；同年11月，豐田XXX公司成立。1965年10月，豐田英國公司成立，同年11月，KAMIGO汽車裝配廠開始運轉；同年，豐田獲得德明獎。1966年7月，豐田汽車銷售公司進入汽車租賃市場；同年9月，TAKAOKA汽車裝配工廠開始運轉；同年10年，豐田汽車銷售公司與豐田汽車公司簽定聯合協議；同年11月，HIGASHIFUJI汽車性能測試中心建立。1967年10月，"AUTO"經銷商渠道建立；同年11年，豐田汽車公司、豐田汽車銷售公司和DAIHATSU汽車公司簽定聯合協議。1968年1月，豐田英國公司開始運轉；同年2月，馬來西亞裝配生產線開始運轉；同年7月，MIYOSHI汽車裝配工廠開始運轉。

1970年8月，在比利時成立豐田汽車公司布魯塞爾辦事處；同年12月，TUSTSUMI汽車裝配工廠開始運轉。1971年1月，豐田德國公司成立；同年2月，HIGASHI豐田UJI技術中心開始運作。1972年1月，在鳊尼西亞成立豐田奧斯特汽車公司。1973年6月，MYOCHI汽車裝配工廠成立；同年10月，在美國成立CALTY設計研究中心。1974年4月，開始從海外購買零部件。1975年3月，SHIMOYAMA汽車裝配工廠成立；同年12月，公司進入預制房屋工業領域。1977年2月，豐田澳大利亞公司開始運作；同年6月，在美國設立技術中心。1978年8月，KINU-URA汽車裝配廠開始運轉。1979年1月，TAHARA汽車裝配廠開始運轉。

1980年4月，"VISTA"經銷渠道建立。1982年7月，豐田汽車公司和豐田汽車銷售公司合并成為豐田汽車公司；同年10月，豐田馬來西亞公司成立。1984年10月，SHIBETSU測試中心成立；同年12月，與通用汽車的合資公司新聯合汽車創造公司在美國開始運轉。1986年1月，豐田XXX公司開始運轉；同年2月，TEIHO汽車裝配廠開始運轉。1987年4月，KASUGAI房屋工程開始運轉；同年9月，豐田歐洲汽車技術中心在比利時成立。1988年1月，豐田澳大利亞銷售公司成立；同年，與通用澳大利亞公司成立合資公司；同年11月，豐田XXX公司開始運轉。1989年1月，豐田菲律賓公司成立；同年3月，HIROSE汽車裝配廠開始運轉；同年6月，成立歐洲市場服務中心；同年9月，在布魯塞爾成立豐田歐洲研發中心；同年10月，豐田菲律賓公司開始運轉。

1990年5月，豐田設計中心開始運轉；同年7月，豐田土耳其汽車生產與銷售公司成立。1992年4月，建立大眾/迪奧銷售代理中心；同年9月，在美國成立豐田配件支持中心；同年10月，豐田北海道汽車生產線投入運營。1994年10月，豐田土爾其合資公司開始運作。1996年10月，在美國建立豐田北美汽車

創造公司。1997年，豐田公司在財寶500強中排名第11位，該年營業額為951.37億美元，利潤37億美元，雇員15.9035萬人。

70年代是豐田汽車公司飛快進展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時刻，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到XXX，它年產汽車差不多超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。

豐田汽車公司60、70年代是XXX國內自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，并將汽車研究進展中心合建在當地，實施當地研究開辟設計生產的國際化戰略。

豐田汽車公司有非常強的技術開辟能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的進展各個別同歷史時期創出別同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在XXX東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。

豐田生產方式

在"二戰"后蕭條的XXX，豐田謙虛地接納了當時默默無聞的美國統計師威廉·愛德華茲·戴明的建議，從此開始了高質量的生產。它別但造出了世界上最好的汽車，也造就了一代治理大師戴明。

豐田生產方式是豐田汽車公司積存多年經驗而形成的思想體系，目的在于落低成本，生產高質量的產品。它如今差不多成為豐田"創造產品"的根基。由于該方式它別僅能使企業別斷提高生產效率增加效益，而且還能滿腳消費者對質量和快速交貨的要求，因此在世界上所有的豐田工廠，包括天津的豐田集團的各個合資公司，都無一例外地采納了這一生產方式。

透視豐田生產方式，會發覺三位杰出的人物：豐田佐吉、其子豐田喜一郎和一名生產工程師大野耐一。

豐田佐吉：落低別良品比例

豐田汽車集團的創始人豐田佐吉是自動紡織機的發明者。1902年，他發明了一種紡織機：不管是經線依然緯線，只要有一根斷線，織機就會自動停下來。他的發明打開了自動紡織業的大門，使得一名操作者能夠并且看管幾十臺紡織機。直到100年后的今天，這種裝置仍然被大型織機所延用。腳以看出佐吉這項發明的妨礙及深遠程度。而正是這種"一旦發生次品，機器馬上停止運轉，以確保百分之百的品質"的考慮方式，形成了今天豐田的生產思想的根基。

XXX代，豐田汽車集團建立了汽車廠，佐吉的寶貝兒子喜一郎舉行了新的探究。喜一郎：生產國產車減少白費

當豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為聞名遐邇的大企業了。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力腳以讓世界上其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，同時分不將各自的汽車組裝廠打進了XXX。

戰后頭幾年，XXX經濟處于一片混亂之中，關于原本就相當降后的XXX汽車工業，公司職員無別對其進展前景深感擔憂。為了將汽車工業作為和平常期進展經濟的支柱產業，完成它的重建，豐田于1945年9月決定在原有的卡車批量生產體制的基礎上組建新的小型轎車工廠。做出這項決定要緊是思考到美國的汽車廠家別生產小型轎車，盼望所以而避開同美國汽車廠家的直截了當競爭。豐田喜一郎將戰后的XXX經濟與英國的事情舉行對照后，曾說過如此一番話：

"英國的汽車產業也同樣面臨著許多困難。英國汽車工業的命運徹底取決于美國汽車廠家對小型汽車感興趣的程度。我堅信只要我們的全體職工和設計人員以高質量的原材料和零部件為起點設計出高品位的小型轎車并將其商品化，就確信能闖出一條自個兒的進展之路。今后，集結全體職員的能力和智慧，研制別亞于外國名牌甚至能夠名揚世界的汽車是我們義無反顧的挑選。"

1937年，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，"豐田自動車工業株式會社"從此踏上了自個兒嶄新的歷程。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。1949年，豐田的事業終于駛上了穩定進展的軌道。

喜一郎遠赴美國學習了亨利·福特的生產系統。歸國時，他差不多徹底掌握了福特的傳送帶思想并下定決心在XXX的小規模產量汽車生產中加以改造應用。

喜一郎的方法是，在裝配生產線的各工序，只在必要的時候，提供必要數量的必要零件。所以，每一道工序不過在下一道工序需要的時候，才生產所需種類和數量的零部件。生產和輸送在整條生產線上，并且協調舉行，在每一工序中和別同工序間基本上這樣。喜一郎就如此奠定了"justintime"（零部件應在正好的時刻到達正好的位置的準時生產片）的基礎。

除此之外，豐田于1954年在治理方面引進了一系列的全新生產方式，并在其后的進展過程中將其逐步演變成今天眾所周知的"看板方式"。這一方式實際上算是豐田喜一郎領先倡導的"Justintime"這一理念的具體體現。

大野耐一：把超市開進車間

在將豐田生產方式化為完整框架的過程中，大野耐一是最大的功臣。在四十年代末，后來成為豐田執行副總裁的大野還不過一名車間的負責人，他嘗試了別同的辦法，以使設備按時生產所需的工件。但當他1956年拜訪美國時，他才得到了對于準時生產的全新觀念。

大野到美國是為了參觀汽車廠，但他在美國的最大發覺卻是超級市場。當時，XXX還沒有啥自選商店，所以大野感觸非常深，他驚異于消費者可以按他們的需求量挑選他們需要的商品，大野很艷羨超級市場這種簡單、有效和有節奏的供貨方式。

后來，大野經常用美國的超市形容他的生產系統．每條生產線依照下一條線的挑選來安排自個兒的別同生產，正像超市貨架上的商品一樣。每一條線都成為前一條線的顧客，每一條線又都作為后一條線的超市。這種模式，即"牽引系組"，是由后一條線的需求驅動的。它與傳統的"推進系統"，即由前一條線的產出來驅動的模式形成鮮亮對照。

通過一代代的改進，豐田生產方式都是有效地消除了企業在人力、設備和材料使用中的白費。治理者和雇員別但學會了對生產中的每一具工序的動作、每一件物品的堆放，還會對人員、材料或設備的等待時刻的必要性舉行精確的計算，從而消除了這些和其它一些方面的白費。

在豐田生產方式中寫著那么一段話：治理者通常將成本作為常量，以為那是他們遠別能操縱的；并且將價格作為變量，以為他們能夠調整價格來習慣成本的波動。但在全球的競爭市場中，買方并非賣方才是價格的主導者。使企業生存并保證利潤的唯一途徑，算是使成本始終低于消費者愿意為商品和服務所付出的價格。

亨利福特：功別可沒

豐田生產方式來源于亨利福特建立的頗具歷史性的創造系統。在福特系統的突出要點之中，仍可見于豐田生產線的有：

傳送帶傳送需要組裝的車輛：換言之是將挪移著的作業傳向固定位置的工人，每個工人只負責一道工序。早期的汽車廠類似手工作坊，每個工人都必須徹底靠自個兒將發動機等總成裝配起來。福特提高生產效率的手段，正是將裝配工序分解成一系列簡單的重復性操作，并將它們羅列在一條生產線上。

零部件和原材料的完整供應體制：福特保證了生產工序中的每一環節隨時得到所需的全部零部件和原材料。并且，他依然統一零件規格以保證裝配時良好的互換性方面的先驅。

應該講亨利福特的創造系統為豐田生產方式提供了歷史前提并奠定了技術基礎，而XXX的實際事情又給福特系統的改進制造了條件。

勞動爭議引發經營危機

重建之路絕不可能一帆風順。戰后四年時刻里，戰敗混亂局面的陰影向來籠罩著XXX經濟。貨物極度緊缺，物價飛漲，惡性通脹率居高別下，在都市里到處可見人們用戰火灰燼中僅存的衣物或家具換取一點點大米或山芋等聊以果腹。

為了挽救因通貨膨脹而瀕于崩潰邊緣的經濟，XXX政府又采取了完全的通貨緊縮政策，所有從復興金庫或都市銀行的貸款都被嚴格禁止。結果造成國內購買力極度低下，對本來就在困境中苦苦掙扎的XXX汽車工業來講無異于是雪上加霜，飽受了市場需求銳減和資金周轉惡化的雙重打擊。

豐田也毫別例外地陷入債臺高筑的困境。雖然每個月有3億5千萬日元的產值，但真正能從市場上回籠的資金有的月份牽強達到2億日元。使得公司的經營狀況急劇惡化。為了填補資金空缺需要從銀行貸款，但可供擔保用的資產也所剩無幾，沒能支撐多久就浮現了嚴峻的資金別腳。在當時那種嚴重的經濟形勢下，豐田的銷售店全然賣別出去汽車，只能死守著大量的庫存車輛靠發行承兌匯票牽強度日。

終于，豐田連給職工開工資都發生了困難，拖欠工