物流園區建設可行性研究報告概述第一章1.1物流園區建設的戰略意義物流園區建設的戰略意義主要體現在對XX市經濟社會發展的促進作用；對物流系統及功能的完善作用；以及對物流效率和企業效益的提高作用。隨著物流園區建設及其物流產業開發功能的發揮，將促進XX市現代物流的發展和物流產業的培育，從而產生新的經濟增長點，為XX市經濟的可持續發展提供新的產業支持，并為XX市提高經濟發展水平創造良好的產業布局與發展環境。物流園區的建設，將加快現代物流基礎設施的建設和發展，為區域物流的合理組織提供完善的基礎設施支持，使XX市的物流基礎設施在布局、分工和功能上更加完善，有利于XX市域范圍內的物流合理組織。物流園區的建設，還將大大改善以XX市為中心的區域經濟發展所需的社會物流環境，并通過物流園區為物流管理技術的廣泛應用創造依托條件的方式，促進社會經濟結構調整和經濟增長方式的轉變，為社會物流服務與管理組織的專業化分工創造條件，為提高物流企業的經濟效益和企業發展提供支持。總之，物流園區的建設是以物流項目開發為基礎、以物流基礎設施建設和物流效率提升為支持、以促進相關產業發展為中心的新的經濟開發形式。物流園區的建設實際上可以稱之為“物流經濟開發區”，它是在新的經濟條件下推進現代物流發展；是對XX市經濟增長方式轉變和實現GDP發展戰略的實施，具有積極的促進和保障作用的大型綜合經濟開發項目。物流園區建設的必要性1.2物流園區的建設作為XX市物流發展的重要示范性項目，其主要使命并不僅僅局限于園區內企業物流服務的具體運作，而是通過園區建設建立起XX市現代物流發展的基礎平臺與運作基地。積極引導和扶持XX市現代物流企業發展，并依托園區的基礎設施與政策環境條件，建立起XX市域內現代物流運作、組織和信息管理的系統框架。市的物流服務供給XXXX市潛在的物流需求，提高物流園區的建設，將有效引導和轉化有利于行業自律有利于對非社會化物流資產的整合利用和物流服務的社會化；能力和水平；有利于有效為降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐；與良性競爭，形成對物流服務企業活動的規范化與擴大物流服務的市場需求；通過建立良好的市場秩序，http://www.365fan.ne返利36積極引導。微觀物流組織管理以及XX市宏觀物流調控、物流園區將依托XX市的區域優勢，通過對市經濟發XX人才培養、資產整合、基礎設施建設運營等方面工作的全面實踐，有效地提高市保持經濟發展的強勁后勁和健康良好的市場XX展的對外交流環境和內部協調條件，支持市國民經濟和社會發展的最終目標。競爭環境秩序，從而實現支持XXXX物流有限公司在XX市物流發展中的地位1.3物流有限公司雖然成立時間不長，但已具有較為良好的區位條件和經濟發展條件，XX以及誘發周邊地區物流需求的具有建設物流園區的資金、運作經驗、廣泛客戶等基礎條件，市物流園區建設與發展提供可行的資產置換操作途徑與操作可能。巨大潛能，可以為XX物流有限公司物流有限公司法人代表馬貴謙先生有豐富的從商經驗。現在除擔任XXXX凱晨房地產開發有限公司總裁，曾經建筑過多個商品房小區，有多總經理之外，仍擔任XX亮馬健足會館并擔任董金輝科貿有限公司、XX年建設小區的管理經驗；他還投資建設了XX市的經濟建設和發展做出了一定的貢獻。XX事長。為物流運輸公司；二是成立XXXX物流有限公司成立后，一是整合社會車輛資源，組建了XXXX了物流停車場，緩解了市區內停車難問題；三是組建了物流配送中心；四是開拓了至北京等八條運輸專線；目前正與全國著名物流企業合作，開拓至沈陽、沈陽至錦州、XX公司蓬勃發展的商貿活動為物流服務帶來了良好的發展需求和廣闊的南北物流運輸大通道。市現代物流服務系統的發展建設，提供了一個良好的實踐空間運作經營空間，也為整個XX將對在物流發展中具有重要影響的政策協調模式與協物流園區的建設，同時，和示范場所。XXXX調渠道進行有益的嘗試；對市政府調整和制定有利于物流發展的政策及措施，促進市現代物流業的發展，提供了一個良好的實踐基地。物流園區總體發展規劃設想1.4物流環境建設和推進物流發物流園區的市場定位、總體功能規劃將圍繞物流服務運作、展三大功能進行。依照發揮其總體功能的基本物流園區總體結構的發展設想：根據園區總體功能的定位，物流有限公司或集團公司的直接領導和組織下，通過園區基礎設施建設和園區XX原則，在構建物流園區服務運作將物流運作企業引入園區，管理系統建設，按照園區系統建設規劃，系統；通過服務功能與服務內容的不同組合，最終構成物流園區的三大服務運作功能平臺，即區域物流中心區、城市配送中心區和公路聯運中心區。同物流園區適用貨物類物流服務量將作為物流園區規模估算的基礎數據，本次計算中，時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量與適用貨物類物流庫存量對公用設施的需求程度，最終確定物流園區的基本規模。萬平方米。545萬噸，占地面積物流園區最終能力估算為：2008年——2010年約物流中心區和公本次研究確定了配送中心區、根據物流園區三大主服務區的基本功能，路聯運中心區的能力規模：平方米；萬平方米，其中庫區建筑面積17,8961、配送中心占地面積5平方米、96280，平方米、門衛、2物流中心區占地面積19,472平方米，其中，辦公樓1平方米；食堂200平方米。、公路聯運中心區包括倉庫、停車場占地面積24,59231.5物流園區運行管理規劃物流有限公司或集團，主管園區內的行政事物；并協物流園區的管理結構構想為：XX市相關行業管理部的行業管理，對園區內企業進行協助執法與督促檢查；公司助和支持XX進入園并承擔未來園區設施的經營性活動；進行具體項目的建設，負責制定建設開發規劃，在設施使用與能力在外部環境協調上服從公司統一管理，區的企業在業務開展上獨立進行，調節上與公司形成經濟關系。物流有限公司或集團為管理核心，以行政管理與物流園區的基本運行模式構想：以XX服務為主要任務，負責整個園區的發展規劃與運行規則的制定與調整；以公司為運行主體，實現園區的正常經營；協助物流企業進入園區，以園區建設與園區經營為其主要任務，吸引、通過上述企業的具體服務活動實現物流園區的功能發揮以進入園區的物流企業為運行基礎，和園區未來發展的積累。物流園區運作系統設計1.6三個組織層次是一種以執行層和實施層。物流園區運作管理具有三個層次；即決策層、以資產管理為紐帶的自上而下進行縱向組織管理和橫向經營聯系園區行政隸屬關系為基礎、市發展物流園區的基礎條件的分析，選擇采用“經濟開XX的關系。通過對園區建設性質和發區模式”作為物流園區建設和發展的基本商業模式。考慮到物流企業和企業物流管理的發根據現代物流的特征以及對物流園區的功能定位，為客戶提供快速響應的園區物流服務方式應體現在為客戶提供專業化的物流服務、展需要，商流、信息流于一體的新型物為客戶提供高水平的物流系統服務、建立集物流、物流服務、流配送中心等三個方面。運作手段、規章制度、物流園區發展的運作保障系統，主要包括園區建設與發展的政策、高效運行的政策和規保證物流園區健康、措施保障及園區發展的管理、運營環境的保障等。章制度涉及到物流園區開發建設的商業模式設計中提及的發展機制、建設機制、管理機制、市政府及相關部門的支持，以XX運營機制等有關的政策和管理機制。物流園區要積極爭取頒布具有法律效力經濟開發區建設的經驗為借鑒，通過對園區發展政策及規章制度的研究，的政策文件，在制度上確保園區的發展。物流園區可行性分析及評價1.7園區通道建設和物流信息系統建設三大主物流園區的建設內容包括園區物流設施建設、預計：其中物流設施建設為分期實施，園區通道系統和物流信息系統為一次性建成。要任務，萬元。5,000萬元。其中，物流信息系統投入為1,470總投資規模根據中華人民共和國交通部《公路、水運建設項目可行性研究編制辦法》和國家計委、本次研究中經濟評價指標及其他相關材料，建設部頒布的《建設項目經濟評價方法與參數》）、靜態投資回收期和投資利潤率四項評FNPVFIRR）、財務凈現值（選用財務內部收益率（價指標。％；在根據計算，本次園區建設項目的財務分析結果為：企業財務內部收益率為2.44％；19.241223％的條件下，企業財務凈現值為萬元；企業投資利潤率為基準收益率定為年。項目投資回收期為5其建設意義主要反映計算結果表明，由于園區項目建設本身是一項公益性很強的工程，市經濟發展的社會效益上，而物流園區建設的直接財務效益較低。但根據在支持和促進XX％以上的平均投資利潤率計算，園區企業年平均利潤水平10目前國內成功的物流服務企業474962將達到萬元，年均上繳所得稅將達到萬元。物流有限公司完全能夠保證投入資因此，物流園區建設具有較好的投資建設前景，XX物流園區的建設效益，并不是通過物流園實際上，產的保值增值，具有較強的實施可行性。通過創造良好的物而是從“轉移獲利”的角度，區的開發建設企業自身的贏利體現出來的。市獲取經濟發展環境，改善條件下的整體經濟流發展環境和培育現代物流新興產業，使XX利益，即可持續經濟發展效益。市政府及相關部門能從經濟發展的整體高度，對園區建設項目的實施提為此，希望XX抓緊落實園區開發優惠政策及明確物流園區在物流開發和發展中的地位，供宏觀環境支持。充分發揮示范帶動批準設立物流園區啟動建設項目，運作保障，積極引導和培育市場需求。作用，發揮啟動項目的示范效應。建立科學的園區建設發展機制，物流有限公司要對啟動示范項目進行科學合理運作，XX建立風險防范機制，合理安排建設時序，認真做好園區項目建設的前期準備工作，滾動發展，規避風險。物流園區的發展背景第二章2.1對物流概念的理解物流是為滿足消費者需要通常意義上的物流概念為：根據物流的內在實質和活動特點，最后產品和相關信息有效流動和儲存的計中間過程庫存、而進行從起點到終點間的原材料、這是美國物流協會從總結物流經濟活動特點和作用的基礎上所下劃、實施和控制管理過程。的定義。即通過企業及社會經濟活動的物流概念的演變和發展過程充分揭示出物流的核心內涵，而是可物流己不僅僅是一般意義上的，與運輸和倉儲有關的傳統組織管理技術，緊密結合，現代條件下的物流是涵蓋企業經濟活動各個環節的創以創造更高經濟價值的經濟管理活動。因此，物流既是一項管理技術，也是現代條件下新的經濟發展理論，造增值價值的經濟活動，對物流概念的理解應更為寬泛和多角度、多側面。①對物流運作功能的理解物流是將企業的原材料采購、半成品、產成品庫存、銷售相關的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理的生產活動。②對物流增值功能的理解以優化企業資產結構及銷售組織管理及相關資源進行重新整合，物流是對企業的生產、經營活動的資本升值活動。③對物流信息功能的理解產品流通運作等經產品跟蹤、市場需求分析、物流是為企業經營計劃制定、存量管理、營環節具有決策支持功能的信息服務活動。④對物流價值功能的理解實現企業經營優化資金流等途徑，物流是通過降低企業運輸及配送費用，實現零庫存、成本節約的創造增值價值的活動。表現對物流概念理解的不同，因物流在不同企業及不同經營活動環節的作用存在差異，隨著“供應鏈管理”等。如“準時制生產”、“零庫存”、為物流組織管理方法的多樣性，物流作為一種專業化服務方式的出現，其具體經營業態也呈現出多元化趨勢。2.2現代物流的特點及發展趨勢2.2.1發展特點戰后發達國家經濟的逐步日本和歐盟國家為代表。國外現代物流業的發展水平以美國、繁榮，出現了國內外市場上大批量工業制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運輸同庫存、這一經濟發展以便加速物資流通和降低運銷成本。倉儲、包裝和銷售等相關作業協調進行，年代，由于石油危機的打擊，發達國家企70形勢，為西方物流業的起步奠定了基礎。進入從而在客觀上促或者在產品的主要消費地就近組裝，業紛紛將生產基地設在國外原料產地，日益發展的交通基礎設施和運輸條件以及進了物流業地區范圍的擴大和物流業的快速發展。先進的運輸組織方式如多式聯運，為物流業的進一步發展提供了必要條件。年的發展進程看，國外物流業的發展主要得益于穩定的經濟增長、發50從國外物流業專業的管理隊伍和先進區域化和集團化。達的信息技術、寬松的法制環境和經濟的全球化、的計算機網絡與通信手段，使物流服務不斷向快速便捷、優質高效、成本低廉的目標邁進，日本及歐盟國家物流也發展到了較高水物流設施與業務范圍也隨之迅速發展和擴大。美國、％，英國為10.6日本為14％，的百分比而言，平，就這些國家物流成本占GDP美國為10％，％，均居世界領511。％，西班牙為法國為11.l％，意大利和荷蘭均為11.3％，德國為13先地位。發展趨勢2.2.2物流業的進一步發展主要是物流內從現代物流的發展特點看，物流業己進入成熟階段，涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業化、標準化和信息化。①物流服務的內涵將繼續拓展物流服務從最初只解決運輸問題，逐步發展到將裝卸、搬運、倉儲、保管乃至報關、通關、保險、商檢、衛檢、動植檢、中轉、保稅等業務統一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領域來進行通盤考慮和經營，產品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉讓等增值服務，也逐漸涵蓋進來。②物流服務過程在繼續延伸其物流服務的過程經歷了“港對港”、“門對門”和“生產車間對貨架”等幾個階段，到后來協助生產企業以過程在逐步延伸。從開始時期將產品從生產線終端送到消費者手中，）”等手段加速資金與物資的周轉利用，物流業的服）”和“零庫存（JITZI“即時供貨（也使務過程不斷向前延伸。此外，環境法規的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，物流服務過程向消費后延伸。③專業化物流服務在不斷壯大所謂“第三方”是指從事專業化物流服發達國家目前非常重視發展“第三方物流業”，物流服務企業在貨物的實際移動鏈物流企業與傳統的運輸企業的不同之處在于，務的企業。發展第三方物流將支持物流而是代表發貨人或收貨人來執行。中并不是一個獨立的參與者，運營的專業化、科學化，并使物流企業與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯系。2.2.3現代物流的核心——供應鏈一體化并以此構成物流的基由于物流管理的作用是將分散的功能要素集合成一個有機的系統，由于物流活動的各功能要素因此物流理論形成伊始便被注入了系統的思想。同時，本要義，因此必須從系統管理的信息組織、服務質量等相互之間存在效益背反關系。如運輸、倉儲、物流的“供應鏈管理”便是針對獲得全系統物流效角度著手，合理正確解決效益背反矛盾。益最優化而出現的新的管理思想。（既包括生產銷售最后到達用戶等一系列活動供應鏈是指從采購開始經過生產、分配、而不再是孤立的行為，物也包括物流活動本身）是一個環環相扣的‘物流鏈”，經營活動，供應鏈上各環節都有不同的利益例如效益觀和庫存觀，流活動受這一供應鏈的決定和制約。但由于現代管理和現代技術可以提供總體各功能之間存在大量的沖突也難以避兔。和觀念，而不的信息，為各個鏈節共享，因此可以大大擴展視野，使之能從總體上管理整個“鏈”，供應鏈管理實際上是如同過去那樣只管理各鏈節之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節。就是把物流和企業全部活動作為一個統一的過程來管理。供應鏈是現代物流管理的重要特征，也是現代物流的核心理論和技術所在。世紀末最有影響的物流趨勢之一。其基本20供應鏈管理也稱為一體化物流管理，它是以達到提高物在物流上的廣泛或全方位合作，含義是指不同職能部門之間或不同企業之間，流效率、降低物流成本的目的。現代物流發展的推動因素2.3勞動現代物流的發展是經濟發展到一定階段的產物，特別是后工業化社會對通過資源、也是現實對流通環節利益的獲得既有動力，生產率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，的途徑。從現代物流發展的規律分析，其發展的推動因素主要來自于企業發展戰略的改變、企業物流能力的培養需要、物流新技術的應用和物流服務的專業化分工與協作等幾個方面。2.3.1企業發展戰略的改變全球經濟在區域及全球戰略。隨著現代經濟發展逐漸呈現出注重長期效益、規模效益、在經當前，現代信息產業發展和信息技術的支撐下，愈發注重一體化發展和知識經濟發展。市場和企業除注重技術、濟發達國家和部分經濟發展水平較高的發展中國家和地區，產品、建更加注重維持穩定而有效的供應鏈、使產品的服務更貼近用戶、客戶開發能力的培植外，在通過加強資實現零庫存等物流戰略的建立。物流戰略己成為現代企業，立即時供應系統、充分挖掘“第三利潤源”——物流源管理和技術改造等措施降低成本潛力被極大挖掘之后，利潤和提高服務水平的重要因素。因此，導致現代物流管理技術得到空前重視的原因，主要來自于以下幾個方面：·企業注重長期發展戰略和長期穩定利益的獲得；·跨區域、全國性、全球性銷售網絡逐步擴大；·原材料采購、產品生產、產品銷售三地分離或異地結合逐漸普遍；·企業從事銷售、儲運、采購的人員越來越多；·企業的規模越來越大，生產經營管理的范圍和難度越來越大。我國經濟正在告別短缺在我國實現“兩個轉變”和進行國有企業改革攻堅的大背景下，需要采取積極穩妥的財政金加快經濟結構調整進程的任務十分艱巨，而面臨產品相對過剩，融政策、擴大內需、拉動經濟發展。在這種經濟轉軌條件下，現代物流業在我國生逢其時，商業流通、交通運輸、信息等構成國民經濟重要支柱和基礎，為各類產業克將與我國工業、服困難、解脫困境、獲得新的經濟增長點帶來機遇和挑戰。面對我國經濟發展區域化特征日益突出和東、中、西部經濟發展差距較大的現實形勢，后的國際競WTO全面參與加入如何提高我國經濟的整體實力，加強我國各行業的競爭能力，物流管理技術的應用是構是我國企業面臨的重要戰略課題。爭和迎接國外優勢企業的挑戰，物隨著經濟向縱深層次發展和我國企業對物流認識的加深，成企業核心競爭力的重要因素，流業的發展問題也必將會得到我國政府部門和企業的高度重視。企業物流能力的培養2.3.2產品、生產技術、銷企業之間的競爭己不再是獲得廉價的原材料、在現代經濟條件下，售市場的簡單競爭，往往是企業面對市場和客戶建立的快速響應系統與供應鏈優劣的競爭，成為現代物流發展的重要推企業物流能力的培養，即企業在物流能力方面進行生存的較量，動力量。①物流能力在實現創造顧客價值的過程·物流能力通常是指開展物流運作和提供物流服務的企業，中所具備的對物流的計劃、控制、實施過程進行的能力；也包含了企業管理與設備、生產能力等靜態能力，·物流能力既包含了企業物流設施、經營物流的動態能力，以及企業對上述二者協調運作的綜合控制能力；對顧客的適應·物流能力可以具體表現為企業的市場營銷能力、物流組織與操作能力、能力和服務效率與保證率；在現代經濟發展越來越強調長期因此，·物流能力涵蓋了物流活動所涉及的各個層面。物以及各企業與各地區間經濟聯系越來越緊密的經濟發展趨勢下，效益和良好的顧客服務，流能力己成為物流企業進行市場競爭的最主要的手段。②物流與企業的核心競爭能力·在現代經濟條件下，物流己成為企業的第三利潤源。在技術、人力資源、生產能力、企業以物流為核心構筑的供應鏈的生產效率不大可能在較短的時間內大幅度提高的情況下，能力，將成為企業的核心競爭能力；·現代物流服務實踐說明，一個企業沒有必要也不可能占有全部可涉及的物流資源；可利用的物流應該體現為企業對于其所面對的、可控制的、·企業所追求的最高境界，資源進行最大限度上的合理化開發與利用；對外部環境與市場·這種合理化表現為企業對于自身物流能力的客觀評估與正確定位，需求、供給的深刻了解與合理預期，對企業自身發展方向與發展時機的準確把握；并在市場運作中以各類有效方法·企業能夠將可控制資源與可利用資源進行有機融合，使之成為推動和促進與措施使上述兩種資源始終處于相互協調、相互支持的動態平衡狀態，企業實現其總體發展戰略目標的重要原動力。2.3.3物流新技術的應用計算現代物流發展的動力除來自于企業發展戰略的改變及企業物流能力的開發因素外，倉儲管理等技術在物流管理與運作領域的應用，特別是現代交通運輸、機、信息網絡技術、信息技術的發展和廣泛應用，是其迅速發展的重要動力。由于現代物流活動的范圍（地理意義上的空間范圍和物流管理技術滲透的經濟活動范儲存狀態和性質相關的數據信息的快速、物的位移、使大量的、多變的、圍）被極大地拓展，準確、及時的采集、分析和處理變得非常重要。因此，提高信息反應速度，增強供應鏈的透將是物流管理和運作必須解決客戶服務水平和系統效益，明度，提高物流的控制管理能力，也使物流的發展因此而得到極而計算機和信息網絡技術，既使這種需求得到滿足，的問題。大地推動。其應在物流技術發達國家中，物流信息技術己成為相對獨立的信息技術領域。近年來，在倉庫管理中應用計算依托計算機的物流戰略計劃模型、一體化的配送信息系統、用包括：無人揀選和無紙揀選、自動識別條形碼技術和分揀系統、倉儲模擬、運機采集和分析數據、顏色圖形技術和車輛數據庫等。信輸車輛線路安排和運輸安排、道路數據庫、交互式計劃、使物流管理技術促進了物流整體水平的提高，息技術幾乎含蓋了物流管理活動的各個環節，的適應范圍和服務領域得到拓展，推動了現代物流的發展。現代運輸技術，包括高速公路、航空、海上國際集裝箱運輸、多式聯運等，均在能力和使物流活動可以在更為廣闊的地域范圍內開效率方面成為物流管理和運作的重要支持手段，展，從而促進了物流的快速發展。物流服務的專業化分工與協作2.3.4即工商企業與物現代物流發展的重要原因之一是物流服務的外部化趨勢，在歐美國家，這種分工供給相關的企業，在物流運作上的專業化分工與協作。流企業以及與物流的需求、與協作既可以是基于供應鏈的一體化物流運作，也可以是單純意義上的物流單項環節的服在物流實際運作中，務，專業化的分工與協作程度與物流服務供需雙方面臨的壓力密切相關。上述分工與協作可分為兩個方面：①物流服務需求的推動物流服務需求的推動表現為從成本、服務及靈活性角度所反映的對外部物流服務的需獲得高水平的物流管理技能和企業經營管理方式減少物流設施投入或提高資產收益率、求，的調整。②物流服務供給的推動第三方物流企業服務的改進與第三方物流企業服務方式的物流服務供給的推動表現為，靈活性。物流園區的發展概況2.4物流園區的建設和發展問題的提出，是由于現代物流發計算企業物流能力的培養、展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業發展戰略的改變、機及網絡等物流新技術的應用，物流服務的專業化分工與協作不斷走向深化的產物。年以來，發展現代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業、商業及物流企業1998自（或物物流園區運用物流技術的領域不斷擴展，各類物流基礎設施建設也呈現出良好勢頭，流基地）正是在此種背景下出現并開始大力發展的。2.4.1物流園區的產生德國等發在日本、物流園區作為物流業發展到一定階段時產生的、新興物流集疏方式，達國家已經得到了快速發展。隨著我國傳統儲運業向市場化及現代物流業方向的發展轉變，省份和城市也國家有關主管部門開始制定了促進物流園區發展的宏觀政策，一些發達地區、我們還缺乏經驗，尚然而，對于物流園區的規劃建設和運營管理，紛紛開始籌建物流園區。日本等發達國家在物流園區有效的做法可以借鑒。本研究報告分析研究了德國、未有完善、建設中的經驗和做法，希望能為物流實踐工作提供有益的借鑒。日益激烈的市場競爭迫使各個企業在生產及銷售環節盡力降低在德國乃至于整個歐洲，節約成本的強成本及費用支出，尤其是在定購原材料到向客戶分發最終產品的供應鏈環節，烈要求帶來了發展物流產業的巨大機遇。運輸等傳統企業逐漸走向聯合，缺乏合作的倉儲、隨著物流產業的興起，原來相互分割、專業性的物流配送經營實體及園區——貨物配送轉運中心應運而生。各自為戰各個企業都逐漸意識到配送轉運中心分散建設，伴隨著物流業的進一步發展，物流園區各級政府也發現這種方式不利于充分發揮城市的總體規劃功能。帶來的資源浪費。德國等物流業較為發達的國家和地區相繼作為物流業發展到一定階段的必然產物，在日本、各國的物流園區在日本稱為“物流園地”，在德國被稱為“貨運村”雖然名稱不同，出現。定義表述也不完全一樣，但是它們的建設目的、服務功能是基本相同的。國內物流園區的發展情況2.4.2具有明顯建設運作方式和政府發揮作用等方面，由于物流園區在經濟規模、地理分布、年中不約而同地將其作為推～3的發展物流的開發效應和宣傳效應。我國政府及企業在近2目前基本形成了全國從南到北、給予大力的支持。動地區、區域和城市物流發展的重點工程，北京等上海、特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區、從東到西的物流園區建設發展局面，經濟發達地區城市的物流園區建設步伐更快。2.4.3珠江三角洲地區廣州及周邊的以出口加工貿易為主的中小城市珠江三角洲地區的物流園區發展以深圳、（特別是東莞）最具有代表性。①深圳將建立八大物流園區為適應未來的深深圳市己通過政府規劃明確了物流發展重點及物流基礎設施發展方向，深圳形成輻射狀的城市基本骨架的城市發展格局，中、東部三個方向發展，圳將由北向西、帶動城市經濟的快速發展和進行市己確定把物流業作為未來經濟發展的三大支柱產業之一，特區的第二次創業。提出發展以集裝箱、根據該市物流分布與城市功能結構的特點，《深圳市城市總體規劃》深圳市物流業主加速發展現代物流業的構想。根據這一構想，航空和口岸過境運輸為主體，要服務于兩大類型，包括貨運樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即綜合、港口、陸路口岸、航空、配送等，計劃依托深圳及通往華南地區、香港的發達的交通運輸網絡，在全市形成布局合理、功能齊備的八大物流園區：·機場——寶安物流園區。占地二十至二十五公頃，包括航空物流、貨物代理及配送；·西部港區物流園區。占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運輸為主；·南山物流園區。占地二十公頃，主要為消費性物流節點和配送服務中心；·平湖物流園區。面積達到五十公頃，主要用于貨物中轉運輸及鐵路公路聯運；·龍華物流園區。占地四十公頃，主要功能為陸路口岸貨運中轉及集裝箱接駁；其功能為消費性物流節點和配送規模為五十到六十公頃，·筍崗——清水河物流園區。服務中心；·龍崗物流園區。占地十公頃，主要為消費性物流節點和配送服務中心；·鹽田港區物流園區。面積為五十公頃，主要從事國際集裝箱中轉、拆拼和倉儲加工。深圳市將優先發展機場大物流園區中，在規劃的8考慮到深圳的物流發展現狀和特點，龍華物流園區、筍崗——清水河物流園區、鹽田港區物平湖物流園區、——寶安物流園區、流園區及西部港區物流園區，幾乎是在全市范圍內全面啟動物流園區建設。大園區其實在功能上是有較大不同8由于對物流園區理解上的差異，深圳規劃的當然，的，是否都應稱做物流園區，也有待于在未來的發展中進行重新的定位。同時，一個城市即也值便是經濟規模較大和區域經濟地位突出的經濟中心城市，是否需要如此多的物流園區，得商榷。②東莞常平物流園區億美元，年外貿進出口額達到344東莞是珠江三角洲對外經濟最為活躍的城市，2001地東莞以外貿經濟為特色的國民經濟結構，使得物流組織在時間、在我國城市中名列前茅。使東低成本組織國際物流組織的需求，域和網絡等方面具有自身的要求和特點，因高效率、蕪構筑起強大的物流運作系統。使東莞在與國內地區開展引進國外大型工業良好的涉外經濟產業發展環境，與此同時，年代中后期的產業轉型中，順利地從主要為90企業入駐的競爭中取得優勢。東莞也因此在產品的生產已成為國內重要IT香港進行出口加工，轉變為具有自主工業生產能力，特別是其產品在出口的同時，也大量的生產基地。三星、聯想等知名企業均在東莞擁有生產基地，銷往內地的產品生產商與配套企業，因此，國內物流的組織也具有較大的規模。使為生產與銷售服務的物流基礎設施的需求突現產業發展和企業物流運作效率的需要，廣梅汕鐵路、廣東莞境內的常平是京九鐵路、特別是發展物流園區的需求更為迫切。出來，借助深鐵路的交匯點，有“京九第一鎮”美譽，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，輻射京九沿線的建設服務于東莞及周邊地區、連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，物流園區，將有利于提高跨區域工業、商貿物流的組織化程度和物流運作效率。規劃為八大功能，規劃中的常平物流園區首期占地二十畝，位于東莞常平東站貨場東端，包括糧油飼料批發市場，農副產品、食品批發市場、專業建材市場、鐵路貨運站、公路貨運常平將成為京九沿線省市與珠江三角地區之間物屆時，站、倉儲配送庫及信息展示中心等。流與信息流的重要集散地。上海市及華東地區2.4.4年代初8020年得到大幅度擴展，從在改革開放、經濟發展的推動下，上海市區面積近中平方公里，年將達到1500年代的700平方公里，預計到2020的450平方公里左右到90600平方公里。心區將達到在城市化發展進程中，原先布置在城市市區邊緣或城市郊區的倉庫、貨場、鐵路車站、化工區、港區、重工業區、發（變）電站等產業布局，變得不再合理，成為“深陷在城市中在城市中心區與同時，隨著城市區面積的擴展和城際交通運輸的發展，心區”的隱患之地。新城區的邊緣地區則很快形成了新的產業聚集中心。以及“三港二路”根據上海城市總體發展戰略確定的“客走內環、貨走外環”的原則，上海將在城的發展規劃與調整趨勢，參照國際上發達國家城市發展與現代物流發展的經驗，市西北、西南兩個物流的組織聚集地和通道上建設二個社會化、現代化的綜合物流園區。也是重要的物流發生與運作組華東地區是我國經濟發展水平較高的三大經濟區域之一，織樞紐。此地的南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的目前這些城市均在進行物流園區建交通運輸樞紐而在區域物流的組織中發揮著重要的作用。設的規劃論證或具體項目的建設。①西南物流園區以以上海市與南方各省市物流為主要服務對象，規劃中的西南物流園區將位于閔行區，以上海市浦西地區西南方向物流及城市內物流主要滬杭高速公路、鐵路和公路國道為依托，服務對象，建設現代化物流系統。②西北物流園區以上海市與北方各省市及沿長規劃中的西北物流園區擬建在普陀區靠城市外環線一帶，以上海市浦滬寧嘉高速公路和公路國道為依托，江省市物流為主要服務對象，以滬寧鐵路、西地區東北方向和城市內物流為主要服務對象，建設現代化物流系統。個綜合交通貨運樞紐是我國“十五”規劃中全國473000占地畝的上海西北物流園區，的重要組成部分，具有海、陸、空、鐵多式聯運的綜合交通優勢；軍工路和寶山港三大港口％以上；通過外環線寶山段、吳淑越江隧道連接外高58去年的集裝箱吞吐量占全市總量的萬標準箱；連接浦東國際空港和虹橋國際機橋，實現浦東浦西聯運，年吞吐量將達到1000場以及滬嘉、滬寧、滬杭、滬京高速公路；通過使蘊藻洪與黃浦江、長江融為一體，服務于長江三角洲經濟帶。顯然，根據上海市物流（貨運）的規律及倉儲區、鐵路貨站布置，北方物流大于南方物流的特點，西北物流中心的規模與作用將大于西南物流中心。③徐州香山現代物流園區由徐限責任公司承建，年重點工程項目之一，徐州香山現代物流園區是徐州市政府2001緊靠臺灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術開發區位于市東郊下淀地區，交通便利、位置優越，等生產區。擬建占地萬平方米倉庫、二條鐵路專用線等物流設施的基礎上，徐州儲運公司在原有6輛貨運汽一萬平方米的智能化高架倉庫一幢和擁有200100余畝的現代化貨運停車場一座，配送、停并以此為龍頭整合徐州市現有社會物流資源，屆時一個擁有倉儲、車的虛擬車隊，車和貿易區的現代化物流園區將初露端倪。個車位的停車1000貨運停車場是規劃之中的香山現代物流園區的重點項目之一，擁有區、配備物流信息平臺的交易大廳，以及具有餐飲、住宿、加油、維修、代辦有關證件等服臺次。1000務功能的綜合服務區。該項目總投資8000萬元，預計日停車量為國外物流園區的發展經驗2.5物流園區的區位選擇和空間布局2.5.1用地物流園區的功能和服務特性決定了物流園區大都布局在城市邊緣、交通條件較好、物流園區在空間布局時還為吸引物流、配送轉運中心等物流企業在園區集聚，充足的地方。需考慮物流市場需求、土地價格、交通設施、勞動力成本、環境等經濟、社會條件因素。以德國為例，在設置物流園區時主要考慮以下四方面因素：一是至少可以實現兩種以上運輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區布局與運輸網絡相適應；為園區企業獲得數量充足且素質較高的勞動力等，三是經濟合理性，包括較低的地價、必要利益創造條件；四是符合環境保護與生態平衡的要求。物流園區的占地規模較大，一般以倉儲、運輸、加工（工業加工和流通加工）等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務等設施用地。日本是最早建公頃；荷個大規模的物流園區，平均占地年至今己建成立物流園區的國家。自19652074公頃；德國的一些物流園區的占地規模較大，如44.814個物流園區，平均占地蘭的公頃以上。不萊梅的物流園區占地1002.5.2物流園區的建設和經營物流園區在西方物流較為發達的國家，物流園區的發展歷史要比物流發展歷史短許多，年發展起來新事物。因此，園區作為現代物流業發展的一個新趨勢，目前仍處10也屬于近于迅速發展的過程之中，其建設的經營經驗較少且并不成熟。日本的經驗2.5.3在西方經濟發達國家中，日本的物流園區建設歷史稍長，在建設中積累了一定的經驗，其基本做法是：①重視規劃通過制定園區發展規劃和配套的市影響的范圍較廣，政府重視。物流園區的規模較大，規劃有利于未來具體在城市的市郊邊緣帶、內環線外或城市之間的主要干道附近，政規劃，配套設施建設的地塊作為物流園區。②優惠的土地使用和政府投資政策這些協會再分地塊以生地價格出售給不同類型的物流行業協會，將規劃的園區內土地，政若資金不足，以股份制的形式在其內部會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設施，府可提供長期低息貸款。③良好的市政設施配套及投資環境吸引物流企業進駐園區，積極加快交通、市政設施的配套建設，政府對規劃的物流園區，并在促進物流企業發展的同時，促使物流園區的地價和房產升值，使投資者得到回報。2.5.4德國的經驗也是近幾年國內較為推崇的德國政府在物流園區的規劃和建設上與日本存在一定區別，州政府、市政府扶持建設，公司化經營管德國一般采取聯邦政府統籌規劃，園區發展經驗。理，入駐企業自主經營的發展模式，其基本做法是：①聯邦政府統籌規劃物流現狀進通過對經濟布局、運輸樞紐規劃的基礎上，聯邦政府在統籌考慮交通干線、用地規模與未根據各種運輸方式銜接的可能性，行調查，在全國范圍內對物流園區的布局、來發展進行合理科學的規劃。②州政府、市政府扶持建設物流園區對地區經濟有明顯的帶動和促進作用，為引導各州按統一的規劃建設物流園區，德國交通主管部門還對符合規劃的物流園區給予資助或提供貸款擔保。認為園區建設對園區公共服務職能的定位，德國政府扶持物流園區發展的重要原因是，州及地方市政府扮演了在物流園區的建設和運營過程中，并非為了單純的追求盈利。因此，主要投資人的角色。例如位于德國中部圖林根州州府圖林根物流園區，其建設投資比例為：。％；行業協會占7.3%％；州經濟開發部占35％；聯邦鐵路占14.70市政府占42.5③企業化經營管理企業化的管理方式比并非不考慮園區效益與效率。一般認為，德國政府扶持園區建設，因此德國物流園區的運營管理經歷了由公益組織管理到企業行政化的管理方式更為有效率，基礎負責園區的生地購買、管理兩個階段。負責管理物流園區的企業受投資人的共同委托，設施及配套設施建設以及園區建成后的地產出售、租賃、物業管理和信息服務等。所以園區經營企業的經營方針不以盈利由于園區的投資人主要是政府或政府經濟組織，仍以圖林根物流園區為例，其為主要目標，而主要側重于平衡資金，實現管理和服務職能。管理公司還負責代表企業的業務包括銷售、宣傳和物業管理三大塊，人組成，管理企業由4清洗站等公共服務設園區企業與政府交涉，負責興建綜合服務中心、維修保養廠、加油站、下水等市政工程設施的維修、園區內的道路、為成員企業提供信息、施，咨詢、維修服務等。養護由市政公司負責，享受與普通市區同等水平公共服務并繳納相關費用。④入駐園區企業自主經營依據自身經營需要建設相應的倉儲設施、入駐物流園區的企業實行自主經營、照章納稅，堆場、轉運站、配備相關的機械設備和輔助設施。2.5.5物流園區的發展前景物流園區出現以后，對使用園區的企業乃至鄰近城市都產生了巨大的經濟和社會效益。提高了物流減小了物流對城市環境的不利影響，主要表現在減輕了物流對城市交通的壓力，經營的規模效益，滿足了倉庫建設大型化的發展趨勢和貨物聯運發展的需求。根據德國物流園區的出現極大地促進了日本、德國等經濟發達國家物流業的快速發展，年，即使在日本、德國這樣運輸業高度發達的國家，物流園區的權威機構的研究，未來10建設仍將處于蓬勃發展時期。物流業較為發達的經濟中心城市己經開始了大物流業的發展正處于起步階段，在我國，我國的物流產業發展量積極有益的理論探索和實踐嘗試。隨著這些物流園區的規劃與建設，步伐必將大大加快。第三章發展現代物流的戰略意義市流通服務企業發展的需要3.1XX市建設物流園區是推進XX月８日召開的全市推進流通服務業工作會議上指122006年市委副書記、市長陳淑珍在切實把流通服務業的發展擺在更加突出的位全市上下要深刻認識流通服務業發展形勢，出：解決就業再就業是堅持以人為本，置上。加快發展流通服務業是發展接續產業的迫切要求；“十生活需求，推進社會主義新農村建設的重要保證。問題的現實需要；是滿足農民生產、流通總量規模不斷擴大，新型產業不斷發展，五”以來，我市流通服務業有了較快的發展，黨中央、國務院提出吸納就業能力不斷增強，對區域的財政貢獻不斷加大。方式不斷創新，要求把大力發展流通服務業作為產業結構調整的重要內容實施東北等老工業基地振興戰略，抓住機和增強就業的主要途徑。國家和省政府出臺了一系列政策鼓勵扶持流通服務業發展。遇，推進流通服務業加快發展是當前和今后一個時期我市面臨的一項重要的戰略任務。“十一五”時期，全市將圍繞三大重點任務，全面構建流通服務業發展的新格局。到億元，力爭通過５年的努力，實現服務功能147.42010年，全市社會消費品零售總額達到部分流通行業和流通網點布局合理、流通體系完善、商業極富活力的產業發展目標，突出、年全市流通服務業增加值、社會消2010骨干企業在全省乃至全國處于領先地位。要實現到年基本形成現代化水平較高的流通服務體系這20202005年翻一番；費品零售總額、力爭比樣一個預期目標；要在堅持政府宏觀指導、企業自主投資為主、市場化運行、規范化管理的積加快農村流通體制創新步伐，在構造現代流通體系方面有所突破；原則下實施重點突破；在在發展社會服務業方面有所突破；大力推進現代服務業發展，極實施“雙進社區”工程，以在品牌建設方面有所突破；加快物流體系建設方面有所突破；堅持創新發展商貿服務業，整合全市流在專業特色市場建設方面有所突破；本地資源為依托，以擴大服務功能為目標，通資源，在招商引資、對外開放方面有所突破；加快流通企業改革，在打破制約發展瓶頸上有所突破。妥狠抓工作落實，全市上下對推進流通服務業發展的重要性形成共識；突出攻堅重點，善安排明年及“十一五”時期各項工作任務，完善流通服務業結構，深化流通服務業改革；齊心協及時解決存在問題，把推進流通服務業發展列入工作日程；加強組織領導形成合力，力建立起產業化特色鮮明、發展規范有序、現代化水平較高的流通服務企業。市建設物流園區的戰略意義3.2XX物流園區的作用主要體現在從功能角度分析，物流園區的作用是與其功能密不可分的，對區域物流系統和城市物流功能區的完善以及對物流企業和物流效對經濟社會發展的促進、市建設物流園區的戰略意義也充分體現在這三個方面。XX率的影響等三個方面，對經濟社會發展的促進作用。3.2.1市建設物流園區，對經濟社會發展的促進作用主要體現在以下方面：XX①培育新的經濟增長點市現代市物流園區的建設，有利于物流園區的物流產業開發功能的發揮，將促進XXXX市經濟的可持續發展提供物流與物流產業的培育和發展，必將產生新的經濟增長點，為XX新的產業成長支持。②創造經濟發展的環境市區域內產業布局與發展環境，為通過招商引資提XXXX市加快建設物流園區，將創造高經濟發展水平創造了條件。對物流系統及功能的完善作用3.2.2中心城市與周邊輻中心城市之間、區域經濟發展和城市化水平的提高，使得地區之間、對城市物流管理與組織射范圍內相關地區之間的物流服務需求保持了較為旺盛的增長態勢，系統提出了較高要求。①完善物流設施系統市建設物流園區，加快現代物流基礎設施的建設和發展，將會因不同區域的物流園XX區在布局和功能上的呼應和協調，為區域物流的合理組織提供完善的基礎設施支持。②完善物流功能系統XX因此，由于物流園區的內涵決定了物流園區應設置于經濟發達城市或交通運輸樞紐，市城市的物流基礎設施在布局、XXXX省的地級城市，開發和建設物流園區，將會使市作為XX市域范圍內的物流企業合理組合。分工和功能上更加完善，有利于3.2.3對物流效率和企業效益的提高作用市經濟區域的社會物流環境，并通過物流園區為物市建設物流園區，將大大改善XXXX從而促進社會流管理技術的廣泛應用創造依托條件的方式，提高社會物流運作的整體效率，物流園區的建設和發展將為社會經濟結構調整和經濟增長方式的轉變，提高經濟增長質量；從而提高物流物流服務與管理組織的專業化分工創造條件，專業化的物流企業將從中受益，企業的經濟效益，為其持斷發展提供支持。XX市物流發展條件及需求分析第四章市現代物流發展條件分析4.1XX4.1.1經濟發展條件經濟發展是物流需求產生的源泉，其發展規模在一定的條件下反映了物流需求的規模。大量的原材同時，在經濟發展過程中形成的專業化分工與協作以及經濟布局的空間差異是，料、產成品、信息、資金、人員等要素流動發生的最直接的原因。也因為在經濟發展過程中經濟發展條件是發展現都成為促進物資和商品流動的因素。因此，必然伴隨著投資和消費，市在經濟總量水平和經濟結構兩個方面具備了發展現代物流的代物流的基本條件之一，XX條件。經濟總量水平條件一、市國民經濟穩定增長。到XX根據《XX市國民經濟和社會發展第十一個五個規劃綱要》。其中，油田經濟年均增長7.7%全市地區生產總值預計可達到424.6億元，年均增長2010。財政7.1%4100美元，年均增長1.2%，地方經濟年均增長15.2%。人均國內生產總值達到億元，年均增8016.9%。社會消費品零售總額達到一般預算收入達到21.5億元，年均增長13.1%。長市用于物流管理和組織的％左右分析，每年XX以XX市物流成本占地區生產總值的20市具備發展現代物流的、基本的、經濟規模條件。物流億元左右。因此，XX費用將達到85市經濟的積聚XX效率和效益的提高，對XX市及周邊輻射地區經濟的發展也具有重要意義；市的經濟地位XX和擴散能力在省內城市中具有領先水平，將繼續保持穩定增長的態勢；從市也具備發展現代物流的總體經濟實力條件。XX和與周邊城市的比較優勢分析，二、經濟結構條件市把石化產業作為接續產業發展的重中之重，形成對區域經XX①在“十一五”期間，延長產業提升石化產業整體技術水平，促進煉化一體化延伸加工，濟發展的重要支撐能力。充分利用國內外兩種油氣資源，擴大原油加工規模，提高原油延伸加工能力。推進遼鏈條。萬噸原料油加工、北方瀝青300河石化公司500萬噸稠油加工擴建及后續加工、華錦集團600萬噸，瀝青生產能力達到150030萬噸環烷基潤滑油等重大項目建設，原油加工能力達到發展聚乙烯、萬噸乙烯擴建項目，建設全國最大的稠油加工和瀝青生產基地。建成46萬噸，萬噸，同時發展環等聚烯烴系列產品，合成樹脂生產能力達到聚丙烯、聚苯乙烯、ABS83以華建設全國重要的合成樹脂生產基地。氧丙烷、醋酸乙烯、乙二醇等有機合成系列產品，錦集團、中潤化工有限公司等為依托，發展氮肥、復合肥、生物有機肥，建設全國重要的化肥生產基地。大力發展工業助劑、醫藥中間體、催化劑、涂料等精細化工產品，拉長石化工業產業鏈條。充分利用鹽鹵水資源發展氯堿化工系列產品。開發和引進先進生產食品等具有發展潛力的產業。②培育壯大裝備制造、塑料、建材、培育發展汽車零高低壓閥門等石油開采專用設備制造。技術，發展新型鉆井機械、隔熱管、充分發揮原料優勢，船舶制造和環保設備制造等先進裝備制造業。配件加工、專用汽車改裝、積極發展工業用、大力發展農用、建筑用塑料制品，努力將塑料產業培育成新興主導產業。鋼結構生產規模，增建設全國重要的防水卷材生產基地；擴大彩鋼板、各類新型防水材料，做大加聚氨脂復合板等產品品種；發展蘆葦人造板、新型輕質墻體材料等新型建材；開發、創建在國內有影響以大型優質大米加工企業為龍頭，推進中小加工企業整合，食品加工業。力的無公害、綠色和有機大米品牌。積極發展各種水產品、肉食品、乳制品、餅業、調味品大力發展以打造特色鮮明的食品加工基地。堅持走葦—漿—紙一體化道路，等食品加工業，萬噸的造紙能力。加20蘆葦（稻草）為主要原料的制漿、造紙業，到“十一五”期末形成化學藥品和中成形成在生物制藥、大對現有藥業企業的研發、工藝、技術和設備改造力度，藥等方面的產業群體優勢。③大力發展現代服務業。與一、二產業緊密結合，提高為工農業生產、經營、技術開發服務的能力和水平。接受沈陽、大連等中心城市的輻射，以鐵路、公路、港口為依托，以現管輸物流等物流業。建設和完善高公路鐵路物流、有大型物流企業為骨干，發展水上物流、升、沙嶺、西安、胡家、田家等專業化市場，形成具有一定輻射力的大米、河蟹等專業化的物流基地和配送網絡。市區域內有別于其他城市的經濟發展空間差異，產生了存在這種經濟結構，導致了XX市及周邊的城市間、乃至全國許多城市和地區的原材料、半成品、產成品等的進出，于XX糧食、建材、存在著大量的石油、石油化工、精細化工、形成了彼此的供需關系和物流渠道，農副產品以及零擔、集裝箱等物資商品的運輸和配送。倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工市現代物流的發展創造了經濟結構條及信息服務等多功能、多層次的物流服務需求，為XX件。區位條件4.1.2XXXX市的區位優勢和地理位置是現代物流產業發展的天然基礎，交通網絡四通八達。盤海營高速通過境是連接東北與關內的樞紐城市。市地處環渤海經濟帶的要塞，京沈高速、公里，其2001XX境內有六個高速公路出入口。公路總里程已達內并與沈大高速公路相連。公里，條110824875公里，省道５條公里，縣道10中高速公路２條111公里，國道１條港已經個，XX公路網密度為每百平方公里49.15公里，躍居全省前列。沿海沿河有碼頭54公里。距沈陽桃離周邊的營口港、鲅魚圈港、錦州港較近，距大連港僅302投入使用。XX，優越的交通為物流行業的仙機場、大連機場也不算遠。溝海鐵路和京沈高速鐵路貫穿XX發展提供了有力的保障。信息網絡支撐條件4.1.3多個國家和地區建立了聯系，具備了國民經濟信市是重要的通信樞紐，與世界200XX/部萬門，電話普及率達到332003息化的通信能力。截止年，全市現有程控電話交換機32萬49.7年底，全市電信業務總量10.3億元，年末交換機容量百人，居全省前列。到2003萬戶，移動電話用42.20.68萬路，城鄉電話用戶門，電纜長度2.1萬皮長公里，長話電路萬戶，數據通信總用戶13.833部。計算機互聯網用戶戶40萬戶，每百人移動電話占有量市擁有覆蓋全市的郵政網絡。“十一五”期間還要萬部。同時，XX萬戶，公用電話231.48優化和完善基礎網絡。實現語音、數據網絡覆蓋整個城鄉，實現移加強通信基礎設施建設，大幅度GPS衛星導航定位系統，建成800M數字集群公網和3G動通信網絡向網的平穩過渡，提高互聯網用戶容量。市的經濟發展條件、經濟結構條件、區位條件、信息網絡支撐條XX綜上所述，通過對市己初步具備進一步建設規模化、組織化程度更高的物流服務設施及發展XX件等的分析，現代物流的基本條件。物流服務企業條件4.2市物流服務水平，而物流服務水平需要通過物流服XX發展現代物流的直接目的是提高務企業的運營組織管理水平來實現。市在物流領域從事與物流相關服務的企業仍以原遼河油田，原物資行業的企當前，XX市物流相關企業的經石油勘探局物資公司等企業。從XX業為主體。主要的經營企業有：XX市己擁有一批具有從事物流相關服務、具備了相當服務經驗的經營者XX營現狀分析，目前恒泰物流有限公司等，并正在不斷發展壯XXXX物流有限公司、隊伍。主要的經營企業有：大。這些企業已開始依托現代物流服務理念進行服務嘗試，并制定了發展現代物流的規劃。市的企業運營中開XXXX出現了物有限公司的電子商務物流網站等業態。現代物流的發展在始起步，已經具備了一定的發展現代物流企業的組織條件。盡管其它物流企業多數是個體、多家這樣的企業。這些企業的存在雖然活躍了物流市場，市有私營的小型配貨站，XX120完全園區建設，但也造成了管理上、價格競爭方面的無序和惡性循環。通過物流產業整合、能夠引導他們向現代物流轉變和發展。4.3市場環境與政策條件市國民經濟運行市場化程度的逐漸深入，企業面臨的市場競爭日趨激烈。商品XX隨著迫切需要適時調使許多企業出于對資產收益與資產彈性的考慮，與服務的買方市場的出現，具有現代經營管理理尋求更有效降低成本的合理化措施；整和壓縮自有的低效率物流資產，城鎮居民商品消費對于需求與日俱增；念的企業群體發展迅速，對專業化物流服務的認識、物流服務的市場需求強度日漸加大，商品質量功能和商品服務的要求也日見提高，商品特色、XX市現代物流發展創造了市場條件。所有這些因素都為國家經濟貿易委員會、首先，國家對于加快現代物流業發展非常重視，在政策環境方面。鐵道部、交通部、信息產業部、對外貿易經濟合作部、中國民用航空總局等部委，國經貿運號文件，在印發《關于加快我國現代物流發展的若干意見》的通知中提出了加行[2001]189市政府對我市發展現代物流業非常重視，出臺快我國現代物流發展的八條意見。其次，XX市發展現XX了盤政辦發[2006]46號文件《關于促進全市現代物流業發展的實施意見》，為代物流業創造了寬松的政策環境和支持條件。4.4XX市發展現代物流條件的綜合評價總體經濟發展條件評價4.4.1市當前的經濟發展總XX現代物流業的發展是與經濟和社會發展階段水平相適應的。從省內的其他城市，但領先程度并不十分突量水平，城市化水平來看，其發展雖然領先于XX出。同時，與周邊的中心城市諸如沈陽、大連、營口相比較，其經濟實力尚待加強。在市場市在經濟積聚和擴散的范圍經濟條件下，市場競爭也體現在城市間的競爭方面，這將使XX受到制約。大連的海運條件、營就省內城市而言，沈陽的鐵路運輸條件、從區位交通運輸條件看，水運中轉物流量的市鐵路中轉物流量、海運中轉物流量、XX口水運條件都優于XX市，使得規模受到制約，影響其區位物流組織優勢的發揮。市產業結構來看，工業基礎仍較薄弱，農業比例偏高，物流業的規模化和組織化XX從發展在一段時間內將受到制約。市物流的需求較大，但傳統工業企業“大而全”，“小而全”的生產、經營、XX雖然組織模式的改變尚需時日；物流服務商的選擇依據，體現在物流服務所提供的質量、價格、導致相當的物流全方位的物流服務欠缺，管理以及為客戶企業帶來的經濟效益上，高質量、需求成為潛在的物流需求，需要轉化。發展物流的基礎運作條件評價.2.1物流基礎設施①交通運輸現有交通基礎設施供給仍然不足。體現在：鐵路運輸網供給強度不夠，現有運能不足；公路存在著路況差、等級偏低的問題；運輸樞紐建設亟待加強。集表現在：運輸工具的超期服役，各種運輸工具都不同程度存在著結構性調整的問題。裝、散裝、冷藏保溫、保鮮、危險品等專運車輛以及大、中、小車型的發展緩慢。②倉儲設施缺乏現庫場設施陳舊老化，城市內的倉儲設施明顯不足，倉儲設施布局配置不盡合理；代化、自動化倉庫等物流基礎設施。③通信網絡市己具備了現階段國民經濟信息化所需要的通信能力，但物流業發展所需的信息環XX境亟待改善。物流企業及其組織管理雖然形成了以交通運輸、儲運、代理、商業配送、電子商務物流網站等，從事物流的單也初步形成了物流一環節或多環節服務和少數第三方物流企業為基礎的物流經營企業體系。經營主體多元化，物流經營組織管理方式、手段、渠道的多樣化、復雜化，自由競爭和壟斷市現代物流的發展仍存在不適應之處。XX物流企業及其組織管理對經營并存的局面。但是，物流業主體仍以傳統運輸、配送、倉儲為主；聯運、散裝、集裝化運輸程度較低；企業還未形成對物流發展的有力現代意義上的第三方物流企業，自我積累能力低，競爭力低下；支撐。物流市場環境及政策環境尚需要在潛在的物提高物流服務水平更多的體現在物流的操作層面上，發展現代物流，物流資產物流基礎設施的科學規劃和建設方面，物流市場機制建立方面，流需求轉化方面，存量整合方面，高素質物流經營人才的應用方面創造市場環境及政策環境條件。市在市場環境建設方面尚有許多工作要完成，如：市場更加開放，管制更加合理而XX和科學，市場準入和汰出機制的建立、市場保障機制、商業信用機制的建立等。在物流基礎高素質物流經營人才的培養等也要符合現代物流資產的合理整合、設施的科學規劃和建設、物流發展的要求。尚需創造的條件4.5基礎設施條件4.5.1市必須積極XX從XX市發展現代物流的現狀、基礎設施分析，為適應物流的發展需要，特物流園區和城市物流基礎設施的建設，加快物流網絡的建設，包括各種運輸方式的路網、市區域經濟作用的物流園區及其相關的運輸通道的建設。XX別是必須加快建設發揮物流企業條件4.5.2加快其向現代物倉儲、配送、代理等物流企業的經營組織化水平，盡快提高傳統運輸、培育和扶持專業化第三方物流企流的轉型和服務方式的轉變。特別是要盡早建設物流園區，準備良好的企業組織及經營管理條件。XX市現代物流的發展，業的發展，為物流園區建設的必要性第五章市物流發展的重要實驗項目，其主要使命并不僅僅局限于園區內物流園區建設作為XX市現代物流發展的基礎平臺與運作企業物流服務的具體運作，而是通過園區建設建立起XXXX基地；積極引導扶持XX市現代物流企業，依托園區的基礎設施與政策環境條件，建立起建設的意義與必要對物流園區市區域內現代物流運作、組織和信息管理的系統框架。因此，市經濟發展的大背景下。性的理解必須將其置于XX5.1物流園區建設的意義市現代物流業的健康發展XX5.1.1全面推進市現代物流系統建設的積極前導和有益嘗試，物流園區的建設和運營將充分發XX作為倉儲、加工、配送和電市建設以綜合運輸、為揮XX市綜合交通樞紐功能和大市場優勢，XX商業提供積極的發展契機和實踐空間。有利于大力推進工業、子商務為支撐的現代物流業，有利于推進傳統交通運流通、信息服務等行業運用現代物流技術的改造重組和社會化協作；有并為之提供良好的發展機遇與寬松健全的發展環境；輸企業向現代物流服務的積極轉型，市現代物流業的健康發展。利于XX市現代物流服務產業XX5.1.2培養和造就市積極引進和利用國際商貿和物流企業的步伐。通過引XX物流園區的建設將大大促進建設資金管理渠道與入國內外先進的物流管理、運作技術、物流園區建設理念、建設方法、市物流服務發展提供XX使用方式，使先進的物流服務企業以其成熟而規范的服務運作，為市培育和發展具有全國性經營網絡的專業化骨干物流配送企業提XX良好的范例與榜樣；為供運作支持，推動傳統物流服務企業的跨部門重組和聯合；積極引導傳統物資流通、倉儲、市物流XX運輸企業改組成為第三方物流企業；從而使物流園區，真正成為培養和造就推動業產業提升和營運流程創新的孵化器。XX市物流基礎設施的科學規劃和建設奠定基礎為5.1.3物流基礎設施涉及鐵路、公路、水路、管道、電信以及各類倉庫、停車場、配送站等，物流園區的建設將在充分分并有建設周期長、回報時間長的特點。其建設需要大量的投資，又要考慮未來的發展。市物流服務需求的基礎上進行科學的規劃，既要考慮當前情況，析XX同時產業發展規劃，還要按物流作業要求進行布局與管理設計。不僅要結合城市綜合規劃、符合城市可持續發展及環保要既有物流資產存量的整合、還要考慮建設資金的供給和回報、市乃至更大范圍上物流基礎設施的系統規劃、XX求等方面的問題。因此物流園區的建設將為市現代物流系統未來發展XX統籌兼顧和物流資源有效利用進行具有開創意義的嘗試，并為奠定良好的規劃基礎和成功的典范。XX有效提高市城市創新手段與政府宏觀調控力度5.1.4物流園區將在市場經濟條件下建設和發展，這意味著企業和城市都將面對劇烈的競爭。這樣一個地級城市，創新和創新能力正在城市的競爭和發展中起著越來越重特別是對于XX要的作用。作為一種新的嘗試，物流園區的建設和運營本身就是一個需要不斷創新的過程，管理創新、制度創新等方面的系統性創新過程，物流園區所技術創新、它將涉及觀念創新、地級城市，應是區域創新和吸納創新的中心。依托的XX市尚屬新興事物。雖已開始現代物流運物流園區的建設與現代物流業，對于5.1.5XX在物流園區建設和發展過迫切需要政府宏觀調控作用的支持。但尚處于幼稚期，作的嘗試，諸如管理體制、市場培育、物流基礎設施規劃建設、物流存程中可能遇到許多棘手的問題，并要求政都需要強有力的政府宏觀調控作用，物流成本管理“黑洞”等問題，量資產整合、府出臺強有力的政策措施給予支持甚至直接進行干預。物流園區建設的必要性5.2市潛在物流需求的必要XX5.2.1引導和轉化雖然相互滿足。物流活動作為一種經濟活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應、但相當的物流需求是一種低水平的物流需求。市及其區域內當前存在著巨大的物流需求，XX“小而全”“大而全”、表現為相當部分傳統商業企業與生產企業仍保持著以自我為中心、改善形成高度整合的供應鏈體系；的傳統經營組織模式，尚未認識到通過聯合規劃與作業，銷售的經營活動過程中對建立在供應鏈管理基礎企業在生產、目前的生產供應與產品銷售，工作標準時尚未上的跨企業、跨行業的聯合重視不夠；在推行各自的技術標準、管理標準、意識到建立共同的物流標準的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。市整體經濟的發展，這種初步意義上的物流需求將必然向現代高水平的物流需隨著XX市在物流服務供給能力方面的水平是至關重要的。求轉化。在這一轉化的進程中，提高XX市物流服務設施與物流服務企業在園區建設與運行過程中得到有機物流園區的建設將使XX場地地結合。從而有力地加強現有鐵路、公路、水路的設施銜接以及交通運輸設施與倉庫、設施的銜接，使現有物流資源得以合理整合，基礎設施及其技術裝備的運作水平得以提高。市物流服XX同時，大批具有現代物流服務能力的企業在園區的進駐與經營服務，使得及時對快速、務的整體水平得到充分的展現，其群體效應所構成的系統服務能力得到加強。物流組織化程度的物流過程環節的調整、的物流服務要求的滿足、對物流系統性能的改進、對物流服務目標企業的現行經營對服務目標企業管理成本中的巨大物流費用的節省，提高，園區內物流服務企業群體不斷增加和改管理模式形成具有積極意義的正面沖擊和主動誘導。應用現代物流服務的主動性和積極性得到較大的增進的物流服務功能，將使服務目標企業，市物流服務需求的增加與轉化開始向主動、積極的方向發展，從而將有強。這將意味著XXXX全市范圍的物流需求規模。效地擴大支持有效的物流市場機制建立的必要5.2.2有管制相關聯。物流的市場化與經濟發展的市場化程度直接相關，同時也與市場開放、物流活動具有網絡化的特效的物流市場機制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學。需要網絡上各個節點之間相互開放彼此的物流服務物流中心只是其網絡上的一個節點，點，以資本運作為手段的企業經營網絡建便于企業在較大的市場范圍內進行兼并、市場，重組。物流服務活動存為開展網絡化物流經營活動提供與商流相適應的高效物流服務。設，同時，各種復雜的費率協商、服務的無形化特點、在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關系。需要強有力的制控制和結算的主體等，往往涉及多個方面，服務標準的銜接、物權的轉移、度保障和執行機制，包括市場準入與汰出機制、市場保障機制及商業信用機制等等。在園區內建立其各自的將使在全市范圍內進行運作的各類物流企業，物流園區的建設，也有利于管理部門對其進行監有利于行業自律與良性競爭，運作控制系統與經營組織架構。機制在其建立和運行初期尚不完善以法律制度保障和執行。督和核查，使市場準入和汰出，物流園區的集中服同時，的情況下，能夠取得相對得力的監控空間和相對有效的監控渠道。降低物流交易成本和提高物流服務效率提可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，務運作，支持和強化貨主對物流服務供有益的嘗試與實踐。有助于改善當前商業信用不健全的情況，需求的積極態度，減少自營物流，擴大物流服務的市場需求不足。市與省內和周邊重要的經濟中心城市實現市場管因此，物流園區的建設與運營，對XX形成對物流服務企業活動的良性規范與積極引制的合理化和科學化，建立良好的市場秩序，導，具有十分積極和現實的意義。市既有物流資產合理整合的必要推進XX5.2.3園區內的將有利于對非社會化物流資產的利用和物流服務的社會化。物流園區的建設，XX土地資源為企業通過土地置換和資產運作獲得其發展空間與資本支持，從而有利于實現為那些傳統物流服務企業存量資產的利用效市對既有物流存量資產的合理整合與重新配置，率提高創造必要的條件。市地級城市輻射功能的必要充分發揮XX5.2.4市建設成為經濟繁榮、科技發達、市政府在其“十一五”規劃綱要中提出，要將XXXX要實現上設施完善和環境優美的現代化城市，經濟發展速度高于全國平均水平。布局合理、省乃至更大區域總體經濟規模中所占的份額。在XX述目標，盡快提升全市綜合經濟實力在已積極縮小與周邊發達城市及經濟中心城市的經濟差距，繼續領先于省內其它城市的同時，）為代表的經市以國內生產總值（GDP市面臨的不容回避的任務。這不僅意味著成為XXXXXX市以三次產業比例為特征的產業結構水平的改善。此外濟總量規模的增長，還包括XX以構成其經濟實力的生成市還必須繼續擴大其所擁有的大型企業或企業集團的規模與數量，市經濟綜合能力的成長，將表現為建立在經濟實力基礎上的商品流通、物流服務、XX基礎。金融服務和信息管理上的提升；以技術、資本、商品、產業、信息等多種途徑為區域發展提市發揮城市功能的最佳窗口和有效途供服務的擴散效應。物流園區的建設與運營，正是XX徑。物流園區的建設以地級城市作為其建設與營運的依托，通過在其建設和發展過程中對市宏觀物流調控、微觀物流組織管理，以及物流人才的培養和引進，物流存量資產的整XX市經合、物流基礎設施建設運營等方面工作，實現全面推進與具體實踐。將有效地提高XX市保持經濟發展的強勁后勁和健康良好的濟發展的對外交流環境和內部協調條件，支持XX市工商企業通過現代物流運作，實現綜合競爭能力的有效增強，市場競爭環境秩序。為XX市國民經濟XX企業經濟效益的實際提高創造良好的、可靠的流通運作保障，從而實現支持和社會發展的最終目標。市物流發展中的地位5.3XX物流有限公司在XX市北出XX市雙臺子區遼河北路223號，毗鄰城北廣場，是XX物流有限公司座落于XX口的門戶，交通便捷順暢。公里，沈5748公里，營口港公司距京沈高速公路６公里，與305國道相連，距XX港境內，是理想的物流之地。公里。溝海鐵路、京沈高速鐵路橫跨160XX陽桃仙機場21萬平方米，貨運場地1600萬元，總占地5.6萬平方米，擁有倉儲庫房公司總投資多輛，加盟201500平方米。公司自備大小車輛物流招待所萬平方米，停車場1萬平方米，貨物準確安全，衛星定位系統，全國物流安全驗證系統，余臺。運輸車輛400車輛配備GPS小時電子監控，門禁管理，服24全程保險，有效的為貨運人降低了風險。物流場區內實行務更先進，保障更有力。寬敞明亮的物流營業大廳、現代化的辦公設備及計算機網絡配送，為客戶提供最優質的服務。公司主要經營：倉儲、聯運、零擔、專線、大件、集裝箱、危、普貨運輸、流通加工及綜合物流及信息服務等業務。代購代銷、同時經營進出口貿易、包裝、存車住宿。汽車銷售、物流有限公司作為私營的物流企業，在投資規模、經營規模、固定資產占有量等方XXXX省也是不多見的。XX面不僅在市，就是物流有限公司雖然成立時間不長，但已具有較為良好的區位條件和經濟發展條件，XX以及誘發周邊地區物流需求的運作經驗、具有建設物流園區的資金、廣泛客戶等基礎條件，市物流園區建設與發展提供可行的資產置換操作途徑與操作可能。XX巨大潛能，可以為物流有限公司現在除擔任XXXX物流有限公司法人代表馬貴謙先生有豐富的從商經驗