汽車繼電器的介紹與檢測教師：覃波2016年5月19日一、繼電器的作用

繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路），通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。起到自動調節、安全保護、轉換電路等作用。二、繼電器的結構繼電器的外形繼電器的內部結構三、繼電器的工作原理

在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。當線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）釋放。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。四、繼電器的類型1.單位繼電器（四腳繼電器）（３０端子）（８６端子）（８７端子）（８５端子）2.雙位繼電器（五腳繼電器）（３０端子）（８６端子）（８７a端子）（８７端子）（８5端子）1.線圈的檢測將萬用表撥至200Ω檔，然后將兩表筆分別與線圈接線腳(85--86端子）接觸，測量其電阻值；（1）正常時線圈阻值約７５～８０Ω左右。五、繼電器的檢測

將萬用表撥至200Ω檔，然后將兩表筆分別與線圈接線腳(85--86端子）接觸，測量其電阻值；（2）若測量電阻值為∞，說明線圈斷路；1.線圈的檢測

將萬用表撥至200Ω檔，然后將兩表筆分別與線圈接線腳(85--86端子）接觸，測量其電阻值；（3）若測量電阻過小，說明線圈短路。1.線圈的檢測

（1）常閉觸點的檢測：將萬用表撥至200Ω檔，然后將兩表筆分別與常閉觸點接線腳(30--87a端子）接觸測量其電阻值。

Ａ、正常時萬用表應有值，且阻值≤0.８Ω。B、若測量電阻為∞，說觸點燒蝕。

2.觸點的檢測

用兩根跨接線把12V的蓄電池電壓給線圈通電，將萬用表撥至200Ω檔，然后將兩表筆分別與常開觸點接線腳(30--87端子）接觸，測量其電阻值。

A、正常時萬用表應有阻值且≤1.4Ω。B、若測量電阻為∞，說明觸點燒蝕。

（2）常開觸點檢測：

請您完成任務請完成繼電器的檢測，并將測量結果寫在對應空格中2023/3/6謝謝指導ThankYou!附錄資料：不需要的可以自行刪除節能與新能源汽車

--純電動汽車目錄1概述2新能源汽車現狀

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純電動汽車技術原理及優勢4純電動汽車商業模式簡介5遠期展望概述基本概念以內燃機為主要動力系統，綜合利用各種技術降低油耗的叫節能汽車。

“新能源汽車”是指采用新型動力系統，使用非石油燃料的汽車。規劃中的新能源汽車主要是指純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。純電動汽車是以電池為儲能單元，以電動機為驅動系統的車輛。純電動汽車的特點：結構相對簡單，生產工藝相對成熟。新能源汽車現狀序號國家/區域鼓勵政策行動計劃1美國《2001年美國未來能源保證法案》《美國新的綜合性能源計劃》《美國下一代電動汽車協議》未來10年投入10億美元，至2015年普及100萬輛插電式混合動力汽車2歐盟歐洲汽車制造商協會《2010稅收導則》，除意大利和盧森堡，所有西歐國家出臺了對電動車的減稅、免稅或補貼政策奧地利：25萬輛推廣計劃丹麥：2020年，電動汽車占新售車輛1/10西班牙：2014年普及100萬輛3德國《國家電動車發展計劃》，2009-2012年投入5億歐元用于純電動和插電式混合動力汽車的研發產業化到2020年、2030年分別普及100萬輛和500萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車4法國《新車置換金》《法國清潔汽車購買獎勵體系》2015年推廣電動汽車10萬輛5英國《私人購買新能源汽車補貼細則》低碳汽車示范運行與研發資助政策2015年推廣電動汽車24萬輛6日本《下一代汽車的補助金制度》《日本電動汽車購買補助手冊》到2020年普及以電動汽車為主體的“下一代汽車”達到1350萬輛國外政策世界各國普遍將發展電動汽車確立為節能減排的重要途徑和政府戰略性計劃，出臺各類發展鼓勵政策和行動計劃。新能源汽車現狀電動汽車科技發展“十二五”專項規劃 形成“三橫三縱三大平臺”（三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機、電控;三大平臺：標準檢測、能源供給、集成

示范戰略重點與任務布局）

《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020）》

汽車工業轉型的主要戰略取向——純電驅動當前重點推進——純電動汽車和混合動力汽車產業化推廣普及：非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車

國內政策新能源汽車已經成為我國七大戰略性新型產業之一新能源汽車現狀國內發展狀況經過多年的醞釀，國內純電動汽車日趨成熟，有多款電動車已取得國家公告吉利熊貓EK電動汽車系列動力源：鉛酸電池最高車速：80km/h北汽福田迷迪純電動轎車動力源：鋰電池組續航：100—150公里

東風風神，EJ02純電動汽車動力源：磷酸鐵鋰電池，電機類型：風神采用永磁同步電機長安奔奔MINI純電動汽車動力源：磷酸鐵鋰電池組電機類型：永磁直流無刷電機

比亞迪E6純電動汽車動力源：鐵電池續航：200—300公里

眾泰2008EV純電動汽車動力源：鋰離子電池續航：300公里純電動汽車純電動汽車技術原理分類領域整車共性技術

整車和系統集成網絡通訊和控制技術強電安全技術電磁兼容性技術整車輕量化技術整車匹配標定和試驗技術系統標定和優化技術智能感應及顯示技術故障診斷和容錯控制技術熱管理技術分類和領域純電動汽車核心技術分類領域控制系統關鍵技術電制動技術安全技術控制軟件開發仿真系統設計診斷技術車用驅動電機系統關鍵技術驅動電機及其控制技術系統集成系統熱管理位置/轉速傳感器高性能絕緣材料高性能永磁材料電力電子元器件IGBT車用動力電池系統關鍵技術

動力電池及成組技術系統集成電池管理系統正負極材料鋰離子電池隔膜純電動汽車核心技術分類領域電動輔助系統關鍵技術電空調電轉向電制動電動汽車的主要組成和核心部件“三大件”驅動系統電動汽車的心臟驅動系統的功用是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能，并能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉化為電能充入蓄電池中。實現一種“再生”效應。驅動系統包括：電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和驅動車輪等。常用的驅動電機：

1、直流有刷電動機、

2、交流感應電動機、

3、開關磁阻電動機、

4、無刷直流電動機及永磁同步電機控制系統對驅動機的控制

主要功能是根據駕駛員的操作和當前的工況，在保證安全和動力性要求的前提下選擇盡可能優化的工作模式。動力源電池管理系統電池組鋰離子電池鉛酸蓄電池鎳氫蓄電池鎳鎘蓄電池鈉硫蓄電池重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長；它是一種真正的綠色節能環保電池可靠性好、原材料易得，價格便宜；性能差，使用壽命短屬于堿性電池，循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高可快速充電，循環使用壽命較長，價格貴，容易造成環境污染能量轉換率高，零污染，可大電流、高功率放電。電動汽車的優點節能環保-最突出的優點：電動汽車所采用的電能來源比較廣，火電、核電、風力發電、水力發電以及太陽能發電等等。對環境的污染較小，并且節約石油資源減速停車時，可以將車輛的動能通過磁電效應“再生”地轉化為電能并貯存在蓄電池中。這樣在停車時，就不必讓電機空轉，可以大大提高能源的使用效率高效率-最顯著的特點：最直觀的特點-噪聲低：汽車發動機噪音是行駛過程中主要噪聲來源，與燃油車相比，電動汽車在這方面有絕對的優勢。結構簡單，使用維修方便經久耐用-最大亮點：易操縱、結構簡單，無需更換機油、油泵、消聲裝置等virtue五大“比較優勢”對比內燃機汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車的五大“比較優勢”1.2.3.4.5.使用過程的能耗費用低于燃油車風阻系數可降至0.19整車質量大大低于燃料電池車CO2排放量低于同級別燃油車控制精確度高于混合動力車純電動汽車商業模式簡介

特點：集中、高效、方便、快捷、可行專業化、智能化、網絡化解決續駛里程短解決充電時間長改善用戶購車成本高避免經常性換電池麻煩及可靠性問題專業維護車輛和電池，用戶無需自費維修保養合理利用電網，較為集中的充電改變出行方式遠期展望：節能與新能源汽車