新建鐵路云桂線（云南段）

第四標段精測網及加密網

復測技術方案編制: 復核: 申定■中鐵十局集團有限公司云桂鐵路云南段項目經理部

二。一四年二月云桂鐵路（云南段）四標精測網及加密網復測目錄1、工程概況 錯誤！未定義書簽。2、主要復測任務 錯誤！未定義書簽。3、編制依據及原則 錯誤！未定義書簽。編制依據 錯誤！未定義書簽。編制原則 錯誤！未定義書簽。工作流程 錯誤！未定義書簽。工作的組織 錯誤！未定義書簽。精度 錯誤！未定義書簽。復測精度 錯誤！未定義書簽。設計成果資料 錯誤！未定義書簽。坐標高程系統 錯誤！未定義書簽。7、精測網復測技術標準和規范要求 錯誤！未定義書簽。平面控制網復測技術要求 錯誤！未定義書簽。二等水準復測技術要求 錯誤！未定義書簽。8、精測網復測實施 錯誤！未定義書簽。平面控制網復測 錯誤！未定義書簽。GPS測量網形設計 錯誤！未定義書簽。GPS復測質量保障處施 錯誤！未定義書簽。GPS測量設備操作規程 錯誤！未定義書簽。CPI、CPII控制網的復測 錯誤！未定義書簽。高程控制網復測 錯誤！未定義書簽。測網復測數據處理和平差 錯誤！未定義書簽。平面控制網復測數據處理和平差 錯誤！未定義書簽。內業數據處理及精度評定 錯誤！未定義書簽。內業數據平差計算 錯誤！未定義書簽。10、控制網復測成果 錯誤！未定義書簽。CPI控制網復測評判標準 錯誤！未定義書簽。CPII控制網復測合格標準 錯誤！未定義書簽。二等水準復測評判方法及標準 錯誤！未定義書簽。測應提交的資料 錯誤！未定義書簽。中鐵十局云桂鐵路項目部1、工程概況云桂鐵路（云南段）YGT-4標段位于云南省文山州境內，起訖里程為DK473+300?DK539+120，正線全長65.82km。東起廣南縣珠琳鎮，經硯山縣阿猛鎮，西至丘北縣樹皮鄉。本標段主要構筑物有隧道12座，計40.733km,其中長慶坡隧道和幸福隧道均大于12km,為本標段的重點控制工程；特大橋8座、大橋10座、中橋2座、總長9.076km；涵洞31座以及珠琳和普者黑兩處車站。2、主要復測任務本標段范圍內共有設計精密網點CP02個、CPI33個、CPII26個,加密網點70余個；設計二等水準點以及加密水準點140個左右進行復測。為保證復測質量及工期，特制定本方案。擬于2014年3月15日開始外業復測工作，并于2014年4月10日前向監理單位提交復測成果報告。3、編制依據及目的編制依據《高速鐵路工程測量規范》TB10601-2009《全球定位系統（GPS）測量規程》GB/T18314-2009《國家一、二等水準測量規范》GB/T12879-2006《中鐵二院新建鐵路云桂線精密工程控制測量網CPI、CPII控制點和二等水準控制點及其測量成果》2009-11《西南交大新建鐵路云桂線精密工程控制測量復測技術設計書》2010-5編制目的

云桂鐵路（云南段）四標精測網及加密網復測編制本技術方案的目的是為了確保復測作業質量，按計劃完成復測任務。嚴格按照復測的技術依據作業，以保障復測精度滿足《高速鐵路工程測量規范》TB10601-2009規范要求,并按時上報復測成果資料。4、復測工作流程由于復測時間短，任務重，因此必須制定嚴格的復測計劃，分配好內外業作業時間，從而達到高質量完成本次復測工作。具體工作流程如下：編寫復測技術設計書11制訂復測實施方案?口?組織人員及儀器設備制訂科學的工作計劃 熟習現場點位? 『 口?外業測量二等水

準外業口二等水

準外業GPS外業測量內業處理與數據分析 P 編寫復測成果報告書5、復測工作的組織單位簡介我公司技術力量雄厚，先后參加了國家重大型項目的建設：如京九、青藏、京滬、滬寧城際、滬杭高鐵以及向莆、蘭渝鐵路等工程的施工管內中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路（云南段）四標精測網及加密網復測控制網復測工作，并受到了業主、監理及恣詢單位的一致好評。人員、設備的組織平面控制網復測擬自行組織測設、高程控制網復測量擬外委具有甲級測繪資質的四川建筑設計院進行測設，項目部和各分部分別派專業測量人員進行配合。擬投入的人員和設備復測預計投入測量技術人員26人，其中有高級工和工程師4人，測量技師5人。擬投入的設備如下：序號設備名稱儀器型號儀器精度數量（臺）檢定情況1GPS接收機徠卡5mm+1ppm6?8已檢定2天寶電子水準儀Dini03S033?5已檢定后勤保障后勤設備序號設備名稱型號數量（臺）備注1電腦聯想2數據處理2交通車4交通運輸工作銜接云桂鐵路工程第四標段線路長65.82千米，共涉及6個施工分部。復測時每分部派2名以上的測量技術人員做好配合工作。當復測工作即將進入不同管段時，提前聯系好配合單位，請配合單位人員現場待命，以確保本標段精測網及加密網的復測任務順利實施。6、復測要點中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標精測網及加密網復測6.1復測精度根據《高速鐵路工程測量規范》TB10601-2009規范要求，本次控制網復測按以下精度施測：（1）、基礎控制網CPI按GPS網二等級精度要求進行；（2）、線路控制網CPII按GPS網三等、加密點按四等精度要求進行;（3）、高程控制網按二等水準測量的精度要求進行。精測網的復測精度控制按GPS二等點（CPI）最弱邊相對中誤差小于1/180000,基線邊方向中誤差不大于1.3〃、GPS三等點（CPII）最弱邊相對中誤差小于1/100000,基線邊方向中誤差不大于1.7〃、GPS四等點（CPII）最弱邊相對中誤差小于1/70000,基線邊方向中誤差不大于2.0〃的要求進行。高程系采用1985國家高程基準，高程控制網復測按二等水準測量的方法進行測量，復測相鄰水準點間的高差。水準測量復測結束后，每條水準路線應按測段往返測高差不符值計算偶然中誤差MA；當水準網的水準環數超過20個時還需按水準環閉合差W計算每公里水準測量全中誤差MW；Ma、Mw分別按下列公式計算：MW；1「A】兩[T]MW式中：△——測段往返高差不符值（mm）；L 測段長（km）；n——測段數；W——經過各項修正后的水準環線閉合差（mm）；N——水準環數。設計成果資料《新建云桂鐵路精密工程控制測量網高程控制成果表》；《新建云桂鐵路框架控制網（CP0）測量成果報告》；中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路(云南段)四標精測網及加密網復測《新建云桂鐵路精密工程控制測量網CPI級GPS網坐標成果表》；《新建云桂鐵路精密工程控制測量網CPII級GPS網坐標成果表》；坐標高程系統本標段復測的坐標系統與設計相同，平面坐標系統為工程獨立坐標系，參考橢球為WGS-84橢球，橢球長半軸@=6378137.0，扁率1/f=298.257223563，高程系統采用與設計單位相同的1985國家高程基準。工程獨立坐標系統投影帶劃分區間表投影分帶序號中央子午線經度投影高程面大地高H(m)平均高程異常(m)對應里程范圍1104°45'1350-30DK462+500?DK520+0002104°00'1565-30DK520+000?DK567+6007、精測網復測技術標準和規范要求平面控制網復測技術要求各等級GPS測量作業的基本技術要求表一^^等「項目二等三等四等靜態測量衛星高度角(°)三15三15三15有效衛星總數三4三4三4時段長度(min)三90三60三45觀測時段數三21?21?2數據采樣間隔(S)10?6010?6010?30PDOP或GDOP<6<8<10接收機類型雙頻雙頻單/雙頻天線的對中精度為1mm，每時段觀測前后分別量取天線高，誤差不大于3mm，取兩次平均值作為最終結果。中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標精測網及加密網復測GPS測量精度要求控制網級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差CPI/二等W1.3〃1/180000CPII/三等W1.7〃1/100000CPII/四等W2〃1/70000GPS接收機的精度指標級別二等三等四等a(mm)<5<5<5b(mm/km)<1<1<2a一接收機固定誤差（mm）；b一接收機比例誤差系數。二等水準復測技術要求水準測量的技術標準水準測量等級每千米水準測量偶然中誤差MA每千米水準測量全中誤差MW限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環線閉合差左右路線高差不符值二等水準<1.0<2.06、L4,L4、L單位：mm。等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準儀等級水準尺觀測次數往返較差或閉合差（mm）附合環線線路二等2<400DS1因瓦往返往返4v'L注：表中L為往返測段、附合或環線的水準路線長度，單位km。水準觀測主要技術要求等級水準尺類型水準儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等因瓦數字DS03三3且<50<1.5<6.0三0.55且<2.8觀測讀數和記錄的數字取位：使用數字水準儀應讀記至0.01mm。水準測量計算取位應符合下表的規定：水準測量計算取位表中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標精測網及加密網復測等級往（返）測距離總和（km）往（返）測距離中數（km）各測站高差（mm）往（返）測高差總和（mm）往（返）測高差中數（mm）高程(mm)二等0.010.10.010.010.10.18、精測網復測實施平面控制網復測GPS測量網形設計控制網復測前先應進行現場核查，檢查標石的完好性及點位分布情況。構網原則應與設計控制網的構網方式基本相同，GPS網以CPI對點作為聯結邊，采用邊聯式構網，控制網以三角形或大地四邊形為基本圖形組成帶狀網（見CPI復測構網示意圖）。CPII控制網沿線路形成帶狀網，約束至相鄰的CPI控制點構成附合帶狀網，測構網示意圖）。二二全網采用邊聯式構網（見CPII復CPO-6至相鄰的CPI控制點構成附合帶狀網，測構網示意圖）。二二全網采用邊聯式構網（見CPII復CPO-6-rFT匚fi 一［二n 二尸n刈山h9 CPICP1毋II觸同親意圖中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路（云南段）四標精測網及加密網復測GPS復測質量保障處施嚴格執行《高速鐵路工程測量規范》TB10601-2009的測量相關規定，并在施測前對所用設備送檢，且在接收機上配置正確參數，參與復測的人員集中培訓學習后方可上崗。GPS測量設備的安置應符合下列要求：（1）、天線精確對中整平（2）、天線定向標志宜指向正北方向（3）、天線圓水準氣泡必須居中（4）、雷雨季節架設天線時，要注意防雷擊。雷雨到來時，應立即停止觀測，并卸下天線。GPS測量設備操作規程（1）、觀測組必須嚴格遵守調度命令，按規定時間同步觀測。當沒按計劃到達點位時，應及時通知其他調度人員，以便調整觀測計劃，觀測組不得擅自更改觀測計劃。（2）、在檢查接收機的電源電纜、天線電纜等項連接正確，接收機預置狀態和工作狀態正常后，啟動接收機開始測量。（3）、每個時段觀測前后，應各量取天線高一次，兩次量測值互差不得大于3mm，取平均值作為天線高。當互差超限或其它意外時，應查明原因，提出處理意見并記入測量手簿。（4）、接收機開始記錄數據后，應及時將測站名、測站號、時段情況、天線高等信息記錄在手簿上。同時應注意儀器的警告信息，及時處理各種特殊情況。（5）、一個時段觀測過程中嚴禁進行以下操作：關閉接收機重新啟動，進行自測試，改變接收設備預置參數，改變天線位置，按關閉和刪除文件功能鍵等。（6）、靜置和觀測期間應防止儀器震動，不得移動儀器，要防止人員中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路(云南段)四標精測網及加密網復測或其他物體碰動天線或阻擋信號。(7)、在復測過程中，不應在天線附近使用無線電通訊。當必須使用時，對講機應距天線10m以上，車載電臺應距天線50m以上。(8)、經檢查，記錄和資料完整無誤方可進行下一個時段的測量。CPI、CPII控制網的復測以CPI對點作為聯結邊，采用邊聯式構網，CPI形成三角形或大地四邊形組成的帶狀網。CPII與CPI聯測構成附合網。按照GPS二等網測量精度要求對CPI控制網進行觀測，按照GPSC級網測量精度要求對CPII控制網進行觀測。復測過程中，天線安置嚴格整平、對中、衛星高度角設定為15°、同步觀測有效衛星總數三4顆、每時段觀測前后分別量取天線高，誤差小于3mm,取兩次平均值作為最終結果。8.2高程控制網復測(1)、二等水準復測采用DINI03精密電子水準儀及配套的3米因瓦水準標尺，按《國家一、二等水準測量規范》二等水準測量要求觀測。(2)、二等水準測量應進行往返觀測，觀測順序如下：往測： 奇數站為后一前一前一后偶數站為前一后一后一前返測： 奇數站為后一前一前一后偶數站為前一后一后一前(3)、測量時應保證前后視距盡可能相等，減少儀器i角對高差觀測的影響，前后視距差滿足規范要求。(4)、復測前及使用過程中要定期檢查與水準儀的校正i角，保證i角絕對值在復測過程中均不超過15〃。(5)、用竹竿輔助安置水準標尺，確保水準標尺在觀測時處于穩定的豎直狀態。中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路(云南段)四標精測網及加密網復測(6)、為了保證水準尺的穩定，選用5Kg以上尺墊，將尺墊安放在堅實的地方并踩實以防止尺墊下沉。(7)、水準路線采用往返觀測，并盡量沿同一條路線進行。每一測段宜采用偶數站結束。9、精測網復測數據處理和平差平面控制網復測數據處理和平差內業數據處理及精度評定(1)、GPS網基線解算與網平差采用商業軟件。(2)、外業數據質量檢查和數據預處理對于二等水準的復測應以各水準路線測段往返測高差不符值計算每千米高差中數的偶然中誤差，合格后方可進行高差比對。否則應重測該段水準路線。對于GPS觀測數據進行同步環和異步環、重復基線進行計算檢核。及時進行觀測數據的處理和質量分析，檢查其是否符合規范和技術設計要求。單基線解算不合格時，要分析原因。解算出每一時段的基線向量邊后，再計算出該觀測時段同步環坐標分量閉合差，其閉合差應符合下式要求。W-n：nxoy5I nW-——xoz5GPS網基線處理其獨立異步環的或坐標分量閉合差應符合下式:中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標精測網及加密網復測W<3ynxoW<3XnxoW§<3j'nxo式中：n為閉合環邊數、。為相應級別精度（按實際平均邊長計算）；w$=v'WJ7WRWJ同一邊任意兩個時段成果互差應小于GPS接收機標準差的2、.T倍。當檢查觀測數據不能滿足要求時，應對成果進行全面分析，必要時應補測或重測。內業數據平差計算（1）、基線處理GPS平面控制網采用GPS隨機處理軟件進行基線解算后采用COSAGPS平差處理；基線處理時刪除觀測條件差的時段和觀測條件差的衛星數據。（2）、CPI控制網的平差基線解算完成后,首先在WGS-84橢球下以設計院CPI網平差時采用的中央子午線104°45,00〃和1350m大地高投影面進行CPI控制網的無約束平差，檢查GPS基線向量網是否符合精度要求，并剔除含有粗差的基線邊。然后采用CPI控制點作為已知點對復測的CPI控制網進行整網約束平差。約束平差后，得到CPI控制網WGS84地心坐標及在中央子午線104°45/00〃和1350m高程投影面的高斯投影平面坐標；104度帶則采用平面坐標換帶方法得到其平面坐標。（3）、CPII控制網平差CPII控制網附合到CPI上，以復測后確認精度可靠的CPI設計坐標為起算數據對CPII控制網進行約束平差。加密網復測成果的平差解算必-10-須約束在經復測合格的-10-中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標精測網及加密網復測度的可靠性。高程控制網復測數據處理和平差相鄰水準點間的高差計算時，取符合規范要求的往返觀測值的平均值作為最終成果。采用清華山維軟件對本標段水準網點進行平差計算，并進行各段高差比較。加密網點的平差計算必須約束在所有經復測合格的設計二等水準點下，從而確保其成果的正確無誤。外業觀測的當天晚上應對觀測數據進行初步整理，發現問題及時分析解決。10、控制網復測成果CPI控制網復測評判標準根據CPI復測網的同步環、異步環、重復基線差、坐標點位精度的