公路工程管理與實務第一篇公路工程施工技術路基工程第一節路基施工技術一、單項選擇題1.高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應不小于90%，當路堤填土高度小于時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。2.用于公路路基的填料要求挖取方便，強度高，強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料的最小強度和最大粒徑。3.基底原狀土的強度不符合要求時，應進展換填。4.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。單層橫向全寬挖掘法。7.一段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進展挖掘作業，這種作業方法稱為分層挖掘法。8.可在冬期進展施工的工程工程是：巖石地段的路塹開挖。9.雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3米10.在以下施工區域，應該按照冬期施工要求進展路基施工的是(D)A.反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃B.反復凍融地區，晝夜平均溫度在—3℃C．反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃D.反復凍融地區，晝夜平均溫度在—3℃11.關于路基加寬施工技術的說法，錯誤的選項是〔D〕A.拓寬路堤的填料宜選用與老路堤一樣的填料；B。應按設計撤除老路路緣石、舊路肩；C．施工前應截斷流向拓寬作業區的水源；D。宜將邊坡凊挖物作為新路堤填料。12.在開挖界限處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最低抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動對其破壞的作用，這種爆破稱為預裂爆破。二、多項選擇題1.石質路塹鉆爆開挖的方法有：薄層開挖、分層開挖〔梯段開挖〕、全斷面一次開挖、特高梯段開挖。石質土、砂性土。3.冬期施工開挖路塹表層動土的方法有：爆破凍土法、機械破凍法、人工破凍法。4.土方路堤填筑常用的機械有：推土機、鏟運機、平地機、壓路機、挖掘機、裝載機。5.雨期路基施工地段一般應選擇：砂類土、碎礫石、巖石地段和路塹的棄方路段。鋼釬炮、深孔爆破。第二節特殊路基施工技術一、單項選擇題1.軟土地基的工程特性有：天然強度低、壓縮性高、透水性小。2.采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為：整平地面→振沖器就為對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位。3.拋石擠淤法處理軟基，當拋投片石露出水面后，宜用重型壓路機反復碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。排水、力學平衡以及改變滑帶土三類。二、多項選擇題1.排除滑坡地下水的方法有：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔。2.軟基處理施工中的垂直排水固結法包括：打砂井、打袋裝砂井、插塑料排水板。第三節公路路基防護與支擋一、單項選擇題丁壩、互壩、順壩等導治構造物以及改移河道。護面墻。是加筋土擋土墻。仰斜式。二、多項選擇題1.護面墻的類型有：實體式、窗口式、拱式。2.沿河路基直接防護有：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻。3.錨桿擋土墻的錨固工序包括;養護、鉆孔、灌漿、插入錨桿。4.路基加固類型按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固。第四節公路工程施工綜合排水一、單項選擇題路肩上。由上往下。降低地下水位。伸縮縫或沉降縫。二、多項選擇題1.為檢查維修滲溝而設置的檢查井，宜設置的地點有：每隔30-50米或在平面轉折和坡度由陡變緩處。2.填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應設置排水層〔或管、洞〕、反濾層、封閉層。矩形、梯形。4.以下關于對急流槽的施工要求描述正確的有〔ABC〕A.急流槽必須用漿砌圬工構造；B。急流槽的縱坡不宜超過1:1.5，同時應與天然地面坡度相配合。C．當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過10米；D．當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般時上段較緩，向下逐漸放陡；〔應該是上陡下緩〕E．急流槽的平面轉彎半徑應大于20米。第五節公路工程施工測量技術一、單項選擇題一級。水準測量。四等。坐標法進展測量放樣。5.經緯儀的操作步驟正確的選項是：對中→整平→照準→讀數。二、多項選擇題1.坐標法放樣的儀器和資料有：全站儀、導線點、逐樁坐標表。2.可利用全站儀進展的測量工作有：水平角測量、豎直角測量、距離測量。3.在公路施工中，GPS可用于隧道控制測量、特大橋控制測量、公路中線放樣、公路邊樁放樣。第六節路基工程質量通病及防治措施一、單項選擇題1.針對路基彈簧現象，可采取的治理措施是：換填后重新碾壓。2.關于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的選項是〔C〕A.地基壓實度缺乏；B。未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工；C．填料中混進了碎石；〔混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土。〕D．路基縱、橫向填挖交界處未按標準要求挖臺階。3.路基填筑時,填筑層有效寬度不夠,邊坡進展二期修補,最有可能造成邊坡滑坡.4.關于路基網裂原因的說法,錯誤的選項是(D)A.路基下層土過濕C.路基碾壓時土含水量偏大,且成型后未能及時覆土;B.路基填料為膨脹土;D.土的塑性偏低.(應該是偏高)二、多項選擇題：設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；路基基底存在軟土且厚度不均；換填土時清淤不徹底；填土速率過快，施工沉降觀測、側向位移觀測不及時；路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；邊坡植被不良；未處理好填挖交界面；路基處于陡峭的斜坡面上。2.高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有：〔1〕路基施工前沒認真設置縱、橫排水系統或排水系統不暢通，長期積水浸泡路基；〔2〕原地面處理不徹底，如未去除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度缺乏等；〔3〕未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度缺乏；〔4〕不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形；〔5〕路基縱橫向填挖交界處未按標準要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降；〔6〕未全斷面范圍均勻分布填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發生不均勻沉降；〔7〕施工中路基含水量控制不嚴，導致壓實度缺乏；〔8〕施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結；〔9〕在分層填筑時，沒有按照相關標準要求的厚度進展鋪筑，隨意加厚，壓實機具按規定的碾壓遍數壓實時，壓實度達不到標準規定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形；〔10〕路堤填料土質差，填料中混入了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現塑性變形或沉陷破壞.3.預防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有:(1)應認真調查現場并徹底清表,及時發現路基基底暗溝\暗塘\消除軟弱層;(2)徹底去除溝、塘淤泥，并選用水穩性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求；〔3〕提高填筑層壓實均勻度；〔4〕半填半洼路段，地面橫坡大于1:1.5及舊路利用路段，應嚴格按標準要求將原地面挖成寬度不小于的臺階并壓實；〔5〕滲水性、水穩性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。〔6〕假設遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進展超載預壓，預防不均勻沉降。〔7〕嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現象。第二章路面工程第一節路面基層〔底基層〕施工技術一、單項選擇題級配碎石。2.級配碎石的級配曲線宜為圓滑曲線。6%。泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。5.級配碎石應在最正確含水量時進展碾壓，用做中間層時，其重型擊實標準的壓實度不小于100%。6.填隙碎石施工工藝流程順序正確的選項是：攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實。調平層.8.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料,正確的處理方法是應予廢棄.水泥穩定未篩分碎石.石灰工業廢渣穩定類.石灰土.12.石灰穩定土基層分層施工時,下層石灰穩定土碾壓完成后,在鋪筑上一層石灰穩定土前不需要專門的養護期.二、多項選擇題1.不能用于穩定土的水泥有：快硬水泥、早強水泥、受潮變質的水泥。只能用32.5或42.5的水泥。2.以下屬于嵌鎖型路面粒料基層的有：泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石。防雨、防污染、保溫的作用。4.無機結合料穩定基層原材料的技術要求中，對粉煤灰的要求指標有：含水量；燒失量；比外表積；SiO2、Al2O3、Fe2O3的總含量。5.關于水泥穩定土基層施工的說法，正確的有〔BCDE〕A.應保證穩定土層外表枯燥；B．嚴禁用薄層貼補法進展找平；C。土塊最大尺寸不應大于15mm.D.應用12t以上的壓路機碾壓；E.其路拱橫坡應與面層一致。第二節瀝青路面的施工技術一、單項選擇題或〔圓孔篩10mm或15mm〕的瀝青混合料稱為細粒式瀝青混合料。2.某路面噴灑粘層油，碎石為酸性石料，應選用的乳化瀝青品種及代號是PC-3.3.工程中使用的瀝青碎石混合料(AN)的組成構造屬于骨架空隙構造。SMA.5.屬于半開級配瀝青混合料的是：改性瀝青穩定碎石。礦料最大粒徑。7.粉煤灰作為填料使用時，用料不得超過填料總量的50%。8.對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出場溫度控制在140-165℃9.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運至施工現場的溫度控制在不低于120-150℃10.水泥路面碎石化施工時，外表凹處在10cm*10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。11.有輕度車轍、龜裂、磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用整形再生法修復。12.下面情況應灑布粘層的是〔B〕A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩定碎石基層之間；B．瀝青混凝土面層與檢查井側面之間。C．半剛性基層上鋪筑瀝青層；D。多雨地區空隙較大的瀝青面層下部。解釋：粘層的使用條件：〔1〕雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；〔2〕水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；〔30路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。二、多項選擇題1.適用二級公路瀝青面層的瀝青有：A級、B級。2.瀝青混合料按組成構造分類原那么可分為：密實懸浮構造、密實骨架構造、骨架空隙構造。3.在基層上用于澆灑透層的材料包括;乳化瀝青、煤瀝青、液體瀝青。4.熱拌瀝青混凝土路面施工前的準備工作包括;備料、恢復中線、鋪筑試驗段、原材料符合性試驗。5.根據路面破損情況的不同和對修復后路面質量等級的不同要求，就地熱再生技術應用的施工工藝主要有：整形再生法、重鋪再生法、復拌再生法。第三節水泥混凝土路面的施工技術一、單項選擇題1.高速公路、一級公路水泥混凝土路面的接縫材料不宜選用：脹縫板。應選用塑膠、瀝青纖維板、橡膠泡沫板。2.高速公路、一級公路、二級公路及有抗鹽凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于Ⅱ級。3.有抗冰〔鹽〕凍要求的地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。鋸斷。瀝青攤鋪機。彎拉強度而定。拉桿。二、多項選擇題1.加熱施工時水泥混凝土路面所用的加熱施工方式的填縫材料主要有：改性瀝青類、聚氯乙烯膠泥類、瀝青瑪脂類。2.關于混凝土拌和物攪拌的說法，正確的有〔ABCE〕A.應優先選配間歇式攪拌樓；B。應根據拌和物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最正確拌和時間；C。外加劑應以稀釋溶液參加；D．拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的95%。(應該是90%)E．每臺攪拌樓在投入生產前，必須進展標定和試拌。3.必須采用硬刻槽方式制作抗滑構造的水泥混凝土路面有：使用圓盤抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面、使用葉片式抹面機精平后的混凝土路面。4.水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有：軟硬結合切縫、全部軟切縫、全部硬切縫。第四節中央分隔帶及路肩施工技術一、單項選擇題1.中央分隔帶施工工序中,挖集水槽實在路面基層施工完畢后.路面基層施工完畢后.3.中央分隔帶施工中埋設橫向塑料排水管的進口用土工布包裹的作用是:防止碎石堵塞.4.路塹段當開挖到設計標高時,路肩局部宜停頓開挖,路面局部繼續開挖直至路床頂面.二、多項選擇題1.中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可以選擇：土工布、篩選過的中砂粗砂礫石。2.關于路緣石安裝施工技術的描述，正確的選項是：〔1〕路緣石的預制安裝或現場澆筑應符合圖紙所示的線型和坡度；〔2〕路緣石應在路面鋪設之前完成。〔3〕預制路緣石應鋪筑設在厚度不小于2cm的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應為1:2；〔4〕預制緣石的質量應符合規定要求；〔5〕安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線圓滑美觀；〔6〕槽底根底和后背填料必須夯打密實。第五章路面工程質量通病及防治措施一、單項選擇題1.防治水泥穩定土基層裂縫的錯誤方法是：采用較高的水泥用量。正確方法是：采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂；根據土的性質采用最正確含水量；采用低的水泥用量；采用慢凝水泥，加強養護，防止水分揮發過大，養護完畢后及時鋪筑下封層；設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌和，防止出現粗細料離析和拌料不均。2.水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是斷板。3.對于水泥混凝土嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開場活動的斷板，宜采用的處理方法是整塊板更換。二、多項選擇題1.水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法是：〔AE〕A.控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最正確含水量；B．設置伸縮縫，在水泥穩定土層中，每隔5-8米設一道縮縫；〔說的是石灰穩定土基層裂縫的防治〕C．在基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層；〔同上〕D．在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用較高的水泥用量。〔較低〕E．設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌和，防止出現粗細料離析和不均勻現象。2.瀝青混凝土路面不平整的預防措施有：〔1〕根據實鋪效果進展隨時調整找平裝置；〔2〕保證攤鋪機的均勻連續作業，不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度；〔3〕嚴格工序間的交驗制度；〔4〕壓路機合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車或快速起步，選擇合理的振頻振幅；(5)在攤鋪機前設專人去除掉在滑靴前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；〔6〕先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。3.水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因有：混凝土配合比不合理；切縫深度過淺；水灰比大；材料設計不準確、振搗不均勻、切縫不及時、根底發生不均勻沉降、混凝土路面板厚度與強度缺乏、水泥干縮性大、養護不及時。4.水泥混凝土路面縱向裂縫的修復方法：擴縫嵌填；擴縫加筋；澆筑專用修補劑。第三章公路橋梁工程第一節橋梁的構造一、單項選擇題支座。2.梁式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩〔或橋臺〕之間的凈距稱之為凈跨徑。凈跨徑的總和。計算跨徑。橋梁高度。設計洪水位或通航水位與橋跨構造最下緣之間的距離。橋面(或軌頂)標高與通航凈空頂部之高差。拱橋中拱圈〔或拱肋〕的計算矢高與計算跨徑之比。鋼筋混凝土承臺組成。10.對斜拉橋的受力特點描述正確的選項是〔A〕A.主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑；B．配筋要考慮正負兩種彎矩要求；(指的是連續體系橋梁)C．斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論；〔指的是懸索橋〕垂直分力相當于混凝土的預壓力。(水平分力)11.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于水平力的作用。組合體系橋。受壓為主。14.當地基計算沉降過大或構造物對不均勻沉降敏感時，可采用樁根底。15.在地基承載力好的土層上修建橋梁時，宜采用的根底是剛性根底。16.梁橋和拱橋上常用的U形橋臺的特點時：〔C〕A.靠土壓力重量來平衡外力而保持其穩定；B．圬工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小；C．自重較大，增加了對地基的要求；D．側墻之間填土容易排水。背撐式橋臺。18.計算橋梁作用時，屬于永久作用的選項是水的浮力、構造重力、土的重力、土側壓力、。二、多項選擇題1.橋梁下部構造包括：根底、橋臺、橋墩。2.按橋梁的構造體系劃分，其根本體系有：梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋。設計洪水位、計算通航水位至橋跨構造最下緣間的距離。砂石、碎石、粘性土、巖石、礫卵石等土層。5.屬于組合體系橋梁的是：斜拉橋、連續鋼構橋、系桿拱、桁架拱、多跨拱梁構造。承重構造的材料、行車道的位置劃分的。7.對基樁的計算，說法正確的有〔BCD〕90%由基樁承受；〔全部由基樁承受〕B．橋臺土壓力可按填土前的原地面算起。當基樁上部位于內摩擦角小于20℃C．在一般情況下，樁基不需要進展抗傾覆和抗滑動的驗算；但在特殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性。D．在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響；E．計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用。〔應考慮〕8.以下屬于橋梁根底的是：擴大根底、樁根底、管柱、沉井、地下連續墻。沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁。10.屬于梁橋輕型橋墩的有：鋼筋混凝土薄壁橋墩、柱式橋墩、柔性排架橋墩、鉆孔樁柱式橋墩。11.屬于梁橋輕型橋臺的有：有支撐梁的輕型橋臺、埋置式橋臺、鋼筋混凝土薄壁橋臺、加筋土橋臺。12.屬于拱橋輕型橋臺的有：背撐式橋臺、八字形橋臺、U字形橋臺、靠背式框架橋臺。13.公路橋涵設計采用的偶然作用包括有：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。第二節常用模板、支架和拱架的設計和施工一、單項選擇題1.在確定拱架施工預拱度值時，不應考慮的因素是〔D〕A.拱架承受的施工荷載而產生的彈性變形；B。受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；C．主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度。D．由構造重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度。2.漿砌石拱橋，須待砂漿強度到達設計要求，或如設計無要求，那么需到達砂漿強度的70%方可卸落拱架。3.拱架驗算時，其傾覆穩定系數不得小.二、多項選擇題1.計算拱架施工預拱度時，應考慮的因素有：施工荷載引起的支架彈性變形；混凝土的收縮徐變以及溫度變化引起的撓度；墩臺水平位移引起的拱券撓度；插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形；2.計算設于水中的支架或拱架的強度和穩定時，應考慮的荷載有：風力、水流壓力、流冰壓力、船只漂流物的沖擊力。3.在選用模板時，宜優先選用鋼模板、膠合板。4.計算模板、支架和拱架時，除了考慮模板、支架和拱架自重外，還應考慮的設計荷載有：新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工構造物的重力；振搗混凝土時產生的荷載；新澆筑混凝土對側面模板的壓力；工作人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載。5.模板、拱架和支架施工方案的內容應包括：工藝圖、支架預算書、強度計算書、穩定性計算書、剛度計算書。第三節橋梁工程施工技術一、單項選擇題1.混凝土運至澆筑地點后發生離析,泥水或坍落度嚴重不符合要求時,正確的處理方式是進展二次攪拌.閃光對焊.3.在預應力混凝土構件制作的后張法張拉的施工中,對預應力筋張拉時,構件混凝土強度應符合設計要求;當設計無要求時,其強度應保證不應低于設計強度等級值的75%。4.當構造自重和汽車荷載〔不計沖擊力〕產生的向下撓度超過跨徑的1/600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于構造自重和1/2汽車荷載〔不計沖擊力〕所產生的撓度。5.在懸拼法施工中，預制構件起吊安裝前，應對起吊設備進展全面的平安技術檢查，并按照設計荷載的60%、100%、130%分別進展起吊試驗。6.在懸臂澆筑施工中掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進展試壓，以消除構造的非彈性變形，掛籃試壓的最大荷載可按考慮。7.對于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋，其0號、1號塊的施工一般采用扇形托架澆筑。8.頂推法施工中采用4點頂推時，各頂推裝置應同步運行。9.反張法預應力筋的張拉過程中，張拉操作時，應對斷絲情況進展檢查，其要求同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。10.后張法預制梁板的施工過程中，鋼筋應按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。閃光對焊。10倍鋼筋直徑。13.以下關于鋼筋安設、支承及固定要求描述正確的選項是〔A〕的所有穿插點均應綁扎，以防止咋澆筑混凝土時鋼筋移位。但兩個方向的鋼筋中距均不小于300mm時，那么可隔一個穿插點進展綁扎。B．用于保證鋼筋固定于正確位置的預制混凝土墊塊，其骨料粒徑不得大于20mm，其強度應與相鄰的混凝土強度一致。〔不得大于10mm〕2m。〔不得大于〕D．特殊情況下，可以用碎磚、金屬管及木塊作為鋼筋的墊塊。〔不得用卵石、碎石、碎磚、金屬管及木塊〕。14.錨具、夾具和連接器進場時，進展外觀檢查驗收時的抽檢比例是抽取10%的錨具且不少于10套。15.在進展混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。16.無筋混凝土的氯化鈣或氯化鈉摻量，以干質量計，不得超過水泥用量的3%。17.施工現場集中攪拌的混凝土，單位體積混凝土中粗骨料含量兩側測值得相對誤差不應大于5%。高效減水劑。19.預應力混凝土的預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進展校核。20.纜索吊裝施工時，應對預制的拱肋在吊裝擱置安裝等狀況下進展強度驗算。21.以下關于根底施工的說法正確的選項是〔B〕A.干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐。〔不加支撐〕B．有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐。C．根底埋置不深就不用支撐；〔施工期較短，挖基坑時不影響鄰近建筑物平安的施工場所，可考慮不加支撐。〕D．不管何種情況下都要采取支撐措施。〔有些可不加支撐〕22.以下關于噴射混凝土護壁說法不正確的選項是〔C〕噴護厚度為5-8cm.B.噴護的基坑深度應按地質條件決定；C．一次噴護如達不到設計厚度，應等第一次噴層初凝出現時再補噴。〔終凝后〕D．噴護的基坑深度一般不宜超過10米。23.以下關于基底檢驗說法不正確的選項是〔C〕A.小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法；B．特殊設計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質不良時，宜進展荷載試驗；C．對經加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗。(采用觸探或做密實度檢驗。)D．大中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求。24.以下關于邊坡失穩的預防及處理措施錯誤的選項是〔B〕A.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統；B．基坑開挖時應抓緊時間進展開挖，開挖時間不能過長，并且要開挖完畢后及時支護；〔應及時支護〕C．基坑應盡量安排在少雨季節施工。D．坑頂邊緣應有一定的距離作護道，堆載距坑緣不小于.25.鉆孔灌注樁施工中,以下關于護筒的作用說法錯誤的選項是(支護樁避),正確的選項是:穩定孔壁、防治坍孔、起到鉆頭導向作用、隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置。26.適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的清孔方法是抽漿法。27.鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的選項是：埋設護筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土。28.以下關于石砌墩臺施工的說法錯誤的選項是〔B〕A.石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的；B．漿砌片石一般適用于高度小于10米的墩臺身、根底、鑲面。(6米)C．漿砌粗料石那么用于磨耗及沖擊嚴重的分水體及破冰體的鑲面工程；D．漿砌塊石一般用于應力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺。29.關于纜索吊裝施工的說法，錯誤的是〔A〕A.主索系統試吊分靜載試吊和吊重運行兩步；〔分為跑車空載反復運轉、靜載試吊、吊重運行三步。〕B．試吊重物可以為構件、鋼筋混凝土預制件；C。風纜應成對稱布置；D。地錨應預先試拉。30.不符合泵送混凝土的配合規定的是〔B〕A.砂率宜控制在40%—50%。B．混凝土拌和物的坍落度宜為大于200mm。C．最小水泥用量280—300kg/m2。D。宜摻用適量的外加劑或混合材料。脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍。二、多項選擇題1.掛籃平衡方式可分為：壓重式、自錨式。懸吊系統和主桁架、錨固系與平衡重、行走系統、工作平臺底模架。3.現澆箱梁支架的布置時，應根據梁截面大小并通過計算確定以確保支架的強度、剛度、穩定性滿足要求。計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有：模板及支架重量、施工荷載〔人、料、機等〕、作用在模板支架上的風力、其他可能產生的荷載〔如雪荷載，保證設施荷載〕。4.預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應考慮的因素有：孔道曲線長度、錨夾具長度、千斤頂長度、外露工作長度。5.頂推施工時橋梁施工的重要方法之一。以下關于頂推方法適用條件說法正確的有〔BE〕A.單點頂推適用于橋臺剛度較大、梁體構件較重的施工條件；B．多點頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件；C．單點頂推適用于橋墩較高、梁體較輕的施工條件；D．多點頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的墩的施工條件；E．單點頂推適用于橋臺剛度較大、梁體較輕的施工條件。6.簡支梁橋常用的施工方法有：現澆施工、預制安裝施工。7.橋梁上部構造采用現澆法施工的有：逐段懸臂掛籃施工、滿堂支架法、頂推法施工。轉體施工、纜索吊裝施工。T型剛構橋、連續剛構橋、預應力混凝土懸臂梁橋、連續梁橋。10.橋梁上部構造的轉體施工按轉動方向分為：豎向轉體施工法、平面轉體施工法、平豎結合轉體法。11.纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設備按用途和作用可以分為主索、工作索、塔架、錨固裝置。逐段懸臂平衡、逐孔、頂推法。13.每批鋼絞線應分批驗收，驗收時除應對其質量證明書、包裝、標志和規定等進展檢查外，還應檢查外表質量、直徑偏差、力學性能試驗。14.適用于平轉施工的橋梁有：鋼構梁式橋、斜拉橋、鋼管混凝土拱橋。15.采用纜索吊裝的預制拱肋，必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋強度進展驗算。16.橋梁明挖擴大根底施工中，基底檢驗的主要內容應包括：基底平面位置、尺寸大小；基底標高；基底土質均勻性；地基穩定性及承載力。17.橋梁明挖擴大根底施工放樣工作，以下說法正確的有〔ABCD〕A.根據橋梁中心線與墩臺的縱橫軸線，推出根底邊線的定位點；B．根據邊線的定位點防線畫出基坑的開挖范圍；—的充裕量。D．坑壁垂直的無水基坑坑底，可不必加寬。E．坑壁垂直的無水基坑坑底，必須加寬。18.對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有：板樁法、沉井法。〔ABCD〕A.基坑深度過大，而坑壁坡度較陡；B。地下水以下局部開挖，土質易坍塌卻沒有增加加固措施。C．基坑四周沒有設置截水溝、排水溝攔截地表徑流；D.棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周；E．施工延續的時間比擬短。20.沉樁時遇到以下情況可以停頓錘擊的有〔ACDE〕A.沉入度突然發生急劇變化；B。樁尖沉入到設計標高，貫入度沒有到達要求時可以停頓錘擊。C．樁身突然發生傾斜、移位；D．樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現象；E．樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象。21.以下關于鉆孔灌注樁正循環回轉法的說法正確的有〔ACDE〕A.它是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內；B．泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。C．泥漿夾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀地；D．泥漿是從上向下流動；E。需設置泥漿槽、沉淀地。22.導致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有〔ABCE〕A.混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差；B．計算導管埋管深度時出錯，或盲目提升導管，使導管脫離混凝土面；C．鋼筋籠將導管卡住，強力拔管時，使泥漿混入混凝土中；D．樁底清孔不徹底；E。導管接頭處滲漏，泥漿進入管內，混入混凝土中。23.以下關于暑期混凝土的運輸及澆筑的說法，正確的有〔BCDE〕A.在運輸過程需適時加水攪拌；B．混凝土的澆筑溫度應控制在32℃D．宜選在一天溫度較低的時間內進展；E。可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫。24.用于大橋的錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規格及數量外，還應進展外觀檢查、硬度檢驗、靜截錨固性能試驗。25.大體積混凝土的澆筑時，控制混凝土的水化熱溫度的方法有〔ABCE〕A.用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量。B．減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；C．在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻；D．采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或高強度水泥。E．混凝土用料要遮蓋，防止日光暴曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低入倉溫度。26.沉入樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁。第四節大跨徑橋梁施工一、單項選擇題1.澆筑頂板及翼板混凝土時,應從外側向內側一次完成,以防發生裂縫.拱橋.3.剛構橋采用懸臂拼裝法施工時,塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫.4.在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時,為防止混凝土開裂,澆筑順序應為從外側向內側一次完成.平衡懸臂施工.加載程序設計.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內.8.斜拉橋施工時,在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中,確保主梁線型和順,正確是第一位的,施工中以標高控制為主.二、多項選擇題1.掛籃的組成有主桁架、懸吊系統以及平衡重、錨固系、行走系統、工作平臺底模架。單跨兩鉸加勁梁、三跨連續加勁梁、三跨兩鉸加勁梁懸索橋。3.斜拉橋混凝土主梁的施工方法有：頂推法、平轉法、懸臂法、支架法。4.鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用：少支架法、無支架纜索吊裝法、轉體施工法、斜拉扣索懸拼法。5.橋梁施工控制方法有;事后控制法、參數識別修正法、預測控制法、最大寬容度控制法。6.以下關于鋼管內混凝土澆筑施工的說法正確的有〔ACD〕A.管內混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法；B．鋼筋混凝土壓注工藝為首先清洗管內污物、濕潤內壁；〔首先應堵塞鋼管法蘭間隙〕C．管內混凝土的配料強度比設計強度高10%—15%。D．一根鋼管的混凝土必須連續灌注，一氣呵成；E．鋼管混凝土的質量檢測方法應以人工敲擊為主，超聲波檢測為輔。(以超聲波檢測為主)第五節橋梁工程質量通病及預防措施一、單項選擇題1.鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進展檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。2.懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時，對撓度的觀測應在一天中的溫度變化最小時進展。3.鉆孔灌注樁斷樁的防治措施錯誤的選項是〔D〕—22cm;B.假設灌注時間較長時，可以在混凝土中參加緩凝劑。C．下導管時，其底口距孔底的距離控制在25—40cm;D．導管的埋置深度一般控制在左右。(—的范圍內)二、多項選擇題1.現澆梁橋時，確定預拱度時應考慮的因素有：〔BCDE〕A.支架撤除后上部構造本身所產生的撓度；〔還有活載一半所產生的撓度。〕B．支架在荷載作用下的彈性壓縮；C。支架在荷載作用下的非彈性壓縮；D．支架基底在荷載作用下的非彈性壓縮；E。由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。2.當混凝土堵塞導管時，可疏通導管內的混凝土的方法有：拔插抖動導管；用型鋼插入導管內來疏通；導管上固定附著式振搗器進展振動。第四章隧道工程第一節隧道圍巖分級與隧道構造一、單項選擇題洞深襯砌和洞門構造物。拱式和棚式。沉降縫和伸縮縫。5.隧道洞口受塌方落石、泥石流等危害時，通常應設置明洞。6級。7.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀構造，其圍巖根本質量指標為550—451MPa,該圍巖屬于Ⅱ級。8.以下關于拱式明洞構造特點描述錯誤的選項是〔C〕A.拱式明洞能承受較大的垂直壓力；B。拱式明洞能承受較大的側壓力；C．內外墻根底相對位移對內力影響較小；〔較大〕D。通常用作洞口接長襯砌的明洞。9.某公路山嶺隧道，長度為2000m，該隧道分類屬于長隧道。10.有關設置明洞的論述錯誤的選項是〔C〕A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設置明洞；B．明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞；C．拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力；墻體對地基的要求不太高。〔較高〕D．受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式構造的明洞。二、多項選擇題巖石堅硬程度、完整程度、詳細定級的修正因素來確定隧道圍巖分級。端墻式、翼墻式、環框式、遮光式等。路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型、半路塹單壓型。墻式、剛架式、柱式。5.洞身構造分為一次襯砌、二次襯砌、內裝飾、頂棚。第二節隧道地質超前預報和監控兩側技術一、單項選擇題1.隧道地震波勘探法。每次爆破后進展。收斂計。4.隧道監控量測時，測點應安設在距開挖面2m的范圍內。5.隧道監控量測時，當位移一時間曲線出現反彎點時，那么說明圍巖不穩定。6.二次襯砌的施作時，應滿足產生的各項位移已達預計總位移量的80%～90%要求。Ⅳ～V級圍巖其覆蓋層厚度為80～250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的選項是(D)。A.該隧道開挖后應及時進展圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進展噴層外表的觀察和記錄，并進展裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進展圍巖體內位移量測和其他量測。(位于Ⅳ級—Ⅴ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道才進展地表沉降量測。)二、多項選擇題超前鉆孔法、地質雷達法、TSP法、TGP法。2.隧道監控量測時，量測方案應根據圍巖條件、量測工程、施工方法等編制。3.復合式襯砌隧道的選測工程有圍巖體內位移、圍巖壓力、支護襯砌內應力、錨桿軸力等。必測工程有：洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。：現場監控量測方案；實際測點布置圖；圍巖和支護的位移一曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表；經量測變更設計和改變施T方法地段的信息反應記錄、現場監控量測說明。第三節隧道施工技術一、單項選擇題、監控量測等并與巖石力學理論構成一個體系而形成的隧道施工方法稱為新奧法。2.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應采用(管棚)預支護形式。3.洞內反坡排水時，必須采取(機械抽水)。4.隧道施工在輔以大型機具設備時宜采用(全斷面開挖法)施工。5.隧道采用光面爆破的分區起爆順序為(掏槽眼→輔助眼→周邊眼)。6.新奧法施工中，當(初期支護變形根本穩定)后，修筑防水層。鉆爆法。二、多項選擇題1.洞內永久性防排水構造物施工時，防排水構造物的(斷面尺寸、位置、斷面形狀、埋置深度)應符合設計要求。2.淺埋及軟土隧道施工通常采用(明挖法、地下連續墻法、蓋挖法)。3.以下關于掘進工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的選項是(AB)。(周邊眼)〔輔助眼〕C.掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面E.直眼掏槽的爆破效果與臨空孔的數目、直徑及其與裝藥眼的距離密切相關。第四節特殊地段施工一、單項選擇題1.流沙地段施工應首先關注的重點是(治水)。2.涌水段施工采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞(5～8)m。3.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量最大的是(瓦斯滲出)。4.以下關于隧道供電電壓要求，錯誤的選項是(C)。.(110V)D.手提作業燈為12～24V9.5%。二、多項選擇題1.涌水段施T采用輔助坑道排水時應符合的要求有(坑道應和正洞平行或接近平行、坑道底標高應低于正洞底標高、坑道應超前正洞10～20m)。2.涌水段施工采用超前鉆孔排水時應符合的要求有(ABD)。B.鉆孔孔位(孔底)應在水流上方――2個循環進尺E。鉆孔孔位(孔底)應在水流下方3.正確的預防隧道施工塌方的措施包括(先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌)。第五節隧道工程質量通病及防治措施一、單項選擇題1.隧道工程水害的防治措施不包括(A)。A.種植樹木、草皮，減少流沙B.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出C.截斷水源D.因勢利導，給地下水以排走的出路2.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產生，襯砌厚度應根據(圍巖類別、形狀、構造)確定。3.隧道襯砌時為了防治裂縫產生，鋼筋保護層必須保證不小于(3)cm。4.以下關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的選項是(C)。3cmC.混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比.(宜采用較大的骨灰比，降低水灰比)5℃二、多項選擇題1.隧道水害的防治措施包括(ABDE)。A.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少D.分析病害成因，對癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出2.隧道超欠挖原因有(測量放樣錯誤或誤差較大、鉆孔操作臺架就位不準確、裝藥量及裝藥構造不合理、爆破網路聯接不標準)第五章交通工程第一節交通平安設施一、單項選擇題1.A類突起路標與B類突起路標的性能區別是(具備逆反射性能)。2.主要起到提示、誘導、指示作用的交通平安設施是(交通標志)。3.交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和(突起路標)等構成的。二、多項選擇題1.交通平安設施主要包括(交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁護網、里程標、百米標、公路界碑)等。2.交通標志主要包括(警告標志、禁令標志、指示標志、主標志下的輔助標志、指路標志、旅游區標志)等。第二節監控系統一、單項選擇題O及(能見度檢測器)檢測到的環境及交通量信息等控制風機的運轉。2.隧道火災報警系統的人工報警按鈕通常是在隧道內每(50)m間距設一個。3.一條路的交通信號監控系統是由監控分中心和控制節點的計算機系統、外場設備以及(傳輸通道)等組成。4.監控信息發布的被控場外對象包括可變信息標志、交通信號燈、車道指示標志、(可變限速標志)以及其他可能控制交通流的設施。5.隧道照明控制系統能根據交通量的變化及(洞外照度的變化)對洞內照明強度進展調節。6.特種車輛監視系統是由車載GPS和GSM/GPRS/CDMA(簡寫為GSM)通信裝置、(分中心GPS和GSM通信及控制裝置)及覆蓋本路網的GPS及GSM移動通信網構成。7.長隧道通風控制系統通過檢測到的環境數據、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛生環境，提高能見度，(火災排煙處理)，保證行車平安等作用。二、多項選擇題1.監控系統信息采集功能包括收集道路狀況、(交通流狀況、氣象狀況、設備運行狀況)、緊急以及交通事故告警等信息。2.路段視頻監視系統一般由攝像機、(視頻與數據傳輸設備、分中心的視頻監視裝置、分中心的存儲及控制裝置)等組成。第三節收費系統一、單項選擇題1.收費制式中的按路段收費制簡稱為(開放式)。2.以下選項中屬于收費制方式的是(封閉式收費)。3.目前我國主要使用的通行券為(非接觸式IC卡)。4.就一條高速公路收費系統來說，以下屬于實現根本功能的系統的是(計算機系統)。5.以下不屬于收費系統功能的是(B.)。B.交通事件的排除C.處理數據、統計、查詢、打印功能6.以下屬于收費車道計算機系統的設備是(雨篷信號燈、車道控制機、收費員終端、通行券發券裝置、通行券讀寫裝置、電動欄桿、車輛檢測器、計重收費設備等)。二、多項選擇題1.就一條高速公路收費系統來說，其計算機系統應包括(車道計算機系統、收費站計算機系統、路段分中心計算機系統)。2.在封閉式收費系統中，以下選項中屬于出口車道計算機系統設備的是(車道控制機、車輛檢測器、收據打印機、聲光報警器)。3.以下有關收費系統網絡的描述正確的選項是(ABCD)。第四節通信系統一、單項選擇題1.一條高速公路的通信系統由(光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統、緊急系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程)子系統構成。2.光纖數字傳輸系統由(干線傳輸系統和綜合業務接入網系統)兩局部組成。3.緊急系統根據傳輸介質可分為(有線型緊急系統和無線型緊急系統)4.數字程控交換系統主要功能是(為高速公路運營管理機構辦理業務提供語音效勞，包括業務和調度指令等)。5.干線傳輸系統主要由(SDH光同步傳輸設備(ADM,TM)、再生器中繼(REG)、光纜和網管設備組成}組成。二、多項選擇題1.省高速公路通信中心的通信系統主要包括(光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統、數字同步時鐘系統、通信電源系統)。2.通信設備的安裝要求主要應考慮的有(機架安裝、布放電纜、敷設電源線、接地裝置)。第五節供配電及照明系統一、單項選擇題1.通常公路供配電系統主要由(10)kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。2.低壓配電系統接地系統形式有TN-S,TN-C,TT,IT及(TN-C―S)等。3.公路供配電線路構成中，以下選項中錯誤的選項是(B)。A.10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路D.按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路4.公路照明系統由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及(配電箱)組成。5.公路電力供電應根據用電容量、工程特點和(負荷性質)來選用地方可靠電源。二、多項選擇題1.變電所由(高、低壓開關柜;變壓器;繼電保護裝置;測量信號、控制裝置)組成。2.照明系統的功能有(ABCD)。A.保證行車平安、減少交通事故B.對不同路段、不同設施的照明，分回路地進展分合控制C.具有短路、過載等保護D.有隨照度的變化對照明進展調節控制，以。節約能源和降低運營費用3.公路低壓配電系統中的接地的形式有(TN-S系統、TN-C系統、TN-C-S系統、TT系統)。第二篇公路工程工程施工管理公路工程施工組織設計的編制一、單項選擇題1.以下工程中,不可視為線性分部工程的是大型互通式立交.可以視為的有路面工程、交通工程、環境綠化。均衡流水法。3.在選擇路面各構造層之間搭接類型時，后道工序慢于前道工序時，應選擇STS.4.在平原地區的路基施工中，路基填方為主要工序。土方調配。6.橋墩施工時，如果設備或者模板數量有限時宜采用流水施工。7.橋墩流水施工的橋墩數量太多時，將多個橋墩的的一樣工序合并為一個工序，簡化為一樣橋墩不同工序之間的邏輯關系，此時的邏輯關系是搭接關系。8.隧道施工中，以洞口為中心布置施工場地。鉆爆作業設計。勞動力組織方案。屬于的有安裝的方案和方法、精度和質量控制措施、對前期工程的維護措施。11.施工方案的優化中，主要通過施工方法的優化使得在取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。平均人數與施工期頂峰人數之比。二、多項選擇題方法、順序、作業組織形式、勞動組織的優化。2.有關工程進度曲線論述正確的有〔ABCE〕A．工程接近完工時曲線為凸形；B。曲線呈凹形說明進度加快；C。當斜率為零說明停工；D可反映資源需要量及其供給。E。分析S曲線的形狀可定性分析施工內容安排的合理性。3.路基工程施工組織設計應重點考慮的內容有：確定施工方法和土方調配；確定工地施工組織。STS、FTF。5.對于橋墩采用流水施工時應注意流水施工的相關時間參數有：施工過程數、流水節拍、流水步距、技術間歇。6.對S曲線描述正確的選項是〔ACDE〕A.是工程進度的表達；B。是對質量的統計分析；C。又稱為現金流動曲線；D。以工期為橫軸；E。以累計完成的工程費用的百分比為縱軸。7.資源利用的優化主要包括：物資采購與供給方案的優化、機械需要方案的優化。8.施工組織設計完成后，通過對S曲線的形狀分析，可以：〔ABCD〕A．定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性；B．可利用香蕉曲線對進度進展合理安排；C。結合香蕉曲線進展施工中的進度控制；D。結合香蕉曲線進展施工中的經費控制；E。結合香蕉曲線進展施工中的合同控制。第二章總平面圖的內容和設計原那么一、單項選擇題1.施工平面布置圖包含的內容一般不包括：距離施工現場較遠的城鎮。二、多項選擇題1.施工平面布置圖的設計原那么有:充分利用原有地形、場區規劃科學合理、應盡量減少二次倒運和縮短運距；充分考慮水文等自然條件的影響。2.施工平面圖的內容有：主要構造物平面位置、施工防排水設施；平安消防設施；便道和其他臨時設施。第三章公路工程進度控制一、單項選擇題的主要形式中，論述正確的選項是〔C〕A.橫道圖是以時間為縱坐標，以各工作內容為橫坐標的進度圖；B．S曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用為縱軸的圖表化曲線；C．垂直圖的斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快；D．垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進度圖。施工過程數。3.常用的流水時間參數是：流水節拍。4.路面工程施工中，相鄰構造層之間的速度決定了相鄰構造層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用完成到完成搭接類型。5.管道施工中，水泥混凝土墊層完成后，需技術間歇7天，待混凝土到達強度后才可吊裝管道，應選用的搭接關系是:FTS=7d.6.在對進度方案進展施工準備的可靠性審查時，應重點審查：主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實。7.在對進度方案進展工期和時間安排的合理性審查時，應重點審查：施工總工期的安排應符合合同工期。8.在對進度方案進展方案目標與施工能力的適應性審查時，應重點審查：各項施工方案和施工方法應與施工經歷和技術水平相適應。9.考慮瀝青路面構造層持續時間時，不屬于影響因素的是：開放交通的溫度。〔屬于的有：拌和機的能力、攤鋪速度、混合料出場溫度。〕10.在中標通知書發出后合同規定的時間內，承包人應向監理工程師書面提交一份詳細和格式符合要求的工程總體進度方案。11.某公路橋梁工程構造物的流水施工進度方案雙代號網絡圖和節點時間參數如下：該網絡方案的關鍵線路是2條。3條。2。14.第11題圖中挖3工序的最早開場時間和最早完成時間論述正確是〔A〕A.挖3工序最早在第5d后開場并且最早在第6d晚上完畢。B．挖3工序最早在第5d早晨開場并且最早在第6d晚上完畢。C.挖3工序最早在第5d后開場并且最早在第8d晚上完畢。D．挖3工序最早在第5d早晨開場并且最早在第9d晚上完畢。15.在第11題圖中挖3工序的最遲開場時間和最遲完成時間論述正確的選項是〔D〕A．挖3工序最遲在第5d后開場并且最遲在第6d晚上完畢。B.挖3工序最遲在第5d早晨開場并且最遲在第8d晚上完畢。C．挖3工序最遲在第8d早晨開場并且最遲在第9d晚上完畢。D．挖3工序最遲在第8d后開場并且最遲在第9d晚上完畢。二、多項選擇題1.各個施工過程的勞動量和作業量是指〔ABD〕A.工程細目的工程數量與相應時間定額的乘積；B．實際使用的工人數量與作業時間的乘積；C.實際使用的工人數量；D。實際使用的機械臺數與作業時間的乘積。E．實際使用的機械臺數。2.順序作業法〔也稱為依次作業法〕的主要特點有：沒有充分利用工作面進展施工；施工現場的組織管理比擬簡單；有利于資源供給的組織工作。3.路面各構造層線性流水施工時，影響路面流水工期的因素有：各構造層的持續時間；搭接類型；搭接時距；施工組織方法。4.在對進度方案進展工期和時間安排的合理性審查時，應重點審查：施工總工期的安排應符合合同工期；對發動清場、節日及天氣影響的時間，應有充分的考慮并留有余地。5.在對進度方案進展方案目標與施工能力的適應性審查時，應重點審查：各項施工方案和施工方法應與施工經歷和技術水平相適應；關鍵線路上的施工力量安排應與非關鍵線路上的施工力量安排相適應。6.路面各構造層的持續時間的考慮因素有：水泥穩定碎石的延遲時間；瀝青材料的拌合能力；無機穩定類材料的養護時間7.某一非關鍵工作〔工序〕的持續時間為5d;它的總時差為4d、自由時差為2d，在進度檢查時發現拖延了7d。以下論述正確的選項是〔BD〕A.該工程的工期將拖延2d;B。該工程的工期將拖延3d;〔工序拖延-工序總時差=7-4=3〕C.該工序已經轉變為關鍵工序，而且關鍵線路至少增加一條；〔有可能不是增加一條〕D．如果該工序拖延2d對后續工序無影響，對總工期也無影響；E．由于上述拖延是發生在非關鍵工作中，即使是業主原因，也不批準工期延長的申請。〔應批準延長工期3天〕第四章公路工程質量控制方法及措施一、單項選擇擊實試驗來測定。2.在鉆孔樁施工質量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標要求不同的是：清孔質量。3.用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質量檢驗的試驗是：馬歇爾穩定度試驗。鉆孔樁施工質量產生影響。簡支梁橋。6.在連續梁橋支架施工過程中，主要應注意控制支架沉降。水泥路面局部麻面。8.不屬于路面基層〔底基層〕施工中常見的質量控制關鍵點的是;切縫時間和養護技術的采用。9.調查某橋鋼筋焊接點100個，其中不合格的有14個，不合格率為14%，為查清甲乙丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質量分析方法是分層法。二、多項選擇題1.現場質量檢查控制的方法主要有;測量、試驗、觀察、分析。2.在橋梁根底工程施工中，沉井施工的主要質量控制點有;初始平面位置的控制、刃腳質量、下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動態控制、封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質量。3.在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有：墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制；墩頂實心段混凝土裂縫控制。4.以下選項不屬于拱橋支架施工控制要點的是：預制拼裝、混凝土壓注質量控制、墩頂實心段混凝土裂縫控制。5.先簡支后連續梁橋的施工質量控制要點有：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與撤除控制。6.某高速公路工程針對影響道路質量的彎沉值、平整度、摩阻系數、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度七個指標檢測了1380m長的路段，得到這7項指標不合格頻數分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質量的主要因素有：橫坡超過規定誤差、彎沉值大于允許值、平整度差。第五章公路工程質量檢查與檢驗一、單項選擇題1.分項工程質量檢驗內容包括根本要求、實測工程、外觀鑒定和質量保證資料四個局部。土的強度。彎沉值。透水度。5.土方路基實測工程中，屬于關鍵工程的是壓實度。6.以下關于石方路基工程質量檢驗根本要求的說法錯誤的選項是：〔A〕A.石方路塹的開挖宜采用裸爆法；B．修筑填路石路堤時應進展地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩，碼砌邊部。C．采用振動壓路機分層碾壓，應壓至填筑層頂面石塊穩定。D．路基外表應整修平整。7.水泥混凝土面層實測工程中，屬于關鍵工程的是：水泥混凝土面板的彎拉強度。8.以下關于預應力筋的加工和張拉質量檢驗根本要求的說法錯誤的選項是〔D〕A.預應力束外表不應有損傷；B。單根鋼絞線不允許斷絲；C。單根鋼筋不允許斷筋或滑頭D．同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的50%9.梁板安裝的實測工程通常不包括預埋件位置。10.以下檢測工程中，不屬于懸臂拼裝梁的實測工程是斷面尺寸。11.懸索橋索鞍安裝質量檢驗實測工程中，不屬于散索鞍安裝的實測工程的有最終偏位。混凝土強度。開關電源的主輸出電壓。14.在建立工程中，根據簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程是單位工程。15.涉及構造平安和使用功能的重要實測工程為關鍵工程，其合格率不得低于90%二、多項選擇題1.屬于路基質量檢驗中土方路基實測工程的有：壓實度、彎沉值、寬度、平整度。2.屬于路基質量檢驗中石方路基實測工程的有：壓實、寬度、平整度。3.水泥混凝土面層實測工程中包含：中線平面偏位、彎拉強度、抗滑構造深度。4.瀝青路面檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應檢測：寬度、橫坡度、彎沉值、壓實度。5.以下關于沉井施工質量檢驗根本要求的說法正確的選項是〔ABDE〕A.沉井下沉應在井壁混凝土到達規定強度后進展;B.浮式沉井在下水\浮運前,應進展水密性實驗;C.所有沉井階段接高完成后時,再整體糾正沉井的傾斜;D.沉井下沉到設計高程時,應檢查基底,確認符合設計要求前方可封底.E.下沉應有完整\準確的施工記錄.6.橋梁總體檢驗工程有:橋面中線偏位、橋寬、橋長、引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。7.鋼筋加工及安裝施工的實測工程中，屬于非關鍵工程的有：箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距；鋼筋骨架尺寸；彎起鋼筋位置。8.梁板安裝實測工程包括：混凝土強度、梁板長度、預埋件位置。9.懸臂澆筑梁的實測工程中屬于關鍵工程的：混凝土強度、軸線偏位、斷面尺寸、頂面高程、合攏后跨對稱點高程差、橫坡、平整度。10.混凝土護欄的實測工程中屬于關鍵工程的有：護欄混凝土強度、軸向橫向偏位、護欄斷面尺寸、根底平整度、地基壓實度、根底厚度。第六章公路工程平安管理的范圍及要求一、單項選擇題1.在陸地工程的平安管理中，環境的平安管理是指各種平安防護。管生產必須管平安。3.在平安管理中，工程部主管平安的經理副經理對職責范圍內的平安管理工作負責表達了管生產必須管平安的原那么。4.某工程部在設置了管生產的專職副經理的同時，為了強調平安的重要性專門設置了管平安的副經理，這種做法實際上違背了管生產必須管平安的原那么。5.平安管理必須堅持五同時的原那么包括：方案布置檢查總結和評比。6.在邊施工邊維持交通的施工路段，需要詳細劃分施工區域，設置好平安標志，嚴格按警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區順序來劃分施工區域。二、多項選擇題1、屬于平安管理中對人的管理的是：現場監視檢查、平安培訓、技術交底。戴平安帽、系平安帶。綜合應急預案、專項應急預案、現場處置方案三種類型。超前探、弱爆破、勤測量。5.“四不放過〞原那么指的是：事故原因不查清、相關事故責任者和群眾沒有受到教育、事故責任人得不到處理、沒有防范措施不放過，事故的標準措施不落實不放過。第七章公路工程平安技術要求一、單項選擇題1.高處作業分為四級，1級;2-5米；2級：5-15米；3級：15—30米；4級：30米以上。2.遇有六級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應停頓水上作業。滑坡體兩側向中部自上而下進展。2米時，特別是在街道、居民區、行車道附近開挖土方時，不管深度大小都應視為高處作業，并設置警告標志和高度不低于米5.基坑開挖時，在開挖溝槽邊緣1米以內不允許堆土或堆放物料。6.在開挖土方過程中，開挖深度超過2米時，其邊緣上面作業同樣應視為高處作業。400克。8.平安三寶包括：平安帶、平安帽、平安網。50米10.能產生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所和有爆炸危險的工作場所應分別使用密閉式、防爆式電氣設備。高空墜落、物體打擊、觸電。12.建筑施工企業應當建立健全勞動平安生產教育培訓制度，加強對職工平安生產的教育培訓，未經平安生產教育培訓的人員不得上崗作業。13.對新建、改建擴建和技術改造工程的勞動平安衛生設施看，要與主體工程，同時設計施工投產。14.機械設備操作前要進展檢查，首先進展空車運轉。火線。專業技術培訓考試合格取得操作許可證者，方可上崗。17.大型爆破必須按審批的爆破設計書，并征得地縣〔市〕以上公安部門同意后由專門成立的現場指揮機構組織人員實施。18.推行平安安康管理體系〔OHSMS〕的最重要保證因素是領導重視全員參與。19.以下關于路基工程石方施工平安要點的表達錯誤的選項是〔C〕A.爆破器材庫的選址應請當地公安部門進展指導和監視；B．導火索起爆應采用一次點火法點火；C．可在同次爆破中使用不同燃速的導火索。D．進展露天爆破作業，嚴禁使用明火點燃。20.以下關于瀝青路面施工平安要點的表達錯誤的選項是〔A〕A.塊狀瀝青的搬運宜在晴天進展；B．從事瀝青作業人員均應進展體檢；C．患有皮膚病、結膜炎的人員不得從事瀝青作業；D．瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進展。21.洞內支護，應隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4米22.隧道、人防工程，有高溫、導電灰塵或燈具離地面高度低于等場所，電源電壓應不大于36V。23.爆破作業中，以下說法錯誤的選項是〔D〕A.爆破時，應點清爆炸數量與裝炮數量是否相符；B．爆破時，確認炮響完并過5分鐘后，方準爆破人員進入爆破作業點。C．爆破作業必須有專人指揮；D．人工打眼時，使錘人應站在掌釬人的對面，嚴禁側臉使錘。24.爆破深度超過10米25.汽車運送時，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內運送，其間距應間隔50米26.按照隧道施工爆破作業平安技術要求，當發現盲炮時，必須由原爆破人員按規定處理。27.冬季氧氣、乙炔瓶閥門不容易開啟時，應采取的開啟方法是用熱水燙。28.以下關于危險源與事故隱患關系的說法正確的選項是〔A〕A.事故隱患一定是危險源；B。危險源一定是事故隱患；C．重大危險源一定是事故隱患；D。重大事故隱患一定是重大危險源。石灰。30.橋梁根底施工中，人工挖孔深度超過10m時，應采用機械通風。當使用風鎬鑿巖時，應加大送風量，吹排鑿巖產生的石粉，人工挖孔深度不宜大于15米三級配電二級保護的設置。32.?建立工程平安生產管理條例?規定，施工單位應當為施工現場從事危險作業的人員辦理意外傷害保險，費用由施工單位支付。33.特種設備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟用應到特種設備平安監視管理部門辦理相關手續。34.以下關于路基工程土方施工平安要點的說法錯誤的選項是〔D〕A．開挖深度超過2米時，不管深度大小都應視為高處作業；B．在開挖的坑、槽、溝邊沿1米以內不許堆土或堆放物料；C．在溝槽坑邊停置車輛、起重機械、震動機械時距離不少于4米；D．滑坡地段的開挖，應從滑坡體中部向兩側自上而下進展。二、多項選擇題1.以下關于施工現場照明電器的平安技術要點的說法正確的有〔ABCD〕A．隧道工程、有高溫等場所，電源電壓應不大于36V；B．戶外零星照明線不允許使用花線；C．在坑洞內作業，應設一般照明、局部照明或混合照明；D．正常濕度〔≤75%〕的一般場所，可選用普通開啟式照明器；E．進入開關箱的電源線，可以用插銷鏈接。2.有關高處作業平安要求正確的有〔ABCE〕A．編制施工組織設計和施工方案時，要列入該工程所涉及高處作業的各項平安措施；B．架子工、構造安裝工等從事攀登和懸空作業的，應對這些人員進展培訓和考試合格前方可上崗；C．高處作業的腳踏板應用堅實的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙或探頭板。D．高處作業操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度應高于；E．高處操作平臺必須設置供作業人員上下的平安通道和扶梯。3.有關路基土石方施工平安要求正確的有〔ABDE〕A.現場技術負責人在開工前必須對作業工人進展詳細平安交底；B.施工人員必須按平安技術交底要求進展作業；C．開挖深度超過3米時應視為高處作業并設置警告標志和雙道防護欄；D．土方開挖應遵循開槽支撐、先撐后挖、分層挖掘、嚴禁掏挖的原那么；E．土方開挖必須自上而下順序放坡進展嚴禁挖空底腳。4.進展爆破時，所有人員應撤離現場，其平安距離正確的有〔ABCE〕200米；B。相鄰上下坑道不少于100米C．相鄰的平行坑道不少于50米；D。橫通道及橫洞間不少于30米。E.全斷面開挖進展深孔爆破(孔深3-5米)時不少于500米；5.公路施工現場臨時用電的根本原那么有：〔ABCE〕A.必須采用TN-S接地、接零保護系統；B。必須按照三級配電二級保護；C．人員必須取得證書方可上崗；D。必須采用優化配電線路的原那么；E．用電設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱〞制電工體檢表、定期檢查表。7.隧道工程施工一般平安措施包括〔ABDE〕A.隧道施工應做好施工前期的準備工作，正確選用施工方法；B．隧道施工各班組之間應建立完善的交接班制度；C．隧道施工應遵守強爆破短開挖、強支護早初砌、先護頂等施工原那么；D．所有隧道施工人員必須佩戴好平安防護用品；E．進洞前應先做好邊仰坡防護和排水設施。8.在軟弱圍巖地段施工時，應遵守的原那么有：短進尺、早噴錨、勤量測、緊封閉。9.特種設備行政許可規定，特種設備在停用、注銷、過戶、遷移時應到特種設備平安監視管理部門辦理相關手續。10.平安生產投入主要用于(ACDE)A.建立平安技術措施工程，如防火工程、通風工程等。B．用于豐富職工業余生活，營造企業文化氣氛的費用；C．重大平安生產課題的研究，按國家標準為職工配備勞動保護用品；D．職工的平安生產教育和培訓、其他有關預防事故發生的平安技術措施費用，如用于制定及落實生產事故應急救援預案。E．職工平安防護用品的購置。11.按照通風防塵平安要求，應每月至少取樣分析或檢測一次的指標有：空氣成分、風速、含塵量。12.按照通風防塵平安要求，正確的施工措施有〔BCDE〕A.采用干式鑿巖機鉆孔；B。用水炮泥進展水封爆破；C。采用濕噴混凝土；D．放炮前后應進展噴霧和灑水；E。在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。13.以下關于隧道施工的平安要點的說法，正確的有〔ADE〕A．爆破后，須通風排煙15分鐘后人員方可進場；B．機械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機；C．在隧道內熬制瀝青時要注意通風；D．爆破員須實行一爆三檢制度；E。洞內運輸，車速不得超過10km/h.14.按照特種作業人員平安技術培訓考核管理方法的界定，以下屬于特種作業人員的是爆破作業員、登高架設作業員、電工、焊工。絕緣導線和電纜的明鋪設、絕緣導線和電纜的暗鋪設。16.以下關于隧道施工平安要點的說法正確的有〔ACDE〕A.燃燒汽油的車輛和機械不得進洞；B．洞內運輸車速不得超過30km/h;C．洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光；D．進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力；E．洞外卸渣場地應保持一段上坡段。第八章公路工程工程施工技術管理一、單項選擇題1.圖紙綜合會審工作，一般由建立單位負責組織。2.工程開工前，在業主主持下，由設計單位向施工單位進展交樁。工程經理組織，工程總工程師主持實施。4.按照測量管理制度的要求，以下未表達測量工作雙檢測的是〔A〕A.測量工作必須兩個人共同進展；B。測量外業工作必須有多余觀測；C．測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核；D。外業工作采用兩種不同方法進展復核測量。5.按照測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器的配置于與使用范圍應經工程總工程師簽認確定。6.按照公路水運工程試驗檢測管理方法，公路工程綜合類檢測機構等級劃分是甲乙丙三個等級。7.按照公路水運工程試驗檢測管理方法，以下屬說法正確的選項是〔C〕A.公路工程綜合類設甲乙兩個等級；B．檢測機構在同一公路工程工程標段中可同時承受業主、監理的委托。C．不得轉包試驗檢測業務；D．檢測機構的技術負責人應當由總工擔任。8.對各項工程的內在品質進展施工前的數據采集，為控制和指導施工提供科學依據的是標準實驗。9.在開工之前對路基路面預先進展試驗，然后依其試驗結果全面指導施工的工藝試驗。10.如果工程的設計做較大變更而影響了建立規模和投資標準時，需報請原批準初步設計的主管單位同意前方可修改。合格、不合格。12.工程質量評定得分大于等于90分為優良。13.整個建立工程竣〔交〕工驗收期間質量監視機構進展工程質量檢測所需的費用由工程法人承當。14.測量儀器、工具使用在使用前，應到國家法定計量技術鑒定機構進展鑒定。15.施工員向班組的交底是各級技術交底的關鍵。二、多項選擇題1.圖紙會審的主要內容有〔BCDE〕A．施工圖是否符合業主要求；B。安裝工程各分項專業之間有無重大矛盾。C.現有的技術力量及現場條件有無困難；D。能否保證工程質量和平安施工的要求；E．圖紙的份數及說明是否齊全。2.開工前施工技術準備工作的主要內容包括：圖紙復核；劃分單位、分部、分項工程；建立控制測量網；技術培訓和學習。：施工技術方案；季節性施工措施；平安、環保方案；工程合同技術標準、使用的工法或工藝操作規程。4.按測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器應停頓使用的狀況有(BDE)A.使用世間過長；B。顯示不正常；C。超過了規定的周檢確認時間間隔；D．儀表封緘的完整性已被破壞；E。功能出現了可疑。5.根據工程技術檔案管理的要求，工程完工驗收后，施工單位應交建立單位保管的資料有：竣工圖表、圖紙會審記錄、設計變更和技術核定單、隱蔽工程驗收記錄、永久性水準點的位置。第九章公路工程施工招標投標管理一、單項選擇題1.公路工程施工招標投標活動中如果采用抽簽、搖號等博彩性方式進展資格審查，是違背了公平原那么。交通部。3.招標人根據工程實際情況需要修改投標人須知的有關內容可以在前附表中進展修改。4.招標人根據工程實際情況需要修改合同條款的內容，可以在工程專用條款進展修改。人員和設備的承諾6.投標人被招標工程所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般可以一次投多個標段。雙A。二、多項選擇題1.資格預審方法分為：合格制、有數量限制。2.建立資金已落實是指：供氣缺乏一年的到位不小于50%合同價；工期超過一年的到位不少于30%合同價。3.投標報價的組成中，屬于間接本錢的有：冬季、雨期施工增加費；臨時設施費；企業管理費。第十章公路工程造價管理一、單項選擇題1.以下關于工程量清單的說法錯誤的選項是〔D〕A