XX省省級機關公務車輛效勞中心調度管理系統建立方案2021年5月目錄1. 系統概述 51.1. 系統建立目標 51.2. 系統建立內容 91.3. 系統建立依據 92. 系統建立方案 102.1. 根本情況和布局 102.2. 調度指揮中心平面布局示意圖 122.3. 車輛調度管理系統拓撲圖 132.4. 應用架構 142.5. 組織單元 142.6. 系統角色定義 152.7. 用車分類 152.8. 用車區域分類 153. 監控中心大屏系統 163.1. 顯示內容 163.2. 功能說明 173.3. 液晶拼接大屏 183.4. 大屏拼接控制器 193.5. LED屏及控制 213.6. UPS不連續電源 223.7. 調度指揮中心大屏效果圖 244. 北斗車輛定位系統 254.1. 功能說明 254.2. 系統網絡構造模式 264.3. 系統軟件功能效勞 274.4. OBD北斗車載定位終端 314.5. 平安定位設定 325. 公務用車計費與結算系統 325.1. 計費規則管理 325.2. 用車預算預警 325.3. 結算提醒 335.4. 用車費用統計 335.5. 用車費用比照分析 336. 北斗應急定位系統〔北斗短報文系統〕 347. 供給商管理子系統 357.1. 供給商信息管理 367.2. 供給分類管理 377.3. 車輛維修，保養，預約管理 378. 公務用車效勞中心門戶網站 379. 移動APP應用子系統 389.1. 用車管理 409.2. 審批管理 419.3. 調度管理 429.4. 駕駛員功能〔包括事故和路況上報〕 439.5. 后臺推送各種消息 4410. 短信平臺子系統 4410.1. 用車申請短信提醒： 4510.2. 短信群發 4510.3. 對發送歷史記錄進展管理 4511. 拼車子系統 4512. 司機管理與考核系統 4612.1. 司機排班 4612.2. 司機狀態管理 4712.3. 司機評價管理 4812.4. 司機績效綜合統計 4813. 公務車派車系統 4813.1. 用車申請 4913.2. 車輛和司機調度管理 4913.3. 應急派車 5013.4. 調度中心 5113.5. 統計分析 5113.6. 用車評價 5214. 統計分析子系統 5214.1. 車輛使用信息統計 5314.2. 車輛保有量匯總分析 5414.3. 車輛用車統計 5514.4. 車輛用車費用匯總 5614.5. 頂峰時段用車分析 5614.6. 車輛和司機調度飽和率統計分析 5714.7. 其它信息的統計分析 5715. 車務管理系統 5715.1. 車輛檔案管理 5715.2. 車輛平安管理 5815.3. 車輛維修，保養提醒 5815.4. 車輛運營費用管理 5915.5. 車況管理 5916. 停車場管理系統〔與公車系統對接〕 6016.1. 車輛自動放行 6116.2. 停車場車輛調配 6116.3. 社會車輛進出申請 6117. 系統配置清單 62

系統概述系統建立目標XX省省級機關公務車輛效勞中心調度管理系統是對XX省機關事務管理局針對省級機關公務車輛進展管理和調度指揮的系統〔以下稱“車輛調度管理系統〞〕，該系統依托現有信息化根底平臺和應用平臺，通過北斗/GPS定位管理、公務車派車系統、停車場管理、視頻監控、圖像傳輸、大屏顯示等方面，實現對本單位公車及進出的社會車輛做出有效的管理。公車管理信息系統主要目標是通過創新公務車管理模式，利用云計算、北斗/GPS衛星定位技術，大屏顯示技術、結合GIS技術、移動互聯網技術，移動通信技術、數據庫技術、計算機控制技術等多項現代信息技術，對公車車管理進展技術和管理創新，通過在每輛公車上安裝帶有油耗監控和車輛安康監測功能的衛星定位系統終端，利用2G/3G/4G等無線移動數據通信技術，將公車的用車人信息，運行狀態、監控狀況，實時位置以及行進速度、方向等運行軌跡數據上傳到監控中心的信息系統中，實現對公車狀態和位置監控、科學調度、準確指揮，以及對用車人進展用車情況統計分析，為公車管理績效提供有效依據。實現對全區用車人員、公車運行的流程化、動態化、網絡化、透明化、人性化管理。在充分考慮政府用車的特殊平安需求的情況下，提高政府部門的用車效率，對突發事件的車輛調度能力，提高政府的公共管理和效勞水平。〔一〕創新技術手段，提高系統適應性和經濟性。系統設計嚴格按照國家有關標準，適應我國的政策法規、組織形式、數據格式和現有的設計及習慣，采用適度超前的創新技術，保證技術上的可行性和良好的性價比。在系統建立中，確保投資的長期有效使用。充分利用我區現有的電子政務平臺，既保護已有設備投資又考慮新設備投資，盡量減少工程的經費投入。〔二〕采用現代管理理論，考慮系統先進性和開放性。應用公共管理、公共效勞和公共經濟等現代管理理論，在充分借鑒各地成功的公車管理經歷的根底上，為我區車輛管理創新建立提供一個完善的信息化平臺。要求系統設計采用先進的概念、技術和方法，同時要求所采用的設備、工具相對成熟，并采用開放性標準，以提高系統的兼容性，增強協同運行能力，保證系統功能不斷擴展。〔三〕實現信息共享，提高系統可靠性、平安性和易維護。公車管理創新系統整合物聯網、衛星定位，云計算等多種技術，加強系統之間的互聯互通、信息共享。公車監控牽涉到車輛本身，駕駛員的利益、平安，各項數據信息的實時性、平安保密性要求較高。在系統建立中，既要考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護和隔離，建立完善的平安管理體系；系統具有高可靠性和強大的容錯能力；系統要求易于維護，有良好的售后技術支持和完善的效勞體系。〔四〕提高公務車輛的合理利用，做到透明使用，合理分攤。高效調度公務車輛，為決策分析提供豐富的參考信息。非工作時間使用車輛會產生實時報警，并以報表形式記錄〔五〕系統要求實現用戶提出的“一個中心〞、“三級平臺〞。1、一個中心：建立區公務用車監控中心，落實有關人員和設備，對公務車輛的使用情況實施實時監控。同時，在系統中設立各單位號，對本單位公務車輛進展相關查詢和日常管理。2、三級平臺：為加強對公務用車的高科技監管，在我省GPS監管系統中建立三級監管平臺。一是各單位監管界面。各單位可通過授權賬號實時監控到本單位車輛的運行情況，及時掌握車輛動態，確保車輛派遣登記、入庫管理等制度落實到位；二是區監控中心監管界面。區監控中心對全區各類車輛進展實施監控，主要針對公務車輛超區域行駛、違規用車等情況進展實施監管；三是省監視和調度平臺。給予區紀委監察局和省應急辦設立特別賬號，省紀委監察局將公務用車使用管理情況納入電子監察系統建立，不定期對公務用車使用管理情況進展抽查。省應急辦可隨時掌握全省車輛的使用情況，有權在處理突發事件時實施應急調度。車輛調度管理系統建立是一個循序漸進的過程，是依據實際情況和工作需求不斷拓展和完善，即以職能要求為導向，以現有的系統功能為根底，實現指揮網絡化、信息傳輸數字化、輔助決策智能化、信息資源共享化、查詢統計實時化、整體技術標準化，不斷提升系統的科技含量和智能化水平，建立“信息通暢、指揮有力、設備先進、系統可靠、反響靈敏、運轉高效〞的國內先進的車輛調度管理系統。系統性能的根本要求如下：1、中心數據庫效勞器中心數據庫是整個系統的核心，存儲著所有的業務數據以及車輛行駛數據。該數據庫具有以下特點：數據量較大，數據交換能力要求較高,數據存儲能力要求到達1000G級別，設計系統能存儲3000臺車2年以上的數據，并能負載3000臺車的數據寫入以及800個在線用戶的數據訪問。數據保密性要求比擬高，中心效勞器要求運行在區電子政務網絡，邏輯與外網隔離，用戶只能權限訪問數據庫。通訊效勞器通訊效勞器負責中心與終端之間的通信，實現數據采集和指令下發。通訊效勞器的特點：數據交換頻率大，通訊效勞器必需提供能同時與3000臺終端進展數據交換的能力，并將終端上傳的數據保存到中心效勞器。數據時效性高，終端上傳車輛定位數據周期必需小于30秒，報警數據必需立即上報到中心。通訊效勞器直接與外部網絡進展聯系，系統平安性要求比擬高。Web效勞器安裝并發布車輛管理信息系統的效勞器端，響應客戶端的訪問請求，提供車輛監控和管理等效勞。Web效勞器聯結操作用戶與中心數據庫，完成用戶對車輛的監控和管理的具體操作。系統建立內容XX省省級機關公務車輛效勞中心調度管理系統主要建立內容包括顯示大屏子系統、北斗車輛定位子系統、公務車派車子系統、停車場管理子系統、公務用車效勞中心門戶子系統，移動APP應用子系統等。系統建立依據根據國家和行業相關標準、標準進展設計、建立和驗收。通常依據的標準和標準主要包括：GB/T2887計算機場地通用標準GB50217電力工程電纜設計標準GB50311綜合布線系統工程設計標準GB50395視頻安防監控系統工程設計標準YD5102通信線路工程設計標準SJ/T11141－1997國家“LED〞顯示屏通用標準96SD181線槽配線安裝GA/T367－2001視頻安防監控系統技術要求GB/T50169電氣裝置安裝工程接地裝置、施工及驗收標準IEEE802.3以太網通訊標準GA/T394-2002出入口控制系統技術要求GB50348-2004平安防范工程技術標準GB/T15120識別卡記錄技術GB50054低壓配電設計標準GBJ232—92電氣裝置安裝工程施工及驗收標準GB14050-93系統接地的形式及平安技術要求系統建立方案根本情況和布局XX省省級機關公務車輛效勞中心調度管理系統中調度指揮中心設在本局二樓會議室內，會議室長10m，寬10m，高m，建筑面積約100平方米。調度指揮中心西側墻面安裝一套前維護式的拼接大屏顯示；保存大屏上方的LED顯示屏；調度指揮中心大廳南側自西向東分別放置設備機柜、設置操作席和UPS電源；大廳西北角放置一臺3P空調。拼接大屏采用2行4列共8塊55寸窄邊屏幕拼接，連接大屏拼接控制器的輸出端口；大屏拼接控制器配置12個視頻輸出端口〔8個拼接屏輸出、4個預留輸出〕和16個視頻輸入端口〔4個VGA輸入、12個HDMI或DVI輸入〕。操作席配置3臺一體機電腦，分別控制顯示大屏、停車場監控視頻、GPS車輛定位圖像三套系統。這三套系統的圖像直接接入大屏處理器中，以便呈現到大屏上。操作席預留網絡接口2個、VGA視頻接入端口2個、HDMI視頻接入端口2個。車輛調度管理系統中需對涉及本單位的公車進展安裝GPS定位系統，將車輛位置信息實時傳輸到調度指揮中心的管理平臺上，便于及時了解車輛活動情況，并在管理平臺上提示調度管理人員車輛運行情況。車輛調度管理系統中下設五個停車場〔以下分別稱“1號停車場〞、“2號停車場〞、“3號停車場〞、“4號停車場〞和“5號停車場〞〕，每個停車場的出入口均安裝停車場管理系統，用于管理本單位車輛和社會車輛的出入。該系統的實時信息同時也可通過調度指揮中心的管理平臺及時被調取查看。同時將車輛的派單系統融入管理平臺中，便于調度人員準確派車。車輛調度管理系統中下設的五個停車場分別安裝停車場視頻監控系統，在每個停車場的值班室、出入口、停車區分別安裝攝像頭，圖像信息傳輸到值班室的硬盤錄像機中。該系統的實時圖像及錄像也可通過專用網絡在調度指揮中心的管理平臺被調取查看。車輛調度管理系統中的停車場管理信息、停車場監控視頻信息都需要通過專用網絡傳輸到調度指揮中心，該網絡可通過通訊運營商進展申請專屬網絡通道。有了該通道，五個停車場的數據信息均可被調度指揮中心的管理平臺進展隨時的調取查看。同時也該通道的數據傳輸屬于物理隔離，內網信息可保證數據的平安性。調度指揮中心平面布局示意圖車輛調度管理系統拓撲圖應用架構公車管理信息系統采用SOA架構思想開發，基于松耦合方式的、以提供Web效勞為中心的系統體系構架，用戶能在任何地方、任何時間、使用任何上網設備訪問信息系統處理業務，并具有信息共享、業務處理協作和效勞協作的能力，形成統一的協同應用系統。系統采用多層架構技術,總體采用用戶層,效勞層,數據層三層架構。組織單元組織單元名稱功能需求公務用車效勞中心車輛資源管理、車輛運行管理、車輛實時監控、預警提醒管理、車輛本錢管理、比照排名管理、決策分析管理。用車單位〔如公安廳，財政廳〕用車申請，費用管理，費用結算、比照排名管理、決策分析管理。監察單位車輛定位，歷史軌跡，費用分析財政單位費用統計分析系統角色定義編號角色職責1001系統管理員對所有界面有查詢功能，維護所有系統相關設置1002用車人用車申請1003部門管理員對各本部及下屬單位公務車輛資源、運行、監控、本錢、比照排名、決策分析進展維護管理1004審核員對車輛申請進展審批1005調度員對車輛申請進展車輛調度和司機分配1006監視員對用車過程進展監視用車分類編號用車類型1001一般公務用車1002執法用車1003應急用車1004特殊應急用車用車區域分類編號用車類型1001省內1002省外1003市內〔XX市〕1004市外監控中心大屏系統顯示大屏系統主要包括等離子拼接大屏、大屏拼接控制器、LED屏、UPS電源及操作主機。顯示內容車輛和地圖居中顯示，天氣限行提醒，圍繞顯示年度用車統計，當月用車統計，可調度車輛，已調度車輛，可調度司機，已調度司機，5個停車場出入口監控視頻功能說明方便顯示視頻信號、計算機信息、電視等信號，具有單屏、跨屏、組合、縮放、移動漫游等圖像顯示功能。應能確保7×24小時不連續運行，系統操作簡單，維護方便。具有高分辨率，可調亮度和比照度寬，色彩復原真實，亮度均勻，顯示清晰，整屏無眩光、無反射。支持分屏顯示，可靈活開啟窗口，定義尺寸，畫面能夠自由縮放、移動、漫游、疊加，不受物理拼縫的限制。支持多種視頻信號的同時顯示，能適應數字／模擬的全制式標準Video〔如DVD、錄像機、攝像機等〕視頻信號和獨立的RGB，S(H,V)視頻信號。支持基于Windows操作系統平臺和TCP/IP網絡協議。提供簡單地操作界面控制大屏幕顯示系統，可在連接的相應網絡中任一授權工作站上用鍵盤和鼠標完成大屏幕投影系統的操作。可同時實時動態顯示所連接系統以及視頻監控等多路輸入信息。網絡、RGB、視頻信息可切換整屏和多路分屏顯示。在指揮中心大廳拼接屏上方安裝的LED顯示器，可根據會議需要顯示文字字符和圖形信息。液晶拼接大屏指揮中心大廳大屏幕顯示系統,由一組2排4列共8塊55＂的等離子大屏拼接屏組合而成，采用前維護式安裝，拼接屏的總尺寸為長米、高1.3684米。由于大屏幕顯示系統按全天24小時、一年365日全天連續工作考慮設計，因此大屏幕顯示系統具有高可靠性、高穩定性等特點，以保證系統常年連續正常運行。依據指揮中心實際使用需求，拼接大屏選用LG面板55寸LED液晶屏。本案中所選LGLED液晶拼接屏的技術特性如下：LGIPS液晶面板：最大程度的保護畫面效果不被損害超高分辨率：單屏物理分辨率為1920*1080超高亮度：500-800cd/m2超高比照度：500,000:1超高比照度超寬視角：水平、垂直178度雙向大視角超窄邊框：超薄機身：采用LED背光板：低功耗，高環保Shine-Out高可視性：不受外部光線與背光影響無暗斑：不受環境光熱和溫度的影響廣視角：任意角度觀看畫面都不會出現色彩的改變或扭曲無水紋：畫面更穩定、屏幕更耐用領先的內置信號處理技術：支持多種信號的接入與顯示功能TruMotion60HZ刷新頻率：減少動態畫面的模糊和抖動自動校準功能：輕松調節視頻墻的白平衡：超高清分辨率〔4K〕文件的播放大屏拼接控制器大屏拼接控制器又叫電視墻畫面拼接器、電視墻處理器、圖像處理器、多屏拼接器、大屏拼接器等，主要功能是將一個完整的圖像信號劃分成N塊后分配給N個顯示單元〔如LCD/LCOS/DLP/投影機等〕，將多個顯示單元組成一個超大屏幕動態圖像顯示屏。本案中選擇的大屏拼接控制器為創凱CK4P系列拼接控制器，配置12個視頻輸出端口〔8個拼接屏輸出、4個預留輸出〕和16路視頻輸入端口〔4個VGA輸入、12個HDMI或DVI輸入〕，并支持輸入和輸出擴展。該產品是一款高性能、高端圖像處理設備，能夠在多個顯示屏上同時顯示多個動態畫面，主要用于多屏幕拼接顯示控制，是大屏幕顯示系統的核心顯示控制設備。CK4P系列拼接控制器，集信號采集、圖像自由縮放、畫中畫動態顯示、多信號實時處理技術與一身，所有的輸入信號可以自由的顯示在顯示墻窗口中，全面支持圖像的跨屏、漫游、畫中畫、疊加、縮放等高端顯示功能。使用顯示效果震撼，模式靈活多樣，用戶操作方便，維護簡單。CK4P系列拼接控制器產品特點：先進的純硬件設計架構：全硬件信號處理和總線架構模塊設計，啟動迅速，系統穩定、可靠；高分辨率底圖顯示：采用象素疊加方式，在拼接墻上顯示出震撼的效果；CBD圖層處理技術：畫面可任意在拼接大屏幕顯示區域內設置；分布式控制技術：采用獨立模塊并行處理，并通過交換技術完成信號的調度和控制；工業CAN-BUS總線技術：有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡；邊緣屏蔽：對邊緣信號進展自動擴展，把被顯示設備因邊緣覆蓋的局部內容進展屏蔽；像素精調技術：對拼接顯示屏邊緣的顯示垂直像素做每個像素準確調整，到達左右拼接的畫面最小的縫隙；靈活的系統操控與功能實現：所有輸出端口可以任意指定輸出序號，排列模式可以任意組合，客戶可以任意進展屏幕組合；多樣的控制方式：可通過網絡端口或RS232串口對處理器進展本地控制；良好的兼容性、實時性及可靠性CK4P系列拼接控制器顯示功能：整屏顯示：整個屏幕顯示一個完整圖象。顯示的圖象可以是視頻、RGB/VGA、HDMI、YPbPr、SDI、DVI等任意類型信號；單屏顯示：每一個單屏顯示一個完整圖象信號(信號類型不限)，20個屏顯示20個不同的信號圖像；組合顯示：任何幾個屏體單元合成或單獨顯示一路信號(信號類型不限)，有機的實現多屏幕的靈活組合顯示；跨屏顯示模式1跨屏顯示模式2跨屏顯示模式3疊加漫游顯示：可以開設信號窗口進展以像素為單位的自由顯示，具備畫中畫、疊加、窗口疊加和漫游等功能，同時可以調整疊加層的透明度。局部疊加漫游顯示全屏疊加漫游顯示LED屏及控制保存原有LED屏，并于下方的大屏固定連接。通過網絡實現終端的控制。UPS不連續電源為保障系統可以長時間有效運行，防止因突發斷電維護等情況對系統造成的影響，在調度指揮中心配置一套UPS不連續電源系統，可滿足機柜內的設備在斷電情況下仍然可持續工作8小時。在本案中機柜內的設備共計耗電功率在4KW以內，為保證電源持續供給，UPS系統選用科華精衛YT系列YTR單進單出(6KVA)。為滿足8小時供電需求，外掛32塊100AH電池組。產品特點：智能化MCU控制核心技術有源輸入功率因數校正〔PFC〕智能化電池管理系統完善的保護功能低市電投入電壓零切換電池欠壓保護后，市電來電正常后能自動開機輸出智能型RS232通訊功能具有蜂鳴器靜音與電池測試功能調度指揮中心大屏效果圖北斗車輛定位系統衛星導航全球衛星定位技術在交通運輸管理、車輛管理運維調度中的應用越來越廣泛；運用GPS、北斗/MIS系統、車載智能終端系統對移動目標進展調度、管理、監控以及效勞，是邁向交通標準化、管理科學化、公務車輛調度信息化的一個重要步驟。北斗車輛監控調度管理系統是以數字化計算機為核心，它可以通過多媒體計算機網絡來完成指揮、監控、導航、車輛跟蹤定位等功能，調度人員在指揮中心就可以對被監控的車輛進展各個方位實時的位置監看。創立后的北斗監控、導航系統將是集數字化、現代化高科技多功能為一體的指揮中心。具有拓展性強、容量大、反響靈敏等特點，可為政府的相關職能部門或企、事業單位設立二級或三級管理平臺，并可與上級單位或直屬單位的平臺進展聯網，并提供完備的、有效的、科學的管理手段。到達并能實現統一調度、統一指揮。功能說明為本單位提供高效的車輛管理手段，能防止公務車輛超速、超載、非司機駕駛和疲勞駕駛，保障車輛運行平安，還能對駕駛員的工作量、出勤率等業務進展統計，保障單位用車的平安。北斗定位設備定位精度在10米以內。顯示公車車輛的運行軌跡。在監視終端采用地理信息系統〔GIS〕技術把公務車輛顯示在可視化的電子地圖上。分時段、可選擇的打印車輛運行軌跡，可為事故提供分析數據。生成車輛行駛統計表，內容包括里程、時間、油耗等。超速預警〔當車速超過規定的平安值時，蜂鳴器會發出警報聲，提示司機減速〕。在行車過程中，當出現異常情況時，能隨時隨地獲得幫助〔搶劫、事故、疾病、車輛故障等特殊救援〕。系統網絡構造模式系統網絡體系構造使用B/S構造的系統，可以很好的保證監控中心的性能，地圖顯示速度快，監控速度比擬快，實現統一調度、統一管理。系統主要由北斗定位終端、通訊效勞器、應用效勞器等組成。1〕移動定位終端：指北斗車載終端，負責定位信息的接收和發送。除此之外，隨著智能終端技術的開展，一些基于GPRS/CDMA/GPSONE等新技術的定位終端正在成為實際應用中的可選產品，因此，系統可以預留與這些設備的接口。2〕GPS通訊效勞器：負責與移動定位終端之間進展通訊。為了支持更多類型的定位終端，系統還可以實現通過GPRS或CDMA通道來與終端進展通訊。3〕應用效勞器：是數據處理的核心和外部接口的具體實現部件。應用效勞器一方面負責處理從客戶端或web效勞器發送過來的數據請求，如地圖放大、縮小、漫游、地理查詢、請求車輛位置、下發呼叫指令等等；另一方面負責對通訊效勞器接收到的定位終端數據進展解析和存入數據庫；另外對定位數據的自動處理，如統計報表等，也由應用效勞器來完成。系統軟件功能效勞系統軟件功能效勞主要包括車輛實時跟蹤、歷史軌跡回放、通訊中心、根底數據管理、地理信息管理、車管中心、報表中心、平臺管理等功能模塊。GPS/GIS監控調度系統GPS/GIS監控調度系統車輛實時跟蹤歷史軌跡回放通訊中心報警中心根底數據管理地理信息管理車管中心報表中心平臺管理車輛實時跟蹤車輛實時跟蹤就是讓用戶能夠實時了解車輛行駛情況，主要包括以下功能：分組監控：系統根據用戶的組織構造和管理構造，可以對車輛分級分組管理，在監控的時候，可以對不同的分組車輛進展監控。主跟蹤車和地圖自動聚焦：在任意狀態下，可以指定一個目標為主跟蹤車。當鎖定目標運動出當前監控窗口地圖顯示區域時，系統將自動切換地圖顯示區域或者切換地圖。實時軌跡顯示：根據需要以點或線的方式顯示車輛實時行駛軌跡。查詢車輛：根據車輛編號、車牌、或位置查詢相關車輛，并顯示出當前位置、方向和狀態。區域找車：當鼠標框選地圖區域后，該區域內的監控車輛將醒目顯示，其相關信息〔如地理位置、人員及設備信息、工作狀態〕等在頭排顯示；以便緊急情況下判斷就近區域的資源，及時快速進展指揮調度。相關系統功能運行界面如下:系統監控界面車輛歷史行程跟蹤車輛歷史軌跡回放就是提供對車輛歷史行程情況的查詢和回放。記錄車輛經過每個節點的時間,對行駛的軌跡進展回放，判斷司機是否按規定路線行駛，可以清楚的看到車輛到達每個地點的準確時間及中途所用時間。方便分析車輛發生異常的原因。油耗監控〔需要采用OBD設備〕從汽車總線獲取實時數據流和車輛發動機參數，經過實時分析和計算，可以準確地得到車輛油耗、里程、速度、碳排放等數據。大多數從GPS獲取的里程，一旦車輛穿過立交橋下或隧道，里程就不準確；從CAN總線讀出，目前計算的油耗準確率達94%-97%以上，里程準確率達95%-99%以上，速度準確度達100%。車輛任務狀態監控在地圖上點擊某個車輛的圖標，能夠看到車輛當前執行的任務報警中心報警中心主要實現對系統事先定義好的車輛異常報警情況〔比方：緊急求援報警、故障報警功能、越界報警、超速報警等〕的監控和處理。OBD北斗車載定位終端車載終端設備〔AVL〕是整個系統的前端設備，安裝在被監控的移動目標(汽車)上。車載終端設備主要由OBD接口，維修接收機、GSM傳輸模塊、主控制模塊及各種外接設備組成。產品特性：車規級設計，穩定、可靠兼容OBDII/EOBD、J1939和J1708等國際標準即插即用，安裝便捷多種數據采集和分析，包括診斷數據、位置、里程、油耗和駕駛行為數據產品功能車輛定位和跟蹤〔選配G-Mouse或駕駛行為分析儀〕實時讀取診斷數據，油耗數據采集，包括車速、發動機轉速、水溫等實時讀取故障代碼及凍結幀數據去除故障代碼行程記錄，包括行程開場時間和完畢時間平安定位設定OBD定位終端采用GPS/北斗定位雙模式衛星定位，在特定條件下可通過后臺或者短信指令關閉GPS定位功能公務用車計費與結算系統為表達公務用車的陽光、透明，做到公務用車費用，有據可查，計費系統能清晰反映出每次用車具體情況，綜合考慮計費的準確性，允許用車人或用車單位對用車計費進展申訴。計費規則管理系統根據用車類型〔如：轎車，中巴，客車等〕，是否提供司機，用車距離、用車里程，用車時間、用車區域等進展自定義規則設定。計費結果用車人有權進展異議反響。

用車預算預警管理員通過設置部門用車費用預算值，系統能自動計算某個用車部門的每月的用車總費用情況與預算值進展比照，當要到達或超過時對部門領導在平臺和短信提醒。結算提醒在每月設定的結算日期的時候，系統通過短信，APP推送，平臺提醒等方式，提醒相關用車部門的財務人員結算信息。可對提醒次數進展設定。用車費用統計 根據用車時間，部門，以及用車人，進展公務用車的費用統計，統計結果包括用車時間，用車里程，用車費用等信息用車費用比照分析用車單位領導能夠通過按月，按年進展用車費用的決策統計分析北斗應急定位系統〔北斗短報文系統〕為保障在重大事件〔即沒有無線網絡情況下〕，特殊應急用車環境情況下的車輛平安和定位監控，采用中國北斗衛星特有的短報文通訊功能，解決應急情況下的通訊和定位應用。本系統以北斗衛星導航系統作為車載定位終端，以北斗衛星短報文平臺作為通信手段，連接指揮監控調度中心，形成全域車輛人員指揮監控網，實現對機動目標的全過程態勢顯示和指揮控制。圖1北斗復合導航、通信、指揮監控系統示意圖移動車載系統由復合導航和通信單元、衛星天線和車載監控終端三局部組成，如圖1所示。其中，復合導航通信單元包括北斗通信〔RDSS〕、北斗〔RNSS〕復合導航、智能處理器、信息存儲、通信接口和電源等主要模塊。天線單元包括北斗一代、二代，是一種有源天線，具有抗干擾、高增益、高靈敏度特點，能夠滿足機動、全域全向定位和通信的使用要求。選擇專用抗震防水型平板電腦作為移動監控終端，具有體積小、使用方便、低功耗等物理特點，同時又能滿足自定位、地理信息顯示、收發指控短信等功能需求。監控中心是由BeiDou和GPS衛星天線，BeiDou復合導航定位單元、北斗集中通信單元、信息代理效勞器、用戶終端和網絡等設備組成。北斗復合導航定位單元用于監控中心的定位和時鐘同步。北斗通信單元用于監控中心與移動目標之間的衛星短報文集中通信，是系統唯一的通信手段。信息代理效勞器是系統信息處理的核心，主要功能：一是接收處理實時動態信息，并將處理結果存入數據庫，同時向客戶端實時發布；二是響應客戶請求，并根據功能要求處理用戶提交的各類申請；三是收發、交換和處理各類衛星通信信息，是系統的通信樞紐；四是提供與其他系統的信息交換功能，實現信息交換相關的傳輸協議和應用協議。用戶終端是監控中心用戶監控和實施指揮主要界面和手段，通過監控終端，掌控實時態勢；通過對各類信息相關處理，實現計算、選優、跟蹤、特情處置等輔助決策功能；通過北斗短信通信，對機動目標實施指揮控制。供給商管理子系統供給商管理系統以供給商信息管理為核心，以標準化的采購流程以及先進的管理思想，從供給商的根本信息、組織架構信息、聯系信息、法律信息、財務信息和資質信息等信等多方面考察供給商的實力，再通過對供給商的供貨和效勞能力，交易記錄、評價等信息綜合管理，到達優化管理，提高運行效率。供給商信息管理

該系統提供了一個實時的信息庫，幫組織與維護所有供給商的根本信息以及重要的業務信息。

*根本信息

*組織信息

*聯系信息

*法律信息

*財務信息

*本錢信息

*產品與效勞信息供給分類管理

系統能實時跟蹤每個供給商的資格審核狀態及績效，并根據這些信息將其歸入以下的類別之

*尚未進展資格審核

*合資格

*不合資格

*黑名單

*高滿意度車輛維修，保養，預約管理系統管理員通過系統將即將進展維修，保養的信息車輛發送到相應的供給商，到達節省時間，提高效率的目的，完成上述維修保養過程后，供給商也可以將工作信息提交到車輛系統中。公務用車效勞中心門戶網站公務車用車效勞中心門戶網站是為了方便用車人，司機，供給商等人群而建立的效勞型網站，建立內容包括：用車申請，用戶注冊管理、供給商注冊管理、效勞介紹、行業新聞、車輛瀏覽、投訴建議、后臺管理等功能。移動APP應用子系統為了讓用車申請，車輛調度，事故上報隨時隨地能夠便捷操作分角色登錄顯示不同的功能模塊，或者顯示所有功能模塊，但不允許操作用車管理用車申請已填寫好的申請，包括字段內容，點擊可顯示詳情。調度成功的車輛，可以顯示查看車輛位置按鈕，查看車輛的具體位置用車費用公務用車費用，顯示沒車用車的費用，點擊可查看詳情用車評價：對用車進展評價，顯示已評價，未評價，未評價的可點按鈕顯示評價對話框，包括信息：兩方面，車輛情況和司機，車輛情況包括衛生，車況，司機包括：好和差〔打，抽煙，急加速，急轉彎，開情緒車〕審批管理調度管理調度車輛：對已經完成申請審批的用車申請，根據車型不同，進展車輛和司機的調度。歸隊登記：當車輛執行完用車任務后，調度人員收到交車請求，即可進展車輛的歸隊檢測和登記司機狀態：顯示已出車，未出差，休假中的司機數量統計，點擊可查看具體的詳情車輛狀態：顯示已調度，未調度，維修中的車輛統計駕駛員功能〔包括事故和路況上報〕任務列表，顯示正在執行和已經執行的出車任務，司機查看任務后，即生成已讀狀態，相關人員可以查看狀態計費管理，到達任務指定目的，點擊開場計費，行車開場，到達目的完畢行車。費用錄入，按任務錄入用車費用或者，單獨錄入用車費用事故上傳，拍照上傳交通事故。車況上報，駕駛員明顯感覺的車輛異常，通過手機上報后臺推送各種消息駕駛員任務，駕駛員平安提醒，用車申請通過，用車審核提醒，車輛調度提醒，車輛歸隊登記提醒，保養，保險提醒，駕駛員年檢提醒短信平臺子系統基于中國移動、聯通、電信直接提供的短信端口與互聯網連接實現與客戶指定號碼進展短信批量發送和自定義發送，建立高效便捷的公務用車效勞短信平臺，方便快捷的將一些信息發送給相關人員。用車申請短信提醒：對于在用車申請，審批，調度，撤銷等環節進展友好的短信提醒，短信為：XXX先生，你的XX用車申請已通過XX人審核通過，請等待派車【公務用車效勞中心】。XXX人，你有一條XX人到XX地的用車申請，請前去系統調度車輛【公務用車效勞中心】。短信群發有短信權限可通過此平臺，發送相關通知給各個人員，如重要通知，天氣預報等，常用短信格式有相關短信模板對發送歷史記錄進展管理拼車子系統為了更大程度的節省公務用車費用，系統將有一樣方向或者一樣路線的公務用車出行需求進展智能化分析，根據用車人數，用車類型，對用車和司機進展調配。拼車系統的建立不僅再次降低了公務用車費用，還為在拼車過程中各部門的工作人員交流工作經歷提供了方便。司機管理與考核系統為加強駕駛員管理，表達獎勤罰懶、獎優罰劣原則，充分調動本部門司機的工作積極性和能動性，切實提高車隊效勞質量，完善司機人員行車管理，提升其工作效率及工作品質，確保車輛使用及時、合理及平安化，提高車輛使用效率、降低維修本錢，延長汽車使用壽命等，根據XX省公務用車效勞中心管理需求進展定制開發司機排班根據用車效勞中心司機需求安排，進展司機的班次管理司機狀態管理司機評價管理根據用車人的評價，對司機進展星級排序司機績效綜合統計系統根據上月司機的出車次數，出車里程，出車時間，違章情況，用車人評價情況綜合輸出績效考核表公務車派車系統公務車派車系統將作為停車場管理系統中的一個軟件子系統進展安裝運行，派車功能可根據用戶實際需求進展定制開發。根本功能包括車輛調度管理、出車與交車管理，司機人員調度管理、統計分析等。派車系統主要解決：分級分權限的管理然審批更加流暢，簡化操作流程，車輛完成任務返回后此次任務完畢，系統具有各類用車事由、用車時間、用車地點查詢報表；便于政務審計。用車申請用車人WEB客戶的填寫用車申請單，填寫完成后通知會通過短信和手機APP推送方式，通知到審核人員車輛和司機調度管理調度員根據用車申請的座位數，車輛調度頻率或者里程自動排序車輛，根據車輛類型和出車次數自動排序駕駛員進展排序，做到車輛和司機的平衡調度，根據XX限行的特性，做到車輛限行過濾，對完成的調度的車輛生成派車單應急派車具有應急派車權限的用車賬號，可以在不通過申請流程的情況下直接調派車輛。調度中心通過調度中心能夠直觀看到車輛和司機的運行情況。統計分析實現車輛數據、人員數據、費用數據的在線統計，支持圖表化的展現模式。用車評價用車人用車完畢后可對用車效勞質量進展星級評價，評價詳情，包括駕駛行為，車輛衛生等方面，此評價為匿名評價統計分析子系統統計分析系統建立在業務信息系統之上，提供對用車業務流程各環節的綜合統計、比照分析功能，讓領導和部門負責人能夠按照各自職責及時全面地掌握用車狀況、部門運行情況，進而對車輛的管理、司機管理，費用管理等的開展規劃提供輔助決策效勞。統計系統界面更加直觀、友好。在傳統報表展現形式的根底上，增加了、動態圖表的展現形式，也可由傳統報表快捷地生成動態圖表。簡單明了的可視化圖表展示，為領導提供了更加便捷、直觀的決策支持。系統做到優化數據的處理，極大提高對海量數據的查詢和統計性能。主要功能模塊方向應該包括一般統計分析和綜合決策分析兩局部車輛使用信息統計包括油耗、里程、報警信息等統計，根據時間段進展查詢，并可導出為報表打印。車輛保有量匯總分析針對車輛的新增，報廢，拍賣，價格區間，車輛類型，進展年度匯總統計，為公務車的新購做決策分析車輛用車統計針對各個單位的用車次數進展，全身用車總次數，用車類型進展年度匯總統計車輛用車費用匯總針對全省總用車費用，各個單位用車費用，月度用車費用，進展綜合排名比照。頂峰時段用車分析按照時間段對用車量進展分析，對頂峰時段的用車數進展預警，提示用車單位錯峰出行等其他手段，保證公務出行。車輛和司機調度飽和率統計分析針對車輛和司機每月的調度出車情況進展飽和率的綜合分析，對來年公務車新購，司機的招聘提供決策參考其它信息的統計分析車務管理系統以車輛為中心建立全面電子檔案。支持集團化管理，總部可以查看管理所有車輛，各下屬機構只能管理本機構車輛，強化本錢核算，各種費用歸集到車、歸集到人，便于本錢統計和核算，智能化高，提供智能提醒與智能調度功能。

車輛檔案管理包括車輛檔案、司機檔案、車輛和司機的證照檔案、往來單位檔案。實現檔案電子化，并兼顧靜態根本信息和動態關聯信息的管理和查看。車輛平安管理違章管理：違章記錄、責任司機與車輛、扣分與罰款信息。事故管理：事故記錄，責任情況、損失情況、保險理賠情況。車輛異常提醒：如發動機狀態等車輛維修，保養提醒保險管理：續保登記、保費錄入、到期提醒。年檢管理：年檢登記、費用錄入、到期提醒。證照審驗：審驗登記、費用錄入、到期提醒。車輛運營費用管理對車輛的維修，保養，加油，裝飾，過路過橋費用進展登記和統計，統計方式多樣化車況管理通過OBD診斷技術，讀取發動機的異常參數，做到車況提醒到管理員駕駛行為：通過車站終端能夠對車輛的急加速，急轉彎進展探測，并做后臺報警處理停車場管理系統〔與公車系統對接〕作為公務車停車場管理系統，在確保車輛出入方便快捷的同時，更要確保公務車輛進出的平安性。為此本案中涉及5個公務車停車場，均采用車牌識別方式進出停車場，在系統中登記的公務車輛可在規定時間出入，未在系統中登記的社會車輛進出這5個停車場將按本市機動車停車管理標準規定進展計時收費。每個出入口安裝一個高度為1.5-2.0米的車牌識別專用一體機，一體機包括專用網絡攝像頭、雙行掛式顯示屏、顯示屏鐵箱、電源、控制主板、專用補光燈、語音模塊、攝像機固定立柱等，該套車牌識