佛山市順德區新華工業路跨線橋、樂安跨線橋工程橋面鋪裝首件施工總結編制：審核：汕頭公路橋梁工程總公司佛山市順德區

新華工業路跨線橋、樂安跨線橋工程項目經理部橋面鋪裝首件施工總結、編制依據1、《佛山市順德區新華工業路跨線橋、樂安跨線橋工程施工圖設計》；2、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2011）；3、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）；4、《佛山市公路水運工程質量管理手冊》（2008版）5、其它相關文件及批復二、首件工程的選擇1、選擇原則（1）、相對于同類工程具有代表性，通過對首件工程的工藝、施工組織研究可以指導后續同項目工程。（2）、現澆箱梁已澆筑完成、測量放樣也已完成，橋面清理、材料準備等工作已準備就緒，對施工場地已經規劃，進行首件工程施工不會引起外圍突發事故干擾。2、選擇確定根據以上選擇原則和施工現場具體情況，橋面鋪裝首件工程選擇在新華工業路跨線橋左幅橋面鋪裝第三聯進行施工。本方案主要闡述其施工工藝和技術措施，在施工過程中嚴格按照監理管理程序進行，因為該處準備工作全部完成，原材料運輸方便，所以選新華工業路跨線橋左幅橋面鋪裝第三聯作為首件工程。三、首件工程概況1、工程簡介佛山市順德區新華工業路跨線橋、樂安跨線橋工程位于順德西南部的均安鎮，是規劃干線路網橫九線中的一段，是對均南路（泰安路）進行改擴建，設計路線基本沿均南路（泰安路）中線布設，路線起點位于均安鎮倉門村附近的百安路，與規劃建設中的橫九線（南浦至天湖段）相接，跨越鳧州河，上跨新華工業路，終點與規劃建設中的南沙特大橋橋頭引道相接，主線路線全長1.901公里，本項目路線全長1.901km。新華工業路跨線橋，橋中心樁號為K1+249.4，橋梁起點樁號為K1+081.76,終點樁號為K1+417.04,全橋共長335.28m。上部結構為3聯（4X30m+3X30m+4X30m）等截面魚腹形預應力混凝土連續箱梁，單幅橋面凈寬12.25m。梁高1.7m,頂板寬12.99m,底板直線段寬6.93m,采用單箱三室截面。橋面標準橫坡為2%,全橋橋面橫坡隨線路需要變化超高。新華工業路跨線橋第三聯橋面鋪裝采用C50鋼筋砼澆筑，鋪裝長度為119.92m（已扣除伸縮縫處寬度）、鋪裝層凈寬為12.25m,厚度8cm。四、首件施工說明我部經過細致的施工準備，嚴格按照相關技術規范和經過審批后的橋面鋪裝首件施工方案進行了首件的施工，具體如下：2017年5月14日?5月17日：完成鋼筋加工及安裝；2017年5月18日：完成模板安裝；2017年5月18日：完成砼澆筑；經過監理工程師現場監督，在我項目部相關人員的共同努力下，于2017年5月18日完成了首件所有工序施工。在施工過程中，技術人員全過程現場值班，做好了相關記錄，作為總結報告的編制依據。在經過整理分析后，可作為以后橋面鋪裝施工的參考依據，達到了進行首件施工的重要意義。

五、施工部署及施工準備1、施工人員投入序號姓名職務職稱備注1黃玉海項目經理高級工程師2許昭雄項目總工高級工程師技術負責3邱樹生副經理工程師4林宏瀚工程部長工程師5李深安全員安全負責6翁奕潤測量主管工程師7黃武科路基工程師工程師8吳小燕資料員技術員9陳益得計劃合同部長工程師10吳泓勛物資設備部長11邱樹勤試驗室主任工程師12許昂松綜合辦主任13郭婷財務部勞動力配置:施工人員共15人，包括鋼筋工5人，焊工2人，混凝土施工8人。2、主要施工機械表序號機械名稱型號規格功率或能力數量1汽車吊QY25H25t12砼罐車東風8m333插入式震搗棒1.1KW44交流電焊機BQ3-200-223.4025灑水車SEQ51305T1臺6滾筒1臺7汽車泵EM32/36-41臺43、技術準備（1）施工主要管理人員和技術人員認真學習和熟悉設計圖紙，核查設計圖紙，充分了解設計意圖和技術要求，詳盡調查現場情況，并提前進行技術交底。（2）試驗室對到場鋼筋、水泥、碎石等材料按照要求及頻率進行送檢，檢測合格的材料報告報試驗監理工程師，經試驗監理工程師同意后方用于施工。所用混凝土配合比已確定，并通過試驗監理工程師的驗證與審批。（3）在施工前，對平面控制點和水準點必須進行復測，并按規范要求的測量精度進行施工放樣，并報監理工程師現場復核。（4）對進場施工班組進行技術、安全交底及三級安全教育。4、施工現場準備（1）施工便道已經拉通，并做好現場文明施工。（2）施工場地的清理。（3）施工人員、機械設備的進場工作。（4）協調好施工現場的臨時用電、用水。

六、施工方案1、橋面鋪裝(1)、施工工藝流程圖(2)、清理橋面雜物鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水槍沖洗干凈，恢復梁面預埋筋。(3)、施工橋面鋪裝控制標高帶橋面鋪裝標高的控制。采用角鋼控制，角鋼型號為4X4cm,角鋼設在護欄內邊緣及橋面中心線處，根據里程控制點，每5m測量一點，測出各點梁面的標高，計算鋪裝層厚度，交底給角鋼安裝工人，角鋼安裝后，精確測量各點角鋼標高，并調整角鋼標高至設計標高，各點間的角鋼，拉線調平，調平后，每2m檢測一點標高，并檢查角鋼的穩定性及角鋼接頭的高差。（4）、鋪設鋼筋綁扎鋼筋前先在梁頂面進行劃線，然后鋪設綁扎鋼筋，鋼筋做到橫平豎直，鋼筋采用扎絲綁扎結實。扎絲成梅花形布置，鋼筋接頭錯開布設。鋼筋采用短節鋼筋進行支墊，利用兩邊已安裝好的軌道拉線控制鋼筋頂面標高，確保鋼筋保護層厚度，支墊鋼筋呈梅花形布置，為保證鋼筋表面剛度，支墊鋼筋適當加密。（5）、混凝土攤鋪和振搗混凝土澆筑前，先用高壓水槍將橋面雜物再次清除干凈。對梁體表面進行充分濕潤。混凝土連續澆筑，橋面混凝土鋪裝選擇在傍晚施工。澆筑混凝土采用商品砼，用振動棒振搗密實，再用滾筒整平后，進行抹面收漿，初凝前再進行整平，為了提高粗糙度，待混凝土強度達到5MP后再拉毛。（6）、混凝土養護混凝土澆筑完畢后，采用澆水養護法，無紡布進行苫蓋，以保持混凝土內部濕潤及保持其溫度，防止陽光曝曬，養護時間間隔以氣溫而定，確保混凝土的潮濕狀態。在養護人員進行養護的時候，要將水澆勻，不得將水固定一處自流，橋面養護必須有專職養護人員進行養護。七、質量評定要求橋面鋪裝質量檢驗評定表項檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻權值7

次率1A強度或壓實度C5032A厚度（!?）+10,-5每100m測5處23A平整度高速、一級公路瀝青混凝土水泥混凝土平整度儀：全橋每車道連續檢測，每100m計算IRI或。2IRI(m/km)2.53o(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2o(mm)2.5最大間隙h（mm）53m直尺：每100m測3處X3尺4橫坡（%）水泥混凝土±0.15水準儀：每200m查3處1瀝青面層±0.3八、質量檢驗資料情況根據《公路工程質量檢驗評定標準》的相關規定，對實施的新華工業路跨線橋第三聯工程嚴格進行自檢，經檢查砼7天平均抗壓強度為50.9MPa，達到設計要求。并認真填寫相關的質量檢驗資料后，報請監理工程師對各工序進行現場檢驗，經監理工程師同意，并簽證后進行下道工序施工。施工完成的橋面鋪裝現場原始資料齊全、簽證及時、準確，已按資料編制管理辦法進行了分類歸檔整理。九、橋面鋪裝首件工程的質量評定目前，我標段橋面鋪裝首件工程已經順利完成，其內在質量符合設計及規范要求，外觀質量也符合質量檢驗評定標準及規范要求。按照相關規定進行自檢評定，評定結果為合格。十、施工存在的問題、原因及解決方案1、施工存在問題（1）、因振搗棒振搗和滾筒整平提漿的銜接不是很好，造成橋面平整度不能很好的控制；（2）、抹面收漿不及時，造成局部有骨料裸漏；2、原因及解決方案：（1）、改進施工工藝，采用平板振動梁進行攤鋪整平。（2）、攤鋪整平后及時抹面收漿；十一、經驗總結通過本次橋面鋪裝首件工程施工，我部充分認識到首件的必要性，并為后續工作提供了可行性參數。證實我部所項目部編制的橋面鋪裝首件施工方案具有可行性，各工序的施工藝具有可操作性，可以作為