國(guó)際貿(mào)易原理與實(shí)務(wù)一、名詞解釋1、出口貿(mào)易：本國(guó)生產(chǎn)和加工的商品因外銷而運(yùn)出國(guó)境，列入出口貿(mào)易或輸出貿(mào)易。2、進(jìn)口貿(mào)易：外國(guó)生產(chǎn)和加工的商品外購(gòu)后因內(nèi)銷而運(yùn)入。3、過境貿(mào)易：從甲國(guó)途經(jīng)丙國(guó)國(guó)境向乙國(guó)運(yùn)送商品，對(duì)丙國(guó)而言，為過境貿(mào)易4、直接貿(mào)易：商品生產(chǎn)國(guó)與商品消費(fèi)國(guó)直接買賣商品的行為。5、間接貿(mào)易：商；品生產(chǎn)國(guó)通過第三國(guó)同商品消費(fèi)國(guó)進(jìn)行買賣商品的行為。6、轉(zhuǎn)口貿(mào)易：商品生產(chǎn)國(guó)與商品消費(fèi)國(guó)通過第三國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，對(duì)第三國(guó)來說，就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。（與過境貿(mào)易的區(qū)別）7、總貿(mào)易：在對(duì)外貿(mào)易統(tǒng)計(jì)時(shí)，以國(guó)境為界，進(jìn)入國(guó)境的商品全部列為進(jìn)口；離開國(guó)境的商品一律列為出口。8、專門貿(mào)易：在外貿(mào)統(tǒng)計(jì)時(shí)，以關(guān)境為界，一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)入關(guān)境的商品列為進(jìn)口，稱為進(jìn)口；運(yùn)出關(guān)境的商品列為出口，稱為出口。（7,8了解）9、對(duì)外貿(mào)易依存度：一國(guó)對(duì)外貿(mào)易額在該國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比重公式： Z=（出口額+進(jìn)口額）/GDPX100%出口依存度：出口額/GDPX100%進(jìn)口依存度:進(jìn)口額/GDPX100%10、國(guó)際分工：國(guó)際分工是指世界上各國(guó)之間的勞動(dòng)分工，是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部分工超越國(guó)家界限發(fā)展的結(jié)果。可分為3種基本類型：垂直型、水平型和混合型國(guó)際分工11、國(guó)際價(jià)值：12、關(guān)稅：進(jìn)出口商品經(jīng)過一國(guó)關(guān)境時(shí)，由海關(guān)代表國(guó)家向進(jìn)出口商征收的一種稅收13、差價(jià)稅：當(dāng)某種本國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品國(guó)內(nèi)價(jià)格高于同類的進(jìn)口商品價(jià)格時(shí)，為了削弱進(jìn)口商品的競(jìng)爭(zhēng)能力，保護(hù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，按照國(guó)內(nèi)價(jià)格與進(jìn)口價(jià)格之間的差額征收的關(guān)稅。14、普遍優(yōu)惠制：發(fā)達(dá)國(guó)家承諾對(duì)發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)輸入的商品，特別是制成品和半制成品給予普遍的、非歧視的、非互惠的優(yōu)惠關(guān)稅待遇。15、貿(mào)易條約和協(xié)定：是兩個(gè)或兩個(gè)以上的主權(quán)國(guó)家，為確定彼此的經(jīng)濟(jì)關(guān)系特別是貿(mào)易關(guān)系方面的權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的書面協(xié)議二、計(jì)算1、貿(mào)易量與貿(mào)易額2、貿(mào)易條件TOT：一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)出口價(jià)格指數(shù)與進(jìn)口價(jià)格指數(shù)之比。公式：TOT二出口價(jià)格指數(shù)/進(jìn)口價(jià)格指數(shù)=Px/Pm（若T>1,該國(guó)貿(mào)易條件改善；當(dāng)T=1,該國(guó)貿(mào)易條件不變；若T<1,該國(guó)貿(mào)易條件惡化。）3、對(duì)外乘數(shù)理論計(jì)算△Y=K?△： K=1/（1-邊際消費(fèi)傾向）對(duì)外貿(mào)易乘數(shù)理論△￥二［△"（△X-△￥）］?K4、關(guān)稅計(jì)算5、含傭價(jià)的計(jì)算傭金的規(guī)定辦法：每公噸120美元CIF鹿特丹,包括2%的傭金傭金的計(jì)算辦法單位貨物傭金額=含傭價(jià)X傭金率凈價(jià)=含傭價(jià)一單位貨物傭金額或是：凈價(jià)=含傭價(jià)X（1—傭金率）含傭價(jià)=凈價(jià)/（1—傭金率）練習(xí)：某公司出口一批大豆，價(jià)格為USD300PERM/TCIFC3HAMBURG,現(xiàn)客戶要求傭金率增至5%,問：賣方為保持凈收入不變，應(yīng)如何重新報(bào)價(jià)？三、簡(jiǎn)答1、國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的基本條件生產(chǎn)力發(fā)展到一定水平,有可供交換的剩余產(chǎn)品；社會(huì)分工的擴(kuò)大和國(guó)家的產(chǎn)生2、地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化①概念：廣義的經(jīng)濟(jì)一體化指世界經(jīng)濟(jì)一體化，世界各國(guó)彼此開放，形成一個(gè)相互聯(lián)系、相互依賴的有機(jī)體。狹義的經(jīng)濟(jì)一體化即地區(qū)（區(qū)域）經(jīng)濟(jì)一體化，地區(qū)（區(qū)域）內(nèi)的國(guó)家通過制定統(tǒng)一的對(duì)內(nèi)對(duì)外的經(jīng)濟(jì)政策，消除國(guó)別之間阻礙經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展的障礙，從而實(shí)現(xiàn)地區(qū)內(nèi)互利互惠、協(xié)調(diào)發(fā)展和資源的優(yōu)化配置，最終形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)乃至政治高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一的有機(jī)體。②形成：優(yōu)惠貿(mào)易安排；自由貿(mào)易區(qū)；關(guān)稅同盟；共同市場(chǎng)；經(jīng)濟(jì)同盟3、國(guó)際分工發(fā)展的階段（了解）萌芽階段（16世紀(jì)一一18世紀(jì)中葉）特點(diǎn)：宗主國(guó)和殖民地之間的分工形成階段（18世紀(jì)60年代一一19世紀(jì)60年代）特點(diǎn)：工業(yè)國(guó)與農(nóng)業(yè)國(guó)之間的分工發(fā)展階段（19世紀(jì)中葉一一二戰(zhàn)）特點(diǎn)：宗主國(guó)和殖民地、工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)和初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)之間的分工日益加深；出現(xiàn)了工業(yè)國(guó)與工業(yè)國(guó)之間的分工。④深化階段（二戰(zhàn)以后）特點(diǎn)：工業(yè)國(guó)與工業(yè)國(guó)之間的分工居主導(dǎo)地位，且工業(yè)國(guó)間部門內(nèi)部分工有加強(qiáng)趨勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的分工形式發(fā)生了變化。參加分工的國(guó)家的經(jīng)濟(jì)所有制多樣化。區(qū)域性經(jīng)濟(jì)集團(tuán)內(nèi)部分工加強(qiáng)。分工的類型從垂直型向水平型發(fā)展。4、國(guó)際分工的影響因素1）社會(huì)生產(chǎn)力是國(guó)際分工的決定性因素國(guó)際分工是世界生產(chǎn)力發(fā)展的必然結(jié)果;各國(guó)的生產(chǎn)力水平?jīng)Q定了其在國(guó)際分工中的地位及貿(mào)易政策；生產(chǎn)力發(fā)展水平?jīng)Q定了國(guó)際分工產(chǎn)品的內(nèi)容；生產(chǎn)力的發(fā)展對(duì)國(guó)際分工的形式、廣度和深度起著決定性的作用2）自然條件是影響國(guó)際分工的重要因素5、商品國(guó)際價(jià)格變動(dòng)的影響因素國(guó)際市場(chǎng)的供求關(guān)系決定國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格；壟斷；經(jīng)濟(jì)周期；商品的質(zhì)量、包裝和商品銷售中的各種因素6、商品國(guó)際價(jià)格的種類①世界“自由市場(chǎng)”價(jià)格②世界“封閉市場(chǎng)”價(jià)格（1）調(diào)撥價(jià)格（2）壟斷價(jià)格（3）區(qū)域性經(jīng)濟(jì)貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部?jī)r(jià)（4）國(guó)際商品協(xié)定下的協(xié)定價(jià)格7、關(guān)稅的特點(diǎn)、種類關(guān)稅是一種間接稅；關(guān)稅的稅收主體和客體是進(jìn)出口商人和進(jìn)出口貨物；關(guān)稅是對(duì)外貿(mào)易政策的重要手段；關(guān)稅可起到調(diào)節(jié)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的作用種類（按差別待遇）：反補(bǔ)貼稅、反傾銷稅、8、非關(guān)稅壁壘..特點(diǎn)：非關(guān)稅措施具有更大的靈活性和針對(duì)性。非關(guān)稅措施更能直接達(dá)到限制進(jìn)口的目的。非關(guān)稅措施更具有隱蔽性和歧視性。分類：㈠進(jìn)口配額制進(jìn)口配額制的種類：（1）、絕對(duì)配額（AbsoluteQuotas）全球配額、國(guó)別配額（自主配額、協(xié)議配額）（2）、關(guān)稅配額（TariffQuotas）全球配額和國(guó)別配額、優(yōu)惠性關(guān)稅配額和非優(yōu)惠性關(guān)稅配額（二）、“自動(dòng)”出口配額制“自動(dòng)”出口配額制的種類：非協(xié)定“自動(dòng)”出口配額制、協(xié)定“自動(dòng)”出口配額制（三）、進(jìn)口許可證制可分為：有定額的進(jìn)口許可證和無定額的進(jìn)口許可證、公開一般進(jìn)口許可證和特種進(jìn)口許可證（四）、外匯管制：數(shù)量性外匯管制成本性外匯管制（復(fù)匯率制）9、貿(mào)易條約和協(xié)定所適用的主要法律條款①最惠國(guó)待遇條款：締約國(guó)一方現(xiàn)在或?qū)硭o予任何第三國(guó)的一切特權(quán)、優(yōu)惠及豁免，也同樣給予締約對(duì)方。②國(guó)民待遇條款：締約國(guó)一方保證締約國(guó)另一方的公民、企業(yè)、船舶在本國(guó)境內(nèi)享有與本國(guó)公民、企業(yè)、船舶同等的待遇。四、論述1、國(guó)際貿(mào)易理論A、絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論（了解）a絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論的產(chǎn)生背景英國(guó)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng)?斯密（AdamSmith,1723-1790）,于1776年寫出了一部奠定古典政治經(jīng)濟(jì)學(xué)理論體系的著作《國(guó)民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究》（簡(jiǎn)稱《國(guó)富論》）b絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論的主要內(nèi)容1、分工可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率1）分工可以提高勞動(dòng)的熟練程度2）分工可以節(jié)省與生產(chǎn)沒有直接關(guān)系的時(shí)間3）分工有利于發(fā)明創(chuàng)造和改進(jìn)工具2、國(guó)際分工和國(guó)際貿(mào)易的原則是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。每個(gè)國(guó)家都有其適宜于生產(chǎn)某種產(chǎn)品的絕對(duì)有利的生產(chǎn)條件，從而使生產(chǎn)這種產(chǎn)品的成本低于其他國(guó)家，我們稱這個(gè)國(guó)家在這種產(chǎn)品上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)3、絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)是有利的自然稟賦或后天的有利條件B、比較優(yōu)勢(shì)理論（★）a比較優(yōu)勢(shì)理論的產(chǎn)生背景大衛(wèi)?李嘉圖（DavidRicardo,1772-1823）,英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的完成者。1817出版其代表作《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)及賦稅原理》。b比較優(yōu)勢(shì)理論的主要內(nèi)容國(guó)際分工和國(guó)際貿(mào)易的原則是比較優(yōu)勢(shì)兩國(guó)相比較，處于劣勢(shì)的一方總有一種產(chǎn)品劣勢(shì)相對(duì)較小，處于優(yōu)勢(shì)的一方總有一種產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)相對(duì)較大。這些劣勢(shì)相對(duì)較小，優(yōu)勢(shì)相對(duì)更大的產(chǎn)品就是比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。c簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)①進(jìn)步性自由貿(mào)易政策促進(jìn)了英國(guó)生產(chǎn)力的發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)理論為各國(guó)參與國(guó)際分工提供了理論依據(jù)②局限性在諸多的假設(shè)條件下成立，不能解釋國(guó)際貿(mào)易中的許多現(xiàn)實(shí)問題比較優(yōu)勢(shì)理論是一種靜態(tài)分析，沒有動(dòng)態(tài)效果C、要素稟賦理論（H-OTheorem）a代表人物赫克歇爾1919年發(fā)表《對(duì)外貿(mào)易對(duì)國(guó)民收入之影響》，提出了要素稟賦理論的基本觀點(diǎn)。俄林于1933年出版《域際貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易》，創(chuàng)立了要素稟賦理論。b要素稟賦理論的主要內(nèi)容1、比較優(yōu)勢(shì)的形成取決于各國(guó)生產(chǎn)要素比率的不同和產(chǎn)品的要素投入組合2、各國(guó)生產(chǎn)并出口密集使用本國(guó)充裕要素的產(chǎn)品，進(jìn)口密集使用本國(guó)稀缺要素的產(chǎn)品3、自由貿(mào)易不僅會(huì)使各國(guó)產(chǎn)品的價(jià)格趨向均等，而且也會(huì)使各國(guó)生產(chǎn)要素的價(jià)格趨向均等c要素稟賦理論的簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)①、進(jìn)步性（1）進(jìn)一步分析了比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生的根源（2）正確的分析了生產(chǎn)要素在各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中的作用（3）在解釋和指導(dǎo)國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)實(shí)方面具有一定的說服力②、局限性（1）是靜態(tài)分析（2）忽視了科學(xué)技術(shù)的作用D、重商主義（了解）a重商主義產(chǎn)生的歷史背景產(chǎn)生于15世紀(jì)，全盛于16世紀(jì)和17世紀(jì)上半葉，從17世紀(jì)下半葉開始盛極而衰b重商主義的主要內(nèi)容以極端的財(cái)富論為理論基礎(chǔ).可以分為早期重商主義和晚期重商主義兩個(gè)階段早期重商主義（威廉?斯塔福）：以“貨幣差額論”為中心。也稱重金主義。指導(dǎo)原則：絕對(duì)禁止貴金屬的外流。晚期重商主義（托馬斯.孟（1571 1641）England’sTreasurebyForeignTrade1644）：以“貿(mào)易差額論”為中心。對(duì)貨幣的運(yùn)動(dòng)不應(yīng)當(dāng)過分加以限制。c重商主義的政策措施獎(jiǎng)出限入。進(jìn)口方面：征收關(guān)稅制度，進(jìn)口征高關(guān)稅，有些商品禁止進(jìn)口。出口方面：出口免稅或退稅。原料進(jìn)口鼓勵(lì)，原料出口禁止。對(duì)殖民地的貿(mào)易進(jìn)行獨(dú)占?jí)艛唷ＴO(shè)立獨(dú)占經(jīng)營(yíng)的殖民地貿(mào)易公司，在殖民地經(jīng)營(yíng)獨(dú)占性的貿(mào)易和海運(yùn)。對(duì)航運(yùn)進(jìn)行管理。1961年英國(guó)航海法規(guī)定，一切輸往英國(guó)的貨物必需用英國(guó)的船只或原出口國(guó)的船只裝運(yùn)。扶植手工業(yè)和農(nóng)業(yè)。發(fā)展本國(guó)工業(yè)。招聘外國(guó)技工，禁止優(yōu)秀技工離開本國(guó)；鼓勵(lì)人口增殖，壓低工資；采取質(zhì)量管理。d對(duì)重商主義的簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)①、進(jìn)步作用在理論上突破了封建思想的束縛，開始了對(duì)資本主義生產(chǎn)方式的最初考察促進(jìn)了西歐各國(guó)資本的原始積累過程，促進(jìn)了資本主義生產(chǎn)方式的產(chǎn)生重商主義提倡的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)現(xiàn)今各國(guó)制定貿(mào)易政策仍有一定的影響②、不足之處主要是貿(mào)易政策，沒有完整的理論體系研究之停留在流通領(lǐng)域，而未深入到生產(chǎn)領(lǐng)域‘E、幼稚工業(yè)保護(hù)理論（盡可能詳細(xì)，見課本P86！！）a幼稚工業(yè)保護(hù)理論產(chǎn)生的背景漢密爾頓（美1757T804）ReportonManufacture（1791）李斯特（德1789-1846）TheNationalSystemofPoliticalEconomy（1841）b理論基礎(chǔ)1、生產(chǎn)力理論財(cái)富的生產(chǎn)力比之財(cái)富本身，不曉得要重要多少倍2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段論c主要內(nèi)容1、保護(hù)的目的：為了促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)自由貿(mào)易2、保護(hù)的手段：關(guān)稅是建立和保護(hù)國(guó)內(nèi)工業(yè)的主要手段3、保護(hù)的對(duì)象：幼稚工業(yè)（具體內(nèi)容見課本P86）4、保護(hù)的時(shí)間：最高期限為30年d簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)①積極意義對(duì)德國(guó)工業(yè)資本主義的發(fā)展起到了推動(dòng)作用該理論有許多觀點(diǎn)是有價(jià)值的,整個(gè)理論是積極的對(duì)發(fā)展中國(guó)家民族工業(yè)的發(fā)展具有積極的借鑒意義②局限性對(duì)生產(chǎn)力概念的理解是錯(cuò)誤的，對(duì)生產(chǎn)力的景象因素的分析也是混亂的以經(jīng)濟(jì)部門作為劃分經(jīng)濟(jì)階段的基礎(chǔ)是錯(cuò)誤的2、鼓勵(lì)出口的主要措施A、出口信貸.出口信貸的定義：一個(gè)國(guó)家為了鼓勵(lì)出口，增強(qiáng)商品的競(jìng)爭(zhēng)能力，通過銀行向本國(guó)的出口廠商、國(guó)外進(jìn)口廠商或進(jìn)口方銀行提供的貸款。.出口信貸的種類（1）賣方信貸（2）買方信貸B、出口信貸的國(guó)家擔(dān)保制1、定義:國(guó)家為了擴(kuò)大出口，對(duì)于本國(guó)出口廠商或商業(yè)銀行向外國(guó)進(jìn)口廠商或銀行提供的貸款，由國(guó)家設(shè)立的專門機(jī)構(gòu)出面擔(dān)保，當(dāng)外國(guó)債務(wù)人拒絕付款時(shí)國(guó)家機(jī)構(gòu)機(jī)即按照承保的數(shù)額給予補(bǔ)償。2、擔(dān)保的項(xiàng)目和金額⑴政治風(fēng)險(xiǎn)85-95%（2）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)70-80%3、擔(dān)保的對(duì)象銀行出口廠商4、擔(dān)保的期限與費(fèi)用C、出口補(bǔ)貼一國(guó)政府為了降低出口產(chǎn)品的價(jià)格加強(qiáng)其在國(guó)外市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，在出口商品時(shí)給予出口廠商的現(xiàn)金補(bǔ)貼或財(cái)政上的優(yōu)惠待遇。D、商品傾銷1、商品傾銷：壟斷企業(yè)在控制國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的條件下，以低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格，甚至低于生產(chǎn)成本的價(jià)格在國(guó)外市場(chǎng)上拋售商品，打擊競(jìng)爭(zhēng)者以占領(lǐng)市場(chǎng)。2、商品傾銷的類型偶然性傾銷間歇性或掠奪性傾銷長(zhǎng)期性傾銷E、外匯傾銷.定義：出口企業(yè)利用本國(guó)貨幣對(duì)外貶值的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)奪國(guó)外市場(chǎng)的特殊手段。.外匯傾銷的原理.外匯傾銷的條件實(shí)務(wù)部分1、主要貿(mào)易術(shù)語A、FOB術(shù)語船上交貨（…指定裝運(yùn)港），裝運(yùn)港船上交貨1）買賣雙方各自承擔(dān)的主要義務(wù)：賣方必須：（1）按照合同約定的時(shí)間地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方（2）承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐稅和費(fèi)用；（4）提供符合合同規(guī)定的貨物單據(jù)或相等效力的電子單證。買方必須：（1）自費(fèi)租船并將船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間給予賣方以充分通知；（2）承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口的各種捐稅和費(fèi)用；（4）支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證或相等的電子單證。.使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題“船舷為界”的含義：表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或在海中造成的損失，均由賣方承擔(dān)。船貨銜接的問題裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（FOB的變形）FOBLinerterms（FOB班輪條件）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB的不同解釋適用的運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移界限《1941》：賣方應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)，負(fù)擔(dān)將貨物裝到船上為止的一切丟失與殘損。辦理出口的手續(xù)《1941》：在買方請(qǐng)求并由其承擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得由原產(chǎn)地/裝運(yùn)國(guó)簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件。★ 案 例 分 析 一 ：我從一美商購(gòu)進(jìn)棉花一批，合同價(jià)格為每公噸1450美元FOBNewYork,我受載貨輪駛抵紐約港后，通知對(duì)方裝貨，但對(duì)方要求我負(fù)擔(dān)從紐約城內(nèi)倉庫至裝上船為止的一切費(fèi)用。問：我方可否拒絕這一要求？★案例分析二：國(guó)內(nèi)某公司向韓國(guó)出口10000噸水泥，價(jià)值40萬美元，F(xiàn)OB術(shù)語成交，由韓國(guó)買方租用越南籍船舶將貨物從青島運(yùn)至韓國(guó)某港口，支付方式為托收，貨到韓國(guó)后，進(jìn)口商拒不付款贖單，并聲稱貨已失蹤，經(jīng)我方調(diào)查，進(jìn)口商已在無提單的情況下從船方手中提走貨物，致使我方貨款兩空。問我方教訓(xùn)。B、CFR術(shù)語全文是CostandFreight（…namedportofdestination），即成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港），又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。1）買賣雙方各自承擔(dān)的主要義務(wù)：賣方必須：（1）簽定運(yùn)輸合同，在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi),及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知；（2）承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證或其他官方證件，辦理貨物出口所需的海關(guān)手續(xù),交納出口捐稅和費(fèi)用；（4）提供商業(yè)發(fā)票和為買方在目的港提取貨物所用的運(yùn)輸單據(jù)或相等效力的電子信息。買方必須：（1）接受合同規(guī)定的單據(jù)，在合同規(guī)定的目的港收取貨物支付貨款；（2）承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅和其他有關(guān)費(fèi)用。2）.使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移界限裝船通知的重要作用《2000通則》規(guī)定：賣方只負(fù)責(zé)按通常條件下習(xí)慣的航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往目的港。及時(shí)發(fā)出裝船通知非常重要；否則，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題CFR貿(mào)易術(shù)語的變形C、CIF術(shù)語全文是CostInsuranceandFreight（…namedportofdestination），即成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)（…指定目的港）。1）.買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)賣方必須：（1）簽訂運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，在買賣合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)，將合同要求的貨物裝上船，及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知；（2）承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；（3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)；（4）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證或其他官方證件，辦理貨物出口所需的海關(guān)手續(xù),交納出口捐稅和其他費(fèi)用；（5）提供商業(yè)發(fā)票、為買方在目的港提取貨物所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或相等效力的電子信息以及保險(xiǎn)單據(jù)。買方必須：（1）接受合同規(guī)定的單據(jù)，在合同規(guī)定的目的港收取貨物支付貨款；（2）承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅和其他有關(guān)費(fèi)用。2）、使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題關(guān)于保險(xiǎn)的問題、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題、象征性交貨的問題象征性交貨與實(shí)際交貨象征性交貨含義：象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言的。象征性交貨是指賣方只要在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就完成了交貨的任務(wù)，而無需保證到貨（交單代替交貨）。實(shí)際交貨（了解）：是指賣方要規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，而不能以交單代替交貨。★案例分析1、某合同出售一級(jí)大米300噸，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨到目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償差價(jià)損失。問在上述情況下，賣方對(duì)該項(xiàng)損失是否負(fù)責(zé)？為什么？2、有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港裝船，受載船只離港四小時(shí)后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物已全部損失為理由，拒絕接受單據(jù)和付款。問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？3、有一份CFR合同，A出售1000噸小麥給B，當(dāng)時(shí)在A裝運(yùn)的3000噸散裝小麥中，有1000噸是賣給B的，貨物運(yùn)抵目的港后，將由船公司負(fù)責(zé)分撥。但受載船只在途中遇到風(fēng)險(xiǎn)，使該批貨物損失1200噸，其余的1800噸安全運(yùn)抵目的港。但A宣布出售給B的1000噸小麥已在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為按CFR合同，A對(duì)此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)任何責(zé)任。問在上述情況下，A對(duì)這1000噸小麥有無交貨的責(zé)任？為什么？4、中國(guó)公司A向英國(guó)客戶B出售核桃，采用CIF術(shù)語，不可撤銷信用證付款。合同又規(guī)定：“10月份裝運(yùn)，12月2日前抵達(dá)英國(guó)港口。如遲于12月2日到達(dá)目的港，買方有權(quán)要求取消合同，如已收貨款，賣方同意退款。”問：該合同是否是真正的0訐合同，為什么？接受合同對(duì)賣方來說意味著什么？如貨物于12月3日到達(dá)目的港，買方是否有權(quán)取消合同，為什么？☆FOB、CFR、CIF三者之間的關(guān)系：?相同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限；適用的運(yùn)輸方式；出口清關(guān)手續(xù)的負(fù)擔(dān)；進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的負(fù)擔(dān)；合同性質(zhì)完全相同（都是裝運(yùn)合同）。?不同點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同。FOB+F(運(yùn)費(fèi))=CFRCFR+I(保險(xiǎn)費(fèi))=CIFFOB+F+I=CIFD、FCA術(shù)語全文是FreeCarrier（…namedplace）,即貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。1）、買賣雙方承擔(dān)的主要責(zé)任、義務(wù)賣方必須：（1）按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方；（2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù);（4）提供商業(yè)發(fā)票或相等效力的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。買方必須：（1）簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將有關(guān)情況及時(shí)通知賣方；（2）承擔(dān)在受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口的各種捐稅和費(fèi)用；（4）根據(jù)合同接受貨物并支付貨款。2）、使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題：關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題E、CPT術(shù)語全文是CarriagePaidto（…namedplaceofdestination），即運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）1）、買賣雙方承擔(dān)的主要責(zé)任、義務(wù)賣方必須：（1）訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn),將貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)向買方發(fā)出通知；（2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)；（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證或其他官方證件，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，交納出口捐稅和其他費(fèi)用；（4）提供商業(yè)發(fā)票和為買方在目的地提取貨物所用的運(yùn)輸單據(jù)或相等效力的電子信息。買方必須：（1）接受合同規(guī)定的單據(jù)，在合同規(guī)定的目的地收取貨物支付貨款；（2）承擔(dān)貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)；（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅和其他有關(guān)費(fèi)用。2）、使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題：①風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題②CPT與CFR的異同點(diǎn)F、CIP術(shù)語全文是CarriageandInsurancePaidto（…namedplaceofdestination），即運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（…指定目的地）。1）、買賣雙方承擔(dān)的主要責(zé)任、義務(wù)賣方必須：（1）訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn),將貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)向買方發(fā)出通知；（2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)；（3）按照買賣合同的約定，自付費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)；（4）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證或其他官方證件，辦理貨物出口所需的海關(guān)手續(xù),交納有關(guān)費(fèi)用；（5）提供商業(yè)發(fā)票，自費(fèi)提供為買方在目的地提取貨物所用的運(yùn)輸單據(jù)或相等效力的電子信息以及保險(xiǎn)單據(jù)。買方必須：(1)接受合同規(guī)定的單據(jù)，在合同規(guī)定的目的地收取貨物支付貨款；(2)承擔(dān)貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)；(3)自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅和其他有關(guān)費(fèi)用。2)、使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題：①正理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題②CIP與CIF的異同點(diǎn)第九章國(guó)際貨物運(yùn)輸一、運(yùn)輸方式★班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：(“四固定”)船舶按照固定的船期表、沿著固定的港口和航線往來運(yùn)輸，并按照相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)，因此，它具有“四固定”的基本特點(diǎn)；由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了較為便利的條件。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)口基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和附加運(yùn)費(fèi)口按毛重計(jì)收(WeightTon)，重量噸“W”口按體積計(jì)收(MeasurementTon)，尺碼噸“M”口按價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，“A.V.”、 “Ad.Val.”口按重量或體積計(jì)收，“W/M”口按重量、體積或/及價(jià)格計(jì)收“W/Mor/plusA.V.”口按件計(jì)收口大宗貨物當(dāng)面議訂價(jià)格口附加運(yùn)費(fèi)：超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)例題與練習(xí)?某公司出口精密儀器一批，單價(jià)為每件USD2000FOBSHANGHAI,共100件，查運(yùn)價(jià)表知，該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為A.V.,運(yùn)費(fèi)率為1%,到BOMBAY的附加費(fèi)有：30%的燃油附加費(fèi)。計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。?A公司出口一批貨物，總凈重30公噸，木箱裝，每箱凈重50公斤，體積為0.065立方米，總毛重為36公噸。查運(yùn)價(jià)表，該貨物為9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M,基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸420美元，另加燃油附加費(fèi)35%,港口擁擠費(fèi)50%。求該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。☆租船運(yùn)輸TRAMP(不是很重要)：沒有預(yù)定的船期表，船舶航線和停靠港口不固定。船舶的航線、運(yùn)輸貨物種類、航行時(shí)間、運(yùn)費(fèi)或租金由船貨雙方在租船合同中議定。適用于大宗貨物如糧食、油料、礦物、化工等運(yùn)輸。定程租船：船舶所有人提供船只，在指定港口間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。單程租船;來回航次租船;連續(xù)航次租船;包運(yùn)租船定期租船：船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。口定程租船與定期租船的區(qū)別口定程租船按航程租船，船租雙方訂定程租船合同；定期租船按期限租船，船租雙方訂定期租船合同。口定程租船的船方負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)，不僅負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；定期租船的船方，僅對(duì)船舶的維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶的營(yíng)運(yùn)等由租船方承擔(dān)。口定程租船的租金或運(yùn)費(fèi)，一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)費(fèi)，也有按航次包租金額計(jì)的，定程租船還要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；定期租船的租金一般按租期每月每噸計(jì)算，無需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。口二、海運(yùn)提單(BillofLading,B/L)口海運(yùn)提單的作用和性質(zhì)：貨物收據(jù)、物權(quán)憑證、運(yùn)輸契約的證明提單是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的憑證。口海運(yùn)提單的內(nèi)容提單正面條款?托運(yùn)人(Shipper)；收貨人(Consignee)；被通知人(NotifyParty)；收貨地點(diǎn)(PlaceofReceipt)?船名(丫0$$01);航次(丫。丫No.);裝運(yùn)港(PortofLoading);卸貨港(PortofDischarge);交貨地點(diǎn)(PlaceofDelivery);提單號(hào)碼(B/LNO.);嘜頭(Marks);包裝件數(shù)和種類(Nos.&KindsofPKGS.);貨描(Shipper'sdescriptionofGoods);毛重(G.W.);尺碼噸(MEAS)?運(yùn)費(fèi)(Freight&Charges);預(yù)付(Prepaid);到付(Collect)?提單背面條款一班輪提單背面常有印就的運(yùn)輸條款，這些條款是作為確定承運(yùn)人、托運(yùn)人間，承運(yùn)人、收貨人及提單持有人間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。但船方往往在提單中加入越來越多的免責(zé)條款，使貨主的利益失去保障。口三個(gè)統(tǒng)一提單背面條款的國(guó)際公約1924年《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》/《海牙規(guī)則》TheHagueRules1968年《布魯塞爾議定書》/《維斯比規(guī)則》TheVisbyRules1978年《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》/《漢堡規(guī)則》TheHamburgRules口提單的種類。根據(jù)貨物是否已裝船已裝船提單(ShippedB/L)、備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)。根據(jù)提單上對(duì)貨物表面狀況有無不良批注清潔提單(CleanB/L)、不清潔提單(UncleanB/L)。根據(jù)收貨人抬頭的不同記名提單(StraightB/L)、不記名提單(BearerB/L)、指示提單(OrderB/L)〉記名提單straightB/L一提單上的收貨人欄填明特點(diǎn)收貨人名稱，限定由該收貨人提貨。〉不記名提單bearB/L一提單收貨人欄注明提單持有人bearer字樣。不需背書即可轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險(xiǎn)較大。〉指示提單orderB/L—在提單的收貨人欄填“憑指示toorder”/“憑XX指示toorderof…”。可經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓。〉空白背書一背書人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單背面簽名，而不注明被背書人(提單受讓人)名稱；〉記名背書一背書人除在提單背面簽名外還列明被背書人名稱。如需再轉(zhuǎn)讓，必須再行背書常用“空白抬頭，空白背書”根據(jù)船舶運(yùn)營(yíng)方式的不同班輪提單(linerB/L)、租船提單(charterpartyB/L)、根據(jù)提單的使用效力正本提單(OriginalB/L)、副本提單(CopyB/L)根據(jù)運(yùn)輸方式直達(dá)提單(directB/L)、轉(zhuǎn)船提單(transhipmentB/L)、聯(lián)運(yùn)提單(throughB/L,經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)由第一程承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?其他種類的提單：艙面提單(ondeckB/L)、過期提單(staleB/L)、倒簽提單(anti-datedB/L)、預(yù)借提單(advancedB/L)第十章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)■海運(yùn)貨物的承保范圍一、運(yùn)輸保險(xiǎn)承保范圍一風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用■海運(yùn)貨物的承保范圍是指海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)引起的貨物本身損失及有關(guān)的費(fèi)用損失。?風(fēng)險(xiǎn)(海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn))。海上風(fēng)險(xiǎn)(perilsofsea)：海上發(fā)生的自然風(fēng)險(xiǎn)和意外事故〉自然災(zāi)害一僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而非一般自然力所造成的災(zāi)害。〉意外事故一主要指船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。風(fēng)險(xiǎn)也可以發(fā)生在隨附于海上運(yùn)輸?shù)摹㈥懮匣蚝ｊ憽⒑：踊蚺c駁船聯(lián)結(jié)之處。外來風(fēng)險(xiǎn)(extraneousrisk)—海上風(fēng)險(xiǎn)以外由于其他各種外來的原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)〉一般外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)為一般外來風(fēng)險(xiǎn)，通常指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等〉特殊外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)為特殊外來風(fēng)險(xiǎn)，主要指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令和行政措施等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)損失?損失(全部損失和部分損失)：被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失或滅失，包括與海陸連接的陸運(yùn)過程中發(fā)生的損壞或滅失。全部損失(totalloss一整批或不可分割的一批保險(xiǎn)貨物全部滅失或可視同全部滅失的損害。〉實(shí)際全損：主要是指整批貨物全部滅失、或完全變質(zhì)已失去原有使用價(jià)值、或不可能歸還被保險(xiǎn)人而言〉推定全損：是指貨物發(fā)生事故之后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。。部分損失(partialloss)一不屬于全部損失的損失〉共同海損(generalaverage)一在海上運(yùn)輸途中，遇到危及船貨共同安全的自然災(zāi)害或意外事故，船長(zhǎng)為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)船貨的共同安全，使船舶得以繼續(xù)航行，有意識(shí)并且合理的采取救難措施，所做出的某些犧牲和支付的額外費(fèi)用。可通過共同海損理算，由各獲救受益方按獲救價(jià)值比例分?jǐn)?G.A.Contribution)。?共同海損的條件共同海損的危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的，這是共同海損的前提條件共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的，而不是臆測(cè)的，或者是不可避免發(fā)生的共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用必須是額外的★共同海損必須是屬于非常情況下的損失〉單獨(dú)海損(particularaverage)—由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的僅涉及船舶或貨方單方面的利益的損失〉其他損失一自然損耗、貨物內(nèi)在缺陷造成的貨損，不在保險(xiǎn)公司承保的范圍內(nèi)。?費(fèi)用。施救費(fèi)用(SueandLaborExpenses)—被保險(xiǎn)的貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護(hù)采取措施而所支付的合理費(fèi)用。。救助費(fèi)用(SalvageCharge)—被保險(xiǎn)貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人之外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的報(bào)酬。二、我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸?shù)碾U(xiǎn)別CIC：ChinaInsuranceClause/CIC-1981年修訂，包括了海洋、航空、陸運(yùn)、郵包等運(yùn)輸方式的保險(xiǎn)(一)、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別1、基本險(xiǎn)(自然風(fēng)險(xiǎn)和意外事故)