大畬尾中橋施工組織設計

新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段PM-3標段大畬尾中橋施工組織設計編制：0復核：0批準：0中鐵十七局集團有限公司浦梅鐵路PM-3標工程指揮部三分部二○一七年二月目錄第一章：編制依據、編制范圍及編制原則11.1編制依據11.2編制范圍11.3.編制原則1第二章：工程概況32.1線路概況32.2.主要技術條件32.3.主要工程數量表32.4.征地拆遷數量、類別42.5.工程特點4第三章：橋梁所在地區特征43.1.自然特征43.2.交通運輸情況63.3.沿線水源、電源、燃料等情況63.4當地建筑材料的分布情況7第四章：施工組織安排74.1.建設總體目標74.2.施工組織機構、隊伍部署和任務劃分84.3施工總體安排和主要階段工期94.4施工準備和建設協調方案114.5分項工程施工進度計劃124.6工程接口及配合12第五章臨時工程125.1大型臨時工程方案125.2駐地建設14第六章重難點工程施工方案146.1.1號承臺工程概況146.2.施工組織方案14第七章：主要工程項目施工方案157.1鉆孔樁施工157.1.1施工工藝見流程157.1.2各施工工藝要點167.1.3沖擊鉆成孔常見事故的處理和預防措施227.2承臺施工237.2.1施工工藝流程圖237.2.2放坡開挖237.2.3鋼筋、模板施工247.2.4砼澆注247.2.5基坑回填257.2.6冷卻管施工257.3實心墩施工267.3.1實心墩施工工藝流程267.3.2實心墩施工方法267.3.3上下通道搭設297.4橋臺施工307.4.1施工工藝流程307.4.2施工方法307.5重力式擋土墻施工317.6樁板墻施工327.7錨桿格梁施工337.8空心磚護坡防護377.9橋臺錐體施工387.9.1施工工藝387.9.2施工流程387.9.3主要施工方法387.10挖井基礎407.10.1施工工藝流程417.10.2具體施工步驟41第八章：資源配置方案488.1主要工程材料設備采購供應方案488.2分階段主要材料設備供應498.3關鍵施工裝備的數量及進場計劃498.4勞動力計劃518.5資金使用計劃538.6.臨時用地與施工用電計劃54第九章：管理措施559.1標準化管理措施559.2質量管理措施589.3安全保證措施699.4工期控制措施779.5環境及水土保護措施799.6文明施工措施819.7夏季施工措施839.8雨季施工措施839.9沉降控制及觀測措施84第十章：應急預案8410.1應急救援管理組織機構8410.2突發事件應急救援培訓制度8410.3日常檢查和演習8410.4救援物資的準備8510.5火災、爆炸8510.6傷亡事故8610.7雨季施工防洪防水預案86大畬尾中橋施工組織設計第一章：編制依據、編制范圍及編制原則1.1編制依據新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段全線站前工程施工總價承包招標文件(招標編號：南鐵施招〔2016〕66號)。新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段全線站前工程施工總價承包工程量清單、補遺、答疑及圖紙等。國家、鐵路總公司現行的鐵路工程建設施工規范、驗收標準、安全規則等。我單位現場調查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經驗；我單位為完成本橋工程擬投入的管理人員、專業技術人員、機械設備等資源。中鐵十七局集團有限公司經認證中心認證的ISO9001質量管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系、ISO14001環境管理體系。《新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段指導性施工組織設計》《新建浦城至梅州鐵路工程大畬尾中橋施工圖》（浦梅建寧施橋-72）。《時速160公里、200公里客貨共線鐵路單線圓端形實體橋墩（直、曲線，Ag≤0.05g）》（橋通[2012]4103-Ⅰ）。《樁基鋼筋布置圖》（浦梅建寧橋通-Ⅲ-02）。《承臺、明挖及挖井基礎鋼筋布置圖》（浦梅建寧橋通-Ⅲ-01）。1.2編制范圍浦梅鐵路PM-3標工程大畬尾中橋，起點里程DK303+298.46，終點里程DK303+397.80，中心里程DK303+348.13，,全橋長99.34m。本施組涵蓋該橋下部結構及附屬工程施工，包括樁基、承臺、墩臺、墊石及邊坡防護施工。1.3.編制原則在編制施工組織設計中我們遵循以下原則：⑴遵循《招標文件》的原則嚴格按招標文件中的工期、質量、安全目標等要求編制方案，滿足建設單位各項要求。⑵遵循設計文件的原則在編制方案時，認真閱讀核對所獲得的設計文件資料,了解設計意圖,掌握現場情況，嚴格按設計資料和原則編制施組，滿足設計標準和要求。⑶遵循施工技術規范和驗收標準的原則在編制施工方案時，嚴格按施工技術規范要求優化施工方案，認真執行工程質量檢驗及驗收標準。⑷遵循實事求是的原則在編制施工方案時，根據本工區工程特點，從實際出發、科學組織、均衡施工，把環保水保、文明施工和文物保護作為重點內容，制定專題方案，把施工對環境的影響降到最低。⑸遵循“安全第一、防范結合”的原則嚴格按照鐵路施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監理工程師的監督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規章程序辦事。⑹遵循科技是第一生產力的原則在編制施工方案時，充分應用“四新”成果，發揮科技在施工生產中的先導保障作用。⑺遵循專業隊伍施工和綜合管理的原則以專業化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優化的目的。⑻遵循貫標機制的原則使ISO9001-2000質量標準體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。⑼遵循文明施工和環境保護的原則施工中嚴格執行《環境保護法》及鐵道部、地方政府有關文明施工的管理辦法，創建“文明施工現場”。第二章：工程概況2.1線路概況大畬尾中橋位于三明市寧化縣城郊鄉馬元亭村，中間跨越2條道路。本橋所處位置為山間谷地，橋臺、橋尾位于山腰處，兩側橋臺地面標高369.28m～369.32m，1～2號墩地面標高為347.58m～353.70m，橋梁中部位于谷間低洼處，大體成V字形。具體見下圖2-1：大畬尾中橋縱斷面圖。圖2-1：大畬尾中橋縱斷面圖2.2.主要技術條件1.線路級別：單線Ⅰ級鐵路；設計速度目標值160km/h。2.軌道標準：鋪設無縫線路，鋼軌60kg/m。3.軌道類型及軌道高度：本橋鋪設有砟軌道，直曲線上軌底至梁頂0.65m。4.設計荷載：中-活載。5.地震資料：地震基本烈度6度，地震動峰值加速度0.05g。2.3.主要工程數量表本橋主要工程數量見表2-1：主要工程數量表。表2-1：主要工程數量表部位墩號樁基承臺墩臺根數樁長/m樁徑/mBx/mBy/mBh/m墩身高/m大畬尾中橋建方臺611.518.45.42.251#///683.518.52#68.515.47.52.213寧方臺61118.45.42.252.4.征地拆遷數量、類別本橋涉及永久性征地林地4.24畝，不涉及三電遷改。2.5.工程特點本橋1號墩為挖井基礎，嵌入1000Kpa巖層3m，需進行爆破開挖。本橋設計最大高墩為1號墩，墩高18.5m，變坡35：1，高空作業需加強安全防范。相鄰墩位高差達到16m，施工期間需合理安排施工順序，加強橋臺處山坡土體穩定性監控。兩側橋臺與路基專業接口處施工前，需準確掌握施工用圖，以免用錯。環境保護、文明施工及文物保護要求高。本橋沿線水源保護區較多，施工中需結合地域文化和環境特色進行生態保護，并制訂可靠的保護方案、嚴格的環保目標及詳細的環保措施。第三章：橋梁所在地區特征3.1.自然特征3.1.1地形地貌橋梁處于閩贛兩省交界武夷山中脈鞍部，屬強切割的中低山，山脈展布整體呈北東、北北東向，地形北高南低，地面高程多在300m～1100m，區域內最高點為建寧白石頂海拔1857.3m。沿線山體自然坡度一般20～60°；線路通過地段地貌上可分為山間盆地、丘陵、中低山、低山四種。3.1.2氣象特征氣候屬中亞熱帶季風氣候區，因屬閩西北高寒地帶，氣候不穩定，冷熱變化異常，冬季氣溫最低溫度-7℃，最高溫度10℃，溫差變化不大且持續時間短，有短期霜凍；降雨主要集中在4-6月，年平均降雨量1325毫米。3.1.3工程地質⑴地層巖性沿線地層屬華南地層區四明山至武夷山地層分區的邵武小區，地層發育較全，除早第三系、志留系、早泥盆系缺失外，從新生界至太古界均有出露。沿線上覆第四系全新統（Q4）沖洪積、坡洪積、坡殘積黏土、粉質黏土、卵礫石土、碎塊石土及更新統（Q3）沖洪積粉質黏土、砂土、圓礫土、卵石土、漂石土等，一般厚2-8m，花崗巖及變質巖、侵入巖三大巖類，主要為白堊系（K）、侏羅系（J）、寒武系（∈）、震旦系（Z）地層及燕山期、華力西-印支期、加里東期侵入巖。沉積巖以砂巖、鈣質粉砂巖、礫巖、砂礫巖、泥巖、頁巖等碎屑巖為主，局部分布有碳酸鹽巖，除白堊系、泥盆系外，其它沉積巖地層均含有煤層或煤線；寒武系變質巖以變質砂巖、板巖、千枚巖為主；太古界、上元古界變質巖以黑云斜長變粒巖為主；侵入巖（r）主要為黑云母花崗巖、黑云母二長花崗巖、片麻狀黑云母花崗巖，局部存在輝綠巖脈、石英巖脈。⑵地質構造浦梅線位于歐亞板塊的東南部，大地構造屬華南褶皺系的武夷島海褶帶，由閩西北隆起帶、閩西南拗陷帶兩個構造單元組成，主要由東西向構造體系、華夏系、新華夏體系控制。東西向構造體系主要表現為一組走向東西的壓扭性斷裂和褶皺。華夏系由北東向的褶皺及壓扭性斷裂及與其大致呈直角相交，走向北西的張扭性斷裂組成。新華夏系表現為一組走向近于南北而逐漸向北東方向偏轉的壓扭性斷裂、擠壓帶，長軸呈北北東向的大型花崗巖侵入體。這三個構造體系由于出現的先后各不相同，新老構造形跡之間產生限制、遷就、利用和改造，出現明顯的構造復合現象。自晚元古代開始有地層記錄，志留紀開始巖漿侵入，蓋層主要為中生代地層，經歷了裂陷海、陸內-陸表海及瀕太平洋邊緣活動帶的地質環境演變。斷裂以北東、北北東向為主，東西向次之，推覆構造較多，褶皺樣式多樣，可分為五臺、晉寧期、震旦-加里東期、燕山期和喜馬拉雅山期五個構造旋回。⑶不良地質與特殊巖土不良地質主要有人為溜塌與錯落、危巖與崩塌落石、放射性、順層、巖溶、地熱等。特殊巖土主要有膨脹巖（土）、人工填土、花崗巖的差異風化及巖鹽等。⑷水文地質特殊巖土主要有膨脹巖（土）、人工填土、花崗巖的差異風化及巖鹽等。⑸地震動參數沿線地震動峰值加速度為0.05g（相當于地震基本烈度六度），地震動反應譜特征周期為0.25s、0.35s，分區為一、三區。3.2.交通運輸情況本線的大批材料都可通過泉南高速、S796縣道等干線公路運輸至工地，經過新建﹑改建的臨時便道運輸至工點。3.3.沿線水源、電源、燃料等情況3.3.1施工用水沿線水系發育，地表水資源豐富。鐵路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水。3.3.2施工用電本橋所經地區電網分部情況較好。施工用電從沿線地方電網接取。本橋在橋尾路基段設一座500KV變壓器，施工用電由此接入橋址內各工點。本橋在施工準備階段和施工初期，臨時供電線路不能及時完成，同時為保證施工的連續性，考慮配備1臺50KW發電機作為臨時供電設施，施工前期用自備柴油發電機組供電，由于前期施工征地困難。作業面未展開。造成發電機發電量利用率較低。外供電線路正常供電后，作為備用電源。發電機分別布置在墩位邊側，配電箱分別安置在發電機附近，安放時并進行砼基地處理和四周腳手架護欄防護，電纜線穿過鋼管，然后通過深埋的保護措施敷設入各個鉆機小型配電箱。3.3.3燃料本段所用燃料主要是汽油、柴油，沿線均有中石油、中石化的加油站點供應，能滿足本線施工需要。3.4當地建筑材料的分布情況3.4.1砂、石料建寧、寧化縣境內采石場較多，機制砂及碎石供應充足，區內河砂少，需從江西省南豐鎮等地購買。3.4.2磚、石灰等建材磚、石灰等材料可就近購買，供應充足。第四章：施工組織安排4.1.建設總體目標以科學發展觀為指導，實現鐵路建設項目質量、安全、工期、投資、環保和穩定“六位一體”管理目標，推進標準化管理，提升本項目建設水平，確保本項目又好又快地建設。4.1.1安全目標(1)無較大施工安全事故；(2)無較大道路交通責任事故；(3)無較大火災事故；(4)無既有道路車行車險性及以上事故。4.1.2質量目標(1)按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；(2)開通驗收速度不低于1.1倍線路設計速度；(3)在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁等工程結構的施工質量，應滿足不少于100年設計使用壽命期內正常使用維護時的運營要求；無砟軌道結構的施工質量，應滿足不少于60年設計使用壽命期內正常使用維護時的運營要求。4.1.3.工期目標計劃總工期184天，即2017年3月15日至2017年9月15日。4.1.4.環保、水保目標努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，教育培訓率100%，貫徹執行率和覆蓋率達100%，做到環保設施與工程建設“三同時”。無集體投訴事件，環境監控達標，環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。4.1.5.文明施工目標現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設備擺放整齊、生產生活區規劃整齊；生產辦公區整潔、生活居住區清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風管道不漏風。創建省(部)級文明工地。4.2.施工組織機構、隊伍部署和任務劃分4.2.1.施工組織機構按照項目法施工原則組建“中鐵十七局集團有限公司浦梅PM-3標工程指揮部三分部”，分部設經理一名、總工程師一名，下設工程部、安質部、計劃部、財務部、物資部、征遷部、綜合辦公室等職能部門，下轄1個橋梁專業作業隊組織施工，橋梁隊由四個專業施工班組成。4.2.2.作業隊伍布置本橋梁共布置一個專業作業隊，組織在樁基施工、承臺施工、墩臺施工、橋梁附屬等方面具有豐富施工經驗，并接受過鐵路施工知識培訓的作業人員組成專業化作業班擔負本工程施工，確保優質、高效完成任務。4.2.3.施工段落劃分本橋梁共劃分為四個橋梁專業作業班，各專業作業部位劃分詳見表4-2-1。表4-2-1：專業作業班施工部位化分表序號作業隊伍工程任務劃分駐地位置1樁基班負責全橋樁基的鉆孔、鋼筋籠制作及安裝、水下混凝土灌注施工馬元亭村2承臺班負責全橋承臺的圍護及開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑及養護施工馬元亭村3墩臺班負責全橋墩臺的鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑及養護施工馬元亭村4附屬班負責全橋樁板墻、重力式擋墻、邊坡防護及錐體施工馬元亭村4.3施工總體安排和主要階段工期4.3.1總體施工安排本橋以重難點工程施工為主線，總體按照橋梁特點安排組織施工，確保施工按期順利進行，總體施工順序見下圖4-3-1。圖4-3-1：施工總順序便道拓寬及大電引入施工準備便道拓寬及大電引入施工準備寧方臺樁板墻施工寧方臺樁板墻施工根據本橋特點及設計要求，以保證工期、質量、合理配置資源、均衡組織施工、降低生產成本為原則，施工上突出重點、兼顧一般、實現均衡生產。以重點部位施工安全有序施工、嚴格控制結構物工后沉降、保證工程質量及結構耐久性為核心，確保工程質量與安全。主要工程項目的施工方案見表4-3-1表4-3-1：主要工程項目的施工方案序號分項工程施工方案1樁基礎鉆孔樁采用沖擊鉆或回旋鉆成孔，泥漿護壁。淺水區采用編織袋圍堰筑島施工，深水區采用棧橋搭設鉆孔平臺進行施工，陡坡處樁基施工前在陡坡面按設計防護形式進行防護后進行施工。混凝土集中拌和，運輸車水平運輸，導管法灌注水下混凝土。2承臺除1號墩承臺外采用人工配合機械放坡開挖；陡坡段基坑開挖按設計防護形式進行防護后施工。人工綁扎鋼筋、現場支立大塊模板，泵送砼入模。1號承臺采用爆破開挖。人工綁扎鋼筋、現場支立大塊模板，泵送砼入模。臨近既有道路、管線處采用鋼板樁、鉆孔樁及鋼筋砼圍圈護臂防護。3墩臺身實體墩身采用大塊鋼模板根據墩身高度采用一次整體或分次澆筑成型，混凝土通過泵送入模，墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業。墩身澆筑完成后先帶模澆水養生，拆模后覆塑料膜養生。臺身采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵送入模。4橋梁附屬錨固樁采用人工挖孔樁施工，鎖扣護壁防護，鋼筋籠孔內綁扎，機械吊裝擋土板。重力式擋墻及橋臺端墻采用整體鋼模支立，混凝土泵送入模，一次性澆筑成型。錐體采用M10漿砌片石鋪砌。4.3.2主要階段工期安排前期準備25天，2017年3月15日～2017年4月9日；樁板墻及1-2墩基礎施工25天，2017年4月9日～2017年5月4日；橋臺基礎及1-2墩墩柱施工40天，2017年5月4日～2017年6月13日；橋臺施工20天，2017年6月13日～2017年7月3日；擋墻施工10天，2017年7月30日～2017年7月13日；橋梁附屬施工30天，2017年7月13日～2018年8月12日；每段工序時間安排詳見表4-1-1。表4-3-1：工序時間安排統計表序號項目名稱開工日期完工日期天數備注1前期準備施工許可2017/3/152017/4/9252樁板墻及1～2號墩基礎2017/4/92017/5/4253橋臺基礎及1～2墩墩柱2017/5/42017/6/13404橋臺施工2017/6/132018/7/3205擋墻施工2018/7/32018/7/13106橋梁附屬施工2017/7/132018/8/1230合計2017/3/152018/8/121504.4施工準備和建設協調方案4.4.1施工準備施工準備期為2017年3月15日至2017年4月9日。臨時設施本著“規劃經濟、綜合利用、便于管理、注重環保、服務施工”的原則進行布置。施工便道修筑至橋涵工點、混凝土拌合站、材料供應站點，滿足重型車輛與工程機械通行要求，晴雨暢通；各生產區域場內道路和場地要求同上；生產和生活設施、電力、供水等設施滿足施工高峰期需求，一次建設成型，符合環保要求，適合當地氣候條件；各臨時用地使用期要精心規劃，在滿足工程需要的前提下，確定經濟合理的使用面積和使用期限，使用后及時做好恢復和復墾；信息管理和網絡監控系統要體現高科技的優勢，完全滿足內外信息溝通傳輸和工程施工監控管理的需要。施工準備階段完成拌合站、試驗室、鋼筋場、駐地營區、施工便道、材料場、施工用電、用水等臨時設施的建設與安裝工作。4.4.2建設協調方案⑴征地拆遷協調項目部成立征地拆遷部門，設專門領導負責，配合地方政府、建設單位做好征地拆遷的有關具體工作。征地拆遷以保證控制工期工程按時開工為首要工作，依序解決影響線下施工的遷改問題；拆遷突出順序、統一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復拆遷。⑵跨越等級公路協調根據現場調查，對跨越鄉村道路按全封閉、全立交設計；為確保施工安全、滿足凈空尺度，在施工過程中，加強與相關單位協調，及時解決建設過程中的問題。⑶環評、水保及文物保護協調工程施工嚴格執行環評水保與主體工程同時施工、同時投入使用的制度，嚴格落實環評水保措施；施工期間按規定主動接受各級部門環評水保監督檢查。4.5分項工程施工進度計劃大畬尾中橋施工進度安排見表4-3-1。4.6工程接口及配合(1)前期施工的工程要有充足的資源保證(即人、材、機)，合理組織生產，增加作業面，確保后續工程按期施工。(2)協調好站前和站后之間的施工銜接關系，按時提交站后工程需要的工作面，站后單位進場后，由項目經理組織有關人員參加的工作面移交小組，現場檢查前期工程質量狀況，檢查預埋管線、預埋件位置和數量，向站后單位移交工作面。第五章臨時工程5.1大型臨時工程方案5.1.1便道規劃(1)土質地段設碎石路面，石質地段不設路面。(2)引入線按單車道標準設置(路基寬4.5米，路面寬3.5米)設計，回頭彎、連續彎路面適當加寬；引入便道長度較長（2km及以上）、運量較大時，增設錯車道（1km設置2-3處），地形困難地段考慮每隔200～300m設一錯車道，錯車道寬6m，長度15m。(3)多工點共用的便道按雙車道貫通主便道設計。5.1.2拌合站規劃(1)拌合站場地建設浦梅鐵路PM-3標5號混凝土拌和站設置在福建省三明市寧化縣城郊鄉雷坊村，位于DK302+700線路右側1.5km，臨近S796縣道10m，運輸條件較為便利，通信暢通，滿足辦公自動化要求，不受洪水和泥石流威脅，避開坍方、落石、滑坡、危巖等地段，確保安全。拌和站占地面積約29.3畝，主要分為生活辦公區、生產區及存料區。配置2套HZS120BC型強制式攪拌機，單臺攪拌機配5個100噸粉罐，8個料倉，1座50m3的蓄水池等。運距情況：保證混凝土從拌合站到達施工現場不超過30分鐘。拌合站四周建圍墻封閉，圍墻高2m；堆料區、加工區做硬化處理，硬化材料采用C20混凝土，厚度20cm。場內排水系統完善，嚴禁場地積水。特別應當考慮拌和機清洗污水排放。排水按照中間高四周低的原則預設不小于1.5%排水坡度，四周設置磚砌排水溝，并采用M7.5砂漿抹面。根據施工配合比要求設置8個砂石料倉。每種規格的材料均設置兩個料倉(待檢倉、合格倉)，以滿足混凝土連續生產需求。料倉頂采用彩鋼瓦設置防雨棚，高度8m。料倉隔墻采用37粘土磚隔墻分隔，高度2m。(2)混凝土拌和系統拌和系統分別由混凝土拌合站、骨料倉、水泥倉庫、試驗室、外加劑間和裝載機上料平臺等組成。本橋的混凝土拌制主要使用散裝水泥，建立相應的水泥倉庫。(3)信息系統根據鐵路總公司和浦梅總指的相關要求，每個拌合站均在地方技術監督局進行標定，嚴格計量；拌合站拌合系統應納入信息化管理，符合信息化管理要求。5.1.3鋼筋加工廠4號鋼筋加工場位于三明市寧化縣城郊鄉雷坊村，對應線路里程DK302+700，位于主線線路右側1.5km，臨近S796縣道。此處距主線近，且交通便利。采用鋼筋棚架結構制作，場地采用混凝土進行硬化。對隧道鋼拱架、鋼格柵、鋼筋網片、小導管、管棚等鋼構件及橋涵鋼筋等集中進行統一加工制作。場內設原材料存放場、加工場及成品(半成品)存放場。5.1.4鋼結構加工廠共計1處，位于DK281+580左側180m處，和3#拌合站相鄰，占地15畝。5.1.5電力布設本橋所經地區電網分部情況較好。施工用電從沿線地方電網接取。本橋在橋尾路基段設一座500KV變壓器（同時供應馬元亭隧道施工），施工用電由此接入橋址內各工點。本橋在施工準備階段和施工初期，臨時供電線路不能及時完成，同時為保證施工的連續性，考慮配備2臺50KW發電機作為臨時供電設施，施工前期用自備柴油發電機組供電，由于前期施工征地困難。作業面未展開。造成發電機發電量利用率較低。外供電線路正常供電后，作為備用電源。發電機分別布置在墩位邊側，配電箱分別安置在發電機附近，安放時并進行砼基地處理和四周腳手架護欄防護，電纜線穿過鋼管，然后通過深埋的保護措施敷設入各個鉆機小型配電箱。5.2駐地建設三分部項目部設在寧化縣城郊鄉高嶄村，租賃民房，根據施工組織情況，目前已經達到入住條件，混凝土制品公司、橋梁公司等附屬機構根據實際需要就近隨時安排。第六章重難點工程施工方案6.1.1號承臺工程概況1號承臺里程為DK303+335.77，尺寸為6m*8m*3m，爆破石方約144方。承臺為挖井基礎，嵌巖（1000Kpa）深度為3m，爆破開挖應盡量減少基地擾動。6.2.施工組織方案采用掏槽爆破與光面爆破相結合方法進行爆破開挖，承臺中心區域孔設計掏槽爆破，周邊孔設計光面爆破。施工時根據爆破深度，采用一次爆破開挖預留10cm炮擊鑿除方法。第七章：主要工程項目施工方案7.1鉆孔樁施工全橋共有4個承臺，共計18根樁，樁徑1.0m，樁長8.5～11.5m不等。采用沖擊鉆機，沖擊成孔方式成孔。7.1.1施工工藝見流程圖7-1-1：鉆孔樁施工工藝流程圖7.1.2各施工工藝要點（1）施工準備施工前應進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實，準備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，施工便道，做統一的安排。測量放線，根據設計圖紙用全站儀現場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。（2）泥漿池的布設與防護①布置原則泥漿池原則上布置在便道的相對側，每個墩位設置泥漿池（泥漿池包括沉淀池、儲漿池），泥漿池的排列要整齊、有序，在施工便道跨越線路地段，泥漿池位置可根據現場情況作適當調整。具體布設情況參見圖7-1-2：泥漿池平面布置圖圖7-1-2：泥漿池平面布置圖②泥漿的排放為保護環境和文明施工，鉆孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場地內或直接向水塘、河流排放，以避免污染環境。廢泥漿用罐車送到處理場進行處理；鉆碴待沉淀后運到指定的棄土場。鉆孔棄碴（廢泥漿）由專業施工隊伍（土方隊）統一處理。③泥漿池的防護泥漿池設置雙橫桿鋼管防護欄，欄桿柱打入地面深度不少于500㎜，防護欄埋設距泥漿池邊緣不小于500㎜，立柱間距不大于3000㎜，防護欄設置密目安全網，掛設安全警示標志。（3）護筒的制作與埋設護筒因考慮多次周轉，采用3～8mm鋼板制成。使用沖擊鉆，護筒內徑比樁徑大40cm，埋置護筒要考慮樁位的地質和水文情況，為保持水頭護筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，無水地層護筒宜高出地面0.5m，為避免護筒底懸空，造成蹋孔，漏水，漏漿，護筒底應坐在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差應不超（4）鉆機就位鉆機選用沖擊鉆機。鉆頭采用十字型沖擊鉆頭。鉆機安裝就位時，底座用枕木墊實塞緊，安裝時，頂端暫時用風繩固定平穩，待八字支架安裝完畢后即可拆除風繩。確保在鉆孔過程中，鉆機（架）平穩，不發生位移和沉陷。（5）泥漿制備泥漿在沖擊鉆孔中起護壁和懸浮鉆碴的作用。應備用足夠的造漿優質粘土。制備泥漿應選用塑性指數IP＞10的粘性土或膨潤土，泥漿性能指標應符合下列要求：①對不同土層泥漿比重可按下列數據選用：粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重1.1～1.2。粉土和砂土應制備泥漿，泥漿比重1.5～1.25。砂卵石和流砂層應制備泥漿，泥漿比重1.3-1.5。②粘度：一般地層的泥漿粘度為16～22S，松散易坍地層泥漿粘度為19～28S。③含砂率:含砂率大，會降低粘度，增加沉淀，磨損鉆具。新制泥漿的含砂率不宜大于4%。④膠體率：膠體率高，則粘土顆粒不易沉淀，懸浮鉆碴的能力高，否則反之。泥漿膠體率不小于95%。⑤PH值：PH值過小，失水量會急劇上升，PH值過大，泥漿濾液將滲透到孔壁的粘土中使孔壁表面軟化，粘土顆粒之間的凝聚力減弱，造成裂解而使孔壁坍塌。PH值應大于6.5，一般以8～10為適當。PH值偏小時，可根據試驗在泥漿中投放適量的NaOH或Na2Co3。（6）鉆孔①沖擊鉆孔，為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土達到2.5MPa抗壓強度后，一般經24h后，方可開鉆。②開孔階段：在護筒底口標高以上1米左右開孔，開孔前應在孔內多投放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸（鉆機沖程0.5～1.0m），泥漿比重1.6左右。鉆進出護筒口以后，再回填粘土和碎石（粘土和碎石比例為1:1），繼續以低沖程沖砸。如此反復二、三次，待沖砸至護筒底口以下3～4米時，方可加高沖程正常鉆進。4～5米③鉆進時起落鉆頭速度要均勻。不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒，或因提速過快而造成負壓引起坍孔。④鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉情況。要注意掌握少松繩的原則，但也不能過于少松。以免落空錘，損壞機具。⑤在不同的地層，采取不同的沖程。、在淤泥及夾砂互層，及時投放粘土和小片石，以低沖程沖進，沖程為0.5～1米、在砂夾卵石層，只投粘土以中等沖程沖砸，沖程2～3m、粘土層只投入適量碎石，宜用中、低沖程，沖程為1～2m、基巖宜用高沖程，沖程3～5m，不得超過6米、巖面傾斜較大，或高低不平，最易偏孔，可回填堅硬片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高沖程。、抽渣或停鉆后再鉆時，應由低沖程逐漸加高到正常沖程。⑥鉆頭直徑磨耗不應超過1.5cm。應經常檢查，及時用耐磨焊條補焊，并常備兩個鉆頭輪換使用、修補。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用較高沖程鉆進。⑦當孔內泥漿含渣量增大，鉆進速度減慢，一般每進尺0.5～1.0m抽渣一次，每次抽4～5筒或抽至泥漿內鉆渣明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。取渣筒用5～10毫米厚的鋼板卷制成直圓柱形狀其直徑為孔徑的60%～80%，高度為1.5～2.0⑧為控制泥漿比重和抽渣次數，需及時用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，及時向孔內灌注泥漿或投碎粘土。抽渣后應測深一次，再分批投碎粘土，直到泥漿比重達到正常為止。沖孔時，每隔3～4h，將鉆頭或抽碴筒在孔內上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來，以護孔壁。⑨為保證孔形正直，鉆進中，應常用檢孔器檢孔，檢孔器可用鋼筋制成，其高度為樁孔直徑的4～6倍，直徑與鉆頭直徑相同。更換鉆頭前，必須經過檢孔，將檢孔器檢到孔底，通過后才可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩拉緊的位置偏移護筒中心時，則考慮可能發生了彎孔，斜孔或縮孔等情況應及時采取補救措施。⑩鉆孔達到設計標高后，應對孔位、孔徑、孔深和孔形等進行檢查，孔位偏差不應大于10cm，斜度不可大于1%。（7）清孔清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力，為灌注水下混凝土創造良好條件，使測深正確，灌注順利。鉆孔達到要求標高后，先用取渣筒取渣，然后采用泥漿管道直插孔底，壓入新鮮泥漿進行正循環清孔，直到滿足以下要求：比重＜1.25；含砂率＜4%；PH值＞6.5；沉渣厚度為零；粘度18～20s。（8）鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠采用加工場統一加工，制作時均需在型鋼焊制的骨架定位平臺進行，以保證制作的鋼筋籠的整體直度及主筋焊接接長時的對位度。本橋使用的鋼筋籠可只分一節,直接加工成形，采用1臺25t吊車配合安裝下放，縮短孔口操作時間，避免塌孔事故的發生。將骨架緩慢下放。注意不要碰撞孔壁。下放鋼筋籠時，在鋼筋籠內部間隔一定距離焊十字撐，以提高鋼筋籠的剛度。鋼筋籠頂部通過鋼筋與護筒口焊接相連，以預防鋼筋籠在砼灌注過程中上浮。（9）水下砼灌注灌注砼前，檢測孔底沉淀厚度，大于規范要求時，須再次清孔。混凝土由5號拌和站統一拌和，攪拌運輸車送至現場。運至灌注地點時，檢查混凝土的均勻性和坍落度，合格后，卸入料斗中，當地形受限時，可用輸送泵配合灌注。導管為直徑30cm壁厚10mm的鋼管，澆注前要復核導管長度，進行必要的水密、承壓和接頭抗拉試驗。因導管很長，自重大，尤其是要確保接頭的抗拉力滿足要求，導管用高密封快插接頭連接，用卡子固定好后，安設漏斗，導管底部至孔底有40cm的距離，且首批砼的數量由計算確定，滿足導管初次埋置深度≥1米的需要。連續灌注和灌注砼的質量保證樁基的首要條件，在灌注砼之前認真做好一切澆筑準備工作。初灌砼時用的大斗容量必須滿足第一批下料后導管的首次埋置深度和填充導管底部的需要，首批混凝土的數量按規范要求的公式進行計算，具體為：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4(h1)式中：V—灌注首批混凝土所需數量（M3）D—樁孔直徑（M）；H1—樁孔底至導管底端間距，一般為0.4M；H2—導管初次埋置深度（M）d—導管內徑（M）；h1－樁孔內混凝土埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力需的高度（M），即h1＝HW·υW/υcHW—樁孔內泥漿的深度（M）；υW—樁孔內泥漿的重度（KN/M3）；υC—混凝土拌和物的重度（取24KN/M3）。灌注時，先將漏斗用水濕潤，向內灌一盤1：2的水泥砂漿，再用砼將漏斗裝滿，使下去的砼確保能埋住導管至少1m以上，然后撥球，在導管內砼順管下落的同時，隨即迅速將漏斗內以及攪拌運輸車內的砼注入導管，以增加導管的埋深，防止導管內進水。為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時應盡量加快，當孔內砼面接近鋼筋籠時，應保持較深的埋管，放慢速度，當砼進入鋼筋籠1～2m后，應減少埋入深度。灌注過程中不得停頓，以保證樁的質量。灌注時及時拆除埋深了的導管，經常用測深錘檢測孔內混凝土面位置，管底應在混凝土面下2～4米，最深不得超過6m，及時調整導管埋深，不要埋置過淺或過深，以免造成質量事故。溢流出的泥漿應引至泥漿池，禁止隨意排放，污染環境。灌注到樁頂，應使樁頂標高高于設計標高50cm～100cm，防止頂部浮漿較多，出現“虛樁”，造成接樁難度大，因此施工中按超灌1米控制。灌注過程中對混凝土的均勻性和坍落度進行檢查，設有專人隨時測量砼面的高度，計算導管的埋置深度，做好灌注記錄，記下灌注過程中的灌注時間、盤數、方量、導管埋深和故障處理時間等情況，同時認真做好砼試塊并按要求養護。（10）拆除護筒、驗樁將護筒周圍的土方挖除后即可拔除護筒。護筒拔出后將樁頭上的浮漿和松散部分全部鑿除，直至標高符合設計要求和表面無松散現象。樁頭鑿除后，采用超聲波動測法對樁身質量進行檢測，確保每根樁的質量符合設計和規范要求。7.1.3沖擊鉆成孔常見事故的處理和預防措施表7-1-3：常見事故的處理和預防措施序號事故現象事故原因處理和預防1樁孔不圓，取渣筒下入困難1、鉆頭的轉向裝置失靈，沖擊時鉆頭未轉動；2、泥漿粘度過高，沖擊轉動阻力太大，鉆頭轉動困難；3、沖程太小，鉆頭得不到充分轉動或轉動很小1、發現孔不圓，可用碎石粘土回填鉆孔重新沖擊；2、經常檢查轉向裝置的靈活性。3、調整泥漿的粘度和比重；4、用短沖程和長沖程交替沖擊修整孔形2鉆孔偏斜1、孔內探頭石、漂石大小不均，鉆頭受力不均；2、基巖面形狀較陡；3、鉆進時鉆塔移位1、鉆遇基巖時采用短沖程，并使鉆頭充分轉動，加快沖擊頻率，進入基巖后采用長沖程鉆進，若發現孔斜，應回填重鉆；2、發現探頭石后，應回填碎石或將鉆塔稍移向探頭石一側，采長沖程猛擊探頭石，破碎后再鉆進3、經常檢查鉆塔是否發生位移及時調整3沖擊鉆頭被卡提不起來1、鉆孔不圓，鉆頭被狹窄部位卡住；2、未及時補焊鉆頭，鉆頭直徑逐漸變小使補焊后的鉆頭入孔沖擊被卡；3、上部孔壁坍落物卡住鉆頭；4、在粘土層中沖程太長，泥漿粘度過高，以致鉆頭被吸住；5、放繩太多，沖擊鉆頭傾倒頂住孔壁1、應正確判斷卡鉆的原因，不要盲動，防止越卡越緊；若孔不圓、鉆頭向下有活動余地，可向下活動并轉動至孔徑較大處提起鉆頭，處理時可用打撈鉤或打撈活套助提；2、使用合乎規格的鉆頭；3、向孔內泵送性能良好的泥漿，清除坍落物，替換孔內的粘度過高的泥漿；4、及時修補鉆頭，若孔徑已變小，應嚴格控制鉆頭直徑并在孔徑變小處反復沖刮孔壁以增大孔徑；5、使用專用工具將頂在孔壁上的鉆頭撥正4鉆頭脫落1、鋼絲繩在轉向裝置連接處被磨斷或在靠轉向裝置處被扭斷或繩卡松脫；2、轉向裝置與頂錐的連接處脫開；3、沖錐本身在薄弱截面折斷1、用打撈活套打撈；2、用打撈鉤打撈；3、用沖抓錐來抓取掉落的沖錐；4、勤檢查易損部位和機構7.2承臺施工7.2.1施工工藝流程圖7.2.2放坡開挖除1號承臺外，均采用放坡開挖1）基礎的施工定位放樣：基坑開挖施工前，先進行承臺的定位放樣工作，將設計圖紙上的承臺位置準確的設置到橋址上。根據橋梁中心線與墩臺的橫縱軸線，推算出墊層邊線定位點，往外加寬1.0米工作面寬度，畫出基坑開挖輪廓線。坡面采用1：1.5。2）基坑排水基坑采取明溝排水，集水井集水，真空泵排出基坑外，確保坑底無明水，以防地下水和雨水浸泡，保證土方工程的質量。基坑內四周設15cm×15cm排水溝，四周縱坡2%，便于四周流水流入排水溝。開挖排水溝必須拉線進行，確保橫平豎直、整齊美觀。基坑表面的積水通過排水溝流入集水坑，然后再通過潛水泵或污水泵將集水坑內積水排出基坑外。3）基坑開挖及加固基坑緣邊應留有護道，靜載（棄土及材料堆放）距坑緣不小0.5m，動載（機械及機車通道）距坑緣不小于1.0m；堆置棄土的高度不得超1.5m。開挖前，確定預留回填土堆放位置，并對其進行壓實，并且加固堆載側邊坡，防止堆放預留回填土以后邊坡受壓破壞。在基槽開挖期間，測量人員密切配合，隨時施測基坑邊線及基底標高，確保土方到位和不超挖，預20cm待人工清理，防止挖機撞擊管樁與擾動基底持力層。清理整平以后迅速澆筑墊層，防止基地土水分流失，導致土體膨脹。墊層應比承臺外側寬15cm，厚15cm，采用C20混凝土澆筑。7.2.3鋼筋、模板施工鋼筋應按設計圖紙及規范要求下料、成型和綁扎。墩身的預埋鋼筋位置要準確、牢固，鋼筋的搭接長度要滿足規范要求。調整樁頂鋼筋，作好喇叭口。模板采用組合鋼模，縱、橫欏采用型鋼，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的準確。模板內設拉筋，周邊用鋼管或方木支頂牢固。模板要求平整，接縫嚴密。7.2.4砼澆注由于承臺砼方量較大，應按大體積砼進行施工。為防止承臺砼結構因水泥水化熱引起的熱升溫，引起內外溫差過大而產生裂紋，應優化砼配合比，改善骨料級配、降低水灰比、以減小水泥用量。采用低水化熱水泥，粗骨料采用級配良好的碎石，細骨料采用優質中砂，細度模量在2.60左右，含泥量小于1%。采用優質高效緩凝減少劑，改善和提高砼和易性，延緩水泥水化熱峰值出現的時間。并采取有效降溫措施：遮蓋砂石料，減少太陽直射升溫，并用水沖洗石料，降低石料的溫度，用冷卻水攪拌混凝土，以降低入倉溫度。避開高溫時間施工，降低砼入模溫度。砼采用拌合站集中攪拌，砼罐車運輸，輸送泵輔助溜槽灌注。砼應分層連續灌注，一次成型。分層厚度為30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過砼初凝時間，砼振搗采用插入式振搗器，振搗深度應超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前進行一次振搗，使其具有良好的密實度。承臺砼灌注完畢后，開始抹面收漿，待砼初凝后，用土工布覆蓋灑水養生。當砼強度達到2.5MPa后方可拆模。7.2.5基坑回填承臺施工完成后應及時恢復，基坑回填按要求分層夯填密實。非巖石地段在基坑地面以上預留0.10m厚土層，進行夯實至基底設計高程。本橋橋臺應以三分灰土分層填筑并用小型平板震動機壓實，對于基坑無錐體覆蓋處，表層碎石需加水泥漿，避免積水。7.2.6冷卻管施工本橋基礎屬于大體積混凝土，因此在混凝土施工時需采取降溫措施。本工程采用混凝土內埋設一層冷凝管循環水進行混凝土降溫，冷凝管采用Ф60mm（t=1.5mm）加工而成，埋設部位如下圖所示。7.3實心墩施工墩身采用大塊鋼模板施工，墩高小于10m的實體墩，一次澆筑混凝土；橋墩高于10m實體墩分二次施工，第一次施工7～10m，第二次施工剩余部分。橋梁實體墩身分二次施工工藝流程詳見下圖。7.3.1實心墩施工工藝流程實心墩施工工藝流程圖見圖7-3-1。圖7-3-1：實心墩施工工藝流程圖第一節模板安裝第一節模板安裝鋼筋檢查鋼筋、模板檢查測量放樣第一節鋼筋綁扎鋼筋制作承臺混凝土基礎頂面鑿毛清理第二節混凝土澆筑第二節混凝土養護拆除模板制作試件第二節模板安裝鋼筋、模板檢查第一節混凝土頂面鑿毛清理第一節混凝土養護拆除模板，用鋼管支撐預留一節模板底第二節鋼筋綁扎鋼筋檢查第一節混凝土澆筑混凝土拌合運輸制作試件7.3.2實心墩施工方法（1）混凝土基礎頂面鑿毛清理承臺混凝土達到設計強度后，墩身與承臺連接處底面進行鑿毛處理，鑿毛標準為見到新鮮砼和小碎石為標準。（2）測量放樣由測量組進行測量放樣，測量組用儀器放出墩中心十字線，然后由模板工人彈出墩身輪廓線。（3）第一節鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工場集中加工，人工現場綁扎、焊接成形。鋼筋加工場采用閃光對焊，現場連接采用電弧焊。墩身豎向鋼筋現場采用單面搭接焊連接，搭接接頭的搭接部位進行預彎，搭接鋼筋的軸線必須位于同一直線上，單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫高度h應等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度b應等于或大于0.7d，并不得小于8mm，咬肉深度不大于0.05d,且不大于0.5mm。鋼筋骨架外側綁扎與墩身同級混凝土墊塊，鋼筋保護層厚度不小于4cm，也不得大于5cm；鋼筋接頭錯開45d布置。鋼筋經自檢及監理工程師檢驗合格后，進行下道工序施工。（4）第一節模板安裝模板拼裝：模板面板采用6mm厚鋼板加工成整體拼裝式鋼模，橋墩身施工采用定型鋼模。模板框架采用14#槽鋼加固，加勁肋采用50mm等邊角鋼加固，嚴格控制加工質量，作到表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴密不漏漿。模板拼裝前，涂刷清機油作為脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結構立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩固地基上。（5）第一節混凝土澆筑混凝土澆筑過程中檢查模板、支架等工作情況，出現變形、移位或沉陷，立即校正、加固，處理好后繼續澆筑。混凝土澆筑前，對模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并做好記錄，經監理工程師認可后進行混凝土的澆筑。混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送澆筑。入模前檢查混凝土的均勻性和坍落度，澆筑混凝土時，分層、均勻、對稱進行，每層厚度不超過30cm。混凝土振搗采用插入式振動器振搗，灌注時做到不欠搗、不漏搗，插入式振動器深入下層5cm左右，振搗時避免撞擊模板及其他預埋件。為便于第二節墩身施工，第一節混凝土澆筑至距模板頂10cm。（6）第二節墩身施工濕接縫處理：第一節墩身砼強度達到70%后，墩頂進行鑿毛處理，鑿毛標準為見到新鮮砼和小碎石為標準。混凝土澆筑三天后，拆除第一節墩身模板，預留與第二節墩身相接的一節模板作為第二節墩身的底模板，底模板采用搭設φ42mm鋼管支架支撐鋼管支架步距為80cm，離地30cm設置掃地桿，每1.5m高設一水平桿桿，水平桿的對接扣件必須交錯布置，兩根相鄰水平桿的接頭不宜設置在同跨內；不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不得小于50cm；各接頭中心至最近節點的距離不宜大于50cm。立桿上的對接扣件要交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不得設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不得小于50cm；各接頭中心至主節點的距離不得大于步距的1/3；搭接長度不得小于1m，要采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不得小于10cm。腳手架外側立面設置剪刀撐，每4層（6m高度）設置一道；剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不得小于1m，等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接斜桿桿端的距離不小于10cm；剪刀撐斜桿用旋轉扣件固定在與之相交的水平桿和立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不得大于15cm。第二節墩身鋼筋、砼施工同第一節。（7）墩身大體積混凝土施工措施①、圓端形實體墩身施工時，砼施工完成后，采用塑料薄膜包裹嚴密，并灑水養護，保持墩身24小濕潤，養護天數不少于14天。②、材料降溫夏季施工，骨料堆均遮蓋防止日曬，如砼入模溫度過高，則在使用前用冷水沖洗砂石料，強制降溫，然后拌合時調整用水量。水泥均用出廠10天以上的，不使用剛出廠的散裝水泥，可避免水泥本身的高溫導致砼入模溫度偏高。必要時，可加入適量冰塊降低拌合用水的溫度。③、機具降溫：拌合前要用冷水沖洗配料機和攪拌機，輸送前沖洗輸送泵，輸送時要用草袋覆蓋泵管，防止日照高溫。④、運輸混凝土盡量縮短運輸時間，每次運輸混凝土前用冷水沖刷罐體，降低罐體溫度。混凝土澆筑前測量混凝土入模溫度、塌落度、含氣量，控制混凝土入模溫度在30度以內，控制混凝土的入模速度，混凝土均勻灌注，水化熱均勻散發，避免混凝土與環境溫度差過大產生溫度裂縫。混凝土振搗完成后，及時采用塑料袋對混凝土暴露面進行覆蓋，盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發，暴露面混凝土初凝前，卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面二遍使之平整，混凝土終凝后再次覆蓋。⑤、混凝土帶模養護期間，采取澆水、噴淋灑水措施進行保濕、潮濕養護，保證模板按接縫處混凝土不失水干燥。對于具有大面積暴露面的結構，振搗結束后，立即將暴露面混凝土抹平，再用麻布、塑料袋等覆蓋后，及時采取灑水噴霧等保濕措施養護，以減少混凝土的暴露時間，防止表面水分過分蒸發。混凝土拆模或去表面覆蓋物后，采取灑水、澆水措施，保證混凝土表面保持潮濕狀態。在任意養護時間，淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于20度，灑水養護時對混凝土表面溫度和水溫進行測量。7.3.3上下通道搭設墩身施工過程當中為安全起見應設置安全爬梯：施工前應進行地基處理，尋找合適工作面，將可調底座安放在合適工作面上，調好水平后插入立桿，安裝首層橫撐，注意將橫撐安放在立桿最低的銷庫，將橫桿的插頭裝入立桿的銷庫內，調節好平衡后打緊插片，此時應測量框架的對角尺寸，以及橫桿的水平度和立桿的垂直度，如偏差超過3mm應輕敲松插片調整至合適尺寸后再將插片打緊。為保證施工人員安全，立桿上每層銷庫均需安裝橫桿或橫撐，梯子安放在橫撐上，供施工人員上下通行，梯子內側要安裝扶手；安全爬梯的斜拉桿也要四周安裝，以加強整架的穩定性。接長立桿時必須要用M10*65螺絲緊固上下立桿的連接孔以確保安全。安全爬梯的框架的主要桿件在每隔3-9米（根據整體高度選擇適合的附著）必須與建造物預埋件相緊固聯接，（與建筑實體穩固連接）。7.4橋臺施工7.4.1施工工藝流程橋臺施工工藝流程同實體墩身施工工藝流程。7.4.2施工方法橋臺模板采用大塊定型鋼模板。模板采用吊車垂直吊裝作業。施工順序為：先安裝臺身鋼筋及臺頂預埋鋼筋，澆筑臺身混凝土，然后安裝臺頂鋼筋，澆筑臺頂混凝土。混凝土采用集中拌合，混凝土運輸罐車運輸，泵車泵送入模的方式施工。橋臺澆筑完成后先采取帶模澆水養生，拆模后覆蓋無紡布灑水養生。（1）鑿毛橋臺施工前，將承臺頂面上的浮漿鑿除，沖洗干凈，修整預埋鋼筋。鑿毛的范圍為橋臺預埋鋼筋內側以及預埋鋼筋至模板內側（保護層范圍）。（2）模板模板為項目分部統一制作的定型鋼模板，模板制作完成后在生產廠家按不同的結構尺寸及使用部位進行編號并預拼，檢查其制作精度及偏差。模板的起吊及安裝詳見實體墩模板施工方法。（3）鋼筋鋼筋統一在加工場加工完成后運輸至施工現場，按照設計尺寸進行安裝。在安裝橋臺鋼筋的同時，按照相關要求進行沉降觀測標、支承墊石預埋鋼筋等預埋部件的安裝。（4）混凝土施工混凝土由輸送泵車加設串筒澆筑，人工入模振搗。使用插入式振搗器搗固密實。（5）混凝土養護橋臺砼的強度達到設計要求后拆除側模，對拆除模板后的混凝土進行養護，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。7.5重力式擋土墻施工重力式混凝土施工工藝流程詳見圖7-5-1。圖7-5-1：重力式擋土墻施工工藝流程圖測量放線測量放線開挖基礎養護拆模混凝土拌和支立模板灌筑混凝土路堤填筑或夯填滲水土備料①基坑開挖：基坑開挖至設計高程后，立即進行基底承載力檢查。②立模板：混凝土擋墻按擋墻幾何尺寸支立模板，并用腳手架加固模板和搭設施工作業平臺。③混凝土澆注：檢查模板幾何尺寸及加固措施滿足設計和規范要求后，分層澆筑混凝土。澆筑片石混凝土時，片石的摻量不得超過15%。④養護：在擋土墻混凝土施工完成后，及時進行灑水養生，炎熱季節覆蓋塑料薄膜。7.6樁板墻施工①施工準備施工前應根據工程地質和水文地質條件以及安全施工要求，提高挖掘速度和因地制宜的原則，護壁采用現澆砼，隔孔跳挖。其他施工準備如下：平整場地，清除坡面危石浮土，鏟除松軟的土層并夯實；定出樁孔準確位置，設置護樁并經常檢查校核；孔口四周挖排水溝，做好排水系統；及時排除地表水，在孔口搭設雨棚；孔口段地面以下0.5米范圍內預先做好護壁；安裝提升設備；布置好出渣道路；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力、影響施工。井口周圍用砼制框架和圍圈予以圍護，其高度應高出地面20～30cm，以防土、石、雜物滾入孔內傷人。若井口地層松軟，為防止孔口坍塌，須在孔口用鋼筋砼護壁，并做鎖口處理。準備機具設備和井下排水、照明設施施及人員配備。②開挖及支護采取分節開挖，每節高度控制在0.6～1.5米，挖一節立即支護一節．當遇不良土質、滑動面及流砂時，縮短每循環的開挖深度，增加配筋率，情況嚴重時采用鋼套筒法處理。開挖時，軟巖(或土)采用風鎬(或鐵鍬)開挖。若地下水豐富，采用在孔位四周鉆孔降水法開挖。當樁挖到硬巖石，可根據具體情況采用孔內爆破方法施工，采用松動爆破的方法，在孔的四周以30cm的間距鉆設減振孔，孔深80cm，在樁位中心采用四孔掏槽創設臨空面，在其之間梅花狀鉆設主爆孔爆破。③孔內照明及排水井下作業照明采用36V電壓的膠皮鋁線防水作業燈，燈頭加設鐵傘，防護燈炮。孔內排水采用潛水泵抽水，孔外排水通過臨時水溝排水。當水量大時，應及時報告主管工程師。電源加設漏電保護器。④終孔檢查及處理挖孔達到設計標高后，應進行孔底處理。必須做到平整，無松渣、污泥及沉淀等軟層。嵌入巖層深度應符合設計要求。開挖過程中應經常檢查了解地質情況，做好施工原始記錄，地質條件與設計資料不符時，及時與設計單位溝通處理。⑤樁身鋼筋采用樁孔內直接綁扎成型。其方法為搭設施工腳手架，在地面工作平臺對鋼筋進行下料、彎制及焊接，采用雙面搭接焊接，焊縫長度及質量必須符合規范要求。先安放加強箍筋和箍筋，起吊安放樁孔四角及邊中心主筋，綁扎主筋，并對主筋與加強箍(2m加設一道)進行焊接，焊接定位筋。再安放其他主筋，綁扎及對主筋與加強箍進行焊接直至完成樁身鋼筋作業。⑥樁孔鋼筋施工完成后，在孔口采用整體鋼模支立上部樁身模板。模板支立確保支撐牢固、結構尺寸準確。⑦樁身混凝土施工：地上與地下樁身混凝土一次連續灌注，采用振搗棒振搗。混凝土施工時注意配合比轉換(普通砼變為防腐砼)，混凝土施工完成后，連續養生。⑧槽形擋土板的預制a在施工場地平整預制場地，采用10cmC15混凝土硬化地面或鋼板制作底模。b鋼筋在模板內綁扎，然后澆筑混凝土，并按設計位置預留吊裝孔。c達到規定強度后拆模，移至存放場地并繼續灑水養生。⑨擋土板安裝擋土板采用汽車吊吊裝。a路堤(路肩)樁板墻槽形板安裝前，對樁間地面進行平整夯實，地面縱坡較大的地段采用漿砌片石墊塊作為擋土板的基礎。b路塹樁板墻采用外掛式槽形板，安裝前自上而下開挖樁前土石，并隨挖隨掛擋土板，并做好過濾層和反濾層。樁板墻總體施工工藝見下頁流程圖7-6-1。7.7錨桿格梁施工①錨桿施工錨桿施工流程：確定孔位→鉆機就位→調整角度→鉆孔→清孔→安裝錨桿→注漿→制作格梁。a錨桿孔測量放線按設計圖紙，在錨桿施工范圍內，起止點用儀器設置固定樁，中間視條件加密，并應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準用鋼尺丈量，全段統一放樣，孔位誤差不得超過±50mm。測定的孔位點，埋設好標志，嚴禁邊施工邊放樣。b鉆機就位鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施圖7-6-1：樁板墻總體施工工藝流程圖工場地條件等來選擇鉆孔設備。擬采用MG-50錨桿鉆機成孔。采用鋼管腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差±2.0°。鉆機安裝要求水平、穩固，施鉆過程中應隨時檢查。c鉆進鉆孔采用干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理，待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。d錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。e錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。f錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用Ф32螺紋鋼筋制作，錨桿端頭應與格梁鋼筋焊接。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在±50mm范圍內），確保錨固長度。制作完整的錨桿經監理工程師檢驗確認后，應及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器松動。g錨固注漿錨桿孔灌漿采用孔底注漿法注漿，灌注前采用空氣清孔，排出孔內雜物和積水，然后將灌漿管插入距孔底500mm處，漿液自下而上連續灌注，隨著漿液的灌進，慢慢拔出灌漿管，中途不得停漿。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。錨桿孔注漿后，至少養護7天，養護期內嚴禁敲擊，搖動錨桿或在錨桿上懸掛重物，待錨桿孔內砂漿強度達到設計強度的70%后，進行格梁和封頭施工。②格梁施工格梁施工工藝流程：施工準備→測量放樣→基礎開挖→鋼筋綁扎→立模板→砼澆筑→修整邊坡→回填種植土并掛網a施工準備各鋼筋、砂石材料已經試驗抽檢合格；各施工機具已進場并滿足施工生產要求；各作業人員已進場并進行技術交底培訓。b測量放樣在開挖好的坡體上測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范圍。③基礎開挖土質和軟質巖地段采用嵌槽法施工，在修整好的坡面上按框架縱梁、橫梁尺寸及厚度精確挖出單根梁肋輪廓。硬質巖地段格梁置于坡面外，采用M7.5漿砌片石找平排水層。④鋼筋綁扎a先施工縱梁，并于接點處預留橫梁鋼筋，縱梁形成后，再施工橫梁。b在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎底浮碴，保證基礎密實。c綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離。⑤立模a模板采用木板或鋼板按設計尺寸進行拼裝。模板線型需掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求。b模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，設合設計要求并美觀。c用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。⑥混凝土澆筑澆筑框架砼必須連續作業，邊澆筑邊振搗。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，應進行接縫處理。7.8空心磚護坡防護砼空心磚護坡工藝流程：施工準備→測量放樣→基槽開挖→基底檢查→澆筑鑲邊、排水槽→混凝土養護→鋪設空心磚→空心磚內客土→撒播植草→種植灌木→驗收。①施工準備混凝土采用拌合站集中拌合，模板采用竹膠板，現場做好臨時防排水系統、臨時用電、配備混凝土施工養生設備。②測量放樣根據設計邊坡與線路中心線的相對位置，由測量人員用全站儀放出邊坡坡頂、坡腳線、腳墻、邊坡平臺位置線。施工人員隨后掛線進行邊坡平臺的平整，清理浮土。③基槽開挖基槽采用人工開挖，開挖時嚴格按照掛線施工的作業要點進行施工過程控制，一次開挖后預留二次人工修整余地，二次修整到位，避免超挖，減少混凝土的超方。④基底檢查自檢合格后報現場監理工程師驗收簽證。⑤模板安裝模板采用竹膠板，模板安裝時采用雙面膠帶紙塞縫，支設完成時采用掛線精調，然后對模板進行加固。進行混凝土澆筑前，人工清除基槽表面松散顆粒，灑水濕潤。⑥鑲邊、排水槽澆筑混凝土采用混凝土罐車運輸。從鑲邊向排水槽施工，混凝土施工中采用小型振搗設備振搗，截水緣在坡面混凝土完成后再進行澆注。護坡圬工與坡面密貼，防護頂面與邊坡間的縫隙必須封嚴。⑦混凝土養生混凝土初凝后進行土工布覆蓋，灑水養生，養護期為7天。⑧空心磚鋪設在混凝土養護完成后，及時將拱圈內的多余填料清除，隨后進行空心磚的砌筑。按照從下到上進行砌筑，鋪設時用橡皮錘擊打使之與坡面密貼，空心磚與骨架相接處的空隙采用C25混凝土填塞。7.9橋臺錐體施工7.9.1施工工藝邊坡修整邊坡修整砌筑砂漿攪拌預留試塊埋設泄水孔灑水養護測量放樣7.9.2施工流程1、測量放樣根據設計要求，由技術人員根據圖紙計算出坡腳線，錐體填料計算至臺尾,并以臺尾作為橋線分界。錐體石錐與橋臺頂板交錯部份,應保證頂板完整,石錐與頂板密貼以能擋住臺后填土。7.9.3主要施工方法7.9.3.1砂漿1、砌體工程所用砂漿的強度等級為M7.5，施工中必須符合設計要求。砌筑時砂漿采用機械拌合。2、砂漿中所用水泥、細骨料原材料的質量要求，符合規范要求。3、砂漿的配合比應通過試驗確定（詳見配合比報告單）。4、砂漿應具有適當的流動性和良好的和易性。簡易判定方法：用手捏成小團，以指縫不出漿，松手后不松散為度。5、砂漿應隨拌隨用。當在運輸或貯存過程中發生離析現象時，砌筑前應重新拌和。已凝結的砂漿，不得使用。7.9.3.2砌筑砂漿石砌體的砌筑應符合下列規定：1、砌體應采用擠漿法分層、分臺階砌筑。各砌塊的砌縫應互相錯開，砌縫應飽滿。砌筑時片石表面要大致修鑿平整，砌筑時縫寬不得大于3cm，不得有通縫、瞎縫、三角縫。2、各砌層應先砌外圈定位砌塊，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。定位砌體宜選用表面較平整且尺寸較大的石料。定位砌塊宜滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。3、定位石塊砌完后，應先在圈內底部鋪一層砂漿，且厚度應使石料在擠壓安砌時能緊密連接，砌縫飽滿。砌筑腹石應符合下面規定：⑴、石料間的砌縫應互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得先干填石料，而后鋪灌砂漿。⑵、石料應大于搭配，較大的石料應以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有孔隙。做到“洞洞有石，縫縫有漿”。4、漿砌片石的砌縫應符合下面規定：⑴、定位石塊的表面砌縫的寬度不得超過3cm。砌體表面與三塊相鄰石料相切的內切圓直徑，不得大于7cm，兩層間的豎向錯縫不得小于8cm。⑵、填腹部分的砌縫宜減小，在較寬的砌縫中可用小石塊填塞。塊石砌筑可不按同一厚度分層。砌塊的豎向錯縫，不得小于8cm。用塊石填腹時，水平砌縫寬度不得大于3cm，豎向砌縫不得大于4cm，填腹石的砌縫應彼此錯開。鑲面石宜用一順一丁或兩順一丁方式砌筑，砌縫寬度不得大于3cm。⑶、超挖部分，必須以相同圬工回填。7.9.3.3勾縫1、砌體表面的勾縫，應在砌筑時留出2cm深的空縫，隨即用砂漿勾縫。2、砌體表面的勾縫采用平凹縫，縫寬2ｃｍ，縫深1ｃｍ。3、勾縫所用的砂漿強度，不應低于砌體所用的砂漿的強度。4、砌體應及時覆蓋養生，常溫下養護期不得少于7天。5、砌體的砂漿未達到設計強度前，不得承受全部設計荷載。注：在片石砌筑過程中要預埋泄水孔，按2.m×2.m梅花形布置；施工采用土工布將φ100PVC管一頭包裹住抵住AB料。7.10挖井基礎（高度4.3m）挖井基礎采用挖掘機及光面爆破工法分四層進行開挖：首先挖除原地面以下約1.1m左右土層（具體深度以基礎埋深+30cm進行控制），放坡開挖；之后再進行第二層基坑開挖，基坑開挖時垂直開挖，開挖深度為1.2m，開挖完成后施工30cm（寬）鋼筋混凝土鎖扣，護壁高出原地面30cm；第二層基坑開挖完成并護壁后，再分段進行第三、四層基坑開挖，開挖深度均為1.0m。采用C30混凝土護壁。最后綁扎挖井基礎鋼筋及墩身預埋鋼筋，澆筑挖井基礎鋼筋。詳見圖5-1-1：挖井基礎基坑剖面圖。7.10.1施工工藝流程挖井基礎施工工藝流程見圖7-10-1。圖7-10-1：挖井基礎施工工藝流程圖7.10.2具體施工步驟7.10.2.1施工準備（1）場地布置機械進場前采用挖掘機對挖井基礎范圍外場地進行平整。（2）放樣場地平整完畢后，采用全站儀進行開挖線放樣，控制點距開挖線外1.5m，見圖7-10-2。（3）截水溝、集水井設置基坑第一層開挖坡腳設置截水溝，水溝尺寸為50cm*30cm（寬*深）采用砂漿抹面，防止雨水流入基坑內；在線路右側遠離便道側設置集水坑，集水坑尺寸為80cm*80cm*80cm；基坑底部設置一個長寬為20cm的集水坑，深度為不小于50cm。7.10.2.2基坑圍護①基坑開挖同時，基坑四周應立即采取防護。采用鋼管設置凈高不低于1.2米立柱，橫向兩道欄桿間距六十厘米。鋪設防護網，上面懸掛安全提示警示標識。基坑四周2米內嚴禁堆放重物。②需要爆破施工時。四周要放出警戒，以松動和欲裂爆破為主要爆破方法。避免飛石傷人發生危險。7.10.2.3基坑開挖及護壁施工基坑開挖時采用挖掘機進行分層開挖，棄土通過自卸汽車運至棄土場，嚴禁將棄土堆放在基坑周圍。（1）、基坑第一層開挖第一層開挖采用挖掘機放坡開挖，一次開挖成型，四周不設護壁。邊坡坡度按1:0.3～0.5進行控制，開挖深度根據基礎埋深確定，開挖深度為埋深+30cm，如圖7-10-1所示。為防止地表水流入基坑，在第一層開挖邊坡坡腳設置一條截水溝，截水溝尺寸為50cm*30cm（寬*深），并設集水坑。（2）、基坑第二層開挖基坑第二層開挖采用垂直開挖，人工配合修整，一次性開挖成型，四周設鋼筋混凝土護壁開挖深度為1.2m。（3）、第一節護壁施工基坑第二層開挖完成后進行鋼筋混凝土護壁施工，第一節護壁采用C30鋼筋混凝土澆筑而成，護壁高度為160cm，頂部30cm部分護壁厚度為60cm，下部120cm部分護壁厚度為30cm，第一節護壁一次澆筑完成。第一節護壁鋼筋混凝土護壁采用雙層鋼筋骨架，骨架采用Ф12鋼筋加工而成，支撐筋采用ф10鋼筋，護壁鋼筋布置詳見下圖所示：鋼筋綁扎安裝完成后，進行模板安裝，護壁模板采用組合鋼模板，立模板上部20cm設置漏斗型，較設計寬20cm，以便砼的澆灌及搗固。，模板間用螺栓進行連接，模板采用搭設鋼管支架進行支撐。最后進行混凝土澆筑，澆筑混凝土時必須分層澆筑，每層澆筑厚度不得超過30cm，澆筑過程中必須采用插入式振搗棒進行搗固，振搗棒不得接觸模板。（4）、第3層基坑開挖及第2節護壁施工臨時橫撐施工完畢后，進行第3層基坑開挖，開挖時分為4部分分步進行開挖，每部分開挖完成后及時進行護壁施工混凝土施工，第2節護壁采用30cm厚C30鋼筋混凝土，鋼筋網采用ф10鋼筋加工而成，網格尺寸為20cm*20cm。開挖混施工時必須待上一部分混凝土強度達到70%后方可開挖下一部分。開挖順序如下圖所示：（5）、第4層基坑開挖及第3節護壁施工第4層基坑開挖及第3節護壁施工與第3層基坑開挖及第2節護壁施工方法相同。（6）、護壁施工質量要求①、護壁內輪廓尺寸不得小于挖井基礎結構尺寸。②、挖井基礎深度不小于設計要求。③、護壁垂直度允許偏差為0.5%。7.10.2.4井內爆破遇較大孤石或井底為巖層時，須進行松動爆破施工。為確保施工安全，井內爆破需注意以下幾點：1.當井內遇有孤石需要井內爆破時，以將孤石松動為限。井深超過10米應采用電引起爆。起爆時，將井用炮被遮蓋，以盡量減少對周圍環境的影響。2.必須打眼裝藥放炮，嚴禁裸露藥包。對于軟巖石炮眼深度不超過0.8米，對于硬巖石炮眼深度不超過0.5米。炮眼數目、位置和斜插方向，按巖層斷面方面來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。3.嚴格控制用藥量，以松動為主。一般中間炮眼裝硝安炸藥1/2節，邊眼裝藥1/3～1/4節。4.有水眼井要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規程處理。5.炮眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐炸壞引起坍塌。6.井內放炮后須迅速排煙。可采用高壓風管或電動鼓風機放入井底吹風等措施。7.10.2.3變形監測（1）、基準點利用已知的水準點作為變形觀測的基準點。（2）、觀測點布置每個深基坑在護壁上布置4個觀測點進行變形和豎向位移觀測，如下圖所示。（3）、基坑觀測及頻率豎向位移采用水準儀進行觀測；變形觀測采用鋼尺量測及對護壁混凝土外表觀察的方法進行觀測，如發現護壁表面出現裂紋且有增大的趨勢時需增加觀測頻率，當變形速率明顯加大時必須將基坑內施工人員撤出基坑，并增加臨時橫撐數量。基坑監測頻率參照《建筑基坑工程監測技術規范》（GB50497-2009）中要求豎向位移每天進行一次監測；變形觀測每天進行兩次監測，早晚各一次。7.10.2.4地基承載力檢測基坑采用挖掘機進行開挖，基底預留20cm人工進行修整，基坑開挖完成后報請監理進行地基承載力檢測試驗，地基承載力采用重型觸探方法進行檢測，檢測后報請設計院進行地質確認，經設計院確認基底承載力能滿足設計要求后方可進行挖井基礎施工，否則必須進行基底換填，具體換填材料及方法由設計院提供。7