本文格式為Word版，下載可任意編輯——藍色火焰木炭火焰藍色

VolkswagenGolfR&SciroccoR在寒冬即將過去的結果的一刻，受邀參與群眾冰雪賽道日活動，再度與兩部彌漫激情的藍色小車相遇，

并在牙克石的冰湖上共度了美好的一天，

也算是這個冬天結果一個驚喜吧。

三月下旬的南國早已是春暖花開，位于內蒙古東北角的海拉爾卻照舊是銀裝素裹、一派冰天雪地景象，氣溫照舊只有零下10度，牙克石湖上的冰面照舊堅硬無比，為我們供給了一個自然的夢想冰雪賽道。而在賽道旁邊，數輛Golf（高爾夫）R和Scirocco（尚酷）R已經一字排開，悄悄地等待著我們的試駕。

冰湖再遇尚酷R

這不是我第一次試尚酷R，但忠厚講，此前尚酷R給我的感覺卻并不算太過夢想。實際上，普遍版本的尚酷已經是一部特別有樂趣的掀背小車，200馬力的TSI發動機搭配快如閃電的DSG變速箱，校調得宜的底盤再加上比同平臺高爾夫更低的重心，樂趣尤勝群眾名揚天下的GTI。所以，不用我說您或許已經可以想象得到，換上了256馬力的EA111發動機、懸掛更堅忍、輪胎尺寸更大、抓地力更好、并配備了XDS電子差速器的尚酷R，性能和駕駛樂趣確定還會再上一個層次。

然而，事實卻并非如此。尚酷R的性能強那么強矣，但若論及操控樂趣，尚酷R卻并未同普遍型號拉開太大差距，主要的理由在于輪胎。尚酷R雖然升級了輪胎和輪圈規格，但輪胎本身卻僅是偏向舒適節能DunlopDZ101，抓地力只是平平而已，加上發動機的輸出實在猛烈，因此在強烈駕駛時肩負動力與轉向的前輪總是過早地就突破了抓地力，這就意味尚酷R不僅輕易展現轉向缺乏，且車尾的動態也較為呆板，雖然遵循慢進快出的走線原那么、細膩地去操縱油門，尚酷R照舊可以是一部在彎中速度極快的快車，但它就是欠缺了一點點那種歐式小鋼炮的靈巧，拿它劈彎，也欠缺了一點手起刀落式的爽快。

所以，我供認，在我眼中尚酷R不過只是這次冰雪試駕的熱身運動而已，然而往往是在這樣的心態下，一試之后卻又能察覺驚喜――在換上冬季輪胎后，尚酷R的彎道特性竟然有所改善。理由之一當然是冬季輪胎在抓地力上的變更，令后輪在過彎時更輕易突破抓地力的界限而產生滑移，從而讓車尾外甩來扶助車頭入彎；而另一片面理由，那么在于在冰面上駕駛時，我本能地更細膩地去操縱油門，加上即時介入的ESP，時時將前輪操縱在極限以內。因此，遵循慢入快出的原那么，尚酷R竟然還能保持不錯的轉向積極性，車尾也積極外走來扶助車頭入彎，前面我所批評尚酷R車尾過于呆板的動態竟然已經減輕了好多。不過，縱然換上的冬季輪胎改善了整體入彎的積極性，但尚酷R始終只是一部前輪驅動的兩驅車，不僅抓地力和極限都不如采用4Motion四輪驅動的高爾夫R，更無法利用動力來完成美麗的漂移動作。所以，熱身完畢，該上主菜了。

冰面上的舞者

加大尺寸的進氣口、黑色的進氣格柵、熏黑的頭燈、位于車尾正中的雙排氣管，還有扁平率極低的輪胎與大尺寸的五輻式輪圈，讓高爾夫R看起來比小弟GTI要兇悍好多，一副不好惹的模樣。相比它的前輩R32，這一代高爾夫R放棄了R32賴以成名的3.2升6缸發動機，轉而采用體積更小、重量更輕的高輸出版EA1112.0升4缸TSI發動機，不僅輸出絲毫未減，更減輕了車頭的負重，令高爾夫R的轉向更為靈巧，再沒有R32時代車頭過于沉重的缺點。所以，不僅過往R32輕易展現的轉向缺乏在新一代高爾夫R上已經不復存在，而全新設計的Haldex中央差速器的回響也更快，能夠將更多的動力輸送到后輪，四個車輪獲得的動力更為平均，令高爾夫R在彎中獲得更高的極限，穩定猶如有軌電車般，是一部很快且很輕易開得很快的高性能掀背車。

不過，同尚酷R一樣，在抓地力更低的冰雪路面上，高爾夫R的特性亦有所變更。前面說過，高爾夫R配備的新一代4Motion能將更多的動力即時傳遞給后輪，這一特性在抓地力良好的干地上可能只是令車子極限和穩定性更高，但在抓地力很低的冰雪路面上，調配到后輪的扭力那么已足夠令后輪突破抓地力極限，呈現出一些后驅車特性。關閉ESP，操縱好擋位，拿捏好油門與反打方向的時機，讓高爾夫R的車尾劃出一道美麗的曲線并不是難事。而四驅的特性也讓高爾夫R變得特別輕易操縱，不會像后驅車型那樣敏感，寬容度特別高，做出長距離的漂移并不困難，車架與方向盤的回饋也足夠明顯。駕馭著高爾夫R以漂移的方式劃過一個又一個彎角，油門一收一放之間，凝聽著排氣尾鼓頗能跳動神經的回響，快感真非筆墨可以形容。

成也ESP…

不過，出于安好考慮，高爾夫R的ESP并不能真正地完全關閉，雖然在ESP顯示關閉的狀態下，電子穩定系統會允許后輪有確定程度的滑移，允許駕駛者利用發動機強勁的扭力做出動力漂移（PowerDrift）的動作，但系統會持續監控車輛的橫向G值、偏航率等數據，一旦系統認為車輛會發生失控，ESP照舊會介入，通過發動機截油和對車輪舉行單獨制動，將處于失控邊緣的車輛拉回正常行駛軌跡。而且群眾的這套高階版本的ESP，運作起來聰明而細膩，絲毫沒有粗暴之感，對于普遍駕駛者來說，這無疑是一項很安好、很有必要的系統。但于我