段兩階段施工圖設計。⑶施工合同規定采用的施工技術規范,驗收標準及質量、安全技術規程。京承高速公路冀京界至承德段第5合同段處河北省灤平縣境內。本合同段起訖里程樁號為本合同段位于河北省灤平縣境內，起于兩間房鄉葦塘村(K17+400)，終于長山峪鎮西營子村標段區域屬溫帶大陸性氣候，冬天寒冷干燥，夏季溫和多雨，春季干燥多風，秋季晝夜溫差每年的6~9月為雨季，雨量集中和暴雨頻多、量大是本區氣候的顯著特征.地表水:路線經過地區屬灤河水系。標段內河渠水流多呈季節性。每年雨季河流汛期洪水暴漲，枯水季節，河流逕流變小甚至斷流。本標段地表水、地下水對砼不具腐蝕性，施工時不用作地下水對砼腐蝕的防護措施。本合同段內主要的不良地質現象為滑坡、崩塌、泥石流等。主要災害地質情況如下：⑴滑坡:主要集中在山體斜坡上。二段滑坡體分別為新房滑坡體和小色溝村北滑坡體。以上滑坡都已經解體穩定，為古滑坡,但高速公路修建后，邊坡開挖必然破壞天然邊坡原有平衡條件,施工時路塹邊坡要采取安全坡率，注意防護。⑵崩塌:沿線崩塌非常多，多數是小規模以小型巖塊零星崩塌為主的崩塌體，主要集中在K19+000~K20+800段。⑷黃土:合同段內黃土零星發育，大多呈小片壯分布于河谷階地和緩丘山頂處，在路線穿越根據《中國地震動參數區劃圖》(GB18306—2001),測區所在區域的地震動峰值加速度為本合同段地形起伏較大,施工場地、臨時用地受到一定限制。路基填挖變化頻繁，高填深挖路基較多，路基填料為縱向調運.點，沿線靠近國道道，有小路分布，但施工便道彎急縱坡大,長大機械運輸較為困難，便道維修量較大.2.3.2通訊情況本段高速公路線路右側兩間房鄉和長山峪鎮東營子村設有電話、移動電話網絡,項目部對外聯系方便。但施工隊駐地只能在山頂、山腰處通話。本合同段的主要材料購買均采用招標采購。砂選用灤平縣兩間房鄉西廟村和河東村兩個砂場，砂料為天然河砂，屬中粗砂,砂質純凈，較均勻，砂場儲量較為豐富。沿線各地供電條件良好，經與電力主管部門協商后，能供應工程所需用電.分別在K18+280沿線地下潛水、裂隙水豐富，水質良好，對砼均無腐蝕作用,在線路沿途修建水井，以方便生活和施工用水.程特點⑵本合同段內“V”型溝谷較多，處理難度較大.⑶本合同段土石方數量大,橋隧較多，工程量較大，工期較為緊張。⑷本合同段地處山嶺重丘區，交通條件較差，物資機械運輸難度大,施工便道維修量較大。3.1安全、質量、環保、工期目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準化工地建設,嚴格執行交通部有關文件規定，狠抓“六不準”在施工中的落實,施工中嚴格執行《安全產生法》的有關規定，確保施工安全.杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。3.1.2質量目標(1)確保工程質量達到交通部、河北省現行的工程質量驗收標準。(2)確保工程一次驗收合格率100％，主要分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標創樣板工程。確保省部級優質工程。防止水土流失,爭創文明施工標準化工地。滿足業主合同承諾的工期總體要求,同時滿足業主對各項工程初步進度設想的目標要求，并⑴認真閱讀、審核施工圖紙,查看有關施工規范,編寫審核報告。⑵編寫各種針對性保證措施及重點工序的作業指導書。⑶進行臨時工程設施建設的具體設計。.⑴現場詳細調查和地質勘察。⑵根據設計院提供的定線資料和測量標志資料,現場指認控制樁位置,對線路進行復測，同時放出線路中線樁和護樁，設置臨時水準基點,并整理測量成果上報監理工程師及業主備查。⑶現場的“三通一平”及臨時設施的修建.⑷建立工地試驗室。⑸做好材質檢驗工作,并填寫檢驗報告，報監理工程師。場后立即組織臨時工程修建，確保早進場,早準備,早開工.至搶坡上自然村；從半溝溝口經石湖上、何家溝至西營子村.便道路線路縱向便道主要在路基內拉通,保證機械、車輛通行。聯絡、便于管理、節約費用。項目經理部租用房屋,各工程隊的生活辦公用房及工地試驗室采用活動板房房屋,屋內外地面采用水泥地面，駐地周圍設圍欄。項目經理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現場調度指揮采用無線對講機,各工程隊隊長和現場主要管理人員配備移動電話,以保證對內和對外聯系暢通。3.3.4施工場地資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。本標段在何家溝隧道出口設一處棄土場，在K23+000處設一處棄土場。路基棄方沿途征用廢棄沖溝，棄土堆修建平整,能恢復耕種。3.4施工組織機構《中鐵十九局集團有限公司京承高速公路第5合同段項目經理部》,實行項目法管理，設項質檢負責人1人.項目部設工程部、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦公室、測量隊、3。5施工單元劃分和施工隊伍安排根據本合同段的工程內容、工程數量、工程特點、工期要求和現場施工條件，結合上場隊伍護排水隊及1個專業爆破隊共同承擔本合同段施工任務。工程量情況詳見《施工單元及任務劃分表》。施工單元及任務劃分表施工單元工程內容施工隊伍安排路基土石方機械化二工區二隊機械化二工區一隊機械化一工區二隊機械化一工區一隊橋涵一工區二隊橋涵二工區二隊隧道施工單元何家溝隧道左洞K21+038~K21+500隧道工程一隊涵洞和防護排水施工單元K17+400—K18+258段涵洞工程橋涵二工區四隊橋涵二工區三隊橋涵二工區一隊橋涵一工區一隊根據本合同段的工程數量、工期要求及施工總體安排,各工程隊勞動力安排如下：施工隊伍安排勞動力(人)施工隊伍安排勞動力(人)橋涵一工區一隊橋涵一工區二隊橋涵二工區一隊橋涵二工區二隊機械化二工區一隊機械化二工區二隊隧道工程一隊隧道工程二隊橋涵二工區三隊機械化一工區一隊專業爆破隊項目經理部100合計1770配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節工解決。本工程所用的原材料,根據工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行.地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。主動力動態圖7989123456主要材料數量及供應計劃表料04三季度四季度一度季度季度季度季度二三四Ⅱ筋鋼板鋼管水泥中砂碎片石t(級粗)000石鋼絞線鋼纖維藥油防板ttttM2M23.6。3主要施工機械及測試儀器設備配置本工程的主要施工機械設備：詳見《主要施工機械設備表》本工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備:詳見《主要材料實驗、測量、質檢儀器設備工期及施工進度計劃個月)。比招標文件要求工期(16個月)提前1個月竣工。本合同段各分項工程施工進度計劃詳見《京承高速公路第5合同段施工進度網絡計劃圖》。第4章主要工程項目的施工方案、施工方法4.1路基土石方工程本合同段路基土石方工程不便展開長區段施工。各土石方工程隊須安排多個工作面同時組織施工，靈活機動調整施工機械、人員。每個工作面的施工長度根據現場實際來確定。慮均衡生產等因素，安排四個土石方工程隊負責本合同段的路基土石方施工.⑴本標段土石方數量較大，工期較短,在要求工期內要完成126萬方的土石方開挖，且要移⑵本標段存在高填方和深路塹，施工要注意高填方路基沉降及深路塹邊坡穩定。⑴施工準備:2003年9月1日~2003年9月20日；慮均衡生產等因素，在施工組織安排上,以挖掘機裝車為主，大噸位自卸汽車運輸，推土機現場，按照一定的間距控制卸土,形成一個自然段后，由推土機整平,壓路機進行壓實,最后取樣檢驗，形圖》。廢料、表土(腐植土)及草皮。路基填筑前針對各種填料按《公路土工試驗規程》規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實BRm的試驗路段，進行該種填料達到規定的壓實度為止，確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓工序；確定每層填料的松鋪厚度、填料的含水量等。挖,自卸汽車循環運輸，推土機推平后振動壓路機反復碾壓至標準，檢測采用灌砂法檢測。路基填筑施工工藝詳見《路基填筑施工工藝框圖(大流程)》.深挖路段根據路塹的深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、土方調配及棄方等情進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級進行施工。高邊坡不得一次挖至坡腳以確保安全.路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，根據土質情況，分開挖工作面合理安排，做到運渣、排水、挖掘互不干擾,確保開挖順利進行。石方路段開挖,以松動爆破為主，嚴禁組織大爆破，對邊坡開挖采用光面爆破。對風化破碎現。土高度大于15m時，挖成不小于2米、2%~4％的內傾斜橫坡的臺階。足施工機械設備，確保提前工期為路面施工做好準備。具體做法是：從上而下分層開挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法,根據具體情況靈活變動使用。：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖.分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。更不得采用爆破法或挖“神仙土"方法開挖路基土方。路線位于挖掘機開挖路線的側面。較深路基挖土,當分層開挖過高時,采用搭設平臺漏斗式裝石方路塹深度大于5m時采用深孔爆破,小于5m時采用淺孔爆破技術，路塹邊坡預留1m~m支護與防護，保持巖體穩定，合理設置邊坡面的內部排水和表面排水設施,防止坡面受水沖刷和其它水破壞。深孔、淺孔爆破采用潛孔鉆機鉆孔,孔徑80mm~90mm，預留光爆層采用手持式YT28鑿巖機鉆孔.料，進行現場壓實試驗才能用于路基填料。填筑，即按常規的四區段八流程水平分層填筑法施工。四區段是：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段；八流程是:施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路水平分層填筑：在一個填筑區內按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。在一個填筑區內施工，只許在該段內流水作業，不許幾種作業交叉進行。安排施工機械和勞力時，必須做到當天填土當天碾壓完成.路基填方施工工藝詳見《路基填筑施工工藝框圖(大流程)》.填土路基施工前，進行地表清理,做好地面的臨時排水設施，并與永久排水相結合。填石路堤施工工藝框圖①基底處理利排水.②邊坡碼砌b。在填筑第二層時,進度應超前，每層邊坡碼砌要在碾壓前完成,碼砌后的邊坡坡率應符合設③分層填筑a。填筑時采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實.半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填,亦按照縱向分層填筑壓實方法施工。b之二，較大的巖塊須經破碎后方可填入。c。填筑時安排好運行路線，專人指揮卸碴。水平分層填筑先低后高，先兩側后中央.④攤鋪平整到層面平整,無孤石突出，以保證碾壓密實.⑤振動碾壓a。填筑壓實時，先用重型壓路機先行碾壓,隨后用石渣等嵌縫填坑，再用壓路機碾壓。mc.每層碾壓后，表面高差不超過有關規定。⑥檢驗簽證檢驗做到及時準確，檢驗結果內容齊全，誤差不超過規定。⑦路面整修路堤按設計標高完成后,先恢復中線，進行水平標高測量，計算平整高度，整理、整修路面。路面整修后，用壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮土,橫向排水坡符合設計要求。②在填筑路堤時，天然土石混合料中所含石料強度大于20Mpa，石塊的最大粒徑不得超過③當土石混合料中石料含量超過70％時，先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪。⑥嚴格控制碾壓遍數和最后一遍的碾壓沉降量，以取得經驗指導類似路段施工。①橋臺背后、涵洞兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均分層壓實，分層檢查,②結構物處回填時圬工強度的具體要求要符合圖紙設計的有關規定。③回填材料一般采用砂性土或滲水性材料.含有淤泥、雜草、腐植物的土施工中嚴禁用于結④填土在接近壓實度最佳含水量的情況下，均衡、對稱地分層填筑和壓實.盡量采用小型手夯進行壓實。⑤橋臺、涵身背后和涵頂部填土壓實度，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均要求達到①重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現縱向裂縫.處的拼接,碾壓要做到密實無拼痕.挖方斷面.對挖方中非適用材料必須廢棄,嚴禁填在半填斷面內。m直，確保良好的拼接.m4％的內傾斜坡，再進行分層③填筑時，從低處往高處分層攤鋪碾壓,特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓做到密實無④縱向填、挖交界處的開挖，待填方處原地面處理好后經監理工程師檢驗合格后,方準開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。⑴基底處理到:掌握中、短期氣象情況，選擇天氣較好的一段時間處理地基；處理前進行排水和晾曬，確保雨后能迅速將地表水排干，加快晾曬速度;在原地面層達到最佳含水量用推土機將地面推平,再用重型的振動壓路機壓實.⑵填筑和壓實使區段和修整拍實,每完成一個臺階后及時防護，以免邊坡被沖刷。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，嚴禁分段或縱向分幅填筑。外的松散棄土進行清量。離值控制在-3％—+2%范圍內，如超出,必須采取相應的措施調整施工安排。雨天不能進行土方路基的施工.⑵每次收工前必須將所填的填料全部壓實完畢。填筑施工到路床面以下80cm時，用沖擊式振動壓路機進行強夯。⑷高填方路堤，施工組織應抓住氣候條件進行碾壓，利用雨季使其進一步密實和穩定.4。1.5.7.3質量保證措施⑴在工期緊，填筑時間短的情況下，在施工過程中,必須加強對填料的壓實度的檢測,嚴格控制填料的含水率.⑵壓實度的檢測：采用核子密度儀或灌砂法進行檢測,合格后方可填筑下一層.⑶對高填方地段的路基進行定期沉降觀測，適時調整預留沉落量。⑷選擇在晴朗的天氣進行基底處理,填筑高填地段的路基盡量避開雨季。坡面的沖刷。本標段的深挖路塹均不長，施工時采取邊坡橫向分臺階由上而下進行開挖,同時進行邊坡加固，然后再進行下一臺階的開挖、加固,如此逐級進行施工.高邊坡不得一次挖至坡腳以確保安全.⑴施工前仔細復查設計文件所確定的深挖路塹地段的工程地質資料及路塹邊坡，并收集了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特性;路塹為砂類土時了解期級配、密實程度和穩定角；路塹為細粒土時了解含水量和物理力學性質,以及不良地質情況、地下水及其存在形式等。⑵深路塹邊坡開挖時,路塹邊坡嚴格按設計值進行施工.設置橫向坡度，縱向坡度于路線縱坡一致.平臺上的排水設置與排水系統連通。邊坡上植草或設置擋土墻.溝等地下水排水設施。層縱挖法或通道縱挖法。⑻施工土質邊坡時自上而下進行施工，每開挖一級,防護一級。⑼石質深挖路塹嚴禁使用大爆破施工。單邊坡石質深路塹施工采用深粗炮眼、分層、多排、面中部開挖出每層通道，然后橫斷面兩側再按單邊坡石質路塹開挖方式進行施工。為最大限度地減小施工對邊坡巖石結構的破壞，提高邊坡的自穩能力,保證邊坡的美觀和穩工程量，在本工程中對高邊坡地段擬采用深孔預裂爆破技術施工。時采取邊坡頂部卸載及加強支護措施。預裂爆破每次分層開挖高度6~10m,清除邊坡危石即可進行裝碴運輸.炮孔直徑的選定本著以下幾點:第二，根據現場炸藥的使用情況,盡量不去定制特殊藥卷;第三，為了減少爆破給邊坡帶來的損害,應使不耦合系數大于2。⑵孔距a的確定巖體完整時取大值,反之取小值。在此采用2套經驗公式進行計算，然后經試爆確定其值。①采用如下經驗公式：場由試驗確定。②采用如下經驗公式:⑷不耦合系數(De)的確定⑸堵塞長度(Ld)的確定:Ld=(12~20)D，取Ld=1.5m⑹緩沖孔與預裂面的距離(E)及預裂孔與主爆孔的起爆時間間隔(t)的確定的石埂，也不需要進行二次爆破。同時也要求，在主爆孔爆破時，不能破壞已形成的預裂面，m：⑺緩沖孔藥量的確定。⑻緩沖孔距ah的確定⑼裝藥結構的確定根據已定的線裝藥量(指炮中段的線裝藥量)便可設計全炮孔的裝藥結構.對于整個炮孔,其底部的線裝藥量為中段的3~4倍，孔口段的線裝藥量應根據不同情況酌情減少。對于較完整⑽炮孔布置為了既能確保預裂爆破獲得成功，又能保證巖體得到充分破碎，主爆孔、緩沖孔、預裂孔要精心布置，精心施工.本工程炮孔布置見《石方預裂爆破開挖法開挖炮孔布置圖》之“圖1"所示。⑾起爆順序及起爆方式為了使邊坡不受損害,起爆方式及起爆順序同樣非常重要。一定要保證預裂孔先于主爆孔起s《石方預裂爆破開挖法開挖炮孔布置圖》之“圖2"所示。根據上述設計放出開挖輪廓線和各炮孔孔位,并予以編號,插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜鉆孔:鉆孔是爆破質量好壞的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。由于山體起伏較大，為了使鉆孔準確，設專人負責邊坡放線、定位.鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求,孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。裝藥嚴格按設計裝藥。裝藥時，先將藥卷綁扎在導爆索上,然后綁扎在竹片上.綁扎要綁緊、綁牢，以免炸藥卷順竹片滑落。藥卷綁好后，將竹片慢慢放入炮孔，使竹片緊貼邊坡,防止作人員逐步.⑵采用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾,安全可靠。⑶采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相結合的微差起爆形式,做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。⑷采用先進的爆破技術,對于石質堅硬、整體較好的巖石進行爆破時，用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距來充分利用炸藥能量,在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量.⑸爆破安全組織措施①建立組織指揮機構②組織強有力的技術力量計。對每次爆破效果進行認真分析，核算成本，總結經驗,不斷完善。③建立嚴格的爆破設計審批制度爆破規劃、爆破設計必須經過主管部門組織專家審查，并征得監理和當地公安機關的同意,方可實施。④投入技術熟練、素質高的爆破施工人員。我們有一支經過專門訓練、長期從事爆破施工專業化施工隊伍,隊伍精干、人員素質高。⑤建立嚴格的爆炸品管理制度的管理制度，接受當地公安機關指導.爆炸品管理嚴格按照專人保管、專人領取和專人登記①測量放線施工前進行精確的測量放線，嚴格控制誤差，確保爆破后的邊坡一次成型.②提高鉆孔精度度大于設計坡度時，將使抵抗線偏小,會產生飛石，小于設計坡度時，則抵抗線增大，會使固定鉆機進行鉆孔作業。③盡早熟悉巖石性質,及時摸清不同巖層的鑿巖規律。保施工安全。邊坡觀測采用光電測距儀和高精度水平儀,觀測設在土質邊坡段中深埋砼樁及在石質邊坡段作記號的穩定石塊，觀測樁設置如《觀測樁平面布置圖》。每段邊坡開挖中及時進行坡面和坡頂調查,根據觀測判斷是否需要變更設計設置防護工程后，再進行下一步開挖。調查的內作業坡面調查和基本要求表》。開挖作業坡面調查和基本要求表調查范圍調查內容基本要求坡頂地面調查邊坡開挖過程中對坡頂外大于50米的范圍內進行定期調繪，主要調查化情況。要及時排除裂縫中的水封堵裂縫,防止地表水滲，并根據實際情況，研究邊邊坡坡面調查邊坡開挖過程中記錄開挖斷面的地質剖面，觀測坡面巖層產狀,節理發測并取樣試驗。觀測樁測量利用已有固定點對各段邊坡平臺中設置的觀測樁進行位移，高程的測量,以了解邊坡變形的發展，設置時可先兩級邊坡設置一個觀測樁,發現變形連續增加后立即加再加密。觀測精度均達到1mm，所利用的固定點須穩定.觀測到變形連續增加且速率加大時認真研究邊坡穩定性。沖出碾壓施工工藝框圖壓路機.第二層頂面全線沖擊碾壓一次。4.1.7路基強夯施工,進行試夯，以調整施工參數和施工工藝。施工采用有自動脫鉤裝置的50噸履帶式起重機.⑵標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；⑶起重機就位，檢查機械工作情況和安全防護措施，檢查夯錘的通氣孔是否暢通,使夯錘對準夯點位置;底傾斜而造成夯錘歪斜，應及時將坑底整平;⑻用推土機將夯坑填平，并測量夯后場地高程；⑼在規定的時間后,按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數,最后用低能量100T.m滿夯，將場地表層夯實,并測量夯后場地高程。序號機具名稱規格單位數量50T臺22推土機TY220臺1夯錘10T個34經緯儀6″臺15水準儀臺16電焊機30KVA臺1⑴為保證施工安全，設置專門的安全員;⑵施工人員進入現場應戴安全帽，操作人員應精神集中,遵守有關安全規程；⑷建立消防臺帳，工地負責人為防火責任人，以書面方式向各班組進行詳細的安全交底。開工前選取一塊小范圍場地進行工藝性試夯，以確定施工參數和施工工藝.足下列條件:⑵夯坑周圍地面不應發生過大的隆起；⑶不因夯坑過深而發生起錘困難.⑴強夯施工前檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求;⑵在每遍夯擊前，對夯點放線進行復核,夯完后檢查夯坑位置,發現偏差或漏夯及時糾正;⑶按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊的夯沉量；⑷施工過程中對各項參數及施工情況進行詳細記錄。施工后的質量檢驗根據有關規范要求進行,具體如下:⑵雨季修筑路基，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層表面做成不小于3％的橫坡，并整平。雨前和收工前將鋪撒的松土壓實完畢，并做成路拱橫坡,以免積水.⑶低洼地段的土質路基、高填深挖地段的土質路基、工程地質不良地段(如滑坡、塌方、崩塌、泥石流)盡量避開雨季施工。4.2橋梁工程其工期安排如下。普通施工工藝和施工方法便道的修整；熟悉施工圖紙和預算；明確本工程的施工范圍以及修建意義；測量放線.b編制施工技術交底,層層進行技術交底。d.所用砼結構物外露面必須采用鋼模板，棱角等不易保證幾何尺寸部位，定購定型鋼模板。采用反循環鉆機進行泥漿護壁成孔,因這種型號鉆機對各種地層土壤適應性較強，鉆進速度鉆孔灌柱施工工藝框圖⑴設備配置采用反循環鉆機進行泥漿護壁成孔,因這種型號鉆機對各種地層適應性較強，鉆進速度快。套；混凝土輸送泵2臺。⑵工期估算孔下鋼筋籠灌注混凝土移鉆機4h⑶施工方案及工藝操作要點①施工準備平整樁位處地面，布設泥漿池，泥漿池采用鋼圍堰式，以減少環境污染，高度2m，按造漿池、沉淀池、循環池分別布設，池間設置擋板式閘門及連接槽。在施工場地設置圍護結構。②樁孔定位測量樁孔定位根據樁位座標,用全站儀測定樁孔中心位置.在施工過程中要經常檢測孔位是否移動。并埋設“米”字型護樁.③埋設護筒筒埋設采用壓重，反拉下沉的方法，壓重加載要對稱，避免傾斜.鉆進過程中要經常檢查護④鉆孔鉆機就位前，對鉆孔前的各項準備工作進行檢查,包括主要機具設備的檢查和維修。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移或沉陷。鉆機轉盤中心與鋼護筒中心位進尺要適當控制，對護筒底部，應低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁.鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經常注意土層變化，每進m員必須認真貫徹執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。鉆孔過程中要保持孔內有1.5m~2m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。鉆孔泥漿采用的優質粘土在泥漿池內制備，泥漿池和沉淀池串聯并用.造漿用的粘土應符合泥漿性能指標應符合下列技術要求：密度1.25漏斗粘度含砂率膠體率電工兼記錄員2人，裝拆鉆桿及清渣3人.鉆孔至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后請監理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。⑤清孔鉆進達到設計標高,測定孔深無誤后，采用離心吸泥泵清孔。清孔時，孔內水位要高于地下施工中不得用加深孔深來代替清孔。立即填寫終孔檢查證，并經駐地監理工程師認可后，方可進行灌注水下砼的工作。⑥鋼筋籠的制作與安放規范的要求，并在接頭處錯開50cm以上。主筋接頭采5m用φ18mm鋼筋設置一道加強箍.在箍筋上設穿心圓式混凝土墊塊。對正位置焊接后逐段放入孔內至設計標高,最后將最上面一段的掛環掛在孔口并臨時與護筒⑦灌注水下混凝土導管使用前須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。b灌注混凝土前應將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好.c卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁，并用穩固架加固。級配要連續，并通過試驗確定摻入適量的緩凝劑,以起到改善和易性和緩凝的作用，初凝時h.各項檢查記錄并經監理工程師確認后方可進行灌注.時，導管下口至孔底的距離控制在25cm~45cm，且使導管埋入混凝土的深程中應經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在2m~上浮,采取以下措施：a使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力;骨架下部的埋置深度。時,要徐徐的灌注混凝土,防止在導管內形成高壓空氣囊。對于灌注過程中井孔內溢出的泥漿,用泥漿泵抽至泥漿鋼圍堰內,防止污染環境。灌注的樁頂標高比設計高出0。5m，預加的高度在承臺基坑開挖后人工鑿除,鑿除時防止損毀樁身.⑧鋼護筒拔出樁基砼強度達到設計強度的75%時，即可進行鋼護筒拔出，鋼護筒拔出采用汽車吊車，注意施工時不能對樁基砼造成損害。⑨鉆孔樁工程的中間驗收a鉆孔樁施工結束后,根據實際樁位檢查其樁位偏差。c鉆孔樁施工結束并達到強度后,人工鑿除樁頂多余混凝土部分，即對樁基進行強度檢驗,按橋涵施工技術規范和監理工程師的要求進行有關測試。d鉆孔樁施工結束后，應清理場地，處理好泥漿池，達到監理工程師的滿意。,放線原則是承臺設計輪廓線外50cm，按垂直4.2.4.4橋梁墩臺身施工大橋設計為薄壁墩、肋板式橋臺。其施工工藝框圖如下圖所示：墩臺身施工工藝框圖牢固.⑵操作平臺：陸上墩臺身使用碗扣式腳手架整體連接施工平臺，隨裝模隨搭設，用φ40鋼校正.⑶鋼筋彎制、綁扎：墩身采用分節現場彎制和焊接成型后，用汽車吊吊裝。⑷砼灌注：攪拌站集中拌和，混凝土運輸車運送，砼輸送泵泵送入模。配合漏斗、套筒一次示：蓋梁施工工藝框圖⑴支承蓋(帽)梁底模的方法,采用碗扣式腳手架搭設落地滿堂支架，蓋梁支架采用鋼支架，⑵模板工程模板采用大塊鋼模板,蓋梁前后采用4塊大模板組拼,每塊鋼模板面≥2m2，模板頂面及底面用對拉螺栓防止砼跑模,其模板結構如下圖所示：⑶鋼筋工程直徑大于25mm的均采用機械接頭，且接頭放在受力最小處并錯開布置。各部位的鋼筋加工必須符合施工規范的要求.⑷澆筑混凝土砼的振搗而移位。②混凝土采用拌和站集中拌制。砼輸送車送至澆筑處,用砼泵泵送的施工方法.當混凝土澆筑cm變形或沉降，如發現有，應立即采取措施予以校正加固.覆蓋并澆水濕潤養護。⑴具體位置及梁片數量如下表所示：序號里程樁號橋名孔—跨梁片數量備注Km0座位于拌和站邊，用于施工；一座位于生活區用于生活。 (如在挖石方段可不硬化)。⑸制梁臺座①制梁臺座結構如下頁圖所示:制梁臺座基礎為7個獨立式方柱C20砼基礎，制梁臺座平面布置根據梁體施工圖確定，投②存移梁滑道由于受預制場面積的局限，如果縱向存梁數量不能滿足要求，考慮在龍門吊跨外存梁，這樣梁.如下圖所示：移梁滑道示意圖道頂面墊3cm厚鋼板，上走行移運器組，用卷揚機牽引橫移.⑹模板制作及要求模吊運。兩活動底模之間的中間底模分段長度鋼模可取6~8m。同時，為避免張拉主梁時，面與鋼墊板頂面在同一水平面上,張拉起拱時，梁端可在四氟氯乙烯板上滑行。②側模：側模用型鋼及鋼板焊成,以梁橫隔板為界,每側可分成六段.底部用螺栓通過底座將左右兩邊的側模緊固，上部根據需要設置穿心螺栓緊固。側面設置可調支腿，底部用型鋼做成向外傾斜的坡角,松開螺栓和可調支腿，鋼模板就會因自重作用而自動脫模。側模配置附著澆筑密實。③端模也用鋼板制作.端模上的預應力鋼絞線束的孔洞位置一定要精確，要符合規范要求。所有的鋼模板制作擬請有資質等級的鋼構件廠加工制造，各種尺寸一定要符合規范的要求。⑺立、拆模板立模順序為：涂脫模劑→貼接縫止漿海綿條→安側模→安端模。利用龍門吊立拆模板,立模時按底模已打出的梁輪廓線、隔板位置線，先安裝側模，再安裝端模,對正立好，板縫用薄海綿條壓緊以防漏漿.立模后要對板縫、連接上拉桿、下楔塊進行檢查，確認無誤后安裝振搗器進行混凝土施工。梁體混凝土灌注完畢后4~6h即可拆除固定支撐架、拉桿、楔塊,待混凝土強度達設計強度70％時可全部拆除。拆模時,先將所拆模扇與龍門吊鉤掛好,然后在側模頂兩豎帶間用1~2臺立模時注意：①模板要潔凈，要均勻噴涂臘質含量較高的脫模劑.②立模前，在臺座上準確標出梁的橫隔位置。③模板接縫要嚴密平順。④立模后，要嚴格檢查模板的平直度與垂直度。⑤在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作.⑻鋼筋工程①鋼筋骨架的制作及安裝在鋼筋加工棚內進行。所有的鋼筋在加工之前,必須清污、調直.下料、彎制要準確。鋼筋骨架綁扎成型在相應的臺座上進行.綁扎前在臺座底模頂面標出主筋、箍筋、橫隔板、變截面位置及骨架長度.鋼筋綁扎完畢核對無誤，即可進入下道工序。②在綁扎鋼筋骨架時，應按設計位置綁好波紋管的定位片,鋼筋骨架定位后,再穿上經檢查合③鋼筋保護層使用預制高強度砂漿墊塊。⑼制孔用鋼帶現場制作Φ65mm波紋管,安裝時用定位網控制波紋管位置不超出設計位置2mm，間m道產生死彎,在波紋管外側捆綁一根Φ10鋼筋作⑽梁體混凝土澆注①混凝土在拌和站集中拌和，水平運輸采用砼輸送攪拌車運送,運輸道路要平整，垂直運輸采用龍門吊入模.澆筑混凝土采用水平分層，按先底板，再腹板、最后頂板的施工程序澆筑保證接縫處混凝土的良好接合。③梁體的混凝土振搗以附著式的振搗為主,插入式振搗器為輔,主要采用側振工藝。式振動器要集中控制,澆筑什么部位振什么部位，嚴禁空振模板；附著式振動器與側模振動架要密貼，以便混凝土最大限度地吸收振動力。Ⅱ澆注上翼板混凝土時，振搗以插入式振動器為主，平板振動器將混凝土面整平.振動器的振動為間斷式,混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現.在搗固時注意不要振到預留孔道及底模表面.④混凝土施工時要注意如下事項:Ⅰ澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底,并對模板和鋼筋及預埋件進行一次全面的檢查,符合要求后方可施工.混凝土尚未到達的區段內,禁止開動該區段的附著式振搗器，以免空模振搗而導致模板變形.Ⅲ施工中隨時檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。Ⅳ混凝土澆筑過程中隨時檢查混凝土的塌落度和干硬性，嚴格控制水灰比,不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質量.還應制作隨梁同條件養護的試件3組,作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。Ⅵ認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。⑤梁體混凝土的養護梁體混凝土灌注完畢后,待表面收水并硬化后對混凝土進行養生。在混凝土表面進行覆蓋草袋灑水養生，覆蓋時不得對混凝土產生不良的外觀和污染.在養生期內保持混凝土的濕潤。⑾清孔、穿束漿進入一定要反復細致地清孔，并將雜物全部清孔出去.穿束時先把幾根鋼絞線的頭部焊在一起由一端穿入，必要時可在鋼絞線束頭部焊上一個鋼筋的小環,由另端穿入的高強鋼絲拉過去。②預應力鋼絞線束的制備要按規范要求進行.對所用鋼絞線應先進行檢查，保證其無銹蝕、無硬傷.鋼絞線下料時應先在切口兩側各5cm用細鉛線綁扎緊以防散開。③鋼絞線的下料嚴格按照“設計長度＋工作長度＝所需長度”的原則,用切斷機或砂輪鋸切割，綁扎成束，進行編號掛牌堆放.⑿后張法預應力施工①張拉設備的選擇根據設計30mT梁采用柳州建筑機械總廠生產的OVM系列千斤頂YCW150型4套，配②張拉準備張拉前做好張拉設備的配套校檢與標定。計算出與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絞線伸長接關系。Ⅱ孔道摩阻損失值的現場測試：預應力損失是影響張拉質量的重要因素,因此，對于重要的預應力砼工程,應在現場測定實際Pj─張拉端拉力Pa─實測固定端拉力K─孔道局部偏擺系數θ─從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線夾角(以弧度計)X─從張拉端至計算截面的孔道長度(以m計)對兩端對稱張拉X=L0/2,L0為預應力筋的實5%，則應調整張拉力,建立準確的預應力③張拉工藝凝土強度達到設計強度的100％。張拉時采取兩端張拉工藝，按設計要求的順序依次張拉,注意緩慢均勻，按0→初應力(一般為張拉力10%~25％)(持荷兩分鐘)→100％控制應力→錨固的程序張拉。一條直線上，注意鋼絞線束中每根鋼鉸線受力均勻。Ⅱ當鋼絞線束初始應力達到張拉控制應力的10%~25%時，此時應將千斤頂充分固定。在把松馳的鋼絞線拉緊以后,在兩端精確地標以記號。Ⅲ預應力張拉以控制應力為主，應力應變雙控。實測伸長值與理論伸長值的差值不得超過±6%。同一束鋼絞線回縮量不大于8mm，否則必須重新張拉。斷、滑絲的數量不得超過預限制數時，應進行更換,如不能更換時，可提高其它束的控制張拉力，作為補償,但最大張拉Ⅴ張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出.張拉后，應測定預應力筋的回縮量。伸長量與計算的伸長量之差在±6％以內。⒀孔道壓漿與封錨①孔道壓漿前的準備工作mⅡ錨具外面的預應力筋間隙應用環氧樹脂膠漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力.Ⅲ沖洗孔道壓力水沖洗孔道,最后用壓縮空氣排除孔內積水，但要保持孔道潤濕,而使水泥漿與孔壁的結合良好.②孔道壓漿Ⅰ壓漿順序自下而上,并應將其中一個斷面的孔道一次作業中壓完,以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗,使繼續壓漿時通暢無阻。的水泥漿在有壓力的狀態下凝結。Ⅲ壓漿采用活塞式壓漿泵,不得使用壓縮空氣.壓漿的壓力以保證入孔的內水泥漿密實為準，量,擬采用二次壓漿的方法，第一次壓漿30分鐘,再由另一端反向壓漿，保持為0.6Mpa~0.7Mpa.每個孔道壓漿至最大壓力后,應有一定的穩定時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。Ⅳ為檢查孔道內水泥漿的實際密度，壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實及時撤消養護,方可進行移運和吊裝。③封錨另一端不封錨,不封錨時應采取防止銹蝕的措施。封錨按如下進行施工：垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土。Ⅱ設置端面鋼筋網。為固定鋼筋網的位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上.Ⅲ固定封端模板,以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長.立模后校核梁體全長，其長度應符合允許偏差的規定。Ⅳ澆筑封錨混凝土時,要仔細操作并認真振搗，保證錨具處的混凝土密實。⒁移梁、存梁移梁和存梁時要注意下列事項；①注意梁體的支承點位置。③注意存梁時要考慮好架梁時對中片、邊片的需要順序，尤其是邊片的左右片要配好.⒂龍門吊安裝⒃蒸汽鍋爐安裝用于梁體養生。⒄砼拌和站⒅鋼筋、鋼絞線加工場地搭設鋼筋棚，內放彎曲機、調直機和切斷機等加工機械。⒆材料庫⒇生活區建設按項目部統一要求的建家建線標準建設。本標段梁本安裝均采用雙導梁架橋機架設(DFⅢ50/150)。計劃橋梁用的預應力砼T梁集中t㈠施工工藝框圖板梁安裝施工工藝框圖①架橋機部件運至施工現場前期，認真檢查核實所有部件.運輸車輛裝車時應綁扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。②架橋機運行軌道鋪設魚尾板緊固，并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設可根據T梁安裝陸續向前延伸，即拆除后m要求接頭平順，軌距準確，支墊平穩牢固。四條橫向軌道間(前、中、后支腿)距離尺寸嚴③架橋機組拼安裝組拼程序為:測量定位→鋪設縱向軌道→安裝中支腿→平衡對稱拼裝前后導梁(同時加臨時支承)→前、后支腿，中、后頂高腿→前后橫向連接框架→起吊平車,液壓轉換掛鉤，操作臺，接通電源→初步運行檢查調試.安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處,保證規定的預拱度。架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查.空車試運行和吊重試驗.收起支腿,測量前端撓度等，然后縱向運行到位.2、架橋機架梁作業①主要操作程序b裝：運梁軌道延伸鋪軌→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車將T梁縱向運梁橫向移位至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝；下落梁并脫開→完成中梁的就位安裝；T梁的安裝程序:先架設兩側邊梁，后中梁,最后中間合攏。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設施工要分2次橫向移位：T梁橫移后臨時放在蓋梁上,再用兩側主梁下液壓轉換吊鉤吊起；然后架橋機再橫移到位直接安裝。②架橋機縱向移動腿橫向鋼軌→中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上→起吊平車移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機縱向運行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)→頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)→后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上→全面試運行安全檢查.架橋機縱向移位時,兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重,并要求臨時固定，以防架橋機縱液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌(其中一段)用手拉葫蘆吊掛在前支腿上(其余橫向鋼軌用天車轉運).每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使T梁保持垂直和穩定；第2片T梁就位后，除架鋼筋全部要焊接完畢，，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現澆混凝土澆筑完畢，并達到設計是否正確；電線有否破損和擠壓;液壓系統是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平T3、架橋機施工注意事項①架橋機組拼時要按設計要求控制預拱度.架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平,中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距,四條軌道必須平行。②前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設一2m長軌道，平車喂梁時，將該段橫移軌道拆除，③架橋機縱向位移要做好一切準備工作，要示一次到位,不允許中途停頓。④架橋機起吊天車攜帶T梁縱向運行時,前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道接緊固定,加強穩定性。⑤由于該橋有縱向坡度，架橋機縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。。⑦架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶病工作。⑨五級風以上時嚴禁作業，并用索具穩固小車和架橋機,架橋機停止工作時要切斷電源,以防發生意外.雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查.○11架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。○12架橋機作業時必須分工明確,統一指揮。設專職操作員、專職電工和專職安全員,確保施工安全。○13懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間.○14用邊梁掛架架設邊梁時，兩起吊天車必須退至中腿后部。○15中頂高支腿頂高時,前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處.○16前支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。○17前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。○18架橋機必須設避雷裝置.大橋上構為先簡支后連續，按設計圖紙要求和規范要求進行施工連續結構。⑴橋面混凝土現澆注意符合設計要求。每半幅橋面隨使用平板式振動器振搗，低洼處再人工補平,采用卷筒機來回卷動數次，直至平整為止,然后用吸水機吸干。干濕度適中時,即用原漿壓光、拉毛，直到養護、鋸縫、灌縫。附屬工程包括：防撞攔、伸縮縫及照明、排水設施等。施工順序：人行道→防撞攔→伸縮縫→排水、照明設施。伸縮縫及排水設施:在以上項目施工的同時正確預留位置，發保證預埋件位置準確，伸縮縫施工嚴格按廠家作業指導書進行施工。橋面系施工所有砼均采用覆蓋灑水養護。何家溝隧道屬京承高速公路重點檢控工程之一。該隧道位于承德市灤平縣長山峪鎮境內：其何家溝隧道屬京承高速公路的重點控制工程,為盡快展開施工和縮短工期，根據施工現場實際情況，擬由出口段進洞(承德方向),單向掘進施工。根據新奧法施工的特點和具體情況，確定施工總原則：短開挖、弱爆破、早預報、勤測量、強支護、快襯短開挖：隧道開挖要加快循環速度，縮短施工周期。弱爆破：由于圍巖破碎，爆破采用控制爆破，減少對圍巖、地表的震動.整提供可靠依據。勤量測:根據設計和規范要求制定出量測大綱，量測監控工作要認真實施。做到隨時掌握信強支護:避免圍巖暴露太久而引起坍塌等不安全因素。快襯砌：采用快襯砌，將涌水封閉在洞身之外,增加后續工程的安全性.進口、出口洞門圍巖較差，設計為II、Ⅲ類圍巖，應先做好排水工作，防止地表水沖刷邊仰坡形成滑坡，影響施工。原則上盡量少破壞坡面植被，先按設計圖施工天溝及排水溝,確保排水的暢通，再按設計刷洞門邊仰坡面，從上而下,刷坡面一次到位，有必要爆破時,順序按先外后內、從上至下進行。:20人對于Ⅱ類圍巖按小進尺、多循環原則考慮：L=1.5~2。0m(L為鉆孔深度，以下同)；Ⅲ類周邊眼：間距：E=(8~12)DD為炮眼直徑抵抗線:W=(1~1。5)E合理選擇段間隔時間差,使前段爆破為后段創造新的臨空面及避免爆破振動波的疊加作用。①爆破施工的原則a、隧道周邊眼為減少對圍巖的擾動及降低爆破震動的強度，采用光面爆破.b、掏槽及底板眼按拋擲爆破設計(掏槽采用多重楔型掏槽)。c、其它炮眼采用深孔微震動控制爆破，在保證爆破效果的前提下,盡量減少炮眼的炸藥消耗量數越多，其降震效果越好。mm角15~20度，藥卷直徑Φ32mm,裝藥形式為連續裝藥。根據設計要求炸藥選用低爆速的煤礦安全炸藥和二系數1.6~2.1，采用間隔裝藥,炮眼內用導爆索連接所有藥卷。鉆眼孔徑同掏槽眼，藥卷直徑Φ22mm,裝藥形式為雙傳爆線結構.藥卷直徑均同掏槽眼。③裝藥及連線裂均勻，可提前用竹片加工好炸藥串，使炸藥沿炮孔方向均勻分布。④起爆順序掏槽眼-—掘進眼——二臺眼--內圈眼——底板眼-—周邊眼在施工過程中，根據地質情況和爆破效果及時調整炮眼深度，等各種參數,使光爆達到最佳⑤炮眼數目S——開挖斷面面積(m2)rr炮眼數量及布置詳見Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ圍巖鉆爆設計圖。a程要進行控制，為決策者提供可靠依據。b、鉆眼前應繪出開挖面中線、水平和斷面輪廓，并根據設計畫出炮眼位置，經檢查符合要c、打眼和裝藥是開挖的關鍵工序，以設計的炮眼深度、間距、裝藥量、裝藥結構為理論依眼的開眼位置在設計斷面輪廓線上,向外偏斜的誤差不能大于5cm。爆破后的輪廓線不能超e、當開挖面凸凹較大時，應按照實際情況相應調整炮眼深度和裝藥量，力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一垂直面上,掏槽眼較其它炮眼深20cm左右.f、鉆眼完畢,按炮眼布置圖進行檢查并作好記錄，有不符合要求的炮眼應重鉆,經檢查合格后g干凈，炮泥堵塞炮眼時，周邊眼堵塞長度不宜小于20cm。h、周邊眼應一次同時起爆，當必須對爆破振動加以控制時，周邊眼可根據地質條件分組起爆.軌運輸，裝載機配合自卸汽車。每10小時為一循環.⑴測量：為保證隧道準確貫通,使其結構尺寸、空間位置、各部位標高符合設計要求，采取①組建精測組，配備能滿足隧道貫通精度要求的精密測量儀器,專人專門負責隧道的控制測②建立嚴格的測量記錄、計算、復核制度，并且必須堅持執行測量雙檢制度.施工隊交底，同時完成洞口投點工作。④洞內控制測量根據精測成果按測量要求向洞口及洞內放設控制樁，水準測量平點洞內每⑵施工監測量測屬新奧法施工的三要素之一,通過量測及數據處理可隨時掌握隧道周邊圍巖的變化情況,沉、錨桿拉撥試驗。根據監測結果分析，調整隧道爆破施工、支護時間及順序等參數,以達時提供信息反饋于施工。測量及控制手段見表.⑶技術措施測量及控制手段表量測項目距離(m)測點布置檢測手段量測次數(天)0~1516~3030天以后洞內觀察全長開挖面觀察1次/日1次/日1次/日周邊相對位移10~20水平線2條收斂儀1次/日1次/拱頂下沉10~201點水準儀1次/日錨桿拉拔試驗50~100每斷面5根錨桿拉拔儀②嚴格按照設計要求布眼、鉆孔、裝藥，待檢查合格后方可進行下一道工序，開挖過程中對炮眼深度、藥量等做詳細記錄，以調整爆破參數,使光爆達到最佳效果。按監理工程師批準的方案進行認真處理.超挖部分應用同級混凝土或同級片石混凝土回填.⑤、隧道不良地質地段的處理措施對可能出現的不良地質情況,在施工中采取的措施有：地質預報、預注漿。點、涌水量大小對施工的影響；有可能出現的塌方，對隧道施工的影響.預注漿是在隧道施工接近設計可能發生不良地質災害,采用超前注漿的方法。⑹通風a應能滿足洞內各項作業所需最大風量，每人需供給的新鮮空氣為3m3.c、單獨壓入式進風管口應設在洞外的適當位置,保證洞內通風.d15米。f、主風機安裝必須按照通風設計的要求，洞內輔助風機應裝在新鮮風流中.g、通風機應裝有保險裝置,當發生故障時能自動停機。⑺防塵c：①②③④鑿巖機在鉆眼時必須先送水后送風。放炮后必須進行噴霧、灑水。出渣前應用水淋濕全部石碴和附近巖壁.施工人員應佩戴防塵面罩，做好個人保護。⑻在開挖過程中，預留洞室一次開挖到位。何家溝隧道設計為復合式襯砌，既初期支護和二次襯砌。⑴噴混凝土:制在40~60分鐘，操作時嚴格控制風壓及水壓，噴射作業后及時清除反彈濺落的混凝土,對噴射表面進行濕潤養護，在混凝土達到設計強度后割除檢驗鋼筋條的外露部分。噴射砼的厚度檢驗分施工中和完成后兩個階段進行，在噴射砼時采用埋設鐵絲(鋼筋)作為標尺，鐵絲比⑵拱墻設格柵鋼架,在洞外分片加工，放大樣檢驗,洞內安裝，并使鋼架與隧道軸線垂直，最后焊接連接筋，使鋼架成為一個整體。⑶中空注漿錨桿、超前小導管：鉆前部加工一個異型套(一頭與風鉆連接，一頭安裝錨桿)，風壓控制在4~6kg/cm2為佳，鉆到設計位置后用風吹孔,避免堵塞注漿孔，注漿時壓力控制在1~1.5Mpa。⑷砂漿錨桿砂漿錨桿按設計要求提前加工,根據設計位置布眼、鉆孔，加工好的錨桿及錨桿孔要符合規范要求。成孔后,用高壓水將鉆孔內石粉沖洗干凈，先進行錨桿孔的注漿，完成后迅速將錨桿插入孔內.錨桿桿體插入鉆孔長度不得短于設計長度的95%.襯砌施工時間,應在圍巖和噴錨支護變形基本穩定并具備以下條件時進行：⑴位移速率有明顯減緩的趨勢。上.①二次襯砌采用整體摸板臺施工.每組襯砌9m,砼采用輸送車運輸,輸送泵入模先進行仰拱、填充或鋪底的施工，然后拱墻同時襯砌。預留洞室在邊墻襯砌過程中一次襯砌成②施工工序(詳見二襯工藝流程圖)鋪設防水層——臺車就位—-澆注混凝土-—脫模養生⑴防水層：本隧道采用防水板，鋪設防水板前清理初期支護砼面，凸鑿凹補，使之平整,無鋼筋頭;邊墻防水層采用縱向鋪設，拱墻部采用環向鋪設，鋪設由拱頂向兩側進行;鋪設做到平順，無吊空、起鼓及皺褶;雙焊縫完好，搭接長度、寬度符合規范要求;防水板采用熱鍥式⑵臺車就位模板臺車就位準確,支撐牢固，各部位幾何尺寸符合設計要求.臺車就位時先進行中線調節，必須使臺車中線與隧道中線重合，再調節臺車豎向各個部位到設計的標高，最后調整左右方經完成的襯砌搭接長度控制在5~10cm;每一次澆筑完畢，及時對臺車進行整修、護理,除掉模板上的混凝土塊，涂上脫膜劑。⑶澆注砼水、巖屑、泥漿等松散雜物清除掉.②正確使用各種添加劑和正確的操作方法,澆注分層對稱進行,厚度不應大于振動棒范圍的③澆注砼要連續，在不得已中斷時,時間不能超過2小時。④混凝土澆注時，采用泵送擠壓法灌注混凝土時，需對堵頭板進行加固并特殊處理。⑷養護②常溫下,混凝土脫模后及時進行澆水養護，若普通水泥連續養護7天，礦碴水泥連續養護14天，保證砼表面濕度不低于90％。⑸排水、仰拱填充鋪底(詳見工藝流程圖)①襯砌背面排水按設計要求安到中央排水圓管中。仰拱填充砼頂面按設計要求做好橫坡。③清除虛碴、雜物、積水后，按設計要求進行鋪底。⑹水溝、電纜槽水溝、電纜槽按設計要求的幾何尺寸和位置施工.溝底縱坡符合設計，底面平順，蓋板鋪設平穩，無松動或懸空.⑺質量控制②施工中混凝土的溫度隨時測量，確保混凝土的溫度不大于32℃.③每次澆注完畢，及時對臺車進行整修護理，清理干凈模板上混凝土塊，涂上脫模劑,確保的外觀質量。④混凝土澆注時，按照臺車上設置的灌注孔順序進行,傾落高度小于2m.邊澆注邊搗固。⑴對于集中涌水段，采取埋暗管引排的措施。⑵嚴格控制施工中混凝土配合比，采用電子自動計量裝置,采用機械拌合、計量準確、拌合均勻，保證混凝土達到要求的和易性及坍落度。⑶混凝土灌注采用混凝土輸送車運輸，輸送泵入模施工,并要分層搗固密實。對拌合、灌注、振搗各環節都要做到嚴格要求，勤于檢查，嚴防漏振，杜絕蜂窩麻面的現象出現,保證混凝要把好材料采購關，施作時嚴格檢查,確保滿足設計要求。⑸對于特殊地段,采用新型防水材料,如防水涂料、密封材料及注漿材料等.人員、機械等施工力量在最短的時間內到達工地,加快建點工作，同時做施工準備，積極配合甲方及有關單位辦理征地手續，主動疏通路地關系，取得地方政府和有關部門的支持，在施工中遇到影響進度的問題時，及時調整施工組織設計，確保總工期。⑵不斷優化施工組織設計力、機具設備、工期安排更趨合理和完善。⑶施工調度高速運作建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速準確處理影響施工進度的各種問題，對各工序加強指揮協調，對出現的問題及時調整,使人、財、物、機械始終保持正常工作的連續性和均衡性。⑷加強機械設備管理格執行招標文件的要求和設計圖的規定，對本工程加強施工管理。⑵施工過程中,各道工序都設旁站,嚴格按照規范、施工圖紙及上級要求進行施工，使施工生產過程始終處于受控狀態.之有效的質量管理制度。⑷嚴格執行技術交底，對作業人員定期進行質量教育和考核。⑴利用各種宣傳工具，采取各種教育方式,樹立安全第一的思想，不斷強化全員安全意識,建立安全保證體系，使安全管理制度化,教育經常化。⑵在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施，檢查工作時,必須同時檢查安全技術措施執行情況，總結工作時,必須同時總結安全情況,提出安全要求,把安全工作貫徹到施工的全過程中去.⑴基坑開挖施工⑶爆破作業必須持證上崗，并按安全操作守則操作.⑷隧道施工，要做好監測工作.要經常仔細觀察圍巖變化情況,及時清除危石,做好安全工作。4.4涵洞工程涵洞統計表序號中心里程孔—跨(孔-米)交角(度)涵長(米)進出口形式涵型備注進口出口ZK附急流坡拱涵2YK17+4821—36039.14八字墻直翼墻附急流坡拱涵3ZK17+8661—39558。00急流坡直翼墻附急流坡拱涵5K18+8301—39097.00急流坡八字翼墻附急流坡拱涵先填6K19+6651-312064.48急流坡直翼墻附急流坡拱涵7K19+7721—310060.30急流坡八字翼墻拱涵涵YK字翼墻拱涵先填坡拱涵先填YK1-47049.10一字墻八字、直翼附急流坡拱涵12ZK20+872.51—412450.12八字、直翼一字墻拱涵13ZK17+7461—313570.71急流坡八字翼墻蓋板涵墻蓋板涵鋼筋混凝土拱涵施工方法一定標高后由業主和設計單位現場辦公擬定涵洞設計。其它涵洞按設計施工,施工工藝、步驟如下：基礎開挖采用機械開挖,人工配合清底.至設計標高上0.20m時停止機械開挖，為減少對基底基坑簽證，及時進行砂礫墊層及砌筑基礎施工，避免晾槽時間過長,破壞土壤的承載力。⑵基礎施工漿砌片石基礎施工前將基底整平、夯實,換填砂礫墊層、小型振動夯夯實,其墊層清理干凈并濕潤。砌筑采用擠漿法施工，確保砌體砂漿飽滿。基礎部分沉降縫采用瀝青木板,厚度為沉降縫寬。涵身部分采用熱瀝青浸制的麻筋填塞.沉降縫端面應整齊、方正，基礎和涵身上下不得交錯,貫通整個斷面，嵌塞物應緊密填實。⑶洞身施工①鋼筋制作與安裝工規范的要求。②模板制作與安裝側模采用大塊鋼模板、拱圈底模采用定型鋼模板,安裝時必須保證鋼模板的剛度和穩定性以架，利用角鋼、鋼板或廢舊小鋼軌冷彎成型,在工廠制成裝配式構件，在工地拼裝使用,拱架系及縱向穩定進行檢查,不符合要求,立即進行糾正。③砼澆注通過試驗確定。混凝土在拌制和澆筑過程中要經常檢查質量，檢查混凝土材料的品種規格和對稱、均勻進行使支架均勻受力。⑷洞口施工洞口圬工砌體施工按設計要求進行，漿砌片石施工同上基礎施工。對石料應進行修鑿,最好略具楔形.砌筑時塊石要互相交錯,嚴禁通縫。⑸防水層施工不要在中午曝曬，以免融化.⑹涵背回填其質量要求嚴格按照有關施工規范和設計要求辦理。少1.0m，再用機械填⑴基坑開挖施工機開挖,人工配合，按設計長度一次連續開挖完成。基礎開挖完畢立即請監理工程師現場檢查基坑簽證，及時砌筑基礎，避免晾槽時間過長,破壞土壤的承載力.⑵基礎及涵身施工漿砌片石基礎施工前應將基底整平、夯實,其墊層清理干凈并濕潤。砌筑采用擠漿法施工,嚴禁灌漿法施工，確保砌體砂漿飽滿。內側以1：3水泥砂漿填塞。沉降縫端面應整齊、方正，基礎和涵身上下不得交錯，貫通整個斷面，嵌塞物應緊密填實。⑶蓋板施工安裝預制蓋板時，必須待混凝土達到設計強度的70％后，才能脫模、堆放和運輸。蓋板移運時承位置應與吊點一致，顛倒放置.⑷防水層施工涵洞蓋板安裝結束后，進行防水層施工.鋪設防水層時使圬工表面清刷干凈，圬工干燥后再鋪設，以防因水分蒸發致使防水層和底層脫離而喪失防水作用。⑸涵背回填圬工達到設計要求的強度后,要及時回填。回填材料經監理工程師批準后施工.其質量要求嚴格按照有關施工規范和設計要求辦理.4。5路基防護及排水工程本標段路基防護以生態防護為主、生態防護與結構防護并舉的原則.結合地形、地質、水文、路基填挖高度等情況,防護結構形式有方格護坡、護坡、護面墻、加筋土擋墻等結構形式。管組成.⑴防護工程⑵排水工程防護及排水工程采取見縫插針的方式進行施工,原則上不占用總工期。但下擋墻要先于路基防護及排水工程所用砂漿一律采用砂漿攪拌機集中攪拌。所有砌體圬工外露面均采用專業勾②石料不得帶有妨礙砂漿正常粘結的泥土、油漬或其他有害物質。擇表面平整、尺寸較大者，并加以修整.④砂漿采用滾筒式砂漿攪拌機攪拌，其強度要符合設計要求.態尺寸和基礎標高是否符合實際。砌體砂漿強度達到70%以上時，及時逐層回填夯壓。⑦擋土墻分段砌筑,每隔10~15m或地質變化處設伸縮縫或沉降縫。按圖紙設計要求施作泄做成臺階式，其長寬比不宜大于1：2;當墻趾在橫坡較陡而地基為完整堅硬的巖層時，基礎⑩外圈定位行列及轉角石，選擇形態較方正、尺寸較大的片石,并長短相間地與里層砌塊咬接。較大的砌塊放置于下層，安砌時選取形狀及尺寸較為合適的砌塊,敲除尖銳突出部分，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊,不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。砌縫的4.5.1.4.2漿砌片石護面墻施工①護面墻的基礎設置在穩定的地基上，如地基承載力不足,按圖紙和監理工程師的要求采用適當的加固措施。②護面墻的墻底按所示坡度做成向內的斜坡。④護面墻的大部背必須與墻后的土基坡面密貼。其施工工藝流程詳見下圖所示：⑴施工準備①