校園道路施工方案道路工程施工方案第一章路基施工1.測(cè)量準(zhǔn)備：開工之前，先按設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)道路范圍進(jìn)行全線貫通測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)，測(cè)量完成后，整理這些資料并由測(cè)量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查；在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成果后，按圖紙要求平整土地。2.路基施工一般要求路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，回彈模量應(yīng)大于30Mpa。路基填筑前，先將設(shè)計(jì)圖紙要求的表土、軟土等不適用土以及路床換填部分的土清除后并碾壓路基基底壓實(shí)度至94%，方可進(jìn)行路基的填筑工作。道路施工時(shí)，若遇有暗溝（塘）時(shí)，應(yīng)清除塘底（溝底）及兩側(cè)淤泥后，再進(jìn)行下道工序施工。為加快施工工期及保證填筑效果，道路路基及管線溝槽按照排水工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填，一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基填土不得使用淤泥、有機(jī)土，含草皮土、含生活垃圾土。如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。當(dāng)路基或管線施工開挖較深時(shí)，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全。回填時(shí)如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行回填碾壓。管、涵頂面回填厚度，必須大于40cm方能上壓路機(jī)。當(dāng)排水管采用UPVC塑料管時(shí)，其頂面回填厚度必須大于或等于50cm方能上壓路機(jī)。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)。分層最大的厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，其壓實(shí)度必須符合路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表的要求。路槽底面土基回彈模量值宜大于或等于30MPa，土路槽（路床）不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。第二章碎石基層宜選用天然級(jí)配砂礫石。天然級(jí)配砂礫石應(yīng)符合下表的級(jí)配要求，液限應(yīng)小于28％，塑性指數(shù)在9以下。砂礫石級(jí)配范圍表篩孔尺寸（mm）5337.59.54.750.60.075經(jīng)過質(zhì)量百分率（％）10080-10040-10025-858-450-15塑性指數(shù)偏大的砂礫，能夠用無塑性的砂或石屑進(jìn)行摻配，使其塑性指數(shù)降低到符合要求。砂礫層攤鋪后適當(dāng)灑水，分層壓實(shí)，應(yīng)用22t以上壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20～30cm。砂礫層兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。橫縫第一段拌和后，留5m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。縱縫前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，將相鄰的前幅邊緣30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。第三章混凝土面層施工1.混凝土面層施工工藝框圖2.施工方法A、技術(shù)要求：① 道路路面混凝土強(qiáng)度應(yīng)參照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)總說明第十五項(xiàng)第7條施工即：道路做法詳西南11J812-13-1a,道牙做法詳西南11J812-15-D,道路斷面詳西南11J812-15道路寬度≤4m詳6,>4m詳2,道路縱坡不小于0.2%,橫坡單坡1.5%、雙坡2%道路排水井詳西南11J812-16-1、2,道路排水溝位置詳水施。② 嚴(yán)禁未經(jīng)建設(shè)單位、總監(jiān)理工程師同意在道路路面混凝土中摻水。③ 道路混凝土路面中的各類窨井部位混凝土一律采用二次澆注法施工，按城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求設(shè)置脹縫。④ 路面混凝土模板應(yīng)位置準(zhǔn)確，支立牢固。對(duì)縱縫位置跑模混凝土應(yīng)用切縫機(jī)切割到底，保證縱向側(cè)面平整。嚴(yán)禁切割不到底人工修鑿。⑤ 路面混凝土一次澆注長(zhǎng)度不宜小于100米，橫向施工縫設(shè)置傳力桿，傳力桿采用直徑為20mm的鋼筋，間距25cmB、施工方法：在基層施工完畢后，灑水養(yǎng)護(hù)數(shù)日即可進(jìn)行混凝土面層的施工。配比計(jì)量均采用電子稱量系統(tǒng)，以確保混凝土質(zhì)量。①首先根據(jù)施工圖確定澆筑面層的軸線以及兩側(cè)模板高程進(jìn)行施工放樣。為保證混凝土澆筑質(zhì)量，滿足有關(guān)規(guī)定，面層模板均采用定型鋼模支立，做到模板平順、垂直、不傾不斜，支立牢固，每隔1.5m左右用三角支撐進(jìn)行固定。②模板支立后還需對(duì)高程和軸線進(jìn)行校核復(fù)測(cè)，并加固，保證澆筑過程中模板不變形，高程和模板軸線位置準(zhǔn)確，澆筑混凝土前對(duì)模板涂刷隔離劑。經(jīng)監(jiān)理同意后進(jìn)行混凝土面層澆筑。并根據(jù)規(guī)定對(duì)進(jìn)倉(cāng)混凝土進(jìn)行隨機(jī)留取抗壓、抗拆試模，作為質(zhì)量評(píng)定依據(jù)。③混凝土進(jìn)倉(cāng)后用人平,并防止骨料堆積；先用振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，然后平板進(jìn)行振動(dòng)，最后用附著式振動(dòng)梁和滾筒提漿；用長(zhǎng)刮尺將浮漿刮平，用木抹、鐵抹收光三遍；這些構(gòu)成市政道路施工的關(guān)鍵程序，有專人負(fù)責(zé)且明確責(zé)任，保證面層混凝土澆筑的高標(biāo)準(zhǔn)。④成型一段時(shí)間后，當(dāng)路面混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25－30％時(shí)，用切縫機(jī)切縫，切縫過早易造成混凝土面層破損、刻痕；切縫過遲使切縫難度加大且易造成溫差變化而引起混凝土板塊拉斷。切縫用水冷卻時(shí)，防止切縫水滲入基層和土基。混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，表面平整度誤差在5mm之內(nèi)，相鄰板高差在3mm之內(nèi)，縱橫縫直順度在10mm；混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)定要求；刻紋間距20mm，深度2-3mm，紋寬4mm，路面縮縫縫寬6－8mm，深度為板厚的1/4—1/5，灌縫料一律采用嵌縫膠。⑤混凝土面層澆筑后加蓋麻袋等覆蓋物，并進(jìn)行人工灑水養(yǎng)護(hù)，以保持面層濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。在混凝土面層澆筑過程中需注意：a混凝土最大水灰比不大于0.5b入倉(cāng)混凝土不離析,防止骨堆積;c確保混凝土振搗密實(shí)；d在面層收光過程中，視具體情況調(diào)整倉(cāng)面作業(yè)人員；e具有防雨和有效的養(yǎng)護(hù)措施等。C、縱、縮縫與脹縫的施工混凝土板的縱縫采用加拉桿的平縫，橫向縮縫采用假縫。機(jī)動(dòng)車道上的橫向縮縫不設(shè)傳力桿，但在鄰近賬縫的三條縮縫內(nèi)設(shè)傳力桿；當(dāng)混凝土板塊劃分出現(xiàn)錯(cuò)縫時(shí)，與接縫相對(duì)應(yīng)的板邊加防裂鋼筋；在雨水口周圍及雨（污）水檢查井周圍混凝土板中應(yīng)進(jìn)行加固處理。混凝土板接縫要求具體如下：①縱縫：設(shè)拉桿的貫通縫，拉桿鋼筋I(lǐng)I級(jí)鋼筋Φ16，長(zhǎng)80厘米，間距70厘米；②施工縫：位于縮縫處，設(shè)傳力桿的貫通縫，應(yīng)設(shè)頂頭木模固定傳力桿，傳力鋼筋為I級(jí)Φ28，長(zhǎng)45厘米，間距30厘米；③縮逢：為切縫，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%時(shí)，采用切縫機(jī)切割。縫寬6毫米，縫深為5厘米，間距為5米（調(diào)整范圍為4～６米），灌縫料為ＰＧ道路嵌縫料。④脹縫：具體做法參照《城市道路》Ｐ１３及Ｐ１８，與老路相接處采用設(shè)邊緣鋼筋型及角隅加固鋼筋，新做道路處采用設(shè)傳力桿型。脹、縮縫灌縫料采用ＰＧ道路嵌縫料，脹縫板可采用軟木板。在水泥混凝土路面中的魚、污水井及各種市政公用設(shè)