項目管理在汽車試驗設備研制過程中的應用德州市中泰華研電子科技有限公司 劉運來進入二十一世紀，項目管理學科的應用領域已經從初期的航天、國防、建筑等個別行業拓展到制造、信息、流通、服務、軟件、金融等各個行業。究其原因，是由于企業的經營或運作管理面臨著前所未有的挑戰，政治變革、經濟波動、科學發展、技術革命、市場競爭、法規變化、產品更新等一系列變化因素，使企業處于劇烈動蕩的經營環境和面臨前途未卜的發展變革風險。作為微行業的汽車試驗設備研發制造業如何應用項目管理，是建立業務主導型項目管理體系？是建立產品主導型項目管理體系？還是建立一次性的項目管理體系？甚至僅僅將項目管理方法當作一套工具技術？這是中泰華研公司當下迫切需要思考的問題。在我國，從七十年代末期到2000年以前，市場對制造業要求的關鍵參數是成本、質量、實現能力和速度（SAP）。這個時期，由于中國剛剛經歷了物質極度匱乏的年代，改革開放后制造業的首要任務是滿足迅速爆發的人們的物質需求，“多、快、好、省”的管理目標要求，使得企業在提高產能和降低成本方面加大投入，以解決巨大的物質需求和落后的產能之間的矛盾。作為傳統的“新興產業”的我國汽車制造業，一方面由于自有技術的缺乏，還停留在對國外技術的消化和理解階段；另一方面，人們的消費能力還遠未達到像電視、冰箱那樣把私家車作為居家必備的物件，致使國產汽車的生產制造還不能被稱為中國的主流產業。這個階段，作為汽車研發手段重要保障之一的汽車試驗設備的研制，還停留在研究所和大學的課題研究范疇內。對試驗設備研制活動的要求主要是在質量方面，時間和成本的考慮并未體現出重要性。這個時期，還不具備實施項目管理的條件，也沒有把項目管理作為汽車試驗設備研發的重要技術和手段。2000年以后，迅速膨脹的物質需求也刺激了汽車產業的發展，快速增長的汽車消費市場對車企的研發速度、創新能力提出了嚴峻的挑戰。尤其是2005年以后人們對汽車產品的多元化需求迫使汽車制造企業進一步提升研發能力，加快研發速度。汽車制造業的繁榮也帶動了汽車試驗設備制造這個微行業的興起。在這一階段，試驗設備紛紛從大學和研究所的實驗室走出來，企業化、產業化成為汽車試驗設備研發的主流。中泰華研公司迅速抓住這一有利時機，成功轉型，由一家純粹的軟件企業轉型為頗具實力的汽車試驗設備專業研發和制造商。這個時期，對試驗設備研制的要求已不僅局限于產品質量，作為項目管理的三要素，質量、時間和成本同時對試驗設備的研發和制造提出了高的要求。試驗設備的研制周期必須服從于汽車產品快速研發的需要；而由于市場競爭，在必須保證質量的前提下，設備的研制生產企業也必須為降低產品成本而下一番功夫。尤其是近幾年隨著企業全新質量管理理念的導入，售后服務逐漸成為產品質量不可分割的一個重要組成部分。這個時候，是否成功導入項目管理體系成為汽車試驗設備制造企業能否持續滿足日益增長的客戶需求的關鍵。

項目管理（ProjectManagement，簡稱PM）可以追溯到古代，萬里長城、金字塔等被譽為世界項目管理的典范。而作為一門管理科學，起源于二十世紀四十年代，比較典型的例子是美國研制原子彈的曼哈頓計劃。但直到八十年代末，項目管理主要還局限于建筑、國防、航天等少數行業。二十世紀五十年代，在美國出現了關鍵路徑法（CPM）和計劃評審（PERT）技術，這被認為是現代項目管理出現的象征。1957年，美國杜邦公司把CPM應用于設備維修，使維修停工時間從125小時縮短為7小時。二十世紀六十年代，美國的“阿波羅登月計劃”使用了項目網絡計劃技術，該項目耗資300億美元，2萬多家企業參加，40萬人參與，動用了700萬個零部件，由于使用了項目網絡計劃技術，使各項工作進行得有條不紊，取得了很大的成功。我國從上個世界八十年代開始接觸項目管理方法，并在一些大型項目中成功使用。上世紀80年代初，魯布革水電工程項目為了取得世行貸款，首次運用項目管理理論，并且獲得巨大成功（1987年人民日報）。1987年11月，國家計委要求在建筑、工程等行業積極推廣魯布革工程的“項目法”管理經驗。而項目管理作為一門學科在我國確立下來，則是在2000年以后；項目管理在中國的推廣和應用，也是從這個時候開始的。與之對應，《PMBOK導引》正式中文版于2002年12月出版。汽車試驗設備制造業的特點汽車試驗設備制造業的發展，逐漸呈現出復雜化和多元化的趨勢（如下圖）。作為非標專用高低低高 生產復雜性高低低高 生產復雜性設備的汽車試驗設備，其研發和制造需具備如下特點：（1） 生產方式靈活多樣，由傳統型單一產品的大規模、大批量生產轉變為可根據客戶需求單臺、個性化生產。（2） 具有較強的自主創新能力，緊跟科技發展的前沿，軟件技術、網絡技術在試驗設備中得到大量應用，同時注意降低能源消耗和減少環境污染。將信息技術、計算機技術等高新技術融入產品設計、制造過程，提高產品的研發和制造的快速適應性。強調技術、人、管理和信息的四維集成，擁有強大的營銷網絡和具有國際競爭力的工程技術、經營管理和技術工人隊伍。汽車試驗設備制造業運營管理過程汽車試驗設備制造企業生產管理的核心是對企業的生產運營過程的管理，生產運營過程由輸入，轉換，輸出，反饋與控制四個環節組成，并按一定的程序有規律運轉。輸入過程，汽車試驗設備制造企業生產過程的輸入過程是指人力資源，資金，原材料，信息，技術的開發及應用。轉化過程，這個過程是將勞動力，資金，原材料，信息及技術等生產要素有效組合，為市場或用戶提供完整產品的過程。輸出過程，產品到達用戶或市場并發揮作用的過程。反饋及控制過程，產品輸出或轉換過程中，將有關信息返回到輸入過程或轉換過程，以便對產品的最終輸出的時間及質量要求進行必要的過程控制。反饋及控制的信息包括生產過程中出現的各種問題，如生產計劃的進度，半成品或外購件質量，材料利用，采購進度，發運方案確定等，這些問題通過統一調度，可以及時反映到企業相關部門，及時分析問題產生的原因并提供解決方案。汽車試驗設備制造企業項目管理的特點項目管理是汽車試驗設備制造企業管理體系的核心，它具有以下幾個特點：汽車試驗設備制造企業的項目管理從需求識別到項目計劃、實施都要同用戶企業類型和制造模式相結合，現代汽車零部件制造業中不同類型的企業會對試驗設備有不同要求；即使同類型的企業由于制造模式的不同，也會對試驗設備的設計、實施、完成后的運輸等方面有不同的要求。汽車試驗設備制造企業項目管理內容必須根據這些不同進行相應的調整。汽車試驗設備制造企業的項目管理會更多地考慮試驗設備與用戶企業現有制造系統的集成。這是因為現代汽車制造系統越來越多地體現出集成的特性，各分系統之間大多是內部供應鏈的關系。同時，工藝設備之間結合的比較緊密，并且由于信息技術、自動化技術在現代制造業的廣泛應用，大量汽車制造企業應用計算機集成系統對制造系統中的人、財、物、信息等資源進行有效的集成管理，這大大提高制造系統的運行效率及系統，以及對環境變化的反應能力。這就要求試驗設備必須具備與用戶企業原有制造系統有效集成的能力，這在中泰華研公司成功研發的試驗設備智能上網系統中得到充分的體現。汽車制造企業的新增試驗設備往往涉及用戶企業制造系統技術平臺構建、產品研發項目、生產線改造等多個子項目。因此，汽車試驗設備研發制造項目在管理上需要對項目進行與用戶既有生產研發系統的組合管理，這樣才可以保證試驗設備與用戶企業產品戰略發展方向的一致性，也可以優化有限資源，并使資源在項目群中得到合理的分配。汽車試驗設備制造企業項目管理的創新結合前文對汽車試驗設備制造企業中的項目管理進行的分析，本文根據項目進行的不同階段，分別提出了一些關于汽車試驗設備制造企業中項目管理的創新，具體分析如下：項目的需求分析階段。現階段用戶的需求具有多樣化和個性化的特點，這一方面會使企業的訂單種類增多、批量減少甚至單一；另一方面也要求企業研發制造系統具備更高的柔性。而且為了降低成本試驗設備制造企業還要保持大部分的零部件設計、加工和裝配的標準化。因此在項目管理需求分析時，要綜合考慮研制標準化和用戶要求個性化之間的平衡，以及制造系統的效率，符合產品的快速設計、加工和裝配要求。項目的可行性研究階段。對于汽車試驗設備制造企業的項目而言，在可行性研究階段，需要重點評估項目在技術上的先進性和制造上的成熟型。因此，這一階段的項目管理中要結合用戶企業的生產情況，在技術、風險、需求間搞好平衡。項目的規劃和設計階段。在設計方法和產品設計方面，可以考慮采用現代制造模式中的并行工程、快速制造和網絡化等方法，進行基于企業內部網絡和外部網絡的縱向和橫向協同，橫向上在參與項目的不同設計人員之間，縱向上在設計部門和銷售、采購部門之間，以及用戶企業的技術和設備使用部門之間，建立安全便捷的網絡溝通平臺。同時采用較為先進的統一或兼容的設計工具，采用團隊式的組織結構和管理機制，這樣能夠保證設計的創新性、較短的設計周期以及設計本身的易于制造并符合市場需求。項目的實施階段。汽車試驗設備制造企業的項目實施包括研發設計、設備安裝調試、工藝試運行等諸多方面。在做項目管理時，要運用網絡計劃方法，并和現代制造模式中并行工程、快速制造等理念和方法相結合，要對各項任務進行周密合理的安排。同時，也要對相關的研發、制造過程進行系統優化，最終保證項目在時間、資源上的合理性。項目的控制階段。汽車試驗設備制造企業項目控制的重點同樣是時間、成本、質量三個方面。隨著項目實施的推進，項目結果越來越接近項目后的生產運行，及時有效地控制是保證項目成功的關鍵。對于試驗設備制造企業項目來說，可以采用很多控制方法和手段。除了傳統的項目控制方法，還可利用相關制造過程的優化分析方法，比如時間研究、動作研究、人機分析等，對項目實施過程進行優化。汽車試驗設備制造企業項目管理的組織管理對于汽車試驗設