第91頁共91頁大學生車工實習報告范文3000字大學生車工實習報告范文3000字。1目的穩固港口業務管理專業的主業知識，進步實際操作技能，豐富實際工作和社會經歷，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作理論中。用理論加深對理論的感性認識，用理論來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在理論中理解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，翻開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的根底。2實習單位及崗位介紹中基船業是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于2023年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資，實實在在的一線實習，有利于我理論聯絡理論，真正學以致用。我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。平安操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心慎重。3實習內容及過程：在中基，我實習了半年，可以說，收獲非常大。(1)第一、二周：屬于適應的階段基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進展了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的理解。“平安第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生平安是最重要的。在培訓中我們理解到了很多關于平安方面的知識，比方相關的平安消費法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比方知情權和回絕違章指揮權等;消費經營單位的主要負責人要履行的職責，比方建立、健全本單位平安消費責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作標準，比方明火作業的審批程序;修船作業平安技術要求與標準，比方腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還理解了一些關于防臺的知識。(2)第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓對于操作行車，我并不陌生;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，消費節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。在班長的指導下，我逐步熟知了平安操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關本卷須知。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段經過上一階段的強化，我開場了我的行車操作。探究的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處陌生，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去考慮怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養從事行車操作近一月后，根本上我已經能平安操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質培養：人跡溝通才能、團隊意識以及進步自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便進步自己的才能和良好的素質及修養是這一簡單的重點。人際溝通技巧恐怕現代人獲得個人成功最有用的根本技能，如今的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不管任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的間隔，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的方法就是傾聽。用心傾聽是對人的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的目光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。社會是一所的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目的而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活理論的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。我們每一個部門，每一個崗位都是互相關聯、相輔相承的。假設團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作程度、工作質量就會不斷地得到飛躍。雖說工作是有點乏味的。每天從事著類似的操作，面對著一樣的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，假設不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是根本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的根本要求吧!4實習及心得在中基這半年的實習完畢了。感受、收獲頗豐。走出學校，融入社會。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會理論那么意味著繼續學習，并將知識應用于理論，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人那么更多地被別人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進展這種角色的轉換。社會是一個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因此，豐富的社會知識是工作順利開展的光滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。業務才能是人生成功的一個方面，但更重要的是注重自己綜合素質的進步：交際溝通才能、團隊意識、工作責任心……在社會中，人不可能脫離別人單一存在，必須在與別人的聯絡當中才能表達自己的價值。較高的業務才能、良好的綜合素質是保證自己在工作中游刃有余、事業成功的基石。“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于理論才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過理論活動來實現的，也只有通過理論才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。理論往往比理論學習復雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，只有很少一局部能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更注重的是培養我們一種學習的才能吧。畢竟，活到老，學到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。最后，做事先做人。我在工作中，始終注意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛慎重，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。【以下為贈送相關文檔】實習報告編輯推薦大學生車工實習報告范文實習目的：1、簡單理解車床的工作原理及其工作方式;2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。車工準備知識：一、車工平安知識1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。2、工作時必須精力集中，不準擅自分開機床。3、工件和車刀需裝夾結實，以免工件和車刀飛出傷人。4、工件旋轉時，不準測量工件。5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。二、車工理論知識1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。3、車床的型號標準注釋及說明cw6140車床特性：萬能變通車床組型別代號表示加工直徑的1/10表普通車床型4、車床的組成局部：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。5、車床的維護和保養①光滑油②檢查機床是否完好③防砸④清掃衛生⑤關閉電。三、工件名稱加工內容工具1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀4、整形用銼刀整形銼刀、砂布四、車床通用規定：工作中認真作到：1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認平安前方可加工，但不準開高速度。3、加工側重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進展，絕對制止直接開動機床強迫松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。8、溜板作快速挪動時，須在離極限位置前50~100毫米處停頓快速挪動，防止碰撞。9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進展，不準突然改變主軸回轉方向。12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底去除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑去除，徹底擦凈導軌面并加油光滑。車工實習報告3000字實習是個人綜合才能的檢驗，除了有一定的課本知識外，還需有一定的理論動手才能，操作才能。以下是車工實習報告3000字，!車工實習報告3000字【1】當今世界各國的制造業廣泛采用數控技術，以進步制造才能和程度。大力開展以數控技術為核心的先進制造技術已成為各興隆國家加速經濟開展、進步綜合國力的重要途徑。數控技術也是關系我國制造業開展和綜合國力進步的關鍵技術，盡快加速培養掌握數控技術的應用型人才已成為當務之急!數控車的編程并不難學，主要是記住一些常用指令以及它的格式，其中G代碼中的G71和G73用的最多，一般的零件加工都要用到。G71是外圓粗車固定循環，該指令適用于用圓柱棒粗車階梯軸的外圓或內孔需切除較多余量時的情況。當使用G71指令粗車內孔輪廓時，須注意△U為負值。G73是仿形粗車循環，主要用于零件毛胚已根本成型的鑄件或鍛件的加工。一般有內凹或球形輪廓的零件要用G73進展仿形加工。編程還要掌握數控機床的機械坐標原點和編程原點。我們通過理解了現代機械制造工業的消費方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型構造、工夾量具的使用以及平安操作技術。理解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在理解、熟悉和掌握一定的工程根底知識和操作技能過程中，培養、進步和加強了我們的工程理論才能、創新意識和創新才能。這么久的實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守平安技術規那么和保護國家財產的自覺性，進步了我們的整體綜合素質。在整個實習過程中，教師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守那么，同時加強清理機床場地、遵守各工種的平安操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。對刀是加工零件過程中非常重要的一個局部，對刀的正確與否直接關系到零件的準確度。對刀說簡單也簡單，說難也難，說簡單是因為它的原理簡單，說難是因為需要心細，不能求快。一般都是用手搖輪對刀的，而且倍率最好調低點以撞刀。我們常用的是試切法對刀。試切法對刀是實際中應用的最多的一種對刀方法。下面以采用MITSUBISHI50L數控系統的RFCZ12車床為例，來介紹詳細操作方法。工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，挪動刀架至工件試切一段外圓。然后保持X坐標不變挪動Z軸刀具分開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系X原點的位置。再挪動刀具試切工件一端端面，在相應刀具參數中的刀寬中輸入Z0，系統會自動將此時刀具的Z坐標減去剛剛輸入的數值，即得工件坐標系Z原點的位置。例如，2#刀刀架在X為150.0車出的外圓直徑為25.0，那么使用該把刀具切削時的程序原點X值為150.0-25.0=125.0;刀架在Z為180.0時切的端面為0，那么使用該把刀具切削時的程序原點Z值為180.0-0=180.0。分別將(125.0，180.0)存入到2#刀具參數刀長中的X與Z中，在程序中使用T0202就可以成功建立出工件坐標系。事實上，找工件原點在機械坐標系中的位置并不是求該點的實際位置，而是找刀尖點到達(0，0)時刀架的位置。采用這種方法對刀一般不使用標準刀，在加工之前需要將所要用刀的刀具全部都對好。要使工件到達要求的尺寸精度和粗糙度應注意以下內容：1.合理選擇切削用量對于高效率的金屬切削加工來說，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時間、刀具壽命和加工質量。經濟有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。切削條件的三要素：切削速度、進給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的進步，刀尖溫度會上升，會產活力械的、化學的、熱的磨損。切削速度進步20%，刀具壽命會減少1/2。進給條件與刀具后面磨損關系在極小的范圍內產生。但進給量大，切削溫度上升，后面磨損大。它比切削速度對刀具的影響小。切深對刀具的影響雖然沒有切削速度和進給量大，但在微小切深切削時，被切削材料產僵硬化層，同樣會影響刀具的壽命。行程時間。2.合理選擇刀具1)粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。2)精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。3)為減少換刀時間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。3.合理選擇夾具1)盡量選用通用夾具裝夾工件，防止采用專用夾具;2)零件定位基準重合，以減少定位誤差。4.確定加工道路加工道路是指數控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。1)應能保證加工精度和外表粗糙要求;2)應盡量縮短加工道路，減少刀具空行程時間。5.加工道路與加工余量的聯絡目前，在數控車床還未到達普及使用的條件下，一般應把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數控車床加工時，那么需注意程序的靈敏安排。6.夾具安裝要點目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現的，如圖1。液壓卡盤夾緊要點如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。刀具上的修光刃指的是在刀具刀刃后面副偏角方向磨出的一小段與刀尖平行的刀刃主要用于刀刃切削后進展一次二次切削相當于精加工過程去處毛刺等傷痕目的是進步工件的外表粗糙度多應用于進展精加工的刀具上在教師的教誨下，我們學會了怎樣操縱數控車床，操縱數控車時應該注意的問題，還學會了編程，知道G指令、M指令、T指令、S指令的含義和應用，學會了怎樣對刀。在實習的過程中，使我深化體會到在這個行業中，需要細心和耐心，假設粗心，加工工件的時候就會產生撞車，輕那么崩刀;重那么車刀折斷，工件變彎，使自己消費的工件成為廢品。所以實習是對我們的耐心和細心的考驗，也是增加我們經歷的最重要的時刻。其實實訓時教師講得最多的還是平安操作，在最后考核時，平安操作也是主要的考核點。平安操作包括很多方面，比方進入實訓室就要穿實訓服，女生還要戴帽子。在機床加工的過程中必須關閉車門，操作時要一個人在旁邊看，一個人操作。還有那些工具不能放在機床的上面或者留在機床里，這樣都是非常危的。總之想要加工一個合格的零件，每個過程都要用心去做也要大膽去做，什么方法都要嘗試嘗試，這樣才能發現問題，解決問題!要認真細心，多做練習，正所謂熟能生巧。很多東西都要親自去動手試驗一下。有很多東西是書上沒有的，只有在理論中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，理論才是永遠的教師。它帶給我們的不僅僅是經歷，它還讓我們知道什么叫工作精神和嚴謹認真的作風。在以后的學習生涯中我更應該真人學習，將來成為一個出色的專業人才，這次實習讓我懂得什么叫紙上得來終覺淺，投身理論覽真知。作為初學者我們肯定會經歷一個不斷遭受挫折的過程，對于我們來說這是一種財富，只有通過這個不斷積累的過程才能學好這門技術。我們操作了數控車床，就是通過編程來控制車床進展加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。而非數控的車床就沒有這么輕松了。據有關調查顯示，我國目前這類人才不管在數量還是質量上都明顯短缺。所以說學好數控技術，開展前途非常光明。這兩個星期的實訓讓我對數控車床的操作以及編程都有了大致理解，這是我這次實訓最大的收獲!車工實習報告3000字【2】1目的穩固港口業務管理專業的主業知識，進步實際操作技能，豐富實際工作和社會經歷，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作理論中。用理論加深對理論的感性認識，用理論來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在理論中理解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，翻開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的根底。2實習單位及崗位介紹中基船業是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于20xx年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資，實實在在的一線實習，有利于我理論聯絡理論，真正學以致用。我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。平安操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心慎重。3實習內容及過程：在中基，我實習了半年，可以說，收獲非常大。(1)第一、二周：屬于適應的階段基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進展了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的理解。平安第一，預防為主是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生平安是最重要的。在培訓中我們理解到了很多關于平安方面的知識，比方相關的平安消費法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比方知情權和回絕違章指揮權等;消費經營單位的主要負責人要履行的職責，比方建立、健全本單位平安消費責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作標準，比方明火作業的審批程序;修船作業平安技術要求與標準，比方腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還理解了一些關于防臺的知識。(2)第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓對于操作行車，我并不陌生;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，消費節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。在班長的指導下，我逐步熟知了平安操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關本卷須知。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段經過上一階段的強化，我開場了我的行車操作。探究的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處陌生，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去考慮怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養從事行車操作近一月后，根本上我已經能平安操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質培養：人跡溝通才能、團隊意識以及進步自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便進步自己的才能和良好的素質及修養是這一簡單的重點。人際溝通技巧恐怕現代人獲得個人成功最有用的根本技能，如今的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不管任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的間隔，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要按照人們的本質去認同他們、設身處地去認同人們，而不要用自己的目光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目的而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活理論的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。我們每一個部門，每一個崗位都是互相關聯、相輔相承的。假設團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作程度、工作質量就會不斷地得到飛躍。雖說工作是有點乏味的。每天從事著類似的操作，面對著一樣的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，假設不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是根本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的根本要求吧!車工實習報告3000字【3】實習目的1,簡單理解車床的工作原理及其工作方式;2,學會正確的車床使用方法,并能正確使用一種工件加工方式.車工準備知識:一,車工平安知識1,上班穿工作服,女生戴工作帽,并將長挽入帽內.2,工作時必須精力集中,不準擅自分開機床.3,工件和車刀需裝夾結實,以免工件和車刀飛出傷人.4,工件旋轉時,不準測量工件.5,工件安裝好后,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開動車床,以免扳手飛出傷人.6,上班不準串崗,堅持各自工作崗位.二,車工理論知識1,車工:操作車床,在車床上加工機械產品的工人.2,什么是車削:利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力,改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法.3,車床的型號標準注釋及說明CW6140車床特性:萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10表普通車床型4,車床的組成局部:主軸箱,掛輪箱,走入箱,拖板箱,刀架,尾架,拖板(大,中,小)三桿(絲,光.操縱),床身,附件.5,車床的維護和保養①光滑油②檢查機床是否完好③防砸④清掃衛生⑤關閉電.三,工件名稱加工內容工具1,車外圓車300.590度的外圓車刀游標卡尺2,車臺階(畫線定位)車22和1790度外圓車刀游標卡尺3,車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀4,整形用銼刀整形銼刀,砂布四,車床通用規定:(一)工作中認真作到:1,找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,不準開高速找正.2,加工棒料時,棒料不得太長,一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊.如超過300毫米以上,應用支架支承,確認平安前方可加工,但不準開高速度.3,加工側重工件時,配重要加得恰當,緊固牢靠,用手轉動卡盤檢查無障礙后,再低速回轉,確認配重符合要求,方可加工.4,用尾座頂針頂持工件時,尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍,同時注意鎖緊.5,用尾座裝鉆頭鉆孔時,不準用杠桿轉動手輪進刀.6,裝卸較重的工件時,要在床面上墊塊木板,防止發生意外.7,裝卸卡盤時,只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進展,絕對制止直接開動機床強迫松開或擰緊,同時要在床面上墊塊木板,防止發生意外.8,溜板作快速挪動時,須在離極限位置前50~100毫米處停頓快速挪動,防止碰撞.9,車刀安裝不宜伸出過長,車刀墊片要平整,寬度要與車刀底面寬度一致.10,車削外圓時,只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀.11,改變主軸回轉方向時,要先停主軸后進展,不準突然改變主軸回轉方向.12,工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉.13,加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時,應將切屑徹底去除及擦凈冷卻液.加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時,應將切屑去除,徹底擦凈導軌面并加油光滑.14,作高速切削時,必須注意:①切削鋼件要有斷屑裝置.②必須使用活頂塵15,大型車床的工件重量轉速,一定按使用說明書要求進展.(二)工作后認真做到:1,把溜板及尾座移到車床的尾端位置上.2,停車一個班以上,未加工完的大型工件,應用木塊支承住.實習內容:一,根本知識:車削加工的原理與加工范圍以及特點.(1)普通車床的根本構造,種類和用處.(2)車刀種類,構造與作用,車刀的簡單刃磨方法以及安裝.(3)車削外圓,端面,溝槽,螺紋,錐面的方法.(4)工件的安裝方法,車床主要附件的作用.(5)車削用量的概念及選擇.(6)常用量具的正確使用方法,尺寸的檢驗.(7)車削的一般工藝知識.(8)車工平安技術.二,根本技能:(1)正確獨立操作車床,安裝和使用常用刀具.(2)外圓端面,溝槽,螺紋和錐面等車削加工.(3)獨立完成作業件.實習結果:車工的實習時間相對充裕了許多,因為安排了兩天的時間來實習車工.我們加工的零件也有兩個,一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把.除此而外,我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意,比方玲瓏寶塔,葫蘆,子彈等等.總結體會:車工是我實習的第一個工種,也是我練習時間最長,自我感覺掌握程度最好的一個工種.教師們似乎很輕松,因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外根本上就是在閑坐聊天,偶然出來幫助看看我們的練習進度.再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,需要教師幫助出來磨一下刀具.除此而外,根本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰.也不能說這樣的折騰沒有效果,畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又得意的小玩意.這不能不說是我們的一個小成功,因為沒有差強人意的技術,這種小玩意即使做出來也不好看.因此,車床上的工作,最講究的是一個腦力勞動.我們學習的又是普通車床,一切的操作都是人為的控制,要想做出精巧的工藝來,非有嫻熟的技術和縝密的安排難以到達要求.它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,不僅僅懂得安排先處理那塊,后處理那里,還必須懂得在處理的時候兩手,大腦,身體各個部位都要全身心地協調配合起來.真可謂是牽一發而動全身.而且,車床的工作當中本卷須知相當的繁雜,更需要你有耐心有恒心有毅力.大學生車工實習報告大學生車工實習目的：1、簡單理解車床的工作原理及其工作方式;2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。車工準備知識：一、車工平安知識1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。2、工作時必須精力集中，不準擅自分開機床。3、工件和車刀需裝夾結實，以免工件和車刀飛出傷人。4、工件旋轉時，不準測量工件。5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。二、車工理論知識1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。3、車床的型號標準注釋及說明CW6140車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10表普通車床型4、車床的組成局部：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。5、車床的維護和保養①光滑油②檢查機床是否完好③防砸④清掃衛生⑤關閉電。三、工件名稱加工內容工具1、車外圓車300.590度的外圓車刀游標卡尺2、車臺階(畫線定位)車22和1790度外圓車刀游標卡尺3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀4、整形用銼刀整形銼刀、砂布四、車床通用規定：工作中認真作到：1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認平安前方可加工，但不準開高速度。3、加工側重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。本文由WWw.YjSjL.oRG提供6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進展，絕對制止直接開動機床強迫松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。8、溜板作快速挪動時，須在離極限位置前50~100毫米處停頓快速挪動，防止碰撞。9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進展，不準突然改變主軸回轉方向。12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底去除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑去除，徹底擦凈導軌面并加油光滑。車工崗位實習報告范文3000字1目的穩固港口業務管理專業的主業知識，進步實際操作技能，豐富實際工作和社會經歷，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作理論中。用理論加深對理論的感性認識，用理論來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在理論中理解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，翻開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的根底。2實習單位及崗位介紹中基船業是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于2023年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資，實實在在的一線實習，有利于我理論聯絡理論，真正學以致用。我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。平安操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心慎重。3實習內容及過程：在中基，我實習了半年，可以說，收獲非常大。(1)第一、二周：屬于適應的階段基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進展了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的理解。“平安第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生平安是最重要的。在培訓中我們理解到了很多關于平安方面的知識，比方相關的平安消費法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比方知情權和回絕違章指揮權等;消費經營單位的主要負責人要履行的職責，比方建立、健全本單位平安消費責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作標準，比方明火作業的審批程序;修船作業平安技術要求與標準，比方腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還理解了一些關于防臺的知識。(2)第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓對于操作行車，我并不陌生;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，消費節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。在班長的指導下，我逐步熟知了平安操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關本卷須知。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段經過上一階段的強化，我開場了我的行車操作。探究的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處陌生，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去考慮怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養從事行車操作近一月后，根本上我已經能平安操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質培養：人跡溝通才能、團隊意識以及進步自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便進步自己的才能和良好的素質及修養是這一簡單的重點。人際溝通技巧恐怕現代人獲得個人成功最有用的根本技能，如今的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不管任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的間隔，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的方法就是傾聽。用心傾聽是對人的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的目光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。社會是一所的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目的而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活理論的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。我們每一個部門，每一個崗位都是互相關聯、相輔相承的。假設團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作程度、工作質量就會不斷地得到飛躍。雖說工作是有點乏味的。每天從事著類似的操作，面對著一樣的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，假設不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是根本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的根本要求吧!大學生車工實習報告模板范文實習目的：1、簡單理解車床的工作原理及其工作方式;2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。車工準備知識：一、車工平安知識1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。2、工作時必須精力集中，不準擅自分開機床。3、工件和車刀需裝夾結實，以免工件和車刀飛出傷人。4、工件旋轉時，不準測量工件。5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。二、車工理論知識1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。3、車床的型號標準注釋及說明CW6140車床特性：萬能變通車床組型別代號表示加工直徑的1/10表普通車床型4、車床的組成局部：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。5、車床的維護和保養①光滑油②檢查機床是否完好③防砸④清掃衛生⑤關閉電。三、工件名稱加工內容工具1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀4、整形用銼刀整形銼刀、砂布四、車床通用規定：工作中認真作到：1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認平安前方可加工，但不準開高速度。3、加工側重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進展，絕對制止直接開動機床強迫松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。8、溜板作快速挪動時，須在離極限位置前50~100毫米處停頓快速挪動，防止碰撞。9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進展，不準突然改變主軸回轉方向。12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底去除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑去除，徹底擦凈導軌面并加油光滑。14、作高速切削時，必須注意：①切削鋼件要有斷屑裝置。②必須使用活頂塵15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進展。(二)工作后認真做到：1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。實習內容：一、根本知識：車削加工的原理與加工范圍以及特點。(1)普通車床的根本構造、種類和用處。(2)車刀種類、構造與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。(3)車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。(4)工件的安裝方法、車床主要附件的作用。(5)車削用量的概念及選擇。(6)常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。(7)車削的一般工藝知識。(8)車工平安技術。二、根本技能：(1)正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。(2)外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。(3)獨立完成作業件。實習結果：車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比方玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。總結體會：車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度的一個工種。教師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外根本上就是在閑坐聊天，偶然出來幫助看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要教師幫助出來磨一下刀具。除此而外，根本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又得意的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精巧的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以到達要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發而動全身”。而且，車床的工作當中本卷須知相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。車工崗位實習報告3000字1目的穩固港口業務管理專業的主業知識，進步實際操作技能，豐富實際工作和社會經歷，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作理論中。用理論加深對理論的感性認識，用理論來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在理論中理解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，翻開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的根底。2實習單位及崗位介紹中基船業是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于2023年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資，實實在在的一線實習，有利于我理論聯絡理論，真正學以致用。我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。平安操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心慎重。3實習內容及過程：在中基，我實習了半年，可以說，收獲非常大。(1)第一、二周：屬于適應的階段基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進展了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的理解。“平安第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生平安是最重要的。在培訓中我們理解到了很多關于平安方面的知識，比方相關的平安消費法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比方知情權和回絕違章指揮權等;消費經營單位的主要負責人要履行的職責，比方建立、健全本單位平安消費責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作標準，比方明火作業的審批程序;修船作業平安技術要求與標準，比方腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還理解了一些關于防臺的知識。(2)第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓對于操作行車，我并不陌生;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，消費節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。在班長的指導下，我逐步熟知了平安操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關本卷須知。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段經過上一階段的強化，我開場了我的行車操作。探究的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處陌生，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去考慮怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養從事行車操作近一月后，根本上我已經能平安操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質培養：人跡溝通才能、團隊意識以及進步自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便進步自己的才能和良好的素質及修養是這一簡單的重點。人際溝通技巧恐怕現代人獲得個人成功最有用的根本技能，如今的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不管任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的間隔，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的方法就是傾聽。用心傾聽是對人的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的目光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。社會是一所的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目的而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活理論的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。我們每一個部門，每一個崗位都是互相關聯、相輔相承的。假設團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作程度、工作質量就會不斷地得到飛躍。雖說工作是有點乏味的。每天從事著類似的操作，面對著一樣的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，假設不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是根本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的根本要求吧!大學生洗車工實習報告大學生洗車工實習報告轉眼間我在上海滿翼實業做汽車美容一個多月的暑期工就這樣完畢了。在打工理論的時間里，我學到了很多東西，不僅有工作方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。對于一個在校學生，沒有社會經歷，能在上海這個興隆的城市里和社會里面各種各樣的人待在一起生活一個多月，真的不容易。在這個店里面，從十幾歲的同事到四五十歲的同事都有，做事認真的，喜歡說大話的，都被我遇見了，而且和他們在一起還能生活的很融洽。還遇見了和我一樣在校的學生，包括客戶在內各種形形色色的人，讓我學到了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點，如何讓別人相信你，讓自己的話自己的行為得到別人的認可。雖說我做的這個工作是效勞行業，但是我們的主管教了我們如何做營銷這方面的知識。這一個月多月下來，感覺做效勞行業就是態度好、信譽好、細心、速度還要快還要做的讓客戶滿意、還要能留住客戶讓他經常來這個地方做車的美容!關于營銷方面，我的主管和我說過，我也細心的聽到了一些，主要是：理解所賣的產品，把你所賣的產品介紹給客戶，讓客戶承受并買你的產品，使客戶覺得他買了你的產品他賺了付出去錢得到了應有的價值了。也不否認里面存在一些忽悠的成分，但是再怎么忽悠也要讓客戶覺得自己賺了，覺得自己付這個錢值得!然而，在做汽車美容這個方面也要注意不能讓別人敲詐了，畢竟社會上面什么人都有，有些不規矩的人就是喜歡用這個對你的公司或者是個人進展敲詐訛詐。回想一下，我這一個多月所經歷的。記得7月3號剛到這個店的時候，我就去熟悉了一下環境，畢竟不熟悉環境的話對于做這個工作困難還是有點。上班的第一天就是在洗車房里面待著，一洗車就是半天，對于我一個還在學校里面的學生來說，洗了半天車肯定是累的，而主管也考慮了這個事情，下午就安排我到外面擦車了。我在洗車是一個三十多歲的中年老大哥給我指導的，剛開場洗的時候肯定是洗不干凈的，老大哥同事總是在邊上告訴我哪個地方需要洗的仔細，哪些地方一帶而過就可以了，在擦車的時候也是如此!以后的每天都是過著擦車洗車的生活，期間我們的主管給我開過會，給我們制定了一個標準的洗車方法，給我們安排過值日排班表，有洗車間的衛生美容間的衛生、衛生間的衛生、擦車毛巾的清洗!這個店主要是以洗車為主，汽車美容有客戶來做的時候還是做美容為主。記得，有一次來了一輛路虎過來做大美，同事叫我一起去給他幫助，幫助的同時我學會了鋼圈的清洗、發動機引擎的清洗、汽車漆面抹泥、汽車內飾清洗、漆面打蠟、車玻璃的推蠟、而漆面的拋光我不是特別的純熟，害怕把車漆給打穿了!而這些汽車的美容，也不只是在這一輛路虎的身上學到的，而是做過好幾輛車之后掌握的。我們的主管之后給我們開會時候說的最多的還是向顧客推銷洗車卡、汽車美容會員卡，前提條件是必須把車洗干凈，這樣才有時機和客戶交談，不把車洗干凈的話你根本沒有時機和客戶交談。記得有一天早上我站在店外面，來了一位開著奔馳S350L的車主主動像我問起了洗車卡這面的問題，而我細心的為他解答，果然在我的答復之下這位大方的車主辦理了一張1580的會員卡，當時我很是興奮。這是我在這個店里面辦理出去的第一張會員卡，后來直到我辭職分開店這段時間里只賣出去過500和200幾張洗車卡，當然推出去卡會有5%的提成。每天洗車擦車都是在室外，頭頂烈日，遇到周末洗車頂峰的時候，忙的都不能休息，一整天都在洗車擦車。但是，遇到陰雨天氣的時候，閑的讓人很無聊。這個大概就是工作的乏味之處吧!我深深的體會到了，賺錢不是那么容易的，而我們在學校大手大腳的消費著父母賺來的幸苦錢，如今想起來真的不應該那么大手大腳的花父母給個月所給的生活費，這就是暑期社會理論的必要性吧!總之，暑期社會理論是每一個大學畢業生要走的一段經歷吧!它使我們在理論中理解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，翻開了視野，增長了見識，為我們以后更好地效勞社會打下了堅實的根底。汽車工程實習報告3000字報告題目：電控汽車故障診斷技術所屬系部：汽車工程系指導教師：姚鑫職稱：助教學生姓名：王建軍班級/學號：汽檢0828/11專業：汽車檢測與維修電控系統由電控單元〔電腦〕、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算后，向有關執行器發出指令，以控制噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處于狀態下工作，發揮的性能和最低的排放。在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動并控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的平安，維持車輛續行駛的才能。一、電控汽車的故障診斷原理電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：1〕描繪工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的斷定即可確定是否發生故障。2〕車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進展判斷，自診斷系統可以不對此類信號進展檢測。3〕來自相關的電控系統的信號和反響信號，如點火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反響信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停頓工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ecu對點火進展控制，并在每次點火后對點火是否發生進展確認。假設點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，那么平安監控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統中止汽油噴射，防止未燃混合氣進入排氣凈化裝置。裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反響信號來調整輸出信號的偏向，以實現系統的控制。一旦反響系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反響裝置的工作發生故障時，ecu能很快確認，發出報警并記錄故障代碼。開環控制系統由于沒有反響信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，假設怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統并不發出報警信號，也沒有故障記錄。二、電腦控制系統檢測要點在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。1、根本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。〔此時應入檔或有開冷氣〕。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆iactps插頭2、tps設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料形式的一種設定。4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須根據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認性能形式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。5、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制形式。9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關key-off后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電形式，耗電流應在0.3安培以下,假設超過,那么必須根據一定程序來設定恢復網路省電形式。三、汽車電控系統自診斷系統的使用〔一〕自診斷形式的分類在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著兩種不同的診斷形式。第一種是靜態診斷形式，進展這種形式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至“on”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種形式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷形式是動態診斷形式。這種診斷形式是在發動機或汽車運行狀態下進展。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進展間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。〔二〕調取故障碼和有關操作調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：〔1〕利用跨接線讀取故障碼在故障碼調用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，翻開點火開關后，顯示器件顯示故障碼。〔2〕利用點火開關讀取故障碼將點火開關按照規定的次數開、關假設干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司消費的汽車只需將點火開關進展“on-off-on-off-on”的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。〔3〕利用診斷開關調取故障碼有些汽車儀表板或控制裝置上設置有診斷開關，當需要調取故障碼時，只要翻開開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年消費的克瑞斯達〔cressida〕和超人〔super〕轎車進展故障碼調用時，先將點火開關置于“on”位置；再同時按下“sele”和“input”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統即進入工作狀態；稍后按下“set”鍵至少保持3s。如有故障，即會出現故障碼顯示。〔4〕利用儀表板上某些開關鍵的第二功能調取故障碼有的系統中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態。例如：通用汽車公司的卡迪拉克〔fleetwood〕轎車是利用空調控制面板上的控制開關進展故障碼的調用。首先將點火開關置于“on”，再同時按下“temp”和“off”鍵，系統即可進入工作狀態。〔三〕自診斷故障碼的顯示方式比擬常見的故障碼顯示方式有以下幾種。1．利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼1〕用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進展下一個故障碼顯示。如此循環，直到人為完畢故障碼的讀取過程。2〕一樣的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。3〕閃爍周期一樣，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。2．用指針式萬用表顯示故障碼這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面根本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指針為5v表示十位，用2.5v表示個位，碼與碼之間用較長的2.5v進展區分。3．發光二極管顯示故障碼有些自診斷系統的故障碼是通過一只或一組發光二極管進展顯示。由于使用的發光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不一樣。〔1〕用一只發光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報警燈顯示法一樣，有的發光二極管裝在電子控制裝置上，有的那么需要采用發光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。〔2〕用兩只發光二極管顯示故障碼發光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個位數。〔3〕用四只發光二極管顯示故障碼利用四只發光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。4．用數碼管顯示故障碼在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進展調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。5．用百分比表或閉合角表顯示故障碼百分比〔λ〕表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些消費較早的歐洲車型利用這兩種儀器進展故障診斷。進展故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規定的插孔上，翻開點火開關，通過讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進展故障分析^p。〔四〕汽車故障修理完畢故障碼的去除消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電。最一般的做法是：①用解碼器中的去除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電維持工作，假設斷開蓄電池負極，會造成這局部裝置出現問題或信息喪失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不掌握密碼那么無法將該裝置重新啟動。因此，去除故障碼時，按照維修手冊中所指示的方法進展。去除故障碼后，經過運行，如報警燈不再亮，那么說明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。總結：通過汽車電控技術的進一步學習，是我有深的理解，并深知還有很多缺乏，需要更努力的學習汽車發動機電控和底盤電控。大學生實習報告范文3000字施孝園占地四下畝，工程投資額為6000萬元。園內建有施孝殿、施孝樓、懷孝堂、放生池、許愿池、九龍壁、龍鳳壁、步云橋、十二生肖、花園式長郎、效勞管理中心、大型停車場、綠化區等。是一座集觀光、旅游、休閑、祭祀、宗教為一體的蘇州園林式多功能的文化生態林園，它將為逝者提供一個安樂祥和的有序空間;為生者緬懷親人創造一處幽靜的理想環境。在這里，幾千年安葬的形式提以善及，慎終代追遠的孝道文化將以傳承。步入園林、小橋流水、亭臺樓閣、花團錦簇、林木茂密、環境宜人、風景優美，是生者旅游觀光和祖先安息的理想場所。施孝園的總體布局分為兩個區域。祭拜區以休息大廳、祭祖超度大殿為主，以現代化的管理方式將祖先的生平事跡、族譜、音像資料永久入存，以便后世子孫追思祖先德澤，領悟祖先精神。存放區以骨灰存放樓居中，該樓繼承理解江南古建筑的靈秀飄逸，又汲取了西北塔樓的神圣壯觀，形成了菏澤一道靚麗的風景區。施孝園脫離塵囂，幽雅靜謐，能澄清每個人的心靈。逝者入陵為安，在此寶地超大型脫生命，步入永久。先輩于此安息，福及子孫，恩澤千秋!定陶古稱陶，自西周至春秋800年的歷史過程中，定陶十二次為國，八次為郡，被譽為天下之中。周武王之弟，曹國國君、曹叔振鐸至伯陽二十五代墓均在仿山。漢代又有諸多官員葬于仿山，形成了下部周墓、上部漢墓的古墓群，可稱為定陶為“帝王之都”。仿山施孝生態園經中國佛學、易學名家精心研究，仔細選址，最終選定如今施孝園所座落的位置，一面依山，三面傍水，呈“玉帶環抱之勢，”可謂風水寶地。園林景觀1、牌樓此牌樓面向西北門。牌樓自古就是文官下轎，武官下馬的地方，在這里彰顯著整個施孝園的神圣與莊嚴。2、九龍壁九龍壁仿喬家大