2022年試驗檢測師之橋梁隧道工程考前沖刺模擬試卷A卷含答案單選題（共100題）1、預應力混凝土先簡支后連續T梁舊橋，四跨一聯（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算，現擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問題選擇最佳答案：4）測量T梁截面靜應力，可采用（）。（2017真題）A.鋼筋應力計B.振弦應力計C.電阻應變計D.弓形應變計【答案】C2、地質雷達探測是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射,根據傳播速度和反射脈沖波走時進行超前地質預報的一種物探方法。結合背景材料,回答下列有關地質雷達探測法方面的問題。（1）背景材料中,地質雷達在完整灰巖地段預報距離宜在（）以內。A.20mB.30mC.40mD.50m【答案】B3、隧道中圍巖與初期支護的接觸壓力監控量測,每代表性地段1-2個斷面,每個斷面設置（）壓力盒。A.2-5個B.3-7個C.4-6個D.5-10個【答案】B4、某1×20m普通鋼筋混凝土簡支T梁橋，原設計荷載等級為汽車-超20級，使用多年后出現較多病害，管理部門組織對其進行了加固改造，更換了部分破損嚴重的T梁、重新鋪設了橋面鋪裝層，加固設計荷載等級為公路-Ⅰ級。加固改造完成后，對該橋進行承載能力檢測評定，試完成以下相關分析和評定。A.18cmB.20cmC.21cmD.三者平均【答案】C5、試驗荷載作用下,全預應力混凝土橋梁結構的縱向裂縫寬度不得超過（）。A.0.10mmB.0.20mmC.0.25mmD.0.30mm【答案】B6、橋梁工程質量評定中,上部結構預制和安裝被劃歸為（）工程。A.單位B.分項C.分部D.建設【答案】C7、橋梁支座試驗用的壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為（）。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.5%【答案】C8、關手板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗檢測，請回答下列問題。A.1.03MPaB.1.04MPaC.1.05MPaD.1.08MPa【答案】C9、超聲波平測法換能器布置方式正確的是()。A.發射換能器T和接收換能器R分別置于被測結構相互平行的兩個表面.且兩個換能器的軸線位于同一直線上B.一對發射和接收換能器分別置于被測結構的兩個表面,但兩個換能器的軸線不在同一直線上C.一對發射和接收換能器置于被測結構同一個接收表面上進行測試D.一對換能器分別置于兩個對應鉆孔中，采用孔中對測、孔中斜測和孔中平測【答案】C10、《公路橋梁承載能力檢測評定規程》規定:在用橋梁靜力荷載試驗效率系數宜介于（）之間。A.0.80-1.0B.0.85-1.0C.0.90-1.05D.0.95-1.05【答案】D11、澆注一般體積的結構砼，立方體試件每單元應制取（）組。（2013真題）A.1B.2C.3D.4【答案】B12、橋梁支座試件應在標準溫度（）的試驗室內放置（）,并在該標準溫度內進行試驗。A.20℃±3℃,12hB.23℃±5℃,24hC.20℃±3℃,24hD.23℃±5℃,12h【答案】B13、測量襯砌混凝土厚度最直觀、最可靠和最準確的檢查方法為（)A.地址雷達法B.回彈法C.鑿芯法D.超聲法【答案】C14、隧道風壓是隧道通風的基本控制參量,在長大隧道中,通風系統往往由復雜的通風網絡構成,要使風流有規律地流動,就必須調整或控制網絡內各節點的風壓。A.12.48m/sB.13.2m/sC.13.68m/sD.14.4m/s【答案】C15、用于浸水或氣候潮濕地區的受力結構的石材軟化系數不應低于（）。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.2【答案】B16、某1×20m普通鋼筋混凝土簡支T梁橋，原設計荷載等級為汽車-超20級，使用多年后出現較多病害，管理部門組織對其進行了加固改造，更換了部分破損嚴重的T梁、重新鋪設了橋面鋪裝層，加固設計荷載等級為公路-Ⅰ級。加固改造完成后，對該橋進行承載能力檢測評定，試完成以下相關分析和評定。A.跨中截面正彎矩的實際抗力效應與實際荷載效應的比值為1.095，承載能力不明確，應進行荷載試驗B.跨中截面承載能力滿足要求C.還應進行正常使用極限狀態檢算，根據結果才能判定跨中截面承載能力D.該橋的承載能力不滿足要求【答案】B17、公路隧道土建結構技術狀況等級評定中，路面的分項權重為（）。A.15B.20C.25D.30【答案】A18、公路隧道按長度分類,特長隧道的劃分標準為（）。A.L>3000mB.3000m≥L>1000mC.1000m≥L>500mD.L≤500m【答案】A19、預應力混凝疑土橋梁用塑料波紋管環剛度試驗時，應選擇的試樣管材數量和試樣截取長度分別為（）。A.3根，500mm±10mmB.3根，300mm±10mmC.5根，500mm±10mmD.5根，300mm±10mm【答案】D20、隧道掌子面使用風壓應不小于（）。A.0.1MPaB.0.2MPaC.0.5MPaD.1.0MPa【答案】C21、混凝土中氯離子的主要危害是（）。A.加速混凝土的碳化B.降低混凝土的彈性模量C.誘發或加速鋼筋的銹蝕D.降低混凝土的強度【答案】C22、某簡支梁，跨徑L=20m，加載后測得跨中撓度25m，支點A沉降量4m，支點B沉降量為6m，則跨中實際撓度為（）。A.20mB.21mC.19mD.35m【答案】A23、某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0～DK371+783.0（洞口）,共465m。地質雷達檢測隧道襯砌質量時,測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（1）地質雷達檢測用（）探測地下介質分布狀況。A.超聲波B.地震波C.高頻電磁波D.低頻電磁波【答案】C24、隧道襯砌噴射混凝土1d齡期的抗壓強度不應低于（）。A.0.8MPaB.5MPaC.10MPaD.15MPa【答案】B25、泵送混凝土拌和物的出機坍落度宜為（）。A.50~100mmB.100~150mmC.100~200mmD.150~200mm【答案】C26、《公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2015)規定，作用基本組合效應計算時，當采用車輛荷載計算汽車荷載時，分項檢算系數應取()。A.1.2B.1.4C.1.6D.1.8【答案】D27、電阻應變計的使用原理是：將應變計（1）在被測構件鋼筋上，當構件變形時，應變計與構件一起（2），致使應變計的（3）發生相應的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。A.電阻值B.頻率值C.感應值D.應變值【答案】A28、高分辨率直流電法有效預報距離不宜超過（）。A.30mB.50mC.80mD.200m【答案】C29、隧道二次襯砌施工時要求圍巖產生的各項位移已達預計總位移量的（）。A.100%B.90%以上C.80-90%D.70-80%【答案】B30、低應變反射波法檢測樁身完整性時,為獲得所需激振頻率和能量,應選擇合適的激振設備,以下有關激振設備敘述正確的是（）。A.激振錘材質相同時，質量大，力值也大，主頻相對降低B.激振錘材質相同時，質量大，力值也大，主頻相對增高C.激振錘質量相同時，主頻隨錘頭硬度的降低而增高D.激振錘質量相同時，主頻隨錘頭硬度的增加而降低【答案】A31、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm×700mm×130mm，對其進行各項性能試驗，請回答以下問題。81）對其進行各項試驗，以下尺寸偏差滿足要求的是（）。A.1mmB.6.5mmC.7mmD.10mm【答案】A32、鋼材的主要力學指標是（）。A.強度B.塑性C.冷彎性能D.硬度【答案】A33、鋼筋拉力試驗中，當強度和伸長率有一個指標不符合標準時，應重新取（）倍試件重新試驗。A.2B.3C.4D.5【答案】A34、一般情況下,在粉塵濃度測定過程中采樣后的薄膜放在實驗室干燥箱中放置（）后便可稱重。A.30minB.45minC.60minD.120min【答案】D35、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。2、根據沉降隨時間變化的特征確定：取曲線尾部出現明顯向下彎曲的（）。（2018檢師真題）A.當前級荷載值B.前一級荷載值C.當前荷載值1/2D.前一級荷載值1/2【答案】B36、用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁時，所依據的基本物理量是接收信號的頻率變化和接型畸變，此外還有（）A.混凝土強B.聲程值和缺陷大小C.聲時值和波幅變化D.混凝土標致號及缺陷位置【答案】C37、公路隧道工程竣（交）工驗收時，以下不屬于分部工程的是（）A.襯砌B.總體C.隧道工程D.路面【答案】C38、關手板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗檢測，請回答下列問題。A.4.0mmB.5.0mmC.6.0mmD.8.0mm【答案】A39、5、某在用隧道，其養護等級為二級。經常性檢查中發現存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現較大面積的破損，為準備查明具體情況，準備組織進行一次定期檢查，據此回答以下問題：101）正常情況下，該定期檢查的頻率應為（）。A.1次/月B.1次/季度C.1次/年D.1次/2年【答案】D40、土工合成材料的厚度一般在（）壓力下測量。A.0.5kPaB.1.0kPaC.1.5kPaD.2.0kPa【答案】D41、兩隧道并行布置，且兩洞結構間彼此不產生有害影響的隧道稱為（）A.分離隧道B.小徑距隧道C.連拱隧道D.分叉隧道【答案】A42、回答單樁豎向抗壓極限承載力現場檢測技術的相關問題。4）根據《公路橋梁施工技術規程》（JTG/TF50-2011），對于采用慢速維持荷載法加載試驗，下述要求正確的是（）。（2018助理真題）A.加荷分級不宜少于10級B.每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/15C.最大加載量不應小于設計荷載的2.5倍D.每級加載下沉量如不大于0.01mm時，即可認為穩定【答案】A43、隧道風速檢測時，采用迎面測風法測得風速為3.80m/s，真實風速為（）m/s。A.3.8B.4.18C.4.33D.5.32【答案】C44、從安全考慮,隧道周邊位移與拱頂下沉速度,應指不少于（）的平均值。A.3dB.5dC.7dD.10d【答案】C45、振動法索力測試中，索力計算無須考慮的參數是（）。A.索橫向自振頻率B.索的長度C.索單位長度的質量D.索的強度指標【答案】D46、石料抗凍性凍融次數在寒冷地區為（）次。A.15B.20C.25D.50【答案】A47、地基在荷載作用下達到破壞狀態的過程中,不包括（）。A.壓密階段B.剪切階段C.擠出階段D.破壞階段【答案】C48、高應變動力試樁法中,下列關于重錘錘擊方法和重錘最大落距的要求表述正確的是（）。A.重錘低擊，錘的最大落距不宜大于2.5mB.輕錘高擊，錘的最大落距不宜小于1.0mC.重錘低擊，錘的最大落距不宜大于3.0mD.輕錘高擊，錘的最大落距不宜小于2.0m【答案】A49、預應力混凝土用鋼絞線驗收時，每批鋼筋的質量不得大于（）。A.20tB.30tC.60tD.100t【答案】C50、連續澆筑大體積混凝土，要求每200m3或每一工作班應制取混凝土試件不少于（）。A.1組B.2組C.3組D.4組【答案】B51、某梁式車行橋，無人行道。請根據《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）對該橋技術狀況進行評定。（3）若橋面系其余各部件技術狀況評分為：橋面鋪裝（原權重0.40）32.22，伸縮縫（原權重0.25）62.19，排水系統（原權重0.10）36.16，照明及標志（原權重0.05）37.63，則橋面系技術狀況評分值為（）。護欄原權重為0.10。A.42.63B.42.13C.43.17D.41.65【答案】A52、混凝土抗折強度試驗標準試件為（）。A.立方體B.圓柱體C.棱柱體D.球體【答案】C53、采用低應變反射波法檢測混凝土灌注樁時，激振點宜布置在樁頂（）。A.中心部位B.距樁中心2/3半徑處C.距樁中心1/2半徑處D.邊緣部位【答案】A54、預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗組裝件個數為（）。A.1個B.2個C.3個D.6個【答案】C55、根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》（交公路發[2010]65號文），以下說法正確的是（）A.隧道以每座作為一個單位工程B.特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，不能將每個合同段作為一個單程，而是以全隧道為一個單位工程C.隧道初期支護、二次襯砌、總體、路面分別作為一個分部工程D.交、竣工時，隧道襯砌主要檢測襯砌強度與大面平度兩項【答案】A56、混凝土靜壓彈性模量試驗最大加載值為軸心抗壓強度的（）倍。A.1B.2/3C.1/3D.1/4【答案】C57、某隧道襯砌結構為一次噴護15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。結合上述內容，回答下列問題。（3）沖擊一回波法是（）測試方法。A.雙面對測B.單面反射C.雙面斜測D.雙面雙點【答案】B58、根據止水帶材質和止水部位可采用不同的接頭方法,對于塑料止水帶,其接頭形式應采用（）。A.搭接或對接B.搭接或復合接C.復合接或對接D.以上均不能采用【答案】A59、防水混凝土是以水泥、砂、石子為原料或摻入外加劑、高分子聚合物等,以調整配合比,減小孔隙率,增加各原材料界面間密實性或使混凝土產生補償收縮作用,從而使水泥砂漿或混凝土具有一定抗裂、防滲能力,其中抗滲等級是評判防水混凝土防滲能力的重要指標。試結合防水混凝土抗滲性試驗及《地下工程防水技術規范》（GB50108-2008）,完成下列問題。（2）在進行抗滲等級試驗中,混凝土抗滲試件形狀和尺寸為（）。A.150mm×150mm×150mm立方體B.上底直徑175mm、下底直徑185mm、高為150mm圓臺體C.直徑、高度均為200mm圓柱體D.直徑、高度均為165mm圓柱體【答案】B60、橋梁靜載試驗中,某撓度測點的初始值為0.02mm,試驗控制荷載作用下的加載測值為4.22mm,卸載后測值為0.22mm,計算撓度為5.00mm,則撓度校驗系數為（）。A.0.800B.0.840C.0.844D.1.250【答案】A61、隧道3級預報可用于（）地質災害。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】C62、某隧道襯砌結構為一次噴護15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。結合上述內容，回答下列問題。（5）隧道二次襯砌厚度為（）A.29.1cmB.30.1cmC.40.2cmD.30.8cm【答案】D63、某1×20m普通鋼筋混凝土簡支T梁橋，原設計荷載等級為汽車-超20級，使用多年后出現較多病害，管理部門組織對其進行了加固改造，更換了部分破損嚴重的T梁、重新鋪設了橋面鋪裝層，加固設計荷載等級為公路-Ⅰ級。加固改造完成后，對該橋進行承載能力檢測評定，試完成以下相關分析和評定。A.汽車-超20級B.汽車-20級C.公路-Ⅰ級D.公路-Ⅱ級【答案】C64、鋼弦壓力盒所受到的壓力與（）成正比。A.受壓后鋼弦的頻率B.未受壓時鋼弦的頻率C.受壓后鋼弦的頻率和未受壓時鋼弦的頻率平方之差D.受壓后鋼弦的頻率平方和未受壓時鋼弦的頻率平方之差【答案】D65、《公路工程質量檢驗評定標準》包含檢驗標準和（）兩部分內容。A.檢查項目B.評定準則C.質量等級制度D.檢驗數量【答案】B66、預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗組裝件個數為（）。A.1個B.2個C.3個D.6個【答案】C67、混凝土抗壓強度試驗中的“幾何對中”是指（）。（2014真題）A.試件的中心應與試驗機中心對準B.試件的中心應與試驗機上壓板中心對準C.試件的中心應與試驗機上、下壓板中心對準試件的中心應D.與試驗機下壓板中心對準【答案】D68、保證隧道開挖質量，能為圍巖的穩定和支護創造良好條件，關于隧道開挖請回答下列問題。2）隧道開挖對于拱部超挖，符合檢查頻率要求的是（）。A.每10m檢查1個斷面B.每20m檢查1個斷面C.每10m檢查3個點D.每20m檢查3個點【答案】B69、橋梁結構混凝土材質強度的評定標度，是根據（）的取值范圍確定的。A.推定強度勻質系數Kbt和平均強度勻質系數KbmB.強度推定值cu,eC.強度標準差D.測區強度換算值的平均值【答案】A70、按交通運輸行業標準《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）規定：預應力鋼絞線用圓錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為12.7mm，錨固鋼絞線7根，其正確標記應為（）。A.YJM13-7B.JYM13-7C.YMPB13-7D.YM13-7【答案】D71、通過靜載試驗獲取檢算系數Z2,重新進行橋梁承載能力評定時,檢算的荷載效應與抗力效應比值小于（）時,應判定橋梁承載能力滿足要求。A.0.95B.1.00C.1.05D.1.15【答案】C72、依據公路等級、隧道長度和交通量大小，公路隧道養護一般分為（）等級。A.三個B.四個C.五個D.六個【答案】A73、隧道仰拱和底板混凝土應在混凝土強度達到設計強度的（）后方可允許車輛通行。A.0.5B.0.7C.0.9D.1【答案】D74、公路隧道常使用的開挖掘進方法是（）。A.盾構法B.掘進機法C.鉆爆法D.沉管法【答案】C75、某橋梁全長24m,跨徑組合1×20m,總寬12m,行車道凈寬11m,兩側各設置0.5m寬防撞護欄,上部結構為預應力空心板。為確定橋梁的承載能力,開展靜載試驗和動載試驗,請根據以上條件回答下列問題。10）動載作用下跨中撓度為28mm,靜荷載作用下跨中撓度為23mm,則該橋沖擊系數μ應為（）。A.28/（1+23）B.23/（1+28）C.（28/23）-1D.（23/28）+1【答案】C76、《公路橋梁承載能力檢測評定規程》規定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。3）該橋梁需要承受（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.設計荷載B.特種車輛荷載C.550kN車輛荷載D.超大荷載【答案】D77、混凝土靜力受壓彈性模量試驗時，混凝土靜力受壓彈性模量取軸心抗壓強度（）時對應的彈性模量。A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2【答案】C78、大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按（）齡期的抗壓強度進行空制。A.14dB.28dC.60dD.90d【答案】C79、隧道超前地質預報中,對于斷層、巖溶以及（）等不良地質體,應采用兩種或兩種以上的方法進行綜合預報。A.含水結構B.不均勻體C.空洞D.煤層瓦斯【答案】D80、橋梁橋跨結構縱向線形檢測，對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于（）。A.3B.5C.6D.9【答案】D81、石料的單軸抗壓強度試驗用試件個數為（）個。A.3B.6C.9D.12【答案】B82、橋梁承載能力評定時,試驗荷載作用下計算效應與設計控制效應的比值在（）范圍。A.0.95～1.05B.1.0～1.1C.1.1～1.2D.1.2～1.5【答案】A83、作為評定結構或構件混凝土強度質量的抗壓試塊，應在（）制作。A.施工現場B.澆筑點C.試驗室D.拌和站【答案】B84、隧道襯砌采用濕噴混凝土時坍落度宜控制在（）。A.50-60mmB.60-80mmC.80-100mmD.80-120mm【答案】D85、對于錨具中鋼絞線的內縮量測定試驗,下列描述正確的是（）。A.試驗用鋼絞線需在臺座上張拉,不可在混凝土梁上張拉B.試驗用鋼絞線需在混凝土梁上張拉,不可在臺座上張拉C.鋼絞線的受力長度為4mD.試驗用試樣為3個,試驗結果取其算術平均值【答案】D86、在混凝土抗壓彈性模量試驗中,計算結果精確至（）。A.0.1MPaB.1.0MPaC.10MPaD.100MPa【答案】D87、不屬于基樁靜載試驗方法的是（）。（2014真題）A.快速貫入法B.循環加載法C.慢速維持荷載法D.快速維持荷載法【答案】A88、配筋混凝土構件鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露，表面有膨脹薄銹層或坑蝕。鋼筋截面至少應折減（）。A.2%B.3%C.4%D.5%【答案】D89、預應力混凝土用金屬波紋管按徑向剛度分為（）。（2014真題）A.標準型和增強型B.圓形和扁形C.雙波、多波D.矩形與多邊形【答案】A90、公路工程質量等級評定首先應進行工程劃分,然后按照（）的原則進行評定。A.兩級制度、逐級計分評定、合規定質B.兩級制度、逐級評定、合規定質C.三級制度、逐級計分評定、合規定質D.三級制度、逐級評定、合規定質【答案】B91、襯砌鋼筋實測項目中主筋間距允許偏差（）mm。A.±5B.±10C.±20D.-10；+5【答案】B92、4.某公路雙向雙車道隧道，長1825m，埋深90m，在隧道進洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰巖和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據以上相關信息，回答以下問題:（1）該隧道屬于（）A.短隧道B.中隧道C.長隧道D.特長隧道【答案】C93、石料抗凍性凍融次數在嚴寒地區為（）次。A.15B.20C.25D.50【答案】C94、低應變反射波法檢測樁身完整性時，設截面上、下的波阻抗比為n，反射系數為F，透射系數為T，則對三者之間的關系表述錯誤的是（）。A.n=1時，F=0，T=lB.n大于1時，F小于0，T大于0C.n小于1時，F大于0，T大于0D.n大于1時，F大于0，T大于0【答案】D95、有兩座公路隧道,隧道A長L=1000m,為汽車專用公路隧道；隧道B長L=1500m,為人車混合通行隧道,兩隧道采用縱向通風方式。結合上述內容,回答下列問題。（3）隧道B的CO設計濃度為（）。A.70cm3/m3B.100cm3/m3C.150cm3/m3D.200cm3/m3【答案】A96、某混凝土立方體試件抗壓強度試驗測試結果為：試件A，48.6MPa；試件B，50.8MPa；試件C，59.6MPa。則該組混凝土立方體抗壓強度測定值為（）。A.48.6MPAB.50.8MPAC.53.0MPAD.試驗結果無效【答案】B97、隧道襯砌混凝土澆筑后要求內部溫度與環境溫度差不超過（）。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃【答案】D98、對某特大橋（五跨連續梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規定設置永久觀測點，大橋管養部門根據要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內容，回答下列問題：該橋進行永久測點復測應至少幾年復測一次（）。A.1年B.2年C.3年D.4年【答案】C99、連拱隧道主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于（）。A.20mB.30mC.40mD.50m【答案】B100、某大橋為50m+4×80m+50m連續梁橋，主梁為雙箱單室箱形結構，混凝土強度等級為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預制，纜索吊裝就位。結合上題內容，回答下列問題。（4）1號塊與0號塊一般采用（）連接。A.地腳螺栓B.高強螺栓C.干接縫D.濕接縫【答案】D多選題（共50題）1、當橋梁出現（）情況時，應進行特殊檢查。A.橋梁技術狀況為4、5類B.超重車輛通過造成損害C.擬通過加固提高橋梁的荷載等級D.擬按周期進行荷載試驗的重要橋梁【答案】ACD2、某檢測中心根據交通行業標準JT/T391-2009《公路橋梁盆式支座》做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據要求：（5）．試驗結果計算（）。（2014真題）（2014檢師真題）A.豎向變形取四個豎向位移傳感器讀數的算術平均值B.徑向變形取四個徑向位移傳感器讀數絕對值之和的一半C.三次測試結果的中間值作為該支座試樣的測試結果D.三次測試結果的平均值作為該支座試樣的測試結果【答案】ABD3、隧道運營通風檢測的內容有（）。A.粉塵濃度測定B.瓦斯測定C.一氧化碳測定D.二氧化碳測定E.煙霧濃度測定【答案】C4、根據位移速率變化趨勢判斷圍巖穩定性的說法正確的是（）。A.d2u/dt2小于0，表明圍巖處于穩定狀態B.d2u/dt2小于0，表明圍巖向不穩定狀態發展，需發出警告，加強支護系統C.d2u/d2t>0，表明圍巖進入危險狀態，必須立即停止施工，采取有效手段，控制其變形D.d2u/d2t>0表明圍巖向不穩定狀態發展，需發出警告，加強支護系統E.d2u/d2t=0，表明圍巖向不穩定狀態發展，需發出警告，加強支護系統241【答案】AC5、下列屬于板式橡膠支座力學性能試驗檢測項目的包括（）。A.極限抗壓強度B.抗剪彈性模量C.抗壓彈性模量D.水平承載能力【答案】ABC6、預應力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗檢測和運營監測等都要進行應力（或應變）測試，請在以下列出的各種情況中選擇合適的儀器和方法。31）構件內部（短期）應力測試，可采用在構件內部（）方法。（2018助理真題）A.在鋼筋上預先貼應變計B.在混凝土塊上預先貼應變計C.預埋鋼筋應力計D.預埋振弦式應力計【答案】ACD7、當深層平板載荷試驗出現（）情況之一時,即可終止加載。A.承載板周圍的土體有明顯側向擠出或發生裂紋B.在某一級荷載下,12h內沉降速率不能達到穩定標準C.沉降量急劇增大,P-S曲線出現陡降段,且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D.本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降的5倍【答案】CD8、隧道工程的分部工程包括（）等。A.總體及裝飾工程B.洞口工程（每個洞口）C.洞身開挖工程（200延米）D.洞身襯砌工程（200延米）E.路面工程（1-3km）【答案】ABCD9、某三跨連續梁橋進行定期檢查，經綜合技術狀況評定后，該橋評定為四類橋。結合上題內容，回答下列問題：下列（）組得分有可能是該橋的評定得分。A.上部結構得分：60.2，下部結構得分：60.3，橋面系得分：40.2B.上部結構得分：60.2，下部結構得分：50.3，橋面系得分：40.2C.上部結構得分：40.2，下部結構得分：50.3，橋面系得分：60,3D.上部結構得分：30.2，下部結構得分：30.2，橋面系得分：60.3【答案】BC10、鋼絲、鋼絞線先張法實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.鐓頭鋼絲同束長度相對差B.張拉應力值C.斷絲數量D.張拉伸長率E.位置【答案】BD11、石料按照地質形成條件可分為（）。A.變質巖B.沉積巖C.巖漿巖D.風化巖【答案】ABC12、隧道超前地質預報中超前鉆探法包括（）。A.超前地質鉆探B.加深炮孔探測C.超前導坑D.孔內攝影【答案】ABD13、橋梁靜載試驗當出現下述（）等情形時,應暫時停止試驗,帶查明原因且能保證安全時,方能進行下一階段的加載。A.控制測點應力（應變）超過計算值B.控制測點變位（撓度）超過計算值C.實測檢驗系數小于1D.試驗荷載作用下，橋梁基礎出現不穩定沉降變形E.試驗加載過程中出現不明原因的異響和振動【答案】ABD14、對某混凝土結構物進行質量檢測，經初步檢查和調查發現存在以下病害：混凝土內部有不密實區及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預估深度為600mm，另1條預估深度為200mm。為得到詳實的病害數據，需進行相應的檢測，請同答以下問題：（1）關于混凝土內部不密實區及空洞的檢測，下列敘述中正確的是（）。A.采用超聲法檢測混凝土內部不密實區及空洞，可以使用平面測試或鉆孔法B.除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測法檢測混凝土內部缺陷C.如采用超聲法鉆孔測試，只能使用徑向振動式換能器D.如采用超聲法平面測試，只能使用厚度振動式換能器【答案】AD15、《公路隧道養護技術規范》（JTGH12-2015）采用的技術狀況評定方法是（）A.分層綜合評定B.單項控制指標C.分項加權評定D.分類綜合評定【答案】AB16、對某隧道進行超前地質預報，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。30）超前地質預報說法正確的有（）。（2018助理真題）A.地震波反射法預報距離宜控制100m以內，前后兩次宜重疊10m以上B.電磁波法預報距離宜控制30m以內，前后兩次宜重疊5m以上C.瞬變電磁法預報距離宜控制100m以內，前后兩次宜重疊30m以上D.地紅外探測法預報距離宜控制30m以內，前后兩次宜重疊5m以上【答案】ABCD17、巖體按節理發育程度可分為（）。A.節理不發育B.節理發育C.節理較發育D.節理很發育【答案】ABD18、某全預應力混凝土橋梁靜載試驗，采用電阻應變片和靜態應變儀檢測結構應變，試完成下述相關試驗操作。A.試驗加載期間，應變測點被太陽照射B.荷載作用下，關鍵測點的計算應變值為120με，而實測應變值為145μεC.橋梁在相同狀態下，應變數據不穩定，波動和漂移較大D.空載狀態下，多次測試結果的數據很接近【答案】ABC19、斜拉橋混凝土索塔實測項目中,屬于關鍵項目的是（）。A.混凝土強度B.軸線偏位C.豎直度D.壁厚E.孔道位置【答案】AB20、一氧化碳傳感器有（）。A.電化學傳感器B.催化可燃氣體傳感器C.振弦式傳感器D.固體傳感器E.紅外傳感器【答案】ABD21、橋梁支座安裝實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.橫橋向偏位B.順橋向偏位C.高程D.四角高差E.平整度【答案】AC22、配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態，宜按現行設計、養護規范和檢測結果分以下幾方面進行計算評定：（）A.變形B.限制應力C.檢算系數D.裂縫寬度E.疲勞【答案】ABD23、測量實橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。A.引伸儀B.電阻應變片C.讀數顯微鏡D.裂縫尺【答案】CD24、4.某公路雙向雙車道隧道，長1825m，埋深90m，在隧道進洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰巖和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據以上相關信息，回答以下問題:（4）本隧道在穿越斷層破碎帶時可采用的超前支護措施有（）。A.超前管棚B.超前小導管C.超前鉆孔預注漿D.超前錨桿【答案】ABCD25、根據《金屬材料拉伸試驗第1部分:室溫試驗方法》（GB/T28.1-2010）進行鋼筋拉伸試驗請回答下列問題.21）A.屈服強度B.抗拉強度C.韌性D.伸長率【答案】ABD26、橋梁技術狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應評為5類橋（）。A.上部結構有落梁；或有梁、板斷裂現象B.梁式橋上部承重結構有明顯裂縫，裂縫超限值C.梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩現象D.結構出現明顯的永久變形，變形大于規范值E.斜拉橋索鋼絲出現嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現嚴重變形【答案】ACD27、以下關于鋼構件防腐涂料涂層厚度檢查方法的敘述,正確的是（）。A.每10平米測3-5個點B.每處的數值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的最小值C.每個構件檢測5處D.每個點測3次，取平均值【答案】AD28、隧道施工監控量測中，洞內外觀察的內容為（）。A.掌子面觀察B.支護狀態C.施工狀態觀察D.洞外觀察【答案】ABCD29、某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進，對該隧道進行施工監控量測，請同答以下問題A.表明圍巖及支護可能已呈現不穩定狀態，此時應密切監測圍巖，或加強支護B.繼續往前掘進施工C.必要時暫停開挖D.必要時修正支護參數和開挖方法【答案】AC30、根據《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTGD63-2007）,粉土的密實度按孔隙比可劃分為（）。A.超密B.密實C.中密D.稍密E.松散【答案】BCD31、某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區主干道交通繁忙且重車較多，受業主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關分析和檢測評定。A.承載能力檢算系數Z1或Z2B.活載影響系數C.鋼筋截面折減系數D.承載能力惡化系數【答案】AB32、回答單樁豎向抗壓極限承載力現場檢測技術的相關問題。1）基樁豎向受荷載作用的極限承載大小取決于（）。（2018助理真題）A.樁身自身的混凝土強度和樁周地基土強度B.樁周土的側摩阻力和端阻力C.樁身混凝土與樁周層位相對移量D.采用等貫入速率法、循環加卸載法、荷載維持法的等不同試驗方法【答案】AB33、影響石料抗壓強度的因素有（）A.含水率B.顏色C.試件高徑比D.凍融性E.石材結構【答案】AC34、電阻應變片優點包括（）。A.靈敏度高B.尺寸小C.黏結牢固D.質量小E.適用條件好【答案】ABCD35、關于合成纖維噴射混凝土說法正確的有（）。A.噴射混凝土的設計強度不應低于C30B.合成纖維噴射混凝土可以提高噴射混凝土的抗裂性能C.噴射混凝土設計強度等級不應低于C20D.應根據試驗確定其摻量【答案】BCD36、隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規律地流動，就必須調整或控制網絡內各節點的風壓。2）空氣的相對靜壓可采用（）測定。（2017真題）（2017檢師真題）A.空盒氣壓計B.單管傾斜壓差計C.U型壓差管D.水銀氣壓計【答案】BC37、某單洞雙向交通隧道長1800m，對其進行運營環境檢測，檢測內容為風壓、風速和照明，請回答以下問題。A.當隧道內的風速大于10m/s時，應采用杯式風表B.當隧道內的風速大于10m/s時，應采用翼式風表C.當隧道內的風速為0.5~10m/s的中等風速時，應采用杯式風表D.當隧道內的風速為0.5~10m/s的中等風速時，應采用翼式風表【答案】AD38、水泥進場時對其性能檢測的項目包括（）。A.重度B.強度C