PAGEPAGE1902023年民航無人機駕駛理論考試題庫大全-上（單選800題）一、單選題1.近程無人機活動半徑在、A、小于15kmB、15~50kmC、200~800km答案：B2.超近程無人機活動半徑在______以內。A、15kmB、15~50kmC、50~200km答案：A3.中程無人機活動半徑為______。A、50~200kmB、200~800kmC、>800km答案：B4.超低空無人機任務高度一般在______之間A、0~100mB、100~1000mC、0~50m答案：A5.無人機系統飛行器平臺主要使用的是______空氣的動力驅動的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B6.______航空器平臺結構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C7.微型無人機是指A、空機質量小于等于7千克的無人機B、質量小于7千克的無人機C、質量小于等于7千克的無人機答案：A8.輕型無人機是指。A、質量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米B、質量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米C、空機質量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米答案：C9.大型無人機是指。A、空機質量大于5，700千克的無人機B、質量大于5，700千克的無人機C、空機質量大于等于5，700千克的無人機答案：A10.Ⅰ類無人機是指.A、空機質量小于等于1.5千克的無人機B、質量小于1.5千克的無人機C、質量小于等于1.5千克的無人機答案：A11.Ⅲ類無人機是指A、質量大于等于4千克，但小于15千克的無人機B、質量大于4千克，但小于等于15千克的無人機C、空機質量大于4千克，但小于等于15千克的無人機答案：C12.Ⅻ類無人機是指A、空機質量大于5700千克的無人機B、質量大于5700千克的無人機C、空機質量大于等于5700千克的無人機答案：A13.不屬于無人機系統的是A、飛行器平臺B、飛行員C、導航飛控系統員答案：B14.不屬于無人機機型的是A、塞斯納B、偵察兵C、捕食者答案：A15.無人機的英文縮寫是A、UVSB、UA、SC、UA、V答案：C16.民用無人機的空機重量包含A、不包含載荷的無人機重量B、不包含載荷、電池和燃料的無人機重量C、不包含載荷、燃料的無人機重量答案：C17.民用無人機駕駛員多旋翼類別視距內等級申請人必須具有不少多少小時帶飛訓練時A、44B、10C、15答案：B18.無人機系統的機長是指A、操控無人機的人B、協助操控無人機的人C、負責整個無人機系統運行和安全的駕駛員答案：C19.《民用無人機駕駛航空器實名制登記管理規定》適用于_____的無人機A、空機重量超過250克B、最大起飛重量不高于7公斤的視距內運行C、最大起飛重量不低于250克答案：C20.民用無人機駕駛員多旋翼類別視距內等級申請人必須具有不少于多少小時的單飛時間A、5B、6C、10答案：A21.民用無人機駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不少于多少小時的單飛時間A、5B、6C、15答案：A22.Ⅱ級別無人機指、A、4公斤＜空機質量≤15kg,7公斤＜起飛重量≤25kg，B、1.5公斤＜空機質量≤7kg,1.5公斤＜起飛重量≤15kgC、1.5公斤＜空機質量≤4kg,1.5公斤＜起飛重量≤7kg，答案：C23.以下不屬于航空器的是、A、直升機B、飛艇C、衛星答案：C24.目前主流的民用無人機所采用的動力系統通常為活塞式發動機和__________兩種A、火箭發動機B、渦扇發動機C、電動機答案：C25.活塞發動機系統常采用的增壓技術主要是用來.A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉速答案：A26.電動動力系統主要由動力電機、動力電源和__________組成。A、電池B、調速系統C、無刷電機答案：B27.從應用上說，渦槳發動機適用于。A、中低空、低速短距/垂直起降無人機B、高空長航時無人機/無人戰斗機C、中高空長航時無人機答案：C28.屬于無人機飛控子系統功能的是A、無人機姿態穩定與控制B、導航控制C、任務信息收集與傳遞答案：A29.屬于無人機飛控子系統所需信息的是A、經/緯度B、姿態角C、空速答案：B30.不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是A、數據中繼B、姿態穩定與控制C、自主飛行控制答案：A31.無人機通過__________控制舵面和發動機節風門來實現無人機控制。A、伺服執行機構B、操縱桿C、腳蹬答案：A32.無人機電氣系統中電源和__________兩者組合統稱為供電系統。A、用電設備B、配電系統C、供電線路答案：B33.無人機配平的主要考慮是__________沿縱軸的前后位置A、氣動焦點B、發動機C、重心答案：C34.大型無人機計算裝載重量和重心的方法主要有、計算法、圖表法和__________。A、試湊法B、查表法C、約取法答案：B35.指揮控制與__________是無人機地面站的主要功能A、導航B、.任務規劃C、飛行視角顯示答案：B36.無人機地面站系統不包括A、機載電臺B、無人機控制站C、載荷控制站答案：A37.無人機地面站顯示系統應能顯示__________信息。.A、無人機飛行員狀態B、飛行器狀態及鏈路、載荷狀態C、飛行空域信息答案：B38.地面站地圖航跡顯示系統可為無人機駕駛員提供飛行器__________等信息。A、飛行姿態B、位置C、.飛控狀態答案：B39.無人機在增穩飛行控制模式下，飛控子系統__________控制。A、參與B、不參與C、不確定答案：A40.無人機系統通訊鏈路主要包括、指揮與控制（C、&C、），__________，感知和規避（S&A、）三種。A、空中交通管制（A、TC、）B、電子干擾C、無線電偵察答案：A41.目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF、L和__________波段A、CB、VHFC、任意答案：A42.以下不是導航飛控系統組成部分的是______。A、傳感器B、電臺C、執行機構答案：B43.導航子系統功能是向無人機提供______信息，引導無人機沿指定航線安全、準時、準確的飛行。A、高度、速度、位置B、角速度C、角加速度答案：A44.____是無人機完成起飛、空中飛行、執行任務、返場回收等整個飛行過程的核心系統，對無人機實現全權控制與管理，因此該子系統之于無人機相當于駕駛員之于有人機，是無人機執行任務的關鍵。A、飛控計算機B、飛控子系統C、導航子系統答案：B45.飛控子系統必須具備的功能為、______A、無人機姿態穩定與控制，無人機飛行管理，應急控制B、無人機飛行管理，與導航子系統協調完成航跡控制，信息收集與傳遞C、無人機起飛與著陸控制，無人機飛行管理，信息收集與傳遞答案：A46.飛控子系統可以不具備如下功能、______A、姿態穩定與控制B、導航與制導控制C、任務分配與航跡規劃答案：C47.無人機電氣系統一般包括______3個部分。A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統、用電設備C、電纜、供電系統、用電設備答案：B48.____兩者組合統稱為供電系統。A、電纜和配電B、電源和電纜C、電源和配電答案：C49._____的功能是向無人機各用電系統或設備提供滿足預定設計要求的電能。A、配電系統B、電源C、供電系統答案：C50.______功能通常包括指揮調度、任務規劃、操作控制、顯示記錄等功能。A、數據鏈路分系統B、無人機地面站系統C、飛控與導航系統答案：B51._____主要是制定無人機飛行任務、完成無人機載荷數據的處理和應用，指揮中心/數據處理中心一般都是通過無人機控制站等間接地實現對無人機的控制和數據接收。A、指揮處理中心B、無人機控制站C、載荷控制站答案：A52._____主要是由飛行操縱、任務載荷控制、數據鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對無人機機載任務載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無人機控制站C、載荷控制站答案：B53._____與無人機控制站的功能類似，但只能控制無人機的機載任務設備，不能進行無人機的飛行控制。A、指揮處理中心B、無人機控制站C、載荷控制站答案：C54.地面控制站飛行參數綜合顯示的內容包括、______A、飛行與導航信息、數據鏈狀態信息、設備狀態信息、指令信息B、導航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息答案：A55.活塞發動機的爆震最易發生在A、發動機處于小轉速和大進氣壓力狀態工作B、發動機處于高功率狀態下工作時C、發動機處于大轉速和小進氣壓力轉臺工作答案：A56.活塞發動機混合氣過富油燃燒將引起__________的問題。A、發動機過熱B、電嘴積炭C、發動機工作平穩，但燃油消耗量變大.答案：B57.下列哪項是飛行控制的方式之一。______A、陀螺控制B、指令控制C、載荷控制答案：B58.無人的發動機采用重力供油系統但裝有增壓泵，主要是為了A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C59.無人機燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、保證向發動機正常供油C、通氣減小供油流量答案：B60.汽化器式活塞發動機在何時容易出現汽化器回火現象A、熱發動起動時B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次起動時答案：C61.二沖程活塞汽油發動機應使用何種潤滑油A、2T機油B、4T機油C、汽車機油答案：A62.關于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型B、槳葉翼型常見的有平凸型、雙凸型和非對稱型C、一般用相對厚度，最大厚度位置，相對彎度，最大彎度位置等參數來說明槳葉翼型答案：B63.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進行何種處理、A、把槳葉尖部做成后掠形B、采用矩形槳葉C、采用尖削槳葉答案：A64.飛行控制是指采用＿＿＿＿＿＿對無人機在空中整個飛行過程的控制。A、遙感方式B、遙測方式C、遙控方式答案：C65.指令信息不包括、＿＿＿＿＿＿。A、發送代碼B、發送狀態C、接收狀態答案：A66.現代旋翼機通常包括＿＿＿＿＿＿。A、直升機、旋翼機和傾轉旋翼機B、單旋翼和多旋翼C、直升機、多軸和旋翼機答案：A67.航空器平臺結構通常包括機翼、機身、尾翼、和起落架等。A、多旋翼B、單旋翼C、固定翼答案：C68.固定翼無人機在姿態遙控狀態下，如出現動力失效則正確的處理方法是、A、保持略大于平飛速度的速度建立下滑航線飛回本場或迫降無人區B、勢能換動能，低頭俯沖C、僅剩的動能轉換勢能，保持上仰姿態與安全高度答案：A69.以下地面鏈路天線哪一種是定向天線A、八木天線B、鞭狀天線C、三葉草天線答案：A70.位置傳感器用于感受無人機的位置，是飛行軌跡控制的必要前提。（）是典型的位置傳感器。A、角速率傳感器B、加速度傳感器C、GPS衛星導航接收機答案：C71.（）是由控制站上的操縱桿直接控制無人機的舵面，遙控無人機的飛行。A、舵面遙控B、姿態遙控C、指令控制答案：A72.當給大型無人機加油時，為預防靜電帶來的危害應注意A、將飛機，加油車和加油槍用連線接地B、檢查電瓶和點火電門是否關斷C、油車是否接地答案：A73.目前民用無人機上多用到的舵機屬于那種伺服執行A、電動伺服執行機構B、電液伺服執行機構C、氣動伺服執行機構答案：A74.對裝備定距離螺旋槳的活塞發動機通常用來反映功率的儀表是、A、進氣壓力表B、燃油油量表C、轉速表答案：C75.可能需要處置的緊急情況不包括A、飛控系統故障B、控制站顯示系統故障C、上行通訊鏈路故障答案：A76.可能需要處置的危急情況不包括；A、任務設備故障B、舵面故障C、動力裝置故障答案：A77.任何單位或者個人未取得（），均不得生產民用航空器A、適航證B、型號合格證C、生產許可證答案：C78.不屬于無人機飛控子系統所需信息的是A、空速B、經緯度C、姿態角答案：B79.無人機配平的主要考慮是（）沿縱軸的前后位置A、發動機B、氣動焦點C、重點答案：C80.無人機搭載任務設備重量主要受限制于。A、最大起飛重量B、空重C、載重能力答案：C81.無人機在增穩飛行控制模式下，飛控子系統（）控制A、不參與B、不確定C、參與答案：C82.地面站地圖航跡顯示系統可為無人機駕駛員提供飛行器（）等信息。A、位置B、飛行姿態C、飛控狀態答案：A83.飛艇照明系統中航行燈描述正確的是A、左紅右綠B、左紅右紅C、左綠右紅答案：A84.二沖程汽油發動機中，燃料箱加注的是.A、潤滑油B、汽油C、汽油與潤滑油的混合物答案：C85.活塞式發動機中，CDI系統屬于（）的一部分A、進氣系統B、排氣系統C、點火系統答案：C86.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會A、增加穩定性B、降低機動性C、顯著影響電力消耗答案：B87.多軸飛行器航拍中，果凍效應或水波紋效應產生的原因是A、高頻振動傳遞到攝像機B、低頻振動傳遞到攝像機C、攝像機無云臺增穩答案：A88.下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重A、電機功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機功率變大且槳葉直徑變大答案：C89.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現全仰拍攝且不穿幫A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺C、多軸飛行器搭載前探式云臺答案：C90.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時，攝像機白平衡調整應調整為______以拍出正常白平衡畫面A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式答案：B91.當多軸飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時，應對方式錯誤的是A、加大油門B、一鍵返航C、云臺復位通過圖像確定機頭方向答案：A92.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的A、空載電壓B、負載電壓C、已使用電壓答案：B93.多軸飛行器控制電機轉速的直接設備為_____A、電源B、電調C、飛控答案：B94.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區，飛行負載不變，飛行狀態會A、功率損耗增大，飛行時間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時間變長答案：A95.旋翼機下降過程中，正確的方法是A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢答案：C96.某多軸飛行器動力電池標有22.2V，它是A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3S鋰電池答案：A97.描述一個多軸無人機地面遙控發射機是“美國手”，是指A、右手上下動作控制油門或高度B、左手上下動作控制油門或高度C、左手左右動作控制油門或高度答案：B98.某多軸電調上標有“15A”字樣，意思是指A、電調所能承受的穩定工作電流是15安培B、電調所能承受的最大瞬間電流是15安培C、電調所能承受的最小工作電流是15安培答案：B99.經測試，某多軸飛行器穩定飛行時，動力電池的持續輸出電流為10安培，該多軸可以選用A、50A的電調B、15A的電調C、10A的電調答案：A100.某多軸電機標有3810字樣，意思是指A、該電機最大承受38V電壓，最小承受10V電壓B、該電機定子直徑為38毫米C、該電機定子高度為38毫米答案：B101.某多軸電機標有500KV字樣，意義是指A、對應每V電壓，電機提供500000轉轉速B、電機最大耐壓500KVC、對應每V電壓，電機提供500轉轉速答案：C102.六軸飛行器安裝有A、6個順時針旋轉螺旋槳B、3個順時針旋轉螺旋槳，3個逆時針旋轉螺旋槳C、4個順時針旋轉螺旋槳，2個逆時針旋轉螺旋槳答案：B103.某多軸動力電池容量為10Ah,表示A、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時B、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時C、理論上，以10A電流放電，可放電10小時答案：B104.以下哪種動力電池放電電流最大A、2Ah，30CB、30000mAh，5CC、20000mAh，5C答案：B105.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處線速度小于槳尖處線速度B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處線速度等于槳尖處線速度答案：A106.懸停狀態的六軸飛行器如何實現向前移動A、縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B、橫軸前側的螺旋槳減速，橫軸后側的螺旋槳加速C、橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速答案：B107.X模式6軸飛行器從懸停轉換到向左平移，那兩個軸需要減速A、后方兩軸B、左側兩軸C、右側兩軸答案：B108.6軸飛行器某個電機發生故障時，對應做出類似停止工作的電機應是_____電機A、俯視順時針方向下一個B、對角C、俯視逆時針方向下一個答案：B109.多軸旋翼飛行器通過改變＿＿＿＿＿控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉速C、尾槳答案：B110..四軸飛行器如何實現控制A、通過調整不同旋翼之間的總矩B、通過調整不同旋翼之間相對轉速C、通過調整不同旋翼之間傾斜角度答案：B111.關于部分多軸飛行器，機臂上反角設計描述錯誤的是A、提高穩定性B、提高機動性C、較少電力損耗答案：B112.對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是正確的A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、聚合物鋰電池單體充至3.6V滿電答案：B113.下面關于多軸旋翼的說法錯誤的是A、本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把電動機傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能就是產生拉力C、旋翼的基本功能是產生前進的推力答案：C114.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的A、3代直升機，變模態無人旋翼機，復合無人旋翼機B、微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳無人直升機，共軸式雙旋翼無人直升機，多軸無人飛行器答案：C115.一架4軸飛行器，在其他任何設備都不更換的前提下，安裝了4個大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是A、升力變大B、轉速變慢C、槳盤載荷變小答案：A116.何種無人機須安裝使用電子圍欄A、Ⅲ，Ⅳ，Ⅵ，Ⅶ類無人機及重點地區和機場凈空區以下進行Ⅱ，Ⅴ類無人機B、Ⅲ，Ⅳ，Ⅵ，Ⅶ類無人機C、Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ類無人機答案：A117.下列屬于現今多旋翼飛行器典型應用的是A、高空長航時偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化答案：B118.多旋翼飛行器正常作業受自然環境影響的主要因素是A、地表是否凹凸平坦B、風向C、溫度、風力答案：C119.多旋翼飛行器在沒有發生機械結構改變的前提下，如發生漂移，不能直線飛行時，不需關注的是A、GPS定位B、指南針校準C、調整重心位置答案：C120.多旋翼飛行器在運輸過程中的注意事項是A、做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸B、裝箱運輸，也可行李箱運輸C、可隨意拆裝運輸答案：A121.無人機上的儀表、壓力計管路和所有承壓軟管，應能承受（）規定最高工作壓力的1.5倍的壓力而無滲漏。A、不小于B、不大于C、等于答案：A122.對于多旋翼飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C123.多軸飛行器每個“軸”上，一般鏈接（）A、1個電調，1個電機B、2個電調，1個電機C、1個電調，2個電機答案：A124.多軸無人機，電調上白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接（）A、電機B、機載遙控接收機C、飛控答案：C125.同樣重量不同類型的動力電池，容量最大的是（）A、聚合物鋰電池B、鎳鉻電池C、鎳氫電池答案：A126.同樣質量不同類型的電池，最輕的是（）A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池答案：C127.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）、1組是單節鋰電引出線（細，與s數有關），用以監視平衡充電時的單體電壓。下面說法正確的是（）A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線答案：B128.目前按條件下，燃油發動機不適合作為多軸飛行器動力的原因，表述不正確的是（）A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調速時響應較慢，且出于安全性原因需要穩定轉速工作C、尺寸，重量較大答案：A129.部分商用多軸飛行器有收放功能或機架整體功能，其主要目的是（）A、改善機載任務設備視野B、調整重心增加飛行器穩定性C、減小前飛廢阻力答案：A130.多軸飛行器的旋螺旋轉方向一般為（）A、俯視多軸飛行器順時針旋轉B、俯視多軸飛行器逆時針旋轉C、俯視多軸飛行器兩兩對應答案：C131.懸停狀態的四軸飛行器如何實現向后移動（）A、縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B、縱軸前側的螺旋槳加速，縱軸后側的螺旋槳減速C、縱軸前側的螺旋槳減速，縱軸后側的螺旋槳加速答案：B132.如果多軸飛行器安裝螺旋槳與電動機不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括（）A、電機電流過大，造成損壞B、電調電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞答案：C133.下面說法正確的是（）A、一般來講，多軸飛行器反扭矩的數值是比較大的B、多軸飛行器在穩定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加C、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案：C134.目前多軸飛行器飛控市場上的KK飛控具有的特點是（）A、功能強大，可以實現全自主飛行B、價格便宜，硬件結構簡單C、配有地面站軟件，代碼開源答案：B135.目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點是（）A、可以應用各種特種飛行器B、基于Android開發C、配有地面站軟件，代碼開源答案：C136.關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述不正確的是（）A、大螺旋槳要用低Kv電機B、大螺旋槳要用高Kv電機C、小螺旋槳要用高Kv電機答案：B137.下列哪個姿態角的變化對多軸航拍效果影響最大（）A、俯仰角B、滾動角C、航向角答案：C138.使用多軸飛行器，航拍過程中，為保證畫面明暗穩定，相機盡量設定為（）A、光圈固定B、快門固定C、ISO固定答案：C139..一般來講，多軸飛行器在地面風速大于（）級時作業，會對飛行器安全和航拍穩定有影響A、2級B、4級C、6級答案：B140.使用多軸飛行器航拍時，以下那種說法可以改善畫面的“水波紋”現象（）A、提高飛行速度B、改善云臺和電機的減震性能C、改用姿態模式飛行答案：B141.對于多軸飛行器的動力電源充電，以下那種充電方法是錯誤的（）A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案：A142.無人機飛行操作員在飛行時最應關注的是哪一區域（）A、飛行航跡B、地平儀C、遙控指令區答案：B143.多軸飛行器有哪些用途（）應急救災、軍用偵察、警用監視、④娛樂、⑤廣電行業A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤答案：C144.關于多軸飛行器，機臂上反角設計描述正確的是（）A、提高穩定性B、提高機動性C、減少電力損耗答案：A145.某多軸電機標有500KV字樣，意思是指（）A、對應每V電壓，電機提供500000轉轉速B、電機最大耐壓500KVC、對應每V電壓，電機提供500轉轉速答案：C146.某多軸動力電池容量為10Ah，表示（）A、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時B、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時C、理論上，以10A電流放電，可放電10小時答案：B147..以下哪種動力電池放電電流最大（）A、2Ah,30CB、30000mAh，5CC、20000mAh,5C答案：B148.電調分為（）A、有刷與無刷B、直流電調與交流電調C、有極與無極電調答案：A149.直接控制電機轉速的是A、電池B、電調C、飛控答案：B150.直升機有幾種動態反方式A、2B、4C、6答案：C151.在所有條件相同的情況下（）A、六軸效率高B、八軸效率高C、不確定答案：A152.在懸停狀態下與前飛10KM/h狀態相比（）A、滾轉角相同B、滾轉角不同C、不確定答案：A153.我國飛機上的時間是（）A、北京時間B、世界時間C、當地區時答案：B154.多軸相比直升機優點（）A、載重量大B、結構簡單，便于操縱C、氣動效率高答案：B155.八軸多旋翼一個電機損壞停運，需要將對應（）的電機停轉或減速A、對角B、俯視順時針第一個C、對角相鄰的一個答案：A156.飛行中看到別的飛機閃燈右紅左綠，應該是()A、與本機對向而行B、同向而行C、無相撞可能答案：A157.在飛行中，多旋翼優云搜到（）衛星，才能保證安全飛行A、2.3顆B、4.5顆C、6.7顆答案：B158.活塞發動機震動最大（）A、低速大進氣量B、高速小進氣量C、中速大進氣量答案：B159.對流層溫度A、隨溫度高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、溫度不變答案：A160.為了安全，飛機飛行時常開什么A、防撞燈B、著陸燈C、航行燈答案：A161.如果無人機觸發失控，如何自動奪回手動控制權（）A、GPS手動模式切B、一鍵返航C、一鍵降落答案：A162.使用無人機有什么環境要求A、可以在人口密集處使用B、在空曠地使用C、沒有環境限制答案：B163.多軸飛行中用什么實現（）位置感知A、平臺慣導B、捷連慣導C、GPS答案：C164.飛行中用什么實現（）速度感知A、慣導B、GPSC、空速管答案：A165.飛行中用什么實現高度感知A、氣壓計B、GPSC、空速管答案：A166.飛機右紅左綠，則該飛機（）A、相向B、同向C、安全通過答案：A167.高海拔地區，無人機不能飛，措施A、減重B、增大電池容量C、增加槳長度答案：A168.哪種模式下，無人機駕駛員壓力最大A、增穩B、GPSC、純手動模式答案：C169.四軸如何實現向左移動A、橫軸前加速，后減速B、縱軸前左加速，縱軸后減速C、縱軸左減速，縱軸右加速答案：C170.四軸無人機，左前方通常是A、俯視順時針B、俯視逆時針C、左視順時針答案：A171.6s電池平衡中插頭有幾根線A、3根B、7根C、6根答案：B172.俄羅斯研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉方向一般為、A、俯視順時針旋翼B、俯視逆時針旋翼C、沒有規律答案答案：A173.美國研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉方向一般為、A、俯視順時針旋翼B、俯視逆時針旋翼C、沒有規律答案答案：B174.如果采用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機長位置，則旋翼的旋轉方向、A、采用俯視順時針旋翼好一些B、采用俯視逆時針旋翼好一些C、沒有區別答案答案：A175.下列說法錯誤的是（沒有提到的條件則視為相同）、A、旋翼直徑越大則拉力越大B、旋翼直徑越大則懸停誘導速度越大C、旋翼直徑越大則槳盤載荷越小答案：B176.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進行何種處理、A、把槳葉尖部作成后掠形B、采用矩形槳葉C、采用尖削槳葉答案：A177.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高、A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數沒有區別則沒有區別答案：A178.下列關于共軸雙旋翼直升機旋翼的說法的是、A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C179.下列著名直升機，采用共軸雙旋翼布局的是、A、阿帕奇B、KA、50CC、海豚答案：B180.以下是共軸雙旋翼直升機的優點的是、A、操作結構簡單B、自轉下滑性能優異C、縱向尺寸小答案：C181.共軸式直升機廢阻面積一般大于單旋翼直升機，這是因為、A、共軸式直升機的縱向尺寸較大B、其結構重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統要求兩旋翼之間保持一定距離答案：C182.共軸式直升機的航向操縱是如何實現的、A、通過操縱上下旋翼的自動傾斜器B、通過分別改變上下旋翼的總距C、通過自動傾斜器和總距的聯合操縱答案：B183.下面關于旋翼的說法錯誤的是A、本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把發動機通過旋翼軸傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產生前進推力答案：C184.下面哪個是梯形槳葉A、B、C、答案：B185.關于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型B、槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型C、一般用相對厚度.最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數來說明槳葉翼型答案：B186.尾槳的功能是A、在單旋翼直升機上，尾槳主要功能是提供縱向穩定性B、在單旋翼直升機上，能對直升機航向起到操縱和穩定作用C、在單旋翼直升機上，尾槳主要功能是提供升力答案：B187.下面哪種直升機采用了無軸承旋翼A、S.76直升機B、蘇制米.8直升機C、UH.60A、直升機答案：A188.關于旋翼的反扭矩說法正確的是A、旋翼的反扭矩會迫使直升機向旋翼旋轉的反方向偏轉B、旋翼反扭矩的大小取決于發動機輸入功率的大小,轉速C、發動機帶動旋翼旋轉時，旋翼誘導阻力力矩為發動機傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡答案：A189.下面說法正確的是A、一般來講，尾槳反扭矩的數值是比較大的B、如果尾槳槳轂中心位于直升機重心之上或重心之下，則不會產生滾轉力矩C、尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場合也可以改變直升機的側向平衡狀態答案：C190.懸停狀態下，旋翼形成A、正錐體B、平面C、倒錐體答案：C191.影響地面效應的因素不包括.A、地表環境B、下滑速度和風C、高度答案：B192.地面效應對飛行性能的影響不包括A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小B、直升機有地效懸停升限小于無地效懸停升限C、在保持功率不變的條件下拉力要增加答案：B193.直升機的操縱不包括A、總距操縱B、周期變距C、副翼操縱答案：C194.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿B、操縱油門環C、操縱方向舵答案：C195.下圖中為H4X控制型式的是A、B、C、答案：C196.影響懸停穩定性的因素不包括A、起落架形式B、風的影響C、地面效應的影響答案：A197.下面關于懸停操縱說法錯誤的是A、懸停時的姿態是各氣動力和力矩以及重量.重心配平的結果，是唯一的B、在懸停中，要保持直升機沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡C、懸停時氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱答案：C198.高度超過米后，沒有地面效應的影響A、20B、25C、30答案：A199.爬升的注意事項A、飛行員不應以垂直上升作為主要的飛行方式B、垂直上升中，保持直升機狀態比較容易C、要進入回避區答案：A200.下降的注意事項，錯誤的是A、要嚴格防止下降率過大B、飛行員應把垂直下降作為主要飛行方式C、在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹慎答案：B201.近地飛行特點正確的是A、直升機在自轉著陸時，地面效應可以減小垂直著陸速度。此外，地面效應能增加直升機的穩定性B、近地飛行時，如果遇到突然下凹的地形，地面效應迅速消失，會引起旋翼拉力突然增大，直升機就有掉入凹坑的危險C、直升機近地飛行時，飛行高度一般都在10米以下，大于旋翼直徑答案：A202.有地效垂直起飛的定義是A、直升機從垂直離地到1.3米高度上懸停，然后保持一定的狀態沿預定軌跡增速，并爬升到一定高度的過程B、直升機從垂直離地到3.5米高度上懸停，然后保持一定的狀態沿預定軌跡增速，并爬升到一定高度的過程C、直升機從垂直離地到1.3米高度上懸停，然后保持一定的狀態沿預定軌跡增速，并爬升到20米高度的過程答案：A203.影響起飛載重量的主要因素不包括A、機場標高和空氣溫度B、風速和風向C、上反效應.場地面積和周圍障礙物高度答案：C204.關于無地效垂直起飛正確的是A、逆風起飛，旋翼相對氣流速度增大，單位時間內流過旋翼的空氣質量增加，旋翼產生的拉力小，則起飛載重量減小B、順風起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面效應減弱，所以載重量將增大C、起飛場地的標高高.氣溫高，則空氣密度小，發動機功率降低，同時，單位時間內流過旋翼的空氣質量減小，旋翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小答案：C205.關于無地效垂直下降正確的是A、在離地0.5米以下，應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B、在離地1米以下，應以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下，應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地答案：A206.無人機電氣系統一般包括______3個部分A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統、用電設備C、電纜、供電系統、用電設備答案：B207.______兩者組合統稱為供電系統A、電纜和配電B、電源和電纜C、電源和配電答案：C208.______的功能是向無人機各用電系統或設備提供滿足預定設計要求的電能A、配電系統B、電源C、供電系統答案：C209.計算無人機裝載重量和重心的方法不包括、______A、計算法B、坐標法C、查表法答案：B210.下列哪項是飛行控制的方式之一。______A、陀螺控制B、指令控制C、載荷控制答案：B211.指揮控制與是無人機地面站的主要功能A、飛行狀態監控B、任務規劃C、飛行視角顯示答案：B212.無人機地面站系統不包括A、機載電臺B、無人機控制站C、載荷控制站答案：A213.無人機地面站顯示系統應能顯示信息。A、無人機飛行員狀態B、飛機狀態及鏈路.載荷狀態C、飛行空域信息答案：B214.地面站地圖航跡顯示系統可為無人機駕駛員提供飛機等信息A、飛行姿態B、位置C、飛控狀態答案：B215.______采用上下共軸反轉的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩A、共軸式直升機B、單旋翼帶尾槳直升機C、單旋翼無尾槳直升機答案：A216.直升機在空中有幾個自由度。______A、3B、4C、6答案：C217.無人機在增穩飛行控制模式下，飛控子系統（）控制A、參與B、不參與C、不確定答案：A218.下列哪種控制方式不屬于無人機儀表飛行、（）A、自主控制B、姿態遙控C、舵面遙控答案：C219.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的A、一倍B、二倍C、四倍答案：C220.飛機的壓力中心是A、壓力最低的點B、壓力最高的點C、附加升力的著力點答案：C221.飛機迎角增大，壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：A222.Cl=1.3和Cl=1.0A、前者產生更大升力B、后者產生更大升力C、產生升力相等答案：A223.公式L=WggA、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用答案：C224.多軸飛行器動力系統主要使用A、無刷電機B、有刷電機C、四沖程發動機.答案：A225.多軸飛行器動力系統主要使用A、步進電機B、內轉子電機C、外轉子電機答案：C226.多軸飛行器使用的電調一般為A、雙向電調B、有刷電調C、無刷電調答案：C227.多軸飛行器使用的動力電池一般為.A、聚合物鋰電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池答案：A228.部分多軸飛行器螺旋槳根部標有“CCW”字樣，其意義為A、此螺旋槳由CCW公司生產B、此螺旋槳為頂視順時針旋轉C、此螺旋槳為頂視逆時針旋轉答案：C229.多軸飛行器的飛控指的是A、機載導航飛控系統B、機載遙控接收機C、機載任務系統答案：A230.多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是.A、地面遙控發射機B、導航飛控系統C、鏈路系統答案：A231.某多軸飛行器動力電池標有11.1V，它是A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池答案：C232.多軸飛行器的遙控器一般有A、2個通道B、3個通道C、4個及以上通道答案：C233.多軸的“軸”指A、舵機軸B、飛行器運動坐標軸C、旋翼軸答案：C234.多軸飛行器起降時接觸地面的（一般）是A、機架B、云臺架C、腳架答案：C235.多軸飛行器動力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C236.多軸飛行器每個“軸”上，一般連接A、1個電調，1個電機B、2個電調，1個電機C、1個電調，2個電機答案：A237.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為A、飛控——機載遙控接收機——電機——電調B、機載遙控接收機——飛控——電調——電機C、飛控——電調——機載遙控接收機——電機答案：B238.電調上最粗的紅線和黑線用來連接A、動力電池B、電動機C、機載遙控接收機答案：A239.多軸無人機，電調上較細的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接A、電機B、機載遙控接收機C、飛控答案：C240.多軸飛行器，電調和電機一般通過3根單色線連接，如任意調換其中2根與電機的連接順序，會出現.A、該電機停轉B、該電機出現過熱并燒毀C、該電機反向運轉答案：C241.4軸飛行器飛行運動中有A、6個自由度，3個運動軸改、(沿3軸移動，繞3軸轉動)B、4個自由度，4個運動軸改、(繞4個軸轉動)C、4個自由度，3個運動軸改、(沿3個軸移動)答案：A242.描述一個多軸無人機地面遙控發射機是“日本手”，是指A、右手上下動作控制油門或高度B、左手上下動作控制油門或高度C、左手左右動作控制油門或高度答案：A243.4軸飛行器有“X”模式和“＋”模式兩大類，其中A、.“＋”模式操縱性好B、X”模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒有區別答案：B244.多軸飛行器飛控板上一般會安裝A、1個角速率陀螺B、3個角速率陀螺C、6個角速率陀螺答案：C245.多軸飛行器飛控計算機的功能不包括.A、穩定飛行器姿態B、接收地面控制信號C、導航答案：B246.某多軸電調上標有“30A”字樣，意思是指A、電調所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調所能承受的穩定工作電流是30安培C、電調所能承受的最小工作電流是30安培答案：A247.某多軸電調上有BEC5V字樣，意思是指A、電調需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C、電調能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案：C248.電子調速器英文縮寫是A、BECB、ESCC、MCS答案：B249.經測試，某多軸飛行器穩定飛行時，動力電池的持續輸出電流為5安培，該多軸可以選用A、5A的電調B、10A的電調C、30A的電調答案：C250.用遙控器設置電調，需要A、斷開電機B、接上電機C、斷開動力電源答案：B251.無刷電機與有刷電機的區別有A、無刷電機效率較高B、有刷電機效率較高C、兩類電機效率差不多答案：A252.關于多軸使用的無刷電機與有刷電機，說法正確的是A、有刷電機驅動交流電機B、無刷電機驅動交流電機C、無刷電機驅動直流電機答案：B253.某多軸電機標有2208字樣，意思是指A、該電機最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、該電機轉子高度為22毫米C、該電機轉子直徑為22毫米答案：C254.有2個輸出功率相同的電機，前者型號3508，后者型號2820，以下表述不正確的是A、3508適合帶動更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C255.某多軸電機標有1000KV字樣，意義是指A、對應每V電壓，電機提供1000000轉轉速B、對應每V電壓，電機提供1000轉轉速C、電機最大耐壓1000KV答案：B256.某多軸電機轉速為3000轉，是指A、每分鐘3000轉B、每秒鐘3000轉C、每小時3000轉答案：A257.某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號可表述為A、2511B、1045C、254114答案：B258.某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號可表述為A、3812B、15×5C、38×12答案：B259.某螺旋槳是正槳，是指.A、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時針旋轉C、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉答案：C260.八軸飛行器安裝有A、8個順時針旋轉螺旋槳B、2個順時針旋轉螺旋槳，6個逆時針旋轉螺旋槳C、4個順時針旋轉螺旋槳，4個逆時針旋轉螺旋槳答案：C261.同樣重量不同類型的動力電池，容量最大的的是[1分A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池.答案：A262.同樣容量不同類型的電池，最輕的是A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池答案：C263.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標稱電壓為[1分A、1.2VB、11.1VC、3.7V答案：C264.某多軸動力電池標有3S2P字樣，代表A、電池由3S2P公司生產B、電池組先由2個單體串聯，再將串聯后的3組并聯C、電池組先由3個單體串聯，再將串聯后的2組并聯答案：C265.某多軸動力電池容量為6000mAh,表示A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時答案：A266.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池答案：B267.以下哪種動力電池放電電流最大A、2000mAh，30CB、20000mAh，5CC、8000mAh，20C答案：C268.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組是單節鋰電引出線（細，與s數有關），用以監視平衡充電時的單體電壓。下面說法正確的是A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線.答案：B269.同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A270.多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇A、自轉旋翼機B、重于空氣的航空器C、直升機答案：A271.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性答案：C272.目前技術條件下，燃油發動機不適合作為多軸飛行器動力的原因，表述不正確的是A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調速時響應較慢，且出于安全性原因需要穩定轉速工作C、尺寸，重量較大答案：A273.在升高與下降過程中，無人直升機與多軸飛行器表述正確的是A、無人直升機主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉速B、無人直升機主要改變旋翼轉速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無人直升機主要改變旋翼轉速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉速.答案：A274.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機架整體變形功能，其主要目的是A、改善機載任務設備視野B、調整重心增加飛行器穩定行C、減小前飛廢阻力答案：A275.一架4軸飛行器，在其他任何設備都不更換的前提下，安裝了4個大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是A、升力變大B、轉速變慢C、槳盤載荷變小答案：A276.多軸飛行器的螺旋槳.A、槳根處迎角小于槳尖處迎角（迎角均改為安裝角）B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角等于槳尖處迎角答案：B277.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處線速度小于槳尖處線速度B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處線速度等于槳尖處線速度答案：A278.對于多軸飛行器[1分A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C279.多軸飛行器A、有自轉下滑能力B、無自轉下滑能力C、有部分自傳下滑能力答案：B280.4軸飛行器，改變航向時A、相鄰的2個槳加速，另2個槳減速B、相對的2個槳加速，另2個槳減速C、4個槳均加速.答案：B281.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的A、3代直升機，變模態無人旋翼機，復合無人旋翼機B、微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式無人直升機，共軸式雙旋翼無人直升機，多軸無人飛行器答案：C282.下面關于多軸旋翼的說法錯誤的是A、本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把電動機傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產生拉力C、旋翼的基本功能是產生前進推力答案：C283.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是A、對稱型B、凹凸型C、S型答案：B284.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機A、多軸飛行器B、共軸雙旋翼式C、自轉旋翼式答案：C285.多軸飛行器的旋翼旋轉方向一般為A、俯視多軸飛行器順時針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時針旋翼C、俯視多軸飛行器兩兩對應答案：C286.某多軸飛行器螺旋槳標有“CW”字樣，表明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器順時針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌答案：A287.多軸飛行器螺旋槳從結構上說，更接近于A、風力發電機葉片B、直升機旋翼C、固定翼飛機螺旋槳答案：C288.如不考慮結構、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案：A289.繞多軸飛行器橫軸的是什么運動A、滾轉運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：B290.以下不是多軸飛行器優點的是、[1分A、結構簡單B、成本低廉C、氣動效率高答案：C291.繞多軸飛行器縱軸的是什么運動A、滾轉運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：A292.繞多軸飛行器立軸的是什么運動A、滾轉運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：C293.懸停狀態的四軸飛行器如何實現向左移動A、縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B、縱軸右側的螺旋槳加速，縱軸左側的螺旋槳減速C、橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速答案：B294.懸停狀態的四軸飛行器如何實現向后移動A、縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B、橫軸前側的螺旋槳減速，橫軸后側的螺旋槳加速C、橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速答案：C295.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括A、電機電流過大，造成損壞B、電調電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞答案：C296.部分多軸飛行器會安裝垂尾A、會減小高速前飛時的穩定性，增加懸停時的穩定性B、會增加高速前飛時的穩定性，增加懸停時的穩定性C、會增加高速前飛時的穩定性，減小懸停時的穩定性答案：C297.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B298.關于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是A、單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉的反方向偏轉B、單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機轉速C、多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現答案：C299.下面說法正確的是A、一般來講，多軸飛行器反扭矩的數值是比較大的B、多軸飛行器在穩定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加C、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案：C300.懸停狀態下，多軸飛行器單個旋翼形成A、正錐體B、平面C、倒錐體答案：C301.多軸飛行器前飛時，單個旋翼A、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度答案：B302.垂直爬升時升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限A、將降低B、將升高C、將保持不變答案：B303.多軸飛行器的操縱不包括A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C304.以下飛行器不是多軸飛行器的是A、Phantom精靈B、Inspire悟C、Uh.60黑鷹答案：C305.多軸飛行器懸停時的平衡不包括A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡答案：C306.當多軸飛行器地面站出現飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態，逐漸降低高度，迫降至地面答案：A307.多軸飛行器在風中懸停時下列影響正確的是A、與無風懸停相比，逆風懸停機頭稍低，且逆風速越大，機頭越低B、一般情況下，多軸飛行器應盡量在順風中懸停C、側風的作用將使多軸飛行器沿風的去向位移，因此，側風懸停時應向風來的反方向壓桿答案：A308.大多數多軸飛行器自主飛行過程利用_____實現高度感知A、氣壓高度計B、GPSC、超聲波高度計答案：B309.大多數多軸飛行器自主飛行過程利用_____實現位置感知A、平臺慣導B、捷聯慣導C、GPS答案：C310.大多數多軸飛行器自主飛行過程利用_____實現速度感知A、GPSB、空速管C、慣導答案：A311.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設置答案：B312.多軸飛行器GPS定位中，最少達到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全A、2.3顆B、4.5顆C、6.7顆答案：B313.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心答案：C314.多軸飛行器中的GPS天線應盡量安裝在A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部答案：A315.多軸飛行器上的鏈路天線應盡量_____飛控和GPS天線安裝A、貼合B、靠近C、遠離答案：C316.下列屬于現今多軸飛行器典型應用的是A、高空長航時偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化答案：B317.多軸飛行器動力裝置多為電動系統的最主要原因是A、電動系統尺寸較小且較為廉價B、電動系統形式簡單且電機速度響應快C、電動系統干凈且不依賴傳統生物燃料答案：B318.關于多軸飛行器定義描述正確的是A、具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器C、具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：C319.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A、俯視順時針旋轉B、俯視逆時針旋轉C、左視逆時針旋轉答案：A320.目前多軸飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優點是A、功能強大，可以實現全自主飛行B、價格便宜，硬件結構簡單C、配有地面站軟件，代碼開源答案：B321.目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點是A、可以應用于各種特種飛行器B、基于Android開發C、配有地面站軟件，代碼開源答案：C322.目前多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控特點是A、可以應用于各種特種飛行器B、基于Arduino開發C、配有地面站軟件，代碼開源答案：B323.目前多軸飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控特點是A、可以應用于各種特種飛行器B、穩定，商業軟件，代碼不開源C、配有地面站軟件，代碼開源答案：B324.多軸飛行器使用的電調通常被劃分為A、有刷電調和無刷電調B、直流電調和交流電調C、有極電調和無極電調答案：A325.關于多軸飛行器使用的動力電機KV值描述正確的是A、外加1v電壓對應的每分鐘負載轉速B、外加1v電壓對應的每分鐘空轉轉速C、額定電壓值時電機每分鐘空轉轉速答案：B326.關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述正確的是A、大螺旋槳要用低kv電機B、大螺旋槳要用高kv電機C、小螺旋槳要用高kv電機答案：A327.關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是A、3S電池下，KV900.1000的電機配1060或1047槳B、3S電池下，KV1200.1400配3寸槳C、2S電池下，KV1300.1500左右用9050漿答案：B328.X模式4軸飛行器從懸停轉換到前進，那兩個軸需要加速A、后方兩軸B、左側兩軸C、右側兩軸答案：A329.八軸飛行器某個電機發生故障時，對應做出類似停止工作的電機應是_____電機A、對角B、俯視順時針方向下一個C、俯視順時針方向下下一個答案：A330.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過_____嚴禁攜帶A、100WhB、120WhC、160Wh答案：C331.相對于傳統直升機，多軸最大的優勢是A、氣動效率高B、載重能力強C、結構與控制簡單答案：C332.相對于傳統直升機，多軸的劣勢是A、速度B、載重能力C、懸停能力答案：A333.多軸飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大A、GPS模式B、增穩模式C、純手動模式答案：C334.多軸飛行器在沒有發生機械結構改變的前提下，如發生漂移，不能直線飛行時，不需關注的是A、GPS定位B、指南針校準C、調整重心位置答案：C335.多軸飛行器懸停轉向和以10km/h速度前飛轉向中A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B336.多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面A、平移畫面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：C337.在高海拔地區，多軸飛行器出現較難離地時，最有效的應對措施是A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池答案：A338.在多軸飛行任務中，觸發失控返航時，應如何打斷飛控當前任務，取回手動控制權A、GPS手動模式切換B、云臺狀態切換C、航向鎖定切換答案：A339.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數越多載重能力越大A、是B、不是C、不一定答案：C340.下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大A、風速B、負載體積C、負載類型答案：A341.下列哪個姿態角的變化對多軸航拍影響最大A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C342.多軸航拍中往往需要使用相機的位移補償功能，導致使用此功能的原因是A、飛行器的速度B、風速C、飛行器姿態不穩答案：A343.多軸飛行器在前飛中必然會產生_____變化A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C344.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作A、測繪B、直播C、超遠距離監控答案：C345.對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是A、云臺保證無人機在云層上飛行的安全B、云臺是航拍設備的增穩和操縱裝置C、云臺的效果與傳統舵機一樣答案：B346.使用多軸飛行器作業A、應在人員密集區，如公園、廣場等B、在規定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠離C、不受環境影響答案：B347.多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是A、做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸B、裝箱運輸，也可行李箱運輸C、可隨意拆裝運輸答案：A348.對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設備曝光，以下正確的是A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C、速度快慢，不影響拍攝曝光答案：A349.使用多軸飛行器，拍攝夜景時，應A、降低飛行速度，保證正常曝光B、降低飛行高度，保證正常曝光C、與白天沒有明顯區別答案：A350.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是A、距離過遠，高度過高，超出視線范圍B、監視器顯示無人機電池電量過低C、圖傳監視器有干擾不穩定答案：B351.使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩定，相機盡量設定為A、光圈固定B、快門固定C、ISO固定答案：C352.一般來講，多軸飛行器在地面風速大于____級時作業，會對飛行器安全和拍攝穩定有影響A、2級B、4級C、6級答案：B353.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環境中作業時的注意事項，不包括A、曝光偏差B、起飛前動力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍答案：A354.使用多軸飛行器航拍時，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現象A、提高飛行速度B、改善云臺和電機的減震性能C、改用姿態模式飛行答案：B355.對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案：A356.使用多軸飛行器，航拍過程中，關于曝光描述錯誤的是A、全自動拍攝B、以拍攝主體為主，預先設定好曝光量C、最好用高ISO來拍攝答案：C357.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機的影響描述正確的是A、在溫差較大的環境中拍攝要注意鏡頭的結霧B、在溫度較高的環境拍攝攝像機電池使用時間短C、在溫度較低的環境拍攝攝像機電池使用時間長答案：A358.多軸飛行器都有哪些用途①應急救災；②軍用偵察；③警用監視；④娛樂；⑤廣電行業A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤答案：C359.多軸飛行器正常作業受自然環境影響的主要因素是A、地表是否凹凸平坦B、風向C、溫度、風力答案：C360.關于部分多軸飛行器，機臂上反角設計描述正確的是A、提高穩定性B、提高機動性C、減少電力損耗答案：A361.關于多軸飛行器的優勢描述不正確的是A、成本低廉B、氣動效率高C、結構簡單便攜答案：B362.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將__________，阻力將__________。.A、增大、減小B、增大、增大C、減小、減小答案：B363.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將.A、增大B、減小C、不變答案：B364.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的A、一倍B、二倍C、四倍答案：C365.通過改變迎角，無人機駕駛員可以控制飛機的、A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、.阻力答案：A366.放全襟翼下降，無人機能以A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降答案：A367.無人機駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞A、B、C、A、橫軸運動B、縱軸運動C、立軸運動答案：B368.無人機飛行員操縱升降舵時，飛行器將繞A、橫軸運動B、縱軸運動C、立軸運動答案：A369.無人機飛行員操縱方向舵時，飛行器將繞A、橫軸運動B、縱軸運動C、立軸運動答案：C370.舵面遙控狀態時，平飛中向右稍壓副翼桿量，無人機A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B371.舵面遙控狀態時，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B372.舵面遙控狀態時，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A373.飛機的下滑角是A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角答案：B374.使飛機獲得最大下滑距離的速度是A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C375.下滑有利速度使A、飛機下滑阻力最小B、飛機下滑角最大C、飛機下滑升力最大答案：A376.用下滑有利速度下滑，飛機的A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大答案：A377.在定高直線飛行中，下面關于飛機升力的說法，正確的是、A、空速小時必須減小迎角，以產生適當的升力來保持高度B、空速大時必須減小迎角，以產生適當的升力來保持高度C、空速大時必須增大迎角，以產生適當的升力來保持高度答案：B378.關于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是、A、上下翼面的彎度相同B、機翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C379.空速適度減小時，為保持高度，應實施的操縱是、A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變答案：B380.根據機翼的設計特點，其產生的升力來自于A、機翼上下表面的正壓強B、機翼下表面的負壓和上表面的正壓C、機翼下表面的正壓和上表面的負壓答案：C381.飛機轉彎的向心力是A、飛機的拉力B、方向舵上產生的氣動力C、飛機升力的水平分力答案：C382.僅偏轉副翼使飛機水平左轉彎時，出現A、右側滑B、左側滑C、無側滑答案：B383.偏轉副翼使飛機轉彎時，兩翼的阻力是A、內側機翼阻力大B、外側機翼阻力大C、相等答案：B384.偏轉副翼使飛機左轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應A、向左偏轉方向舵B、向右偏轉方向舵C、向右壓桿答案：A385.偏轉副翼使飛機右轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應A、向左偏轉方向舵B、向右偏轉方向舵C、向左壓桿答案：B386.飛機轉彎時，坡度有繼續增大的傾向，原因是A、轉彎外側阻力比內側的大B、轉彎外側升力比內側的大C、轉彎外側阻力比內側的小答案：B387.飛機坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B388.飛機坡度增大，升力的水平分量A、增大B、減小C、保持不變答案：A389.載荷因子是A、飛機拉力與阻力的比值B、機升力與阻力的比飛值C、飛機承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案：C390.飛機轉彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是A、保持升力垂直分量不變B、用以使機頭沿轉彎方向轉動C、保持升力水平分量不變答案：A391.轉彎時，為保持高度和空速，應A、增大迎角和油門B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力答案：A392.無人機駕駛員舵面遙控操縱飛機時A、拉桿飛機轉入下降B、推油門飛機轉入下降C、推桿飛機轉入下降答案：C393.飛機水平轉彎，坡度增大，失速速度。A、減小B、保持不變，因為臨界迎角不變C、增大答案：C394.飛機失速的原因是A、飛機速度太小B、飛機速度太大C、飛機迎角超過臨界迎角答案：C395.如飛機出現失速，飛行員應A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：B396.飛機發生螺旋現象的原因是A、飛行員方向舵操縱不當B、飛行員壓桿過多C、飛機失速后機翼自轉答案：C397.飛機發生螺旋后，最常規的制止方法是A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止滾轉C、立即加大油門增速答案：B398.從機尾向機頭方向看去，順時針旋轉螺旋槳飛機的扭距使飛機A、向下低頭B、向左滾轉C、向上抬頭答案：B399.飛機在地面效應區時，引起的氣動力變化是A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大答案：A400.飛機著陸進入地面效應區時，將A、出現短暫的機頭上仰變化B、經歷誘導阻力減小的過程，需要減小動力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數飛答案：B401.具有正靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態變化后，有A、回到原平衡狀態的趨勢B、繼續偏離原平衡狀態的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態答案：A402.具有負靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態變化后，有A、回到原平衡狀態的趨勢B、繼續偏離原平衡狀態的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態的趨勢答案：B403.飛機從已建立的平衡狀態發生偏離，若______，則飛機表現出正動安定性。A、飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態B、飛機振蕩的振幅持續增大C、飛機振蕩的振幅不增大也不減小答案：A404.飛機從已建立的平衡狀態發生偏離，若______，則飛機表現出負動安定性。A、飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態B、飛機振蕩的振幅持續增大C、飛機振蕩的振幅不增大也不減小答案：B405.飛機的縱向安定性有利于A、防止飛機繞立軸偏轉過快B、防止飛機繞縱軸滾轉過快C、防止飛機抬頭過高或低頭過低答案：C406.飛機的壓力中心是A、壓力最低的點B、壓力最高的點C、升力的著力點答案：C407.飛機迎角增大，壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：A408.飛機迎角減小，壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：B409.具有縱向安定性的飛機，飛機重心A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合答案：A410.常規布局的飛機，機翼升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的__________力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉答案：B411.常規布局的飛機，平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的__________力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉答案：A412.重心靠前，飛機的縱向安定性A、變強B、減弱C、不受影響答案：A413.重心靠后，飛機的縱向安定性A、變強B、減弱C、保持不變答案：B414.飛機的橫側安定性有助于A、使機翼恢復到水平狀態B、使飛機保持航向C、使飛機保持迎角答案：A415.飛機的方向安定性過強，而橫側安定性相對過弱，飛機容易出現A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩定C、轉彎困難答案：B416.飛機的橫側安定性過強，而方向安定性相對過弱，飛機容易出現A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩定現象C、失去縱向安定性答案：A417.飛行中發現飛機非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機頭時而左偏，時而右偏的現象，此跡象表明A、飛機進入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機進入了失速C、飛機進入了螺旋答案：A418.飛機的理論升限______實用升限。A、等于B、大于C、小于答案：B419.飛機平飛遇垂直向上突風作用時A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B420.飛機以一定地速逆風起飛時A、滑跑距離將減小B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將不變答案：A421.國際標準大氣的定義是什么?A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度B、對流層附近常溫常壓下空氣的密度C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度答案：A422.下列哪些是正確的?A、牛頓第三運動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機的質量。B、牛頓第二運動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C、如果一個物體處于平衡狀態，那么它就有保持這種平衡狀態的趨勢。答案：C423.不穩定運動狀態與穩定運動或者靜止狀態的情況不同之處就是多了A、速度B、加速度C、重力加速度答案：B424.一個平滑流動或流線型流動里面的空氣微團，接近一個低壓區時A、會加速B、會減速C、速度不變答案：A425.通過一個收縮管道的流體，在管道的收縮區，速度的增加必然造成收縮區壓力A、增加B、減少C、不變答案：B426.公式L=WgA、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用答案：C427.影響升力的因素A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B、機翼的形狀C、都是答案：C428.對于下滑中的飛機來說，升力和重力關系，A、L=WgcosɑB、L=WgsinɑC、L=Wg答案：A429.在機翼上，駐點處是A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確答案：A430.如果對稱機翼相對來流仰頭旋轉了一個迎角，駐點A、稍稍向前緣的上表面移動B、稍稍向前緣的下表面移動C、不會移動答案：B431.下列正確的選項是？A、了解飛機阻力是如何產生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機的阻力答案：A432.下列錯誤