第二章 第二章 *******第一章編制說明編制依據北京地鐵五號線工程土建施工第 15#合同段施工招標文件及施工圖紙。業主對工程建設的意見和要求。招標文件補遺及設計答疑。我單位自己組織的現場踏勘所掌握的情況和資料。我單位現有的技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及我以往所從事城市快速軌交通工程的施工經驗。本工程所涉及的相關規范、規程和技術標準、圖集。1、鐵路橋涵施工規范(TBJ10203-2002)2、鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB10210-2001)3、鐵路路基工程質量檢驗評定標準( TB10414-98)4、鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準( TB10415-98)5、鐵路站場建筑工程質量檢驗評定標準( TB10423-98)6、鐵路混凝土強度檢驗評定標準( TB10425-94)7、鐵路工程土工試驗方法(TBJ102-96)8、鐵路部分預應力混凝土梁設計及驗收規范( TBJ106-91)9、鐵路路基施工規范(TBJ202-96)10、鐵路組合鋼模板技術規則(TBJ211-86)11、鐵路路基施工技術安全規則(TBJ402-87)12、鐵路橋涵施工技術安全規則(TBJ403-87)13、鋼筋機械連接通用技術規程(JGJ107-2003)14、鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18-2003)15、預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程( JGJ85-92)16、建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99)17、建筑機械使用安全技術規程(JGJ33-2001)18、施工現場臨時用電安全技術規程(JGJ46-88)19、建筑工程施工現場供用電安全規范( GB50194-93)20、建筑施工高處作業安全技術規范( JGJ80-91)21、預應力混凝土構件質量檢驗評定標準( GBJ321-90)22、混凝土質量控制標準(GB50164-92)23、混凝土強度檢驗評定標準(GBJ107-87)24、其他由甲方或監理工程師指定的工程規范和技術說明等國家頒布的ISO-9000標準質量體系文件。編制原則編制施工組織設計充分考慮施工組織設計的科學性、 合理性，與業主招標文件的符合性，體現我公司的施工能力和管理水平。確保工程質量優良：優化施工方案，采用機械化、專業化施工，嚴格質量控制，使工程一次性成活、成優。貫徹我單位的質量方針和目標，精心組織、科學施工，確保工程質量和施工安全。確保安全：實行嚴密的管理和施工措施，針對工程中可能出現安全隱患的部位和施工過程，實行重點監控，確保萬無一失。確保工期：鑒于本項工程的特殊性，我們一定從各種資源配置著手，按照總體工期要求，優化施工網絡，實行目標控制。根據擬定的工期，經網絡優化，充分考慮施工干擾、冬雨季季節影響、各種突發事件影響等等不利因素，配齊各種資源，確保總體工期目標實現。文明施工、愛護環境：在施工過程中，采取環境保護措施，盡量少占線外用地；充分考慮沿線居民眾多的特點，采取各種措施盡量減小工地噪聲，做到文明施工、保護環境。編制思路根據對招標文件及圖紙的研讀，及現場考察的情況，本著循序漸進，逐步展開的思路將本標段的施組編制，計劃分十六個章節進行詳細闡述。第一章闡述了本施組的編制依據、編制原則、編制思路。第二章主要介紹工程的規模、地理位置、結構形式、主要工程數量第三章根據對圖紙研讀和現場考察，分析了本工程的重點和難點。第四章介紹了本合同段的組織機構，施工段的劃分施工順序安排等內容。第五章從現場、技術、施工、組織各方面介紹了工程的準備情況，并在施工總布置圖中得以具體體現。第六章以圖表形式展示了工程的進度計劃安排。第七章根據進度安排配置勞力、機械、材料、資金各項資源計劃。第八章介紹了該工程實施后與各方的施工配合措施。第九章本工程的分包計劃和分包管理措施。第十章?第十二章各項工程的施工方案介紹。第十三章?第十六章闡述了一系列的施工保證措施，從質量、工期、季節施工、安全、文明、等各專項內容均提出了針對性的解決措施。第二章工程概況工程規模北京地鐵5號線南起宋家莊，向北經蒲黃榆、崇文門、東單、東四、北新街、雍和宮、亞運村東側至北苑太平莊。全長27.6公里，其中地下線長約17公里，地面及高架錢全長約10.6公里，設車站22座。15#標段全部為地面高架線，高架橋長度為2.115公里，其間含兩座車站（太平莊站和太平莊北站）。該段高架橋結構共分為一十九聯，車站建筑面積共9356.62平方米。地理位置與施工環境地理位置本標段跨越朝陽區和昌平區兩個區，起點樁號為 K25+520,終點樁號為K27+635,全長2.115公里。起于朝陽區的太平橋車站位于現狀南北向的安立路西側， 規劃太平中街路南，中灘村北三街路北，該站西側及規劃安立路東側均為天通苑住宅小區，車站占地與現有安立路沖突，出站后480米范圍內與安立路向北并行，并與現況安立路占地沖突，之后穿過一段空曠地段，再與安立路西側并行直至昌平地界；太平莊北站是五號線北端終點站，位于現狀湯立路西側，站址周邊空曠無建筑物，規劃道路、管線尚未實施。施工環境周圍建筑情況從太平莊車站起點600米范圍內地鐵東側與現有安立路西半幅沖突，地鐵施工前將現況路西側加寬改線，道路改線后受交通影響較?。恢蟮罔F從天通苑小區東側經過，在小區圍墻外側與現況安立路之間的空曠地段通過，不與現有建筑發生沖突；通過天通苑小區后，四周無現有建筑物，施工場地不受任何影響。交通運輸情況工程施工現場一直與現有道路并行或平行，施工設備和材料，均可利用現況道路作為進場道路。只在起點處與現有路況發生沖突，改線后將不影響交通。管線影響本標段內受地下管線影響的主要為通信管線，及三處地上高壓線。具體位置見下附表 2-1地下管線位置一覽表 附表2-1管線名稱現有線位位置改移方向改移長度K25+181.1?K25+739.8東移10m長378m;地下通信管線K25+977.3處北移5m長40mK26+74.4?K26+223.9南移5m長150m

K26+442?K26+558.3南移5m長130mK26+546.4?K26+680.9東移15m長160mK26+723.9?K26+933.6東移15m長220m地上高壓K25+734上升10米50mK26+005±JI8.5m40mK27+010±JI7m35m地下通信管線總共需該移位置為6處，總長1078米。在施工準備期間查明線路的走向、埋深等情況，并與其所屬單位取得聯系，商定改移或加固措施。主要結構形式及施工方法太平莊車站與太平莊北站均為雙層側式高架橋。車站內高架橋上部結構為混凝土連續槽形梁，下部為雙柱式橋墩。太平莊站?太平莊北站區間高架及太平莊北站至設計終點區間高架，上部結構均為預應力碎連續箱形梁，下部結構為板式墩，各聯連接墩為加厚式板式墩。基礎采用泥漿護壁的鉆孔灌注樁；承臺采用開挖基坑，基坑支護，現澆混凝土施工；墩柱采用大型定型組合模板拼裝，現澆混凝土；主梁由于離地不高，采用滿布膺架現澆施工。主要工程數量附表2—2工程項目材料名稱使用部位型號或規格數量區間高架橋（1875米）混凝土鉆孔灌注樁C2510594.6m3承臺C253123.5m3橋墩C301792.4m3現澆預應力箱梁C5010099.1m3鋼筋上部結構1122.6t卜部結構1855.6t預應力鋼絞線現澆箱梁624.3t錨具現澆箱梁OVM系列158套伸縮縫上部結構三防184m支座上部結構158個太平莊車站局架橋混凝土鉆孔灌注樁C251728.3m3承臺C25244.6m3

（120米）矩形墩柱C40246.5m3槽形梁C50864.7m3鋼筋328.4t伸縮縫上部結構三防194.7m太平莊北站局架橋(120米)混凝土鉆孔灌注樁C25577.0m3承臺C25376.1m3矩形墩柱C30132.6m3槽形梁C50532.1m3鋼筋上部結構73.7t卜部結構137.1t預應力鋼絞線上部結構①15.2414.8t錨具上部結構OVM系列72套板式橡膠支座上部結構52個伸縮縫上部結構三防54m太平莊車站車站建筑(4641m2)混凝土樓板碎樓梯碎外墻C30671.7m3砌筑工程896.0m3防水工程1029m2鋼結構工程219.3T太平莊北站車站建筑(4715.62m2)混凝土樓板碎樓梯碎外墻C30116.1m3砌筑工程1028.2m3防水工程387m2鋼結構工程109T工程地質、水文及氣候特征工程地質本標段位于永定河沖洪積扇的北部地帶，里程在 K26+100以南為渭河河漫灘，分布有新近沉積地層，本段線路地層由上至下依次為：人工堆積層：粉土填土①層：大部分地段上覆雜填土①1層，局部地段上覆卵石填土①3層，厚度為0.9?3.6m,層底標高為39.37?27.20之間，北端太平莊北站附件局部無此層。新近沉積層：粉土②層，夾粉質粘性土②1層，粉細砂②2層及中粗砂②3層，圓礫卵石層，新近沉積層厚度為1.3?8.3m,層底標高為29.00?23.98m。第四紀全新世沖洪積層：粉土③層：夾粉質粘土、粘土③1層，粉細砂③2層，厚度為1.1?9.7m，層底標高為27.23?24.92m。粉質粘土、粘土④層：夾粉土④1層，粉細砂④2層，厚度為7.90?13.70m,層底標高為18.35?11.71m。第四紀晚更新世沖洪積層：圓礫⑤層：夾細中砂⑤1層，粉質木土⑤4層，厚度為3.50?11.70m，層底標高為13.30?6.21m。粉質粘土、粘土⑥層：夾粉土⑥1層，粉細砂⑥2層，局部缺此層，厚度為0.90?9.40m,層底標高為9.13?—0.86m。圓礫卵石⑦層：夾細中砂⑦1層，局部缺此層，厚度為2.10?10.40m，層底標高為3.63?4.81m。粉質粘土、粘土⑧層：夾粉土⑧1層和粉細砂⑧2層，厚度為3.10?10.90m,層底標高為1.23?—7.26m。圓礫⑨層：夾細中砂⑨1層，粉土⑨2層，粉質粘土⑨4層，局部缺此層，多數鉆孔未穿透此層，最小厚度為0.70m,層底標高在-3.07m以下。粉質粘土、粘土⑩層：夾粉土⑩1層及中砂⑩2層，受鉆孔深度影響，鉆進至標高-16.59m仍為此層。水文地質本標段無地表河流通過。地下水自上至下分為三層：第一層為上層滯水，第二層為潛水，第三層為承壓水。初勘未見上層滯水。潛水水位標高29.47?30.81m,水位埋深2.85?4.20m,賦存于粉粗砂②2層、圓礫卵石②4層，主要接受大氣降水及側向經流補給，地下水流方向為自西北向東南，向清河下游方向運動。承壓水主要賦于圓礫⑤層及細中砂⑤ 1層，水頭標高為17.57?19.20m,水頭埋深21.18?15.60m,主要接受側向經流方向為自西向東，與五號線方向近于垂直。歷史最高水位：1959年接近自然地面，1971?1973年接近自然地面。地下水的腐蝕性：根據勘察報告，本段沿線潛水對混凝土結構無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋以及鋼結構具弱腐蝕性。結構物地下埋深與水文地質、工程地質的大體相對位置見附圖 2-1氣候特征北京地區地處中緯度溫暖帶，具有典型的溫暖帶半濕潤大陸性季風氣候的特點。一年四季分明，春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季清爽，是一年中最好的季節，冬季較長，寒冷干燥，春季干旱多風，秋季短促，降水量年內分布不均，汛期一般出現在每年的 6?9月份汛期內的降水量一般占年降水量的80%以上。月平均風速以春季四月份最大，市區最大風速3.6m/so平原地區標準凍結深度為0.8m。凍結期自11月至來年3月。第三章工程特點、重點、難點及應對措施工程特點：工程修建的意義重大：北京市地鐵五號線是北京市軌道交通線網規劃中一條重要的南北干線，線路穿過豐臺區、崇文區、東城區、朝陽區、和昌平區，成為貫穿北京市南北交通的一條大動脈，為2008年的奧運配套工程。周圍環境：本合同段位于安立路及湯立路西側，并在起點處有近 500米與安立路重疊，距天通苑小區近40米，以后的路線均與現有道路平行。因此在本段的前半段，施工周邊受交通影響及周圍住宅影響較大，施工場地狹小，在該地段施工時要合理安排施工工序，創造施工空間，減少臨時占地。過規劃太平莊二街后地鐵周圍無現有建筑，且建筑紅線位置與湯立路相距大于60米，施工現場不受任何干擾，場地開闊。可以安排臨時加工車間及駐地。工程重點、難點及應對措施附表2—3在舁廳P工程重點、難點應對措施1大體積混凝土的防開裂1）對混凝土原材料進行控制，優化配合比設計。2）大體積混凝土避免使用高水化熱水泥，采取雙摻技術（摻加高效減水劑，摻加優質粉煤灰），同時采用高性能的補償收縮防水混凝土。3）對商品混凝土的生產廠家的產品進行全過程把關、檢測，并加強對運至現場商品混凝土的試驗及檢測。4）針對季節變化米取相應的施工措施。5）對已澆筑完畢的混凝土及時進行養護，并隨時觀測混凝土的內外溫差，控制拆模時間。養生采用保濕養生，土工膜加塑

料布覆蓋。6）加長養護時間，減少混凝土后期的徐變裂縫。2環境保護、文明施工1）土方外運時必須對車輛進行苫蓋，對駛出施工現場的各種車輛進行沖洗，設專職人員配合洗車槽作業。2）鉆孔灌注樁使用的泥漿采用泥漿池制備儲存，廢棄泥漿全部采用泥漿車外運3）在選擇機械設備時，首先考慮性能好、噪聲低、環保型的設備，減少和避免對居民的干擾。4）合理安排施工生產計劃，避免夜間施工，若夜間必須施工時應提前做好各項準備工作，將擾民因素降到最低，以免造成不必要的民擾，而影響正常施工。3地下管線的改移和保護1）施工前再進行進一步的詳細調查，并根據管線狀況和產權單位的意見確定合理的改移方案，保護措施，并征得管線產權單位的認可后進行實施。2）建立并健全對各種管線的完善監控體系，及時將各種資料反饋回項目部，真正把所有管線都納入系統的監控之中。4交通疏導1）設置專人負責與交通管理部門協調、配合。2）施工圍擋前設立明顯的警示標志，并設母專人負責交通指揮和疏導。3）改線路段設置專人進行養護，清掃，以保證道路的暢通。第四章施工總體部署施工總目標質量目標：1、施工總體質量目標：確保市優（或部優）工程，爭創“魯班”獎。2、單位工程優良品率之95%。主要分項、分部工程優良率100%。混凝土強度合格率100%。鉆孔樁質量：100%達到II類樁標準，90%以上達到I類樁標準。隱蔽工程檢查驗收一次合格率100%?；炷帘砻嫫秸軐崳珴梢恢?，棱角分明。工期目標：根據招標文件的要求，確定本項目的工期目標為：計劃開工日期：2003年12月1日計劃竣工日期：2005年6月30日計劃工期：578天。安全目標：1、杜絕死亡事故、重傷和職業病的發生。2、杜絕火災、爆炸和重大機械事故的發生。3、輕傷事故發生率控制在千分之三之內。4、創建文明安全工地。環境保護目標：1、施工噪聲達標：樁基工程施工噪聲085分貝（白晝），夜間禁止施工。結構工程施工噪聲070分貝（白晝），055分貝（夜間）。2、施工現場揚塵：減少粉塵排放，施工便道硬化率 100%,水泥等易飛揚材料入庫率100%。3、施工污水排放：符合《污水綜合排放標準》 （GB8978-1996）的規定。4、施工廢棄物的處理：建筑垃圾和廢棄物實行分類管理，可回收廢物及時回收。5、杜絕材料運輸時的灰土遺灑。6、水電消耗：節約水、電使用5%。

施工組織機構施工組織機構設置我公司對本工程的重要性認識深刻，如我公司中標，我們將組建一個強有力的現場項目經理部。選派具有國家一級項目經理資質、管理能力強、并主持過城市輕軌施工，具有豐富施工管理經驗的人員擔任項目經理，抽調我單位具有城市輕軌施工經驗的熟練隊伍承擔施工。擬設立項目經理1名、項目副經理1名、項目總工1名。下設六個職能管理部門：綜合部、材料設備部、工程部、技術部、質量安全部、合約商務部；現場設四個施工工區，每個工區分別配備各自的專業施工隊伍。組織機構框圖詳見附圖 4—1。附圖4-1總工程師項目經理總工程師項目副經理材料設備部技術部質量安全部合約商務部合約商務材料設備部技術部質量安全部合約商務部合約商務崗位及部門管理職責項目經理：為項目實施期間的公司代表，。主持本標段工程全面管理工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制全面負責；負責項目經理部內部行政管理工作，包括人員調配、財務管理和對外協調等，主管合約商務部和綜合辦公室。項目副經理：主抓施工生產、安全、文明施工、生產進度、資源配置、工程材料、機電設備等物資保障供應和隊伍管理，負責組織指揮施工生產、各生產單位的接口協調和內部考核，主管工程部和材料設備部。總工程師：主抓工程技術與質量，主持編制施工組織設計、項目質量計劃，審定各分項工程施工方案，并負責與監理單位、設計單位、質檢站和業主的協調工作，分管技術部和質量安全部。技術部（下設測量隊和試驗室）：組織設計文件會審，全面掌握施工圖紙、合同技術規范，根據合同要求編制實施性施工組織設計。負責工程測量、現場檢測、試驗工作，配合設計和監理的工作。組織重點技術問題攻關，負責技術交底，檢查指導作業隊的技術工作。歸口管理變更洽商，建立技術及質量管理日志，做好項目技術檔案管理工作。工程部：協助項目副經理對各工區的管理，編制、修正旬、月、周進度計劃，監督執行情況。負責公司的質量體系貫標工作。直接管理部門為各施工工區。質量安全部：項目的質量、安全、環保、消防、保衛牽頭管理部門。負責整個工程的安全與文明施工及環境保護等措施的實施的監督。制定安全、質量等管理細則和保證措施。負責現場質量檢查、隱蔽工程的檢查評定，協助監理工程師進行現場驗收，作好質檢資料的收集管理工作。負責向施工作業隊進行安全交底，處理安全事故，經常進行安全巡視和檢查，對有關人員進行教育，發現問題及時上報給主管領導。材料設備部：負責材料和設備定貨采購、租賃，為項目施工提供保障。編制材料、設備供應計劃。整理保管材料質量證件，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統計工作。制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設備的質量和管理負全責。制定定（限）額發料標準和機械臺班內部租賃收費標準，辦理材料、機械成本核算和費用結算。合約商務部：進行工程量清單核算。編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。負責向業主提供按合同文件規定的、必須遞交的證明文件，辦理與業主問工程款的收取、支付。辦理驗工計價和內部承包核算。負責合同管理、現場工程量確認，與業主代表辦理追加金額。提出索賠申請，處理索賠事宜。綜合部：是項目部的綜合行政部門，主要負責對外聯絡、文秘、人事勞資、行政管理、后勤服務及現金財務管理等工作。施工工區：負責車站、區間高架橋的具體施工管理，負責施工隊伍的選擇，區段內施工機械的調配。專業施工隊：主要負責個施工區段內專業要求較高的項目的施工。施工區段劃分本標段按工程量的分布劃分成如下幾個施工段落。從標段開始到結尾依次為第一?第四施工區。詳見附表4-1附表4-1區段名稱主要結構里程起迄樁號長度或建筑備注第一施」匚區太平莊車站K25+520?K25+6404641m2含太平莊站車站內高架橋段120米第一施」匚區局架橋K25+520?K26+480960米共七聯第二施」匚區局架橋K26+480?K27+6351155米共十聯第四施」匚區太平莊北站K27+245?K27+3654715.6m2含太平莊北站車站內高架橋120米第二施工區考慮到起點段部分與現況路段的沖突， 路線改移對工期可能造成一定的影響，以及該段內各聯跨徑的差異性較大，現澆上部結構每單元的施工周期比標準跨徑的施工期有一定的延長，因此在施工段劃分時將第三施工區的長度加長，適當縮短第二施工段的長度。本段樁基施工隊伍，擬選定1個，上部結構梁板施工選擇兩個專業施工隊，分別負責一、二和三、四施工區的上部梁板施工；車站工區各選一個專業土建施工隊，負責除行車道梁板以外的所有土建工程施工；區間高架橋各選一個下部結構施工隊，負責承臺、墩柱的施工。各專業施工隊伍及施工機械，由項目工程部根據工程需求，統一調配，由各施工區負責管理，區段的負責人對本區段的施工進度和施工質量負責。總體施工順序本標段施工安排采用的是平行施工作業的方式，即各區段同時施工，機械和人員配置項對獨立，各施工區段之間不存在流水作業。各施工區段內的每個分項工程采用小流水作業。根據本工程的施工內容和工期要求，樁基施工首先從車站開始，兩個車站樁基同時開工,施工順序見附圖4-2所示。樁基完成時間為2004年冬季。下部結構：兩個區間同時開工，從一側成向另一側推進。承臺安排在雨季之前完成，出地面后的分項工程施工依然遵循樁基的施工順序進行施工。上部結構梁板施工從車站開始，車站梁板完成后，區間現澆箱梁與之相接，向前推進。車站土建：兩個車站同時開工，車站建筑結構與橋梁結構同時進行，車站行車梁上部結構分別由相鄰兩個上部結構專業施工隊完成。太平莊車站第二十一聯?第三十四聯太平莊北站第三十六聯?第三十八聯注：1.圖中卜卜分別代表兩臺鉆機，口為第一階段車站內施工樁基:， 為第二階段區間施工樁基。2.圖中 代表鉆機卜的施工線路， 代表鉆機 的施工路線，為避免半徑5米范圍內相鄰樁基碎24小時內不受擾動，兩臺鉆機的開鉆時間間隔3天附圖4-2樁基施工順序圖第二章*******第二章 第二章 *******第五章施工準備工作施工準備施工現場準備進一步復查和了解施工現場復查和了解現場的地形、地物、水源、電源、材料運輸路線、通信聯絡以及城鎮建設規劃、農田水利設施、環境保護等有關情況。與交通管理部門聯系，辦理交通導改的有關事宜，并將導改方案上報管理部門征得其同意。進行現場規劃按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和駐地建設；安裝供水管線、架設供電和通信線路；修筑進出現場的臨時道路和設置施工圍擋等。材料準備對施工中需要的商品碎、木材、鋼材等主要外購材料，在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查廠商、價格、運輸道路、費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節省投資。勞力施工中所需的大量勞動力，按計劃適時組織進（退）場。民工隊伍來源主要為長期與我方合作的隊伍。技術水平較強，他們中有相對穩定的技術工人，具有一定的獨立施工能力。機具設備根據現有裝備的數量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。技術準備熟悉圖紙資料和有關文件全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。⑴設計圖紙是施工的依據，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經業主和監理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。⑵組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發現差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。⑶設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：設計依據與施工現場的實際情況是否一致。設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現和解決。設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規范、標準。車站段高架橋與區間高架橋銜接高程、尺寸、結構設計是否合理。施工組織設計根據設計文件、現場條件，各分項工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。作好合理的施工總平面圖的布局。樁點交接及復測會同設計、監理單位進行導線及控制樁交接，導線點及控制樁復測后將復測成果上報監理工程師。復核無誤后據以布設平面控制網，加密水準控制網?？刂凭W按《測規》要求施測，并將《控制網測量成果書》報監理，經簽認后據以完成施工測設工作。試驗室與標養室建設選擇合理的位置建立標準養護室，本合同段擬建標養間2問，其中一間設在第二施工區，另一間設在第三施工區臨時設施場地內，在施工準備期內完成試驗室所有設備的采購、 安裝、就位、鑒定，并通過業主和監理工程師的認證，確保大面積工程開工后的正常使用。技術交底根據設計文件和施工組織設計，分三級做好技術交底工作，先由總工程師負責向有關工區領導、技術干部及職能部門有關人員交底；工區向主要施工負責人員交底；最后由工程負責人向參加施工的班組長和作業人員交底，并認真討論貫徹落實。作好交底記錄。技術保障對于施工過程中出現的難度大、技術要求高以及首次采用的新技術、新工藝、新材料和工程中出現的重大質量問題，項目將請示公司總部，請求技術支持，必要時可以動用社會權威專家到現場解決問題。技術支持購置辦公自動化設備，并配置工程所需的相關計算機應用軟件，對有關人員進行培訓。臨建設施布置本標段擬建一個綜合施工場地，位置約在 K26+700西側，該臨設區內主要有項目部辦公室、材料堆放倉庫、綜合試驗室、車輛停放場等。具體位置見附圖 5-1施工總平面布置圖。施工便道，由于本標段的施工位置與現有安立路、湯立路并行，因此需修筑幾條從現有道路通向施工現場的連接線路，以及從加工場地運往施工現場的臨時道路。便道位置見施工平面布置圖。便道采用二灰混合料填筑，寬5m,厚20cm。施工圍擋：施工現場采用彩色鋼板圍擋，全封閉施工。在通向小區、與現況路交叉處斷開，設置出入口；每施工段設置一個施工人員和車輛進出口，并設門衛進行管理，與施

工無關人員嚴禁進入施工現場。圍擋上設紅色警示燈，圍擋外側懸掛施工標語。圍擋內側懸掛安全、施工操作規程以及安全標語。圍擋布置方式如下圖所示。施工場地處理：圍擋范圍內的施工場地首先進行場地清理，平整；中線西側靠近圍擋4m的寬度內，進行硬化處理，作為現場材料運輸通道，硬化材料采用20cm厚的二灰碎石。場地內排水要暢通，與現有路基邊溝貫通，保證雨季場地內不積水。辦公、生活用房：項目部辦公室及監理、業主代表辦公室，均設在第三工區，采用兩層活動彩鋼保溫板活動房屋，并設一40平米的會議室，以保證項目部及監理召開會議之用。辦公區平面布置見附圖5-2所示。項目部管理人員及監理工程師生活用房考慮就近租用，施工現場設臨時值班室，供管理人員夜間休息之用。一線施工人員在施工圍擋內設置臨時活動板房，解決食住問題。工地試驗室：在第三工區建臨時級工地試驗室，具備滿足工程現場常規試驗的要求。由于本段主要為區間橋梁結構，碎試件較多，需建立兩個碎標養室，一個設在三工區，一個設在二工區，每間標養問的面積不小于30m2,以上兩處標養室同時還負責一、四工區的碎試件養護。試驗室平面布置見附圖5-3所示。鋼筋及模板加工、堆放場地：在每個工區圍擋內各設置一個鋼筋加工場、模板加工場，考慮現場加工場地的狹小，不易堆放大量的施工材料。在三工區臨建場地內設原材料堆放場地，進場的鋼筋，木材進場后臨時堆放在此，隨時運到現場。施工臨時道路與交通導流本合同段在里程K25+640?K26+152范圍內，地鐵線路占用了現有安立路路幅，施工期間影響了安立路的交通，因此需在此范圍內設臨時交通道路，臨時交通道路路寬 10m，總長512.5m。路面結構為兩層20cm厚二灰碎石，5cm厚中粒式瀝青面層。目前，我方已與交通管理部門進行溝通，上報有關方案，如我方中標后立即辦理有關手續，進行施工。臨時道路修筑完成后，對原路段進行圍擋，設立指示標志， 交通導流圖見附圖5—4所示?，F有通往小區的道路與鐵路施工交叉段，在施工上部結構時預留 6m寬的通道供車輛及人員通行。施工用水、用電施工用水：主要考慮施工高峰期的施工用水量，該期間的用水量分三部分計算，第一部分：施工用水總量(按高峰用水計算)：該工段的施工高峰期用水量有兩個，一個為上部結構施工時的碎養護用水，另一個是樁基施工時的鉆孔用水，但兩者不可能同時施工，取兩者的最大值為施工用水量。計算過程如下：按日用水量最大的混凝土養護工程計算施工用水量：qi=Ki2QiN1XK2/8X3600式中施工用水系數K1取1.05,Q1取最大日養護混凝土量1000m3,用水定額N1取200L/m3,用水不均衡系數K2取1.1。q/1=1.05X1000X200X1.1/8X3600=8.02(L/s)樁基施工用水量：q.2=K13Q2N2XK3/8X3600本工程主要施工用水機械為旋挖鉆機，式中施工用水系數 K1取1.05,Q2取3,用水定額N2取1200L/mX30,用水不均衡系數K3取2.0。q.2=1.05X3X1200X2X30/8X3600=7.87(L/s)取兩者最大值q〔=8.02(L/s)。第二部分：生活區生活用水量q2=(P2*N2*K2)/(t*8*3600) (2)q2：施工現場生活用水量（L/S）P2：施工現場高峰晝夜人數（人）N2：生活用水定額（20?60L人?班）K2：不均衡系數t：每天工作班數施工高峰期人數P2為800人，N2取50L,K2取2.0,t工作班數3班；Q4=800X50X2/24X3600=1.85（L/s）第三部分：消防用水量q3=10（L/s）本工程消防用水主要在生活區及橋區施工地段，小于 25hm2的規定，消防用水q3取10（L/s）總用水量計算：qi+q2=8.41<q3=10（L/s）,取總用水量Q=10（L/s）d、供水管徑計算：供水管徑D=（4Q/3.14XvX1000）1/2=0.010取D=100mm結合本合同段施工現場情況，水源從業主提供的泵站接駁，管材為DN100無毒塑料管，埋入地下不小于0.8m引入施工場地及生活區，生活區、木工場、橋區內按場地大小設置消火栓，橋區內順橋方向每隔100米設置一個三通及閥門做為施工用水閘門。施工中無法安裝水管的地方，采用水車供水，滿足施工需要。施工用電工程總用電量包括動力用電與照明用電兩部分，其中主要為動力用電。用電數量見表 5—1所列。由于施工設備較多且工序轉換多，綜合考慮設備數量、高峰用電設備數量及設備實際工作情況，采用如下公式計算：P=1.05?1.10{K1［（卯1）/cos巾］+K22P2+K32P3}P1：電動機額定功率（KW）P2：電焊機額定功率（KW）P3：照明容量（KW）cos巾：電動機平均功率系數（0.7）K1、K2、K3：需要系數，K1、K2取0.6,K3取1.0。附表5—1在舁廳P設備名稱型號規格功率（KW）數量小計功率（KW）1泥漿泵400GF404160

2鋼筋切斷機GQ40B124483鋼筋彎曲機GW40B36184鋼筋調直機GT4*844165卷揚機JJK-315.54626電鋸MJ105122247電刨MB104144568振搗棒Z1501.150559蛙式打分機WH-2013618合計657kw10空調20KW11生活區20KW12照明20KW13試驗室15KW合計75kw14電焊機BX1-3001.1KVA2022KVA15對焊機UN1-100100KVA2200KVA合計222KVA用電量：P=1.05(0.6X657/0.7+0.6X222+75)=787KVA業主擬在本合同段設兩臺400KVA的變壓器，從兩臺400KVA的變壓器上接駁，每臺接駁容量787/2=393KVA，可以滿足需求，不用增容。此外在二、三兩個工區各配備兩臺120KW發電機，供停電時使用。5.5施工消防在各施工工區的施工現場、辦公區和生活區、模板加工區內，配備121滅火器、鐵鍬、斧子和砂堆的滅火設施，并在每個施工段內設置消防栓，詳細位置見總平面布置圖 5-1。5.6施工總平面布置圖詳見附圖5-1第二章*******第二章 第二章 *******第六章施工總體計劃施工進度計劃編制說明本標段的計劃工期從2003年12月1日到2005年6月30日，總工期為578天。根據施工工期要求，各項工程的施工計劃安排如下；施工準備：從2003年12月1日開始，至I2004年1月31日完成，歷時兩個月。接到中標通知書后，組織人員深入現場調查研究，盡快建立項目經理部和監理工程師駐地，完善辦公、生活設施，組織經理部人員學習招標文件和施工圖，編制具有可操作性的施工組織設計，建立各項管理制度。測量人員抓緊測量控制點的交接，并組織復測和控制點的加密，經監理工程師認可后即可組織橋的定位測量。材料管理人員要抓緊貨源的調查和聯系，“貨比三家”制定材料供應方案。經營人員抓緊編制施工預算，落實勞動力來源。機械管理人員積極組織施工設備，分期分批地進場。完成試驗室建設、認證，具備試驗能力。完成試驗樁的施工預壓，為樁基大面積開工提供準確可靠的數據。太平莊車站工程：樁基施工計劃從2004年1月1日開工，太平莊站內共有①80cm樁基131根，配備旋挖鉆機一臺，每臺鉆機每天完成樁基4?5根，預計到2004年1月31日完成全部車站區段的樁基施工。到2004年5月5日完成全部太平莊站車站工程。太平莊北站工程：樁基施工計劃從2004年1月1日開工，該站共有①100cm樁基28根，①60cm樁基60根，①100cm樁基日完成數量2?3根，①60cm樁基日完成數量4?5根，預計到2004年1月28日完成全部車站區段的樁基施工。到2004年5月31日完成全部太平莊北站車站工程。區間高架橋梁工程：樁基施工計劃從2004年2月1日開始施工，按樁基施工順序，從起點向終點方向推進，區間高架橋樁基計劃完成時間為2004年3月31日。下部承臺、墩柱分兩個施工作業面同時施工，開始時間為2004年4月1日，承臺施工共配置6套模板，每3個承臺為一施工單元，每個施工單元的施工周期為12天，承臺的完成時間安排在雨季來臨之前6月12日完成。墩柱施工配置模板四套，每個墩柱為 1施工單元，每單元的施工周期為5天，考慮到施工溫度對硅強度的影響，墩柱施工的開始時間安排在 2004年5月1日，如此可以將墩柱的拆模時間控制到2天，這樣可以減少模板的周轉時間。進入雨季后對墩柱的施工產生一定的影響，施工速度降低，施工周期延長，墩柱的完成時間為 2004年10月6日。上部結構施工從2004年5月26日開始，分兩個作業面進行施工，每四跨一聯的分兩個施工單元進行澆筑，三跨一聯的進行一次澆筑，區間高架橋共 17聯，分26次施工完畢。擬配備架設工具4套，底模4套，側模2套，每施工周期平均為25天。整個施工期經過1個雨季和1個冬季，在冬、雨季施工時上部結構的施工受季節性影響嚴重，施工速度放緩。上部結構完成時間為2005年5月28日

施工階段劃分及階段工期目標按總工期目標，將本合同段的施工劃分為五個階段，每階段的工期目標見下表所列施工階段劃分階段工期目標第一階段施工準備階段（重點完成對象為試驗室的建設，具備開工后的試驗能力）2003#M2月1日?2004441月1日第二階段樁基礎完成車站區間樁基2003#M月1日?2004年1月31日高架橋區間樁基20044尹2月1日?2004414月9日第三階段車站工程全部完成太平莊車站20034尹2月1日?20044三5月5日太平莊北站2003#12月1日?2004年5月31日第四階段區間卜部結構完成第一施」匚區2004#14月1日?2004年9月27日第二施」匚區2004444月10日?2004日年10月6第五階段上部結構全部完成第一施」匚區2004445月27日?2005日年5月17第二施」匚區2004445月26日?2005日年5月28第六階段竣工驗收2005年6月17日?2005年6月30日6.3施工進度計劃橫道圖見附圖6-1施工進度計劃網絡圖見附圖6-2確保工期措施我公司一旦中標，將從組織措施、技術措施、管理措施等方面對工程進行詳細的策劃，以確保工程按計劃工期完成。組織措施嚴格按照項目法施工管理，實行項目施工負責制，對本工程行使計劃、組織、指揮、協調、控制、監督六項基本職能，對本工程實行全方位全過程的有效管理。組成精干高效的項目班子，確保各種指令暢通，做到令行禁止。項目經理部負責協調車站、區間高架等專業之間的工作，編制各工序、各專業相互穿插作業計劃，使工序嚴格按計劃進行。與業主、設計單位緊密配合，對過程施工全面進行計劃、組織、技術、質量、材料等項管理，統一組織協調各種施工關系，充分調動各工種的施工優勢，從組織上保證進度的實現。技術措施施工技術人員在每分項工程開工前14天,辦理完畢施工開工中請、工程材料報驗，進行技術交底。以確保各分項工程按期開工。在分項工程開工前，要仔細閱讀圖紙，核算結構高程、結構尺寸的是否正確，以及相鄰合同段之間、上下部結構之間、車站結構與區間結構之間的銜接是否合理?？茖W合理地劃分施工區段，從而提高模板的周轉率；并使勞動力按工序劃分，每個工人的操作更加細致和專業化，提高勞動生產率。施工技術人員在每分項的首件工程施工過程中，要做到全過程跟蹤，以便及時發現施工中存在的問題，調整施工方法，用更簡潔、更安全的手段完成后續大面積工程施工。施工期間加強與氣象部門的聯系，做到心中有數，提早預防，合理安排工作。科學地組織施工，形成各分部分項工程在時間上、工序上、空間上的充分利用與合理搭接。6.52.7運用計算機優化施工網絡，確保關鍵線路，避免不分主次、分散人力、物力的現象，緊抓關鍵線路，做到統籌兼顧，照顧一般。管理措施根據施工合同規定的工期，編制工程項目的施工總進度計劃，在施工項目的總進度計劃的指導下，編制各階段目標計劃，關鍵部位還須編制周計劃、日計劃。項目經理部實行崗位責任制，分工明確、清晰，責任到位，并根據目標計劃和分工負責的原則，建立目標獎罰制度，獎罰分明。加強形成施工計劃協調工作，根據施工條件的不斷變化，及時調整作業計劃，加強調度職能，實行長計劃、短安排，通過月、周計劃的布置和實施保證總計劃的實現。建立有效的物資供應系統。生產部門根據網絡計劃的要求，提前一周提出物資需用量計劃交于物資供應部門，確保材料物資供應不出現間斷。建立每周的工程例會制度，舉行與業主、設計等單位聯席辦公會議，及時解決施工生產中出現的問題。堅持“質量第一”“安全第一”的原則，嚴格執行“三按”（按圖紙、按工藝、按規范標準施工）、“三檢”（自檢、互檢、交接檢），堅持人員培訓持證上崗和“樣板引路”等好辦法，提高一次成功率，把返工浪費減低到最低程度，避免質量、安全事故。對基層作業班組實行目標控制，以經濟手段激勵人員的創造性，對保質保量提前完成任務的班組按照合同予以獎勵，對由于施工安全、質量等認為造成工期拖延的按照合同予以處罰。加強現場及其環境的管理協調工作，設專人負責處理交通運輸、環境衛生、治安保安等各種工作，并與社會及政府有關部門取得聯系，求得社會及政府有關部門的支持，以確保工程進展順利。冬、雨季施工措施冬季施工措施本工工程從開工之日起即進入冬季，在冬季為保證施工質量，只安排樁基施工，根據《混凝土結構工程施工及驗收規范》的規定，北京地區的冬施時間從11月15日到3月15日左右，歷時4個月。當年年底的冬施期間正值上部結構施工，根據本工程的施工工期，在12月到2月日均氣溫低于5度，不利于預應力工程施工，因此在以上兩個月上部結構暫停施工。施工現場準備冬施施工現場的準備工作要求于當年的十一月十日前完成， 最遲不得超過十一月十五日，并通過檢查驗收。對運輸道路路面采取防滑措施，確保運輸暢通。做好現場上水的出水口、消火栓及露明水管的保溫。水源循環散熱的露天設備(如機動車)，要加防凍液或停機放水。準備足夠的保溫材料和防凍液。冬季施工技術措施1、鋼筋工程(1)對鋼筋施焊要進行預熱，采取覆蓋措施，防止表面結冰，在混凝土澆注前，消除鋼筋上的積雪、冰屑。(2)各鋼筋場附近搭設加工棚，鋼筋焊接在室內進行，焊接溫度不低于 -20°C,鋼筋負對下閃光對焊施工控制為：閃光一預熱一閃光焊或預熱閃光焊。減少焊件溫度梯度和防止焊件焊接后的接頭立即接觸冰雪。2、混凝土工程(1)冬季時的混凝土，摻加復合抗凍劑，采取蓄熱法進行混凝土養護。材料選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于425#水泥，最小水泥用量不宜少于300kg/m2，水灰比不大于0.6,冬季混凝土提高一級，選用防凍劑時，必須先做試驗，確認其性能及適用性。(2)及時調整混凝土的配合比，攪拌時先投入砂、石和水，再加入水泥和防凍劑，不得將水泥與防凍劑直接與熱水攪拌以免產生假凝現象，混凝土攪拌時間比常溫攪拌時間延長50%。(3)、混凝土澆筑時，在已硬化的混凝土上澆筑混凝土時，硬化接合面應有 5°C以上的溫度，必要使用蒸汽法加溫。持續澆完成后，采取包裹覆蓋等措施使接合面保持正溫，直至新澆筑碎達到規定的抗凍強度。(4)混凝土保溫和養護：設專人對澆注的混凝土進行連續觀測記錄，對斷面較大的構件(如墻板結構)設置測溫孔測構件的內部溫度，并做好詳細記錄，測溫孔的位置數量按冬施方案實施，觀測記錄送交監理工程師；混凝土的養護，根據現場實際情況本工程擬采用蓄熱法養護成型混凝土結構，對待澆筑混凝土結構物預先進行表面系數計算，在滿足施工要求前提下可選擇加厚模板、雙層模板、覆蓋草簾、覆蓋鋸末等方法。結構澆筑成型后做到保溫覆蓋及時、充分，措施得當，無遺漏；準確掌握混凝土強度的增長情況確定拆模時間，做多組試塊進行同條件養護，按不同期齡試壓。3、模板工程(1)模板脫模劑，應采用化學脫模劑，嚴禁使用水質脫模劑和油質脫模劑。(2)混凝土保溫層應在混凝土冷卻至5℃,方可拆除，當混凝土與外界溫度差大于20,C時，應采取使緩慢冷卻的覆蓋措施。(3)注意保護底模板的清潔，在上部結構的上馬道上鋪設草簾，施工人員進入現場必須將鞋底在草簾上清理干凈，不得將泥、雪等雜物帶入模板，在支立側模前將底模再徹底用空壓機吹一■遍。6.6.2雨季施工措施雨季施工保證體系根據總體施工進度計劃安排，本標段進入雨季施工的主要施工項目為：橋梁上部結構現澆空心板，下部墩柱，根據以上項目編制有針對性的雨季施工方案。(1)、由于北京地區降雨主要集中在6?9月問，這段時間恰是工程施工的高峰期，因此做好雨季的施工安排，對保證本工程的工期和質量有著重大的影響。為保證工期，雨季施工以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，適時調整工序施工確保雨季正常地進行施工生產。(2)、現場成立以項目經理為首的雨季施工領導小組(見雨季施工組織機構框圖)，負責組織實施雨季施工的各項質量保證措施。首先認真編制雨季施工方案，報監理工程師審批后組織施工人員學習，并向班組進行技術交底，認真執行雨季施工方案，質量標準及操作要點，確保每個工序按標準、規范、規程和技術措施組織施工。(3)、設專人值班，及時接收天氣預報，了解天氣變化情況，及時做好防范工作。(4)、與當地政府及有關部門密切聯系，疏通既有排水系統，保證排水通暢。雨季施工準備(1)、認真執行質量、安全檢查制度，做好質量、安全檢查工作，消除質量、安全隱患。(2)、施工場地周圍保持排水通暢，不積水，防止四鄰地區地面水倒流。(3)、在選擇施工臨時設施位置時，要注意周邊地形，做好施工現場排水工作，避免因連陰雨或暴雨淹沒施工材料。(4)、雨季之前要對施工現場的所有設備(電器設備、機械設備)進行全面檢測，電器設備要有安全可靠的防雨設施并掛合格證，雨后必須對電器設備進行絕緣電阻搖測，合格后掛(粘貼)合格證再允許投入使用。(5)、工程施工所設置的排架、模板等設施都必須經強度、剛度、穩定性計算后，方可施工，設施完成后，必須經項目總工程師組織有關部門檢查合格后方可投入使用，雨后需要對上述設施進行全面檢查、無問題后方可繼續使用，特別是要在確認無傾斜、無下沉、無松動、無塌陷等現象后方準繼續使用。雨季施工技術措施1、鋼筋工程(1)鋼筋的現場加工應搭設工作棚，要求防風、防雨，鋼筋原材及已加工完的半成品按不同類型規格架空遮蓋碼放，保證不積水，上面用紡織布覆蓋，防止生銹。己綁扎成型的鋼筋如果生銹，在混凝土施工前用鋼絲刷或棉絲除銹。(2)已綁扎好的鋼筋，如在澆筑碎前遇雨，在澆注混凝土前對已生銹的鋼筋采取除銹處理，扎絲生銹需重新更換，避免銹斑污染碎表面。2、混凝土工程(1)商品混凝土出廠前每天定時測定砂、石等集料的含水率，及時調整各種配合比。(2)施工現場配備足夠的覆蓋材料(如塑料薄膜或蓬布)，在澆灌混凝土過程中，若突然遇雨，應按相應規范的規定，作好臨時施工縫，方可收工。雨后繼續施工時，應先對接合部位進行技術處理，并經現場監理檢查合格后，再進行澆筑。在澆注大體積混凝土時，要提前注意天氣預報，爭取一次澆完，大雨天禁止澆注混凝土。3、腳手架各類腳手架都必須嚴格按照相應的安全技術規程進行設計、搭設和專業驗收，未經專業驗收的架子一律不得使用。雨期施工前，要對各類腳手架進行全面檢查。對立桿、立柱下沉、松扣、傾斜、拉接支頂松動等情況，及時進行整改，整理和加固并經檢查合格后方可使用。雨期施工中，要經常檢查并及時維修加固各類人行腳手架板、斜坡道的腳手架板及防滑條。確保架板穩固，防滑設施有效。為確保防滑效果，不宜使用鋼筋或竹皮做防滑條，在斜面上鋪設的腳手板，不宜使用鋼跳板。4、模板合模后如不能及時灌注混凝土時，應在模板的適當部位預留排水孔，防止突然下雨模內積水。涂刷水溶性脫模劑的模板，采取彩條布或塑料布覆蓋，防止雨水直接沖刷而脫落流失，影響脫模及混凝土表面質量。雨期施工期間應加強防風緊固措施。各類模板安裝臨時停放，均應按有關規定進行妥善的防風周接。模板碼放時，底部要墊方木，防止雨水浸泡。下雨后重新涂刷脫模劑，模板支撐用方木，在下雨前加固完畢，防止變形。機械設備現場機械操作棚（如攪拌機、卷揚機、電焊機、木工機械、鋼筋機械等），必須搭設牢固，防止漏雨和積水?，F場機械設備，要采取防雨、防潮、防淹沒等措施。用電的機械設備要按相應規定作好接地或接零保護裝置，并要經常檢查和測試可靠性。保護接地一般應不大于 4歐姆，防雷接地一般應不大于10歐姆。電動機械設備和手持式電動機具，都應安裝漏電保安器，漏電保安器的容量要與用電機械的容量相符，并要單機專用。所有機械的操作運轉，都必須嚴格遵守相應的安全技術操作規程，雨期施工期間應加強操作人員教育和現場作業檢查監督。定期對結構基礎進行沉降觀測。所有機具電氣設備均設置防雨罩，雨后全面檢查電源線路，保證絕緣良好。電氣設備現場用電必須按照JGJ46-88《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定實施。在雨期施工前，應對現場所有動力及照明線路，供配電電氣設施進行一次全面檢查，對線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏跑電現象，必須及時修理和更換，嚴禁遷就使用。配電箱、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護。接地體的埋設深度不應小于80cm,垂直接地體（地線釬子）的長度不應小于2.5米，接地體的斷面應按電器專業要求埋設，一般不小于①28mm（圓鋼）或40X40X4mm（角鐵）。各種電氣動力設備必須經常進行絕緣、接地、接零保護的遙測，發現問題應及時處理，嚴禁帶隱患運行。動力設備的接地線不得與避雷地線在一起。 接地線如因某種原因須拆除時，必須先作好新的接地線后再進行。線路架設時，應掌握氣象預報情況，嚴禁在雷電降雨天氣中作業。第七章施工資源配置計劃勞動力配置與進場計劃勞動力配備說明本合同段主要施工任務為區間高架橋施工， 機械作業難度較大，大量的工作為人工作業，需投入的勞動力較多，技術工種多樣，專業性較強。本工程一旦中標即被列為我單位的重點工程，我單位將根據總體計劃工期及階段計劃目標在全集團范圍內抽調最好的勞動力隊伍進駐現場，參與施工。并組織精干的，具有豐富的城市地鐵施工經驗的管理班子對項目進行管理。在施工期間所有人員均掛牌持證上崗。一、四工區為土建工區，每工區設2名工長，配置適當的鋼筋工、木工、碎工、架子工，技術工種配置為電焊工6人、電工2人、測量工2人、試驗工2人、鋼結構工20人、防水工15人。二、三工區為橋梁工區，樁基施工隊伍每臺鉆機配置施工人員 27人（擬投入2臺）；預應力張拉組每組配置操作工8人（計劃配4組）；上部結構每施工作業面配置架子工30人，木工25人，鋼筋工35人，碎工10人（擬布設兩個施工作業面）。下部結構各工區配置架子工10人，鋼筋工30人，木工30人，碎工15人；其他需配置的工種（兩套）：試驗工2人,測量工6人，電焊工8人，電工3人，機械修理工3人，機械操作手10人。每工區配置工長5人。勞動力配置計劃表（見附表7-1）及進場計劃直方圖（見附圖7-1）。農忙及特殊時期勞動力保證措施：1、加強員工的思想政治教育，使全體員工從思想上認識到本工程的重要性和工期的緊迫性，以及現在建筑市場競爭的激烈和殘酷，讓員工正確處理好企業與個人之間的關系。2、在節假日期間有計劃的安排部分人員進行輪休， 給員工發放慰問金和禮品，并安排好節假日的生活，讓員工在施工現場既能過好一個愉快的節日，又能安心地從事施工生產。3、農忙季節會不可避免的造成人員減少，在此之前根據季節的不同，從南方召集成建制的施工隊伍，以補充人員的減少，將損失和影響降低到最小程度。4、突發事件發生對施工的影響：在突發事件來臨時，要加強對員工的防范意識教育，加強現場施工人員管理，為施工人員提供必要的安全和勞動保護措施，穩定施工人員的心理，降低勞動強度，保證人員的身心健康，為恢復生產和保證生產的正常進行創造條件。勞動力配置計劃表附表7—1'、時間工種20032004年2005年12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月工長245571065555444442機械操作手4062626201010101010101010106機械修理工44101066666666662試驗員34888844444444442測量員48810161212121212666666鋼筋工104080809013013011011011090707070707020木工909012011011090909050505050505010碎工2030304050504040402020202020204架子工404040120808080806060606060600電焊工4816162828161616161010101010104電工441010101066664444442鋼結構工2040普工20404010016012012012012080808080805030瓦工402020防水工30鉆孔灌注樁組954預應力張拉組8161616161616161616160其他人員50505050507070606060605050151550503030第二章*******合計822084914075877886465755755754273903901515390390340118第二章*******第二章 第二章 *******勞動力投入計劃柱狀圖（附圖7-1）勞動力投入計劃柱狀圖(附圖勞動力投入計劃柱狀圖(附圖7-1)7.2主要材料供應計劃本項目的主要材料用量為：商品碎30311.5m3,鋼筋3517.4T,預應力鋼絞線639.1T,錨具230套，伸縮縫433米。商品碎采購至少選定兩家以上的供應廠家，要求距現場較近，質量可靠，生產設能力具備兩套攪拌設備。鋼筋采購首先選用首鋼產品，鋼絞線選天津鋼絞線廠產品，錨具選用新津錨具廠產品，橡膠支座、伸縮縫采購選用衡水橡膠股份公司產品。材料供應計劃見附表 7-2所示。主要材料供應計劃表附表7-2X砌塊(m3)防水材料（m2）鋼結構材料（T）橡膠支座（個）鋼筋（噸）碎（m3）錨具（套）鋼絞線伸縮縫（米）

(T)2004年12月141632245472004年3月141132239112004年4月51522052368597072152492004年5月1102061345材料時間,、、砌塊(m3)防水材料（m2）鋼結構材料（T）橡膠支座（個）鋼筋（噸）碎（m3）錨具（套）鋼絞線（T）伸縮縫（米）2004年6月16269235216632004年7月16320131016632004年8月16320131016632004年9月1652413101663262004年10月1611513101663262004年11月16130101016100262004年12月100101026262005年1月2005年2月16162005年3月1615010101663262005年4月3012010103063262005年5月10010106328合計192614163302103516307212306304337.3施工機械設備配備及進場計劃7.3.1機械設備配備說明根據本工程規模、特點和工期要求，我們擬定了計劃用于本工程的主要機械設備清單,清單中所列的機械部分為公司現在擁有的機械，部分機械考慮新購或在當地租賃。所有正在施工的機械設備預計在2003年10月底可以撤下來，這樣，如果我公司中標，我們可以保證把清單所列的機械設備在計劃進場日前調運到工地。主要施工機械配置計劃說明：1.樁基施工機械：根據工期需求，擬配置旋挖鉆機 2臺，泥漿車二臺，每臺鉆機配套泥漿泵一臺，泥漿池一個。2,每個高架橋施工區間下部結構施工：配置基坑開挖用挖掘機 1臺，土方運輸用裝載機1臺，鋼筋模板垂直運輸用吊車1臺。.上部結構現澆箱梁：全線共有現澆梁板2115米，分兩個工作面施工，每個作業面配置垂直運輸機械汽車吊1臺，負責模板、鋼筋、支撐體系等材料的吊運工作。碎振搗全部采用插入式振搗棒，預備振搗棒50只。止匕外，共配備250噸預應力張拉設備4套，分兩個作業面，4個張拉小組分頭施工，同時各施工作業面的預應力配套設備還有鋼絞線切割機 1臺,壓漿機1臺，穿束機鋼絞線穿束機1臺，擠壓機1臺。.鋼筋加工設備：本段內共設置鋼筋加工場地 4處，每個加工場地配備鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機1臺，鋼筋調直機1臺；兩個區間高架橋工區使用的粗鋼筋多，且長度很長，鋼筋連接采用對焊，在這兩個施工區內各配置對焊機 1臺。其他鋼筋焊接均采用電焊每工區配置電焊機5臺。電鋸1臺，電刨1臺，鋼模板磨光機2臺，電焊機10臺。.模板加工設備：本標段幾乎所有地面以上的工程，均采用酚醛塑膜膠合板，因此模板后面的木背板、肋板加工數量較大，考慮在每個施工區內，各設置一個的木工車間，各配置一套木工加工機械。.其他機械：備用兩臺120KW的發電機，以備突然停電之用，樁頭鑿除配備空壓機接風鎬，小面積的壓實采用蛙式夯。其他清單中未考慮的設備，我方將根據工程需要隨時進行調整，準備進場。.3.2機械設備清單及進場計劃（見附表7—3）機械設備配置及進場計劃表附表7-3在舁廳P機械名稱機械型號單位數量計劃進場時間計劃退場時間1汽車起重機QLY-25徐州臺42003.122005.62汽車起重機QY-16徐州臺42003.122005.63汽車起重機QY-8徐州臺22004.32004.94發電機120KW臺22003.122005.6

5裝載機廈工ZL50-R福建臺22004.62005.66挖掘機EX200日立臺22004.32004.77挖掘機EX-300日立臺22004.22004.28旋挖鉆機R-518臺22003.122004.49運輸車8m3K春臺152004.22004.210鋼筋切斷機GQ40-B臺42003.122005.511鋼筋彎曲機GW40B臺62003.122005.512鋼筋調直機GT4*8臺42003.122005.513鋼筋對焊機UN1-100臺22003.122005.514交流電焊機BX1-300臺142003.122005.515直螺紋套絲機ZJ4-D5臺42004.22004.416慢速卷揚機JJK-3臺42003.122005.517電鋸MJ105臺22004.32005.518電刨MB104臺42004.32005.519插入式振搗棒Zl50只502004.32005.520插入式振搗棒H26X-30只122004.22004.421平板振搗器1.5kw個62004.52005.522平板式振搗器PZ-50個122004.22004.423潛水泵QS25X40臺42004.32004.624WH-201臺262004.32004.825空壓機VYS17臺22004.32004.826空壓機YV-3/8臺22004.22004.427風鎬4PS臺162004.32004.828張拉設備YCW-250柳州套42004.42005.6主要檢測設備配備及進場計劃所有試驗設備的使用時間：從2003.12?2005.6本工程的主要試驗內容為硅抗壓試驗和鋼筋的物理力學性能試驗，因此考慮試驗儀器的配置主要是以上的試驗內容為主，由于碎量大，結構物較多，需制備的同期試塊量非常大，需要的養護室面積也相應很大，在本合同段內擬建兩間標準養護室，每間標養室的面積至少不小于30平米。所有的試驗設備在工程開工后即進場，并在施工準備期安裝調試完畢，通過業主和監理的驗收，具備試驗能力。試驗設備配置清單見附表 7-4試驗設備配置清單附表7—4在舁廳P儀器設備名稱規格型號單位數量備注1萬能試驗機WE-100臺12壓力試驗機YE-2000E臺13碎標準4L護至套24混凝土振動臺1平方米臺15回彈儀HT-225A臺26碎取芯機臺17游標卡尺O-100mm把28全站儀拓豈康-301臺29水準儀自動安平臺610鋼尺50m把1011靠尺2m把4項目用款計劃項目用款計劃見附表7-5項目用款計劃表附表7-5時間用途所占比例（％）2003#12月臨時設施建設，工程前期準備52004仝1月臨建，車站部分樁基施工8.42004仝月2月車站土建地下部分，區間高架橋灌注樁9.92004仝月3月區間高架橋灌注樁，車站土建部分10.02004仝月4月區間高架橋樁基、卜部結構，車站土建部分14.02004仝月5月區向局架橋上部、卜部結構4.02004仝月6月區向局架橋上部、卜部結構6.02004仝二月區向局架橋上部、卜部結構5.02004仝月8月區向局架橋上部、卜部結構5.0

20044尹9月區向局架橋上部、卜部結構6.320044M0月區向局架橋上部、卜部結構3.720044111月區向局架橋上部、卜部結構4.020044M2月區向局架橋上部、卜部結構2.820054尹1月冬季施工020054尹2月冬季施工020054尹3月區向局架橋上部、卜部結構3.820054尹4月區向局架橋上部、卜部結構3.720054尹5月區向局架橋上部、卜部結構3.320054尹6月工程收尾，驗收0.1合計95%7.5.2項目資金保證措施由于本合同段結構工程量大，永久性施工材料投入量大，為保證施工生產的正常進行，我方將采取一定的資金控制手段來保證項目資金的使用，工期按時完成。1工程開工初期我方在取得合同文件中業主約定的的工程預付款外，還將投入一定的資金作為材料采購訂金，以確保物資供應渠道暢通。2按月編制工程資金使用計劃，上部業主和公司總部，以便業主和總部提前了解工程的資金使用動態。3及時辦理月工程計量，以保證工程款的按時到位。如發生上月計量不能滿足本月施工生產資金的使用，我方將給公司總部提供詳細的用款計劃，以便于總部及時補充資金缺口，按計劃完成工期。4?？顚Ｓ?，公司總部設立地鐵專用賬戶，賬戶內的資金不得挪作他用，資金的劃撥必須由公司總經理和項目經理簽字才可執行，其他任何人不得以任何理由使用該工程款項。第八章施工配合及協調措施與業主的配合及協調措施嚴格執行業主有關工程質量、工期、安全、文明施工、環境保護的管理制度；嚴格按照業主同意的施工總平面圖布置施工場地，按時向業主報送相關報表。積極參加業主組織的有關施工的會議，主動配合業主的各項檢查工作，接受業主對施工提出的各項要求，按業主的要求進行改進和落實。嚴格執行業主做出的關于與地方政府行政主管部門、監理單位、設計單位、相鄰標段的協作配合工作，積極主動為相關單位的檢查、監督工作提供條件，為相鄰標段的施工提供幫助。積極配合業主做好施工場地內房屋拆遷、管線改移或保護、場地平整等工作，主動做好施工區域周圍的既有設施保護、城市綠化保護、市政道路的保護和養護等工作。與監理工程師的配合及協調措施嚴格執行監理單位制定的有關工程質量、工期、安全、文明施工、環境保護的管理制度；嚴格按照業主批準的施工總平面圖布置施工場地。按照監理工程師的要求，及時提供有關開工、施工計劃、施工方法、工藝、作業指導書、材料有關證件、安全、質量、文明施工、環境保護的實施性施工組織設計，按時向監理工程師報送有關報表。嚴格按照監理工程師批準的施工組織設計進行各項工程施工管理， 主動接受監理工程師的各項檢查工作，按時參加監理工程師組織的現場例會，認真執行監理工程師提出的各項要求。施工中，積極向監理工程師匯報施工進度、安全、質量等情況，施工中出現的問題及其應對措施，認真執行監理工程師提出的與設計單位、相鄰標段的配合要求。與設計單位的配合及協調措施接到設計圖紙、現場控制網點后及時組織技術人員進行復核，發現有設計問題或測量精度超標時，及時報告監理工程師，同時通知設計單位。嚴格按照經復核簽認的設計資料施工，未經設計單位同意，不變更設計。施工中發現設計施工方案、機構位置、尺寸、地質情況與實際不符，及時報告監理工程師及設計單位進行處理。積極配合設計單位對設計方案進行優化。與當地政府部門、居民的配合及協調措施由于本合同段地處市區，道路下市政管線較多，因此施工前與市政有關單位聯系，將工程的結構的地下部分設計方案及施工方法，向市政有關部門介紹清楚，并經實地坑探或物探確定地下管線的位置與埋深情況，協調配合各部門確定施工期間管線保護或改移方案。在既有公路路段施工時，要確保施工期間公路交通安全及暢通，采用如下相應措施 ，提前與公路交通管理部門取得聯系，并按要求設置必要的交通與施工標志，確保施工期間公路交通安全和暢通。合理安排組織施工，分階段、有計劃地安排施工圍擋及施工車輛的出入，并派專人協助交管部門疏導車輛，保證交通暢通，順利完成施工任務。配合地方政府及工程拆遷單位做好拆遷工作，合理安置拆遷居民；施工過程中合理處理噪音、污水、電弧光等污染源，并達到北京市相關標準及要求，以達到不影響施工段周圍居民的正常生活、學習及工作秩序。與相鄰合同段的配合及協調措施與相鄰合同段的配合地鐵工程是一項系統的群體工程，所涉及專業的性質及種類較多，由不同的承包商來完成，每一承包商（或每一合同段）的施工，僅是群體施工中的一個環節或一個部分，工程實施中的接口施工、測量控制網點的互用、預埋件（或預留孔洞）位置和尺寸的控制、施工信息的互通、控制樁點的貫通測定、水準點的相互閉合等界面條件及協作工作顯得尤為重要。良好的相鄰界面協作，能使先期施工為后期施工創造條件，同期施工界面兩端互為基礎、互為條件，使施工順利進行，避免工程質量事故的發生。本合同標段工程南接第13合同段，為做好相鄰合同標段的協作，保證施工順利進行，避免工程質量事故發生，我公司將采取有效措施并做好相應和協調工作。與相鄰標段協調措施工程施工期間，除履行合同條件中有關規定的義務外，無條件服從業主及監理關于接口的統一協調指令，設專人負責接口協調和落實工作，確保業主及監理指令的及時實施。在編制實施性施工組織設計時，根據設計文件、現場調查資料及我公司地鐵方面的施工經驗，充分分析施工接口部位的內容，制定可能引起接口部位安全質量問題的預案；及時向監理工程師提交本合同段工程需其它專業或合同段提供接口的細目清單，并交由監理工程師統一協調，施工過程中接受監理工程師的接口命令并及時實施作業；嚴格按設計圖紙施工，為后序專業、后續工序提供高質量工程。協調內容：施工前、施工中及竣工后的復測貫通、檢查貫通及竣工貫通，與相鄰標段的搭接閉合、施工布網、控制點埋設、中平核對及調整等。區間高架地段的施工圍擋、局部道路改移及路面恢復。預埋件的位置和尺寸等資料及信息的互通等。道床及鋪軌施工前測量資料互通、中平移設及交接等。具體實施我公司中標后，將立即編制相鄰合同段界面施工計劃及接口細目清單，報監理工程師。內容包括：界面工作項目施工安排，技術措施、質量保證措施；組織措施，負責人名單及其職權；隨設計文件陸續到達，隨時補充計劃內容。工程竣工驗收竣工資料及竣工文件，由專職資料員負責收集、整理、歸檔、保存有關工程進度、質量檢驗、隱蔽工程檢查、試驗報告